Taksilər Moskvada sarı, Moskva vilayətində ağ rəngdədir. Ölkəmizdə taksidə. Hər bölgənin öz məşhur modelləri var. Məsələn, Moskva bölgəsində Hyundai Solaris və Kia Rio ən çox taksilərdə istifadə olunur, məsələn, Uzaq Şərqdə Yaponiya avtomobil sənayesi əsasən taksilərdə istifadə olunur. Digər ölkələrdə taksi sürücüləri nə idarə edir?
Məsələn, bəzi xarici ölkələrdə taksilər əsasən müəyyən avtomobil modellərindən istifadə edirlər. Bəzi ölkələrdə taksilərdə yalnız müəyyən modellərin xüsusi zavod versiyalarının istifadəsinə icazə verilir.
Hər hansı bir şəhər üçün taksi nədir? Təbii ki, bu, ictimai nəqliyyat baxımından istənilən yaşayış məntəqəsinin infrastrukturunun bir hissəsidir. Taksilər ən mühüm ictimai vəzifələrdən birini yerinə yetirir - ənənəvi ictimai nəqliyyat növlərinə dəstək olaraq sərnişinlərin daşınması.
Həmçinin dünyanın bir çox şəhərləri üçün taksilər şəhərin mənzərəsini müəyyən edir. Məsələn, Nyu-Yorkun məşhur sarı taksiləri Amerika şəhərinin görkəmini unikal edir. Razılaşın, Nyu Yorku sarı taksilərsiz təsəvvür etmək mümkün deyil.
Eyni şey Londona da aiddir, onun görünüşü də əfsanəvi London taksi maşınları ilə müəyyən edilir. Niyə dünyada müxtəlif taksi maşınlarından istifadə olunur?
Məsələ burasındadır ki, bütün dünyada taksinin tipini müəyyən şəhərlərin mədəniyyəti, binaların və küçələrin görünüşü, həmçinin təbii ki, öz səyahətlərində taksidən istifadə edən insanlar formalaşdırır. Təbii ki, hər bir ölkə taksi nəqliyyatının və avtomobillərin necə olması barədə öz fərdi ideyasını formalaşdırıb. Nəticə etibarı ilə hər bir ölkədə taksi xidmətlərinin öz formalarını görürük. Budur, dünyanın ən məşhur taksi avtomobilləri haqqında icmalımız.
ABŞ-da taksi maşınları
Dama Marafonu
Bu, Şimali Amerikada taksi nəqliyyatı tarixinə əbədi olaraq özünü yazan əfsanəvi taksi avtomobilidir. Bu avtomobil Checker Motors tərəfindən yaradılmışdır. Dama Marafonu 1961-ci ildən 1982-ci ilə qədər istehsal edilmişdir.
Bu model ikonik hala gəldi və dünyanın ən simvolik taksilərindən birinə çevrildi. Bu modelin istehsalının 1982-ci ildə dayandırılmasına baxmayaraq, bu avtomobil hələ də kult avtomobilidir. Bu taksini hələ də televiziyada, filmlərdə, seriallarda və digər Amerika şoularında görmək olar.
Yeri gəlmişkən, çoxsaylı filmlər sayəsində Checker Marathon taksi avtomobilləri uzun müddət Nyu-Yorkun görünüşünü formalaşdırdı. Bu taksi həm də ABŞ-ın digər böyük şəhərləri kimi Çikaqonun simvoluna çevrildi.
2015-ci ildə Checker əfsanəvi Marafonu 21-ci əsr üçün yeni taksi ilə canlandırmağı planlaşdırdığını söylədi.
Ford Crown Victoria
Ford Crown Victoria Mercury Grand Marquis və Lincoln Town Car ilə eyni platformada qurulub. Etibarlılığına və tutumuna görə Crown Victoria təkcə ABŞ polisi tərəfindən deyil, həm də taksi sənayesində istifadə üçün əla idi.
Nəticədə qısa müddətdə taksi maşınları bütün Nyu Yorku dolduraraq şəhərin simvoluna çevrildi (eynilə Checker Marathon taksi maşınları bir vaxtlar şəhərin simvolu idi).
Bu avtomobilin istehsalı 2011-ci ildə dayandırılıb.
Nəticədə, bu gün avtomobil daha yeni avtomobillərlə əvəz edildiyi üçün şəhərdə simvolik statusa malik deyil. Bununla belə, Nyu York və Filadelfiya küçələrində hələ də kifayət qədər sarı Ford Crown Victorias görə bilərsiniz.
Toyota Prius
ABŞ-ın bir çox taksi şirkətləri çoxdan daha qənaətcil avtomobillər axtarırlar. Nəhayət, onların axtarışları yüksək yanacaq sərfiyyatı reytinqinə malik olan Toyota Prius hibrid avtomobillərində həll olundu.
Standart modellər də daxil olmaqla, içəridə sərnişinlər üçün kifayət qədər yer, eləcə də yaxşı baqaj var.
Nəticədə, ABŞ-da böyük şəhərlərin (o cümlədən əfsanəvi Nyu Yorkda) küçələrində Toyota Prius hibrid taksi maşınlarını getdikcə daha çox görmək olar.
Avstraliyada taksi maşınları
Ford Falcon
Uzun illərdir ki, Ford Falco Avstraliya taksi sənayesinin sevimlisi olmuşdur. Baxmayaraq ki, o, Avstraliya taksi sənayesində yeganə məşhur avtomobil deyildi. Məsələn, Holden Commodore bir çox şəhərlərdə taksilərdə də istifadə olunurdu.
Şirkət keçən il Avstraliyadakı zavodunu bağladı və qitənin avtomobil sənayesində domino effektinə səbəb oldu. Amerika avtomobil markasının ardınca Holden və Toyota kimi şirkətlər istehsallarını azaldıblar. Nəticədə, taksi şirkətləri arasında populyarlıq tədricən Ford Falco və Holden Commodore-dan Toyota Camry-yə doğru dəyişir.
Çində taksi maşınları
Volkswagen Jetta
Təəccüblü deyil ki, Çinin avtomobil sənayesində pioner olan avtomobil ölkənin taksi xidmətinin işə salınmasında həlledici rol oynadı.
Beləliklə, Çində avtomobil sənayesinin inkişafının başlanğıcından Volkswagen Jetta bu ölkədə ən populyar taksi avtomobili oldu.
Bu gün bu avtomobil Çinin bütün şəhərlərində taksi daşımalarında məşhur deyil. Buna baxmayaraq, ikinci nəsil Volkswagen Jetta hələ də Şanxay və Pekində məşhurdur.
