Κόρνες ποδηλάτου: τι είναι και γιατί χρειάζονται. Κόρνες ποδηλάτου στο τιμόνι

1. Εργασία 1 από 15

   1 .

   Παραβιάζονται οι Κανόνες στις καταστάσεις που απεικονίζονται;

   σωστά
   

   στ) ρυμουλκώντας ποδήλατα.

   Λανθασμένος
   

   6. Απαιτήσεις για ποδηλάτες

   6.6. Στον ποδηλάτη απαγορεύεται:

   δ) ενώ οδηγείτε, κρατηθείτε από άλλο όχημα.

   στ) ρυμουλκώντας ποδήλατα.

2. Εργασία 2 από 15

   2 .

   Ποιος ποδηλάτης δεν παραβιάζει τους κανόνες;

   

   σωστά
   

   6. Απαιτήσεις για ποδηλάτες

   6.6. Στον ποδηλάτη απαγορεύεται:

   Λανθασμένος
   

   6. Απαιτήσεις για ποδηλάτες

   6.6. Στον ποδηλάτη απαγορεύεται:

   β) κινούνται σε αυτοκινητόδρομους και δρόμους για αυτοκίνητα, καθώς και στο οδόστρωμα εάν υπάρχει ποδηλατόδρομος κοντά.

3. Εργασία 3 από 15

   3 .

   Ποιος πρέπει να υποχωρήσει;

   

   σωστά
   

   6. Απαιτήσεις για ποδηλάτες

   Λανθασμένος
   

   6. Απαιτήσεις για ποδηλάτες

   6.5. Εάν ένας ποδηλατόδρομος διασχίζει δρόμο έξω από διασταύρωση, οι ποδηλάτες πρέπει να δώσουν τη θέση τους σε άλλα οχήματα που κινούνται στο δρόμο.

4. Εργασία 4 από 15

   4 .

   Τι φορτία επιτρέπεται να μεταφέρει ένας ποδηλάτης;

   

   σωστά
   

   6. Απαιτήσεις για ποδηλάτες

   22. Μεταφορά φορτίου

   Λανθασμένος
   

   6. Απαιτήσεις για ποδηλάτες

   6.4. Ένας ποδηλάτης μπορεί να μεταφέρει μόνο τέτοια φορτία που δεν παρεμποδίζουν τη λειτουργία του ποδηλάτου και δεν δημιουργούν εμπόδια στους άλλους χρήστες του δρόμου.

   22. Μεταφορά φορτίου

   22.3. Επιτρέπεται η μεταφορά φορτίου υπό τον όρο ότι:

   β) δεν παρεμβαίνει στη σταθερότητα του οχήματος και δεν περιπλέκει τον έλεγχό του.

5. Εργασία 5 από 15

   5 .

   Ποιοι ποδηλάτες παραβιάζουν τους Κανόνες κατά τη μεταφορά επιβατών;

   

   σωστά
   

   6. Απαιτήσεις για ποδηλάτες

   6.6. Στον ποδηλάτη απαγορεύεται:

   Λανθασμένος
   

   6. Απαιτήσεις για ποδηλάτες

   6.6. Στον ποδηλάτη απαγορεύεται:

   ε) να μεταφέρει επιβάτες με ποδήλατο (εκτός από παιδιά κάτω των 7 ετών, που μεταφέρονται σε πρόσθετο κάθισμα εξοπλισμένο με καλά στερεωμένα υποπόδια)·

6. Εργασία 6 από 15

   6 .

   Με ποια σειρά θα διέρχονται τα οχήματα από τη διασταύρωση;

   

   σωστά
   

   16. Οδήγηση μέσω διασταυρώσεων

   
   

   Λανθασμένος
   

   16. Οδήγηση μέσω διασταυρώσεων

   16.11. Σε διασταύρωση άνισων δρόμων, ο οδηγός ενός οχήματος που κινείται σε δευτερεύοντα δρόμο πρέπει να δώσει τη θέση του σε οχήματα που πλησιάζουν αυτή τη διασταύρωση οδοστρωμάτων στον κεντρικό δρόμο, ανεξάρτητα από την κατεύθυνση της περαιτέρω κίνησής τους.

   16.12. Στη διασταύρωση ισοδύναμων οδών, ο οδηγός μη σιδηροδρομικού οχήματος υποχρεούται να δίνει προτεραιότητα σε οχήματα που πλησιάζουν από δεξιά.
   Οι οδηγοί του τραμ θα πρέπει να ακολουθούν αυτόν τον κανόνα μεταξύ τους. Σε οποιαδήποτε μη ελεγχόμενη διασταύρωση, ένα τραμ, ανεξάρτητα από την κατεύθυνση της περαιτέρω κίνησής του, έχει πλεονέκτημα έναντι των μη σιδηροδρομικών οχημάτων που το πλησιάζουν κατά μήκος ενός αντίστοιχου δρόμου.

   16.14. Εάν ο κύριος δρόμος σε μια διασταύρωση αλλάξει κατεύθυνση, οι οδηγοί οχημάτων που κινούνται κατά μήκος του πρέπει να ακολουθούν τους κανόνες για την οδήγηση μέσω διασταυρώσεων ισοδύναμων δρόμων.
   Αυτός ο κανόνας θα πρέπει να τηρείται μεταξύ τους και από τους οδηγούς που οδηγούν σε δευτερεύοντες δρόμους.

7. Εργασία 7 από 15

   7 .

   Οδήγηση ποδηλάτων σε πεζοδρόμια και πεζόδρομους:

   

   σωστά
   

   6. Απαιτήσεις για ποδηλάτες

   6.6. Στον ποδηλάτη απαγορεύεται:

   Λανθασμένος
   

   6. Απαιτήσεις για ποδηλάτες

   6.6. Στον ποδηλάτη απαγορεύεται:

   γ) κινούνται σε πεζοδρόμια και πεζόδρομους (εκτός από παιδιά κάτω των 7 ετών με παιδικά ποδήλατα υπό την επίβλεψη ενηλίκων).

8. Εργασία 8 από 15

   8 .

   Ποιος έχει δικαίωμα διέλευσης όταν διασχίζει ποδηλατόδρομο;

   

   σωστά
   

   6. Απαιτήσεις για ποδηλάτες

   6.5. Εάν ένας ποδηλατόδρομος διασχίζει δρόμο έξω από διασταύρωση, οι ποδηλάτες πρέπει να δώσουν τη θέση τους σε άλλα οχήματα που κινούνται στο δρόμο.

   Λανθασμένος
   

   6. Απαιτήσεις για ποδηλάτες

   6.5. Εάν ένας ποδηλατόδρομος διασχίζει δρόμο έξω από διασταύρωση, οι ποδηλάτες πρέπει να δώσουν τη θέση τους σε άλλα οχήματα που κινούνται στο δρόμο.

9. Εργασία 9 από 15

   9 .

   Ποια απόσταση πρέπει να είναι μεταξύ ομάδων ποδηλατών που κινούνται σε μια κολόνα;

   

   σωστά
   

   6. Απαιτήσεις για ποδηλάτες

   Λανθασμένος
   

   6. Απαιτήσεις για ποδηλάτες

   6.3. Οι ποδηλάτες που ταξιδεύουν σε ομάδες πρέπει να οδηγούν ο ένας μετά τον άλλο ώστε να μην παρεμβαίνουν στους άλλους χρήστες του δρόμου. Μια στήλη ποδηλατών που κινείται κατά μήκος του δρόμου πρέπει να χωρίζεται σε ομάδες (μέχρι 10 ποδηλάτες σε μια ομάδα) με απόσταση κίνησης μεταξύ ομάδων 80-100 m.

