Μπορεί να χρειαστεί πολύς χρόνος για να προσδιορίσετε το ιξώδες του λαδιού, να συγκρίνετε σχολαστικά όλες τις συστάσεις, να πραγματοποιήσετε την πιο αυστηρή επιλογή μεταξύ των εμπορικών σημάτων, αλλά εάν αγνοήσετε την ημερομηνία λήξης, τότε όλες οι προηγούμενες εργασίες απλώς αντισταθμίζονται από το αποτέλεσμα που είναι το αντίθετο από το επιθυμητό αποτέλεσμα.
Εάν προσπαθήσετε να εντοπίσετε τους κύριους λόγους για τους οποίους το λάδι μπορεί να χαλάσει, η εικόνα θα μοιάζει κάπως έτσι:
- Το λάδι πρέπει να αποθηκεύεται σε μέρη χωρίς άμεσο ηλιακό φως
- Το λάδι είναι ένα εύφλεκτο προϊόν, επομένως η υψηλή θερμοκρασία δωματίου είναι εξαιρετικά ανεπιθύμητη (όχι περισσότερο από 60 μοίρες)
- Η υψηλή υγρασία εσωτερικού χώρου μειώνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του
- Το λάδι μπορεί να αποθηκευτεί σε κλειστό δοχείο έως και 5 χρόνια και σε ανοιχτό δοχείο για 3 χρόνια.
- Όλα τα λιπαντικά κινητήρα είναι υγροσκοπικά, δηλ. έχουν την ικανότητα να απορροφούν την υγρασία από το δωμάτιο - αυτή είναι μια άμεση διαδρομή προς την απώλεια ιδιοτήτων και ιδιοτήτων
Προσδιορίστε εάν το λάδι έχει χαλάσει 
Εάν το λάδι κινητήρα ή κιβωτίου ταχυτήτων έχει καθαρό ίζημα, έχει γίνει ανομοιόμορφο ή έχει αλλάξει χρώμα - αυτό είναι σαφές σημάδι ότι πρέπει να απορριφθεί. Σε καθημερινές συνθήκες, είναι αδύνατο να αποκατασταθούν οι ιδιότητες ενός τέτοιου λιπαντικού, καθώς το εργοστάσιο υποβάλλεται σε μια σειρά διαδικασιών, συμπεριλαμβανομένης της θερμικής επεξεργασίας. Και σχεδόν κανείς δεν θα ήθελε να πειραματιστεί στο αυτοκίνητό του προσθέτοντας λάδι μετά τα πειράματα στο σπίτι.
ΒΙΝΤΕΟ: Κανόνες αποθήκευσης λαδιών αυτοκινήτων
Διάρκεια ζωής υπό όρους διαφόρων τύπων λαδιών
- Διάρκεια ζωής βασικού λαδιού με βάση ορυκτά - 3 χρόνια από την ημερομηνία εμφιάλωσης
- Ημισυνθετικά και συνθετικά λιπαντικά για διάφορους σκοπούς, σε σφραγισμένα αυθεντικά δοχεία - 5 χρόνια από την ημερομηνία εμφιάλωσης
- Συμπιεστής και υδραυλικά λάδια – 2-3 χρόνια (ανάλογα με τον κατασκευαστή) σε κλειστό εργοστασιακό δοχείο
Πόσο συχνά να αλλάζετε λάδι κινητήρα εάν τα χιλιόμετρα είναι λίγα
Ίσως η πιο συχνή ερώτηση από τους αυτοκινητιστές. Η απάντηση σε αυτό βρίσκεται, όπως πάντα, στην επιφάνεια. 
Σας συνιστούμε να τηρείτε, πρώτα απ 'όλα, τις συστάσεις από το εργοστάσιο και τη λογική. Είναι οι συστάσεις του κατασκευαστή του αυτοκινήτου σχετικά με τη συχνότητα αντικατάστασης, βέλτιστα λαμβάνουν υπόψη τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του κινητήρα και τις ιδιότητες του χρησιμοποιούμενου λαδιού.
