Onko mahdollista ansaita rahaa uberissa. Kannattaako työskennellä Uber-taksilla? Moskovan taksinkuljettajan mielipide

Tapaamme Starbucksissa Moskovan itäosassa. Metron lähellä sijaitseva kahvila on yksi niistä kohdista, joista kaksi noin 23-vuotiasta nuorta miestä hoitaa asioitaan. He aloittivat kuljettajien tuomisen Uberiin hieman alle vuosi sitten. He kutsuvat nykyistä 40 aktiivisen taksinkuljettajan henkilöstöään "keskiarvoiseksi" pienille välittäjille pääkaupungissa.

"Rahaa ei ole, mutta pidät kiinni": ensimmäiset sijoitukset

Jevgeni ja Ilja ovat ystäviä koulusta ja "pakotettuja" yrittäjiä. Ensimmäinen työskenteli yksityisessä yrityksessä, mutta kriisin aikana yritys suljettiin. Toinen korkeakoulun jälkeen ei löytänyt hyvin palkattua työtä tekniikan alalta.

Ilja ja Jevgeni

”Olemme pohtineet liiketoimintaamme yliopistopäivistä lähtien. Yritimme esimerkiksi kuljettaa käytettyjä autoja Euroopasta. - sanoo Jevgeni. "Mutta vuoden 2014 loppuun mennessä valuuttakurssin vuoksi tästä ei tullut niin kannattavaa."

Nuoret alkoivat etsiä uutta markkinarakoa. "Taksi sovelluksen kautta" -malli houkutteli heitä sekä tavallisina käyttäjinä että yrittäjinä. Lähes kaikki liiketoimet vastapuolten kanssa voidaan hoitaa etänä. Ja pääsykynnys näytti matalalta.

« Emme lähestyneet Yandexia ja Gettiä: sinun täytyy tulla heidän luokseen tusinalla tai kahdella koneella. Uberissa tarvitsi aluksi vain käyttötili ja oikeushenkilö tehdäksesi sopimuksia esiintyjien kanssa, perustajat sanovat. "Kuljettaja tarvitsee järjestelmän välittäjän kanssa, jotta hän ei vaivaudu rekisteröimään omaa yrittäjää ja hankkimaan nopeasti taksiluvan, jos hänellä ei sitä ole."

Aluksi kaverit vetivät säästöistään 170 tuhatta ruplaa. Budjetti asetettiin varauksella varmuuden vuoksi. Esimerkiksi kuljettajien palkkojen maksamiseen varattiin satatuhatta, jos rahansiirto viivästyisi.

Ensimmäiset kulut olivat:

• LLC:n rekisteröinnistä (OKVED:ssä mainitun taksipalvelun kanssa) - 4800 ruplaa,
• Tilin avaaminen Promsvyazbankissa - 5 000 tilin avaamisesta ja asiakirjojen varmentamisesta sekä noin 1 000 kuukaudessa ylläpitoon;
• Sivuston luominen ja ylläpitäminen - kokosimme sivuston itse rakentajan avulla, maksoimme 2 700 premium-toiminnallisuudesta ja 600 ruplaa verkkotunnuksesta vuodeksi etukäteen;
• Maksullisista toiminnoista - 1500 kuukaudessa;
• HeadHunterin maksullisista toiminnoista - 1000 kuukaudessa avoimien työpaikkojen julkaisemisesta ja 3000 hakijatietokantaan pääsystä;
• Kuljettajien kulut - 20 tuhatta (maksut Uberista tapahtuu kerran viikossa, ja kun auto vain lähtee, kuljettaja tarvitsee joskus talletuksen: bensiinille, pesulle jne.).

Itse järjestelmään liittyminen tapahtui kahdessa vaiheessa. Ensinnäkin etänä: riitti asiakirjojen lähettäminen yritykseen ja tilitiedot. "Tarkistuksen jälkeen meidät kutsuttiin Uberin toimistoon, vaihdoimme sopimuksia ja tietoja ja saimme kumppanitilin, jolla syötämme esiintyjien yhdistämissovelluksia ja vastaanotimme raportteja", kaverit muistelevat. Se oli ainoa kerta, kun kokousta tarvittiin: siitä lähtien kaikki asiat on hoidettu Internetin kautta.

Yhteinen tuttava alkoi hoitaa yrittäjien kirjanpitoa. Ensimmäinen kuljettaja saapui viikon kuluttua lähdöstä. Ensimmäiset rahat saapuivat kahdessa viikossa.

"VK-käyttäjät eivät pommittele Uberia": houkuttelee kuljettajia

Toisen kuukauden lopussa pojilla oli jo 15 kuljettajaa. Ensin liittyi kokeneita taksinkuljettajia, sitten erotettiin yksityisten yritysten johtajia, irtisanottuja virkamiehiä ja jopa entinen poliisi. Nyt kuljettajat on jaettu kahteen luokkaan: puolet on niitä, jotka taksivat ammattimaisesti ja jatkuvasti; puolet käy verkossa useita kertoja viikossa ansaitakseen ylimääräistä rahaa.

Ensimmäinen kanava, joka toimi hyvin tuli Avito. ”Kuljettajan työpaikkailmoitus voidaan julkaista siellä kahdessa osiossa - sekä työpaikkana että palveluna. Sillä on oma kontekstinsa ja uudelleenkohdistamisensa. Lisäksi teemme edelleen valikoiman uusia hakijoiden ilmoituksia kahden viikon välein ja soitamme ihmisille. Mutta konversio on melko alhainen, noin 5%. Kaikki eivät ole valmiita työskentelemään sovelluksen läpi."

Jatkuvien Aviton kanssa esitettyjen kysymysten vuoksi poikien oli kiireesti kehitettävä sivustoa: luotava UKK, julkaistava esimerkkejä yhteysasiakirjoista, uutisia Uberista ja artikkeleita siitä, miksi kuljettaja on hyvä olla. Kaikista digitaalisista asioista vastaavan Iljan mukaan pieniä päivityksiä tehdään lähes jokaisen hakijoiden puhelun jälkeen.

