8 aprel 2017-ci ildə Nyuport Nyusda (Virciniya) yerləşən Huntington Ingalls Industries adlı Amerika gəmiqayırma zavodundan ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün tikilmiş yeni tipli aparıcı nüvə mühərrikli təyyarə gəmisi ilk dəfə zavod üçün dənizə çıxdı. dəniz sınaqları. CVN 78 Cerald R. Ford.
11 avqust 2005-ci ildə Newport News Shipbuilding-də yeni nəsil Amerikanın aparıcı təyyarədaşıyan gəmisinin tikintisinə başlanılmış, 13 noyabr 2009-cu ildə gəminin rəsmi açılış mərasimi və onun şərəfinə adlandırılması ilə vəftiz mərasimi keçirilmişdir. ABŞ-ın 38-ci prezidenti Cerald Ford (İkinci Dünya Müharibəsi zamanı yüngül təyyarə gəmisində zabit kimi xidmət etmişdi. CVL 26 Monterey) 9 noyabr 2013-cü ildə baş verdi. Həmin gün gəmi tikinti dokundan çıxarılıb.
Bu günə qədər yeni tipli aparıcı gəmi olmaq Gerald R. Ford tikinti qrafikindən təxminən iki il geri qalır. Gəminin yerli terminologiya ilə desək, “dövlət sınaqlarından” keçmək üçün ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinə təhvil verilməsi indi 2017-ci ilin sentyabrında gözlənilir. Göründüyü kimi, gəmi əməliyyat hazırlığına 2020-ci ildən tez çatmayacaq.
ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin bir hissəsi kimi Gerald R. Ford Amerikanın ilk nüvə təyyarədaşıyıcısını əvəz etməlidir CVN 65 Müəssisə, 1 dekabr 2012-ci ildə Hərbi Dəniz Qüvvələrindən və 3 fevral 2017-ci ildə Hərbi Dəniz Qüvvələrindən geri çəkildi.
Ümumi tikinti dəyəri Gerald R. Ford indi 12,9 milyard dollar qiymətləndirilir; gəminin layihələndirilməsi və əlaqəli R&D xərcləri ən azı daha 4,7 milyard dollar qiymətləndirilir.
2010-cu ilin dekabrında Newport News Shipbuilding ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün bu tip ikinci nüvə mühərrikli təyyarədaşıyıcısının tikintisinə başladı. CVN 79 Con F. Kennedi(rəsmi təməlqoyma 22 avqust 2015-ci ildə baş tutub). Onun ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinə təhvil verilməsi 2022-ci ilə planlaşdırılır; gəminin ABŞ donanmasında nüvə enerjisi ilə işləyən təyyarədaşıyan gəmisini əvəz edəcəyi gözlənilir. CVN 68 Nimitz.Ümumi tikinti dəyəri CVN 79 11,35 milyard dollar qiymətləndirilir.
Bu tip üçüncü gəmi təyyarə gəmisi olmalıdır CVN 80 Müəssisə, Newport News Shipbuilding-də rəsmi keelinin 2018-ci ilə, donanmaya isə 2025-ci ildə çatdırılması planlaşdırılır.
ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün inşa edilmiş yeni tipli CVN 78 Gerald R. Ford-un aparıcı nüvə mühərrikli təyyarədaşıyıcısının zavodda dəniz sınaqları üçün dənizə ilk gediş. Newport News, 04/08/2017 (c) Huntington Ingalls Industries
ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün inşa edilmiş yeni tipli CVN 78 Gerald R. Ford-un aparıcı nüvə mühərrikli təyyarədaşıyıcısının zavodda dəniz sınaqları üçün dənizə ilk gediş. Newport News, 04/08/2017 (c) Rob Ostermaier / Daily Press
Aviasiyanın inkişafı və onun hərbi əməliyyatlardakı rolu ilə təyyarələrin əsaslandırılması və ötürülməsi aktual məsələyə çevrilmişdir. Ən yaxşı variantlardan biri onların təyyarə gəmilərində yerləşdirilməsi idi. Bu üsul bazanı daha mobil və düşmən bombardmançılarına çatmağı çətinləşdirdi.
Bu günə qədər təyyarədaşıyan gəmilər dünyanın ən böyük ölkələrində donanmanın ayrılmaz hissəsi olaraq qalır. Bu gəmilərin dizaynı tədricən modernləşdirildi və təkmilləşdirildi. Lakin inkişafla yanaşı, istismar xərcləri də artıb.
Təyyarədaşıyan Gerald Ford (USS “Gerald R. Ford”, CVN-78) — təyyarələri qəbul etmək üçün nəzərdə tutulmuş Amerika gəmisidir. Bunun əsasında köhnəlmiş modelləri əvəz etmək üçün hazırlanmış bir sıra analoqlar hazırlanır.
Yaradılış tarixi
Cerald Ford sinifli təyyarədaşıyan gəmilərin inkişafı donanmanın yenilənməsi zərurəti ilə bağlıdır. Əsas məqsəd daha çox prosesin avtomatlaşdırılmasına, ekipajın azaldılmasına və nəticədə istismar xərclərinin azaldılmasına diqqət yetirməklə 21-ci əsrin gəmilərini dizayn etməkdir.
Təyyarə daşıyıcılarının yeni xətti üçün proqram 2001-ci ildə başlamışdır. Tikintisinə 2005-ci ildə, ilk gəminin salınmasına 2009-cu ildə başlanılıb. İnkişaf və montaja ümumilikdə 10,5 milyard dollar xərclənib. İkinci və üçüncü gəmilərin də analoji məbləğə başa gələcəyi gözlənilir.
Gəminin adı "Gerald R. Ford" ABŞ-ın 38-ci prezidentinin şərəfinə qəbul edilib. İkinci Dünya Müharibəsi zamanı o, USS Monterey yüngül təyyarədaşıyan gəmisində Sakit Okean Donanmasında xidmət etmişdir. Bununla bağlı təklif Konqres tərəfindən səsləndirilib və sonra Hərbi Dəniz Qüvvələri tərəfindən qəbul edilib. Nəticədə, seriyanın ilk təyyarədaşıyan gəmisi canlı bir insanın adını daşıyan bir neçə ABŞ gəmilərindən biri oldu.
Gerald Ford təyyarədaşıyan gəmisinin tikintisi rəsmən 2013-cü il noyabrın 9-da başa çatıb.Lakin ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin məlumatına görə, gəminin hazırlığı cəmi 70% qiymətləndirilib. Tam funksionallığı təmin etmək üçün hələ də döyüş sınaqlarından və bir sıra daxili işlərdən keçməli idi.