10. Εργασία 10 από 15

    10 .

    Τα οχήματα θα διέρχονται από τη διασταύρωση με την ακόλουθη σειρά

    

    σωστά
    

    16. Οδήγηση μέσω διασταυρώσεων

    16.11. Σε διασταύρωση άνισων δρόμων, ο οδηγός ενός οχήματος που κινείται σε δευτερεύοντα δρόμο πρέπει να δώσει τη θέση του σε οχήματα που πλησιάζουν αυτή τη διασταύρωση οδοστρωμάτων στον κεντρικό δρόμο, ανεξάρτητα από την κατεύθυνση της περαιτέρω κίνησής τους.

    Λανθασμένος
    

    16. Οδήγηση μέσω διασταυρώσεων

    16.11. Σε διασταύρωση άνισων δρόμων, ο οδηγός ενός οχήματος που κινείται σε δευτερεύοντα δρόμο πρέπει να δώσει τη θέση του σε οχήματα που πλησιάζουν αυτή τη διασταύρωση οδοστρωμάτων στον κεντρικό δρόμο, ανεξάρτητα από την κατεύθυνση της περαιτέρω κίνησής τους.

    16.13. Πριν στρίψει αριστερά και κάνει αναστροφή, ο οδηγός ενός μη σιδηροδρομικού οχήματος πρέπει να δώσει τη θέση του σε τραμ στην ίδια κατεύθυνση, καθώς και σε οχήματα που κινούνται σε αντίστοιχο δρόμο προς την αντίθετη κατεύθυνση ευθεία ή προς τα δεξιά.

11. Εργασία 11 από 15

    11 .

    Ένας ποδηλάτης περνάει μια διασταύρωση:

    

    σωστά
    

    16. Οδήγηση μέσω διασταυρώσεων

    Λανθασμένος
    

    8. Κυκλοφοριακή ρύθμιση

    8.3. Τα σήματα του ελεγκτή κυκλοφορίας υπερισχύουν των απαιτήσεων των σημάτων φαναριών και οδικών σημάτων και είναι υποχρεωτικά. Τα φανάρια, εκτός από τα κίτρινα που αναβοσβήνουν, υπερισχύουν των οδικών πινακίδων προτεραιότητας. Οι οδηγοί και οι πεζοί πρέπει να συμμορφώνονται με τις πρόσθετες απαιτήσεις του ελεγκτή κυκλοφορίας, ακόμη και αν έρχονται σε αντίθεση με τα φανάρια, τις οδικές πινακίδες και τη σήμανση.

    16. Οδήγηση μέσω διασταυρώσεων

    16.6. Όταν στρίβει αριστερά ή στρίβει όταν το κεντρικό φανάρι είναι πράσινο, ο οδηγός μη σιδηροδρομικού οχήματος είναι υποχρεωμένος να δίνει προτεραιότητα σε τραμ στην ίδια κατεύθυνση, καθώς και σε οχήματα που κινούνται ευθεία προς την αντίθετη κατεύθυνση ή στρίβουν δεξιά. Οι οδηγοί του τραμ θα πρέπει να ακολουθούν αυτόν τον κανόνα μεταξύ τους.

12. Εργασία 12 από 15

    12 .

    Αναβοσβήνουν κόκκινα σήματα αυτού του φαναριού:

    

    σωστά
    

    8. Κυκλοφοριακή ρύθμιση

    Λανθασμένος
    

    8. Κυκλοφοριακή ρύθμιση

    8.7.6. Για τη ρύθμιση της κυκλοφορίας στις σιδηροδρομικές διαβάσεις χρησιμοποιούνται φανάρια με δύο κόκκινα σήματα ή ένα λευκό-σεληνιακό και δύο κόκκινα, με τις ακόλουθες έννοιες:

    α) τα κόκκινα σήματα που αναβοσβήνουν απαγορεύουν την κίνηση των οχημάτων μέσω της διάβασης·
    

    β) ένα λευκό-σεληνιακό σήμα που αναβοσβήνει υποδεικνύει ότι το σύστημα συναγερμού λειτουργεί και δεν απαγορεύει την κίνηση του οχήματος.

    Στις σιδηροδρομικές διαβάσεις, ταυτόχρονα με το απαγορευτικό σήμα φαναριού, μπορεί να ενεργοποιηθεί ένα ηχητικό σήμα που ενημερώνει επιπλέον τους χρήστες του δρόμου ότι απαγορεύεται η κίνηση μέσω της διάβασης.

13. Εργασία 13 από 15

    13 .

    Ποιος οδηγός οχήματος θα περάσει τη διασταύρωση δεύτερος;

    

    σωστά
    

    16. Οδήγηση μέσω διασταυρώσεων

    16.11. Σε διασταύρωση άνισων δρόμων, ο οδηγός ενός οχήματος που κινείται σε δευτερεύοντα δρόμο πρέπει να δώσει τη θέση του σε οχήματα που πλησιάζουν αυτή τη διασταύρωση οδοστρωμάτων στον κεντρικό δρόμο, ανεξάρτητα από την κατεύθυνση της περαιτέρω κίνησής τους.

    16.14. Εάν ο κύριος δρόμος σε μια διασταύρωση αλλάξει κατεύθυνση, οι οδηγοί οχημάτων που κινούνται κατά μήκος του πρέπει να ακολουθούν τους κανόνες για την οδήγηση μέσω διασταυρώσεων ισοδύναμων δρόμων.
    

    Αυτός ο κανόνας θα πρέπει να τηρείται μεταξύ τους και από τους οδηγούς που οδηγούν σε δευτερεύοντες δρόμους.

    Λανθασμένος
    

    16. Οδήγηση μέσω διασταυρώσεων

    16.11. Σε διασταύρωση άνισων δρόμων, ο οδηγός ενός οχήματος που κινείται σε δευτερεύοντα δρόμο πρέπει να δώσει τη θέση του σε οχήματα που πλησιάζουν αυτή τη διασταύρωση οδοστρωμάτων στον κεντρικό δρόμο, ανεξάρτητα από την κατεύθυνση της περαιτέρω κίνησής τους.

    16.14. Εάν ο κύριος δρόμος σε μια διασταύρωση αλλάξει κατεύθυνση, οι οδηγοί οχημάτων που κινούνται κατά μήκος του πρέπει να ακολουθούν τους κανόνες για την οδήγηση μέσω διασταυρώσεων ισοδύναμων δρόμων.
    

    Αυτός ο κανόνας θα πρέπει να τηρείται μεταξύ τους και από τους οδηγούς που οδηγούν σε δευτερεύοντες δρόμους.

    16 Οδήγηση μέσω διασταυρώσεων

    Λανθασμένος
    

    8. Κυκλοφοριακή ρύθμιση

    8.7.3. Τα σήματα φαναριών έχουν τις ακόλουθες έννοιες:

    Ένα σήμα με τη μορφή βέλους που επιτρέπει μια αριστερή στροφή επιτρέπει επίσης μια αναστροφή αν δεν απαγορεύεται από τα σήματα της οδού.

    Ένα σήμα με τη μορφή πράσινου βέλους στο(α) πρόσθετο(α) τμήμα(α), ενεργοποιημένο μαζί με το σήμα πράσινου φαναριού, ενημερώνει τον οδηγό ότι έχει προτεραιότητα στην(τις) κατεύθυνση(ες) κίνησης που υποδεικνύεται από το βέλος( ιθ) πάνω από οχήματα που κινούνται από άλλες κατευθύνσεις·

    στ) ένα κόκκινο σήμα, συμπεριλαμβανομένου ενός αναβοσβήνει, ή δύο κόκκινα σήματα που αναβοσβήνουν απαγορεύουν την κίνηση.