"Kävimme julkisilla sivuilla, joilla oli maksettuja viestejä edullisista ulkomaisista autoista, Yritimme uudelleenkohdistamista, mutta menetimme vain budjettimme. VKontakten käyttäjät eivät näytä pommittavan Uberia, Ilja sanoo. – Taksinkuljettajien foorumeilla on eri juttu. Siellä on helppo törmätä negatiivisuuteen, myös kilpailijoiden taholta: he sanovat olevansa hukkareita. Loppujen lopuksi otamme 7-4 prosenttia tilauksista riippuen kuljettajan kokemuksesta, siitä, kuinka usein hän tulee linjalle ja mistä kanavasta hän tuli..."

Negatiivisuus välittäjiä kohtaan epävirallisella foorumilla

Salametsästys tuottaa suurimman tuloksen. Se näyttää tältä: Ilja soittaa auton ja yrittää saada kuljettajan puhumaan matkan aikana. Jos on mahdollista selvittää, millä ehdoilla henkilö työskentelee, hän tarjoaa 4% provisiota. Hänen mukaansa joka kolmas kuljettaja on kiinnostunut.

Siirtyäkseen välittäjältä toiseen kuljettajan tarvitsee vain kirjoittaa lyhyt kirje Uberin Venäjän edustustoon ja odottaa 1-3 päivää yhteyden muodostamista uudelleen.

Työskentely kuljettajien kanssa: reseptejä ja ongelmia

Kilpailijat eivät jää velkaan. Rekrytointiprosessi näyttää tältä: kuljettaja lähettää hakemuksen ja asiakirjat välittäjälle, tiedot tarkistetaan ja henkilö lisätään Uberin haastattelujonoon. Kahden tai kolmen päivän kuluttua hänen pitäisi olla ajoissa kokoukseen.

”Kerran saimme paljon hakemuksia, jotka välitimme eteenpäin – mutta lähes kukaan kuljettajista ei tullut kokoukseen. Varoituksena kumppanimme tili suljettiin kahdeksi viikoksi”, Evgeniy kertoo.

Jos haastattelu sujuu hyvin, kuljettaja saa tilin Uber-sovellukseen, tekee sopimuksen välittäjän kanssa ja voi siirtyä verkkoon.

Kuljettajan sovellus

Toinen keskeinen kohta palkkaamisen jälkeen on tekninen tuki linjalla oleville kuljettajille. Ilja otti vallan. Aloittelijan suurin ongelma on järjestelmän ymmärtäminen.

Kaverit kertovat: "Nykyään haastattelujen aikana he usein toistavat videon, joka selittää kuinka kuljettajan sovellusta käytetään. Ihminen näyttää ymmärtävän kaiken, mutta kun hän lähtee reitille, voi syntyä kysymyksiä. Tapahtuu myös, että sovelluspäivitysten jälkeen tulee virheitä - painike katoaa tai jotain muuta. Ne korjataan nopeasti, mutta sitä on vaikea selvittää, kun joku soittaa sinulle numerosta , ja sinulla on iPhone. Ajattelemme siis kaikkien vaihtamista yhteen älypuhelinmalliin.

Kaverit ovat jo tehneet yhden "siirron": maksujen nopeuttamiseksi he myönsivät esiintyjille Tinkoff-kortteja ja siirsivät liiketoiminnan sinne itse.

Vakiosopimus välittäjän ja urakoitsijan välillä

Uber-viikko alkaa ja päättyy joka maanantai tarkalleen klo 04.00. Matkustajakorteista poistetut varat kerätään aluksi yhtiölle. Kerran viikossa hän lähettää kuljettajille ja välittäjille yksityiskohtaisen selvityksen tilauksista ja siirtää tulot vähennettynä hänen provisiolla.

Järjestelmän provisio on virallisesti 20 %, mutta osa siitä menee kuljettajien bonuksiin: ruuhka-aikoina ja ruuhka-alueilla työskentelemisestä.

"Bonukset kattavat yleensä puolet Uberin provisiosta ja enemmän", Evgeniy sanoo. Muiden välittäjien foorumeista ja blogeista päätellen se tapahtuu, kun palkkio korvataan kokonaan bonuksilla. Toistaiseksi se näyttää sijoitukselta.

Saatuaan varat tilille kumppanit vähentävät prosenttiosuutensa ja lähettävät loput esiintyjille.

Palvelusta saatavien bonusten lisäksi kuljettajia pitävät kiinni välittäjän "kommentit": esimerkiksi alennukset autopesuista ja huolloista autohuolloissa.

Evgeniy sanoo: ”Työskenneltyäni siivous- ja autoliikkeissä voin sanoa, että tavallisen autopesun kustannukset ovat alhaiset ja kuivapesussa vielä alhaisemmat. Menimme ja sovimme yhdestä pääkaupungin itäosista. Autohuolto voi leikata autopesun marginaalia, mutta se saa taatusti asiakkaita: kuljettajien on siivottava sisätilat säännöllisesti ja koko auton on oltava puhdas - tämä on sääntö.

Säännöt ja näkökulmat

Saimme sijoituksen takaisin neljännen kuukauden alkuun mennessä: Tuolloin yhteistyökumppaneiden kanssa työskenteli jo 30 kuljettajaa. Sitten ilmestyi voittoja: Uber nosti tariffeja uudenvuoden lomien ajaksi ja sulki tilapäisesti uusien autojen rekisteröinnin. Mutta sitten tuli tyyni. Molemmat kumppanit myöntävät, että markkinoilla on kova kilpailu, ja täällä on vaikea säilyttää asemaansa ja laajentua ilman suuria investointeja.

”Yritimme tarjota Uberille osallistumista aluekehitykseen – että menisimme heille uuteen kaupunkiin, laittaisimme kaikki prosessit kuntoon. Mutta ne eivät toimi franchising-yhtiöinä. Yritys itse avaa toimistot kaupunkeihin ja lanseeraa siellä ensimmäiset välittäjät. Ja heidän lukumäärään on vaikea päästä, Evgeniy sanoo.

Äskettäin kaverit saivat selville, että osa heidän kuljettajistaan ​​on menossa töihin etelään tänä kesänä. Nyt he avaavat sivukonttorin Sotshiin, jossa Uber jo toimii – he toivovat kotimaan matkailun vauhtia kesällä ja hiihtäjiä talvella.