2016-cı ilin yayında sınaqlar zamanı təyyarədaşıyan gəminin qalxma və enmə sistemlərində, eləcə də gəminin özünümüdafiə və döyüş sursatlarının yuxarı göyərtəyə çatdırılmasında çatışmazlıqlar aşkar edilib. Elektromaqnit katapult 4166 yerinə cəmi 400 uçuş təmin edə bildi, bundan sonra uğursuz oldu. Aerofinisher 1600 əvəzinə cəmi 25 enişi qəbul etdi. Radar stansiyasında tamamlanmamış proqram təminatı var idi.
Bütün problemlər gəmi sistemlərinin yenidən dizaynını tələb edirdi, bu səbəbdən də onun donanmaya daxil edilməsi 31 may 2017-ci il tarixinə təxirə salındı.Lakin gəmidə hələ də formalaşmış hava qrupu yoxdur, bu da onu döyüş əməliyyatlarına hazırlıqsız edir.
Ayrı-ayrılıqda, əməliyyat xərclərində azalma var. "Gerald R. Ford" təqaüdə çıxmış ilk nüvə mühərrikli təyyarədaşıyan "Enterprise" CVN-65-i əvəz etmək məqsədi daşıyır. Proseslərin avtomatlaşdırılmasının yeni gəmini ucuzlaşdıracağı gözlənilirdi. Bununla belə, dizayn, tikinti və çatışmazlıqların sonradan aradan qaldırılması, ziddiyyətli məlumatlara görə, ABŞ büdcəsinə artıq 13-17 milyard dollara başa gəlib.
Kreyser dizaynı
Əksər texniki xüsusiyyətlər, o cümlədən yerdəyişmə, onun əvəz etdiyi Nimitz gəmi xəttindən çox da fərqlənmirdi. Amerikanın yeni təyyarədaşıyan Gerald Ford-un inkişafında əsas istiqamət proseslərin avtomatlaşdırılması idi. Belə bir həllin bütün sistemlərə xidmət göstərməyin əmək intensivliyini 30% azaldacağı və müvafiq olaraq gəmi heyətini azaldacağı gözlənilirdi.
Görünüş baxımından gizli dizayn da daxil olmaqla bir neçə variant nəzərdən keçirildi. Bununla belə, texnologiya inkişaf edənə qədər yeni tipin tikintisinin təxirə salınması qərara alınıb. Nəticədə, təyyarədaşıyan gəminin dizaynı əvvəlki nəsillərin dizaynı ilə eyni qaldı. Belə bir qərar həm də istehsal xərclərini azaltmalı idi.
Yeni təyyarə daşıyıcılarına keçən xəttin xarakterik xüsusiyyəti arxa tərəfə yaxınlaşan komanda otağıdır. Üst quruluşun ölçüsünü azaltmaq üçün flaqman körpü aşağı göyərtəyə köçürüldü. Uçuş göyərtəsi genişləndirilib və təyyarələri yanacaq doldurmaq və silahlandırmaq üçün 18 məntəqə var. Çəkini azaltmaq üçün anqar bölmələrinin sayı üçdən ikiyə, təyyarə qaldırıcıları isə dörddən üçə endirildi.
Konstruktiv müdafiə
Təyyarədaşıyan gəmi ən həssas gəmilərdən biri hesab olunur. Onun struktur mühafizəsi düşmən hücumlarına qarşı əhəmiyyətli zirehlərin olmasını nəzərdə tutmur. Gəminin mümkün qədər uzun müddət düşmən radarlarından gizli qalmasına imkan verən radar gizliliyinə, həmçinin hava hücumundan müdafiə və raket əleyhinə müdafiəyə diqqət yetirilir.
Məhz bu məqsədlə üst tikilinin forma və ölçüləri yenidən işlənib və kiçildilib. Kabinlər və bəzi otaqlar gövdəyə köçürüldü və üst quruluşun özü yan xəttin arxasında yerləşirdi. Mast radar impulslarını udan kompozit materiallardan hazırlanıb.
Çərçivə
Təyyarədaşıyan gəminin gövdəsi gəmi üçün əsas təhlükələr - idarə olunan raketlər, torpedalar və formalı yüklər nəzərə alınmaqla tərtib edilmişdir. Bu kontekstdə, standart zireh və özünümüdafiə avadanlıqlarına əlavə olaraq, radar və optoelektron imzanın azaldılmasına diqqət yetirilir.
Buna nail olmaq üçün gövdə uçuş göyərtəsinə qoşulan dairəvi tərəflərə və xüsusi örtüklərə malikdir. İstifadə edilən gizli texnologiyalar gəmini görünməz etmir. Bu tədbirlər təyyarədaşıyan gəmini qrupdakı digər gəmilərdən fərqləndirilməz etmək və müvafiq olaraq hücum prioritetini azaltmaq üçün lazımdır.
Göyərtələr
Gerald R. Ford təyyarədaşıyıcısının fərqli xüsusiyyəti uçuş göyərtəsinin genişləndirilmiş sahəsidir. Bu, komandanın üst quruluşunun azaldılması və bir sıra otaqların binaya köçürülməsi ilə əldə edildi. 70 ekipaj üzvü üçün nəzərdə tutulmuş flaqman körpüsü aşağı göyərtəyə köçürülüb. Bundan əlavə, bir künc uçuş göyərtəsi var.
Dizayn Nimitz xəttinin ümumi inkişaflarından istifadə edir. Yeni seriyalı təyyarədaşıyan gəmilərin gövdə və göyərtələrdə əlavə dəyişikliklər alacağı gözlənilir. Bu, Gerald Fordu ənənəvi dizayndan yeni texnologiyaların istifadəsinə keçid və müəyyən dərəcədə eksperimental gəmi edir.
Finisher
Yeni təyyarədaşıyıcıda təyyarənin qalxma və eniş sistemləri də yenidən işlənib. Elektromaqnit katapult (EMC) yeni elektrik mühərriki ilə təchiz edilmişdir ki, bu da cihaza müəyyən üstünlüklər verir:
- quraşdırma gücü 95 əvəzinə 122 MJ-ə yüksəldi;
- güc işə salınan təyyarənin çəkisindən asılı olaraq tənzimlənir;
- texniki xidmət də daxil olmaqla asan istismar;
- çəkisi 225 tona, həcmi 425 kubmetrə endirilib. m 500 ton və 1100 kubmetrə qarşı. əvvəlki modellər üçün m.
Bu keyfiyyətlər sayəsində katapult təyyarənin daha az küləkdə və daha az yüklə havaya qalxmasını təmin edə bilir. Həmçinin 35 az xidmət personalı tələb olunur.
Aerofinişer də yenidən işlənib. Yeni quraşdırma elektrik mühərrikinin aşağı inersiyasına və avtomatlaşdırılmış idarəetmə prinsipinə malikdir. Sintetik kabel və elektrik hidravlik turbin əyləci hamar əyləci təmin edir.
