Taksit ovat keltaisia Moskovassa, valkoisia Moskovan alueella. Maassamme taksilla. Jokaisella alueella on omat suositut mallinsa. Esimerkiksi Moskovan alueella takseissa käytetään useimmiten Hyundai Solarisia ja Kia Rioa, kun taas esimerkiksi Kaukoidässä Japanin autoteollisuutta käytetään pääasiassa takseissa. Mitä taksinkuljettajat ajavat muissa maissa?
Esimerkiksi joissakin ulkomaissa taksit käyttävät pääasiassa tiettyjä automalleja. Joissakin maissa takseissa saa käyttää vain tiettyjen mallien tehdasvalmisteisia versioita.
Mikä on taksi mihin tahansa kaupunkiin? Tietysti tämä on osa minkä tahansa paikkakunnan infrastruktuuria julkisen liikenteen kannalta. Taksit suorittavat yhtä tärkeimmistä julkisista tehtävistä - matkustajien kuljettamisesta perinteisten joukkoliikennemuotojen tukena.
Lisäksi monissa maailman kaupungeissa taksit määrittävät kaupungin maiseman. Esimerkiksi New Yorkin kuuluisat keltaiset taksit tekevät amerikkalaisen kaupungin ulkonäöstä ainutlaatuisen. Samaa mieltä, on mahdotonta kuvitella New Yorkia ilman keltaisia takseja.
Sama koskee Lontoota, jonka ulkonäköä määrittävät myös legendaariset Lontoon taksiautot. Miksi eri taksiautoja käytetään ympäri maailmaa?
Asia on siinä, että kaikkialla maailmassa taksityyppiä muokkaavat tiettyjen kaupunkien kulttuuri, rakennusten ja katujen ulkonäkö ja tietysti myös ihmiset, jotka käyttävät takseja matkoillaan. Luonnollisesti jokainen maa on muodostanut oman yksilöllisen käsityksensä siitä, miltä taksikuljetuksen ja autojen tulisi näyttää. Tämän seurauksena näemme jokaisessa maassa omat taksipalvelumme. Tässä on arviomme maailman tunnetuimmista taksiautoista.
Taksiautot Yhdysvalloissa
Tammimaraton
Tämä on legendaarinen taksiauto, joka on ikuisesti kirjoittanut itsensä Pohjois-Amerikan taksiliikenteen historiaan. Tämän auton on luonut Checker Motors. Checker Marathon valmistettiin vuosina 1961-1982.
Tästä mallista on tullut ikoninen ja yksi symbolisimmista takseista maailmassa. Ja huolimatta siitä, että tämän mallin tuotanto lopetettiin vuonna 1982, tämä auto on edelleen kulttiauto. Tämä taksi voidaan edelleen nähdä televisiossa, elokuvissa, tv-sarjoissa ja muissa amerikkalaisissa ohjelmissa.
Muuten, juuri lukuisten elokuvien ansiosta Checker Marathonin taksiautot muokkasivat New Yorkin ulkonäköä pitkään. Tästä taksista tuli myös Chicagon ja muiden suurten Yhdysvaltojen kaupunkien symboli.
Vuonna 2015 Checker sanoi aikovansa elvyttää legendaarisen Marathonin uudella taksilla 2000-luvulle.
Ford Crown Victoria
Ford Crown Victoria on rakennettu samalle alustalle kuin Mercury Grand Marquis ja Lincoln Town Car. Luotettavuutensa ja kapasiteettinsa ansiosta Crown Victoria soveltui erinomaisesti paitsi Yhdysvaltain poliisin käyttöön, myös taksiteollisuuteen.
Tämän seurauksena taksiautot täyttivät lyhyessä ajassa koko New Yorkin ja niistä tuli kaupungin symboleja (kuten Checker Marathonin taksiautot olivat aikoinaan kaupungin symboleja).
Tämän auton tuotanto lopetettiin vuonna 2011.
Tämän seurauksena autolla ei nykyään ole enää ikonista asemaa kaupungissa, koska se on korvattu uudemmilla autoilla. New Yorkin ja Philadelphian kaduilla voi kuitenkin nähdä useita keltaisia Ford Crown Victoriasia.
Toyota Prius
Monet yhdysvaltalaiset taksiyritykset ovat pitkään etsineet polttoainetehokkaampia ajoneuvoja. Lopulta heidän hakunsa päätyi Toyota Prius -hybridiautoihin, joilla on korkeat polttoainetalousarvot.
Vakiomallit mukaan lukien, sisällä on riittävästi tilaa matkustajille sekä hyvä tavaratila.
Tämän seurauksena Yhdysvalloissa voit nähdä yhä useammin Toyota Prius -hybriditaksiautoja suurten kaupunkien kaduilla (mukaan lukien legendaarisessa New Yorkissa).
Taksiautot Australiassa
Ford Falcon
Ford Falco on ollut monen vuoden ajan Australian taksiteollisuuden suosikki. Vaikka se ei ollut ainoa suosittu ajoneuvo Australian taksiteollisuudessa. Esimerkiksi Holden Commodorea käytettiin myös takseissa monissa kaupungeissa.
Yhtiö sulki Australian tehtaansa viime vuonna, mikä aiheutti dominoilmiön koko mantereen autoteollisuudessa. Amerikkalaisen automerkin jälkeen yritykset, kuten Holden ja Toyota, rajoittivat tuotantoaan. Tämän seurauksena taksiyritysten suosio on vähitellen siirtymässä Ford Falcosta ja Holden Commodoresta Toyota Camryyn.
Taksiautot Kiinassa
Volkswagen Jetta
Ei ole yllättävää, että Kiinan autoteollisuuden edelläkävijällä autolla oli ratkaiseva rooli maan taksipalvelun käynnistämisessä.
Siten Volkswagen Jettasta tuli Kiinan autoteollisuuden kehityksen alusta lähtien tämän maan suosituin taksiauto.
Nykyään tämä auto ei ole suosittu taksikuljetuksissa kaikissa Kiinan kaupungeissa. Siitä huolimatta toisen sukupolven Volkswagen Jetta on edelleen suosittu Shanghaissa ja Pekingissä.