Yhdessä kaupungissa rekisteröity kuljettaja tai kumppani ei voi vain noutaa ja aloittaa työt toisessa: heidän on rekisteröitävä uusi oikeushenkilö ja liitettävä autot siihen. Yleensä käy koko aloitusprosessi uudelleen läpi.

Toinen heidän harkitsemansa skaalautumisvaihtoehto on Itä-Eurooppa: heillä on vielä tuttu autokuljetusalan ajoilta Varnassa, Bulgariassa.

Tulokset löytyvät alta:

"Taksikokeen tulokseni. Muistutan, että kaikki alkoi kysymyksestäni siitä, kuinka UBERin kuljettajat voivat ansaita yli 100 000 ruplaa kuukaudessa, jos asiakkaiden matkat maksavat naurettavia rahoja ja kuljettajien maksamat kustannukset ylittävät huomattavasti matkustajien tuoton.

Tuloksena kävi ilmi, että UBER-kuljettajat voivat todellakin ansaita yli 100 000 ruplaa kuukaudessa, mutta tämä on "likainen tulo", jossa ei oteta huomioon monia kuluja, joita kuljettaja välttämättä joutuu maksamaan.

Kävi myös ilmi, että auton vuokraaminen (yleisin järjestelmä "keltaisessa taksissa") UBERin työskentelyä varten on kannattamatonta ja ansaitaksesi 60 tuhatta ruplaa kuukaudessa tällaisesta vuokra-autosta, sinun on työskenneltävä 12 tuntia päivässä, 6 päivänä viikossa. Todellinen nettotulo UBER:ssä on noin 50 tuhatta ruplaa kuukaudessa normaalilla työaikataululla ja omalla autolla.

Olen lopettanut yhteenvedon, tässä tulokset:

YHTEENSÄ AUTOvuokrauksen kanssa

Viikossa

• Nettotulos kulujen vähentämisen jälkeen 12 410,8 RUB
• Online-aika, tuntia 66 tuntia
• Keskimääräinen nettotulos per tunti 188 ruplaa/tunti

Kuukaudessa

• Kuukausi 12x6 nettotulo 58669 hieroa.
• Kuukausi 8x6 nettotulo 39113 hieroa.
• Kuukausi 8x5 nettotulo 32594 hieroa.

YHTEENSÄ AUTOSI KANSSA

Viikossa

• Matkan hinta kurssilla on 27 440 ruplaa
• Ajoneuvon mittarilukema, km 1400 km
• Tulot kaikkien palkkioiden vähentämisen jälkeen 26 578,8 RUB
• Nettotulos kulujen vähentämisen jälkeen 19 578,8 RUB
• Online-aika, tuntia 66 tuntia
• Keskimääräinen nettotulos per tunti 297 ruplaa/tunti

Kuukaudessa

• Kuukausi 12x6 nettotulo 92554 hieroa.
• Kuukausi 8x6 nettotulo 61703 hieroa.
• Kuukausi 8x5 nettotulo 51419 hieroa.

Jos vuokrasin auton "sedältäni" 1 700 ruplaa päivässä, ansaitsisin UBER:ssä 12 410 ruplaa viikossa työskennellen 12x6-aikataululla. Jos työskentelen autossani, ansaitsisin 12x6 viikossa netto 19 580 ruplaa. Eli autoja vuokraavien ihmisten tuloosuus tulee selväksi. 6000 viikossa = 300 000 vuodessa yhdestä autosta.

Normaalilla 8x5-aikataululla työskentely UBER:ssä vuokra-autolla on kannattamatonta kuin talonmiehen kuukausitulot: 32 500 ruplaa.

Mutta omalla autolla, joka työskentelee 8x5, voit ansaita 51 500 ruplaa netto, mikä on jo normaalia.

Kyllä, viikon aikana pesin autoni kerran osana Biglionin kampanjaa 350 ruplaa sarjana. Tämä ei juurikaan vaikuttanut tulokseen. Vaikka oletetaan, että auto pestään keskimäärin kerran 3 päivässä (harvemmin kesällä, useammin talvella), tämä on 3 000 ruplaa kuukaudessa, mikä ei myöskään vaikuta suuresti mahdollisiin kuukausituloihin. Otamme pesun huomioon alla olevissa laskelmissa.

Mutta tässä kaikki otetaan huomioon UBER-bonukset! Jos poistamme nämä bonukset, jotka ovat ilmeisesti väliaikaisia, kuva on hyvin surullinen:

YHTEENSÄ VUOKRALLA ILMAN BONUSIA

Viikon aikana

• Matkan hinta kurssilla on 27 440 ruplaa
• Nettotulos kulujen vähentämisen jälkeen 5 588,8 RUB
• Online-aika, tuntia 66 tuntia
• Keskimääräinen nettoansiot per tunti 85 ruplaa/tunti

Kuukaudessa

• Kuukausi 12x6 nettotulo 26420 hieroa.
• Kuukausi 8x6 nettotulo 17613 hieroa.
• Kuukausi 8x5 nettotulo 14678 hieroa.

YHTEENSÄ AUTOSI KANSSA ILMAN BONUSIA

Viikon aikana

• Matkan hinta kurssilla on 27 440 ruplaa
• Ajoneuvon mittarilukema, km 1400 km
• Täysi hinta/km sisältäen kaikki kulut bensalla 5 ruplaa/km
• Tulot kaikkien palkkioiden vähentämisen jälkeen 19 756,8 RUB
• Nettotulos kulujen vähentämisen jälkeen 12 756,8 RUB
• Online-aika - 66 tuntia
• Keskimääräinen nettotulos per tunti 193 ruplaa/tunti

ILMAN BONUSIA

Kuukaudessa

• Kuukausi 12x6 nettotulo 60305 hieroa.
• Kuukausi 8x6 nettotulo 40203 hieroa.
• Kuukausi 8x5 nettotulo 33503 hieroa.

Kun UBER alkaa ottaa provisiota, kuukausitulot vuokra-autolla 8x5-aikataulun mukaan ovat 15 000 ruplaa, mikä on naurettavaa.

Henkilökohtaisissa autoissa samalla aikataululla kuljettajan nettotulot ovat 33 500 ruplaa kuukaudessa, mikä on myös naurettavaa Moskovan kannalta.