Naviqasiya və optik sistem
Naviqasiya avadanlığı ən yeni texnologiyalar və sistemləri özündə birləşdirəcək şəkildə yenidən işlənib. Avtomatlaşdırmaya ümumi diqqət bir çox prosesləri optimallaşdırmağa, ekipaj üzvlərinin sayını azaltmağa və gəmi idarəetmə sistemini təkmilləşdirməyə imkan verdi.
Optik sistem də oxşar şəkildə hazırlanmışdır. Gecələr alətlərin və göyərtələrin avtomatlaşdırılmış işıqlandırılması, səmərəliliyi itirmədən təyin edilmiş vəzifələri həll etməyə imkan verir. Bütün sistemlər bu gəmi üçün xüsusi olaraq hazırlanmış yeni reaktorlarla təchiz edilir.
Silahlanma
Gerald R. Ford təyyarədaşıyan gəmisinin silahlanması üç əsas sahə ilə təmsil olunur - aviasiya, raket buraxılış qurğuları və aşkarlanmaya qarşı elektron müdafiə. Bu prinsiplərin hər biri konkret problemlərin həlli üçün nəzərdə tutulub.
Təyyarə
Gerald R. Ford hava qrupu 90-a qədər təyyarə və helikopterdən ibarət ola bilər. Bunlara daxildir:
- beşinci nəsil daşıyıcı əsaslı qırıcı-bombardmançı F-35C;
- F/A-18E/F Super Hornet qırıcı-hücum təyyarəsi;
- E-2D Advanced Hawkeye AWACS təyyarəsi;
- EA-18G elektron əks-tədbirlər təyyarəsi;
- çoxməqsədli helikopterlər MH-60R/S
- döyüş dronları.
Yeni katapultların və tutma qurğularının istifadəsi aviasiyanın imkanlarını xeyli genişləndirdi. Bununla belə, istismar zamanı təyyarədaşıyan bu aspektlərin dəqiqləşdirilməsini tələb edən bir sıra texniki problemlərlə qarşılaşdı.
Üst quruluş
Elektron mühafizə məqsədləri üçün komandanın üst quruluşu arxa tərəfə yaxınlaşdırılıb və yan xəttdən kənara çıxarılıb. Onun ölçüsü əhəmiyyətli dərəcədə azaldılıb. Bu, bəzi binaların gəminin digər şöbələrinə köçürülməsi və ekipajın ümumi sayının azaldılması ilə mümkün olmuşdur. Nəticədə, təyyarədaşıyan gəminin radar mühafizəsi artırıldı və qrupdakı gəminin növünü müəyyən etmək mümkün olmadı.
Özünü müdafiə
Gerald Ford təyyarədaşıyan gəmisinin hava hücumundan müdafiəsi ilk növbədə ESSM raketləri ilə təmsil olunur. Hər biri 32 raket atmaq üçün nəzərdə tutulmuş iki səkkiz konteynerli buraxılış qurğusu var. Bu silah sürətli və manevr edə bilən gəmi əleyhinə raketlərə qarşı yönəlib. Qısa məsafədə hədəfləri vurmaq üçün RAM yaddaşlı zenit-raket qurğuları var.
Nəticədə, raket özünümüdafiə aşağıdakı qurğularla təmsil olunur:
- 10 km məsafədəki hədəfləri vurmaq üçün iki 21 RIM-116 RAM;
- 50 km-ə qədər məsafədə hücum üçün iki 8 RIM-162 ESSM.
Gəminin silah sisteminə müxtəlif növ raketlərdən, artilleriya mərmilərindən, dərinlik zərbələrindən və torpedalardan olan sursatlar da daxildir. Onların hamısı həm öz müdafiəsi, həm də hücum və sualtı qayıq əleyhinə təyyarələr üçün nəzərdə tutulub.
Müasir saxlama və təchizat sistemi döyüş sursatı və təmir komponentlərini uçuş göyərtəsinin altındakı 02-ci səviyyəyə sürətlə çatdırmağa imkan verir. Oradan yüksək sürətli forkliftlər onları göyərtəyə çatdırır.
Spesifikasiyalar
Gerald Ford təyyarədaşıyıcısında bir sıra sahələrdə xüsusiyyətlər Nimitz seriyasının gəmilərindən çox da fərqlənmir. Bu, yeni gəminin layihələndirilməsi və yığılması xərclərini azaltmaq cəhdi ilə bağlıdır. Bununla belə, seriyanın sonrakı gəmiləri yeni inkişaflar əldə edə bilər və aparıcı təyyarədaşıyıcıdan xüsusiyyətlərə görə əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənə bilər.
Elektron avadanlıq və silahlar
Təyyarədaşıyan müasir ikizolaqlı DBR radar sisteminə malikdir. Buraya çoxfunksiyalı AN/SPY-3 X diapazonlu radar və S diapazonlu ətraf radarı daxildir. Birincisi hədəfləri aşkar edir və izləyir, o cümlədən onları raket zərbəsi üçün işıqlandırır.
VSR digər radarlar üçün uzun mənzilli hədəfləmə təmin edir. Nəticədə, təyyarədaşıyan gəminin radar sistemi təkcə öz silahlarını deyil, həm də müşayiət edən gəmilərin raketlərini idarə etməyə imkan verir. Bu, avionikanı bütün daşıyıcı qrupun ümumi silahlanmasının bir hissəsinə çevirir.
Stansiya
Gerald Ford təyyarədaşıyan gəmisi üçün yeni elektrik stansiyaları hazırlanırdı. İki A1B reaktoru əvvəlki nəsil gəmilərdəki analoqlarından dörddə bir dəfə çox elektrik enerjisi istehsal etmək iqtidarındadır. Eyni zamanda, qurğulara xidmətin mürəkkəbliyi yarıya qədər azalır.
İstifadə olunan nüvə reaktoru gəminin bütün elektrik avadanlıqlarını, o cümlədən katapultları və tutma qurğularını enerji ilə təmin edir. Yanacaq çubuqlarını dəyişdirmədən, 50 il işləyə bilər - bu, təyyarə daşıyıcısının istismarının nəzərdə tutulduğu dövrdür.
Kruiz məsafəsi
Təyyarədaşıyan Gerald R. Ford-un uçuş məsafəsi ilə bağlı heç bir məhdudiyyəti yoxdur. Bu, gəmiyə istənilən məsafəni qət etməyə imkan verir. Muxtariyyət 120 gündür. Sürət - 30 düyünə qədər.
yerdəyişmə
Gerald Ford təyyarədaşıyıcısının yerdəyişmə qabiliyyəti Nimitz seriyasındakı gəmilərdən çox da fərqlənmir və 98,425 min tondur, su çəkmə 12 metrdir. Xəttdəki digər gəmilərin ümumi yerdəyişməsinin 112 min ton arasında dəyişəcəyi gözlənilir.
Ölçülər və çəki
Yeni təyyarədaşıyıcının ölçüləri aşağıdakı texniki xüsusiyyətlərə malikdir:
- gəmi uzunluğu - 337 m;
- hündürlük - 76 m;
- su xətti boyunca eni - 41 m, maksimum - 78 m;
- Gəminin çəkisi onun yerdəyişməsinə uyğundur - 98,425 ton.
