Sual: CNG, LNG, LPG nədir? Onların arasında fərq nədir? Bu qazların hər birinin xüsusi istifadəsi nədir?
MITASU OIL mütəxəssisindən kömək: CNG (Compressed natural gas) – mühərrik yanacağı kimi istifadə edilən sıxılmış təbii qaz. Sıxılmış təbii qaz kimi də tanınır və sıxılmış metan kimi də tanınır. Avtomobil nəqliyyatında 200 - 250 atmosferə qədər təzyiq altında kifayət qədər ağır olan yüksək güclü silindrlərdə saxlanılır. Ən ucuz qaz yanacağı növü, onun dəyəri ekvivalent benzinin dəyərinin təxminən 30-35% -ni təşkil edir.
LNG (Mayeləşdirilmiş təbii qaz) – mayeləşdirilmiş təbii qaz (LNG) və ya mayeləşdirilmiş metan. Əgər metan sıxılmaq əvəzinə -160°C-yə qədər soyudulursa, maye halına gəlir və həcmi 600 dəfə azalır. Mayeləşdirilmiş metan saxlamaq üçün çəkisi və ölçüləri olduqca böyük olan istilik izolyasiya edilmiş qablardan istifadə olunur və buna görə də minik avtomobillərində LNG-dən istifadə imkanları çox məhduddur, lakin bir çox inkişaf etmiş ölkələrdə uzun məsafəli avtomobillər və iri avtobuslar işləyir. mayeləşdirilmiş metan və ya onun dizel yanacağı ilə qarışıqları.
LPG (Mayeləşdirilmiş neft qazı) - mayeləşdirilmiş neft qazı, təzyiq altında mayeləşdirilmiş yüngül karbohidrogenlərin qarışığı. Propan və butan qarışığı adətən mühərrik yanacağı kimi istifadə olunur. Avtomobil nəqliyyatında 10 - 15 atmosfer təzyiq altında nazik divarlı silindrlərdə saxlanılır. LPG-ni təşkil edən karbohidrogenlərin qaynama nöqtələrindəki fərqə görə propan və butanın nisbəti ətraf mühitin temperaturundan asılı olaraq dəyişir. Yay qarışığı təxminən 35% propan, 60% butan və təxminən 5% digər qazların (etan və etilen) nisbətinə malikdir. Qış qarışığı 75% propan, 20% butan və 5% digər qazlardan ibarətdir. Sıfırdan aşağı hava temperaturunda propan-butan qarışıqlarının istifadəsi çətindir və -40 ° C-dən aşağı temperaturda qaz silindrini qızdırmadan mümkün deyil. Propan-butan qarışıqları metandan daha bahalıdır (onların dəyəri ekvivalent benzinin dəyərinin təxminən 50% -nə bərabərdir), lakin bu gün bu yanacaq növü ən çox yayılmışdır. Bu, propan-butanın saxlanmasının asanlığı və LPG-də avtomobil idarə etmək üçün avadanlıqların oxşar "metan" avadanlıqlarından daha ucuz olması ilə əlaqədardır.
Sual: Hansı növ qaz yanacağı daha perspektivlidir?
MITASU OIL mütəxəssisindən kömək: Gələcəkdə propan-butandan danışırıqsa, nəzərə almaq lazımdır ki, o, neftin törəməsidir, yəni neft bitəndə tükənəcək, ona görə də ən perspektivli qaz yanacağı, təbii ki, metandır, sübut edilmiş dünya ehtiyatları neft ehtiyatlarını əhəmiyyətli dərəcədə üstələyir, bioqazı demirəm, əslində tullantılardan əldə edilən və mahiyyətcə eyni metandır. Sıxılmış və mayeləşdirilmiş metanın perspektivlərinə gəldikdə, hər iki yanacaq növü, CNG və LNG, daha da inkişaf etdiriləcək, lakin onların tətbiq sahələri fərqli olacaq. Sıxılmış metan açıq şəkildə minik avtomobillərində və yüngül kommersiya avtomobillərində daha çox inkişaf görəcək, mayeləşdirilmiş metan isə ağır texnikada daha geniş istifadə olunacaq.
Sual: Qazla işləyən avtomobillərin istehsalında cari avtomobil tendensiyaları hansılardır?
MITASU OIL mütəxəssisindən kömək: Dünyada qazla işləyən avtomobillərin sayı hər il artır. Qlobal neft ehtiyatları azaldıqca və ekoloji qaydalar sərtləşdikcə, qazla işləyən avtomobillərin sayı artacaq.
Yerin bağırsaqlarından çıxarılan və ya digər karbohidrogenlərin emalı məhsulu olan qaz sonradan mayeləşdirilmiş və ya sıxılmış formada istifadə edilə bilər. Müvafiq yanacağın istifadəsi üçün hər iki variantın xüsusiyyətləri hansılardır?