Tämä 2. sukupolven malli sopii täydellisesti taksin rooliin, koska se on sisällä melko tilava, helppo huoltaa ja melko luotettava.
Muuten, toisen sukupolven tuotanto aloitettiin jo vuonna 1984. Autoa valmistettiin Kiinassa pisimpään.
Esimerkiksi Jettin massatuotanto lopetettiin vasta muutama vuosi sitten. Mutta tästä huolimatta Kiinan suurten kaupunkien taksinkuljettajat eivät halua luopua näistä autoista ja käyttää niitä matkustajien kuljettamiseen. Vaikka korealaiset tekevät vähitellen työtään puristaen suosittua Volkswagen Jettaa pois taksimarkkinoilta.
Taksiautot Tšekin tasavallassa
Skoda Octavia
Taksien lisäksi Tšekin tasavallasta löytyy myös useita Skoda Octavioita. On huomionarvoista, että Octavia-sedanit eivät ole suosittuja takseissa, vaan myös tietysti farmariautot. Mutta huolimatta Skoda Octavian suosiosta, älä odota 230 hevosvoiman Skoda Octavialla ajavan taksinkuljettajan noutavan sinut lentokentältä.
Luonnollisesti tämä versio on taksipalveluille kannattamaton polttoaineen kulutuksen vuoksi.
Taksiautot Englannissa
Hackneyn vaunu
Lontoon Hackney Carriage -taksit ovat yhtä ikonisia kuin New Yorkin keltainen taksi. Toisin kuin muut maailman kaupungit, Lontoon taksi tuli tunnetuksi muodostaan, mikä teki siitä ikonin kaikkialla maailmassa. Lontoon taksi on tunnettu kaikkialla maailmassa, kuten kaksikerroksiset brittitaksit ja Big Ben -kello sekä punaiset puhelinkopit.
Muuten, huolimatta siitä, että Lontoon taksiautot ovat ajan myötä muuttuneet sekä ulkoisesti että sisäisesti, autojen tekniset perusominaisuudet pysyvät ennallaan.
Joten pitkään aikaan, Lontoon "Hackney Carriage" -auton uusista malleista huolimatta, auton kääntösäde ei ole muuttunut. Ja myös matkustamon sisällä periaate pysyy ennallaan: kuljettaja on erotettava matkustajista.
LTC-TX5
Tässä on uusi Lontoon taksimalli, jonka brittiläinen yritys loi yhdessä kiinalaisen autovalmistajan Geelyn kanssa.
Ajoneuvo sai teknisen merkinnän "LTC TX5". Uusi taksimalli. Sähkömoottorin toimintasäde on 130 km/h.
TX5-taksi korvaa vähitellen aiempien sukupolvien autoja, jotka liikennöivät nykyään useilla Lontoon kaduilla.
Taksiautot Ranskassa
Ranska on yksi harvoista kehittyneistä maista maailmassa, jossa hallitus sallii taksinkuljettajien käyttää mitä tahansa automallia kuljetuksiin (kuten maassamme taksinkuljettajat saavat käyttää mitä tahansa autoa taksiliikenteeseen).
Mutta toisin kuin Venäjä, Ranska sallii myös minkä tahansa värisen auton käytön taksina. Ainoa sääntö taksinkuljettajille on, että henkilötaksikuljetukseen tarkoitetussa autossa saa olla enintään 9 paikkaa.
Tästä johtuen Ranskassa on mahdotonta erottaa yhtään taksiyritysten ja yksityisten omistajien suosiota. Tästä huolimatta premium-taksiautot ovat yhä suositumpia: BMW 5-sarja ja Mercedes-Benz E-sarja sekä hybridi Toyota Prius.
Myös Pariisin ja joidenkin muiden Ranskan suurten kaupunkien kaduilla voit nähdä ei aivan tavallisia taksiautoja - Tesla Model S.
Taksiautot Saksassa
Mercedes-Benz E-sarja
Saksassa erikoisversioita on käytetty pääasiallisena taksiajoneuvona pitkään. Kaikki taksiautot Saksassa on maalattu erikoisbeigellä värillä.
Yleensä autot on varustettu turbodieselmoottoreilla, joista on tullut suosittuja taksinkuljettajien keskuudessa taloudellisten ominaisuuksiensa vuoksi. On huomattava, että toisin kuin maassamme, taksinkuljettajille tarkoitettua Mercedes-Benz E-sarjaa ei tarvitse maalata uudelleen, koska autot maalataan tehtaalla erityisellä värillä.
Tämän seurauksena Mercedes toimittaa taksipalveluihin erikoisajoneuvokokoonpanoja, joilla ei ole vain haluttua korin väriä, vaan myös taksinkuljettajia varten tarkoitettuja erikoislaitteita.
Saksan taksikanta on melko nuori, sillä autot ajavat suuret kilometrit lyhyessä ajassa. Tämän seurauksena useimmat Saksan taksit ovat uusia Mercedes-sukupolvia. Saksan teillä löytyy kuitenkin edelleen melkoisesti 20 vuotta vanhoja W210-malleja, jotka ovat yllättävän hyvässä kunnossa.
Taksiautot Intiassa
Hindustanin suurlähettiläs
Tätä mallia valmisti intialainen yritys vuosina 1957–2014. Auto perustui englantilaiseen Morris Oxford III:een, jota Morris Motors Limited valmisti vuosina 1956-1959.
Hindustan Ambassador oli luotettava, kestävä ja tilava. Mikä voisi olla vielä parempaa intialaisille taksinkuljettajille. Tämän seurauksena Hindustan Ambassadorista tuli Intian taksilaivaston paras myyjä.
Auton tuotanto lopetettiin vuonna 2014. Mutta tästä huolimatta tuhannet taksinkuljettajat Intiassa pysyvät uskollisina tälle ikivanhalle mallille. Varsinkin Kolkatassa.
Mutta siitä huolimatta monissa muissa Intian kaupungeissa Hindustan Ambassador alkoi puristaa uusia autoja, kuten Mahindra, Toyota ja Tata, taksimarkkinoilta.