Standart konfiqurasiyaya 2500-2700 ekipaj üzvü, 2500-ə yaxın hava qrupunun şəxsi heyəti və qərargahın 70 komanda heyəti daxildir. Gerald Ford-un göyərtəsində 4660 nəfər var; ekipajın ixtisarına bir çox proseslərin avtomatlaşdırılması ilə nail olunub.
İstismar
Gerald R. Ford təyyarədaşıyan gəmisi 31 may 2017-ci ildə xidmətə başlayıb. Sınaq zamanı aşkar edilən problemlərə görə bu tədbir təxirə salınıb. Lakin istismara başlayandan sonra da gəmidə çatışmazlıqlar var.
Əsas problemlər katapultların və aerotutucuların işləməsi ilə bağlıdır. Yenidən dizayndan sonra belə, 2017-ci ilin ortalarından 2019-cu ilin əvvəlinə qədər sınaq dövründə 20-dən çox uğursuzluq qeydə alınıb. Zərərin olmamasına baxmayaraq, onların mövcudluğu gəminin döyüş əməliyyatlarına hazırlığını şübhə altına alır.
Sursatları göyərtəyə çatdıran elektrik qaldırıcılar da əməliyyat problemləri ilə üzləşməyə davam edir. Sınaqlar zamanı 11 qurğunun hamısı işləməyib. Yalnız ikisi təmir olunub, qalanları istismara verildikdən sonra dəyişdirilib. Əsas problem proqram təminatı ilə bağlıdır.
Nəticədə, bütün dizayn, tikinti və emal ilə bu təyyarədaşıyıcı, dəyərini azaltmaq cəhdlərinə baxmayaraq, artıq ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin tarixində ən bahalı gəmiyə çevrildi. Bu, bu gəmidə ilk dəfə istifadə edilən yeni texnologiyalarla bağlıdır. Seriyadakı ilk təyyarə daşıyıcılarının qiymətini artıran seriyalı istehsalın olmaması da nəzərə alınmalıdır.
Təlimlərdə iştirak və döyüş şəraiti
Təyyarədaşıyan Gerald Ford istismara verildiyi gündən döyüş əməliyyatlarında iştirak etməyib. Gəmi öz sistemlərini sınaqdan keçirməyə və öz müşayiət gəmiləri ilə bağlı problemləri həll etməyə davam edir. Birgə təlimlər barədə də hələlik məlumat yoxdur.
Nəticədə ABŞ-ın ən bahalı və ideal olaraq döyüşə hazır təyyarədaşıyan gəmisi öz avtomatlaşdırılmış sistemlərini sınaqdan keçirərək və zavod problemlərini aradan qaldıraraq dənizdə üzməyə davam edir. Gəminin nə öz hava qrupu, nə də tam hüquqlu silahları var. Qarşıdakı məşqlər haqqında hələ ki, məlumat yoxdur.
Hər hansı bir sualınız varsa, məqalənin altındakı şərhlərdə buraxın. Biz və ya qonaqlarımız onlara cavab verməkdən məmnun qalacağıq
MOSKVA, 2 iyun – RİA Novosti. Rusiyalı hərbi ekspert Viktor Muraxovski deyir ki, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri tərəfindən qəbul edilmiş Gerald R. Ford təyyarədaşıyan gəmisi ilk dəfə istehsal olunan ən son texnologiyanın bolluğuna görə dünyanın ən bahalı gəmisi olub.
Təyyarədaşıyan Gerald R. Ford üzrə ekspert: Pentaqon artıq “şalgamlarını cızmağa” başlayıb.ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri dünyanın ən bahalı təyyarədaşıyan gəmisini təhvil alıb. Hərbi müşahidəçi Viktor Baranets Sputnik radiosunda qeyd edib ki, "Zirkon" hipersəs raketinin Rusiya Federasiyasında sınaqdan keçirilməsindən sonra belə aviadaşıyıcıların gələcək tikintisi sual altında qalır.ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin məlumatına görə, Gerald R. Ford döyüş və mühəndislik sistemlərini “sınamaq” üçün bu vaxta qədər bir neçə dəfə dənizə səfər edərək yalnız 2020-ci ildə tammiqyaslı istismara hazır olacaq.
"Bu qəbildən olan gəmilər onlarla seriyalı şəkildə tikilə bilən esmineslər və freqatlar deyil. Ona görə də əslində hər bir təyyarədaşıyan unikal gəmidir və buna uyğun olaraq onlarda istifadə olunan avadanlıqların qiyməti də artır. "RİA Novosti-yə Muraxovski bildirib.
Onun sözlərinə görə, yüksək qiymət təyyarədaşıyıcısının avadanlığının ilk dəfə hazırlanıb istehsala verilməsinin unikallığı ilə əlaqədardır, ona görə də tədqiqat və təcrübə-konstruktor işlərinin bütün dəyəri avadanlıq vahidinin üzərinə düşür.
Mütəxəssis misal olaraq təyyarələrin sürətləndirilməsi üçün ilk dəfə istifadə edilən elektromaqnit katapultları göstərib. Əvvəllər təyyarədaşıyan gəmilər buxar katapultları ilə təchiz edilmişdi.
Ekspert həmçinin xatırladıb ki, aviadaşıyıcı çoxlu sayda elementə malik, dəniz texnologiyası ilə aviasiyanın qarşılıqlı əlaqəsinə əsaslanan son dərəcə mürəkkəb sistemdir. Onun fikrincə, belə sistemlər potensial rəqibin müqaviməti olmasa belə intensiv istifadə edildikdə sıradan çıxa bilər.
"Sadəcə Vyetnam müharibəsi zamanı ABŞ təyyarədaşıyıcılarının istifadəsinə baxın, burada çox fəal istifadə olunurdu. Çoxlu fəlakətlər, insan itkiləri, gəmilərdə böyük yanğınlar baş verdi. Düşmən təsiri olmadan, sadəcə intensiv istifadə ilə, ciddi təhlükə yaranır,” Muraxovski qeyd etdi.
Ekspertin sözlərinə görə, hazırda bu qəbildən olan gəmilər yaratmaq imkanı yalnız ABŞ-dadır. "Konqres pul ayırır, ümumiyyətlə, Amerika cəmiyyəti buna çox rəğbət bəsləyir" dedi.
"Çünki bu, ABŞ-ın hüdudlarından kənarda güc proyeksiyası üçün əsas vasitələrdən biridir. Bundan əlavə, Birləşmiş Ştatlar iki okean ölkəsidir, ona görə də onlar, necə deyərlər, dəniz fəzalarında hökmranlığı zəruri hesab edirlər. Təyyarədaşıyıcı isə belə üstünlüyün əsas vasitələrindən biridir”, - Muraxovski izah etdi.