Mayeləşdirilmiş qaz nədir?
Altında mayeləşdirilmişİlkin qaz halından mayeyə keçən təbii qazı anlamaq adətdir - çox aşağı temperaturda, təxminən mənfi 163 dərəcə Selsiyə qədər soyudulur. Yanacağın həcmi təxminən 600 dəfə azalıb.
Mayeləşdirilmiş qazın daşınması müvafiq maddənin tələb olunan temperaturunu saxlamağa qadir olan xüsusi kriogen çənlərin istifadəsini tələb edir. Sözügedən yanacaq növünün üstünlüyü onu adi qaz kəmərlərinin quraşdırılmasının çətin olduğu yerlərə çatdırmaq imkanıdır.
Mayeləşdirilmiş qazın ilkin vəziyyətinə çevrilməsi üçün də xüsusi infrastruktur - qazlaşdırma terminalları lazımdır. Sözügedən yanacaq növünün emal dövrü - istehsalı, mayeləşdirilməsi, daşınması və yenidən qazlaşdırılması - istehlakçı üçün qazın son dəyərini əhəmiyyətli dərəcədə artırır.
Sözügedən yanacaq, bir qayda olaraq, təbii qazla eyni məqsədlər üçün - binaların qızdırılması, sənaye avadanlıqlarının, elektrik stansiyalarının işləməsini təmin etmək, kimya sənayesinin bəzi seqmentlərində xammal kimi istifadə olunur.
Sıxılmış təbii qaz nədir?
Altında sıxılmış, və ya sıxılmış, mayeləşdirilmiş qaz kimi, maye vəziyyətdə də təqdim olunan təbii qazı başa düşmək adətdir, lakin yanacağın temperaturunu azaltmaqla deyil, yerləşdirildiyi qabda təzyiqi artırmaqla əldə edilir. Sıxılmış qazın həcmi ilkin vəziyyətdə olan yanacağın həcmindən təxminən 200 dəfə azdır.
Təbii qazın yüksək təzyiqdən istifadə edərək mayeyə çevrilməsi ümumiyyətlə yanacağın temperaturunu aşağı salaraq mayeləşdirməkdən daha ucuz bir prosesdir. Sözügedən qaz növünün daşınması, bir qayda olaraq, kriokankerlərdən daha az texnoloji cəhətdən mürəkkəb olan qablarda həyata keçirilir. Müvafiq yanacaq növünün yenidən qazlaşdırılması tələb olunmur: yüksək təzyiq altında olduğu üçün onu qablardan çıxarmaq asandır - sadəcə onların üzərindəki klapanları açın. Buna görə də istehlakçı üçün sıxılmış qazın dəyəri əksər hallarda mayeləşdirilmiş yanacağın qiymətindən aşağıdır.
Sıxılmış qaz ən çox müxtəlif nəqliyyat vasitələrində - avtomobillərdə, lokomotivlərdə, gəmilərdə və təyyarələrin qaz turbinli mühərriklərində yanacaq kimi istifadə olunur.
Müqayisə
Mayeləşdirilmiş qazın sıxılmış qazdan əsas fərqi ondan ibarətdir ki, birinci növ yanacaq ilkin qaz halında olan maddənin temperaturunu azaltmaqla əldə edilir ki, bu da onun mayeyə çevrilməsi ilə müşayiət olunur. Sıxılmış qaz da maye yanacaqdır, lakin onu yüksək təzyiq altında bir konteynerə yerləşdirməklə istehsal olunur. Birinci halda, qazın ilkin həcmi emaldan (mayeyə çevrilmiş) təxminən 600 dəfə, ikincisində - 200 dəfə çoxdur.
Qeyd etmək lazımdır ki, mayeləşdirilmiş qaz ən çox metanla təmsil olunan "klassik" təbii qazın emalı yolu ilə əldə edilir. Sıxılmış yanacaq, həmçinin propan və ya butan kimi təbii mənşəli bir çox digər qaz növlərindən hazırlanır.
Mayeləşdirilmiş və sıxılmış qaz arasındakı fərqin nə olduğunu müəyyən etdikdən sonra nəticələri cədvəldə əks etdirəcəyik.