Siksi joko kuljettajat pakenevat vähitellen UBER:stä välityspalkkion käyttöönoton jälkeen tai UBER nostaa tariffia provisionsa verran (20 %), eli enintään 10 ruplaa minuutissa ja 10 ruplaa kilometriltä. Tai se nostaa tariffia dynaamisesti, kuten nyt, mutta pienemmällä viiveellä ja suuremmalla dynamiikalla.

Minulle kävi myös selväksi, miksi UBER-kuljettajat puhuvat "100 tuhannesta kuukaudessa". Kaikkien palkkioiden jälkeen, mutta bonuksilla, saisin 115 000 ruplaa kuukaudessa 12x6-aikataululla. Kyllä, voin pitää näitä seteleitä taskussani, laskea ne, haistaa ne, mutta ne ovat "likaisia". Netto, bonukset ja henkilökohtaisen auton käyttö huomioon ottaen, tulot olisivat 92 500 Jos vuokraisin auton 1 700 ruplaa päivässä, niin nettokuukausituloni olisivat noin 60 000 ruplaa samalla 12x6-aikataululla.

Haluan huomauttaa, että näissä laskelmissa ei oteta huomioon veroja. Jos otetaan huomioon edes 13 % tulovero, kuva muuttuu vielä surullisemmaksi:

Otetaan nyt yhdessä tuloveron kanssa huomioon myös auton pesu, 3000 ruplaa/kk.

VUOKRATA

• Kuukausi 12x6 nettotulo tuloverolla ja pesulla: 48 920 ruplaa/kk
• Kuukausi 8x6 nettotulo tuloverolla ja pesulla: 31 613 ruplaa/kk
• Kuukausi 8x5 nettotulo tuloverolla ja pesulla: 25844 ruplaa/kk

SINUN AUTOSI

• Kuukausi 12x6 nettotulo tuloverolla ja pesulla: 78 906 ruplaa/kk
• Kuukausi 8x6 nettotulo tuloverolla ja pesulla: 51 604 ruplaa/kk
• Kuukausi 8x5 nettotulo tuloverolla ja pesulla: 42 504 ruplaa/kk

Ilman UBER-bonuksia, mutta henkilökohtaisella tuloverolla ja autopesulla, en edes laske, koska summat ovat yksinkertaisesti naurettavia, kukaan ei työskentele tällä rahalla, ei edes tadžikit ilman venäjän kielen taitoa.

KOKONAISPÄÄTELMÄT

Tällä hetkellä UBER:ssä voit ansaita noin 40-50 tuhatta ruplaa työskennellessäsi autossasi 8 tuntia 5 päivää viikossa, mikä on ainoa normaali ihmisen fyysisten kykyjen ja vastuullisuuden kannalta. kuukausi netto. Ne, jotka työskentelevät autoissaan 12 tuntia 6 päivää viikossa, voivat ansaita 80-90 tuhatta ruplaa kuukaudessa netto, mutta tämä ei ole enää turvallista.

Vuokra-autojen kohdalla tilanne on huonompi. Ansaitaksesi 50-60 tuhatta ruplaa kuukaudessa, sinun on työskenneltävä 12 tunnin vuoroissa, 6 päivää viikossa. Sitä, kuinka kauan ihminen fyysisesti pystyy tekemään tällaista työtä ja kuinka pian hän törmää jalankulkijaan tai törmää toiseen autoon vastaantulevalla kaistalla, voidaan vain arvailla. Mutta et yksinkertaisesti voi työskennellä niin, se on oman terveyden pilkkaamista ja uhkaa muiden turvallisuudelle. Vuokraus/leasing ei ole UBER:iä varten.

Näin ollen ainoa tapa ansaita rahaa tänään UBER:n avulla on työskennellä vain omalla autolla ja vähentää kustannuksia niin paljon kuin mahdollista. Mutta kukaan ei tiedä mitä tapahtuu tulevaisuudessa, kun UBER alkaa ottaa provisiotaan, koska kuljettajien tulot, jopa omilla autoillaan, putoavat jalkalistan alle, enkä tiedä mistä he löytävät valmiita ihmisiä. työskennellä epärealistisella aikataululla siivoojan palkalla.

TILASTOTIEDOT:

MATKAT YHTEENSÄ 81 kpl.

KESTO KESTO 24 min

KESKIMÄÄRIPITUUS 9,6 km

MATKAN KESKIMÄÄRÄHINTA PASSILLE 339 RUB

MAKSETTU MATERIAATTEET 779 km

ILMAN HENKILÖKOHTAISIA MATKOJA YHTEENSÄ 1227 km

OSUUS MAKSETTUSTA MATKARAJASTA 63,50 %.”

Uber-palvelu tuli Moskovaan vuoden 2013 lopussa. Aluksi se toimi vain premium-segmentissä, ja käyttäjät voivat kutsua S-luokan autoja. Syyskuussa 2014 Uber lanseerasi UberX:n varaamaan edullisia matkoja.

Petr Shkumatov päätti tarkistaa, voivatko taksinkuljettajat ansaita jopa 100 tuhatta ruplaa kuukaudessa yhdistämällä Uber-palveluun. Kokeen aikana hän kirjoitti muistiinpanoja

Uber-taksiyritys tarjoaa kuljettajille henkilökohtaisella tai vuokra-autolla suhteellisen hyvät tulot. Monet tyytyväiset työntekijät, jotka ovat liittyneet taksijärjestelmään, ovat jo jättäneet arvostelunsa. Aloittelijoiden ensimmäinen kysymys on, kuinka paljon voit ansaita Uberilla ja mitkä kulut sinun pitäisi vähentää? On syytä huomata, että monet tekijät vaikuttavat kannattavuuteen, ja päätulo muodostuu tariffien takia, mutta ne eivät määräydy sataprosenttisesti. Tilausten määrällä on suuri rooli Uberin ansaitsemisessa: jos niitä on paljon, summa on suurempi.

Kaupunki on myös tärkeä tekijä. Esimerkiksi Moskova ja Pietari (SPB) takaavat paljon suuremmat voitot matkustajaliikenteestä kuin Jekaterinburg. Onko jokin merkitys: vuorokaudenajan, paikkakunnan, viikonloppuisin tai arkipäivisin, mikä vaikuttaa osittain siihen, kuinka paljon voit ansaita Uber-taksilla tietyn ajanjakson aikana. Voitossa on eroa autoluokista riippuen: Mukavat, premium- ja business-kopiot tuovat muutakin kuin alhaiset taloudelliset hinnat.