2009-cu ildə inşasına başlanan Gerald R. Ford-un 12,9 milyard dollara başa gəldiyi təxmin edilir. Təxminən 100 min ton yerdəyişmə qabiliyyətinə malik gəmiyə təxminən 2500 nəfərlik ekipaj xidmət göstərəcək. Göyərtəyə 75-dən çox təyyarə və helikopter yerləşə biləcək. Ümumilikdə ABŞ Nimitz sinifli gəmiləri əvəz etmək üçün 10 belə təyyarədaşıyıcı inşa etməyi planlaşdırır.
Hazırda ABŞ-da nüvə enerjisi ilə işləyən CVN-78 Cerald Ford təyyarədaşıyan gəmisinin tikintisi sürətlə davam edir. Gəmi Chester Nimitz tipli bir qədər dəyişdirilmiş AB gövdəsində keyfiyyətcə yeni gəminin yaradılmasını nəzərdə tutan CVNX-1 layihəsinə uyğun olaraq tikilir. Demək lazımdır ki, İnternetdə çox məlumat yoxdur, mahiyyət etibarı ilə qazmağı bacardığımız bütün bunlardır. Lütfən, Amerika dəniz gücünün simvolu, CVN-78 "Gerald R. Ford" nüvə təyyarədaşıyan gəmisini sevin və lütf edin:
Cerald R. Ford (1913 - 2006; ABŞ-ın 38-ci prezidenti 1974-1977)
Yeni tipli "CVX" təyyarədaşıyıcılarının dizaynına 1996-cı ildə başlanılıb.
Təyyarədaşıyıcı layihəsi üzərində işin ilkin mərhələsində Hərbi Dəniz Qüvvələri Katibinin əmri ilə dəniz və sənaye mütəxəssisləri ilə əməkdaşlıq edən, xüsusən də operativliyi artırmaq üçün nəzərdə tutulmuş perspektivli texnologiyalar problemləri ilə bağlı məsləhət komissiyası yaradıldı. yeni təyyarə gəmisinin elastikliyi, aşağıdakı tövsiyələri inkişaf etdirdi. Gəmi ən azı 100 min ton yerdəyişmə qabiliyyətinə və onun üzərində tam hava qanadını qurmaq və demək olar ki, istənilən hava şəraitində qabaqcıl təyyarələrin, helikopterlərin və pilotsuz uçuş aparatlarının (PUA) uçuşlarına dəstək vermək üçün böyük uçuş göyərtəsinə malik olmalıdır. Təyyarədaşıyan gəminin yanacaq doldurmadan yüksək sürətlə təyinat ərazisinə fövqəladə keçidi həyata keçirməyə imkan verən nüvə elektrik stansiyası (AES) ilə təchiz edilməsi məqsədəuyğun hesab edilib (bu baxımdan layihə CVNX təyinatını alıb). Vahid elektrik enerjisi sistemi təkcə köməkçi mexanizmlərin işləməsini deyil, həm də perspektivli sistemlərin istifadəsini təmin etməlidir. Gəminin sağ qalma qabiliyyətini artırmaq maraqları üçün komissiya akustik və elektromaqnit imzalarını azaltmaq üçün tədbirlər görməyi və pula qənaət etmək, ekipajın sayını, tikinti xərclərini və istismar xərclərini azaltmaq, nüvə reaktorlarını doldurmaq ehtiyacını aradan qaldırmaq tövsiyə etdi.
Orijinal görünüş hətta həddindən artıq "gizli" konturlara sahib idi.
Ancaq bu seçim də nəzərdən keçirildi:
Bununla birlikdə, bu tövsiyələri qəbul edərək, Hərbi Dəniz Qüvvələri komandanlığı eyni zamanda yüksək qiymətə görə layihənin ilkin versiyasından imtina etdi (onlar tamamilə yeni bir memarlıq və struktur gəmi növünün inkişafını nəzərdə tuturdu) və dizayna təkamül keçidinə üstünlük verdilər. əlavə tədqiqatlar və ən son texnologiyaların gəmiqayırma praktikasına tətbiqi başa çatdıqdan sonra yeni korpus. Tərtibatçıların fikrincə, bu, təxminən 20 il çəkəcək və bu müddət ərzində Nimitz sinifli təyyarədaşıyan gəminin gövdəsi olan üç gəmi tikiləcək. Bu sinifin mövcud gəmilərindən əhəmiyyətli dərəcədə üstün döyüş qabiliyyətinə malik təyyarədaşıyan gəmi yaratmaq məqsədi ilə yanaşı, konstruktorların üzərinə gəminin həyat dövrünün dəyərini 20 faiz azaltmaq tapşırılıb. 50 ildən çox xidmət müddəti 21 - 22 milyard dollar təşkil edə biləcəyi üçün Hərbi Dəniz Qüvvələri komandanlığı maliyyə məhdudiyyətləri altında nəinki donanmada nəzərdə tutulan təyyarədaşıyıcılarının sayını saxlamağa, həm də istifadə etməyə imkan verəcək tədbirlər görmək niyyətindədir. digər növ silah və hərbi texnikanın yaradılması və inkişafı üçün qənaət edilmiş vəsait. 40 faizə qədər. Yuxarıda göstərilən məbləğin (təxminən 9 milyard dollar) şəxsi heyətin saxlanması üçün nəzərdə tutulub; təyyarədaşıyan ekipajın sayının əhəmiyyətli dərəcədə azaldılması nəzərdə tutulur - 3,5 min nəfərdən 2,5 min nəfərə. Bu tələb, mövcud Nimitz sinifli AVMA ilə dizayn, xüsusiyyətlər və texniki həllərdə yeni layihənin gəmiləri arasında aralıq olacaq CVN-77-nin tikintisi zamanı qismən həyata keçiriləcək.
Təyyarədaşıyıcıları üçün təhlükə idarə olunan raketlərdən, kumulyativ döyüş sursatlarından, qabaqcıl torpedalardan, napalm daşıyan təyyarələrdən və ya həm adi, həm də kimyəvi-bioloji döyüş başlıqlarına malik qanadlı raketlərdən gələ bilər. Bununla əlaqədar olaraq, layihə tərtibatçıları struktur mühafizə və özünümüdafiə vasitələrini təkmilləşdirməklə yanaşı, perspektivli aviadaşıyıcıların radar və optoelektron imzasını azaltmağa çalışırlar. Bu sinifin müasir gəmilərində, üst göyərtədən 30 m hündürlükdə yüksələn tək üst quruluş, Orly Burke sinifli idarə olunan raket esminesinin ESR-ə bərabər olan effektiv səpilmə səthinə (RCS) malikdir. CVNX layihəsi üzrə aparılan tədqiqatlar, konformal antenalardan, yanların uçuş göyərtəsi ilə yuvarlaq birləşdirilməsindən, xüsusi örtüklərdən və gizli texnologiyanın istifadəsi ilə bağlı digər tədbirlərdən istifadə etməklə, böyük üst quruluşun iki kiçik ilə əvəz edilməsinin məqsədəuyğunluğunu təsdiqlədi. və ya təyyarənin bir hissəsi yanlarda deyil, gəminin mərkəzi müstəvisində qaldırılır. Söhbət yeni təyyarədaşıyan gəmini görünməz etməkdən getmir; tərtibatçıların vəzifəsi ESR-ni o qədər azaltmaqdır ki, AVMA-nın radar görüntüsü digər marş və ya döyüş gəmilərindən fərqlənməsin.