Taksiautot Japanissa
Toyota Comfort/Crown Comfort
Toyota kehitti Comfort-mallin (ja pitkän akselivälin Crown Comfort -mallin) erityisesti . Kuten nimestä voi päätellä, japanilaista taksiautoa kehittävät insinöörit kiinnittivät suurta huomiota sekä kuljettajan että matkustajien mukavuuteen.
Muuten, näiden taksiautojen mukavuustasoa voidaan todella verrata kahteen ensimmäiseen IS-sukupolveen.
Toyota Comfort/Crown Comfortin tuotanto päättyi vuonna 2017. Ensi vuonna taksimarkkinoille tulee uusi taksimalli.
Toyota JPN Taksi
Tässä on täysin uudenlainen taksiauto kotimaan markkinoille. Kone kehitettiin uudelle arkkitehtuurille tyhjästä. Tällä kertaa insinöörit kiinnittivät suunnittelun aikana suurimman huomion auton maksimaaliseen mukavuuteen matkustajien kannalta.
Kehityksen aikana rakentajat, insinöörit ja suunnittelijat kiinnittivät mahdollisimman paljon huomiota kaikkiin auton osiin (ovenkahvojen suunnitteluun asti). Tämän seurauksena mukavuustaso tähän taksiautoon noustessa osoittautui maksimaaliseksi matkustajan iästä riippumatta.
Toyota JPN-taksi on varustettu hybridivoimalaitoksella (sähkömoottori ja nesteytetyllä maakaasulla toimiva polttomoottori). Auto sai myös kuusi turvatyynyä ja suuren joukon elektronisia turvajärjestelmiä.
Taksiautot Meksikossa
Volkswagen Beetle
Siitä tuli tavallinen taksiauto Meksikossa vuonna 1972. Tämä on loogista, koska köyhässä Meksikossa ei ollut taloudellisesti kannattavaa käyttää takseissa tehokkaita amerikkalaisia autoja V8-moottoreilla (saatavilla tuolloin).
Siitä lähtien monien Meksikon kaupunkien kadut ovat kirjaimellisesti täynnä taksiliikenteessä käytettyjä Volkswagen Beetles -kuoriaisia.
Beetlen monopoli Meksikon taksimarkkinoilla alkoi murentua vuonna 2002, kun maan hallitus hyväksyi lain, jonka mukaan kaikilla takseilla on oltava neljä ovea. Tämä tehtiin turvallisuussyistä ja käytännöllisyydestä. Tämä laki osui samaan aikaan legendaarisen Volkswagen Beetlen massatuotannon väistämättömän päättymisen kanssa.
Tänään viimeiset Volkswagen Beetle -taksit ovat jo lähteneet asuttujen alueiden kaduilta Meksikossa, koska viimeiset Volkswagen Beetle -mallille 10 vuodeksi myönnetyt henkilötaksiliikenteen luvat päättyivät vuonna 2012.
Nykyään Meksikon suosituin taksiauto on Nissan Tsuru.
Taksiautot Malesiassa
Proton Saga
Proton Saga sedan ei ole kovin kaunis auto, eikä sitä ole koskaan sisällytetty mihinkään huippuun. Mutta matkustajien kuljettamiseksi pisteestä "A" pisteeseen "B", auton ei tarvitse näyttää kauniilta ja arvostetulta.
Proton Saga oli erittäin suosittu malesialaisten taksien keskuudessa 1990- ja 2000-luvuilla tilavan sisätilan ja suuren tavaratilan ansiosta. Muuten, monet taksiautot niinä vuosina modernisoitiin toimimaan maakaasulla, mikä antoi taksinkuljettajille mahdollisuuden säästää polttoainekustannuksissa ja olla nostamatta kuljetusmaksuja pitkään aikaan.
Nykyään Malesiassa taksipalveluihin käytetään muita ajoneuvoja. Mutta Proton Saga on edelleen yleinen näky jopa Malesian suurissa kaupungeissa.
Taksiautot Marokossa
Mercedes-Benz W123
1990-luvulla marokkolaiset taksinkuljettajat ostivat vanhoja Mercedes-Benz W123:ita työhönsä kuin kuumaa kakkua, joita myytiin massalla Saksan markkinoilla. Suurin osa näistä autoista oli melko kuluneita ja hajonneita. Tämän ansiosta vanhojen kustannukset olivat minimaaliset.
Marokkolaiset taksinkuljettajat ovat autojen kunnosta huolimatta ostaneet valtavan määrän vanhoja autoja. Seurauksena Marokon kaupunkien kaduille ilmestyi valtava määrä vanhoja Mercedesiä.
Suurin osa dieselmalleista 240D ostettiin takseille. Miksi marokkolaiset taksinkuljettajat ostivat tämän automallin?
Tosiasia on, että tästä Mercedes-dieselmallista on tullut legendaarinen sen kestävyyden ja luotettavuuden ansiosta.
Ei ollut parempaa autoa taksille noina vuosina.
Mielenkiintoisinta on, että näitä vanhoja W123:ita käytetään edelleen laajasti taksiliikenteessä Marokossa. Maan hallitus käynnisti kuitenkin äskettäin valtion kierrätysohjelman, jonka tavoitteena on poistaa enimmäismäärä vanhoja W123-koneita Marokon teiltä.
Tämän saavuttamiseksi hallitus kannustaa taksinkuljettajia, jotka romuttavat vanhat Mercedest, tarjoamalla alennusta uuden 7-paikkaisen Dacia Lodgyn ostosta. Tämän ohjelman ansiosta Marokon hallitus aikoo siirtää taksinkuljettajat asteittain Dacia Lodgylle.
Taksiautot Perussa
Daewoo Tico
Perun kaduilla suosituin taksiauto on Daewoo Tico. Tämä malli haastoi perinteisen viisauden, jonka mukaan taksipalvelu ei voinut käyttää pientä autoa.
Taksiautot Ruotsissa
Volvo
Ruotsissa Volvot hallitsevat taksialaa. Lisäksi tämän merkin autoja käytetään ambulanssina ja poliisiajoneuvona. Autojen suosio paikallisten taksinkuljettajien keskuudessa alkoi jo vuonna 1930, jolloin Volvo alkoi valmistaa autoista erikoisversioita taksipalveluihin.