    Ένα σήμα με τη μορφή πράσινου βέλους στο(τα) πρόσθετο(α) τμήμα(α), μαζί με ένα κίτρινο ή κόκκινο σήμα φαναριού, ενημερώνει τον οδηγό ότι επιτρέπεται η κίνηση προς την υποδεικνυόμενη κατεύθυνση, υπό την προϋπόθεση της ανεμπόδιστης διέλευσης των κινούμενων οχημάτων από άλλες κατευθύνσεις.

    Ένα πράσινο βέλος σε μια πινακίδα εγκατεστημένη στο επίπεδο ενός κόκκινου φαναριού με κατακόρυφη διάταξη σημάτων επιτρέπει την κίνηση προς την υποδεικνυόμενη κατεύθυνση όταν το κόκκινο φανάρι είναι αναμμένο από τη δεξιά λωρίδα (ή την αριστερή λωρίδα σε δρόμους μονής κατεύθυνσης), με την επιφύλαξη της παροχής προτεραιότητας στην κυκλοφορία στους άλλους συμμετέχοντες που κινούνται από άλλες κατευθύνσεις σε σήμα φαναριού που επιτρέπει την κίνηση·

    16 Οδήγηση μέσω διασταυρώσεων

    16.9. Ενώ οδηγείτε προς την κατεύθυνση του βέλους που είναι ενεργοποιημένο στο πρόσθετο τμήμα ταυτόχρονα με ένα κίτρινο ή κόκκινο φανάρι, ο οδηγός πρέπει να δώσει τη θέση του σε οχήματα που κινούνται από άλλες κατευθύνσεις.

    Όταν οδηγείτε προς την κατεύθυνση του πράσινου βέλους στο τραπέζι που είναι εγκατεστημένο στο επίπεδο του κόκκινου φαναριού με κάθετα σήματα, ο οδηγός πρέπει να πάρει την άκρα δεξιά (αριστερά) λωρίδα και να δώσει τη θέση του σε οχήματα και πεζούς που κινούνται από άλλες κατευθύνσεις.

Σε απόθεμα

• Μοντέλο: BLF-C2
• Υλικό: ανοδιωμένο αλουμίνιο
• Στερέωση: στερέωση με βίδα

• Μοντέλο: BLF-C2
• Υλικό: ανοδιωμένο αλουμίνιο
• Χαρακτηριστικά: κάτω από το τιμόνι 22,2 χλστ
• Στερέωση: στερέωση με βίδα
• Χρώματα (παραγωγή): μπλε, κόκκινο
• Διαθέσιμο χρώμα: μπλε; φολ
• Άρθρο: 132840
• Εάν τα χέρια σας αρχίσουν να κουράζονται κατά τη διάρκεια μεγάλων βόλτων, συνιστούμε να αγοράσετε ειδικές κόρνες τιμονιού BLF-C2. Με την τοποθέτησή τους, θα έχετε μια πρόσθετη επιλογή λαβής, η οποία θα κάνει τη θέση των χεριών σας πιο φυσική. Έτσι, αλλάζοντας τη θέση των χεριών σας, δεν τα αφήνετε να σκληρύνουν. Ο σχεδιασμός των κεράτων είναι ένας σωλήνας αλουμινίου με λεπτά τοιχώματα καμπυλωμένου σχήματος με βάση για διάμετρο τιμονιού 22,2 mm. Χρώμα: μπλε, κόκκινο.

Σε απόθεμα

• Μάρκα: Zoom
• Μοντέλο: MT-C04A
• Υλικό: Αλουμίνιο
• Στερέωση: Για διάμετρο 22,2 mm

• Μάρκα: Zoom
• Μοντέλο: MT-C04A
• Υλικό: Αλουμίνιο
• Στερέωση: Για διάμετρο 22,2 mm
• Χρώματα (παραγωγή): κόκκινο, μπλε
• Διαθέσιμο χρώμα: μπλε; πανεμορφη
• Άρθρο: 135181
• Τα ποδηλατικά ποδήλατα Zoom MT-C04A δίνουν στον ποδηλάτη πρόσθετο κράτημα στο τιμόνι, το οποίο βοηθά στη μείωση της κούρασης των χεριών. Τα κέρατα έχουν άνετο καμπυλωτό σχήμα και είναι κατασκευασμένα από κράμα αλουμινίου με έγχρωμη ανοδίωση. Διαθέτουν βάση για διάμετρο τιμονιού 22,2 mm. Χρώματα: κόκκινο, μπλε.

Αναμενόμενος

• Μοντέλο: JK-1233
• Υλικό: αλουμίνιο
• Χρώματα (κατασκευή): μαύρο

• Μοντέλο: JK-1233
• Υλικό: αλουμίνιο
• Χρώματα (κατασκευή): μαύρο
• Άρθρο: 132338
• Οι κόρνες JK-1233 θα βοηθήσουν στην παροχή επιπλέον πρόσφυσης στο τιμόνι. Κατά τη διάρκεια του μακροχρόνιου σκι, μια τέτοια προσθήκη μπορεί να μειώσει την κούραση των χεριών, καθώς και να προστατεύσει τα χέρια σε περίπτωση πιθανής πτώσης. Οι κόρνες τοποθετούνται στα άκρα του τιμονιού. Από το κέντρο της διαμέτρου μέχρι την άκρη το μέγεθος είναι 9,5 mm. Συμπεριλαμβάνονται βύσματα. Μαύρο χρώμα.

Αναμενόμενος

Αναμενόμενος

Αναμενόμενος

• Μάρκα: Tranz X
• Μοντέλο: JD-882
• Υλικό: Αλουμίνιο
• Στερέωση: Στο τιμόνι ενός ποδηλάτου
• Κατασκευή: Ταϊβάν
• Ανάπτυξη: Ταϊβάν
• Χρώματα (κατασκευή): Μαύρο

• Μάρκα: Tranz X
• Μοντέλο: JD-882
• Υλικό: Αλουμίνιο
• Στερέωση: Στο τιμόνι ενός ποδηλάτου
• Κατασκευή: Ταϊβάν
• Ανάπτυξη: Ταϊβάν
• Χρώματα (κατασκευή): Μαύρο
• Άρθρο: 131448
• Λαβές τιμονιού Tranz X JD-882, επιπλέον. Αυτό το στοιχείο ονομάζεται επίσης "κέρατα". Παρέχουν πρόσθετη άνεση και προστασία των χεριών από χτυπήματα από κλαδιά, δυνατότητα επιπλέον. θέσεις χεριών. Χρησιμοποιώντας αυτές τις λαβές, μπορείτε να αλλάξετε τη θέση των χεριών σας στο τιμόνι εάν κουραστείτε να τα κρατάτε σε μία θέση. Δεν συνιστούμε τη χρήση λαβών κατά τη διάρκεια άλματος ή αγώνων.

Αναμενόμενος

• Μάρκα: Zoom
• Μοντέλο: MT-27ST
• Υλικό: Χάλυβας
• Μεγέθη (κατασκευή): Για τιμόνι διάμετρος 22,2 mm
• Κατασκευή: Ταϊβάν
• Ανάπτυξη: Ταϊβάν
• Χρώματα (κατασκευή): Μαύρο

• Μάρκα: Zoom
• Μοντέλο: MT-27ST
• Υλικό: Χάλυβας
• Μεγέθη (κατασκευή): Για τιμόνι διάμετρος 22,2 mm
• Κατασκευή: Ταϊβάν
• Ανάπτυξη: Ταϊβάν
• Χρώματα (κατασκευή): Μαύρο
• Άρθρο: 131379
• Κόρνες στο τιμόνι του MT-27ST. Τα κέρατα είναι πρόσθετες λαβές. Κατάλληλο για τοποθέτηση σε υβριδικά και ποδήλατα βουνού. Εκτελούν την κύρια λειτουργία τους για την αλλαγή της διαμόρφωσης του τιμονιού. Με αυτό, ο ποδηλάτης μπορεί να απαλλαγεί από τα κουρασμένα χέρια, το μούδιασμα στα δάχτυλα και επίσης να αυξήσει την ικανότητα να πιάνει το τιμόνι. Από ατσάλι, μαύρο. Σχεδιασμένο για τιμόνι με διάμετρο 22,2 mm.