Kanta-asiakasohjelma

Hyvin harkittu suunnitelma rahan ansaitsemiseksi Uber-taksilla antaa sinun rohkaista kuljettajia työskentelemään kovasti ja houkutella ystäviään sekä uusia asiakkaita. Kerran viikossa pankkisiirrolla työntekijän kortille laskettavan peruspalkan lisäksi järjestelmä tarjoaa erilaisia ​​bonuksia ja lisäkertymiä. Kertyneet bonusvarat toimivat siten, että vakaa tilausmäärä nostaa palkkaa merkittävästi. Kannattavuuteen vaikuttavat tekijät:

• työtuntien määrä viikossa;
• sijainti, toimintakaupunki;
• ehdotetun auton luokka;
• työajat (arkisin, viikonloppuisin).

Siksi keskeinen kysymys on, voitko ansaita paljon Uberilla, riippuu tietyistä tilanteista. Kuljettajat, joilla on huomattava kokemus ja hyvät kaupungin tuntemukset, joutuvat aina kriisipesäkkeisiin ja saavat vankan voiton, josta tulee monien päätyö. Tähän tulee myös olla aikataulu: jotkut työskentelevät 12 tuntia viikossa, kun taas toisille riittää reitillä oleminen 6-8 tuntia.

Uberin kannattavuus numeroina

Joten kuinka paljon voit todella ansaita Uberilla? Aluksi on syytä huomata: ilman bonusohjelmaa ja muita yrityksen "evästeitä" tulot olisivat huomattavasti pienemmät. Kokeiluna otettiin 1 kuukauden ajanjakso Moskovan alueen halki, jolloin kuljettaja haki asiakkaat. Myös kaksi klassista tilannetta otettiin huomioon: henkilöauto ja vuokra-auto. Ensimmäisessä tapauksessa viikoittainen voitto oli:

1. Tariffisuunnitelman mukainen hinta on lähes 28 tuhatta ruplaa.
2. Provisiolla vähennettynä - 26 500 ruplaa.
3. Nettotulos kulut huomioon ottaen on 19 500 ruplaa.
4. Ajettu matka on noin 1400 km.
5. Keskimääräinen nettotulo on lähes 300 ruplaa/tunti.
6. Viikossa käytetty aika on noin 65 tuntia.

1. Tariffisuunnitelman mukaiset kustannukset ovat samanlaiset.
2. Myös miinus provisio.
3. Mutta lopullinen voitto on erilainen - 12 500 ruplaa.
4. Nettotuotto per tunti on noin 190 ruplaa.
5. Etäisyys ja aika ovat samat.

Noin 7 000 ruplaa viikossa on maksettava auton omistajalle. Kuukausi on lähes 30 tuhatta ruplaa. Nyt on helppo laskea, kuinka paljon voit ansaita Uberista kuukausittain ilman vuokraa:

• 12x6 - noin 90 000 ruplaa;
• 8x6 - noin 60 000;
• 8x5 - noin 51000.

Mielenkiintoista! Edullisten autojen kuljettajat ihmettelevät: kuinka paljon voit ansaita Uber-mustalla, ja onko siinä mitään järkeä? Syödä. Pääasiakkaita ovat suuret kaupungit, erityisesti pääkaupunki. Kannattavuus on paljon korkeampi kuin tavallinen tai turistiluokka. Huono puoli on ehdoton kysynnän puute pienillä paikkakunnilla.

Yhteenvetona

Joten Uberin nettotulot voivat tuntua varsin houkuttelevalta monille kuljettajille. Paras vaihtoehto tällä hetkellä on: työskentele omalla koneellasi, aikataulu noin 8 tuntia 5 päivää viikossa. Tämän avulla voit ansaita noin 50 tuhatta ruplaa kuukaudessa netto. Tietenkin 12 tunnin aikataulu, jossa on yksi vapaapäivä viikossa, tuo noin 80-90 tuhatta ruplaa, mutta se on erittäin työvoimavaltaista ja vaarallista. Tällainen stressi vaikuttaa hyvin pian fyysiseen hyvinvointiisi ja voi jopa aiheuttaa onnettomuuden.

Myös vuokra-ajoneuvojen tarjoukset tulee hylätä välittömästi. Ei ole täysin kannattavaa, jos kuljettaja todella haluaa ansaita rahaa eikä saada lisätuloja. Lisäksi Moskovan tai Pietarin kannalta tällainen mahdollisuus on hyvin epämääräinen. Jos lisäät auton pesun (noin 1-2 kertaa viikossa), joudut vähentämään vielä 3 000 ruplaa kuukaudessa. Mutta kaikki eivät voi työskennellä 12 tunnin tilassa. Nyt kysymys siitä, onko mahdollista ansaita rahaa Uberilla, sulkeutuu. Kaikki riippuu joistakin tekijöistä ja halusta työskennellä hyvässä yrityksessä.

Lisäksi voit katsoa videon:

Yksi tärkeimmistä tuloihisi vaikuttavista tekijöistä Uberissa on se, kuinka monta tuntia poistut linjasta. Alla on kaavio, joka auttaa sinua valitsemaan optimaalisen ajan päästäksesi UberX-linjalle. Mitä korkeammat tulot tunnissa, sitä tummempi väri.

