Hansı dizel mühərriki UAZ Hunter-dən daha yaxşıdır? UAZ Hunter mühərrikinin benzini, dizel mühərriki UAZ Hunter texniki xüsusiyyətləri

Dizel mühərriki olmayan "yarmaz" nədir? anlaşılmazlıq. Palçıq və ya qumla sürünmək, benzin mühərriki ilə meşədən keçmək yöndəmsizdir. İstehsalçı uzun illərdir ki, UAZ üçün layiqli elektrik stansiyası axtarır. Ancaq hər şey bir növ yöndəmsizdir. Başqa bir şey .

QRANTIN UŞAQLARI

Əvvəlcə Polşa kompressorlu Andoria dizeli var idi: 2,4 litr, 86 at gücü - xatırlayırsınız? İngilis mühərrikinə əsaslanan pis mühərrik deyil, lakin bahalıdır. Ehtiyat hissələri olsa, alırdılar. 2005-ci ildə möcüzəmizlə əvəz olundu - dizel ZMZ-514. Hər yerdə ehtiyat hissələri var, ucuz generatorlar, starterlər, muftalar, güc blokunun dayaqları, injektorlar, həmçinin yaxşı inkişaf etmiş stansiyalar şəbəkəsi. Əla! Ancaq problem ondadır ki, dizel mühərriki "kolxozçuların" əlində xarab oldu.

Bir az qızardı və baş getdi. Həftədə bir dəfə dibinin altına baxmadım - güc blokunun dayaqları ilə sağollaşdım, sürəti yüksək saxladım - qayışı qırdım, klapanları əydim... Allah eləməsin, qoşqunu dartın, daha möhkəm yükləyin. : dizel mühərrik laynerləri əzəcək!

Dizaynerləri qınamıram: onlar ZMZ-406 benzin mühərrikindən dizel mühərriki yaratmaq üçün yuxarıdan verilən tapşırığı həll etdilər. Ancaq bunu səmərəli etmək mümkün deyil. Tutaq ki, benzin mühərriki ilə eyni xüsusiyyətləri əldə etmək üçün krank mili bir yarım dəfə çox yükləməli olacaq. Bu o deməkdir ki, boyunların diametrini və uzunluğunu artırmaq lazımdır, əks halda astarlar düzləşəcəkdir. Krankın radiusunu artırmaq da yaxşı olardı, çünki dizel mühərriki fırlanma momentidir. Ancaq harada? Blok artıq oradadır, “diz” də. ZMZ-514 alın - tam bir kompromis.

Belə bir mühərrik yüngül bir avtomobilə, məsələn, Nivaya uyğun olardı, lakin Togliattidən olan uşaqlar damazlıq bir cüt axtarırlar. Buna görə də, 514-ə sahib olan təcrübəli cipçilər ona son dərəcə yumşaq davranırlar. Trans-Volqa dizel mühərrikinin həyatını asanlaşdırmaq üçün hətta dəmir dam və oturacaqları sökürlər.

QONŞU

Bununla belə, yolsuzluq adamları inildəməyə öyrəşməyiblər və dizelə alternativ axtarmağa başlayıblar. Ulyanovsk şirkəti "Dartech" iri müəssisənin olduğu qonşu Çinə messencerlər göndərdi: o, ildə 500 min lisenziyalı dizel mühərriklərini xarici və daxili bazarlara, o cümlədən "Isuzu"ya göndərir.

Biz bir nümunə sifariş etdik - 92 at gücünə malik "dörd" F-Dizel 4JB1T. Sökdülər, ölçdülər və UAZ-a quraşdırmaq üçün uyğun gördülər. Mühərrikin bütün sensorlarını idarəetmə cihazları ilə işləmək üçün uyğunlaşdırdıq, güc blokunun dayaqlarını tənzimlədik və sürət qutumuz və muftamız üçün adapter lövhəsi hazırlamaq üçün çertyojları çinlilərə təhvil verdik.

Dizel sınaqlardan inamla keçdi. Həm gündəlik həyatda, həm də çox sərt şəraitdə sınaqdan keçirdilər - Ulyanovsk vilayətində sürətli sürməli olduğunuz məşhur kubok reydlərinə "əsasən", ancaq qulaqlarınıza qədər palçıqda və bucurqadla. Finiş xəttində vaxt döyüş maşınlarınınkından pis deyildi.

Dartech-dən sonra o, belə mühərriklərlə kiçik seriyalı UAZ-ları - "çörəkdən" tutmuş "Patriot"a qədər buraxdı.

Yavaş-yavaş AMA Şübhəsiz

Maşını sürərkən sınaqdan keçirdim. Çalışqan dizel mühərrikinin iş tarixi gizlənə bilməz. Sürət qutusunun qolunu tez idarə etməli və hər addımda itələmənin kənarını hiss etməlisiniz. Ancaq dərhal öyrəşirsən. Şəhərdə temp əyalətin paytaxtında minik avtomobillərindən heç də geri qalmayacaq səviyyədədir. Beşinci pillədə mən altmışda gərginlik olmadan hərəkət edə, gözümü qırpmadan yüz iyirmiyə qədər sürətlənə bilirəm. Çəkilir! Debriyaj bir az sıxdır, amma rəvan işləyir, qazı yüngülləşdirməyi unuda bilərsiniz. Buna görə də, bu dizel mühərriki ilə dayanacaqda manevr etmək avtomatik transmissiya ilə olduğu qədər asandır.

Meşə məsafələrində UAZ uzunqulaq kimidir. O, kolluqdan keçir və tapdalanması qorxulu olan yerə minir.

Qışın əvvəlində meşəyə girdik və hələ donmamış bir çuxura düşdük. Şirkət mühəndisi yoldaşım mənə məsləhət verdi: "Söndürün və qaza belə ehtiyacınız yoxdur". Bu qorxuncdur: sürətlənmədən içəri tələssək, qalxıb boğularaq. Bucurqad kabelinin arxasından qar və buzdan ibarət çirkli çamura dırmaşmaq xoş bir perspektiv deyil: ayaqlarınız nazik altlıqlı çəkmələr geyinir. Getməyə yer yoxdur - bataqlığa qərq oluram. Ürək döyünür, amma tez gedir. İki mində zəngin bir şəkildə xoruldayan mühərrik inamla çəkir. Təkərlər buzu qırır, palçığa nəsə tutmağa müvəffəq olur və maşın heç nə olmamış kimi çuxurlarla sürünür. Ayaqqabılar təmiz qaldı... Bu, benzinlə işləməzdi.

BUNA DƏYƏRDİR?

İl ərzində Dartech F-Dizel mühərrikləri ilə iyirmidən çox avtomobil istehsal etdi. Ev sahiblərindən heç bir şikayət olmayıb. Deyirlər ki, hətta Yaponiyada, Hokkaydoda belə maşın sürülür və sahibi özündən kifayət qədər razıdır. Çin mühərrikli UAZ-Hunter-in qiyməti 650 min rubl təşkil edir. Bahalı? Bəlkə də. Axı, benzin mühərriki olan bir zavod UAZ cəmi 400 minə, dizel mühərriki ilə - 450 minə başa gəlir. Yüzdə 8 litr dizel yanacağı istehlakı ilə yanacağa qənaət yalnız 90 min kilometrdən sonra 250 min rubl artıq ödənişi ödəyəcəkdir. Lakin benzin mühərriki ilə siz dizel mühərrikinin verdiyi yolsuzluq keyfiyyətlərini əldə edə bilməzsiniz.

Elegant Hunter

Bildiyiniz kimi, yolsuzluq avtomobilləri çətin relyefin öhdəsindən gəlmək üçün nəzərdə tutulub. Onlar çətin yolsuzluq şəraitində hərəkət etməyə imkan verəcək müəyyən üstünlüklərə malik olmalıdırlar. Avtomobilin depressiyaları inamla keçməsi üçün güclü mühərrik və tam ötürücü tələb olunur.

Təbii ki, belə tələblərlə yanacaq sərfiyyatı artır. Bütün yolsuzluq həvəskarları benzinə daim pul xərcləməyə hazır deyillər. Buna görə də, yerli avtomobil sənayesi UAZ Hunter dizel yolsuzluq avtomobilləri istehsal etməyə başladı.

Məzmununa qayıdın

Dizel UAZ nədir

UAZ Hunter, bu günə qədər avtomobil həvəskarları arasında məşhur olan, zamanla sınaqdan keçirilmiş UAZ 469-un davamçısıdır. Hunter istehsalına başlamasının əsas səbəbi bu idi. Avtomobil prestijli dizaynla öyünə bilməz, lakin onun texniki xüsusiyyətləri yüksək satışları təmin edir.

Dizel mühərriki olan Hunter, sələfinin bütün ən yaxşı keyfiyyətlərini mənimsəmişdir. Eyni zamanda, SUV-nin dizaynında bir sıra təkmilləşdirmələr aparıldı ki, bu da keyfiyyətini əhəmiyyətli dərəcədə artırmağa imkan verdi. Məsələn, qapının kilidləmə mexanizmi modernləşdirilmişdir, indi onlar olduqca sadə və lazımsız səs-küy olmadan bağlanırlar. Bədən bahalı mina ilə örtülmüşdür ki, bu da SUV-yə müasir görünüş verir.