AVMA CVN-78 (Nimitz sinifli təyyarə gəmisinin gövdəsi ilə) gəminin elektromaqnit katapultları və yüksək dəqiqlikli özünümüdafiə silahları ilə təchiz olunmasını təmin edəcək yeni nüvə stansiyası və elektrik enerjisi sistemi ilə təchiz ediləcək. yeni radarların enerji təchizatı və köməkçi buxar sistemlərinin elektrik enerjisinə çevrilməsi. Bu və digər yeniliklər AVMA CVN-79-un dizaynında daha da inkişaf etdiriləcək, o, yeni (ola bilsin ki, katamaran) konstruksiyalı gövdəyə malik olacaq, bu da uçuş göyərtəsinin sahəsini artıracaq və perspektivli elektrik mühərrik sisteminə malik olacaq.
Perspektivli təyyarədaşıyanlar üçün istismar müddəti təxminən 50 il olacaq. Keçmiş təcrübəni nəzərə alaraq, bu müddət ərzində gəmi, layihə tərtibatçılarının proqnozlaşdırdığı kimi, üç böyük regional münaqişədə və ən azı 20 kiçik münaqişədə iştirak edə, 500 min təyyarənin uçuş və enişini təmin edə, dənizdə 6000 gün keçirə və səyahət edə biləcək. təxminən 3 milyon mil. Ekipaj üzvlərinin rotasiyası nəzərə alınmaqla, bu müddət ərzində gəmidə 100 minə qədər insan xidmət göstərəcək.
"Gerald Ford" nüvə təyyarədaşıyıcısının performans xüsusiyyətləri:
Ümumi yerdəyişmə: təxminən 100 min “uzun ton” (101,6 min metrik ton.)
Ölçülər: Uzunluğu 317 metr, eni 40,8 metr (maksimum).
Əsas elektrik stansiyası: atom elektrik stansiyası, uzadılmış xidmət müddəti ilə 2 təkmilləşdirilmiş təzyiqli su reaktoru.
4 GTZA (əsas turbo ötürücülər), 4 pervane.
Tam səyahət sürəti təqribən. 30 düyün
Ekipaj (dənizçilər, hava qrupu, yardımçı heyət): 4660 nəfər.
Hava qanadı: müxtəlif məqsədlər üçün 75 təyyarə.
zenit-raket sistemi:
"Qabaqcıl Dəniz Sərçəsi" və ya RIM-116 (RAM-116).
Aviasiya avadanlığı: elektromaqnit katapultları EMALS (inkişaf General Atomics-ə həvalə edilmişdir)
Elektron silahlara ACDS Bloc 1 (və ya onun təkmilləşdirilmiş versiyası), çoxfunksiyalı avtomatik idarəetmə sistemi "Aejis" Mk 7 (və ya təkmilləşdirilmiş versiya), mərhələli sıralı avtomatik idarəetmə sistemi "Aejis" Mk 7 PY-1E və ya PY-1F+VSR olan radar, radar sistemləri hava qanad dəstəyi, peyk rabitə sistemləri, naviqasiya sistemləri və s.
Hava qanadının tərkibinə gəldikdə:
Zərbə komponenti F/A-18E/F Super Hornet və F-35C qırıcıları ilə təmsil olunacaq.
Gələcəkdə PUA-ların hava qrupuna daxil edilməsi səbəbindən zərbə imkanları arta bilər, məsələn, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri TTZ-nin məlumatına görə, Northrop Grumman X-47A layihəsi üzərində işləyir.
Göründüyü kimi, F/A-18E/F Super Hornet qırıcılarının da hava hücumundan müdafiə qırıcıları kimi istifadə edilməsi planlaşdırılır; ən azı ixtisaslaşdırılmış F-14 tutucuları istismardan çıxarılıb və yeniləri hazırlanmır (90-cı illərin sonunda orada F-22 gəmi versiyasının inkişafı haqqında məlumat idi, lakin görünür, mövzu sönüb).
Ola bilsin ki, AUG-nin hava hücumundan müdafiəsi Standart SM-3 hava hücumundan müdafiə sistemi ilə təchiz edilmiş Aegis ASBU ilə EV-lərə təyin ediləcək.
Beləliklə, hava qanadının zərbə imkanlarının hava hücumundan müdafiə üzərində üstünlüyü var.
Elektron döyüş təyyarələri: görünür, Hornet-in EA-18G Growler versiyası bu qabiliyyətdə fəaliyyət göstərəcək (bu, hava qrupunun tərkibini birləşdirmək baxımından olduqca yaxşıdır).
DLRO/nəzarət təyyarəsi E-2D Advanced Hawkeye ilə təmsil olunacaq (görünüşünə görə o, adi Hawkeyes-dən heç bir fərqi yoxdur, lakin xeyli genişləndirilmiş imkanlara malikdir; xüsusən, əvvəlki versiyalardan fərqli olaraq, yeni Advanced Hawkeye təyyarəsi hava zərbələrini koordinasiya edə biləcək. hava, yer və dəniz səthi hədəflərində.).
SV-22 variantındakı V-22 Osprey (Vikinq əvəzinə) çox güman ki, sualtı qayıqlara qarşı təyyarə kimi istifadə olunacaq, üstəlik HV-22 tiltrotorunun çoxməqsədli versiyası, eniş və axtarış formasında və xilasetmə maşını.
Lakin bu, göyərtədə çox güman ki, Sea Hawks-ın müxtəlif variantları olaraq qalacaq helikopterlərin olmasını inkar etmir.
CVN-78-in tikintisində bəzi mərhələlər:
Keelin ilk hissəsi 2009-cu il noyabrın 14-də qoyulmuşdur. Döşəmədə atasının adını daşıyan gəminin himayədarı kimi çıxış edən Cerald R. Fordun qızı Syuzan Ford Boyls iştirak etmişdir (demək lazımdır ki, orada bir müddət gəminin adı ilə bağlı mübahisələr, xüsusən veteranlar tərəfindən Hərbi Dəniz Qüvvələri yeni təyyarədaşıyan gəmini istismardan çıxarılan Kitty Hawk sinif gəmisinin şərəfinə "Amerika" adlandırmaqda israr etdi). Onun baş hərfləri keelin birinci hissəsinə daxil edilmiş bir polad təbəqəyə elektrik qaynağı ilə bağlanmışdı.