Cədvəl
| Mayeləşdirilmiş qaz | Sıxılmış qaz |
| Onların nə ortaqlığı var? | |
| Hər iki növ yanacaq istehsal etmək üçün eyni xammaldan istifadə olunur - təbii qaz (metan ən çox mayeləşdirilmiş qaz istehsal etmək üçün istifadə olunur və sıxılmış qaz istehsal etmək üçün propan, butan və digər qazlar da istifadə olunur) | |
| Onların arasında fərq nədir? | |
| Mənbə yanacağın - təbii qazın temperaturunu azaltmaqla əldə edilir | Orijinal təbii qazı ehtiva edən tankdakı təzyiqin artırılması ilə əldə edilir |
| Saxlama və daşınma üçün yüksək texnologiyalı kriokankerlərin istifadəsini tələb edir | Saxlama və hərəkət üçün nisbətən daha az texnoloji cəhətdən inkişaf etmiş möhürlənmiş qabların istifadəsini tələb edir |
| Orijinal yanacağın həcmi mayeləşdirilmiş qaza çevriləndən təxminən 600 dəfə böyükdür | Orijinal yanacağın həcmi sıxılmış qaza çevriləndən təxminən 200 dəfə böyükdür |
| Bir qayda olaraq, adi təbii qazla eyni məqsədlər üçün - binaların qızdırılması, sənaye avadanlıqlarının, elektrik stansiyalarının işini təmin etmək üçün istifadə olunur. | Adətən avtomobillər üçün yanacaq kimi istifadə olunur |
Hər gün artan benzinin qiymətinə baxan bir çox avtomobil sürücüləri istər-istəməz avtomobilini qaz yanacağına çevirməyi düşünürlər. Bu həllin üstünlükləri, ilk baxışdan, göz qabağındadır - qaz daha ucuzdur və guya benzindən daha az istehlak edir. Bu arada, qaza keçid, bütün faydalarına baxmayaraq, bu məqalədə başa düşməyə çalışacağımız tələlərə malikdir.
Qaza keçidin tələlərindən danışarkən, ilk növbədə, ümumi miflərdən qurtulmalısınız. Xüsusilə. Motoristlər arasında ən çox yayılmış "dəhşət hekayəsi", buna görə qazdan istifadə mühərrikin ömrünü azaldır, bu da öz növbəsində klapanların yanmasına səbəb olur, əslində reallıqla çox az ümumidir. Bir çox avtomobil həvəskarının təcrübəsindən əminliklə deyə bilərik ki, qaz avadanlıqlarının düzgün işləməsi ilə bu, çox nadir hallarda baş verir.
Həmçinin, avadanlıqların özü haqqında unutmayın - ona qənaət etməmək və http://milano-ua.com/ kimi etibarlı təchizatçılardan almaq daha yaxşıdır. Bu onlayn mağaza uzun illərdir ki, qaz avadanlığının quraşdırılması üçün bütün növ avadanlıqların satışı ilə məşğuldur və yalnız çoxdan qurulmuş istehsalçılarla işləyir. Bu vəziyyətdə heç bir Çinli ad ola bilməz - axırda biz sizin avtomobilinizin təhlükəsizliyi və təhlükəsizliyindən danışırıq.
Bir avtomobil üçün qaz avadanlığını seçərkən, onun iki növü - LPG (mayeləşdirilmiş propan-butan üzərində işləyir) və CNG (metan istifadə edir) arasındakı əsas fərqləri anlamaq vacibdir. Qeyd etmək lazımdır ki, bu gün çoxları üçün qabaqcıl texnologiya standartı kimi xidmət edən Aİ ölkələrində hökumətlər benzin-dizel aqreqatlarından benzin-dizel aqreqatlarına keçidi güclü şəkildə təşviq edirlər. CNG metan istifadə edir. Xüsusilə, Almaniyada motoristlər benzin və ya dizel yanacağından əldə etdikləri 1 kVt enerjiyə görə 0,073 avro ödəyirlər, CNG-də isə bu, cəmi 0,015 avrodur.
Bundan əlavə, Aİ ölkələrində CNG avtomobilinin yaşı ilə bağlı heç bir məhdudiyyət yoxdur, halbuki benzinlə işləyən avtomobillər üçün bu, ciddi şəkildə tənzimlənir. Ukraynada bu cür həvəsləndirmə tədbirləri yeni hazırlanır, lakin ölkəmizin tədricən Aİ standartlarına yaxınlaşdığını bəyan etdiyini nəzərə alsaq, gec-tez ölkəmizdə də buna bənzər bir şey yaranacaq.
Bu gün Ukraynada sıxılmış metanın qiyməti təxminən 13 UAH təşkil edir. Bu, benzin mühərriki ilə müqayisədə təxminən 30% qənaət deməkdir. Düzdür, hələ də inkişaf etməmiş metan yanacaqdoldurma məntəqələri şəbəkəsi tez-tez yanacaqdoldurma məntəqəsi tapmaq üçün əlavə kilometrlər sərf etmək zərurəti ilə əlaqədar bu rəqəmi 20%-ə qədər azaldır. Həm də unutmayın ki, əvvəlcə heç bir qənaətdən söhbət gedə bilməz - bir metan zavodunu təchiz etmək üçün 15 ilə 30 min UAH arasında xərcləməli olacaqsınız. Bununla belə, bu investisiya avtomobillə nə qədər tez-tez səyahət etdiyinizdən asılı olaraq özünü kifayət qədər tez ödəyə bilər.