Volvo valmistaa edelleen vastaavia erikoismuutoksia takseille. Nykyään automerkki valmistaa V90-malliin perustuvia takseja. Mutta Ruotsi ei ole paennut katumaasturien ja crossoverien maailmanlaajuista suosion nousua, joka on yllättäen vaikuttanut myös taksilaivastoon.
Esimerkiksi takseja löytyy nykyään monilta suurilta paikkakunnilta Ruotsista. Ja mikä mielenkiintoisinta, on, että crossoverien suosio taksiliikenteessä vain kasvaa.
Taksiautot Yhdistyneissä arabiemiirikunnissa (UAE)
Toyota Camry
Niin kaikkialla ja suosittu taksilaivastoissa Dubaissa, että monet käytetyn Camryn ostajat eivät pitkään aikaan löydä ilmoituksista tavallisia autoja, joita ei ole käytetty takseissa. Tosiasia on, että Camryn laajan käytön vuoksi taksikuljetuksissa käytettyjen autojen markkinat ovat täynnä mainoksia Camryn myynnistä takseista, joilla on valtava kilometrimäärä.
TOP 10 erikoistaksia maailmassa
Japanilaiset taksinkuljettajat käyttävät raikkaita paitoja, ehkä hattuja ja usein valkoisia hanskoja.
Heidän autoissaan voi olla erilaisia laitteita - esimerkiksi takaoven vapautuskahva. Kuljettaja ei tule ulos avaamaan ovea sinulle, mutta hän avaa sen, kun hän näkee, että lähestyt autoa erityisellä vivulla. Tokion ja muiden kaupunkien taksinkuljettajat eivät halua kommunikoida, he eivät vastaa kysymykseesi tai anna neuvoja, he vain vievät sinut pisteestä toiseen. Erottaa se, että maassa, joka tuottaa moderneimpia autoja, on suuri määrä hyvin vanhoja taksiautoja.
2. Mumbai, Intia.
Mumbaissa kyllä, kuten muissakin kaupungeissa, kolmipyöräiset mototaksit ovat yleisiä. Toisin kuin Tokio, taksinkuljettaja Mumbaissa vastaa mielellään kaikkiin kysymyksiisi ja hymyilee. Jokaisella ajoneuvolla on yksilöllinen viimeistely, ja yhteistä Tokion taksien kanssa on, että nämä ajoneuvot ovat yleensä 20-30 vuotta vanhoja, mutta ne ajavat. Ollakseni rehellinen, on sanottava, että Mumbaissa taksipalveluissa on myös nykyaikaisia autoja, joiden hinta on kummallista kyllä halvempaa kuin kolmipyöräisen moottoripyörän.
3. Moskova, Venäjä.
Jos verrataan Moskovaa 80-luvulla ja nykyään, nämä ovat kaksi eri kaupunkia. Moskovasta on tulossa ultramoderni miljonäärikaupunki. Voit tilata taksin mihin tahansa kaupunkiin laskeutuessasi lentokentälle. Mutta yllättävää ei ole tämä mukavuus, vaan Porsche- ja Maybach-autojen läsnäolo taksipalveluissa Moskovassa ja enintään 5 vuotta. Yllättävää on se harppaus, jonka kaupunki teki makkaran ja vodkan jonosta täysin runsaaseen miljonääriyhteiskuntaan.
4. Lontoo, Iso-Britannia.
Mustat ohjaamot, klassinen tyyli. Niiden joukossa on vanhoja ja juuri kokoonpanolinjalta tulleita, mutta rungon linjat ovat klassisia. Matkustaja istuu takapenkillä. Tarkemmin sanottuna siellä istuu 5 matkustajaa, 3 aivan takana ja 2 heitä vastapäätä selkä kuljettajalle. Matkustajan istuin - kuljettajan vieressä käytetään matkatavaroita. Mustat taksit ovat tulleet Lontoon symboliksi, mutta nyt ne voidaan maalata millä tahansa värillä. Hinta yllättää. 5 kilometriä maksat 15 puntaa tai ymmärryksen vaihtokurssilla - 1150 ruplaa.
5. München, Saksa.
On silmiinpistävää, että kaikkia takseja edustavat tuotantoautot, mutta uusia ja kalliita merkkejä ovat BMW, Mercedes, Audi ja Porsche. Kuljettajat ovat ystävällisiä ja halukkaita käymään vuoropuhelua.
Erinomaiset pysäköinnin asiantuntijat vaikeissa olosuhteissa - he ajattelevat ennen kaikkea sitä, että sinun on mukava nousta autosta.
6. Havanna, Kuuba.
Mutta kun tulet Kuubaan, esimerkiksi Havannassa, sukeltaa vanhojen autojen museoon. Kaikki Kuuban taksiautot ovat vanhoja isoja autoja 50- ja 60-luvuilta. Ne ovat melko hyvässä kunnossa ja liikkeellä. Suurin osa niistä on suurikokoisia vanhoja amerikkalaisia autoja.
7. Singapore.
Moderni kaupunki, joka on siirtynyt köyhyydestä vaurauteen 40 vuodessa. Kaduilla on monia moderneja takseja, mutta hyvin usein näkee vanhoja, noin 30-40 vuotta vanhoja Toyotoita, jotka ajavat edelleen takseja suuria määriä. Kyllä, suosittelemme, ettet tupakoi tai juo olutta taksissa - he palauttavat sinut ja maksat valtavan sakon.
8. Houston, Texas.
Jos luulet, että taksihinnat Moskovassa, Pietarissa ja Sotshissa ovat valtavia, niin ajattele niitä, jotka asuvat Sveitsissä. Esimerkiksi Zürichissä ja Genevessä. Tosiasia on, että nämä kaupungit ovat maailman kaupunkien listan kärjessä, joilla on kalleimmat taksilla matkustavien matkustajien kuljetukset. On syytä huomata, että taksihinnat vaihtelevat suuresti eri puolilla maailmaa useista syistä, kuten elintasosta, polttoaineiden hinnasta ja taksiluvan saatavuudesta.