Və burada, əslində, gəmiqayırma dokunda keelin ilk hissəsidir.
Beləliklə, CVN-78-in xüsusiyyətləri haqqında bəzi ilkin nəticələr çıxarsaq, aşağıdakılar görünür:
1. Yeni məhsullardan, dəqiq desək, elektrik katapultun istifadəsi var (uzadılmış xidmət müddəti olan reaktorlar ilk dəfə Virciniya sinifli nüvə sualtı qayığında təqdim edildi, mərhələli sıra ilə Aejis avtomatik idarəetmə sistemi ilk dəfə əvvəlki versiyada təqdim edildi. CVN-77 "George H. W. Bush"). Bir tərəfdən, bu, xeyli çəkiyə qənaət etməyə imkan verir (elektrik katapultları buxar katapultlarından təxminən 2 dəfə yüngüldür və buxar katapultlarının çəkisi Nimitz tipli AVMA-nın standart yerdəyişməsinin təxminən 20% -ni təşkil edir), daha ağır nəqliyyat vasitələrini işə salmağa; yenə su (buxar) sərfiyyatı, hidravlik aşınma yoxdur. Digər tərəfdən, e/m katapultlarının avadanlıqları dəniz mühitinin aqressiv amillərinə daha həssasdır, bəzi komponentlərin işləməsi göyərtədə arzuolunmaz vibrasiya yarada bilər; Katapult əməliyyatı zamanı elektromaqnit impuls gəminin radioelektron avadanlığına mane ola bilər.
2. Digər tərəfdən, CVNX proqramının həddən artıq baha olması ilə bağlı tənqidlər var, rəqiblər donanmanın zərbə missiyalarını həll etmək üçün gəmi əsaslı raket sistemindən istifadə etməyin və havanın tapşırıqlarını yerinə yetirməyin kifayət olduğunu vurğulayırlar. Dəniz Piyadaları üçün dəstək Dəniz Piyadaları Korpusunun F-35B tərəfindən götürülə bilər.
Gerald R. Ford AB-nin tikintisinin 2015-ci ildə başa çatdırılması gözlənilir.
Onların on təyyarə daşıyıcısı var - ən son 11 var idi, lakin Müəssisə ləğv edildi. Qırx il ərzində bu sinif gəmiləri Amerika ehtiyatlarını tərk etmədi. Təbii itkini ödəmək üçün ən müasir təyyarədaşıyan Gerald Ford 2016-cı ildə istifadəyə verilməlidir. Təbii ki, onun tikintisi zamanı texnologiyanın ən son nailiyyətləri nəzərə alınıb. Gəmi yarım əsr xidmət edəcək və bu müddət ərzində çox şey baş verə bilər.
Təyyarə gəmiləri ABŞ-ın qlobal strategiyasının bir hissəsi kimi
Artıq İkinci Dünya Müharibəsi illərində təyyarə daşıyan gəmilər sadəcə üzən aerodromlardan donanmanın nəhəng döyüş hissələrinə çevrildi. Bununla belə, Avropa dəniz əməliyyat teatrında onların rolu o qədər də vacib deyil, çox böyük hədəf idi və onlara xüsusi ehtiyac yox idi. Ancaq Amerika sahillərindən uzaqda taktiki hava dəstəyinə ehtiyac olduğu üçün Yaponiyaya qarşı geniş şəkildə istifadə edildi. Sonra Koreya və Vyetnam var idi, bu regional müharibələr zamanı bir sıra döyüş missiyaları göstərildi, bu, düşmənin ciddi gəmi əleyhinə imkanlara malik olmadığı təqdirdə təyyarə daşıyan birləşmələrin istifadəsinin ən təsirli olduğunu təklif etdi. Bu səbəbdən də ABŞ soyuq müharibə dövründə SSRİ və Varşava bloku ölkələrinin sərhədlərinə mümkün qədər yaxın yerləşdirməyə çalışdıqları adi yerüstü hava qüvvələri bazalarına üstünlük verdi. Buradan nəticə sadədir - ən yeni təyyarədaşıyan Cerald Ford artıq bir əsrdən çox yaşı olan və sahillərdən uzaqda yerləşən kiçik üsyankar dövlətləri qorxutmaq vasitəsi kimi xidmət edəcək "böyük çubuq" siyasətini həyata keçirmək vasitəsidir. Amerika Birləşmiş Ştatlarının.
Prezident Ford
Gerald Rudolph Ford Jr, şübhəsiz ki, 70-ci illərin görkəmli siyasi lideri idi və hətta ABŞ xalqına Prezident kimi xidmət etməyi bacardı. Bununla belə, yeni gəminin adı və onun titullu yeri tutduğu bütün sonrakı seriyalar, artıq 1996-cı ildə başlayan dizayn mərhələsində Pentaqon rəhbərlərinin və adi Hərbi Dəniz Qüvvələrinin zabitlərinin etirazına səbəb oldu. Bütün xidmətlərinə baxmayaraq, bir çox dəniz şahinlərinin fikrincə, 2006-cı ildə dünyasını dəyişən eks-prezident onun adına təyyarədaşıyan gəmiyə layiq deyil. Cerald R. Ford döyüşkənliyi ilə tanınmırdı, o, Sovet İttifaqı ilə münasibətlərdə detente tərəfdarı idi, üstəlik, Amerikada qəbul edilmiş prosedura görə seçilməyən, lakin sonradan “avtomatik olaraq” vəzifəyə başlayan yeganə prezident oldu. Watergate-də çirklənmiş Niksonun istefası. Başqa bir qürurlu ad təklif edildi, bəlkə də çox orijinal deyil, lakin təsir edici "Amerika". Lakin etirazlara baxmayaraq, təyyarədaşıyan gəmi qurulanda hələ də "Gerald Ford" adını daşıyırdı.
Layihə
Plan xüsusilə iddialı idi. Belə uzun fasilədən sonra dünyanın ən güclüsü olan Amerika donanmasının solmaz şöhrətini və titanik gücünü nümayiş etdirən xüsusi bir şey tələb olundu. Ən inqilabi olanlar da daxil olmaqla, müxtəlif həllər təklif edildi. Yeni gəmi ilkin olaraq Stealth texnologiyasından istifadə edilməklə tikiləcəkdi, bu da onun konturlarına “görünməz” gəmilərə xas olan bucaq xarakteristikasını verirdi. Bununla belə, təxmin edilən xərcləri hesabladıqdan sonra ölkə rəhbərliyi buna baxmayaraq, bəzi əsaslandırılmış dəyişikliklərlə artıq sübut edilmiş Nimitz layihəsinin korpusu ilə məhdudlaşmaq və avadanlığın texnoloji aspektlərinə diqqət yetirmək qərarına gəldi. Amerikanın ən yeni təyyarədaşıyan gəmisi Cerald Ford artıq büdcəyə, ən mühafizəkar hesablamalara görə, 13 milyarda başa gəlib ki, bu da əvvəlki analoji layihələrin xərclərindən iki dəfə çoxdur (hətta dolların ucuzlaşması nəzərə alınmaqla). Yeri gəlmişkən, məbləğ son deyil.