Quraşdırma daha ucuz başa gələcək LPG avadanlığı– bunun üçün 6000 UAH-dan bir qədər çox ödəməli olacaqsınız. Düzdür, propan-butanın heç bir ekoloji bonusu yoxdur, çünki o, neft emalı məhsuludur. Ancaq bu, onun aşağı qiyməti ilə bağlıdır - bu cür yanacağın çıxarılması metandan daha asan və daha ucuzdur.
Ümumiləşdirsək, aşağıdakıları qeyd edə bilərik: neftin qiymətinin aşağı düşməsindən təsirlənməyəcəyi ehtimalı az olan benzinin bahalaşması fonunda, Ukraynada yüksək dollar və avronun məzənnəsini nəzərə alaraq, qaz avadanlıqlarının quraşdırılması, şübhəsiz ki, düzgün qərardır.
Ancaq hansı avadanlıq növünü, LPG və ya CNG seçmək sizin ixtiyarınızdadır. Birincisi qısa müddətdə mütləq daha sərfəlidir. CNG-nin bütün üstünlüklərinə malik olmaqla, daha ucuzdur və hökumətimizdən metan zavodu üçün vəd edilən bonusları illər boyu gözləmək olar. Uzunmüddətli perspektivdə CNG hələ də gələcəkdir. Metan yanacaqdoldurma stansiyalarının daha çox inkişafı ilə belə bir quraşdırmadan qənaət yalnız artacaqdır.
Şirkət tərəfindən təqdim olunan məqaləMMC "Qazprom transgaz Ekaterinburq", Ekaterinburq
Dünyada CNG-dən istifadəİqtisadi, ekoloji, resurs və texniki meyarlara görə sıxılmış təbii qaz (CNG) uzun müddət ən yaxşı motor yanacağı olaraq qalacaq.
Bu gün 14,7 milyon avtomobil CNG ilə işləyir ki, bu da dünya parkının 1,5%-ni (900 milyon ədəd) təşkil edir. Son illərdə təbii qazla işləyən avtomobillərin qlobal parkı 25-30% artmışdır (şək. 1). Beynəlxalq Qaz İttifaqının proqnozuna görə, qaz silindrli avtomobil parkının artımı 2020-ci ilə qədər 50 milyon ədəd, 2030-cu ilə qədər isə 100 milyon ədəddən çox olacaq. Bu gün dünyada artıq 20 746 avtomobil qaz doldurma kompressor stansiyası (CNG yanacaqdoldurma məntəqəsi) mövcuddur.
Almaniya, İsveç, İsveçrə, Avstriya, İtaliya kimi bir sıra ölkələrdə yanacaqdoldurma məntəqələrinin infrastrukturu artıq mövcuddur və ya sürətlə inkişaf edir. Cənubi Koreyada bələdiyyə avtobuslarının 95%-i CNG ilə işləyir. Romada alternativ yanacaqdan istifadə edən nəqliyyat 3 il müddətinə vergidən azaddır. Fransada bələdiyyə avtobuslarında neft yanacağının istifadəsinə qadağa qoyulub. İsveçdə qazla işləyən avtomobillər ödənişli dayanacaqlarda ödənişdən azad edilib. Bu gün bir çox qlobal avtomobil istehsalçıları CNG (Audi, BMW, Cadillac, Ford, Mercedes-Benz, Chrysler, Honda, Kia, Toyota, Volkswagen və s.) istifadə edərək avtomobillərin seriyalı istehsalını həyata keçirirlər.
Bu sahənin bu cür sürətli inkişafı tamamilə başa düşüləndir - hazırda ümumi istifadə olunan bütün motor yanacaqları və texnologiyaları arasında təbii qaz avtomobillərdən ən təhlükəsiz işlənmiş tullantıları təmin edir. Avtomobillərin benzindən qaza çevrilməsi zərərli maddələrin tullantılarını orta hesabla beş dəfə, səs-küy çirklənməsini isə iki dəfə azalda bilər.