Bu 2-ci nəsil model taksi rolu üçün mükəmməldir, çünki içərisi kifayət qədər genişdir, saxlanılması asan və kifayət qədər etibarlıdır.
Yeri gəlmişkən, ikinci nəslin istehsalına hələ 1984-cü ildə başlanılıb. Avtomobil ən uzun müddət Çində istehsal edilmişdir.
Məsələn, Jett-in kütləvi istehsalı cəmi bir neçə il əvvəl dayandı. Amma buna baxmayaraq, Çinin böyük şəhərlərində taksi sürücüləri bu avtomobillərdən imtina etmək istəmir və sərnişin daşımaq üçün istifadə edirlər. Koreyalılar getdikcə öz işlərini görsələr də, məşhur Volkswagen Jetta-nı taksi bazarından sıxışdırıb çıxarırlar.
Çex Respublikasında taksi avtomobilləri
Skoda Octavia
Taksilərdən başqa, Çexiyada da kifayət qədər Skoda Octavia tapa bilərsiniz. Maraqlıdır ki, taksilərdə təkcə Octavia sedanları deyil, təbii ki, stansiya vaqonları da məşhurdur. Lakin Skoda Octavia-nın populyarlığına baxmayaraq, 230 at gücündə Skoda Octavia sürən taksi sürücüsünün sizi hava limanında qarşılamasını gözləməyin.
Təbii ki, bu versiya yanacaq sərfiyyatına görə taksi xidmətləri üçün sərfəli deyil.
İngiltərədə taksi maşınları
Hackney Carriage
Londonun Hackney Carriage taksiləri Nyu-Yorkun sarı taksisi kimi əlamətdardır. Dünyanın digər şəhərlərindən fərqli olaraq, London taksisi öz forması ilə məşhurlaşdı və bu avtomobili bütün dünyada simvola çevirdi. London taksisi, ikimərtəbəli Britaniya taksiləri və Big Ben saatı, eləcə də qırmızı telefon köşkləri kimi bütün dünyada məşhurdur.
Yeri gəlmişkən, vaxt keçdikcə London taksi avtomobillərinin həm xarici, həm də daxili olaraq dəyişməsinə baxmayaraq, avtomobillərin əsas texniki xüsusiyyətləri dəyişməz olaraq qalır.
Belə ki, uzun müddətdir ki, London “Hackney Carriage”nin yeni modellərinə baxmayaraq, avtomobilin dönmə radiusu dəyişməyib. Həm də kabin daxilində prinsip dəyişməz olaraq qalır: sürücü sərnişinlərdən ayrılmalıdır.
LTC-TX5
Budur, Britaniya şirkəti tərəfindən Çin avtomobil istehsalçısı Geely ilə birgə yaradılmış London taksisinin yeni modeli.
Avtomobil "LTC TX5" texniki işarəsini aldı. Yeni taksi modeli. Elektrik mühərrikində güc ehtiyatı 130 km/saat təşkil edir.
TX5 taksisi tədricən Londonun çoxsaylı küçələrində bu gün işləyən əvvəlki nəsil avtomobilləri əvəz edəcək.
Fransada taksi maşınları
Fransa dünyanın azsaylı inkişaf etmiş ölkələrindən biridir ki, burada hökumət taksi sürücülərinə nəqliyyat üçün istənilən model avtomobildən istifadə etməyə icazə verir (bizdə olduğu kimi, taksi sürücülərinə taksi daşımaları üçün istənilən avtomobildən istifadə etməyə icazə verilir).
Amma Rusiyadan fərqli olaraq, Fransa da taksi kimi istənilən rəngli avtomobildən istifadə etməyə icazə verir. Taksi sürücüləri üçün yeganə qayda odur ki, sərnişin taksi daşıyan avtomobildə 9 oturacaqdan çox olmamalıdır.
Nəticədə, Fransada taksi şirkətləri və fərdi sahibkarlar arasında populyar olan hər hansı birini ayırmaq mümkün deyil. Buna baxmayaraq, premium taksi avtomobilləri bu gün də daha populyardır: BMW 5-Series və Mercedes-Benz E-Class, həmçinin hibrid Toyota Prius.
Parisin və Fransanın bəzi digər böyük şəhərlərinin küçələrində o qədər də adi olmayan taksi maşınlarını görə bilərsiniz - Tesla Model S.
Almaniyada taksi maşınları
Mercedes-Benz E-Class
Almaniyada xüsusi versiyalar uzun müddətdir əsas taksi vasitəsi kimi istifadə olunur. Almaniyada bütün taksi maşınları xüsusi bej rənginə boyanıb.
Bir qayda olaraq, əksər avtomobillər iqtisadi xüsusiyyətlərinə görə taksi sürücüləri arasında populyarlaşan turbodizel mühərrikləri ilə təchiz edilmişdir. Qeyd edək ki, bizdən fərqli olaraq taksi sürücüləri üçün nəzərdə tutulan Mercedes-Benz E-Class avtomobilləri zavodda xüsusi rəngə boyandığından yenidən rənglənməyə ehtiyac yoxdur.
Nəticədə, Mercedes taksi xidmətləri üçün xüsusi avtomobil konfiqurasiyaları təqdim edir ki, onlar nəinki istədiyiniz bədən rənginə malikdir, həm də taksi sürücüləri üçün xüsusi avadanlıqla təchiz olunub.
Almaniyada taksi parkı kifayət qədər gəncdir, çünki avtomobillər qısa müddətdə böyük kilometrləri qət edir. Nəticədə Almaniyadakı taksilərin əksəriyyəti yeni nəsil Mercedes-lərdir. Bununla belə, Almaniya yollarında hələ də təəccüblü dərəcədə əla texniki vəziyyətdə olan kifayət qədər 20 illik W210 modellərinə rast gəlmək olar.
Hindistanda taksi maşınları
Hindustanın səfiri
Bu model 1957-2014-cü illərdə Hindistan şirkəti tərəfindən istehsal edilib. Avtomobil 1956-1959-cu illərdə Morris Motors Limited tərəfindən istehsal olunan İngilis Morris Oxford III-ə əsaslanırdı.
Hindustan səfiri etibarlı, davamlı və geniş idi. Hindistanlı taksi sürücüləri üçün bundan da yaxşı nə ola bilər. Nəticədə, Hindustan səfiri Hindistanda taksi parklarında ən çox satılan şəxs oldu.
Avtomobilin istehsalı 2014-cü ildə dayandırılıb. Amma buna baxmayaraq, Hindistanda minlərlə taksi sürücüsü bu qədim modelə sadiq qalır. Xüsusilə Kolkatada.