Carspring.co.uk julkaisi äskettäin 2017 World Taxi Price Index -indeksin, joka kattaa 80 kaupunkia ympäri maailmaa. Tämän maailmanlaajuisen taksikustannusluokituksen takana eri kaupungeissa eri puolilla maailmaa oleva tiimi analysoi 3 kilometrin taksimatkan kustannukset monissa kaupungeissa ympäri maailmaa. Myös muita matkustajaliikenteen tariffeja tutkittiin. Analyytikot esimerkiksi vertasivat taksimatkan kustannuksia eri kaupungeissa ympäri maailmaa lentokentältä kaupungin keskustaan.
Maailman parhaat kaupungit, joissa on kalleimmat taksit
Tämän seurauksena Zürich nousi listan kärkeen kalleimmalla taksimatkalla 3 kilometrin matkalla. Zürichin taksimatkustajat maksavat keskimäärin 3 km:n matkasta $25,25 . Lisäksi tutkimuksen mukaan maailman toiseksi kalleimmalla taksilla on toinen sveitsiläinen kaupunki. Puhumme Genevestä, jossa 3 km taksimatkan hinta on $17,53 .
Kolmanneksi sijoittui Tokio, Japani. Tässä on 3 km taksimatkan hinta $15,95 . Neljäs sija on Kööpenhamina, Tanska - $13,77
Maailman parhaat kaupungit halvimmalla taksilla
Maailmanlaajuisen taksihintaindeksin ansiosta voimme myös selvittää, missä maailman kaupungeissa on halvimmat palvelut.
Joten tutkimuksen mukaan maailman halvin kaupunki, jossa halvimmat taksit liikennöivät, on Kairo Egyptissä, jossa 3 km taksimatka maksaa vain $0,55 .
Kolmannella sijalla taksikuljetusten halvuudessa on Jakarta, Indonesia - $1,47 .
Neljäs sija on Bukarest, Romania, jossa Jakartan tapaan 3 km taksimatkan hinta on $1,47 . Miksi Bukarest sijoittui sitten vain neljänneksi?
Tosiasia on, että Romaniassa matka lentokentältä Bukarestin keskustaan maksaa enemmän kuin Jakartassa. Tästä syystä maailman taksitariffit asettavat Bukarestin tänään neljännelle sijalle.
Minkä paikan matkakustannukset Venäjän pääkaupungissa Moskovassa ottavat rankingissa? Tämän indeksin mukaan Moskova on 24. sijalla maailmassa taksikuluissa. Carspring.co.uk:n mukaan Moskovassa matkaa on 3 km $4,32 . Näyttää kalliilta. Mutta älä unohda, että tämä hinta sisältää kaikkien kaupungin taksien keskimääräiset tariffit sekä toimituskulut ja vähimmäishinnan tietylle matkaajalle.
Keskimääräinen matka lentokentältä Moskovan keskustaan on brittisivuston mukaan $29,77 .
Miksi taksihinnat vaihtelevat merkittävästi kaikissa maissa ja kaupungeissa?
Kuten olemme jo todenneet, taksipalveluhinnoissa on suuria eroja kaikkialla maailmassa. Esimerkiksi monissa kaupungeissa, joissa taksihinnat ovat liian korkeat, tämä johtuu maan tai alueen polttoainekustannuksista. Joissakin kaupungeissa ympäri maailmaa taksimaksujen kustannukset johtuvat valtavasta matkustajaliikenteen luvan saamisesta.
Näin ollen liikenteenharjoittajat sisällyttävät kulunsa (sijoituksensa) kaikkiin kuljetustariffeihin perustellakseen suuria investointeja luvan saamisen yhteydessä.
Erityisesti yksi tärkeimmistä rooleista taksitariffien hinnoittelussa missä tahansa kaupungissa on väestön elintasolla, joka muodostuu suurelta osin kaupungissa asuvien ihmisten hyvinvoinnista. Taksin hinnoitteluun vaikuttaa myös turistivirtojen määrä.
Mutta usein on kaupunkeja, joissa on melko korkea elintaso, kalliita polttoaineita ja kalliita taksilupia, joissa taksihinnat ovat erittäin alhaiset. Miksi tämä tapahtuu?
Syyllinen on nykyaikaiset elektroniset taksiaggregaattorit. Tämä suuntaus on erityisen havaittavissa kaupungeissa, joissa Uber on tärkein taksikokooja. Markkinointinsa ja halpojen hintojensa ansiosta Uberista on toistuvasti tullut pääsyyllinen taksihintojen jyrkälle laskulle monissa kaupungeissa ympäri maailmaa.
Älä kuitenkaan unohda, että minkä tahansa taksimatkan tariffi määräytyy lopulta ottaen huomioon polttoainekustannukset. Kukaan ei ole kumonnut talouden pääsääntöä - "Mitä halvempi polttoaine, sitä pienemmät kuljetuskustannukset".
Esimerkiksi kaikki tietävät, että Dubaissa on erittäin korkea elintaso. Näin ollen hintataso kaupungissa on melko korkealla tasolla. Mutta tästä huolimatta polttoaineen hinta tässä kaupungissa on erittäin alhainen. Tämän seurauksena taksihinnat ovat Dubaissa melko alhaiset.
Joten Dubaissa tänä kesänä 3 km taksimatkan hinta on $4,83 , joka ruplina on noin 290 ruplaa tai 96 ruplaa kilometriä kohden. Kuka tahansa pääsee myös lentokentältä Dubain keskustaan melko edullisesti. Tämä matka maksaa keskimäärin $8,31 (noin 495 ruplaa). Kallis? Vertaa sitten. Matkan hinta Zürichin lentokentältä kaupungin keskustaan on $70,09 (4 180 ruplaa).
Tarkastellaan nyt lähemmin maailman 3 kalleinta kaupunkia taksimatkojen hinnalla ja opimme myös tarkemmin kolmesta halvimmasta taksimatkasta.