Yerin təmizlənməsini artırmaq üçün avtomobilin pilləsi qaldırılıb və qapının açılışı daraldılıb. Bu, kabinəyə qalxmaq daha rahat olmadığı üçün ümumi rahatlığa bir az təsir etdi. Oturacaqlar daha anatomik olub, bu da salonu daha geniş edib. İndi arxada əlavə oturacaqlar yerləşdirə bilərsiniz və baqaj bölməsi müasir SUV-lərdə olduğu kimi menteşəli qapı ilə təchiz oluna bilər.

Hunter 469 modelinin çatışmazlıqlarına malik deyil, bunlar arasında sürət qutusunun uğursuz dizaynı və aşağı mühərrik gücü var. Təkmilləşdirilmiş dizel SUV aşağıdakı üstünlüklərə malikdir:

• daxili daha rahat və rahat oldu;
• əhəmiyyətli dərəcədə azaldılmış yanacaq istehlakı;
• mühərrik və transmissiya modernləşdirilmiş;
• təkmilləşdirilmiş asma dizaynı;
• daxili həcmi və daşıma qabiliyyəti artmışdır.

Dizel mühərriki avtomobili daha manevr edir

Sahib rəyləri avtomobilin çoxfunksiyalı olduğunu göstərir. O, yalnız yolsuzluq şəraitində deyil, həm də açıq havada gəzintilər üçün ailə avtomobili kimi istifadə edilə bilər.

Yolsuzluq avtomobilinin çoxsaylı rəyləri onun Hyundai Dymos-dan 5 pilləli mexaniki transmissiyaya malik olduğunu təsdiqləyib. Bu istehsalçının sürət qutusu yüksək keyfiyyətlidir, yerli həmkarının xüsusiyyətlərindən əhəmiyyətli dərəcədə üstündür.

Məzmununa qayıdın

Dizel mühərrikin benzin mühərrikindən üstünlükləri

Mühərrikin növünə - dizel və ya benzinə qərar verərkən, onların arasındakı fərqləri nəzərə almaq lazımdır.

Benzin Hunter, 128 at gücünə malik 4 silindrli 16 klapanlı ZMZ-409 mühərriki ilə təchiz edilmişdir. ilə. və həcmi 2,7 l. İstehsalçı mühərriki AI-92 benzinlə doldurmağı tövsiyə edir. Qarışıq dövrədə yanacaq sərfiyyatı 100 km-ə 13,2 litrdir. SUV 130 km/saat sürətə çatır.

Dizel Hunter 114 at gücünə malik 4 silindrli, 16 klapanlı ZMZ-514 mühərriki ilə təchiz edilmişdir. ilə. və həcmi 2,2 l. 100 km-ə orta yanacaq sərfiyyatı cəmi 10,5 litrdir. UAZ 270 Nm-ə çatan fırlanma anı inkişaf etdirərək 120 km/saat sürətlənməyə qadirdir.

Buna əsaslanaraq, əminliklə deyə bilərik ki, dizel mühərriki yalnız daha ucuz yanacaq növünün alınmasına deyil, həm də onun istehlakına qənaət etməyə imkan verir. Eyni zamanda, ZMZ-514-ün maksimal sürəti ZMZ-409-un sürətindən çox da aşağı deyil. İqtisadi bir SUV-nin qiyməti Hunter benzininin dəyərini 50 min rubl üstələyir. Benzinə qənaət 20 min kilometrdən sonra artıq ödənişi ödəyəcək.

Dizel mühərriki avtomatik güc əlavə edir

İstismar zamanı dizel mühərriki sərnişinlərlə yüklənən avtomobilə reaksiya vermir. Test sürüşünün nəticələri göstərdi ki, qənaətcil mühərrik həm asfalt səthdə sürərkən, həm də ağır yolsuzluq şəraitini dəf edərkən çox qızmır. Bir benzin mühərriki istifadə edərkən, bu problem hələ də mövcuddur.

Məzmununa qayıdın

UAZ Hunter yolsuzluq avtomobilinin tüninqi

Hunter-in bütün yolsuzluq üstünlüklərinə baxmayaraq, o, tez-tez modernləşdirilir və ehtiyaclarınıza uyğunlaşdırılır. Təbii ki, müxtəlif aqressiv tüninq elementləri və yüksək trim ilə avtomobil metropolda kifayət qədər qəribə görünəcək. Eyni zamanda, bəzən yolsuzluq imkanları naminə rahatlığı qurban verməli olursunuz. Ancaq istənilən vəziyyətdə, Hunter-i şəhər şəraitinə maksimum uyğunlaşdıracaq və onun bütün ərazi nəqliyyat vasitələrinin keyfiyyətlərini yaxşılaşdıracaq yumşaq tənzimləmə etməklə orta zəmin tapa bilərsiniz.

Dərin qar şəraitində ölkələrarası keçid qabiliyyətini artırmaq üçün UAZ klubu Maxxis Bighorn şinlərinin quraşdırılmasını tövsiyə edir. Bu halda, təkər təzyiqini öndə 0,7 Atm, arxada isə 1,2 Atm-ə endirməli olacaqsınız. Bu, ilişmə riski olmadan qarlı əraziləri aradan qaldırmaqda maksimum etibarlılığı təmin edəcəkdir.

Hər hansı bir riskli səyahətə inamla çıxmaq üçün bucurqad mexanizminin quraşdırılmasına diqqət yetirməlisiniz. Bu cihaz adətən ön tərəfə quraşdırılır, lakin ön bamperdə onu maskalamaq çətindir. Bucurqadın arxa tərəfə yerləşdirilməsi avtomobilin ümumi görünüşünü korlamadan mexanizmi bamper çərçivəsinin altında gizlətməyə imkan verəcək. Bir SUV-ni evakuasiya etmək bir qədər çətin olacağını nəzərə almağa dəyər, lakin təcrübəli sürücüsinizsə, arxa bucurqadla işləyərkən heç bir xüsusi bacarıq tələb olunmayacaq.

Standart oturacaqları uzanan oturacaqlarla əvəz etmək olar. Onlar ov və ya balıq ovu zamanı çox faydalı olacaq baqaj bölməsinin faydalı sahəsini artırmağa kömək edəcəklər.

Heç kimə sirr deyil ki, hətta Hunter-in yenilənmiş versiyasında layiqli istilik sistemi yoxdur. Problemi həll etmək üçün sərnişin tərəfində tablosunun altında yerləşəcək bir iqlim sistemi quraşdıra bilərsiniz. Elektrik sükanını yeni Patriotda quraşdırılmış sükanla əvəz etmək məsləhətdir. Süspansiyonun qaldırılması variantlarını da nəzərdən keçirə bilərsiniz, lakin bu təkmilləşdirmənin düz bir səthdə sürməyə pis təsir etdiyini xatırlamaq lazımdır, çünki SUV yüksək sürətlə daha az dayanıqlı olur.

Hər hansı bir avadanlıq üçün qiymətlər olduqca yüksəkdir, buna görə də "ovçunun" tənzimləməsinin ucuz olmayacağına hazır olun.

prouazik.ru

UAZ Hunter dizel: rəylər və təsvir

Dizel UAZ Hunter düz formaları olan möhkəm, praktiki rus Gelendevagenidir. Hətta boşluqlar, adətən qapıları bağlayır, lakin emaye bir SUV üçün bir az bahadır, çünki UAZ Hunter dizeli meşələrdən və keçilməz kolluqlardan keçməlidir və metal boya tez cızıla bilər. Bəli, bu UAZ Patriot dizel deyil.

Qeyd edim ki, maşının pilləkəni bir qədər hündür, qapısı isə bir qədər dardır ki, bu da bəzi sürücülərin içəri keçməsi üçün çətin ola bilər. Modelin oturacaqları çox rahatdır və sürücü hətta böyük ölçüdə olsa da, tablosuna yaxınlaşıb özünü sərbəst hiss edə biləcək. Əlavə oturacaqlar sırasını quraşdırmaq və avtomobili menteşəli magistral qapı ilə təchiz etmək mümkündür ki, bu da SUV-ni ailə səfərləri üçün əlverişli edəcəkdir.

UAZ Hunter dizel videosuna baxaraq, görəcəksiniz ki, yeni modeldə dizaynerlər bu avtomobili əfsanəvi UAZ-ın bütün çatışmazlıqlarından: sürət qutusunun uğursuz dizaynından və qeyri-kafi mühərrik gücündən tamamilə təmizləyib və onu ən rahat hala gətirmişlər. və sərnişinlər üçün rahatdır, eyni zamanda kişi xarakterini və yumruq gücünü qoruyur.