ARAYIŞ ÜÇÜN Sıxılmış təbii qaz (CNG, compressed natural gas, English Compresed natural gas) - benzin, dizel yanacağı və propan əvəzinə mühərrik yanacağı kimi istifadə edilən sıxılmış təbii qaz. Ənənəvi yanacaqdan daha ucuzdur və onun yanma məhsullarının yaratdığı istixana effekti adi yanacaqlarla müqayisədə daha azdır, ona görə də ətraf mühit üçün daha təhlükəsizdir. Sıxılmış təbii qaz təbii qazın kompressor qurğularında sıxılması ilə istehsal olunur. Sıxılmış təbii qazın saxlanması və daşınması xüsusi qaz anbarlarında 200-220 bar təzyiq altında aparılır. Sıxılmış təbii qaza bioqaz da əlavə edilir ki, bu da atmosferə karbon emissiyasını azaldır. Sıxılmış təbii qaz yanacaq kimi bir sıra üstünlüklərə malikdir
Mənbə: Vikipediya |
Rusiyada CNG
Ölkəmiz təbii qazdan motor yanacağı kimi istifadə etmək sahəsində artıq zəngin təcrübə toplayıb. ASC Qazprom 2011-ci ilin sonunda motor yanacağı kimi CNG istehlakının təxminən 10% - 2010-cu ildəki 345 milyon m3-ə qarşı 370 milyon m3-ə qədər artacağını proqnozlaşdırır (Şəkil 2). Bu gün Rusiya Federasiyasının ərazisində Rusiyanın 60 bölgəsində fəaliyyət göstərən 255 CNG yanacaqdoldurma məntəqəsi var, 206 (93%) ASC Qazprom tərəfindən tikilib. Qazlaşdırılmış avtomobil parkında hazırda 86 min avtomobil var. Ölkədə ən yüksək CNG istehlakı Stavropol və Krasnodar ərazilərində, Sverdlovsk, Çelyabinsk və Rostov vilayətlərində, Kabardin-Balkar və Şimali Osetiyada müşahidə olunur.
Şəkil 1. Dünya CNG avtomobil parkı
(Milli Qaz Mühərrikləri Assosiasiyasına görə)
düyü. 2. Rusiyada CNG istehlakı, milyon m3
Təbii qaz benzindən qat-qat ucuzdur. Yerin təkindən çıxarılan təbii qaz sonrakı emala məruz qalmır. Bu, son nəticədə onun neft məhsulları ilə müqayisədə daha aşağı qiymətə zəmanət verir. Dünya təbii qaz ehtiyatları neft ehtiyatlarını əhəmiyyətli dərəcədə üstələyir. Təbii qaz mövsümi qiymət dəyişikliyinə məruz qalmır. Bundan əlavə, Rusiya hökumətinin qərarına əsasən, avtomobillər üçün təbii qazın qiyməti A-80 markalı benzinin qiymətinin 50%-dən çox ola bilməz. 2011-ci ildə Rusiya Federasiyasında motorlu nəqliyyat vasitələri üçün CNG-nin orta pərakəndə satış qiyməti 8,5 rubl/m 3 təşkil etmişdir.
Ural bölgəsində nəqliyyat vasitələrinin metanikləşdirilməsinin səbəbləri Rusiyada və bəlkə də bütün dünyada olduğu kimidir - təbii qazdan motor yanacağı kimi istifadənin ekoloji və iqtisadi üstünlükləri.
Ural bölgəsində CNG
Hazırda “Qazprom Transgaz Ekaterinburq” MMC Sverdlovsk, Çelyabinsk, Kurqan və Orenburq vilayətlərində yerləşən 30 (CNG yanacaqdoldurma məntəqəsi) və 6 avtomobil çevrilmə məntəqəsindən ibarət şəbəkəni idarə edir.
Ural bölgəsində CNG-nin əsas istehlakçısı şəhər sərnişin nəqliyyat vasitələridir. Bunlar PAZ avtobusları və Gazelle mikroavtobusları kimi mikroavtobuslardır.
Stasionar CNG yanacaqdoldurma stansiyaları ilə yanaşı, mobil avtomobil qaz tankerlərindən (PAGZ) istifadə edərək, qaz silindrli nəqliyyat vasitələrini gücləndirici kompressorla doldurmaq imkanımız var. O, qaz mühərrikli KAMAZ-43118 avtomobilinə əsaslanır. Qaz silindrli avtomobillərin yanacaqla doldurulması üçün mayeləşdirilmiş təbii qazın yenidən qazlaşdırılmasını təmin edən kiçik ölçülü blok kompleksi hazırlanmış və sənaye sınaqlarından keçirilir.
Hal-hazırda Rusiya Federasiyasında qaz mühərrikləri olan nəqliyyat vasitələrinin seriyalı istehsalı KAMAZ ASC (RariTEK MMC) tərəfindən həyata keçirilir - NEFA3 avtobusları, yük maşını traktorları, özüboşaltma maşınları. GAZ Group qaz mühərrikli avtobuslar istehsal edir - LIAZ-6213, LIAZ-6212, LIAZ-5256, LIAZ 5293, PAZ 320302 və s.