Noudattamalla yksinkertaisia ​​sääntöjä voit lisätä tuntitulojasi merkittävästi linjalla:

• Arkipäivisin parhaat tunnit - aikainen aamu ennen työpäivän alkua. Huippuhinnat sekä bonukset tekevät näistä kelloista houkuttelevimpia. Yötunnit ovat paljon vähemmän kannattavia, joten jos mahdollista, suosittelemme niiden käyttöä lepoon ja levon jälkeen linjalle siirtymistä aikaisin aamulla.
• Myös arki-illat ovat eduksi päästäkseen ajan tasalla. kuitenkin päähuippu on hieman myöhemmin kuin normaalin työpäivän lopussa (klo 18:00 - 19:00). Jos siis pääset linjalle heti suurimman osan kaupunkilaisten normaalin työpäivän päätyttyä, on järkevää viettää siihen vähintään 3-4 tuntia kannattavimpien tuntien saavuttamiseksi.
• Viikonloppuisin melkein milloin tahansa on kannattavampaa olla linjalla kuin keskellä päivää arkisin, koska Uber-asiakkaat ovat aktiivisia koko päivän ehdoton huippu myöhään illalla. Jos käytät Uberia vapaa-ajalla, kirjautuminen vähintään yhden viikonlopun aikana voi olla hyvä taloudellinen lisä.
• Hyväksy kaikki saapuvat tilaukset! Tämä vähentää merkittävästi seisokkeja, mikä on tärkein tekijä tulojesi kasvattamisessa.

Tärkeimmät tuntituloihin vaikuttavat tekijät:

• Katkos tilausta odotellessa voi vaihdella suuresti vuorokaudenajan ja viikonpäivän mukaan. Kannattavimpina ajanjaksoina seuraavan tilauksen odotusaika on minimaalinen.
• Huippuhinnat käynnistetään, kun tietyllä alueella on paljon kysyntää, mutta autoja ei ole riittävästi. Joillakin tunneilla huippuhinnat ovat paljon useammin kuin toisilla, mikä voi myös vaikuttaa merkittävästi tuntituloihisi.
• Mukaisesti bonusohjelma, jokaisesta määritettyinä aikoina tehdystä matkasta matkan hintaan lisätään kiinteä summa, josta ei peritä provisiota. Nämä bonukset vaikuttavat myös merkittävästi linjalla vietetyn tunnin tuloihin.

Kaikki seuraava on totta ja saatu henkilökohtaisesta kokemuksestani, työstäni Uberissa Moskovan kaupungissa. Käytämme kaikki ainakin joskus taksipalveluita. Ja ehdottoman jokainen pyrkii mukavuuteen, tietysti, emme halua tinkiä kuljettajan kanssa matkasta, on paljon parempi soittaa operaattorille ja selvittää kiinteä hinta, ja jos mahdollista, niin halvempi hinta, mutta Uber on mennyt pisimmälle ja asiakas maksaa matkan pankkisiirrolla säästäen anna taksinkuljettajalle tippiä Uber-yhtiö murtautuu vauhdilla markkinoiden valloittamista helpottavat ilmaiskuljetukset, erilaiset bonukset asiakkaille , jos jokin ei ole tyytyväinen sinuun matkustajana, lojaali palvelu tapaa sinut ja tarjoaa ilmaisen kyydin. Uber on täynnä asioita asiakkaalle: ilmainen... bonus... halvempi... ei vinkkiä... Mutta mitä näiden ilmaisten tavaroiden takana on tavalliselle taksinkuljettajalle? Tämä artikkeli on omistettu niille, jotka aikovat työskennellä siellä.