Lakin buna baxmayaraq, Hindistanın bir çox başqa şəhərlərində Hindustan səfiri Mahindra, Toyota və Tata kimi yeni avtomobilləri taksi bazarından sıxışdırmağa başladı.
Yaponiyada taksi maşınları
Toyota Comfort/Crown Comfort
Toyota xüsusi olaraq Comfort modelini (və uzun təkər bazalı Crown Comfort modelini) . Adından da göründüyü kimi, Yapon taksi avtomobilini yaradan mühəndislər həm sürücü, həm də sərnişinlərin rahatlığına böyük diqqət yetiriblər.
Yeri gəlmişkən, bu taksi maşınlarının komfort səviyyəsini həqiqətən də İS-in ilk iki nəsli ilə müqayisə etmək olar.
Toyota Comfort/Crown Comfort-un istehsalı 2017-ci ildə başa çatıb. Gələn il taksi bazarına yeni taksi modeli daxil olacaq.
Toyota JPN Taksi
Budur daxili bazar üçün taksi avtomobillərinin tamamilə yeni forması. Maşın sıfırdan yeni arxitekturada işlənib hazırlanmışdır. Bu dəfə mühəndislər dizayn zamanı maksimum diqqəti avtomobilin sərnişinlər üçün maksimum rahatlığına yönəldiblər.
İnkişaf zamanı dizaynerlər, mühəndislər və dizaynerlər avtomobilin bütün elementlərinə (qapı tutacaqlarının dizaynına qədər) maksimum diqqət yetirdilər. Nəticədə, sərnişinin yaşından asılı olmayaraq, bu taksi avtomobilinə minərkən rahatlıq səviyyəsi maksimum oldu.
Toyota JPN taksisi hibrid elektrik stansiyası (elektrik mühərriki və mayeləşdirilmiş təbii qazla işləyən daxili yanma mühərriki) ilə təchiz edilib. Avtomobil həmçinin altı təhlükəsizlik yastığı və elektron təhlükəsizlik sistemlərinin böyük dəsti aldı.
Meksikada taksi maşınları
Volkswagen Beetle
1972-ci ildə Meksikada standart taksi avtomobili oldu. Bu məntiqlidir, çünki kasıb Meksikada taksilərdə V8 mühərrikli (o vaxt mövcud idi) güclü Amerika avtomobillərindən istifadə etmək iqtisadi cəhətdən sərfəli deyildi.
O vaxtdan bəri Meksikanın bir çox şəhərlərinin küçələri sözün əsl mənasında taksi daşımalarında istifadə olunan Volkswagen Beetles ilə dolub.
2002-ci ildə ölkə hökuməti bütün taksilərin 4 qapılı olmasını tələb edən qanunu qəbul etdikdən sonra Beetle-ın Meksika taksi bazarındakı monopoliyası çökməyə başladı. Bu, təhlükəsizlik və praktiklik baxımından edildi. Bu qanun əfsanəvi Volkswagen Beetle-nin seriya istehsalının qaçılmaz sonu ilə üst-üstə düşdü.
Volkswagen Beetle modeli üçün 10 il müddətinə sərnişin taksi daşınması üçün verilən son lisenziyaların müddəti 2012-ci ildə bitdiyi üçün bu gün sonuncu Volkswagen Beetle taksiləri artıq Meksikanın yaşayış məntəqələrinin küçələrini tərk edib.
Bu gün Meksikada ən məşhur taksi maşını Nissan Tsuru-dur.
Malayziyada taksi maşınları
Proton Saga
Proton Saga sedanı çox gözəl avtomobil deyil və heç vaxt heç bir zirvəyə daxil edilməyib. Amma sərnişinləri “A” nöqtəsindən “B” nöqtəsinə daşımaq üçün avtomobilin gözəl və prestijli görünməsinə ehtiyac yoxdur.
Proton Saga 1990-cı və 2000-ci illərdə Malayziya taksiləri arasında geniş salonu və böyük baqajı sayəsində çox məşhur idi. Yeri gəlmişkən, həmin illərdə bir çox taksi avtomobilləri təbii qazla işləmək üçün modernləşdirildi ki, bu da taksi sürücülərinə yanacağa qənaət etməyə və uzun müddət daşıma tariflərini qaldırmamağa imkan verdi.
Bu gün Malayziyada taksi xidmətləri üçün başqa nəqliyyat vasitələri istifadə olunur. Lakin Proton Saga hələ də Malayziyanın böyük şəhərlərində belə ümumi mənzərədir.
Mərakeşdə taksi maşınları
Mercedes-Benz W123
1990-cı illərdə mərakeşli taksi sürücüləri Almaniya bazarında kütləvi şəkildə satılan köhnə Mercedes-Benz W123-ləri öz işləri üçün isti tortlar kimi alırdılar. Bu avtomobillərin çoxu olduqca köhnəlib və döyülüb. Bunun sayəsində köhnələrin dəyəri minimal idi.
Mərakeşli taksi sürücüləri avtomobillərin vəziyyətinə baxmayaraq, çoxlu sayda köhnə avtomobillər alıblar. Nəticədə Mərakeş şəhərlərinin küçələrində çoxlu sayda köhnə Mercedes peyda oldu.
Taksilər üçün əsasən dizel 240D modelləri alınıb. Mərakeşli taksi sürücüləri bu avtomobil modelini niyə alıblar?
Fakt budur ki, bu Mercedes dizel modeli davamlılığı və etibarlılığı ilə əfsanəyə çevrilib.
O illərdə taksi üçün bundan yaxşı maşın yox idi.
Ən maraqlısı odur ki, bu köhnə W123-lər hələ də Mərakeşdə taksi nəqliyyatında geniş istifadə olunur. Bununla belə, ölkə hökuməti bu yaxınlarda Mərakeş yollarından köhnə W123-lərin maksimum sayını çıxarmaq məqsədi ilə dövlət təkrar emal proqramı başlatdı.
Buna nail olmaq üçün hökumət köhnə Mercedes-i qıran taksi sürücülərini yeni 7 yerlik Dacia Lodgy-nin alınmasına endirim etməklə həvəsləndirir. Bu proqram sayəsində Mərakeş hökuməti taksi sürücülərini tədricən Dacia Lodgy-yə köçürməyi planlaşdırır.
Peruda taksi maşınları
Daewoo Tico
Peru küçələrində ən məşhur taksi maşını Daewoo Tico-dur. Bu model taksi xidmətinin kiçik bir avtomobildən istifadə edə bilməyəcəyi ilə bağlı ənənəvi müdrikliyə meydan oxudu.