Bundan əlavə, qaz balonu avadanlıqlarını xarici avtomobil istehsalçılarından - Iveco, Volkswagen, Mercedes, Opel, Toyota və s.
ARAYIŞ ÜÇÜN Mayeləşdirilmiş təbii qaz (LNG, ingiliscə LNG - mayeləşdirilmiş təbii qaz) - saxlanmasını və daşınmasını asanlaşdırmaq üçün -160 °C-ə qədər soyudularaq süni şəkildə mayeləşdirilmiş təbii qaz. İqtisadi istifadə üçün xüsusi reqazifikasiya terminallarında qaz halına çevrilir. Mayeləşdirildikdə təbii qazın həcmi təxminən 600 dəfə azalır. Saf LNG yanmır, öz-özünə alışmır və partlamır. Normal temperaturda açıq məkanda LNG qaz halına qayıdır və havada tez həll olur. Buxarlanan zaman təbii qaz alov mənbəyi ilə təmasda olarsa alovlana bilər. Alovlanma üçün havada 5-15% buxar konsentrasiyası olmalıdır. Əgər konsentrasiya 5%-ə qədərdirsə, o zaman buxarlar yanğına başlamaq üçün kifayət deyil, 15%-dən çox olarsa, ətraf mühitdə çox az oksigen var. LNG bir sıra ölkələr, o cümlədən Fransa, Belçika, İspaniya, Cənubi Koreya və ABŞ tərəfindən prioritet və ya mühüm təbii qaz idxal texnologiyası hesab edilir. LNG-nin ən böyük istehlakçısı Yaponiyadır ki, burada qaza olan ehtiyacın demək olar ki, 100%-i LNG idxalı hesabına ödənilir. Mənbə: Vikipediya |
Bu gün “Qazprom Transgaz Ekaterinburq” MMC 691 ədəd fəaliyyət göstərir. Motor yanacağı kimi CNG istifadə edən avtomobillər. 2011-ci ildə maye mühərrik yanacağının dəyişdirilməsindən əldə edilən iqtisadi effekt 22,3 milyon rubl təşkil etmişdir.
KAMAZ ASC və NPO Geliymash ASC ilə üçtərəfli əməkdaşlıq nəticəsində aşağıdakılar yaradıldı: yük maşını traktoru və LNG yanacaq doldurmaq üçün kriogen çəni olan qaz mühərrikləri ilə təchiz edilmiş şəhər avtobusu. İlk nəticələr CNG istifadə edən qaz silindrli avtomobillərlə müqayisədə onların əhəmiyyətli üstünlüyünü göstərdi. Beləliklə, yanacaq doldurulmadan avtomobilin yürüşü 2 dəfədən çox artıb.
CNG-dən istifadəni genişləndirmək məqsədilə 2011-ci ilin iyul ayında “İNNOPROM - 2011” beynəlxalq sərgisi çərçivəsində Sverdlovsk vilayəti hökuməti, “Qazprom Transqaz Ekaterinburq” MMC və “KAMAZ” ASC arasında üçtərəfli “Saziş” imzalanmışdır. təbii qazdan motor yanacağı kimi istifadənin inkişafı. Müqavilə, xüsusilə, Sverdlovsk vilayətinə çatdırılmasını nəzərdə tutur. Motor yanacağı kimi həm CNG, həm də LNG istifadə edən KAMAZ avtomobilləri. “Qazprom Transgaz Ekaterinburq” MMC qaz silindrli avtomobillərin CNG və LNG ilə yanacaqla doldurulmasını təmin edir, üçüncü tərəflərin nəqliyyat vasitələrinin konvertasiya məntəqələrinə metodik köməklik göstərir və regionun mövcud avtomobil parkını birbaşa qaz mühərriki yanacağına çevirir.
2011-ci ilin oktyabr ayında "Qazprom" ASC adından şirkət Yekaterinburq - Çelyabinsk - Ufa - Orenburq - Samara - Saratov - Volqoqrad - Tambov marşrutu üzrə zavod istehsalı olan "Mavi dəhliz - 2011" qaz silindrli avtomobillərinin yürüşünü təşkil etdi və keçirdi. Voronej - Tula - Moskva. Bu qaçış çərçivəsində, Çelyabinsk və Orenburq vilayətlərinin hökumətləri ilə Şirkət arasında tərəflər üçün prioritet fəaliyyət sahəsi kimi CNG-nin motor yanacağı kimi istifadəsini nəzərdə tutan “Niyyət Protokolları” imzalandı.