Έχετε ήδη διαβάσει σχετικά με την περίοδο αποθήκευσης και τις μεθόδους σε αυτό το άρθρο παραπάνω. Λοιπόν, εάν, για παράδειγμα, δεν έχετε χρόνο να καλύψετε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα σε ένα χρόνο, τότε θεωρητικά, μπορείτε να συνεχίσετε να οδηγείτε μέχρι την καθορισμένη περίοδο. Ωστόσο, η πρακτική είναι τέτοια που λίγοι άνθρωποι μπορούν να πουν ποιες ακριβώς χημικές διεργασίες συνέβησαν με το λάδι κινητήρα κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου; Δεν είναι φθηνότερο και ασφαλέστερο να γίνει αντικατάσταση; Φυσικά είναι στο χέρι σου να αποφασίσεις...
Σπουδαίος!
Η αποθήκευση λαδιού κινητήρα σε ένα κουτί και σε έναν κινητήρα αυτοκινήτου δεν είναι το ίδιο πράγμα. Η περίοδος γήρανσης και η απώλεια ιδιοτήτων μειώνονται σημαντικά. Ο λόγος για αυτό είναι η συνεχής επαφή με το καύσιμο και η αντίδραση με παλιό χρησιμοποιημένο λάδι, το οποίο αναπόφευκτα παραμένει σε ένα μικρό υπόλειμμα κατά την αντικατάσταση.
Τα λιπαντικά μετάδοσης χρησιμοποιούνται για τη λίπανση κιβωτίων ταχυτήτων, κιβωτίων ταχυτήτων, γραναζιών, κιβωτίων μεταφοράς και άλλων εξαρτημάτων. Η κύρια λειτουργία τους είναι να δημιουργούν ένα ισχυρό λιπαντικό φιλμ γύρω από τα μέρη. Έχουν μεγάλο αριθμό πρόσθετων, χάρη στα οποία τα λάδια είναι πολυλειτουργικά και μπορούν να διατηρήσουν την απόδοσή τους για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Όμως με την πάροδο του χρόνου, ακόμη και τα πιο ακριβά λάδια χάνουν τις ιδιότητές τους. Για να διασφαλίσετε ότι το κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί πάντα ομαλά και τα ίδια τα εξαρτήματα δεν φθείρονται, πρέπει να αλλάξετε το λάδι του κιβωτίου ταχυτήτων εγκαίρως.
Οι κύριοι λόγοι για την αλλαγή λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων:
- αστοχία του κιβωτίου ταχυτήτων και των γραναζιών.
- φράξιμο του κιβωτίου ταχυτήτων.
- δυσάρεστο ήχο, θόρυβο, χτύπημα στο κιβώτιο ταχυτήτων.
- σχηματισμός εναποθέσεων άνθρακα γύρω από εξαρτήματα (σε αυτήν την περίπτωση είναι καλύτερο να αλλάξετε τον κατασκευαστή παρά να προσθέσετε απλώς φρέσκο λάδι).
- επιπλοκές της λειτουργίας του γραναζιού σε χαμηλές ή υψηλές θερμοκρασίες.
- φαινόμενο οξείδωσης ή διάβρωσης.
Πρέπει επίσης να επιλέξετε ένα λάδι που είναι κατάλληλο για ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο και πληροί όλες τις προδιαγραφές - τότε τόσο το λάδι όσο και το κιβώτιο ταχυτήτων θα διαρκέσουν πολύ.
Διάρκεια ζωής λαδιού
Κάθε λάδι έχει τη δική του σύνθεση και, κατά συνέπεια, έναν ορισμένο χρόνο λειτουργίας. Η τελική ημερομηνία πώλησης για το μη ανοιγμένο, αχρησιμοποίητο λάδι αναγράφεται στη συσκευασία από τον κατασκευαστή. Βασικά, τα λάδια με καλή σταθερή σύνθεση μπορούν να διαρκέσουν έως και 5 χρόνια χωρίς να χάσουν τις ιδιότητές τους.