Teen varauksen heti, etukäteen. Et ansaitse mitään Uberilla! Se on paradoksi, mutta monet taksinkuljettajat eivät ole samaa mieltä kanssani, he sanovat työskentelevänsä Uberilla ja ansaitsevansa rahaa. Ei, tämä ei pidä paikkaansa, valtaosa taksinkuljettajista yhdistää useita tulotyyppejä, esimerkiksi työskentelee useissa taksipalveluissa samanaikaisesti, ja muissa tapauksissa yhdistää päätyönsä osa-aikatyöhön Uberissa. Voiton ansaitseminen päätyöpaikastasi tai muista taksipalveluista, he eivät yksinkertaisesti näe Uberin kannattamattomuutta. Kaikille niille, jotka sanovat, että voit ansaita rahaa Uberilla, sanon: Työskentele yksinomaan Uberille, ja näet heti, ettei siellä ole tuloja. Tässä on uber-tuloni, Tarkemmin sanottuna viikko työtä vain uberissa, viikosta työskentelyä uberissa, ei viiden päivän työpäivä, vaan seitsemän työpäivää klo 12-16! Työtunteja päivin ja öin, ansaitsin 23 000 ruplaa. Kulutin bensiiniin tiistaina 1000 ruplaa, perjantaina 2000 ruplaan asti, bensiini maksoi minulle keskimäärin -10 000, autonvuokraus 11 130 ruplaa, - itsepalveluautopesu 180 * 3 = 540 ruplaa (16 tunnin työpäivälle ilman vapaapäiviä itsepalvelupesu on jotain muuta "iloa"). Eli ansaitsin 1 330 ruplaa noin 98 työtunnilla! Ja tämä huolimatta siitä, että en ota huomioon liikennemaksuja ja muita teknisiä kuluja.
Toinen osa Uberin agitaattoreista ja kannattajista on Uberin kumppaneita. Kyllä, yhteistyökumppanit! Uber ei ole suoraan tekemisissä kanssasi. Uberille työskennelläksesi sinun on työskenneltävä kumppaneille, samankaltaisille venäläisille taksipalveluille, joille Uber siirtää tulosi, ja tulosi joutuvat kumppanin panttivangiksi, joka ei ole varma saavasi niitä ajoissa. Rehellisyyden nimissä kerron, että henkilökohtaisesti minua viivästettiin järjestelmällisesti Uberin kumppanini tilille siirtämästä rahasta töykeällä selityksellä, että he eivät nosta rahaa ja heillä ei ole rahaa, muuten puhumme. "kuljetusratkaisuista", yritys, joka sijaitsee Moskovassa, Izmailovsky Menagerie Street. Yhteistyössäni "kuljetusratkaisujen" kanssa tämä yritys vaihtoi nimeä ja omistajaa, ja vain paperilla! Mitä tarkoituksia varten tämä tehtiin? Vältä veroja? Vältäkö leasing-autojen maksamista? Henkilökohtaisesti tämä ei koske minua, paitsi että tämä yritys on epäammattimainen, maksukyvytön ja toteuttaa käsittämättömiä suunnitelmia. Ja tämä yritys oli linkki minun ja Uberin välillä, mutta ketjun vahvuus voidaan arvioida heikoimman lenkin vahvuuden perusteella! Olen rehellinen, kirjoitan täysin rehellistä artikkelia, ja on mahdollista, että tämä oli yksittäistapaus, että "kuljetuspäätösten" epärehellisyys sekä minulle että Venäjän lainsäädännölle on poikkeuksellista ja kaikki muu , kumppanit ovat ehdottoman rehellisiä, maksavat rehellisesti rahaa Uberilta saavalle kuljettajalle ja saavat myös "rehellisesti" omat bonuksensa. Vaikka koko järjestelmä on jonkinlainen pyramidi, oletetaan, että saat rahat ajoissa. Poikkesin hieman aiheesta, joten toinen osa niistä, jotka houkuttelevat sinut töihin Uberiin, ovat Uber-kumppaneita, vaikka he ovatkin, kuten uskomme, ehdollisesti rehellisiä. Kuitenkin jokaisesta houkutellusta työntekijästä Uber maksaa kumppanille 5 tuhatta! ruplaa Kyllä, juuri sellaiselle, jonka pitäisi ansaita 20 tuhannesta ruplasta, kuten linkkisi Uberiin lupaa, jopa 50! tuhat, kuten he lupasivat minulle. Lisäksi uber-kumppanit saavat 8% jokaisesta tekemästäsi matkasta, eli työviikon ajalta kun ajoin 23 000 ja uber-korolla oli 30 000 ja tästä summasta 2 400! siirretään kumppaneille viikoittain huolimatta siitä, että he eivät aiheuta kuluja. Ei paha! Totuus? 2400 ruplaa per yksi! tai 24000! kymmenestä! Ja he ovat erittäin motivoituneita houkuttelemaan sinut töihin Uberiin, ja he kiihottavat sinua kaikin mahdollisin tavoin antaen mahdottomia lupauksia rahan ansaitsemisesta Uberissa. Uberissa he eivät säästele kumppaneiltaan ja antavat heille kaksi viidesosaa rahoistaan, mikä varmistaa kokonaisen kerroksen valehtelijoita ja rahan ansaitsemista Uberissa! Ihmisenä, joka lankesi tähän petokseen, sanon, että älä usko heitä. Ajattele sitä, mihin tarkoitukseen työstä, josta saat jopa 20 000 ruplaa, maksat jollekin 5 000? Loppujen lopuksi, jos tällaisia ​​tuloja todella olisi, Uber ei maksaisi, vaan sinä maksaisit Uberille. Tämä on ehdotonta hölynpölyä, Uber-hinnoilla et voi ansaita rahaa. Vaikka ei, jos käytät henkilökohtaista autoa, ansaitset keskimäärin 14 työtunnilla, tiistain 1200 ruplasta lauantaihin 2400 ruplaan, ottamatta huomioon auton kilometrimäärää ja kulumista, ja tämä on myös rahat, joita et saa autoasi myydessäsi ja huomioi liikennemaksut ja ajoneuvon huolto. Tienaamalla rahaa vuokra-autolla tulet kirjaimellisesti toimeen. Mutta he houkuttelevat sinut koukulla tai roistolla, koska orjuudestasi on palkkio 5000 ruplaa! Ajattele itse, houkuttelemalla vain yhden henkilön päivässä nämä haukkujat ansaitsevat 150 tuhatta ruplaa kuukaudessa. ja lisää tähän 10 000 ruplaa kuukaudessa henkilöä kohti, tämä on 8% Uber-kumppaneiden taatuista tuloista. Ja jos mukana on kaksi tai kolme taksinkuljettajaa, kuinka paljon he tienaavat? Summat ovat tähtitieteellisiä, eivätkä ne tule mistään! Nämä summat, samoin kuin erilaiset bonukset asiakkaille ja ilmaismatkat, maksat Uberille itse! Uber-orjuuden kutsuminen työskentelyyn olisi epäreilua, sillä orjat eivät edelleenkään olleet riistettyinä unen ja ruoan perusnautinnoista. Työskentelen 16 tuntia kädestä suuhun, ja minulta riistettiin nämä banaalit tarpeet. Tämä tarkoittaa 5000 ruplaa. Jälkeen, he kertovat sinulle, että et osaa työskennellä, he sanovat, että sinun on ymmärrettävä tietty hienovaraisuus, tämä tehdään niin, että pysyt ylimääräisen viikon, koska he saavat 5000 bonuksen vasta 100 matkasi jälkeen! Mutta rahan ansaitseminen Uberilla voi olla hienovaraista vain, jos keräät 5 000 ruplaa imurien houkuttelemiseksi.

Ansioiden erityispiirteet

Pistejärjestelmä..