İsveçdə taksi maşınları
Volvo
İsveçdə taksi sənayesində Volvolar üstünlük təşkil edir. Bundan əlavə, bu markalı avtomobillər təcili yardım və polis maşını kimi istifadə olunur. Yerli taksi sürücüləri arasında avtomobillərin populyarlığı hələ 1930-cu ildə, Volvo taksi xidmətləri üçün avtomobillərin xüsusi versiyalarını istehsal etməyə başlayanda başladı.
Volvo hələ də taksilər üçün oxşar xüsusi modifikasiyalar istehsal edir. Bu gün avtomobil markası V90 modeli əsasında taksilər istehsal edir. Lakin İsveç yolsuzluq avtomobillərinin və krossoverlərin populyarlığının qlobal bumundan xilas ola bilmədi, bu da təəccüblü şəkildə taksi parkına təsir etdi.
Məsələn, bu gün İsveçin bir çox iri yaşayış məntəqələrində taksi tapa bilərsiniz. Ən maraqlısı isə odur ki, taksi daşımalarında krossoverlərin populyarlığı getdikcə artır.
Birləşmiş Ərəb Əmirliklərində (BƏƏ) taksi avtomobilləri
Toyota Camry
Dubayda taksi parklarında o qədər geniş yayılmış və məşhurdur ki, uzun müddətdir istifadə edilmiş Camry alıcılarının çoxu taksilərdə istifadə olunmayan reklamlarda adi avtomobil tapa bilmir. Məsələ burasındadır ki, taksi daşımalarında Camry-dən geniş istifadə olunduğu üçün işlənmiş avtomobil bazarı böyük yürüşlü taksilərdən Camry-nin satışı ilə bağlı elanlarla dolub-daşır.
Dünyanın TOP 10 xüsusi taksisi
Yapon taksi sürücüləri xırtıldayan köynəklər, bəlkə də papaqlar və çox vaxt ağ əlcəklər taxırlar.
Onların avtomobillərində müxtəlif qurğular ola bilər - məsələn, arxa qapını buraxan tutacaq. Sürücü sizin üçün qapını açmaq üçün çıxmayacaq, ancaq xüsusi rıçaqdan istifadə edərək avtomobilə yaxınlaşdığınızı görüb açacaq. Tokio və digər şəhərlərdə taksi sürücüləri ünsiyyət qurmağı sevmirlər, onlar sualınıza cavab verməyəcək və məsləhət verməyəcək, sadəcə olaraq sizi bir nöqtədən digərinə aparacaqlar. Ən müasir avtomobillər istehsal edən bir ölkədə çoxlu sayda çox köhnə taksi avtomobillərinin olması diqqət çəkir.
2. Mumbay, Hindistan.
Mumbayda, bəli, digər şəhərlərdə olduğu kimi, üç təkərli moto taksilər çox yayılmışdır. Tokiodan fərqli olaraq, Mumbayda taksi sürücüsü bütün suallarınızı məmnuniyyətlə cavablandıracaq və gülümsəyəcək. Hər bir nəqliyyat vasitəsinin fərdi finişi var və Tokio taksilərinin ümumi cəhəti bu nəqliyyat vasitələrinin adətən 20-30 yaşında olmasıdır, lakin onlar sürürlər. Ədalət naminə demək lazımdır ki, Mumbayda taksi xidmətlərində də müasir avtomobillər var, onların gediş haqqı, qəribə də olsa, üç təkərli motosikletdən daha ucuzdur.
3. Moskva, Rusiya.
80-ci illərdəki Moskvanı və indiki ilə müqayisə etsəniz, bunlar iki fərqli şəhərdir. Moskva milyonerlərin ultra müasir şəhərinə çevrilir. Hava limanına enərkən istənilən şəhərdə taksi sifariş edə bilərsiniz. Ancaq təəccüblü olan bu rahatlıq deyil, Moskvada taksi xidmətlərində Porsche və Maybach avtomobillərinin olmasıdır və 5 ildən çox deyil. Təəccüblü olan, şəhərin kolbasa və araq növbələrindən tam bolluğu olan milyonerlər cəmiyyətinə sıçrayış etməsidir.
4. London, Böyük Britaniya.
Qara kabinlər, klassik üslubda. Onların arasında köhnələr və konveyerdən yeni çıxanlar var, lakin gövdə xətləri klassikdir. Sərnişin arxa oturacaqda oturur. Daha dəqiq desək, orada 5 sərnişin oturub, 3-ü çox arxada, 2-si isə onların qarşısında arxası sürücüyə tərəf olub. Sərnişin oturacağı - sürücünün yanında baqaj üçün istifadə olunur. Qara kabinlər Londonun simvoluna çevrilib, lakin indi onları istənilən rəngə boyamaq olar. Qiymət təəccüblüdür. 5 kilometr üçün 15 funt sterlinq və ya başa düşmək üçün məzənnə ilə ödəyəcəksiniz - 1150 rubl.
5. Münhen, Almaniya.
Maraqlıdır ki, bütün taksilər istehsal avtomobilləri ilə təmsil olunur, lakin yeni və bahalı markalar BMW, Mercedes, Audi və Porsche-dir. Sürücülər mehribandır və dialoqa girməyə hazırdırlar.
Çətin şəraitdə əla parkinq mütəxəssisləri - onlar ilk növbədə sizin avtomobildən düşməyinizi rahat etmək barədə düşünəcəklər.
6. Havana, Kuba.
Amma Kubaya gələndə Havana deyin, köhnə avtomobillər muzeyinə qərq olursan. Kubadakı bütün taksi maşınları 50-60-cı illərin köhnə böyük avtomobilləridir. Onlar olduqca yaxşı saxlanılır və hərəkətdədirlər. Onların əksəriyyəti böyük ölçülü köhnə Amerika avtomobilləridir.
7. Sinqapur.
40 ildə yoxsulluqdan firavanlığa keçmiş müasir şəhər. Küçələrdə çoxlu müasir taksilər var, lakin çox vaxt təxminən 30-40 yaşlı köhnə Toyota avtomobillərinə rast gəlmək olar ki, onlar hələ də çoxlu sayda taksi sürürlər. Bəli, sizə taksidə siqaret çəkməməyi və pivə içməməyi məsləhət görürük - sizə təhvil veriləcək və böyük bir cərimə ödəyəcəksiniz.
8. Hyuston, Texas.
Moskvada, Sankt-Peterburqda və Soçidə taksi qiymətlərinin hədsiz olduğunu düşünürsünüzsə, İsveçrədə yaşayanları düşünün. Məsələn, Sürixdə və Cenevrədə. Məsələ burasındadır ki, bu şəhərlər taksi ilə sərnişin daşınması üçün dünyanın ən bahalı tarifləri olan şəhərlər siyahısına başçılıq edir. Qeyd etmək lazımdır ki, yaşayış səviyyəsi, yanacağın qiymətləri və taksi lisenziyasının mövcudluğu kimi səbəblərə görə taksi tarifləri bütün dünyada geniş şəkildə dəyişir.