Αναμενόμενος

• Μάρκα: Zoom
• Μοντέλο: MT-90A
• Υλικό: αλουμίνιο
• Ιδιαιτερότητες: περιλαμβάνονται βύσματα
• Στερέωση: διάμετρος προσγείωσης - 22,2 mm
• Μήκος: 115 mm
• Βάρος: 180 γρ
• Χρώματα (κατασκευή): μαύρο

• Μάρκα: Zoom
• Μοντέλο: MT-90A
• Υλικό: αλουμίνιο
• Ιδιαιτερότητες: περιλαμβάνονται βύσματα
• Στερέωση: διάμετρος προσγείωσης - 22,2 mm
• Μήκος: 115 mm
• Βάρος: 180 γρ
• Χρώματα (κατασκευή): μαύρο
• Άρθρο: 131672
• MT-90A Horns - Προαιρετικές μαύρες λαβές από σφυρήλατο αλουμίνιο. Είναι στερεωμένα με ασφάλεια στα άκρα του τιμονιού. Σας δίνουν μια νέα επιλογή πρόσφυσης. Κάνει τη θέση των χεριών πιο φυσική. Μειώνει την κούραση των χεριών και των δακτύλων. Ίσιο σχέδιο με κάμψη προς τα μέσα, βολική εσοχή για ένα δάχτυλο στο τέλος. Διαστάσεις: μήκος 115 mm, διάμετρος εφαρμογής 22,2 mm. Ζυγίζουν μόνο 180 γραμμάρια. Περιλαμβάνονται βύσματα.

Αναμενόμενος

• Μάρκα: Zoom
• Μοντέλο: MT-35A
• Υλικό: Αλουμίνιο
• Ιδιαιτερότητες: περιλαμβάνονται βύσματα
• Στερέωση: Διάμετρος προσαρμογής - 22,2 mm
• Μήκος: 115 mm
• Βάρος: 130 g
• Χρώματα (κατασκευή): Μαύρο

• Μάρκα: Zoom
• Μοντέλο: MT-35A
• Υλικό: Αλουμίνιο
• Ιδιαιτερότητες: περιλαμβάνονται βύσματα
• Στερέωση: Διάμετρος προσαρμογής - 22,2 mm
• Μήκος: 115 mm
• Βάρος: 130 g
• Χρώματα (κατασκευή): Μαύρο
• Άρθρο: 131671
• MT-35A MT-35A - πρόσθετες κόρνες για το τιμόνι σε μαύρο χρώμα. Αξιόπιστη στερέωση στα άκρα του τιμονιού. Αυτή είναι μια άλλη επιλογή για πρόσθετο κράτημα. Τα χέρια γίνονται λιγότερο κουρασμένα. Ο ανατομικός σχεδιασμός της λαβής εξασφαλίζει άνετη θέση στο χέρι και δεν γλιστράει έξω. Υλικό κατασκευής - αλουμίνιο. Διαστάσεις: μήκος 115 mm, διάμετρος προσγείωσης μόνο 22,2 mm. Το βάρος είναι περίπου 130 g. Περιλαμβάνονται βύσματα.

Αναμενόμενος

• Μάρκα: Tranz-X
• Μοντέλο: JD-861
• Υλικό:
• Ιδιαιτερότητες: Ανατομικό σχήμα
• Στερέωση: Στο τιμόνι ενός ποδηλάτου
• Μήκος: 130 mm
• Βάρος: 140 γρ.
• Κατασκευή: Ταϊβάν
• Ανάπτυξη: Ταϊβάν
• Χρώματα (κατασκευή): Μαύρο

• Μάρκα: Tranz-X
• Μοντέλο: JD-861
• Υλικό: Με επίστρωση καουτσούκ σε βάση αλουμινίου
• Ιδιαιτερότητες: Ανατομικό σχήμα
• Στερέωση: Στο τιμόνι ενός ποδηλάτου
• Μήκος: 130 mm
• Βάρος: 140 γρ.
• Κατασκευή: Ταϊβάν
• Ανάπτυξη: Ταϊβάν
• Χρώματα (κατασκευή): Μαύρο
• Άρθρο: 131612
• TranzX JD-861 - ανθεκτικές κόρνες για τιμόνι ποδηλάτου. Λαστιχένια επιφάνεια. Αυτό είναι ένα απαραίτητο αξεσουάρ ποδηλασίας για χαλάρωση των μυών κατά τη διάρκεια του μεγάλου πετάλι. Διαθέτει πρωτότυπο εργονομικό σχεδιασμό. TranzX JD-861 - ιδανική προστασία χεριών από κρούσεις και υψηλή άνεση.

Αναμενόμενος

• Μάρκα: MIZUMI
• Μοντέλο: 6061-T6
• Υλικό: Κράμα αλουμινίου
• Ιδιαιτερότητες: Οβάλ εργονομικό σχήμα
• Χρώματα (κατασκευή): μαύρο

• Μάρκα: MIZUMI
• Μοντέλο: 6061-T6
• Υλικό: Κράμα αλουμινίου
• Ιδιαιτερότητες: Οβάλ εργονομικό σχήμα
• Διαστάσεις (κατασκευής): 22,2 x 85 mm
• Χρώματα (κατασκευή): μαύρο
• Άρθρο: 132637
• Οι κόρνες Mizumi 6061-T6 σας προσφέρουν μια επιπλέον επιλογή πρόσφυσης στο τιμόνι. Αυτή η προσθήκη μειώνει την κούραση των χεριών σας κατά τις μεγάλες βόλτες. Επιπλέον, τα κέρατα μπορούν να προστατεύσουν τα χέρια σε περίπτωση πτώσης. Τοποθετείται στα άκρα του τιμονιού. Κατά την αντικατάσταση ενός σωλήνα ή ελαστικού, μπορείτε να βάλετε το ποδήλατο στις κόρνες χωρίς να ανησυχείτε για την ασφάλεια του εξοπλισμού στο τιμόνι, όπως έναν υπολογιστή ποδηλάτου. Οι κόρνες είναι συμβατές με τιμόνι 22,2 mm. Ο σχεδιασμός της λαβής είναι κατασκευασμένος από ανθεκτικό κράμα αλουμινίου. Μαύρο χρώμα.

Αναμενόμενος

• Μάρκα: Mizumi
• Μοντέλο: BE-301
• Υλικό: Αλουμίνιο 6061-T6
• Μήκος: 80 mm
• Χρώματα (κατασκευή): μαύρο

• Μάρκα: Mizumi
• Μοντέλο: BE-301
• Υλικό: Αλουμίνιο 6061-T6
• Χαρακτηριστικά: για τιμόνι 22,2 mm
• Μήκος: 80 mm
• Χρώματα (κατασκευή): μαύρο
• Άρθρο: 132741
• Από το μακρύ πατινάζ και την αφύσικη θέση, τα χέρια αρχίζουν να κουράζονται. Για αυτήν την περίπτωση, αναπτύχθηκαν οι κόρνες ποδηλάτου Mizumi BE-301. Το οβάλ σχήμα του σωλήνα κάνει τη λαβή όσο το δυνατόν πιο άνετη, υπάρχει ειδική εσοχή για τους αντίχειρες, η οποία σπάνια συναντάται σε άλλα μοντέλα. Είναι σημαντικό ότι τα κέρατα μπορούν επίσης να προστατεύσουν τα χέρια σας εάν πέσετε από το ποδήλατό σας. Κατασκευασμένο από αλουμίνιο 6061-T6. Συμβατό με τιμόνι 22,2 mm. Το κιτ περιλαμβάνει βύσματα για το άκρο του τιμονιού. Μήκος - 80 mm. Μαύρο χρώμα.