Täysi kustannusarvio
taksilla 80 kaupungissa ympäri maailmaa
Taksihinnat Zürichissä
Onko UBER: Joo
Suosituin taksi: Mercedes-Benz
Kuten olemme jo todenneet, sveitsiläisestä Zürichin kaupungista on tullut maailman kallein, ja matkustajaliikennepalvelujen hinnat ovat korkeimmat.
Eli 1 km matka Zürichin taksilla maksaa keskimäärin 500 ruplaa.
Carspringin analyytikot laskivat myös keskimääräisen matkan Zürichin lentokentältä kaupungin keskustaan, joka on 70,09 dollaria = 4 180 ruplaa. Etäisyys Zürichin lentokentältä keskustaan on 12 km. Hinta per kilometri keskimäärin 348 ruplaa.
Zürichissä on myös tuntikohtainen taksihinta, joka on 82,96 dollaria = 4 950 RUB
Taksihinnat Genevessä
Onko olemassa UBER: Joo
Maailman toiseksi kallein taksi on Geneve, jossa 3 km taksimatkan hinta on 17,53 dollaria = 1 046 ruplaa. Eli 1 km matka taksilla maksaa keskimäärin 348 ruplaa. Lentokentältä keskustaan taksin keskimääräinen hinta on 79,44 dollaria = 4 740 ruplaa.
Periaatteessa matkakustannukset Geneven lentokentältä kaupungin keskustaan ovat verrattavissa matkustamiseen Zürichissä. Totta, etäisyys lentokentältä Geneven keskustaan on vain 4 km.
Voit myös vuokrata taksin, jonka tuntihinta on 62,30 dollaria = RUB 3 717.
Taksihinnat Tokiossa
Onko UBER: Joo
Suosituin taksiauto: Crown Comfort
Kolmannella sijalla maailman kalleimmissa taksihinnoissa on perinteisesti japanilainen Tokion kaupunki, jossa 3 km taksimatkan hinta on 15,95 dollaria = 951 RUR. 1 km = 317 ruplaa.
Matkan hinta Tokion lentokentältä kaupungin keskustaan on 189,91 dollaria = 11 331 RUB. Lähimmän lentokentän ja Tokion keskustan välinen etäisyys on 18,5 km. Mutta todennäköisesti sivusto carspring.co.uk ilmaisee matkakustannukset Tokion keskustaan muilta Tokion lentokentiltä, jotka sijaitsevat yli 70 km:n päässä.
Taksin tuntihinta Tokiossa on 34,35 dollaria = 2 050 RUB.
Taksihinnat Kairossa
Onko UBER: Joo
Suosituin taksiauto:
Ensimmäisellä sijalla maailmassa halvimmalla hinnalla on Kairon kaupunki Egyptissä, jossa 3 km:n matka maksaa 0,55 dollaria = 32,81 ruplaa. Näin ollen keskimäärin 1 km taksimatkaa Kairossa maksaa vain RUB 10,93.
Matkakustannukset Kairon lentokentältä kaupungin keskustaan ovat vain 4,20 dollaria = 250 ruplaa. Etäisyys lentokentältä Kairon keskustaan on 20 km.
Tänään puhumme maista ja paikoista, joissa kannattaa ehdottomasti ottaa taksimatka.
Irlanti, Dublin
Tämä maa pääsi listallemme täysin odottamatta. Autot voivat poimia ihmisiä kadulta ja ne ovat erivärisiä. Pääasia, että ylhäällä on lisenssikyltti ja mittari. Yläosassa et kuitenkaan näe tavallista "Taxi" -kirjoitusta, vaan siellä on irlantilainen vastine sanalle TACSAÍ. Perinteisiä autoja ovat Ford Mondeo ja Toyota Avensis. Nyt ne korvataan vähitellen sähköisillä vastineilla Nissan Leafilla ja Mitsubishi i:llä. Itse asiassa tämä on kaikki Irlannin takseista sanottavaa. Lisäksi normaalimaksulla saatat olla onnekas ja et aja halvalla Renault'lla, vaan Audi Q7:llä tai Mercedes S-sarjalla. Mikset kokeilisi onneasi?
Intia
Tällä maalla on jotain yllättävää taksipalveluissaan. Tärkeimmät autot ovat Hindustan Ambassador ja Premier Padmini. Ensimmäinen otettiin tuotantoon vuonna 1958, ja vasta viime vuonna 2014 sen tuotanto lopetettiin. Toinen on Fiat 1100, joka julkaistiin vuonna 1937. Joten matkasi aikana voit nauttia suosikkilevystäsi lapsuudesta. Ja ainoa asia, joka voi pilata mielialaasi, on riski saada flunssa, joka myös Gandhilla oli.
Thaimaa
Itse asiassa tämä on vain yksi maista, joissa moottoripyörätaksit, nimeltään "tuk-tuk", ovat erittäin kehittyneitä. Tällaiset taksit ovat yhtä suosittuja Intiassa, Pakistanissa, Vietnamissa, Keniassa ja Etiopiassa. Miksi häntä niin kutsuttiin? Kaikki loksahtaa paikoilleen matkan ensimmäisten metrien jälkeen. Tietenkin kaikki tietävät, että tämäntyyppinen kuljetus on yksi vaarallisimmista ja vaarallisimmista. Mutta turisteille se on yksi houkuttelevimmista. Myös kuljetusten halvuudella ja tehokkuudella on suuri rooli. Tärkeintä ei ole unohtaa, että et voi kumartua ajon aikana.
Kuuba
Toistamme jossain määrin itseämme, koska itse asiassa kookostaksi on myös autorikša. Mutta toisin kuin aasialaisissa vastineissaan, kuubalaisessa ei ole metallirunkoa tai tuulilasia. Sen sijaan olet munan muotoisessa pleksikotelossa, ja ajon aikana kasvaa karvoja, jos et putoa pelosta heti alussa. Vaikka moottori on mopedista, se voi saavuttaa kohtuullisen nopeuden.
Ranska
Jotkut kutsuvat tätä maata taksejen syntymäpaikaksi. Hevoskärryt alkoivat liikennöidä Pariisin kaduilla asiakkaita etsimään jo vuonna 1637. Ranska oli yksi ensimmäisistä maista, joka otti käyttöön moderneja polttomoottoreilla varustettuja takseja. Ja he keksivät laskurin. Vuonna 1907 Ranska antoi Amerikalle toisen lahjansa kuuluisan patsaan jälkeen - ensimmäiset taksit.