Mütəxəssislərin fikrincə, avtomobilin üstünlükləri bunlardır:

Lakin UAZ Hunter dizelinin əsas üstünlüyü ondan ibarətdir ki, sahibin rəyləri onun əla funksionallığını qeyd edir. Sərnişinlərin daşınması üçün avtomobil kimi, yedək kimi və yolsuzluq üçün istifadə edilə bilər. Bu yolsuzluq avtomobili sadəcə olaraq Rusiya yolları üçün idealdır və istənilən hava şəraitinə davamlıdır.

Bundan əlavə, dizelin üstünlükləri göz qabağındadır: orta hesabla 2-3 litr yanacağa qənaət. Avtomobilin mühərriki yükə və əlavə sərnişinlərə ümumiyyətlə reaksiya vermir. Boş vəziyyətdə və ya fırtınalı yolda həddindən artıq istiləşmə şansı yoxdur. Əməliyyatda dəyişdirilmiş və sınaqdan keçirilmiş dizel mühərriki ZMZ benzinindən daha etibarlı olacaqdır.

Sahibi yazır: Yeni UAZ Hunter dizelinin dözümlülüyü və kros qabiliyyətinə görə tayı-bərabəri yoxdur, xüsusən Şimalda. Mitsubishi L-200 və Ford Ranger hətta buna uyğun gəlmir - mən özüm sınaqdan keçirmişəm. Uralların getdiyi çuxurlarda bu maşınların təkərləri qopdu, ancaq UAZ insanları problemsiz çıxarır.

Avtomobilin digər üstünlüyü ondan ibarətdir ki, o, maneələri asanlıqla dəf edir və hər hansı digər SUV-nin öhdəsindən gələ bilməyəcəyi vəziyyətlərdə əla performans göstərir. Yüksək klirens, tam ötürücü və stabilizatorlu yay asması avtomobilin istənilən yolda hərəkətini asanlaşdırır. Bu keyfiyyətlər sayəsində UAZ Hunter dizelinin gələcəkdə çox populyar olacağı proqnozlaşdırılır.

UAZ Hunter dizel ZMZ mühərrikinin satışı bu gün artıq çox yaxşı gedir. Çoxları əlverişli qiymət, yüksək güc və ölkələrarası qabiliyyətin nadir birləşməsini yüksək qiymətləndirdi. Bu modelin saxlanması və istismarı təəccüblü dərəcədə asandır, yanacaq sərfiyyatına malikdir və ehtiyat hissələri aşağı qiymətə malikdir.

UAZ Hunter dizel sahibinin rəylərindən sitat gətirə bilərsiniz: mənə UAZ Hunter 315195, 128 at gücü. 2007 Aşağı səviyyəli itələmə karbüratörün sələflərindən qat-qat yüksəkdir, tank kimi qaçır. Sürət qutusu Dimosdur, kommutasiya zamanı üyüdülmə səsi yoxdur. Sürət qutusu minik avtomobilində olduğu kimi səliqəli yerdəyişir, pol isinmir, sükan sızıldamır və ya 2008-ci ilin dekabr ayında UAZ Hunter ZMZ 5143 dizel matoru almışam, yürüş 65.000 km, heç bir problemi yoxdur. Mən özüm edəcəm. Yağı (sintetik) və filtrini dəyişirəm. Qalan hər şey yaxşıdır. Artıq öz təşəbbüsümlə padşahları rulmanlarla əvəz etdim - gözəllik. İstənilən şəraitdə istifadə edirəm, işdə istifadə edirəm. Bu modelin xoşbəxt sahiblərinin minlərlə rəyinə istinad edə bilərsiniz. Ancaq ən yaxşısı avtomobil almaq və onun əla idarəetmə performansından özünüz həzz almaqdır.

prouaz.com

Biz UAZ Hunter Diesel alırıq

UAZ Hunter Diesel, təxminən otuz il ərzində konveyerdə işləyən əfsanəvi SUV UAZ 3151 (və ya 469) avtomobilini əvəz etdi. Xarici olaraq, bu model sələfinə bənzəyir, lakin tamamilə yeni platformada yaradılıb. Yeni komponentlərin və gözlənilməz texniki həllərin istifadəsi dinamik, dayanıqlı, qənaətcil və etibarlı avtomobil yaratmağa imkan verdi. Eyni zamanda, biz bütün Ulyanovsk yolsuzluq avtomobillərinə xas olan üstünlükləri qoruyub saxlaya bildik: əla ölkələrarası qabiliyyəti ilə aşağı qiymət.

Dərhal diqqəti qanadlara sürünən yeni, daha təhlükəsiz və müasir plastik bamperlər və dekorativ qanad laynerlərini tamamlayan on altı düym diametrli təkərlər cəlb edir. Fırlanan pəncərələr əvəzinə sürüşən pəncərələr indi sərnişinlərin və sürücünün həyatını xeyli asanlaşdırır. UAZ Hunter Diesel-də görünmə indi 469 modelindən bir qədər yaxşıdır. Qapalı, sıx qapı sızdırmazlığı konturu avtomobilin salonunda daha az səs-küy yaradır, o, nəmin yığılmasının qarşısını alır və salonda mikroiqlimi saxlayır.

Arxa qapı menteşəlidir, yan qapı tenteli UAZ Hunter Diesel versiyasında quraşdırılmışdır. Korpusda gizlənmiş ehtiyat təkər də yaxşı görünür. Əlavə ödənişlə avtomobilinizə yüngül lehimli disklər quraşdıra və ya avtomobili metal rəngə boyaya bilərsiniz.

UAZ Hunter Diesel-in salonu da xeyli dəyişib. İndi daxili məkan o qədər də asket deyil, bu da həm sərnişinlərə, həm də avtomobilin sürücüsünə rahat yerləşdirməyə imkan verir. Ön oturacaqlar yenidən işlənib. Onlar parça ilə örtülmüşdür və tənzimlənə bilər. Lakin sükan sütunu nə hündürlükdə, nə də əyilmədə tənzimlənə bilməz.

Arxa sərnişinlər də indi daha rahat olublar. Hətta çox hündür insanların ayaqları kifayət qədərdir. Arxa oturacaqlar yalnız arxa dayağın bucağı ilə tənzimlənir. Əgər avtomobildə gecələmək lazım gələrsə, arxa oturacaqlar qatlana bilər. Baqaj bölməsində daha bir neçə oturacaq quraşdıra bilərsiniz.

Kifayət qədər yüksək oturma mövqeyinə baxmayaraq, ayaq dayağı təmin edilmir. Torpedo tünd boz rəngli plastikdən hazırlanıb. Sürətölçəni oxumaq çox rahat deyil, çünki sükan çarxının altında bir yerdə yerləşir. Mərkəzi konsolda yanacaq, akkumulyatorun doldurulması, yağ təzyiqi və mühərrikin temperaturu üçün göstəricilər var. Alətlər torpedo xəttinə paralel yerləşdiyi üçün onlardan məlumatları oxumaq da çətindir.

UAZ Hunter Diesel almaq bu avtomobili sərt qışda idarə etmək istəyənlər üçün dəyərlidir. Avtomobilin döşəmələri isti xalça ilə örtülmüşdür. Soba konsolun altındakı açardan istifadə edərək açılır. Temperatur tənzimlənmir, ancaq üfürmə gücünü dəyişə bilərsiniz (güclü və orta rejimlər). Yalnız tablosunun üstündə və ön şüşənin altında hava kanalları var.

UAZ Hunter Diesel, həcmi 2,2 litr və 98 at gücünə malik ZMZ-5143 mühərriki ilə təchiz edilmişdir. O, həmçinin Polşadan 86 at gücünə malik turbo dizel ola bilər. və həcmi 2,4 litr.

UAZ Hunter Diesel: sahibinin rəyləri

Müsbət cəhətləri: avtomobil sadə və istifadəsi iddiasızdır. Orta yanacaq sərfiyyatı. Yüksək manevr qabiliyyətinə və yaxşı yükləmə qabiliyyətinə malikdir. Sərnişinlərin və ya yüklərin əlavə çəkisinə reaksiya yoxdur.

Eksiler: Çox yüksək tikinti keyfiyyəti deyil.

fb.ru

UAZ Hunter mühərrikinin benzini, dizel mühərriki UAZ Hunter texniki xüsusiyyətləri

Məqaləmizdəki fotoda gördüyünüz UAZ Hunter mühərriki Patriot modelindən quraşdırılıb. UAZ Hunter-in həm benzin, həm də dizel mühərrikləri Patriotun mühərrikləri ilə tamamilə eynidir. 2,7 litrlik benzin mühərriki 128 at gücü, 2,3 litrlik dizel mühərriki bir az daha az, cəmi 114 at istehsal edir, lakin dizel mühərrikinin fırlanma anı müqayisə edilə bilməz. Bu gün biz sizə UAZ Hunter mühərriklərinin dizaynı və xüsusiyyətləri haqqında ətraflı məlumat verəcəyik.UAZ Hunter ZMZ-409 benzin mühərriki 4 silindrli, 16 klapanlı, sıralı, inteqrasiya olunmuş mikroprosessorlu yanacaq vurma idarəetmə sisteminə malikdir. Yanacaq yeridilməsi suqəbuledici boruya aparılır. Yanma kameralarının mərkəzinə şaquli şəkildə vidalanmış qığılcım şamlarına cərəyan verən rulonları olan alovlanma sistemi. Hətta bunun üçün silindr başının qapağında xüsusi quyular da var. Elektron mühərrik idarəetmə bloku olan mikroprosessor sistemi alovlanma vaxtını avtomatik idarə edir.