Αναμενόμενος

Αναμενόμενος

• Μάρκα: Zoom
• Μοντέλο: MT-68A
• Υλικό: Αλουμίνιο
• Στερέωση: Για τιμόνι διάμετρος 22,2 mm.
• Κατασκευή: Ταϊβάν
• Ανάπτυξη: Ταϊβάν
• Χρώματα (κατασκευή): Μαύρο

• Μάρκα: Zoom
• Μοντέλο: MT-68A
• Υλικό: Αλουμίνιο
• Στερέωση: Για τιμόνι διάμετρος 22,2 mm.
• Κατασκευή: Ταϊβάν
• Ανάπτυξη: Ταϊβάν
• Χρώματα (κατασκευή): Μαύρο
• Άρθρο: 131153
• Τα "κόρνα" του ποδηλάτου είναι πρόσθετες λαβές που είναι προσαρτημένες στο τιμόνι. Οι κόρνες σάς επιτρέπουν να τοποθετείτε άνετα τα χέρια σας αν έχετε βαρεθεί να κρατάτε τα χέρια σας σε μία θέση στο τιμόνι. Ταυτόχρονα, δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται πρόσθετες λαβές για λόγους ασφαλείας όταν εκτελείτε ακραία ακροβατικά ή αγώνες ταχύτητας.

Αναμενόμενος

• Μάρκα: Zoom
• Μοντέλο: MT-A52
• Υλικό: αλουμίνιο
• Ιδιαιτερότητες: για διάμετρο 22,2 mm
• Χρώματα (κατασκευή): μαύρο

• Μάρκα: Zoom
• Μοντέλο: MT-A52
• Υλικό: αλουμίνιο
• Ιδιαιτερότητες: για διάμετρο 22,2 mm
• Χρώματα (κατασκευή): μαύρο
• Άρθρο: 132903
• Οι άνετες καμπύλες κόρνες ποδηλάτου από τον γνωστό κατασκευαστή εξαρτημάτων Zoom είναι κατάλληλες για τοποθέτηση σε σωλήνα κεφαλής διαμέτρου 22,2 mm. Παρέχει μια πρόσθετη επιλογή λαβής για μείωση της κούρασης των χεριών. Κατασκευασμένο από ανθεκτικό κράμα αλουμινίου. Μαύρο χρώμα.

Αναμενόμενος

• Υλικό: αλουμίνιο
• Βάρος: 140 g
• Χρώματα (κατασκευή): μαύρο

• Υλικό: αλουμίνιο
• Βάρος: 140 g
• Χρώματα (κατασκευή): μαύρο
• Άρθρο: 132061
• Ειδικές πρόσθετες λαβές Bontrager Trek System. Οι λαβές προσαρμόζονται και στα δύο άκρα του τιμονιού και παρέχουν μια πρόσθετη επιλογή λαβής. Για να διευκολύνετε τον εαυτό σας να οδηγείτε και να μην μουδιάζουν τα άκρα σας, πρέπει να αλλάξετε τη θέση των χεριών σας στο τιμόνι. Η θέση των χεριών γίνεται πιο φυσική. Οι λαβές είναι κατασκευασμένες από κράμα αλουμινίου υψηλής αντοχής. Μαύρο χρώμα. Βάρος - 140 g.

Αναμενόμενος

• Μάρκα: MIZUMI
• Μοντέλο: 6061-T6
• Υλικό: Κράμα αλουμινίου
• Ιδιαιτερότητες: Οβάλ εργονομικό σχήμα
• Διαστάσεις (κατασκευής): 22,2 x 110 mm
• Χρώματα (κατασκευή): μαύρο
• Οι κόρνες Mizumi 6061-T6 σας προσφέρουν μια επιπλέον επιλογή πρόσφυσης στο τιμόνι. Αυτή η προσθήκη μειώνει την κούραση των χεριών σας κατά τις μεγάλες βόλτες. Επιπλέον, τα κέρατα μπορούν να προστατεύσουν τα χέρια σε περίπτωση πτώσης. Τοποθετείται στα άκρα του τιμονιού. Κατά την αντικατάσταση ενός σωλήνα ή ελαστικού, μπορείτε να βάλετε το ποδήλατο στις κόρνες χωρίς να ανησυχείτε για την ασφάλεια του εξοπλισμού στο τιμόνι, όπως έναν υπολογιστή ποδηλάτου. Οι κόρνες είναι συμβατές με τιμόνι 22,2 mm. Ο σχεδιασμός της λαβής είναι κατασκευασμένος από ανθεκτικό κράμα αλουμινίου. Μαύρο χρώμα.

• Μάρκα: MIZUMI
• Μοντέλο: 6061-T6
• Υλικό: Κράμα αλουμινίου
• Ιδιαιτερότητες: Οβάλ εργονομικό σχήμα
• Διαστάσεις (κατασκευής): 22,2 x 80 mm
• Χρώματα (κατασκευή): μαύρο
• Οι κόρνες Mizumi 6061-T6 σας προσφέρουν μια επιπλέον επιλογή πρόσφυσης στο τιμόνι. Αυτή η προσθήκη μειώνει την κούραση των χεριών σας κατά τις μεγάλες βόλτες. Επιπλέον, τα κέρατα μπορούν να προστατεύσουν τα χέρια σε περίπτωση πτώσης. Τοποθετείται στα άκρα του τιμονιού. Κατά την αντικατάσταση ενός σωλήνα ή ελαστικού, μπορείτε να βάλετε το ποδήλατο στις κόρνες χωρίς να ανησυχείτε για την ασφάλεια του εξοπλισμού στο τιμόνι, όπως έναν υπολογιστή ποδηλάτου. Οι κόρνες είναι συμβατές με τιμόνι 22,2 mm. Ο σχεδιασμός της λαβής είναι κατασκευασμένος από ανθεκτικό κράμα αλουμινίου. Μαύρο χρώμα.

• Μάρκα: MIZUMI
• Μοντέλο: 6061-T6
• Υλικό: Κράμα αλουμινίου BE-301
• Υλικό: Αλουμίνιο 6061-T6
• Χαρακτηριστικά: για τιμόνι 22,2 mm
• Μήκος: 110 mm
• Χρώματα (κατασκευή): μαύρο
• Οι ράβδοι ποδηλάτου της Mizumi είναι εξαιρετικά χρήσιμα αξεσουάρ που παρέχουν πρόσθετες επιλογές πρόσφυσης στο τιμόνι. Είναι ιδιαίτερα χρήσιμα για ποδηλάτες που περνούν πολύ χρόνο στη σέλα. Η δομή είναι κατασκευασμένη από ελαφρύ κράμα αλουμινίου 6061-T6. Το οβάλ σχήμα σε διατομή κάνει την περίμετρο όσο το δυνατόν πιο άνετη και φυσική, επιπλέον, υπάρχει ειδική εσοχή για τον αντίχειρα. Οι κόρνες είναι συμβατές με τιμόνι 22,2 mm. Το κιτ περιλαμβάνει βύσματα για το άκρο του τιμονιού. Μήκος - 110 mm. Μαύρο χρώμα.