2007-2015-ci illər üçün qazdoldurma şəbəkəsinin və təbii qazla işləyən avadanlıq parkının inkişafı üzrə Məqsədli Kompleks Proqrama uyğun olaraq. “Qazprom Transgaz Ekaterinburq” MMC-nin məsuliyyəti sahəsində tikinti üçün altı CNG yanacaqdoldurma məntəqəsi müəyyən edilib.
Genişləndirmə təklifləri
təbii qazdan istifadə
“Qazprom Transgaz Ekaterinburq” MMC bir sıra tədbirlər təklif edir ki, onların qəbulu təbii qazdan motor yanacağı kimi istifadəni artıracaq.
Federal səviyyədə təklif olunur:
1. “Qaz mühərriki yanacağından istifadə haqqında” qanun qəbul edilsin.
2. Rusiya Federasiyası Hökuməti tərəfindən təbii qazın istehsalı, satışı və motor yanacağı kimi istifadəsi ilə məşğul olan təsərrüfat subyektlərinin və fiziki şəxslərin iqtisadi stimullaşdırılması üçün bir sıra tədbirlər hazırlamaq və qəbul etmək.
Rusiya Federasiyasının təsis qurumları səviyyəsində aşağıdakılar təklif olunur:
1. Nəqliyyat vasitələrində qaz mühərriki yanacağının istifadəsi üzrə regional proqramların işlənib hazırlanması və həyata keçirilməsi.
2. Büdcə xərclərinin azaldılması və şəhərlərdə ekoloji vəziyyətin yaxşılaşdırılması məqsədilə qaz mühərriki yanacağından istifadə edən ictimai nəqliyyatın və bələdiyyə avadanlıqlarının büdcə vəsaitləri hesabına prioritet alınmasının təmin edilməsi.
3. Avtonəqliyyat vasitələri qaz mühərrikinin yanacağından istifadəyə verilərkən büdcə təşkilatlarının qaraj komplekslərinin yenidən qurulması xərclərinin bələdiyyə büdcələrinə daxil edilməsi.
4. Yanacaq məsrəflərinə qənaət hesabına qaz mühərriki avadanlığının istismarı xərcləri azalır. REC, 23 noyabr 2009-cu il tarixli "Enerjiyə qənaət və enerji səmərəliliyinin artırılması və Rusiya Federasiyasının bəzi qanunvericilik aktlarına dəyişikliklər edilməsi haqqında" 261-FZ nömrəli Federal Qanuna əsasən, daşıma tariflərini 5 il müddətində dəyişməz saxlamalıdır.
Qazprom ASC təklif edir:
1. "Qaz mühərriki yanacağının istifadəsi haqqında" Federal Qanunun qəbulu və müasir və səmərəli qaz avadanlıqlarının inkişafı və istehsalı üzrə işləri davam etdirmək.
2. “Qazprom” ASC-nin “2007-2015-ci illər üçün qaz doldurma şəbəkəsinin və təbii qazla işləyən avadanlıq parkının inkişafı” proqramını həyata keçirmək.
3. Sonradan CNG yanacaqdoldurma məntəqəsinin tikintisi ilə səyyar yanacaqdoldurma maşınlarından istifadə etməklə potensial istehlakçıların avtomobillərinin yanacaqla doldurulmasını təşkil etmək.
Nəticə
2012-ci ilin aprelində Vladimir Putin Togliattidə olarkən Rusiyanın regionlarına avtobus parkını yeniləmək üçün əlavə subsidiyalar verməyi təklif etdi.
Avtobus parkını daha təmiz yanacaq növünə - qaza keçirəcək rayonlara vəsait ayrılması təklif olunur. Bu məqsədlər üçün ilkin olaraq 3,5 milyard rubl ayrılması planlaşdırılır. Rusiya Federasiyasının büdcəsindən.
Hazırda avtobus parkının 50%-dən çoxunun 15 yaşdan yuxarı yaşı var və Avropalı qonşularımızın əksəriyyətinin avtobusları təhlükəsizlik baxımından hər on ildən bir yenilənir.
Avtomobil yanacağı kimi CNG və LNG istifadə edən bələdiyyə nəqliyyatının alınması yeni CNG yanacaqdoldurma məntəqələrinin, nəqliyyat vasitələrinin dəyişdirilməsi və texniki xidmət məntəqələrinin, silindrlərin təkrar müayinəsi məntəqələrinin tikintisi və səyyar avtomobil yanacaqdoldurma məntəqələrinin istifadəyə verilməsi ilə sinxronlaşdırılmalıdır. Bu, iri sənaye şəhərlərində ekoloji vəziyyətin real yaxşılaşdırılmasını daha da təmin edəcək, yük və sərnişin daşımalarının iqtisadi səmərəliliyini artıracaq, bütün səviyyəli büdcələrdə xərcləri azaldacaq və təbii qazdan istifadə üçün yeni bazarın formalaşmasını sürətləndirəcək. Ural bölgəsi.