Carspring.co.uk bu yaxınlarda dünyanın 80 şəhəri üçün 2017-ci il üzrə Dünya Taksi Qiymətləri İndeksini dərc edib. Dünyanın müxtəlif şəhərlərində taksi xərclərinin bu qlobal reytinqinin arxasında duran komanda dünyanın bir çox şəhərlərində 3 km-lik taksi sürməyin qiymətini təhlil edib. Sərnişin daşımalarının digər tarifləri də öyrənilib. Məsələn, analitiklər dünyanın müxtəlif şəhərlərində hava limanından şəhər mərkəzinə qədər taksi sürməyin qiymətini müqayisə ediblər.
Dünyanın ən bahalı taksiləri olan şəhərlər
Nəticədə Sürix 3 kilometr məsafəyə ən bahalı taksi ilə siyahıya başçılıq edir. Sürixdə taksi sərnişinləri orta hesabla 3 km yol üçün pul ödəyəcəklər $25,25 . Həmçinin araşdırmaya görə, dünyanın ikinci ən bahalı taksisi İsveçrənin başqa bir şəhəri tərəfindən tutulur. Söhbət 3 km taksi sürməyin qiymətinin olduğu Cenevrədən gedir $17,53 .
Üçüncü yeri Yaponiyanın Tokio şəhəri tutub. Burada 3 km-lik taksi sürməyin qiyməti var $15,95 . Dördüncü yerdə Kopenhagen, Danimarka - $13,77
Ən ucuz taksi ilə dünyanın ən yaxşı şəhərləri
Dünya üzrə taksi qiymətləri indeksi sayəsində biz həmçinin dünyanın hansı şəhərlərinin ən ucuz xidmətlərə sahib olduğunu öyrənə bilərik.
Belə ki, araşdırmaya görə, ən ucuz taksilərin işlədiyi dünyanın ən ucuz şəhəri Misirin Qahirəsidir ki, burada 3 km taksi sürmək sadəcə baha başa gəlir. $0,55 .
Taksi daşımalarının ucuzluğuna görə üçüncü yeri İndoneziyanın paytaxtı Cakarta tutur - $1,47 .
Dördüncü yeri Rumıniyanın paytaxtı Buxarest tutur, burada Cakarta kimi 3 km-lik taksi sürməyin qiyməti daha yüksəkdir. $1,47 . Nə üçün Buxarest yalnız dördüncü yeri tutdu?
Fakt budur ki, Rumıniyada hava limanından Buxarestin mərkəzinə gediş Cakartadan baha başa gələcək. Məhz buna görə də bu gün dünya taksi tariflərinin reytinqi Buxaresti 4-cü yerə qoyur.
Rusiyanın paytaxtı Moskvada gediş haqqı reytinqdə hansı yeri tutur? Bu indeksə görə Moskva taksi xərclərinə görə dünyada 24-cü yerdədir. Carspring.co.uk-a görə, Moskvada səyahət 3 km-dir $4,32 . Bahalı görünür. Amma unutmayın ki, bu qiymətə şəhərdəki bütün taksilərin orta tarifləri, həmçinin çatdırılma qiyməti və müəyyən səyahət vaxtı üçün minimum tarif daxildir.
Britaniyanın internet saytına görə hava limanından Moskvanın mərkəzinə gedişin orta qiyməti belədir $29,77 .
Niyə taksi qiymətləri bütün ölkələrdə və şəhərlərdə əhəmiyyətli dərəcədə dəyişir?
Artıq dediyimiz kimi, bütün dünyada taksi xidməti tariflərində böyük fərq var. Məsələn, taksi qiymətlərinin şişirdildiyi bir çox şəhərlərdə bu, ölkədə və ya bölgədə yanacağın qiyməti ilə bağlıdır. Dünyanın bəzi şəhərlərində taksi tariflərinin qiyməti sərnişindaşıma üçün lisenziyanın alınması üçün böyük rüsumla bağlıdır.
Müvafiq olaraq, daha sonra daşıyıcılar lisenziya alarkən böyük investisiyanı əsaslandırmaq üçün öz xərclərini (investisiyalarını) bütün daşıma tariflərinə daxil edirlər.
Xüsusilə, hər hansı bir şəhərdə taksi tariflərinin qiymətində mühüm rollardan birini əhalinin həyat səviyyəsi oynayır ki, bu da əsasən şəhərdə yaşayan insanların rifahı hesabına formalaşır. Taksi qiymətlərinə turist axınının səviyyəsi də təsir edir.
Amma çox vaxt elə şəhərlər var ki, kifayət qədər yüksək yaşayış səviyyəsi, bahalı yanacaq və bahalı taksi lisenziyası var, burada taksi qiymətləri çox aşağıdır. Bu niyə baş verir?
Günahkar müasir elektron taksi aqreqatlarıdır. Bu tendensiya xüsusilə Uberin əsas taksi aqreqatoru olduğu şəhərlərdə nəzərə çarpır. Uber marketinqi və aşağı gediş haqqı sayəsində dəfələrlə dünyanın bir çox şəhərlərində taksi qiymətlərinin kəskin ucuzlaşmasının əsas günahkarına çevrilib.
Ancaq unutmayın ki, istənilən taksi səfəri üçün tarif son nəticədə yanacağın qiyməti nəzərə alınmaqla müəyyən edilir. Heç kim əsas iqtisadi qaydanı ləğv etməyib - “Yanacaq nə qədər ucuz olsa, daşınma da bir o qədər ucuz olar”.
Məsələn, hamı bilir ki, Dubayda həyat səviyyəsi çox yüksəkdir. Müvafiq olaraq, şəhərdə qiymət səviyyəsi kifayət qədər yüksək səviyyədədir. Amma buna baxmayaraq, bu şəhərdə yanacağın qiyməti çox aşağıdır. Nəticədə Dubayda taksi tarifləri kifayət qədər aşağıdır.
Belə ki, Dubayda bu yay 3 km taksi sürməyin qiymətidir $4,83 , rubl baxımından təxminən 290 rubl və ya 1 km üçün 96 rubl təşkil edir. İstənilən şəxs hava limanından Dubayın mərkəzinə də olduqca ucuz başa gələ bilər. Bu səfər orta hesabla baha başa gələcək $8,31 (təxminən 495 rubl). Bahalı? Sonra müqayisə edin. Sürix hava limanından şəhər mərkəzinə gediş haqqıdır $70,09 (4180 rubl).