UAZ Hanter güc blokunun silindr bloku çuqundan tökülür, silindr başı alüminiumdur, iki eksantrik mili və hidravlik klapan kompensatorları var. Zamanlama zənciri sürücüsü. Eyni zamanda, Hunter mühərrikinin qaz paylama mexanizminin zəncir qurğusu çox mürəkkəbdir, çünki o, bir ara val vasitəsilə birləşdirilmiş iki zəncirdən ibarətdir. Üstəlik, dişli çarxlı iki hidravlik zəncir dartıcısı var. Bütün bu quruluş bütün mühərrikin zəif nöqtəsidir, çünki hidravlik gərginliyin qeyri-kafi gərginliyi və nasazlığı UAZ mühərrikinin səs-küyünün artmasına səbəb olur. Bundan əlavə, hidravlik kompensatorlar tez-tez uğursuz olur, bu da klapan mexanizmində döyülməyə səbəb olur.

Mühərrik UAZ Hunter 2.7 benzin (128 at gücü) xüsusiyyətləri, yanacaq sərfiyyatı

• İş həcmi – 2693 sm3
• Silindrlərin sayı - 4
• Klapanın sayı - 16
• Silindr diametri - 95,5 mm
• Piston vuruşu - 94 mm
• Güc hp/kW – 4600 rpm-də 128/94,1
• Fırlanma anı - 2500 rpm-də 209,7 Nm
• Sıxılma nisbəti - 9
• Yanacağın markası - benzin AI 92
• Ekoloji sinif - Avro-4
• Maksimum sürət - 130 km/saat
• 100 km/saata qədər sürətlənmə - yox
• Qarışıq dövrədə yanacaq sərfi - 13,2 litr

Təbii ki, istehsalçı şəhər şəraitində Hunter benzininin yanacaq sərfiyyatı haqqında obyektiv məlumat vermir. Səbəb aydındır, kifayət qədər yüksək yanacaq sərfiyyatı alıcıları qorxuda bilər. Yanacağa qənaət etmək istəyirsinizsə, o zaman dizel mühərriki olan bir UAZ Hunter alın, bu barədə daha sonra danışacağıq.

UAZ Hunter dizel mühərriki eyni Zavoljski Motor Zavodunda yığılır. Sıralı 4 silindrli, iki eksantrik mili olan 16 klapanlı güc qurğusu. Zamanlama zənciri ötürücü, hidravlik gərginlikli. Vana mexanizmində hidravlik kompensatorlar var. Silindr bloku çuqun, silindrin başlığı alüminiumdur, turbomühərriki var. Common Rail yanacaq təchizatı sisteminə malik ZMZ-51432.10 CRS dizel mühərriki 1450 bar maksimum enjeksiyon təzyiqi ilə elektron idarə olunan “BOSCH” yanacaq təchizatı sisteminə malikdir. Enjeksiyon pompasını (yüksək təzyiqli yanacaq nasosunu), su nasosunu və generatoru idarə etmək üçün avtomatik gərginlik mexanizmi olan poli V-kəmər istifadə olunur.

Birbaşa yanacaq vurma, turbo doldurma və doldurma havasının soyudulması ilə UAZ Hanter dizel mühərriki Avro-4 ekoloji sinifinə uyğundur. Bu mühərrik yolsuzluqda istifadə üçün əvəzolunmaz olan yaxşı fırlanma anı, üstəlik kifayət qədər orta yanacaq sərfiyyatına malikdir. Aşağıda Hunter dizel mühərrikinin ətraflı xüsusiyyətləri verilmişdir.

Mühərrik UAZ Hunter 2.3 dizel (114 at gücü) xüsusiyyətləri, yanacaq sərfiyyatı

• İş həcmi - 2235 sm3
• Silindrlərin sayı - 4
• Klapanın sayı - 16
• Silindr diametri - 87 mm
• Piston vuruşu - 94 mm
• Güc hp/kW – 3500 rpm-də 113,5/83,5
• Fırlanma anı – 1300-2800 rpm-də 270 Nm
• Sıxılma nisbəti - 19
• Zamanlama/vaxt sürücüsünü yazın – DOHC/zəncir
• Yanacağın markası - dizel
• Ekoloji sinif - Avro-4
• Maksimum sürət - 120 km/saat
• 100 km/saata qədər sürətlənmə - yox
• Şəhərdə yanacaq sərfiyyatı - yox
• Qarışıq dövrədə yanacaq sərfi - 10,6 litr
• Magistral yolda yanacaq sərfiyyatı - yox

Patriot mühərrikləri ilə eyni dizayna malik olan Hunter dizel qurğusu, benzinlə işləyən həmkarı kimi, daha yüksək yanacaq sərfiyyatına malikdir, lakin maksimum sürət daha aşağıdır. Bu, UAZ Hunter-in özünün dizayn xüsusiyyətləri ilə izah edilə bilər.

ndsm.su

UAZ Hunter 2.2, 2.7, 2.9 yanacaq sərfiyyatı 100 km. dizel və injektor

UAZ Hunter kimi də tanınan UAZ-315195 modeli UAZ ailəsinin yerli yolsuzluq avtomobilləri seriyasının davamıdır, ölkələrarası qabiliyyəti və iddiasızlığı ilə qiymətləndirilir. Bu model 2003-cü ildə istehsala buraxılmışdır. Əvvəlki modellərdən fərqli olaraq, Hunter təkcə benzin versiyasında deyil, həm də dizel versiyasında təklif olunur - burada səmərəlilik və təkmilləşdirilmiş dinamik keyfiyyətlər baxımından müsbət müqayisə olunur. Bütün digər cəhətlərə görə, digər Ulyanovsk SUV-lərinə uyğundur - hər iki oxda asılı asma, iki mərhələli ötürmə qutusu, güclü çərçivə və s.

UAZ Hunter 2.2 dizel

UAZ Hunter 98 at gücünə malik 2,2 litrlik 4 silindrli ZMZ-5143.10 dizel mühərriki ilə təchiz oluna bilər. və 216 Nm fırlanma anı. O, yolsuzluq avtomobilinə 120 km/saat sürətə çatmağa imkan verir və onun xüsusiyyətləri Avro-3 qlobal ekoloji standartlarına uyğundur. 109 at gücünə qədər olan dizel mühərriki də quraşdırıla bilər. Dizel mühərrikləri yalnız 5 pilləli mexaniki transmissiya ilə təchiz edilmişdir.

100 km UAZ Hunter 2.2 dizel üçün yanacaq sərfiyyatının real rəyləri

• Yuri, Belqorod. Balıq tutmaq üçün işlənmiş maşın aldım. Alış-verişdən tamamilə razıyam - 2008-ci il dizel mühərriki ilə. Mühərriki təmir etmək lazım idi - əvvəlki sahibi ona yaxşı baxmadı. Amma təmirdən sonra heç bir problem yoxdu. Şəhərdən kənarda istehlak - magistralda deyil, yolsuzluqda - təxminən 12 l/100 km-dir.
• Timofey. Xarkov. İş üçün mənə maşın lazım idi - böyük və keçə bilən, lakin ucuz. Seçim Hunter-in üzərinə düşdü, amma mən dərhal 2,2 litrlik dizel mühərriki olan modeli seçdim. Yaxşı və etibarlı maşındır. İstehlak orta hesabla yüzdə 9 litrə qədərdir.
• Dmitri, Rostov. 2009-cu ilin “Ovçu”nu babamdan almışam – bir dəfə kənddə özünə alıb, sonra mənə verib. 109 at gücündə mühərrik güclü və iddiasızdır və dizel istehlakı mənim üçün çox azdır - şəhərdə təxminən 11 litr alıram.
• Yevgeni, Sevastopol. Dağlara, ölkəyə və ya dəniz sahilinə səyahətlər üçün yolsuzluq avtomobili aldıq. Əsas odur ki, etibarlı və keçə bilən və saxlanması ucuzdur. İstehlak haqqında dəqiq deyə bilmərəm, amma şəhərdə təxminən 10 litr, dağlarda 15-ə qədərdir.
• Vsevolod, Moskva. UAZ Hunter, 2003, 2.2 dizel. Mən onu dilerdən almışam və artıq 110.000 mil qət etmişəm. Avtomobilin gündəlik istifadə üçün olduğunu söyləməyəcəyəm, ancaq şəhərdən kənar səfərlər üçün bu sizə lazım olan şeydir. Orta istehlak 11 litrdir. Yeganə çatışmazlıq 98 at gücündədir. Yetərli deyil, ən azı bir neçə onlarla at.
• Vladimir, Surqut. Şimal üçün Hunter ən yaxşı seçimdir. Bu, hətta ölkələrarası qabiliyyət məsələsi deyil, torpağın qum və su qarışığı olmasıdır. Xarici avtomobillərdə CV birləşmələrindəki rezin bantlar dərhal uçur. İstifadə etdiyiniz yerdən asılı olaraq 9-12 litr arasındadır. Mənfi cəhətlərdən tikinti keyfiyyəti mükəmməl deyil, hər şey pis və bir növ pis düşünülüb.
• Alexander, Vologda. 2013-cü ildə balıq tutmaq üçün maşın kimi UAZ almışam. Xüsusi rahatlığa və buna bənzər şeylərə ehtiyacım yox idi - amma hətta iddiasız zövqüm də buna dözə bilmir. İyrənc tikinti keyfiyyəti, hər yerdə çatlar, altı ay ərzində paslanmağa başladı. Zavod təkərləri dəhşətlidir, şəhərdə yanacaq sərfiyyatı 10 litrdən az deyil, baxmayaraq ki, mühərrik 100 at gücünə malikdir. Yox. Bir il sonra satdım və işlənmiş L200 aldım - əlbəttə ki, daha bahalı, lakin Hunter, cənnət və yer ilə.