Πρέπει επίσης να λάβετε υπόψη τις συνθήκες αποθήκευσης του κλειστού βάζου.
Για παράδειγμα, η υπερβολική θερμότητα επιταχύνει τις οξειδωτικές διεργασίες και το κρύο οδηγεί στο σχηματισμό περιττών εναποθέσεων. Είναι καλύτερα να αποθηκεύετε το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων σε στεγνό, καθαρό μέρος, σε θερμοκρασία όχι μεγαλύτερη από 25 μοίρες και όχι χαμηλότερη από 10, διαφορετικά θα αλλάξει το ιξώδες και άλλες ιδιότητες.
Κατά τη λειτουργία, η διάρκεια ζωής του λαδιού εξαρτάται από διάφορες συνθήκες: το φορτίο του ίδιου του οχήματος, τις προδιαγραφές του, τις συνθήκες θερμοκρασίας, τα χιλιόμετρα, την ταχύτητα κ.λπ. Κάτω από μέτρια φορτία, το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να αποθηκευτεί για όχι περισσότερο από δύο χρόνια. Ταυτόχρονα, πρέπει να ελέγχεται συνεχώς για οξείδωση, εναποθέσεις άνθρακα και ιξώδες. Κάτω από βαριά φορτία, πρέπει να αφιερωθεί περισσότερος χρόνος για την αλλαγή του λαδιού, καθώς η κατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων εξαρτάται από αυτό.
Με την εμφάνιση των σύγχρονων αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων, το ζήτημα των μηχανισμών προστασίας και των συγκροτημάτων έγινε οξύ. Τα λάδια για χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων ήταν ακατάλληλα επειδή τα χαρακτηριστικά τους δεν πληρούσαν τις απαραίτητες απαιτήσεις. Ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, όπως ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλάζει σχέσεις, αλλά το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί ανεξάρτητα και αυτό περιπλέκει πολύ τη σχεδίασή του. Επιπλέον, οι συνθήκες λειτουργίας των μηχανισμών και των εξαρτημάτων του μηχανήματος δεν αντιστοιχούν στις συνθήκες λειτουργίας των μηχανικών, επομένως αναπτύχθηκε ένας νέος τύπος λιπαντικού ATF για αυτό.
Λιπαντικό ATF
Τα υγρά ATF είναι ειδικά λιπαντικά που χρησιμοποιούνται για λειτουργία σε αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων με υδραυλικό μετασχηματιστή, καθώς και σε ορισμένα μοντέλα CVT. Η συντομογραφία των λιπαντικών σημαίνει: ATF (Automatic Transmission Fluid, υγρό για αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων). Ο σκοπός του λιπαντικού είναι να προστατεύει τα εσωτερικά μέρη του κιβωτίου από τη διάβρωση, την υπερθέρμανση και τη φθορά, επιπλέον, το υγρό μεταδίδει παλμό από τη μονάδα ισχύος μετάδοσης. Υγρά λιπαντικά με αυξημένη ρευστότητα, ορυκτά ή συνθετική βάση.
Το υγρό μετάδοσης εκτελεί τις ακόλουθες λειτουργίες:
- Παρακολούθηση και έλεγχος του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
- Ψύξη εξαρτημάτων και μηχανισμών.
- Σχηματισμός προστατευτικής μεμβράνης στην επιφάνεια των εξαρτημάτων.
- Προστασία από τη διάβρωση;
- Πρόληψη της πρόωρης φθοράς των μηχανισμών από δυνάμεις τριβής.
- Μεταφορά ώθησης από το εργοστάσιο ηλεκτροπαραγωγής στη μετάδοση.
- Βοηθούν τους δίσκους τριβής να λειτουργούν.