Uber-palveluita käyttävä asiakas antaa sinulle pisteitä 1-5 matkan jälkeen Aivan kuten kuljettaja antaa asiakkaalle, en henkilökohtaisesti koskaan antanut asiakkaalle alle viittä pistettä, koska ymmärsin, että tämä oli vain minun ( kuljettajan) riittävyyttä. En ole yrittänyt antaa asiakkaalle yhtä pistettä, mutta olen enemmän kuin varma, että jos olisin antanut aliarvioitu pisteen, ongelmat olisivat alkaneet minulle oikeudenkäynnin muodossa Uberin kanssa. Tiettyjen bonusten saamiseksi kuljettajana Uber-järjestelmä laskee aritmeettisen keskiarvopisteesi ja sen ei tulisi olla pienempi kuin 5,85. Kuljettajan tärkein bonus on 5000 ruplaa 100 matkan jälkeen. En saanut tätä bonusta, mutta rehellisesti sanottuna en vieläkään tiedä, miksi Uber-tilini raportteja katsoessani huomasin, että näitä rahoja ei siirretty minulle. Mutta vaikka asiakkaasi antaisivat sinulle vain A:ita, niin minulle kävi viimeisellä työviikolta, mutta arvosana laskee silti. Miksi? kun uber-järjestelmä osoitti minulle automaattisesti lähimmän asiakkaan 27 kilometrin päässä, kieltäydyin luonnollisesti ja myös automaattisesti uber-järjestelmä pudotti arvosanani, eli otat tilauksia tai jos et ota, arvosanasi laskee! Järjestelmä provosoi sinut hyväksymään kaikki tilaukset poikkeuksetta. Kuljettajalle on olemassa toisenlainen bonus - 50 ruplaa jokaiselta matkalta, hyville Uber-asiakkaille - kuljettajille, joiden luokitus on 5,85 ja jotka hyväksyvät kaikki tilaukset poikkeuksetta ja millä tahansa etäisyydellä. Keskustasta asuinalueelle ja edestakaisin ajaminen ei onnistu, aamulla kaikki menevät töihin (keskukseen), täällä on helpompi keskittyä keskustan muiden kuljettajien kanssa, mutta illalla olla vaikeampaa! Kierrä ensin pois keskustasta ja sitten sinut vedetään Moskovan kehätien taakse, luonnollisesti ilmaisella paluulla. Voit valita matkan haluamallesi alueelle vain kahdesti päivässä, etkä saa näistä matkoista bonuksia! Osoittautuu, että jos käytät autoasi päästäksesi töihin ja sieltä pois, ansaitset tässä tapauksessa 100 %, koska otat vain matkatovereita, jotka maksavat bensiinistäsi, jonka poltat joka tapauksessa, vain tälle luokalle. Uberin kuljettajat ovat hyödyllisiä, ja tämä on ainoa tapa ansaita rahaa Uberilta. Hieman hajamielinen, onko 50 ruplaa jokaisesta matkasta hyvä bonus? mutta saadaksesi sen sinun täytyy luistella 50 viikkoa aikaisemmin! matkoja ja ensi viikolla jokaiselle 20! matkat, kun Uber kertoo sinulle, saat jopa 1000 ruplaa. Ajattele vain kokonaista tuhatta ruplaa, tämä haisee jo tuloilta, ja kuinka paljon sinun täytyy tehdä tälle tuhannelle? 70 matkaa, joista 20 silloin, kun se oli kätevä Uberille, ja arvosana vähintään 4,85. Sillä välin mikä on 4,85, jos olet perehtynyt matematiikkaan, ymmärrät, että aritmeettinen keskiarvo viiden ja neljän välillä on 4,5, mutta ei 4,85, joten kaikki muut pisteet kuin 5 aliarvioivat arvosanan. Oletetaan, että asiakas antaa sinulle hyvänä pitämänsä arvosanan 4 pistettä, koulun tapaan, tämä on hyvä tai kolme on tyydyttävä. Siksi, vaikka saisitkin asiakkaan mielestä hyvän arvosanan, arvosanasi varmasti laskee. Alhaisen pistemäärän voi saada myös jostain, josta asiakas ei pitänyt esimerkiksi siksi, että auto on likainen ja auton puhtaana pitäminen on ongelmallista, koska auton pesu Moskovassa maksaa enemmän kuin missään muualla maassa ja saat rahaa kerran viikossa! Auton pesussa ei ole mitään järkeä. Joku sanoo, että Uberissa osa tilauksista maksetaan käteisellä. Kyllä se menee, noin kerran kahdessakymmenessä tai kerran kahdessa päivässä, joten joka tapauksessa mietit pesua tankkauksen jälkeen tai peseytymistä itsepalvelupesulassa kuten tein, mutta sielläkin se vaatii rahaa. Pysäköintikiellon alueelle pysäköimisestä kieltäytymisestä voi saada matalan pistemäärän, Uber-asiakkaat voivat antaa matalan pistemäärän, jos saavut asiakkaan osoittamaan paikkaan, soitat hänelle ja hän kertoo ilmoittaneensa eri osoite etkä saapunut sinne, muuten tämä on hyvin yleinen tilanne. Ne voivat myös antaa sinulle alhaisen pistemäärän nopeusrajoituksen noudattamisesta tai päinvastoin ylinopeudesta. He vaativat sinua rikkomaan sääntöjä säästääksesi matka-aikaa, esimerkiksi he pyytävät sinua lyhentämään matkaa tiilen kautta. Uberin asiakkaat ovat erityinen osa. Ihmiset ovat erilaisia, sekä hyviä että huonoja. Periaatteessa on monia nuoria opiskelijoita, jotka säästävät, on varakkaita ihmisiä, jotka laskevat joka pennin. Uber-asiakkaiden yhteinen piirre on alhainen vakavaraisuus tai pelkkä niukka.

Mikä periaatteessa ei ole hyvä rahan ansaitsemisen kannalta. Joten jos aiot ansaita rahaa taksilla, voit ansaita rahaa hankkimalla hyviä asiakkaita klubeista, rautatieasemilta tai hotelleista. Älä rekisteröidy taksipalveluihin tai käytä sellaisia ​​palveluita, joissa maksaminen tapahtuu ensisijaisesti käteisellä, jolloin et jää ilman juomarahaa. Vain ne, jotka ottavat matkustajia matkalla töihin ja takaisin, voivat ansaita rahaa Uberissa. Ammattitaitoisella taksinkuljettajalla ei ole mitään tekemistä Uberin kanssa. Kaikki, mitä saat Uberista, on vain hukattua aikaa ja hermoja. Positiivinen asia on, että ratsastaa sydämesi kyllyydestä, vaikka se olisi ilmainen.

Lopulta

Ja ylipäänsä olen loukkaantunut maan puolesta, että tällaiset maailmankuulut alun perin Yhdysvalloista tulevat yritykset perustavat huijausta maamme laajuudessa,

huijattujen työntekijöiden vaihtuvuuden kanssa, kun taas maanmiehimme. Tähän ongelmaan on ainakin yksinkertainen ratkaisu

Olkoon se sitten Venäjän lainsäädännössä, että minimipalkka vastaa vähimmäistoimeentulorajaa

Sinä ja minä olisimme ehdottomasti onnellisempia ja ottaisimme kaikki työt, joita siirtotyöläiset parhaillaan tekevät, emmekä menisi Moskovaan

ansaita rahaa siellä, missä jokainen painava pettää meidät. jne Lopuksi vetoan kansanedustajiin, mikä maalaisjärki ajaa teidät pois tasoittamasta vähimmäispalkkaa todellisen toimeentulorajan kanssa? Loppujen lopuksi tämä on reilua ja lakien on oltava omantunnon mukaisia!
mistä ostaa alkuperäisiä ranskalaisia ​​hajuvesiä verkkokaupasta halvemmalla kuin kaupasta? ibuts-verkkokaupassa hajuvesien keskihinta ja hajuvesien hinta on 20% alhaisempi,