UAZ Hunter 2.7 benzin

UAZ Hunter üçün ən populyar mühərrik ZMZ 2,7 litrlik benzin vurma güc blokudur. Konfiqurasiyadan asılı olaraq o, 112 və ya 128 at gücünə malik ola bilər, həmçinin 4 və ya 5 pilləli mexaniki transmissiya ilə birləşdirilə bilər.

UAZ Hunter 2.7 benzinin real yanacaq sərfiyyatı

• Murat, Tomsk. UAZ Hunter 2010, 2.7 MT. Motor 112 hp tamamilə etibarsız - cəmi dörd aydan sonra təmir edilməli idi. Və bu hər zaman olur - ehtiyat hissələrinin ucuz olması yaxşıdır. İstehlak baxımından - qışda şəhərdə təxminən 17 litr, yayda 14-15-dən az deyil.
• Mixail, Ufa. Kros keçmə qabiliyyətinə aid olan hər şeydə əla avtomobil. Mən Hunter-i 2007-ci ildə düz zavoddan almışam. İndiyədək heç bir ciddi problem - maşın sürə bilmədiyim yerlər olmayıb. Yanacaq sərfiyyatı olduqca adekvatdır - yüzdə 15 litr (Volqada daha çoxdur).
• Andrey, Kazan. UAZ-da - şirkət avtomobilində 100 min km-dən çox getdim. Bunun üzərində nə qədər çox işləsəm, bir o qədər əmin oluram ki, bu cür pula işlənmiş xarici avtomobil götürmək daha yaxşıdır - orada daha çox rahatlıq var və istehlak daha azdır, çünki UAZ orta hesabla 15 litr istehlak edir.
• Peter, Vladivostok. Ölkəyə səfərlər və balıq ovu üçün “Ovçu” alan şəxs kimi hamını bu avtomobili almaqdan çəkindirəcəyəm. Yeganə seçim yalnız belə ehtiyaclar üçün ikinci avtomobildir, lakin heç vaxt əsas kimi deyil. Benzin istehlakı yüzdə 14-15 litrdir, çox sərtdir və tikinti keyfiyyəti çox arzuolunmazdır.
• Kirill, Sankt-Peterburq. Ümumiyyətlə, şəhərdə Camry sürürəm, amma təbiətə səyahət və ov üçün bir Hunter aldım. Çox qarınqulu - magistralda 80 km/saat sürətlə 12 litr sərf edir. İstənilən xarici avtomobil daha qənaətcildir.
• Arseni, Mahaçqala. UAZ Hunter, 2.7MT, 2009. Təmiri asan avtomobil, ehtiyat hissələri ucuzdur - lakin tez-tez xarab olur. Və istehlak layiqli - şəhərdə təxminən 15 litr, magistralda 12-ə qədər.
• Mixail, Petrozavodsk. Bu yaxınlarda mən 2008-ci ilin Hunter avtomobilimi qəzaya uğratdım və Kamazla toqquşdum. Əlbəttə ki, avtomobil çox zədələnmişdi - hətta onu bərpa etməyin mənası yoxdur. Yenisini alacağam - mən də Hunter alacam, amma dizel, çünki benzin istehlakı çox yüksəkdir - şəhərdə 15 litrə qədər.

UAZ Hunter 2.9 benzin

UAZ-315195-də quraşdırılmış ən böyük güc bloku UAZ UMZ-4213 mühərrikidir. Bu, 2,9 litr həcmli və 104 at gücünə malik daxili 4 silindrli yanacaq vuran mühərrikdir. və 201 Nm-lik əla fırlanma anı. Öz xüsusiyyətlərinə görə motor beynəlxalq Avro-2 standartlarına uyğundur.

100 km UAZ Hunter 2.9 benzin üçün yanacaq sərfiyyatı haqqında rəylər

• Gennadi, Omsk. Uzun müddətdir ki, Hunter 2009, 2.9MT mühərriki idarə edirəm. Mən artıq 40 min sürmüşəm - və bu, sırf şəhərdən kənardadır. Bir yolsuzluq avtomobili olaraq, bu, sadəcə əla avtomobildir, lakin hər şeydə ən azı sakit bir dəhşətdir. Şəhərdə istehlak yüzdə 17 litrə qədərdir, cəmi 2 ildən sonra boya soyulmağa başladı və pas çıxdı, tikinti keyfiyyəti tamamilə dəhşətlidir. Rahatlıq keçmişdə qaldı.
• Oleq, Novosibirsk. Taiga üçün pis avtomobil deyil - təmir etmək ucuzdur və onu öldürmək ayıb deyil, çünki o qədər də bahalı deyil. Rahatlıq qoxusu gəlmir, amma buna görə almadım - ancaq hər hansı bir kirdən öz-özünə çıxacaq və başqasını çıxaracaq. İstehlak baxımından - şəhərdə təxminən 16-17 litr, tayqada - 20 və daha yuxarı istehlak edir.
• Leonid, Ufa. UAZ Hunter 2.9MT, benzin, 2007. Maşın eksklüziv olaraq yolsuzluq üçün nəzərdə tutulub. Şəhər üçün çox bahadır - benzin sərfiyyatı yüzdə 17 litrdir və gündəlik istifadə üçün əlverişsizdir.
• Sergey, Kalininqrad. UAZ ilə müqayisə edilə bilən yeganə avtomobil Defender-dir. Üstəlik, onları müqayisə etsəniz, çox oxşardırlar. Buna görə də Ovçu tənqid etməyə ehtiyac yoxdur - o, şəhəri gəzmək üçün deyil, o, heç bir kirlə maraqlanmayan əsl zəhmətkeşdir. Mənim üçün yeganə mənfi cəhət yüksək istehlakdır, magistral yolda 80 km/saatda təxminən 12-13 litrə çıxır, şəhərdə - ən azı 16.
• Konstantin, N. Urenqoy. Mən xüsusi olaraq benzin versiyasını götürdüm, çünki dizel mühərrikləri ölkəmizdə şiddətli şaxtalarda işə salmaqda çətinlik çəkir. Tundra boyunca, bəzən hətta Uraldan sonra çuxurlar boyunca gəzmək asandır. Mühərrik 2,9 litr, 104 at - kifayətdir. Şəhərdə sərfiyyat 16-17 litrdir, 92 benzin işlədirəm. Bir dostum ümumiyyətlə 80 tökür, amma injektoru tıxamaq istəmirəm - onda daha baha başa gələcək.

avtozhor.com

UAZ Hunter dizel: sahibinin rəyləri

Bu SUV sahiblərinin UAZ Hunter Diesel haqqında dərc edilmiş rəylərini nəzərə alsaq, qeyd etmək olar ki, insanların çoxu bu modeli əla yol keçmə qabiliyyətinə malik və asfaltdan gündəlik intensiv istifadə üçün nəzərdə tutulmuş kifayət qədər dinamik avtomobil hesab edir.

Bundan əlavə, avtomobil qənaətcil, güclü mühərrikə, münasib salon rahatlığına, geniş baqajına və münasib qiymətə malikdir. Həmçinin, UAZ Hunter Diesel-in bir çox sahiblərinin rəyləri yolsuzluq avtomobilinin enerji tutumlu asqısını, yüksək yerdən təmizlənməsini, istismar asanlığını və yolsuzluq modeli üçün son dərəcə yaxşı texniki xüsusiyyətlərini qeyd edir.

Xüsusilə, avtomobil həvəskarları avtomobildə izolyasiya edilmiş döşəmənin, layiqli erqonomikanın, yüksək sürücülük mövqeyinin və əla görmə qabiliyyətinin olmasını qeyd edirlər. Əlbəttə ki, yuxarıda deyilənlərin hamısı ümumi ifadələrdir, ona görə də gəlin avtomobil həvəskarlarının bu model haqqında real fikirlərinə müraciət edək.