Müqayisəli effektivlik (Nimitz)
Ümumilikdə oxşar xüsusiyyətlərə (yerdəyişmə 100 min ton, uçuş göyərtəsinin ölçüləri 317 x 40 metr) hazırda xidmətdə olan ən son təyyarədaşıyıcı seriyası ilə bu gəmi bir sıra şübhəsiz üstünlüklərə malikdir. İqtisadiyyat üzərində dayanmadan, ilk növbədə hərbi dənizçiləri maraqlandıran şeyləri, daha doğrusu Gerald Ford təyyarədaşıyıcısının malik olacağı döyüş imkanlarını qiymətləndirmək olar. Onun xüsusiyyətləri aşağıdakılardır:
- Hava qanadında olan təyyarələrin sayı 90-dır.
- Gün ərzində növbələrin sayı 160-dan (normal) 220-yə qədərdir (maksimum, döyüş şəraitində).
Məhz bu son göstərici layihəni tənqid edənlərin əsas arqumentidir. Köhnəlmiş Nimitz göyə "atəşə" və göyərtəsində (normal rejimdə) gündə 120 təyyarə qəbul edə bilərdi. Döyüş effektivliyi yalnız 30% artarkən, Gerald Ford təyyarədaşıyıcısına xərclər iki dəfə artdı.
Bir bomba atmaq neçəyə başa gəlir?
Amerikalılar hər şeyi hesablayırlar. Məsələn, son on ildə dəniz aviasiyası serblərin, iraqlıların, liviyalıların və digər “pis adamların” başçılarına 16 min bomba və raket göndərib. Bu rəqəmi təyyarələrin sayına bölmək 18 rəqəmini (hər bir döyüş bölməsinin hədəfə çatdırdığı bombaların orta sayı) verir. Ancaq bu, hamısı deyil, hər bir döyüş sursatının atılmasının dəyəri haqqında məlumatlar da var - 7,5 milyon dollar. Bir az baha? Belə ki, Gerald Ford təyyarədaşıyıcısını təchiz edəcək F-35C daşıyıcısı əsaslı təyyarənin qiymətini və onun texniki xidmət xərclərini nəzərə alsaq, bu məbləğ bir neçə dəfə arta bilər. Gəminin özü də iki dəfə bahadır. Ona görə də büdcənin çatlamaması üçün qənaət tədbirlərinə ehtiyac var. Və onlar qəbul edildi və əsaslı konstruktiv səviyyədə.
Təyyarə gəmisində pula necə qənaət etmək olar?
Döyüş gəmisinin istismarı üçün əsas xərc maddələrinə ekipajın saxlanması, yanacaq, amortizasiya və döyüş hazırlığı ilə bağlı xərclər daxildir. Gerald Ford təyyarədaşıyan gəmisini layihələndirərkən Nimitzlə müqayisədə ekipaj heyətini azaltmaq üçün ölkə rəhbərliyinin və donanma komandanlığının istəkləri nəzərə alınıb və nüvə stansiyası olan gəmilərdə əsas "pul yeyən" reaktor hesab olunur. (Ford-da onlar ikisi), xüsusilə enerji istehsal edən elementlərin dəyişdirilməsi zamanı. Təyyarədaşıyıcının istismar müddəti 50 ildir və bütün bu illər ərzində o, doldurulmadan gedə bilir. tikinti zamanı nüvəyə yüklənir, yarım əsr çəkir.
Ekipaja gəlincə, o, min nəfər azaldılıb və 2500 ekipaj üzvündən ibarətdir. Buna bir çox əməliyyatların avtomatlaşdırılması ilə nail olunur. Və yenə də gəminin istismarı zamanı 22 milyarddan çox pula başa gələcək.
Performans xüsusiyyətləri və silahlar
Növbəti Cerald Ford sinifli təyyarədaşıyıcı layihəsi (CVN-77) Con Kennedi adlanacaq. Növbəti on iki il ərzində bu tip dörd gəminin döyüş növbəsinə çıxarılması planlaşdırılır. Onlar haqqında çox şey məlum deyil, lakin bəzi məlumatlar dərc edilmişdir. Təyyarədaşıyıcının sürəti saatda 30 düyün), qeyri-məhdud kruiz məsafəsi ilə, 7,8 metr suqəbuledicidir. Göyərtə 25. Üst tikililər effektiv səpilmə səthini (RCS) minimuma endirmək üçün nəzərdə tutulmuşdur, nəticədə Cerald Ford təyyarədaşıyıcısı nisbətən kiçik esmines kimi radar ekranlarında “parıldayacaq”. Dizaynda kompozit materiallar (səs-küy sönümləmə daxil olmaqla) və radiouducu örtüklərdən geniş istifadə olunur. Gəmi Aegis sistemi də daxil olmaqla güclü radar və naviqasiya avadanlığı, uçuşa dəstək sistemləri, peyklə şifrələnmiş rabitə və daha çox şeyə malikdir. Hava qanadının əsasını F-18 Super Hornets və onların istehsalı bərpa olunarsa, ola bilsin ki, F-35C təşkil edəcək. Ən yeni Amerika təyyarədaşıyan gəmisi geniş çeşiddə pilotsuz nəqliyyat vasitələrinin istifadəsi üçün nəzərdə tutulub. Gəmi hava hücumundan müdafiə sistemi olduqca təvazökar xüsusiyyətlərə malik SM-3 Standard raketlərinə əsaslanır.
Ford nə qədər qorxuludur?
Gəmi ölçüsü, yerdəyişməsi, göyərtədəki və altındakı təyyarələrin sayı və elektronikası ilə heyranedicidir. Təbii ki, görünüşü ilə Amerika donanması daha da güclənəcək. Bununla belə, mümkün hava (o cümlədən raket) hücumundan qorunmaq hesabına hava qanadının zərbə imkanlarının vurğulanması faktı onu göstərir ki, bir çox digər silah sistemlərindən fərqli olaraq, ABŞ-ın Gerald Ford təyyarədaşıyan gəmisi təhdid üçün tikilmir. Rusiya . Rusiya donanması ümumi yerdəyişmə baxımından Amerika donanmasından çox (bir neçə dəfə) aşağıdır, lakin eyni zamanda bu dəniz nəhənglərini təhlükəsiz məsafədə saxlamağa imkan verən təsirli bir quruluşa malikdir.
Təyyarədaşıyanlar cəzalandırıcı silahlardır, güclü düşmənlə real döyüş üçün az istifadə olunur.