Benzin, dizel yanacağı və propan əvəzinə motor yanacağı kimi istifadə olunur. Ənənəvi yanacaqdan daha ucuzdur və onun yanma məhsullarının yaratdığı istixana effekti adi yanacaqlarla müqayisədə daha azdır, ona görə də ətraf mühit üçün daha təhlükəsizdir. Sıxılmış təbii qaz təbii qazın kompressor qurğularında sıxılması ilə istehsal olunur. Sıxılmış təbii qazın saxlanması və daşınması xüsusi qaz anbarlarında 200-220 bar təzyiq altında (yüksək təzyiqli qaz balonları) həyata keçirilir. Sıxılmış qazın yüksək təzyiq altında saxlanması kifayət qədər təhlükəlidir və xüsusi təhlükəsizlik qaydalarına riayət olunmasını və silindrlərin iş qabiliyyətinin dövri yoxlanılmasını (sınağını) tələb edir. Yoxlama stendlərdə qaz və ya mayenin iş təzyiqindən əhəmiyyətli dərəcədə böyük təzyiq altında silindrə vurulması yolu ilə həyata keçirilir. Belə tələblərin nəticəsi “texniki yoxlama” zamanı silindrlərin vaxtaşırı sökülməsinə ehtiyacdır ki, bu da sıxılmış qazın təkcə nəqliyyatda deyil, nəqliyyatda geniş istifadəsinə əhəmiyyətli maneədir. Sıxılmış təbii qaza bioqazın əlavə edilməsindən də istifadə olunur ki, bu da atmosferə karbon emissiyasını azaldır.
Yanacaq kimi sıxılmış təbii qaz ənənəvi propan-butan qarışığından bir sıra üstünlüklərə malikdir: [ ]
- Təbii qazın və CNG-nin əsas komponenti olan metan havadan yüngüldür və demək olar ki, dərhal buxarlanır, buna görə də fövqəladə dağılma zamanı daha ağır olan propan-butan qarışığından (Propan silindrləri) fərqli olaraq, sürətlə buxarlanaraq atmosferə yayılır. təbii və süni çökəkliklərdə toplanan , yavaş-yavaş buxarlanaraq partlama təhlükəsi yaradan .
- Metan toksik deyil, buna görə də CNG-nin ümumi toksikliyi LPG-dən daha aşağıdır
- Təbii qazın və buna görə də CNG-nin qiyməti hər hansı maye neft yanacağından açıq-aydın aşağıdır
- Aşağı qaynama nöqtəsi təbii qazın ən aşağı mühit temperaturunda tam buxarlanmasını təmin edir
- Təbii qaz demək olar ki, tamamilə yanır və his buraxmır, bu da ətraf mühiti pisləşdirir və səmərəliliyi azaldır, işlənmiş qazlarda kükürd çirkləri yoxdur və təbii qazda ilkin olaraq aşağı kükürd tərkibinə görə baca metalını məhv etmir;
- Qaz qazanlarına xidmət üçün istismar xərcləri də ənənəvi olanlardan daha aşağıdır.
Sıxılmış təbii qazın başqa bir xüsusiyyəti təbii qazla işləyən qazanların daha yüksək səmərəliliyə malik olmasıdır - 94% -ə qədər və qışda əvvəlcədən qızdırmaq üçün yanacaq sərfiyyatı tələb etmir (mazut və propan-butan qazanları kimi).
Hazırda Rusiyada sıxılmış təbii qazdan istifadə edən avtomobillər getdikcə adi hala çevrilir. Bu nəqliyyat vasitələrinin əksəriyyəti iki yanacaqlıdır - avtomobillər üçün baqajda quraşdırılmış sıxılmış təbii qaz balonu, yük maşınları üçün isə kuzovda və ya çərçivədə. Əvvəllər CNG yalnız yük maşınlarında istifadə olunurdu. CNG-nin motor yanacağı kimi istifadəsi azsaylı ekoloji tədbirlərdən biridir ki, onun xərcləri yanacaq və sürtkü materiallarına olan xərclərin azaldılması şəklində birbaşa iqtisadi effekt hesabına ödənilir. Digər ekoloji fəaliyyətlərin böyük əksəriyyəti olduqca baha başa gəlir.
Avtomobil qaz doldurma kompressor stansiyaları (CNG yanacaqdoldurma məntəqələri) nəqliyyat vasitələrinə yanacaq doldurmaq üçün istifadə olunur.