4.5 / 5 ( 8 səslər)

"Ovçu" modeli (ingiliscə: "Hunter" - ovçu) 2003-cü ildən Ulyanovsk Avtomobil Zavodu tərəfindən istehsal olunur. Prototip, əlbəttə ki, avtomobil sənayesində əfsanəyə çevrilmiş və çətin yol və istismar şəraitində çoxsaylı sınaqlardan keçmiş UAZ 469 idi ki, bu da bu avtomobilin praktiki dəyərini təsdiqləyir. “Ovçu” varis olmaq hüququnu sübut etmək üçün 12 il sərf etdi. Hamısı.

2015-ci ildə UAZ Hunter-in mənəvi və texniki geriliyi istehsalı dayandırmaq üçün ağlabatan qərarı diktə etdi, lakin biz hələ də avtomobili almaq istəyən alıcıların fikirlərini nəzərə almalı olduq.

Buna görə də, montaj xəttindən çıxarılmazdan əvvəl Ulyanovsk Avtomobil Zavodu "Qələbə seriyası" adlı xüsusi UAZ Hunter 2016 model ili istehsal etdi. 2016-cı ildə Rusiya avtomobil bazarı modeli aşağıdakı buraxılışlarla təqdim etdi:

• "Klassik";
• "Kubok";
• "Qələbə seriyası"

Yenilənmiş model yolsuzluq avtomobilinin keyfiyyətlərini özündə saxlayır: iddiasızlıq, ölkələrarası qabiliyyət, nisbi ucuzluq və etibarlılıq.

Xarici

Avtomobil beş qapılı stansiya vaqonu və sərt metal üstü ilə təchiz edilmişdir. Görünüş, prototiplə müqayisədə, əsaslı dəyişikliklərə məruz qalmayıb. Bu, şəhər və kənd yerlərində işləmək üçün uyğunlaşdırılmış hərbi yolsuzluq avtomobilidir.

Xarakterik düzbucaqlı konturlar və minimal xarici yaradıcılıq ilə fərqlənir. Ancaq avtomobilin çətin ərazilərdə səyahət üçün nəzərdə tutulduğunu nəzərə alsaq, xarici təvazökarlıq özünü doğruldur.

Bədən quruluşunun beş qapısı var. Radiator barmaqlığı iki zolaq şəklində hazırlanır, yanlarında yuvarlaq, bir qədər çıxıntılı faralar var. Üstdə, kapotun arxasında kabinədən tənzimlənən hava giriş qapağı var. Möhürlənmiş polad ön bamperdə yedəkləmə qarmaqları. Yan şüşənin solunda və sağında sarı plastikdən hazırlanmış təkrarlayıcılar var.

Dar qapılar 90 dərəcə açılır. Xarici qapı tenteleri. 100 km-dən yuxarı sürətlə yan güzgülər. saatda bəzən özbaşına mövqeyini dəyişməyə çalışırlar. Perimetr boyunca pəncərələrin olması panoramik görünüş yaradır.

Korpusun arxa hissəsi ehtiyat təkərin quraşdırıldığı bir qapı ilə şaquli vəziyyətdədir. Arxa bamperin üstündə şaquli düzbucaqlı fənərlər bloku var. Xarici minimalizm isə tüninq həvəskarları üçün yeni üfüqlər açır.

"Ovçu" nun xarici köklənməsi

Üstünlüklər və çatışmazlıqlar maşına xasdır. Buna görə də, "Ovçu" modelləşdirmə və maraqlı dəyişikliklər üçün uyğundur. Bu avtomobil üçün zəruri modifikasiya kabin damında lyukun quraşdırılması olacaq. Bu, ventilyasiya problemini və isti havalarda temperaturun azaldılması problemini aradan qaldırmağa kömək edəcəkdir.

Mağazada bitmiş alüminium lyuk almaq və metalı kəsmək üçün üzərində işarələr etmək daha yaxşıdır. Dikişi su ilə sərinləməyi unutmadan, bir öğütücü ilə bir polad damı kəsmək daha yaxşıdır və əvvəlcə örtüyü çıxarın. Lyukun quraşdırılması işini bir köməkçi ilə, mastik və mastik istifadə edərək yerinə yetirmək daha yaxşıdır.

Təqdim olunan bir görünüş üçün səy göstərməsəniz, əlavə funksiyaları genişləndirən bədən dəstləri müstəqil olaraq hazırlana bilər. Əks halda, peşəkar dizayn edilmiş bədən dəstləri almaq daha yaxşıdır. Bədən dəstləri üçün tələb davamlı və həcmli olmamalıdır. Güc gövdəsi dəstləri krossover qabiliyyətini yaxşılaşdırmaq üçün bucurqadın quraşdırılması və təkər formatının artırılması nəzərə alınmaqla hazırlanmışdır.

Yolsuzluq avtomobilinin xüsusiyyətləri onun xüsusi ekspedisiya baqajı ilə təchiz edilməsini tələb edir. Bunu etmək üçün profildən bir çərçivə qaynaqlanır və metal mesh ilə gücləndirilir. Sonra bağlayıcılar avtomobilin damına quraşdırmaq üçün qaynaqlanır. Baqajda əlavə işıqlandırma avadanlığı quraşdırılıb.

Daxili

Bu modelin interyerində rahatlığa bir qədər önəm verilir. Ön və arxa oturacaqlar baş dayaqları ilə təchiz olunub. Kreslolar arxa dayağın vəziyyətini, uzununa istiqamətini və bel dəstəyi dərəcəsini rəvan dəyişmək üçün tənzimləmə elementləri ilə təchiz edilmişdir.

Bu, internatda oturanların rahatlığı üçün zəruri şərtdir. Sərnişin oturacaqları baqaj yerini artırmaq üçün qatlana və ya çıxarıla bilər. Təhlükəsizlik kəmərləri var.

Biz fənərlər üçün bir hidrokorrektorun olmasından məmnunuq, bu da işığın axını şaquli olaraq dəyişdirir, bu da gövdəyə ağırlıq yükləndikdə zəruridir. Döşəmə xalça ilə izolyasiya olunub. Ön panel plastikdən hazırlanmışdır. Sürətölçən sükan çarxının proyeksiyasında yerləşir və bu, sürərkən spidometrin görmə qabiliyyətini pisləşdirir.

Orijinal cihazların qalan hissəsi sükan sütununun sağında yerləşir. Onların üstündə idarəetmə və siqnalizasiya üçün lampalar bloku var. Onların altında klaviatura və idarəetmə elementləri var. Tablosunun altında, tələb olunan temperatur nəzarətinin əldə edilmədiyi bir istilik qurğusu görünür.

Sərnişin oturacağı ilə üzbəüz paneldə siqaret alışqan göründü. Sükan çarxı sərt və düzəlişsiz sabitlənmişdir, lakin güc sükanının olması avtomobili idarə etməyi asanlaşdırır. Elektrik pəncərələri yoxdur.

Bunun əvəzinə içərini ventilyasiya etmək üçün nəzərdə tutulmuş, yan tərəfə sıx şəkildə sürüşən havalandırma delikləri var. Transmissiya mexanikidir. O, beş pilləli sürət qutusunun qolu və ötürmə qutusunun qolu və tam ötürücü ilə idarə olunur.

Daxili tuning

Daxili tənzimləmə, əlbəttə ki, lazımdır. Ən azı zavodun yığılması, dizaynı və avadanlıqlarının çatışmazlıqlarını kompensasiya etmək üçün. Vəzifə strukturu minimal rahatlıq vəziyyətindən məqbul bir vəziyyətə köçürməkdir.

İzolyasiya ilə başlaya bilərsiniz. Zavod versiyasında bunun yalnız bir işarəsi var. Köklənmənin səbəbi də zavodda yığılmış istilik sisteminin gözə çarpan qüsurları ilə izah olunur. Temperatur nəzarəti primitivdir.

Döşəmə və qapılar üçün izolyasiya növünü seçmək çətin deyil, lakin folqa almaq daha yaxşıdır, çünki etibarlı istilik izolyasiya edən xüsusiyyətlərə malikdir, hiss və ya bitoplast. İzolyasiya başlamazdan əvvəl, poliuretan köpük də uyğun olsa da, çatlar və oynaqlar mastik ilə bağlanır.

Mühərrik bölməsinin əlavə səs izolyasiyasını edin. Daxili dəyişdirərkən, stulları kifayət qədər tənzimləmə və hətta isitmə ilə anatomik olanlarla əvəz edin. Sükan və qızdırıcı modifikasiyaya məruz qalır. Sonuncunu rahatlıq tələbinə cavab verən müasir ilə əvəz etmək daha yaxşıdır.

Spesifikasiyalar

Enerji bloku

Avtomobil benzin və ya dizel mühərriki ilə təchiz edilmişdir. UAZ Hunter yanacaq sərfiyyatı 13,2 litr olan ZMZ-409.10 benzin mühərrikinə malikdir. 100 km/saat kruiz sürətində. UAZ "Hunter" dizeli 10 litr yanacaq sərfiyyatı olan ZMZ-5143.10 mühərriki ilə təchiz edilmişdir. 90 km/saat sürətlə.