Υγρό εργασίας σε χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων και λάδι ATF για αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, λιπαντικά που δεν μοιάζουν μεταξύ τους. Η απόδοση του υγρού ATF διαφέρει από το συμβατικό λάδι με πολλούς τρόπους. Για να δημιουργηθεί η επιθυμητή συνοχή, χρησιμοποιούνται ορυκτέλαια, προσθέτοντας ειδικά πρόσθετα σε αυτά. Κάθε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι κατάλληλο για συγκεκριμένο τύπο λαδιού, με το δικό του σύνολο χαρακτηριστικών. Η χρήση ακατάλληλου υγρού θα οδηγήσει αναπόφευκτα σε βλάβη του μηχανισμού, γι' αυτό και είναι τόσο δύσκολο να επιλέξετε ένα προϊόν παρόμοιο με το αρχικό.
Για πρώτη φορά, οι προδιαγραφές των λιπαντικών μετάδοσης εισήχθησαν σε χρήση το 1949. Η εταιρεία που πρότεινε να γίνει αυτό, η General Motors, δεν είχε ανταγωνιστές ή ανάλογα εκείνη την εποχή, και το υγρό ATP αναπτύχθηκε ειδικά για το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων που σχεδίασε η εταιρεία. Επί του παρόντος, οι ακόλουθες εταιρείες αναπτύσσουν και τυποποιούν υγρά μετάδοσης: Hyundai, Toyota, Ford, Mitsubishi, GM.
Τύποι υγρών ATF
Ο πρώτος τύπος ATF στα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων παρήχθη από την GM, ονομάστηκε ATF-A. Το 1957 πραγματοποιήθηκε ο εκσυγχρονισμός και εμφανίστηκε ένα νέο υγρό που ονομάζεται Κατάληξη Α τύπου Α.
Τύποι υγρών ATF στην αγορά σήμερα:
- Ο τύπος Mercon, που αναπτύχθηκε το 1980, κατασκευάστηκε από την αυτοκινητοβιομηχανία Ford. Συμβατό με άλλους τύπους λιπαντικών, αφού τα χαρακτηριστικά τους είναι πανομοιότυπα. Η διαφορά από τους ανταγωνιστές είναι ο υπολογισμός για τη χρήση υγρών σε μηχανισμούς όπου απαιτείται ταχύτητα κατά την αλλαγή ταχυτήτων.
- Ξεκινώντας το 1968, η GM άρχισε να παράγει ένα λιπαντικό που ονομάζεται Dexron. Το υγρό δεν άντεχε τις υψηλές θερμοκρασίες, επιπλέον, βασιζόταν στο λίπος της φάλαινας, οπότε η παραγωγή σταμάτησε σύντομα. Από το 1972, ο τύπος αντικαταστάθηκε από ένα νέο υγρό που ονομάζεται Dexron IIC, αλλά το προϊόν ήταν επιρρεπές στη δημιουργία διάβρωσης σε ορισμένα εξαρτήματα του κιβωτίου, επομένως αντικαταστάθηκε επίσης από το Dexron IID, το οποίο χρησιμοποιούσε αντιδιαβρωτικά πρόσθετα. Μέχρι το 1993, η GM παρήγαγε λάδι με το πρόθεμα IIE, το οποίο φημιζόταν για την ικανότητά του να ελαχιστοποιεί την ποσότητα υγρασίας στο κουτί. Η GM απέκτησε φήμη με την κυκλοφορία του υγρού Dexron III το 1993. Το προϊόν είχε αυξημένη ρευστότητα και απόδοση σε χαμηλές θερμοκρασίες, καθώς και βελτιωμένες ιδιότητες σε σχέση με τις επιφάνειες τριβής. Χρησιμοποιείται για υδραυλικά συστήματα και υδραυλικά συστήματα. Το 2005 κυκλοφόρησε ένα νέο υγρό με δείκτη IV. Το προϊόν αναπτύχθηκε για κιβώτιο ταχυτήτων έξι σχέσεων και έχει βελτιωμένη απόδοση, εκτεταμένη διάρκεια ζωής και αυξημένη απόδοση καυσίμου.
- Το γράσο Alison C-4 χρησιμοποιείται σε φορτηγά και μηχανήματα κατασκευής.