• Μάρκα: Mizumi
• Μοντέλο: BE-301
• Υλικό: Αλουμίνιο 6061-T6
• Χαρακτηριστικά: για τιμόνι 22,2 mm
• Μήκος: 110 mm
• Χρώματα (κατασκευής): μαύρο Ταϊβάν
• Χρώματα (κατασκευή): μαύρο

• Μάρκα: Merida
• Μοντέλο: 3D σφυρήλατο και γυαλισμένο
• Υλικό: αλουμίνιο
• Μήκος: 80 mm
• Κατασκευή: Ταϊβάν
• Ανάπτυξη: Ταϊβάν
• Χρώματα (κατασκευή): μαύρο
• Άρθρο: 134415
• Τα κέρατα σάς επιτρέπουν να αλλάζετε το κράτημα στο τιμόνι κατά τη διάρκεια μεγάλων βόλτων, κάτι που με τη σειρά του βοηθά στη μείωση του άγχους στα χέρια και τους καρπούς σας. Τα σφυρήλατα και γυαλισμένα κέρατα του τιμονιού Merida 3D έχουν μέσο μήκος 80 mm. Υλικό κατασκευής - αλουμίνιο. Το κιτ περιλαμβάνει βύσματα.

Ανάμεσα στα πρόσθετα αξεσουάρ που διευκολύνουν το ταξίδι και παρέχουν άνεση είναι οι κόρνες ποδηλάτου. Πολλοί άνθρωποι αγνοούν αυτή τη συσκευή, θεωρώντας τη μη λειτουργική. Στην πραγματικότητα, τα velohorns επιτελούν μια σημαντική λειτουργία: αφού τα χέρια αντέχουν αρκετά μεγάλο φορτίο, παίρνουν μέρος από αυτό πάνω τους, εξασφαλίζοντας μια άνετη θέση για τα χέρια. Θα προστατέψετε τα δάχτυλά σας από μούδιασμα, καθώς και από χτυπήματα από κλαδιά ή τραυματισμό από πτώση. Μπορούν να παρέχουν καλή εξυπηρέτηση, παρέχοντας επίσης πρόσθετη προστασία για τον ποδηλατικό υπολογιστή σε περίπτωση πτώσης. Υπάρχουν πολλά μοντέλα κόρνων ποδηλάτου: σίγουρα θα μπορείτε να επιλέξετε ακριβώς αυτά που ταιριάζουν στο ποδήλατό σας σε μέγεθος, σχεδιασμό και λειτουργικότητα.

Αναφέραμε τις «κόρνες ποδηλάτου» και τη χρησιμότητά τους όταν τοποθετούνται σε βουνίσιο ή ίσιο τιμόνι.

Σε αυτό το άρθρο θα συζητήσουμε αυτά τα αρκετά χρήσιμα αξεσουάρ ποδηλάτου με λίγο περισσότερες λεπτομέρειες.

Πρώτα από όλα θα ήθελα να πω ότι δεν μπορούν να τοποθετηθούν σε όλα τα είδη τιμονιού, αλλά κυρίως μόνο σε ίσια ή ορεινά τιμόνια.

Ο κύριος στόχος κατά την εγκατάσταση κόρνων σε ένα ποδήλατο είναι Μειώνει το άγχος στα χέρια και τους καρπούς σε μεγάλες βόλτες με ποδήλατο. Τα κέρατα σάς επιτρέπουν να κρατάτε τα χέρια σας σε μια φυσιολογικά πιο σωστή κάθετη θέση. Εάν κάνετε σπάνια ποδήλατο βουνού και δεν οδηγείτε πολύ μακριά, τότε πιθανότατα δεν θα χρειαστείτε κόρνες.

Λάβετε υπόψη ότι για ακραίους τύπους σκι, όπως Downhill, Freeride, North Shore, δεν μπορούν να τοποθετηθούν κόρνες!

Σε τι χρησιμεύουν οι κόρνες στο τιμόνι του ποδηλάτου;

1. Το πιο σημαντικό είναι ότι σου επιτρέπουν να αλλάζεις το κράτημα στο τιμόνι με τα χέρια σου, κάτι που είναι ιδιαίτερα σημαντικό και χρήσιμο σε μεγάλα ταξίδια.

   Όπως αναφέρθηκε ήδη στο άρθρο σχετικά με την επιλογή ενός τιμονιού, τα ίσια τιμόνια έχουν μόνο μία θέση για τη λαβή με το χέρι και η εγκατάσταση κόρνων σάς επιτρέπει να τα αυξήσετε σε 2 ή περισσότερα. Για μεγάλες βόλτες με ομοιόμορφη ταχύτητα και όχι πολύ δυνατούς ελιγμούς, είναι πολύ πιο βολικό να έχετε κάθετη λαβή του χεριού, όπως στα τιμόνια τύπου "", αντί για οριζόντια, που είναι η κύρια στα ποδήλατα με ίσιο τιμόνι. .

   Η αλλαγή της λαβής των χεριών οδηγεί επίσης σε αλλαγή στη θέση του ποδηλάτη, η οποία θα δώσει την ευκαιρία να ξεκουράσει όχι μόνο τα χέρια του, αλλά και ολόκληρο το σώμα. Έτσι, αλλάζοντας τη λαβή, άλλοι μύες των χεριών και της πλάτης εμπλέκονται στην εργασία και οι καρποί και οι παλάμες αποφορτίζονται.

   Εξετάστε μερικά ακόμη σημαντικά σημεία. Πρώτα. Αλλάζοντας τη γωνία των κόρνων στο τιμόνι, στρέφοντάς τα προς τα έξω ή προς τα μέσα, αλλάζετε πραγματικά τη θέση στο ποδήλατο και αποκτάτε μια θέση σώματος που είναι κοντά στη θέση άλλων τύπων ποδηλάτων. Και δεύτερον. Όταν οδηγείτε σε ανηφόρα, είναι συχνά πολύ πιο βολικό, όταν σηκώνεστε από τη σέλα, να κρατάτε τα χέρια σας στο τιμόνι κάθετα στις κόρνες και όχι οριζόντια.

2. Οι τοποθετημένες κόρνες εμποδίζουν το χέρι του ποδηλάτη να γλιστρήσει από το τιμόνι, ειδικά εάν δεν φοράει γάντια ή στη βροχή.
3. Τα ποδηλατικά ποδήλατα προστατεύουν τα χέρια σας και κάθε είδους πρόσθετα εξαρτήματα που είναι τοποθετημένα στο τιμόνι (υπολογιστής ποδηλασίας, τηλέφωνο, φακός, κουδούνι, ταχυτήτων, φρένα κ.λπ.) σε περίπτωση πτώσης. Και όταν κάνουν πατινάζ, δέχονται οποιοδήποτε χτύπημα από το πλάι, για παράδειγμα, σε έναν τοίχο.
4. Εάν, κατά την επισκευή ή το σέρβις ενός ποδηλάτου, είναι απαραίτητο να το αναποδογυρίσετε και να το βάλετε στο τιμόνι και τη σέλα, τότε είναι πιο βολικό να τοποθετήσετε το ποδήλατο στις κόρνες και, πάλι, δεν χρειάζεται να αφαιρέσετε όλα όσα είναι συνδεδεμένα στο τιμόνι.
5. Εάν κυλήσετε το ποδήλατο, και όχι το ποδήλατο, ειδικά σε ανηφόρα, τότε κρατώντας τις κόρνες θα το κάνετε πιο βολικό και ευκολότερο.
6. Μια άλλη χρήσιμη ιδιότητα είναι ότι μπορείτε να κρεμάσετε πάνω τους ένα κράνος, γυαλιά, τσάντες ή πακέτα σαν σε γάντζο. Πακέτα και τσάντες κρεμασμένες στο τιμόνι με κόρνες δεν θα γλιστρήσουν από πάνω του. Φυσικά, αυτό δεν θα κάνει την οδήγηση πιο άνετη, αλλά η ζωή είναι ζωή και μερικές φορές πρέπει να μεταφέρετε κάτι με ένα ποδήλατο. Απλώς μην ξεχνάτε ότι όταν οδηγείτε, τα γυαλιά πρέπει να είναι στο κεφάλι σας και όχι στο τιμόνι.
7. Συχνά, η εμφάνιση ενός ποδηλάτου με εγκατεστημένες κόρνες είναι πιο αισθητική και πιο συμπαγής.