Keçmə

Koreya beş pilləli. Ötürücü dəyişdirmə sxemi standartdır, lakin Koreyada keçid Arzamas 469 sürət qutusuna nisbətən daha asandır.İkinci sürətdə “Ovçu” 80 km/saat sürətlənir. UAZ "Hunter" spacer tipli ön və arxa oxlar.

Transfer işi iki mərhələlidir. Ön asqı yaydan asılıdır, teleskopik amortizatorlarla gücləndirilmişdir. Arxa hissə asılı vəziyyətdədir, hidropnevmatik amortizatorlarla gücləndirilmişdir. Çuxurlara dəyərkən çökmələri kompensasiya etmək üçün fırlanma əleyhinə çubuq quraşdırılmışdır.

Təkərlər 16 düymlük ştamplanmış və ya tökmə disklərdən ibarətdir. Ştamplanmış təkərlər, tökmə təkərlərlə müqayisədə, yolsuzluq üçün uyğundur, təsirləri udmaq qabiliyyəti ilə fərqlənir. Yüngül lehimli disklər şəhər mühitində istifadə üçün uygundur. Sürücü sərt ön təkər bağlantısı ilə arxa təkərdir. Xarakteristikaların balansı xülasə cədvəlində verilmiş ətraflı təsvirlə təsdiqlənir.

Spesifikasiyalar

Həndəsə və kütlə
Oturacaqların sayı	5
Uzunluq, mm	4100
Güzgülərlə/güzgüsüz eni, mm	2010 / 1730
Hündürlük, mm	2025
Təkər bazası, mm	2380
Ön/arxa təkər izi, mm	1465 / 1465
Yerin təmizlənməsi, mm	210
Düşmə dərinliyi, mm	500
Boş çəki, kq	1845
Ümumi çəki, kq	2520
Yükgötürmə qabiliyyəti, kq	675
Mühərrik və transmissiya
Mühərrik	Qaz mühərriki
Yanacaq	oktan dərəcəsi ən azı 92 olan benzin
İş həcmi, l	2,693
Maksimum güc, l. ilə. (kVt)	4600 rpm-də 128 (94,1).
Maksimum fırlanma anı, Nm	2500 rpm-də 209.7.
Təkər formulu	4x4
Keçmə	mexaniki 5 pilləli
Transfer qutusu	Ön ox sürücüsünün söndürülməsi ilə 2 pilləli
Sürücü qurğusu	daimi arxa, möhkəm bağlanmış ön
Asma, əyləclər və təkərlər
Ön əyləclər	disk növü
Arxa əyləclər	baraban növü
Ön asma	stabilizator ilə asılı yay yanal sabitlik
Arxa asma	asılı, iki uzununa yarımelliptik yarpaq bulaqları
Təkərlər	225/75 R16
Sürət və səmərəlilik
Seçimlər	Qaz mühərriki
Maksimum sürət, km/saat	130
Yanacaq sərfiyyatı, l/100 km: 90 km/saat sürətlə	13,2
Yanacaq çənlərinin ümumi tutumu, l	72

Təhlükəsizlik

Qəza testini AutoReview jurnalının əməkdaşları arasından olan avto mütəxəssisləri həyata keçirib. Toqquşma 64 km/saat sürətlə avtomobilin ön səthinin 40 faizini əhatə edən maneə ilə baş verib. Qiymətləndirmə 16 ballıq şkala üzrə aparılıb. Nəticə 2,7 baldır. Nəticə sakitləşdirici deyil. Frontal qəza təhlükəsizliyi zəifdir.

Seçimlər və qiymətlər

Yeni UAZ Hunter üç bir qədər fərqli trim səviyyəsində təqdim olunur. 2017-ci ildə yeni “Ovçu”nun qiyməti konfiqurasiyadan asılı olaraq 11.000-15.600 dollar arasında dəyişir."Klassik" konfiqurasiyada ən ucuz "Ovçu".

Seçimlər

Dəyişikliklər	Mühərrikin tutumu	Güc	nəzarət məntəqəsi	Disklər	Boyama	Qoruma
Klassik	2693 sm³	128 l. ilə.	Hyundai Dimos MT	Polad möhürlənmiş R16	Qara, boz, qəhvəyi, yaşıl, ağ	Yox
Kubok	2693 sm³	128 l. ilə.	Hyundai Dimos MT	Eksklüziv yüngül lehimli R16	"Rashmo" (qəhvəyi-boz metal)	Sükan çubuqları, sürət qutusu, ötürücü qutu
qalib	2693 sm³	128 l. ilə.	Hyundai Dimos MT	Polad möhürlənmiş R16	Ordu qoruyucu	Sükan çubuqları

Yaxşı və pis tərəfləri

Avtomobilin üstünlükləri

• Ekstremal yolsuzluq şəraitində kross-country qabiliyyəti;
• Etibarlı çərçivə şassi, mühərrik və geniş gövdə;
• Baxımda iddiasızlıq;
• Soyuqda şıltaq deyil;
• Elektrik sükan çarxı, təhlükəsizlik kəmərləri və təhlükəsizlik kəməri göstəricisi;
• Geniş interyer;
• Mövcud servis və ehtiyat hissələri.

Avtomobilin mənfi cəhətləri

• Orta tikinti keyfiyyəti;
• Bədən korroziyaya və boya çiplərinə meyllidir;
• Oturacaq sükan çarxına çox yaxındır;
• Transmissiya kövrəkliyi;
• Pəncərələrin qeyri-kafi möhürlənməsi;
• Avtomobil sürərkən salonda səs-küy var.

Gəlin ümumiləşdirək

“Hunter” həqiqətən də çətin yollar üçün nəzərdə tutulmuş, praktiki, iddiasız və uzun illər əvəzolunmaz avtomobildir. Aşağı sürətlərdə dik yoxuşları və enişləri sərbəst qət edir. Tələb olunan klirensi qoruyub saxlasanız, o, sınıq yolda uğurla hərəkət edir.

Enerji tutumlu asma, etibarlı əyləc sistemi. İstehsalçı minimum rahatlıq təmin edir. İşləmə müddəti baxımından zəif nöqtələr: asma komponentləri, sükan, nasos, termostat, yanacaq sisteminin komponentləri.

UAZ Hunter-in xarici görünüşü sərt və lakonikdir, heç bir qıvrım yoxdur. Arxa görünüş güzgüləri arxa yarımkürənin yaxşı görünüşünü təmin edir. Ön bamperdə duman əleyhinə işıqlar quraşdırılıb. Farlar avtomobilin yükündən asılı olaraq işıq axınının istiqamətini tənzimləyən hidravlik işıq korrektoru ilə təchiz edilmişdir. Bamperlər boya işlərini əlavə olaraq qoruyan plastik örtüklərlə bəzədilib.

UAZ Hunter-in baqaj bölməsi ön şüşə silən ilə menteşəli qapı ilə təchiz edilmişdir. Yan qapılarda içərinin daha yaxşı havalandırılmasını təmin edən sürüşmə şüşəli uzantılar var.

Əlavə bir seçim olaraq, ehtiyat təkər üçün plastik qabın quraşdırılması təklif olunur.

UAZ Hunter-in ümumi uzunluğu 4100 mm, ehtiyat təkərlə birlikdə isə 4170 mm-dir. Güzgülərlə eni 2010 mm, hündürlüyü - 2025 mm, yerin təmizlənməsi 210 mm.

Daxili

UAZ Hunter-in salonunda beş oturacaq var, lakin kuzovun dizaynı arxada iki əlavə oturacaq quraşdırmağa imkan verir. Salon xalça ilə üzlənmiş, oturacaqlar isə nəm təmizləmədən qorxmayan yumşaq parçadan hazırlanmışdır. Qabaq oturacaqlar bel dayağına, geniş uzununa tənzimləmə diapazonuna və arxa dayağın bucağını dəyişmək imkanına malikdir. Sərnişin oturacaqları yanalma yerinə çevrilir və arxa oturacaq böyük yükləri yerləşdirmək üçün tam və ya qismən qatlana bilər.

Sükan çarxının poliuretan köpükdən hazırlanmış yumşaq halqası var. Orta hissəsindəki geniş yastıq isə qəza zamanı sürücünü qoruyacaq.

Ulyanovsk Avtomobil Zavodu UAZ Hunter modelində (315195) yalnız 3 növ mühərrik quraşdırdı: UMZ-4213, ZMZ-409 və ZMZ-5143. İlk iki benzin, inyeksiya, sonuncu dizeldir. Hər üç variantdan UMZ-4213 üstünlük təşkil edir, çünki o, ən hamar fırlanma anı platosuna malikdir, yəni aşağı sürətlə yaxşı dartma, demək olar ki, dizel mühərriki kimi mövcuddur. ZMZ-409 da olduqca yaxşıdır, yalnız fırlanma anı miqdarında aşağıdır, lakin həcm hələ də təsir göstərir - UMP üçün 2,9, 2,7 ilə müqayisədə.