Mutta nämä eivät ole mielenkiintoisimpia yksityiskohtia. Ranskalainen taksi tuli todella kuuluisaksi samannimisen elokuvan julkaisun jälkeen. Ja päähenkilö on todellakin yksi suosituimmista autoista kaduilla - Peugeot 406. Ja ennen sitä se oli Peugeot 405 ja ennen 405 - Peugeot 305 ja Peugeot 304. Ja ennen niitä - hevoskärryt . Joten kuljetusalan historia ja perinteet ovat tässä maassa vahvempia kuin missään muualla. Muista kyyti. Muista vain soljella, varsinkin jos kuljettaja on lyhytkarvainen arabi.
Oman
Tämän maan taksijärjestelmä on hyvin samanlainen kuin minibussemme, mutta muutamalla vivahteella. Yhtäläisyyksistä - teitä voi olla monta yhdessä taksissa (12 henkilöä on normaali), reitti kulkee usein suosittuja polkuja pitkin. Yksi eroista on se, että voit tinkiä, ja jos talous sallii, voit mennä yksin ja vain tarvitsemaasi reittiä pitkin. Mutta jos tällainen kuljetus kiinnostaa vain ihmisiämme, on olemassa taksi, joka kiinnostaa kaikkia poikkeuksetta.
Asia on siinä, että jos myöhästyt töistä, Ferrari Enzo -taksi auttaa sinua välttämään nuhtelun. Tietysti kustannukset ovat hieman korkeat, mutta hermot ovat sen arvoisia, eikö?
Italia, Venetsia
Epätavallinen taksi on ilmestynyt tähän kaupunkiin pitkään. Todennäköisesti haittana voidaan pitää sitä, että voit käyttää sitä vain erikoispysäkeillä. Kuten olet ehkä arvannut, nämä pysähdykset tehdään laitureiden muodossa, koska tavallisten autojen sijaan on veneitä. Hinta on melko korkea, mutta myös sesongin ulkopuolella tällainen kuljetus on suosittu. Tietysti aaltojen läpi liikkuminen tehokkaalla veneellä istuen mukavalla sohvalla luonnonpuun ympäröimänä maksaa paljon. Ole kuitenkin varovainen matkustaessasi tytön kanssa, sillä hän ei ehkä pysty vastustamaan paikallisten taksinkuljettajien kauneutta.
USA, New York
Kuuluisa keltainen taksi! Emme tietenkään pärjäisi ilman häntä. Harvoissa paikoissa on kuvattu kunnolla, miksi väri on keltainen. Todellakin, John Hertz, joka oli yksi ensimmäisistä, jotka ryhtyivät tähän liiketoimintaan, valitsi itselleen huomattavan värin (hän perusti myöhemmin kuuluisan autovuokraamon Hertzin). Hän kysyi ihmisiä, ja he laittoivat punaisen ensimmäiseksi, mutta sitä ei voitu käyttää, koska se oli palomiehiä. Siksi John päätyi toiseksi suosituimpaan vastaukseen - keltaiseen. Aluksi yrityksen nimi oli Yellow Cab.
Sen osti myöhemmin Morris Markin, joka perusti Checker Motors Corporationin. Jälkimmäinen antoi meille kuuluisat "tammit", jotka olivat yrityksen logo. Morris valitsi tämän mallin, koska se muistuttaa lippua, jota käytetään merkitsemään kilpailun loppua. Taksiyritykselle tämä tarkoitti sitä, että hänen yrityksensä tuli asiakkaan luo ensimmäisenä. Vuodesta 1922 1980-luvulle hänen yrityksensä valmisti taksejen alustaa ja koria, ja sillä oli käytännössä monopoli Amerikan markkinoilla. Mutta 1980-luvun kriisi pudotti tämän yrityksen pois markkinoilta, ja Ford otti sen tilalle. Nykyään New Yorkissa on 13 tuhatta takseja, joista 11 on Ford Crown Victoria. Joten jos olet tässä metropolissa, älä missaa mahdollisuutta ajaa kuuluisia keltaisia autoja.
Iso-Britannia, Lontoo
Olisi epäreilua olla mainitsematta näitä autoja. Loppujen lopuksi ihmiset Lontoossa alkoivat tottua mustiin taksiin melkein heti toisen maailmansodan jälkeen. Klassinen ohjaamo, johon olemme tottuneet, ilmestyi vuonna 1958 ja on siitä lähtien toiminut uskollisesti sekä luotettavana kuljetusvälineenä että turistikohteena. Tutkijat huomauttavat, että näiden autojen kuljettajilla on jopa hieman vähemmän kehittyneet aivot kuin tavallisella ihmisellä. Se ei ole vitsi - sinun täytyy ajaa läpi todella hämmentävän kaupungin ilman navigaattoria.
Tässä on valikoima erilaisia takseja. Kumman muistat eniten?
- , 13. tammikuuta 2015
Taksi! Taksi ei ole kallis! Ta-a-axi! Minne olemme menossa, nuori mies?
- Itäinen alue.
- 2500, edullinen!
Vittu, se on halpaa! Seisominen liikenneruuhkassa Leningradkassa ja Moskovan kehätiellä vain 2500 ruplalla, kuinka mukavaa. Päivisin valitsen vain junan ja metron, ja yöllä tilaan tavallisen kaupunkitaksin, joka maksaa minulle 1100 ruplaa.
Moskovan lentokenttien ja rautatieasemien (eikä vain Moskovan) käyntikortti ovat ilkeitä huijareita, jotka pitävät kiinni kaikista sisään- ja uloskäynneistä useissa rajoissa ja tervehtivät saapuvia ihmisiä töykeillä kasvoilla myyen palvelujaan. Kuinka suoraselkäiseltä ja ilkeältä tämä näyttää: "Hyvät moskovilaiset ja pääkaupungin vieraat, tervetuloa Moskovaan! Kaikki täällä on korruptoitunut, kuten pitääkin. Emme voi emmekä tee mitään."