İndi gəlin taksi səfərlərinin qiymətinə görə dünyanın ən bahalı 3 şəhəri ilə yaxından tanış olaq, həmçinin ən ucuz taksi səfərləri olan Top 3 şəhəri haqqında daha ətraflı öyrənək.
Tam xərc reytinqi
dünyanın 80 şəhərində taksi
Sürixdə taksi qiymətləri
UBER varmı: Bəli
Ən məşhur taksi: Mercedes-Benz
Artıq qeyd etdiyimiz kimi, İsveçrənin Sürix şəhəri sərnişindaşıma xidmətlərinin ən yüksək tarifləri ilə dünyanın ən bahalı şəhəri olub.
Yəni Sürix taksisi ilə 1 km yol orta hesabla başa gələcək 500 rubl.
Carspring analitikləri həmçinin Sürix hava limanından şəhər mərkəzinə səyahətin orta qiymətini hesablayıblar ki, bu da $70,09 = 4180 rubl. Sürix hava limanından mərkəzə qədər olan məsafə 12 km-dir. Orta hesabla 1 km üçün qiymət 348 rubl.
Sürixdə bir saatlıq taksi tarifi də var ki, bu da 82,96 dollardır 4950 rubl
Cenevrədə taksi qiymətləri
UBER var: Bəli
Dünyanın ikinci ən bahalı taksisi Cenevrədir, burada 3 km taksi sürməyin qiyməti 17,53 dollardır = 1046 rubl. Yəni taksidə 1 km yol orta hesabla xərclənəcək 348 rubl. Hava limanından şəhər mərkəzinə taksinin orta qiyməti 79,44 dollardır 4740 rubl.
Prinsipcə, Cenevrə hava limanından şəhər mərkəzinə gediş haqqı Sürixdə səyahətlə müqayisə edilə bilər. Düzdür, hava limanından Cenevrənin mərkəzinə qədər məsafə cəmi 4 km-dir.
Siz həmçinin saatlıq 62,30$ = taksi tuta bilərsiniz 3,717 RUR.
Tokioda taksi qiymətləri
UBER varmı: Bəli
Ən məşhur taksi maşını: Tac Rahatlığı
Dünyada ən bahalı taksi qiymətlərinə görə üçüncü yeri ənənəvi olaraq Yaponiyanın Tokio şəhəri tutur, burada 3 km taksi sürməyin qiyməti 15,95 dollardır = 951 RUR. 1 km = 317 RUR.
Tokio hava limanından şəhər mərkəzinə səyahətin qiyməti 189,91 dollardır 11 331 RUB. Ən yaxın hava limanı ilə Tokio mərkəzi arasında məsafə 18,5 km-dir. Amma çox güman ki, sayt carspring.co.uk 70 km-dən çox məsafədə yerləşən digər Tokio hava limanlarından Tokionun mərkəzinə gediş haqqını göstərir.
Tokioda saatlıq taksi haqqı 34,35 dollardır 2050 rubl.
Qahirədə taksi qiymətləri
UBER varmı: Bəli
Ən məşhur taksi maşını:
Ən ucuz gediş haqqına görə dünyada birinci yeri Misirin Qahirə şəhəri tutur, burada 3 km səyahətin qiyməti 0,55 dollar təşkil edir = 32.81 RUB. Müvafiq olaraq, orta hesabla Qahirədə taksi ilə 1 km səyahət etmək yalnız başa gələcək 10.93 RUB.
Qahirə hava limanından şəhər mərkəzinə gediş haqqı cəmi 4,20 dollardır = 250 rubl. Hava limanından Qahirənin mərkəzinə qədər olan məsafə 20 km-dir.
Bu gün biz mütləq taksi sürməli olduğunuz ölkələr və yerlər haqqında danışacağıq.
İrlandiya, Dublin
Bu ölkə tamamilə gözlənilmədən siyahımıza daxil oldu. Buradakı avtomobillər küçədəki insanları götürə və müxtəlif rənglərdə gələ bilər. Əsas odur ki, yuxarıda lisenziyalı lövhə və sayğac olsun. Bununla birlikdə, yuxarıda adi "Taksi" yazısını görməyəcəksiniz, bunun əvəzinə TACSAÍ-nin İrlandiya ekvivalenti olacaq. Ənənəvi avtomobillər Ford Mondeo və Toyota Avensisdir. İndi onlar tədricən Nissan Leaf və Mitsubishi i elektrik həmkarları ilə əvəz olunur. Əslində, İrlandiyada taksilər haqqında deyiləcək hər şey budur. Bundan əlavə, standart ödəniş müqabilində bəxtiniz gətirə bilər və siz ucuz Renault deyil, Audi Q7 və ya Mercedes S-class sürəcəksiniz. Bəxtinizi niyə sınamırsınız?
Hindistan
Bu ölkənin taksi xidmətində sizi təəccübləndirəcək bir şey var. Oradakı əsas avtomobillər Hindustan Ambassador və Premier Padmini-dir. Birincisi 1958-ci ildə istehsala buraxılıb və yalnız ötən il, 2014-cü ildə istehsalı dayandırılıb. İkincisi, 1937-ci ildə buraxılmış Fiat 1100-dür. Beləliklə, səyahətiniz zamanı uşaqlıqdan sevdiyiniz rekorddan həzz ala bilərsiniz. Əhvalınızı poza biləcək yeganə şey Qandinin də keçirdiyi qripə yoluxma riskidir.
Tayland
Əslində, bu, "tuk-tuk" adlanan motosiklet taksilərinin çox inkişaf etdiyi ölkələrdən yalnız biridir. Belə taksilər Hindistan, Pakistan, Vyetnam, Keniya və Efiopiyada da az populyar deyil. Onu niyə belə adlandırdılar? Səfərin ilk metrlərindən sonra hər şey öz yerinə düşür. Təbii ki, hamı bilir ki, bu nəqliyyat növü ən təhlükəli və təhlükəli növlərdən biridir. Ancaq turistlər üçün ən cəlbedicilərdən biridir. Daşımanın ucuzluğu və səmərəliliyi də böyük rol oynayır. Əsas odur ki, at sürərkən əyilə bilməyəcəyinizi unutma.
Kuba
Biz özümüzü müəyyən qədər təkrar edəcəyik, çünki əslində koko-taksi də avtorikşadır. Lakin asiyalı həmkarlarından fərqli olaraq Kubanın metal korpusu və ya ön şüşəsi yoxdur. Əvəzində siz yumurtaya bənzəyən pleksiglas qapaqdasınız və sürərkən, başlanğıcda qorxudan düşməsəniz, saçlarınız inkişaf edəcək. Mühərrik mopeddən olsa da, layiqli sürətə çata bilir.