Η Toyota έχει αναπτύξει υγρό ATF WS ειδικά για αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων των αυτοκινήτων Toyota και Lexus. Χρησιμοποιείται με επιτυχία σε αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων και αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων με δυνατότητες χειροκίνητης αλλαγής ταχυτήτων. Το λιπαντικό ATF WS Toyota αποτελεί προτεραιότητα όταν πρόκειται για τη χρήση του σε αυτοκίνητα που κατασκευάζει η εταιρεία.
Αντικατάσταση υγρού ATF
Το υγρό κιβωτίου ταχυτήτων είναι ένα αναλώσιμο που πρέπει να αλλάζει περιοδικά. Η έγκαιρη αντικατάσταση του ATP στα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων αυξάνει τη διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων και των μηχανισμών μετάδοσης, επειδή κατά τη λειτουργία υπόκεινται σε αυξημένη φθορά, τα προϊόντα των οποίων εγκαθίστανται στο λάδι.
Συνθήκες που επηρεάζουν το διάστημα αλλαγής λαδιού:
- Ενδιάμεση χιλιομετρική απόσταση του οχήματος μεταξύ των αλλαγών υγρών.
- Το περιβάλλον και οι συνθήκες στις οποίες λειτουργούσε το όχημα·
- Η φύση της λειτουργίας και ο τρόπος οδήγησης του οχήματος.
Ο σχεδιασμός των αυτόματων κουτιών απαιτεί την υποχρεωτική αφαίρεση του δίσκου και τον καθαρισμό των μαγνητών από μεταλλικά ρινίσματα και συσσωρευμένα υπολείμματα. Κατά την αλλαγή του λαδιού, το στοιχείο φίλτρου πρέπει επίσης να αλλάξει για να αφαιρεθούν οι ακαθαρσίες και να διασφαλιστεί ότι το υγρό θα καθαριστεί στο μέλλον.
Συνιστάται η διεξαγωγή της διαδικασίας σε επώνυμα πρατήρια καυσίμων εξοπλισμένα με ειδικές συσκευές για την άντληση του υπολειπόμενου υγρού από το σύστημα. Η εκτέλεση της λειτουργίας μόνοι σας θα επιτρέψει μόνο μερική αντικατάσταση του υγρού, η οποία μπορεί να έχει αρνητικές επιπτώσεις στη λειτουργία της μονάδας στο μέλλον.
Έλεγχος του επιπέδου ATF στο πλαίσιο
Η ποιότητα της απόδοσης λειτουργίας και η διάρκεια ζωής του κουτιού εξαρτώνται άμεσα από το επίπεδο του λιπαντικού υγρού στο προϊόν. Η διαδικασία ελέγχου της στάθμης λαδιού πραγματοποιείται τακτικά, καθώς η απόκλιση από τα καθιερωμένα πρότυπα συνεπάγεται δυσάρεστες συνέπειες:
- Η έλλειψη λαδιού οδηγεί σε μάζεμα φυσαλίδων αέρα από την αντλία και γρήγορη φθορά των συμπλεκτών στο μέλλον. Επίσης καίγονται, κάτι που απενεργοποιεί το σύστημα.
- Η περίσσεια λιπαντικού οδηγεί σε διαρροή του μέσω της βαλβίδας εξαερισμού, η οποία μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια σημαντικής ποσότητας υγρού και επίσης αστοχία των συμπλεκτών.
Η στάθμη υγρού σε κάθε μοντέλο κουτιού παρακολουθείται σύμφωνα με τις απαιτήσεις. Πριν από την εκτέλεση εργασιών, πρέπει να διαβάσετε την τεκμηρίωση για το προϊόν και να εκτελέσετε τη διαδικασία ακολουθώντας αυστηρά τους καθιερωμένους κανονισμούς.
Επιλογή υγρού σύμφωνα με τις προδιαγραφές ATF
- Dexron B: η πρώτη προδιαγραφή υγρών ATF, που αναπτύχθηκε το 1967.
- Dexron II: η ανάπτυξη ξεκίνησε το 1973, το πρότυπο έλαβε παγκόσμια αναγνώριση.