Sen sijaan, että kaikki nämä roistot heittäisivät ulos ja jättäisivät vain viralliset taksitolpat KIINTEÄIN hinnoin, lentoasema ja poliisi pystyvät vain laittamaan ilmoituksia "älä käytä laittomien taksinkuljettajien palveluita, se on vaarallista". Kaikki.
Jotkut ilmeisesti matala-arvoiset taksinkuljettajat seisovat Aeroexpress-laiturin uloskäynnin luona ja yrittävät saada heidät ajamaan heidän kanssaan autossa hintaan, joka on vain 5 kertaa kalliimpi. Samaan aikaan ystäväni huomasi kuvan, kun aikataulun mukaan oli kaksi junaa jäljellä ennen yöikkunaa ja ilkeä huijari vakuutti avioparille, ettei junia tule enää, että Moskovan metro on jo kiinni. ja siellä oli vain yksi luotettava vaihtoehto - hänen taksinsa. Vihannesmarkkinat lentokenttien sijaan ovat todellisuutemme peili. Suosittelen katsomaan Kuinka taksi toimii Aasian johtavassa finanssikeskuksessa.
Kuvat ja teksti Dmitry Chistoprudov
Hongkongin kansainvälinen lentokenttä. Kaikissa terminaaleissa on helppo navigointi - menet sinne, bussiin, sieltä junaan, sieltä parkkipaikalle ja täältä taksiin. Ei pommeja saapumisalueella, ei ainuttakaan ilkeää henkilöä, joka haluaa ryöstää sinut.
Taksivyöhykkeellä on kaksi jonoa - taksinkuljettajat, jotka odottavat kärsivällisesti autoonsa pääsyä, ja matkustajat matkalaukkuineen (tässä kuvassa on esimerkki pysäköinnistä Victoria Peakistä). Linja liikkuu nopeasti. Erityinen henkilö määrää matkustajia autoihin prosessin nopeuttamiseksi. Hän antaa sinulle myös paperin, jossa on kuljettajasi numero ja puhelinnumero, johon voit valittaa, jos sinulla on ongelmia.
Hongkongin taksit on luokiteltu kolmeen väriin, joista jokainen edustaa tiettyä aluetta. Mikä tahansa taksi voi viedä matkustajia kansainväliselle lentokentälle sekä Hongkongin Disneylandiin.
Punaiset taksit liikennöivät melkein koko Hongkongissa, lukuun ottamatta Tung Chung Roadia Lantau-saarella ja koko Lantau-saaren eteläosaa. Vihreät taksit palvelevat vain uusia maita. Siniset taksit palvelevat vain Lantaun saarta.
Esimerkkihinnat kalleimmalle ja perustaksille (punainen):
- kaksi ensimmäistä kilometriä tai vähemmän - 85 ruplaa (kätevä liikkua nopeasti alueella, jos olet liian laiska kävelemään)
- jokainen seuraava kilometri tilattaessa jopa 300 ruplaa - 35 ruplaa
- jokainen seuraava kilometri tilattaessa yli 300 ruplaa - 22 ruplaa
- minuutti odotusta - 7 ruplaa
- matkatavaroiden kuljetus - 22 ruplaa.
Kaikki autot ovat 6-paikkaisia. Eteen mahtuu kaksi matkustajaa ja kuljettaja. Takana on kolme matkustajaa.
Joitakin syrjäisiä alueita lukuun ottamatta Hongkongissa on valtava määrä takseja. Joka toinen auto tiellä on taksi. Taksin saa yleensä kiinni kaduilta (paitsi paikoissa, joissa pysähtyminen on kielletty) tai tilata sen puhelimitse. Lisäksi ympäri kaupunkia on taksiparkkipaikkoja, joissa voit odottaa autoasi katoksen alla. Kaikki autot on varustettu mittarilla, puhtaalla (vaikkakaan ei uusilla) ja ilmastoinnilla.
Esimerkki pienestä jonosta taksipysäkillä.
Miksi taksit ovat niin suosittuja Hongkongissa? Kätevän ja rehellisen palvelun lisäksi taksin käyttö on joskus halvempaa kuin oman auton käyttö. Hongkongissa auto on erittäin kallista. Ja autotallin tai pysäköintipaikan hinta on verrattavissa itse ajoneuvon hintaan.
Hongkongissa on yli 200 nimettyä taksin nouto- ja palautuspaikkaa. Siellä on myös noin 50 erikoispaikkaa yksinomaan matkustajien poistumiseen. Kaikki nämä paikat on merkitty asfalttiin valkoisella maalilla.
Hongkongin kaupunkikuva ei olisi täydellinen ilman vähintään yhtä taksia kehyksessä.
Toinen esimerkki taksipysäkistä vilkkaalla Wanchai-korttelilla. Muuten, Hongkongin asukkaat tekevät yli 80 % matkoistaan julkisilla kulkuvälineillä, mukaan lukien taksit.
En voi sanoa mitään hyvää ajotyylistäni. Paikalliset kuljettajat eivät epäröi kiihdyttää ja tehdä käännöksiä. En ole koskaan tavannut hiljaista ja rauhallista kuljettajaa, vaikka olen käyttänyt taksipalveluja 50 kertaa.
Oletan, että Englannissa tai esimerkiksi New Yorkin kaupungissa on myös erinomainen taksijärjestelmä. Vain en ole vielä käynyt siellä, joten Hongkongin taksit ovat nyt minulle maailman parhaita.
On arvioitu, että Hongkongissa tehdään päivittäin noin miljoona taksimatkaa. Kaikki taksipalvelut ovat Hongkongin liikenneministeriön lisensoimia ja sääntelemiä.
Kun taksi on vapaa, tuulilasin alaosassa on pieni punainen valo, joka näkyy päiväsaikaan. Yöllä ilmaisen taksin tunnistaa ohjaamon katolla olevasta valaistusta "Taxi"-kyltistä.
Yleensä kun olet Hongkongissa, muista matkustaa paikallisella taksilla ja nauttia siitä, että ei ole selvää, milloin tulet enää koskaan Venäjälle)