Αλλά τα κέρατα έχουν επίσης τα μειονεκτήματά τους:

1. Ο χώρος στο τιμόνι για τα χέρια γίνεται λίγο λιγότερος, αν και για τους περισσότερους αυτό δεν είναι καθόλου αισθητό και δεν είναι σημαντικό. Στην πραγματικότητα, η τοποθέτηση κόρνων μειώνει το πλάτος της λαβής του τιμονιού κατά 2 εκατοστά σε κάθε πλευρά.
2. Τα κέρατα όχι μόνο προστατεύουν το χέρι από χτυπήματα, αλλά και προσκολλώνται σε διάφορα αντικείμενα. Αυτό γίνεται ιδιαίτερα αισθητό όταν τοποθετείτε το ποδήλατο σε γκαράζ ή σε στενό διαμέρισμα. Όταν οδηγείτε μέσα στο δάσος, μπορείτε να πιάσετε κλαδιά δέντρων μαζί τους.
3. Αν τρακάρετε σε έναν πεζό ενώ οδηγείτε, θα πάρει λίγο περισσότερο από εσάς.

Κατά τη γνώμη μου, τα κέρατα εξακολουθούν να έχουν περισσότερα πλεονεκτήματα παρά μειονεκτήματα.

Όταν επιλέγετε κόρνες ποδηλάτου πρέπει να προσέξετε:

1. Μέγεθος.
2. Γεωμετρικό σχήμα.
3. Υλικό.
4. Τύπος στερέωσης στο τιμόνι.

Μέγεθος κόρνας ποδηλασίας.

Τα κέρατα έρχονται σε κοντά, μεσαία και μακριά κυρτά σχήματα.

1. Τα μεγάλα κέρατα, ειδικά τα κυρτά, παρέχουν περισσότερες επιλογές λαβής και προστατεύουν καλύτερα τα χέρια σας.
2. Τα κέρατα μεσαίου μήκους είναι πιο ευέλικτα και παρέχουν τη θέση του ενός χεριού. Αλλά, όπως αναφέρθηκε παραπάνω, αλλάζοντας τη γωνία κλίσης, όταν τοποθετείτε τις κόρνες στο τιμόνι, στρέφοντάς τις προς τα έξω ή προς τα μέσα, μπορείτε να επιτύχετε διαφορετικές θέσεις του σώματος.
3. Τα μικρά κέρατα, τα οποία τις περισσότερες φορές έρχονται με λαβές, παίζουν περισσότερο ρόλο προστασίας του χεριού σε περίπτωση πτώσης και το εμποδίζουν να πηδήξει από το τιμόνι.

Γεωμετρικό σχήμα των κεράτων

1. Τα ίσια κέρατα είναι τα πιο φθηνά και απλά. Μόνο ίσιοι μεταλλικοί σωλήνες.
2. Γεωμετρικά - έχουν ειδικό σχήμα για τους βραχίονες για εύκολο κράτημα.
3. Καμπύλα κέρατα - σας επιτρέπουν να έχετε διαφορετικές λαβές.

Υλικά που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή κόρνων ποδηλάτου

1. Μέταλλο. Τα κέρατα από χάλυβα ή αλουμίνιο είναι αρκετά φθηνά και, το πιο σημαντικό, ισχυρά και αξιόπιστα. Τα αλουμινένια είναι φυσικά πιο ελαφριά, αλλά πιο ακριβά από τα ατσάλινα, οπότε αν το βάρος του ποδηλάτου είναι σημαντικό, ψάξτε για αλουμινένια.
2. Ανθρακας. Ελαφρύ, αλλά πολύ ακριβό. Επιπλέον, ο άνθρακας είναι ένα αρκετά εύθραυστο υλικό, επομένως δεν μπορεί να αντέξει όλες τις κρούσεις από πτώσεις. Και γενικά, γιατί να πληρώσετε περισσότερα για ένα πιο εύθραυστο πράγμα;
3. Πλαστική ύλη. Δεν είναι σοβαρό να μιλάμε για πλαστικά κέρατα σε ένα κανονικό ποδήλατο ενηλίκων. Αυτές οι κόρνες είναι κατάλληλες μόνο για ένα παιδί με παιδικό ποδήλατο και ακόμη και τότε δεν θα εγκαθιστούσα ένα από αυτά για το παιδί μου.

Είδος στερέωσης κόρνων ποδηλάτου στο τιμόνι

Ρίξτε μια προσεκτική ματιά στην τρύπα στον σφιγκτήρα. Δεν πρέπει να είναι οβάλ ή να έχει αιχμηρές άκρες που θα μπορούσαν να γρατσουνίσουν και να καταστρέψουν το τιμόνι. Μια οβάλ τρύπα έχει μικρότερη επιφάνεια επαφής με ένα στρογγυλό τιμόνι και επομένως θα έχει πιο αδύναμο κράτημα πάνω της.

1. Κόρνες με εσωτερικό κούμπωμα στο άκρο του τιμονιού. Τοποθετούνται στα πλάγια στο άκρο του τιμονιού και όταν σφίγγονται, το κολάρο διαστέλλεται και στερεώνεται στο τιμόνι. Η εμπειρία λειτουργίας λέει ότι τέτοιες κόρνες αντέχουν λίγο χειρότερα από ό,τι με τους σφιγκτήρες. Για να κρατούν καλύτερα, μπορείτε να τυλίξετε λίγη κανονική μπλε ηλεκτρική ταινία γύρω από το κολετ. Λάβετε υπόψη ότι κατά την εγκατάσταση τέτοιων κόρνων, το τιμόνι γίνεται ελαφρώς φαρδύτερο.

Όταν επιλέγετε κόρνες για το τιμόνι, ελέγξτε το η διάμετρος της στερέωσης των κόρνων συνέπεσε με τη διάμετρο στα άκρα του τιμονιούΤο ποδήλατό σας.

Πώς να μετρήσετε σωστά το πάχος ενός τιμονιού τοποθετημένου σε ένα ποδήλατο περιγράφεται σε ξεχωριστό άρθρο. .

Έτσι: Όταν επιλέγετε κόρνες ποδηλάτου για τον εαυτό σας, το μήκος τους πρέπει να είναι τέτοιο ώστε να μπορείτε να κρατάτε κανονικά ενώ οδηγείτε και όχι μικρότερο από το πλάτος των παλάμων σας. Δεν πρέπει να υπάρχουν αιχμηρές γωνίες ή άκρες στην επιφάνεια. Είναι πολύ καλό αν η επιφάνεια των κέρατων δεν είναι λεία, αλλά λαστιχένια ή έχει εφαρμοσμένες αντιολισθητικές εγκοπές. Τα χέρια σε τέτοια κέρατα δεν γλιστρούν.