Yerli dizel

Ancaq ZMZ-5143 ilə hər şey o qədər də sadə deyil, bu motor haqqında qəzəbli rəylər hərdən İnternetdə görünür, onun etibarsız olduğunu, daim xarab olduğunu və qısa bir xidmət müddətinə sahib olduğunu söyləyir. Və həqiqətən, məsələn, silindr başı ən yaxşı şəkildə dizayn edilməyib, pistonlar pis düşünülmüş soyutma sistemi səbəbindən daim qızdırılır və hamısı dizel ZMZ-5143 sıfırdan hazırlanmadığına görə, lakin dərin bir modernləşdirmədir ( remake) ZMZ-406 benzinindən. Ancaq tərifə görə, bir qığılcım mühərriki dizel mühərrikinə "çevrilə bilməz", daha doğrusu, ola bilər, ancaq "tıxaclarla".

Bir çox Hunter sahiblərinə görə, standart mühərriklərinin gücü kifayət etmədiyi vəziyyətlər var. Bu, xüsusilə ağır yolsuzluq şəraitində, həddindən artıq sürətlənməyin mənası olmadığı və mühərrikin kifayət qədər dartma qabiliyyəti olmadığı üçün yavaş sürmək mümkün olmadığı hallarda özünü göstərir. Burada sual yaranır - UAZ Hunter-ə hansı mühərriki qoymaq lazımdır? İstəyirsinizsə, mühərriki avtomobilinizin mühərrik bölməsinə uyğun gələn demək olar ki, hər hansı biri ilə əvəz edə bilərsiniz və bu cür seçimlər çoxdur.

OM616

Bu mümkündür, ancaq UAZ-a çox güclü bir mühərrik qoysanız, kəskin başlanğıcla qutunu, ötürmə qutusunu, oxları və ya kardanı "sındıra" bilər. Razılaşın, çox da xoş deyil. Buna görə də, mühərrikin etibarlı olması və minimum dəyişikliklər olması üçün bir seçim seçmək lazımdır. İdeal olaraq, mühərrikin özündən başqa hər şey eyni qalacaqdı. Ancaq əksər hallarda belə mühərriklər daha azdır və onlardan ən yaxşısı yaponlardır. Hunter zavoddan Dymos sürət qutusu ilə təchiz edilmişdir.

GAZ-UAZ seriyasından olmayan hər hansı digər mühərriki Daimos-a qoşmaq üçün bu mühərrikin krank mili üçün adapter lövhəsi, UAZ tacına uyğun xarici diametrli volan və starter qurmalı olacaqsınız. və siz də debriyaj səbətini unutmamalısınız.

Amma mühərriki xaricdən gətirilən mühərriklə əvəz etmək təkcə Yapon mühərriki demək deyil. Bunun əla nümunəsi Mercedes-Denz-dən Alman OM616 dizel mühərriki, kifayət qədər qədim, lakin eyni zamanda montaj və sökülməsi üçün super peşəkar bacarıq tələb etməyən etibarlı mühərrikdir. Bununla belə, bu gün yaxşı vəziyyətdə belə bir motor tapmaq olduqca problemlidir və texniki xüsusiyyətlər xüsusilə təsir edici deyil: cəmi 72 at gücü. 4400 rpm-də və 2400 rpm-də 138 Nm-də yeganə yaxşı cəhət odur ki, fırlanma anı aşağıdan mövcuddur.

Təəccüblüdür ki, təkərlər 33 düymdən çox olmamaq şərti ilə normal dartma qabiliyyətinə malikdir. Maksimal sürət təxminən 110 km/saat olacaq. ZMZ-402 ilə müqayisə edilə bilər, istehlak "yüz" üçün təxminən 10 litrdir və bu bölmə dizel yanacağının keyfiyyətinə xüsusilə tələbkar deyil.

1KZ-TE

UAZ ovçusuna Yapon 1KZ-TE və ya 2L-T mühərriki quraşdıra bilərsiniz; sonuncu halda, ön ötürücü şaftın altında təxminən 2 sm qalınlığında bir boşqab üyütməli, həmçinin əsas soyutma radiatorunu bir az hərəkət etdirməli olacaqsınız. irəli. 1KZ-TE ən yaxşı Yapon dizel mühərriklərindən biridir və buraxıldıqdan qısa müddət sonra köhnə 2LT mühərrikini əvəz etdi. Üç litrlik 1KZ-TE çuqun bloka malikdir, maksimum fırlanma anı 2000 rpm-dən mövcuddur və güc təxminən 130-140 at gücünə malikdir. Hər silindrdə 2 klapan var və orta istehlak təxminən 7 litrdir!

Dezavantajlara aşağıdakılar daxildir: elektron enjeksiyon pompasının istifadəsi, şübhəsiz ki, etibarlılıq baxımından dezavantajdır. Dəyişdirildikdə, belə bir yüksək təzyiqli yanacaq pompası sizə çox əhəmiyyətli bir məbləğə başa gələcək, buna görə mexaniki yüksək təzyiqli yanacaq pompası ilə 1KZ-T mühərrikinin köhnə bir variantını götürmək tövsiyə olunur. Düz porşenlərlə (klapanlar üçün yivlər olmadan) mürəkkəb vaxtlama sistemi də onun etibarlılığını artırmır, çünki kəmər qırıldıqda, 99% ehtimalı olan pistonlar klapanlarla qarşılaşacaq və nəticədə bahalı təmir işləri aparılacaqdır.

Nissan Qd-32 və Td 27

Budur Nissan-dan daha bir neçə Yapon mühərriki. Bu mühərriklərin dəyəri təxminən eynidır və təxminən 80 min rubl təşkil edir, buna görə hansının quraşdırılmasına qərar vermək sizin ixtiyarınızdadır. TD 27 ağır və səs-küylüdür, lakin bunun səbəbi silindr blokunun və başlığın çuqun olmasıdır, lakin mühərrik çox etibarlıdır. Qd-32-nin gücü daha yüksəkdir, ona görə də adətən Atlas sürət qutusu və ötürmə qutusu ilə birləşdirilir. Bəziləri Toyota-dan 3L və hətta 5L mühərrikləri quraşdırmağa müvəffəq olur, amma burada artıq UAZ oxlarına ehtiyacımız yoxdur, bizə Nissan Terrano-dan oxlar lazımdır. Qd-32 bir çox modifikasiyaya malikdir, gücü 135-150 at gücü arasında dəyişir. və fırlanma anı təxminən 330-350 Nm-dir. Td 27 kimi tamamilə çuqundur.

Yerli "səkkiz"

V formalı 8 silindrli mühərriklər də tez-tez UAZ-larda quraşdırılır, lakin xarici avtomobillərdən deyil, yerli istehsaldan. Məsələn, ZMZ-523 mühərriki 4,7 litr həcmli karbüratör mühərrikidir. QAZ yük maşınlarında və PAZ avtobuslarında da quraşdırılmışdır. V8 mühərriki ilə siz sadəcə olaraq avtomobilinizi tanıya bilməyəcəksiniz - onu idarə etmək çox xoş olacaq.

Birini quraşdırmaq qərarına gəlsəniz, bütün boltları sıxdığınızdan və klapan boşluqlarını yoxladığınızdan əmin olun. Bu mühərriki sürət qutusu ilə "dost etmək" üçün debriyaj korpusunda yeni deliklər qazmalı olacaqsınız. Hər şeyin düzgün işləməsini təmin etmək üçün köhnə və yeni "zəngləri" götürün və deşiklərin harada olması lazım olduğunu anlayın və sonra M12 sapı üçün ipi kəsmək üçün bir kran istifadə edin.

Alt xətt

Mühərriki dəyişdirməzdən əvvəl, avtomobili yenidən təchiz etmək üçün yol polisindən icazə almalısınız, çünki bu halda PTS-də göstərilən mühərrik nömrəsi ilə eyni olmayacaqsınız. Başqa sözlə, siz (əgər bunu özünüz edirsinizsə) və ya tüninq şirkəti xaricdən gələn yeni mühərrik üçün bütün lazımi sənədlərə sahib olmalıdır (yalnız deyil). Bu, gələcəkdə nəqliyyat vasitələrinin qeydiyyatı ilə bağlı problemlərin qarşısını almaq üçün lazımdır.

Əlaqədar dəyişdirmə işləri:

1. Bütün elektrik naqillərini və ya onun ayrı bir hissəsini dəyişdirmək lazım olacaq.
2. Egzoz xəttinin dəyişdirilməsi, v8 quraşdırılması halında, ikiqat egzoz etmək lazımdır.
3. Qeyri-standart ECU və proqram təminatının quraşdırılması.
4. Yeni qurğu üçün mühərrik dayaqlarının yenidən işlənməsi.
5. Yeni mühərriki yerli olmayan sürət qutusu ilə cütləşdirmək.