- Dexron IID: η εισαγωγή ξεκίνησε το 1981, προορίζεται για αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων που λειτουργούν σε θερμοκρασίες όχι χαμηλότερες από -15°C.
- Dexron IIE: η εισαγωγή ξεκίνησε το 1991, σχεδιασμένο για αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων που λειτουργούν σε θερμοκρασίες έως -30°C. Συνθετική βάση, βελτιωμένα χαρακτηριστικά ιξώδους.
- Dexron III: εισήχθη το 1993, σχεδιασμένο για χρήση σε σύγχρονα κιβώτια, αυξημένες απαιτήσεις για ιξώδες και τριβή.
- Dexron IV: Συνθετικό προϊόν, γεμάτο σε μοντέρνα κουτιά.
Η εταιρεία Ford έχει επίσης μια προδιαγραφή, το όνομά της είναι "Mercon", αλλά η σήμανση δεν χρησιμοποιείται ευρέως, είναι ενοποιημένη με την προδιαγραφή GM. Για παράδειγμα: DesxronIII / MerconV.
Η Chrysler προσδιορίζει επίσης τα προϊόντα της, η προδιαγραφή ονομάζεται "Mopar". Δεν συνηθίζεται στην περιοχή μας και αν βρεθεί ενοποιείται και με το Dexron.
Ταξινόμηση Mitsubishi (MMC)-Hyundai:
- Τύπος T (TT): χρησιμοποιείται σε κιβώτια τετρακίνησης A241H και A540H που κατασκευάστηκαν τη δεκαετία του '80.
- Τύπος T-II: σχεδιασμένος για ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων που κατασκευάστηκαν στις αρχές της δεκαετίας του 1990.
- Τύπος TT-II: αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων με ηλεκτρονικό έλεγχο από 95-98.
- Τύπος TT-III: αυτόματα κιβώτια με ηλεκτρονικό έλεγχο από 98-2000.
- Τύπος TT-VI: αυτόματα κιβώτια με ηλεκτρονικό έλεγχο μετά το 2000.
- ATF WS: μια γενιά συνθετικών λιπαντικών που χρησιμοποιούνται σε σύγχρονα κιβώτια ταχυτήτων που κατασκευάζονται από την Toyota.
Η λανθασμένη επιλογή του μείγματος συνεπάγεται μεγάλο αριθμό βλαβών, επομένως είναι απαραίτητο να ανατρέξετε στην τεκμηρίωση για το προϊόν και να ακολουθήσετε τις συστάσεις που αναγράφονται εκεί.
Εναλλάξιμα υγρών ATF
Σπουδαίος! Το υγρό κιβωτίου ταχυτήτων Toyota ATF WS δεν είναι εναλλάξιμα με υγρά που παράγονται από την Toyota και την Dexron. Το γράσο WS έχει την ικανότητα να απορροφά την υγρασία, επομένως το δοχείο αποθήκευσης ανοίγει μόνο μία φορά.
Εάν είναι απαραίτητο, το λιπαντικό ταχυτήτων ATF WS αντικαθίσταται με λάδια παρόμοιων χαρακτηριστικών από τρίτους κατασκευαστές: Idemitsu, Aisin, Zic.
Όταν αλλάζετε το λιπαντικό σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, πρέπει να θυμάστε ότι τα σύγχρονα υγρά μετάδοσης είναι ένα μείγμα εξαρτημάτων σε μια ορισμένη αναλογία, καθένα από τα οποία αντιπροσωπεύει ξεχωριστά το τελικό προϊόν. Οι ρυθμίσεις των σύγχρονων αυτόματων κιβωτίων μετά το 2003 είναι ευαίσθητες στις αλλαγές στα εξαρτήματα και λαμβάνουν υπόψη τις ιδιαιτερότητές τους κατά τη λειτουργία. Έτσι, εάν υπάρχει αμφιβολία για τον τύπο του παλιού λαδιού, πρέπει να αντικατασταθεί πλήρως.