Πού και πώς να τοποθετήσετε κόρνες στο τιμόνι

Οι κόρνες ποδηλάτου εγκαθίστανται στο τιμόνι σε δύο θέσεις: στα άκρα του τιμονιού (η κύρια επιλογή) και πίσω από τις λαβές πιο κοντά στο κέντρο.

Ποιο είναι το κόλπο της δεύτερης μεθόδου: Το κράτημα γίνεται μικρότερο, η αεροδυναμική οπισθέλκουσα μειώνεται, αλλά ταυτόχρονα αυξάνεται η δύναμη που ασκείται για την περιστροφή του τιμονιού. Ο ώμος γίνεται μικρότερος, αλλά οι νόμοι της φυσικής δεν έχουν ακόμη καταργηθεί. Αυτή η επιλογή λειτουργεί καλά σε φαρδιά τιμόνια. Αλλά αυτό δεν είναι για όλους. Μπορείτε να δοκιμάσετε και τις δύο επιλογές και να δείτε ποια είναι πιο βολική για εσάς.

Τοποθέτηση κόρνων ποδηλάτου στα άκρα του τιμονιού	Τοποθέτηση κόρνων ποδηλάτου πίσω από τις λαβές πιο κοντά στο κέντρο του τιμονιού

Τι δεν θα σκεφτούν οι δημιουργοί αξεσουάρ ποδηλάτου για να γεμίσουν όσο το δυνατόν περισσότερο τα μικρότερα δίτροχα αδέρφια μας και ταυτόχρονα να εμπλουτιστούν ενσταλάσσοντας σε όλους τη σημασία και την αναγκαιότητα αυτών των μπιχλιμπιδιών! Αυτή τη φορά οι κόρνες υπόκεινται σε έλεγχο - ένα αξεσουάρ που έχει σχεδιαστεί για να διευκολύνει τη ζωή ενός ποδηλάτη. Είναι έτσι? Ας προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε.

Ποιο είναι το μυστικό;

Τα κέρατα είναι ειδικές πρόσθετες λαβές που τοποθετούνται στο τιμόνι των ποδηλάτων βουνού ή των υβριδίων. Η κύρια λειτουργία τους είναι να αλλάζουν τη διαμόρφωση του τιμονιού του ποδηλάτου και έτσι να ανακουφίζουν τον ποδηλάτη από το μούδιασμα στα δάχτυλα και την κούραση των χεριών, καθώς και να επεκτείνουν τις δυνατότητες πιάσιμο του τιμονιού. Τα κέρατα έχουν μια σειρά από πλεονεκτήματα που αξίζει να προσέξετε.

Αρχικά, οι κόρνες προορίζονταν μόνο για ίσια τιμόνια, αλλά με την πάροδο του χρόνου άρχισαν να απολαμβάνουν επιτυχία μεταξύ των ιδιοκτητών άλλων μοντέλων, για παράδειγμα, ανυψωτικών (χειριστές με κάμψη στο κέντρο). Τις περισσότερες φορές, οι κόρνες εγκαθίστανται στα άκρα του τιμονιού. Οι λαβές, αν χρειαστεί, πλησιάζουν στο κέντρο μαζί με τους διακόπτες. Μερικοί ποδηλάτες έκοψαν τις άκρες των λαβών για να τοποθετήσουν τις κόρνες στο τιμόνι του ποδηλάτου χωρίς να μετακινήσουν τα υπόλοιπα στοιχεία.

Οι κατασκευαστές δεν θεώρησαν απαραίτητο να συμπεριλάβουν κόρνες στον βασικό εξοπλισμό του ποδηλάτου. Και για να περιποιηθείτε τον εαυτό σας με ένα τέτοιο παιχνίδι, πρέπει να ξοδέψετε από 100 έως 900 hryvnia. Επιπλέον, το κόστος των κόρνων ποδηλάτου εξαρτάται άμεσα από το υλικό, το βάρος και το σχεδιασμό τους.

Κόρνες τιμονιού ποδηλάτου σε δράση

Η άνεση ενός ποδηλάτη όταν χρησιμοποιεί κόρνες τιμονιού εξαρτάται από τον σχεδιασμό τους.

Τα κέρατα μπορεί να είναι ίσια, κοντά, μεσαίου μήκους, μακριά, κυρτά ή εργονομικά.

Για την προστασία των χεριών από τραυματισμούς που προκαλούνται από κλαδιά σε δασώδεις περιοχές ή αυτοκίνητα των οποίων οι οδηγοί επιτρέπουν μερικές φορές να οδηγήσουν πολύ κοντά στον ποδηλάτη, χρησιμοποιούνται μακριές κόρνες κυρτές προς τα μέσα. Εκτός από όλα τα παραπάνω, τα μακριά κυρτά κέρατα εξαλείφουν την πιθανότητα να γλιστρήσουν τα χέρια.

Τα κέρατα είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο, άνθρακα ή πλαστικό. Θα πρέπει να σημειωθεί αμέσως ότι εκείνα τα κέρατα που έχουν σαφώς αιχμηρές άκρες και γωνίες που προεξέχουν είναι άβολα και μπορείτε επίσης να αισθανθείτε τραχιές συγκολλήσεις στο χέρι σας. Τα χέρια σας θα υποφέρουν μόνο από ένα τέτοιο αξεσουάρ. Εγγυημένο τσάκισμα!

Οι εργονομικές κόρνες προσελκύουν όλο και περισσότερη προσοχή. Η επιφάνειά τους είναι λαστιχένια, κάτι που δεν επιτρέπει στο χέρι να γλιστρήσει. Προεξέχουν τόσο προς τα εμπρός όσο και προς τα πίσω από το τιμόνι, επιτρέποντάς σας να ακουμπάτε σε σημεία που προεξέχουν.

Εγκατάσταση

Η τοποθέτηση κόρνων στο τιμόνι ενός ποδηλάτου δεν ρυθμίζεται από κανέναν κανόνα. Εδώ λειτουργεί μια ατομική προσέγγιση. Πρέπει να το βάλετε με έναν τρόπο που είναι βολικός. Αλλά εάν εγκαθιστάτε τα κέρατα για πρώτη φορά, τότε η βέλτιστη θέση θα είναι 45 μοίρες από το έδαφος. Εάν θέλετε να αλλάξετε τη θέση των χεριών σας, θα πρέπει να γυρίσετε τα κέρατα πάνω ή κάτω.

Υπέρ και κατά

Τα πλεονεκτήματα των κόρνων ποδηλάτου περιλαμβάνουν:

• τη δυνατότητα πρόσθετης περιφέρειας του τιμονιού, η οποία μειώνει την κόπωση κατά τη διάρκεια της μακράς οδήγησης.
• προστασία των χεριών από κρούσεις.
• εξασφάλιση καλύτερης προσγείωσης κατά την ανύψωση.
• προστασία του εξοπλισμού που είναι εγκατεστημένος στο τιμόνι σε περίπτωση πτώσης.
• εμποδίζοντας το χέρι σας να γλιστρήσει από το τιμόνι κατά τη διάρκεια της βροχής.

Τα μειονεκτήματα είναι:

• πρόσθετο βάρος των κεράτων.
• πιθανή ζημιά στο τιμόνι λόγω ασυμβατότητας.
• στενός χώρος στο τιμόνι.
• υψηλή τιμή για ποιοτικά κέρατα.
• η πιθανότητα να τραυματιστείτε αυξάνεται.
• Δυσκολία μεταφοράς από τις κόρνες στα φρένα.

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Βίντεο επιδόρπιο. Έχετε παίξει ποτέ το παιχνίδι υπολογιστή "Horns and Hooves;" Και δεν έπαιξα. Αλλά μια αγελάδα που κάνει ποδήλατο είναι ακόμα αρκετή.