Fransa
Bəziləri bu ölkəni taksilərin vətəni adlandırır. At arabaları 1637-ci ildə müştəriləri axtarmaq üçün Paris küçələrində gəzməyə başladı. Fransa daxili yanma mühərrikli müasir taksiləri idarə edən ilk ölkələrdən biri olub. Və sayğac icad etdilər. 1907-ci ildə Fransa Amerikaya məşhur heykəldən sonra ikinci hədiyyəsini - ilk taksiləri verdi.
Ancaq bunlar ən maraqlı detallar deyil. Fransız taksisi eyniadlı filmin nümayişindən sonra həqiqətən də məşhurlaşdı. Və baş qəhrəman həqiqətən də küçələrdə ən populyar avtomobillərdən biridir - Peugeot 406. Və ondan əvvəl bu, Peugeot 405 idi və 405-dən əvvəl - Peugeot 305 və Peugeot 304. Və onlardan əvvəl - at arabası. . Deməli, bu ölkədə nəqliyyat sahəsində tarix və ənənələr başqa yerlərdən daha güclüdür. Gəzintiyə çıxmağınızdan əmin olun. Xüsusilə sürücü qısa saçlı ərəbdirsə, toka bağlamağı unutmayın.
Oman
Bu ölkədə taksi sistemi bizim mikroavtobuslara çox bənzəyir, lakin bir-iki nüansa malikdir. Oxşarlıqlardan - bir taksidə çoxunuz ola bilər (12 nəfər normaldır), marşrut tez-tez məşhur yollardan keçir. Fərqlərdən biri ondan ibarətdir ki, siz bazarlıq edə bilərsiniz və əgər maliyyə imkan verirsə, təkbaşına və yalnız sizə lazım olan marşrutla gedə bilərsiniz. Amma bu nəqliyyat növü yalnız bizim insanları maraqlandırırsa, istisnasız olaraq hamının marağına səbəb olacaq taksi var.
İş ondadır ki, işə geciksəniz, Ferrari Enzo taksisi sizə töhmətdən yayınmağa kömək edəcək. Əlbəttə ki, xərc bir az yüksək olacaq, amma əsəblər buna dəyər, elə deyilmi?
İtaliya, Venesiya
Bu şəhərdə uzun müddətdir ki, qeyri-adi taksi peyda olub. Yəqin ki, onu yalnız xüsusi dayanacaqlarda istifadə edə biləcəyiniz narahatlıq hesab edilə bilər. Təxmin etdiyiniz kimi, bu dayanacaqlar dayaqlar şəklində hazırlanır, çünki adi avtomobillərin əvəzinə qayıqlar var. Gediş haqqı kifayət qədər yüksəkdir, lakin hətta mövsümdənkənar belə nəqliyyat növü populyardır. Təbii ki, güclü qayıqda dalğalar arasında hərəkət etmək, təbii ağacla əhatə olunmuş rahat divanda oturmaq çox baha başa gəlir. Ancaq bir qızla səyahət edərkən diqqətli olun, o, yerli taksi sürücülərinin gözəlliyinə müqavimət göstərə bilməz.
ABŞ, Nyu York
Məşhur sarı taksi! Təbii ki, biz onsuz edə bilməzdik. Rəngin niyə sarı olduğunu düzgün təsvir edən bir neçə yer var. Doğrudan da, bu bizneslə ilk məşğul olanlardan biri olan Con Hertz özü üçün nəzərə çarpan rəng seçdi (sonralar məşhur avtomobil icarəsi şirkəti Hertz-i qurdu). O, insanları sorğuladı və qırmızı rəngi birinci yerə qoydular, lakin yanğınsöndürənlər tərəfindən işğal edildiyi üçün istifadə edilə bilmədi. Buna görə də, Con ikinci ən populyar cavabda qərar verdi - sarı. Əvvəlcə şirkət Yellow Cab adlanırdı.
Daha sonra onu Checker Motors Korporasiyasını quran Morris Markin alacaqdı. Sonuncu bizə şirkətin loqosu olan məşhur "dama" verdi. Morris bu dizaynı seçdi, çünki o, yarışın sonunu qeyd etmək üçün istifadə edilən bayrağa bənzəyir. Bir taksi şirkəti üçün bu o demək idi ki, müştəriyə ilk gələn onun şirkətidir. 1922-ci ildən 1980-ci ilə qədər onun şirkəti taksilər üçün şassilər və kuzovlar istehsal edirdi və Amerika bazarında virtual monopoliyaya malik idi. Lakin 1980-ci illərdəki böhran bu şirkəti bazardan çıxardı və onun yerini Ford aldı. Bu gün Nyu Yorkda 13 min taksi var, onlardan 11-i Ford Crown Victoriadır. Beləliklə, bu metropoldasınızsa, məşhur sarı avtomobillərə minmək şansını qaçırmayın.
Böyük Britaniya, London
Bu maşınları qeyd etməmək insafsızlıq olardı. Axı Londonda insanlar qara taksilərə demək olar ki, İkinci Dünya Müharibəsindən dərhal sonra öyrəşməyə başladılar. Görünüşünə vərdiş etdiyimiz klassik kabin 1958-ci ildə meydana çıxdı və o vaxtdan bəri həm etibarlı nəqliyyat, həm də turistik məkan kimi sədaqətlə xidmət edir. Alimlər qeyd edirlər ki, bu avtomobillərin sürücülərinin beyni hətta adi insandan bir qədər az inkişaf edib. Bu zarafat deyil - naviqator olmadan həqiqətən çaşqın şəhərdən keçmək lazımdır.
Burada müxtəlif taksilərin seçimi var. Ən çox hansını xatırlayırsınız?
- , 13 yanvar 2015-ci il
Taksi! Taksi bahalı deyil! Ta-a-axi! Hara gedirik, cavan?
- Şərq rayonu.
- 2500, ucuz!
Lanet olsun, ucuzdur! Cəmi 2500 rubla Leninqradka və Moskva Dairəvi Yolunda tıxacda dayanmaq, nə gözəl. Gün ərzində yalnız qatarı və metronu seçirəm, gecələr isə adi şəhər taksisi sifariş edirəm ki, bu da mənə 1100 rubla başa gəlir.
Moskva hava limanlarının və qatar stansiyalarının (təkcə Moskvanın deyil) vizit kartı, bütün giriş-çıxışları bir neçə kordonda yapışdıran və gələn insanları kobud üzlə qarşılayan, xidmətlərini satan rəzil fırıldaqçılardır. Bu necə də səmimi və alçaq görünür: “Əziz moskvalılar və paytaxt qonaqları, Moskvaya xoş gəlmisiniz! Burada hər şey pozulduğu kimi olmalıdır. Biz heç nə edə bilmərik və etməyəcəyik”.
Hava limanı və polis xidmətləri bütün bu əclafları gurultu ilə atıb, yalnız SABİT qiymətlərlə rəsmi taksi dayanacaqlarını tərk etməkdənsə, “qanunsuz taksi sürücülərinin xidmətindən istifadə etməyin, bu təhlükəlidir” bildirişləri yerləşdirməyə qadirdir. Hamısı.
Görünür, aşağı rütbəli bəzi taksi sürücüləri Aeroexpress platformasının çıxışında dayanaraq onları cəmi 5 dəfə baha qiymətə maşına minməyə razı salmağa çalışırlar. Eyni zamanda dostum bir şəkil müşahidə etdi ki, cədvələ görə, gecə pəncərəsinə qədər iki qatar qalıb və əclaf fırıldaqçı evli cütlüyü əmin etdi ki, daha qatar olmayacaq, Moskva metrosu artıq bağlanıb. və yalnız bir etibarlı variant var idi - onun taksisi. Hava limanları əvəzinə tərəvəz bazarları reallığımızın güzgüsüdür. baxmağınızı təklif edirəm Asiyanın aparıcı maliyyə mərkəzində taksilərin necə işləməsi.
Fotolar və mətn Dmitri Çistoprudov tərəfindən
Honq Konq Beynəlxalq Hava Limanı. Bütün terminallarda asan naviqasiya var - ora gedirsən, avtobusa, ora qatara, orada dayanacağa və buradan taksiyə. Gələnlər bölgəsində heç bir bomba, sizi soymaq istəyən bir dənə də olsun əclaf yoxdur.
Taksi zonasında iki növbə var - səbirlə avtomobilinə minməyi gözləyən taksi sürücüləri və çamadanlı sərnişinlər (bu fotoda Viktoriya zirvəsindən parkinq nümunəsi göstərilir). Xətt sürətlə hərəkət edir. Xüsusi şəxs prosesi sürətləndirmək üçün sərnişinləri avtomobillərə ayırır. O, həmçinin sizə sürücünüzün nömrəsi və hər hansı bir narahatçılıq zamanı şikayət edə biləcəyiniz telefon nömrəsi olan bir kağız vərəq verir.
Honq-Konqdakı taksilər hər biri müəyyən bir ərazini təmsil edən üç rəngə bölünür. İstənilən taksi sərnişinləri Beynəlxalq Hava Limanına, eləcə də Honq Konq Disneylendə apara bilər.
Qırmızı taksilər, Lantau adasındakı Tung Chung Road və Lantau adasının bütün cənub hissəsi istisna olmaqla, demək olar ki, bütün Honq-Konqa xidmət göstərir. Yaşıl taksilər yalnız Yeni Torpaqlara xidmət edir. Mavi taksilər yalnız Lantau adasına xidmət edir.
Ən bahalı və əsas taksinin nümunə qiymətləri (Qırmızı):
- ilk iki kilometr və ya daha az - 85 rubl (gəzmək üçün çox tənbəlsinizsə, ərazidə sürətlə hərəkət etmək üçün əlverişlidir)
- 300 rubla qədər sifariş verərkən hər bir sonrakı kilometr - 35 rubl
- 300 rubldan çox sifariş verərkən hər bir sonrakı kilometr - 22 rubl
- gözləmə dəqiqəsi - 7 rubl
- baqaj daşınması - 22 rubl.
Bütün maşınlar 6 nəfərlikdir. Qabaqda iki sərnişin və bir sürücü otura bilər. Arxada üç sərnişin var.
Bəzi ucqar ərazilər istisna olmaqla, Honq Konqda çoxlu sayda taksi var. Yolda hər ikinci maşın taksidir. Adətən küçələrdə taksi tuta bilərsiniz (dayanmağın qadağan olduğu yerlər istisna olmaqla) və ya telefonla sifariş verə bilərsiniz. Şəhər boyu taksi dayanacaqları da var, burada avtomobilinizi çardaq altında gözləyə bilərsiniz. Bütün maşınlar sayğacla, təmiz (yeni olmasa da) və kondisionerlə təchiz olunub.
Taksi dayanacağında kiçik növbə nümunəsi.
Honq-Konqda taksilər niyə bu qədər populyardır? Rahat və dürüst xidmətdən əlavə, taksidən istifadə bəzən şəxsi avtomobilinizə sahib olmaqdan daha ucuz başa gəlir. Honq-Konqda avtomobil çox bahadır. Bir qarajın və ya park yerinin dəyəri avtomobilin özünün dəyəri ilə müqayisə edilə bilər.
Honq Konqda 200-dən çox təyin olunmuş taksi götürmə və buraxma yeri var. Həmçinin sırf sərnişinlərin enməsi üçün 50-yə yaxın xüsusi yer var. Bütün bu yerlər asfalt üzərində ağ boya ilə işarələnib.
Honq-Konq şəhər mənzərəsi ən azı bir taksi olmasaydı tamamlanmazdı.
Sıx Wanchai məhəlləsində taksi dayanacağına başqa bir nümunə. Yeri gəlmişkən, Honq-Konq sakinləri səyahətlərinin 80%-dən çoxunu taksi də daxil olmaqla ictimai nəqliyyatla edirlər.
Sürüş tərzi haqqında yaxşı bir şey deyə bilmərəm. Yerli sürücülər sürətlənməkdən və dönüşlər etməkdən çəkinmirlər. 50 dəfə taksi xidmətindən istifadə etməsinə baxmayaraq, heç vaxt sakit və sakit sürücüyə rast gəlməmişəm.
Güman edirəm ki, İngiltərədə və ya məsələn, Nyu-Yorkda da əla taksi sistemi var. Yalnız mən hələ orada olmamışam, ona görə də Honq-Konq taksiləri indi mənim üçün dünyanın ən yaxşısıdır.
Honq-Konqda hər gün təxminən bir milyon taksi səfərinin edildiyi təxmin edilir. Bütün taksi xidmətləri Honq Konq Nəqliyyat Departamenti tərəfindən lisenziyalaşdırılıb və tənzimlənir.
Taksi pulsuz olanda ön şüşənin aşağı hissəsində gündüz görünən kiçik qırmızı işıq yanır. Gecələr pulsuz taksini taksinin damındakı parlayan “Taksi” işarəsi ilə müəyyən etmək olar.
Ümumiyyətlə, Honq-Konqda olduğunuz zaman yerli taksiyə mindiyinizə əmin olun və Rusiyada bir daha nə vaxt olacağınız bəlli olmadığından həzz alın)
