गैस टरबाइन इंजन के लिए स्टार्टिंग सिस्टम। ईंधन प्रणाली जीटीडी जीटीडी योजना प्रणाली की विशेषताएं

विमानन: विश्वकोश। - एम.: महान रूसी विश्वकोश. प्रधान संपादक जी.पी. स्विशचेव. 1994 .

देखें अन्य शब्दकोशों में "" क्या है:

गैस टरबाइन इंजन स्वचालित नियंत्रण प्रणाली विश्वकोश "विमानन"

गैस टरबाइन इंजन स्वचालित नियंत्रण प्रणाली- गैस टरबाइन इंजन की स्वचालित नियंत्रण प्रणाली उपकरणों का एक सेट जो स्थिर और क्षणिक स्थिति में विमान के गैस टरबाइन इंजन के लिए चयनित नियंत्रण कार्यक्रमों के आवश्यक सटीकता के साथ स्वचालित रूप से निष्पादन सुनिश्चित करता है... ... विश्वकोश "विमानन"

प्रणाली- 4.48 प्रणाली: एक या अधिक निर्दिष्ट लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए संगठित परस्पर क्रिया करने वाले तत्वों का संयोजन। नोट 1 एक सिस्टम को एक उत्पाद या उसके द्वारा प्रदान की जाने वाली सेवाओं के रूप में माना जा सकता है। नोट 2 व्यवहार में... ... मानक और तकनीकी दस्तावेज़ीकरण की शर्तों की शब्दकोश-संदर्भ पुस्तक

एसएयू जीटीई- गैस टरबाइन इंजन के लिए स्वचालित नियंत्रण प्रणाली

जीटीडी (गेटिंग थिंग्स डन) एक उत्पादकता प्रणाली और बिजनेस कोच डेविड एलन द्वारा इसी नाम की पुस्तक है। मुख्य लक्ष्य यह है कि जो आवश्यक है उसे करने के लिए समय मिले, लेकिन उस पर अधिक समय व्यतीत करें जिससे आपको खुशी मिलती है।

गेटिंग थिंग्स डन का अक्सर रूसी में अनुवाद "चीजों को क्रम में रखना" के रूप में किया जाता है, हालांकि "चीजों को अंत तक लाना" अधिक सटीक होगा। सहमत हूँ, कार्यों को सूचियों में भरना नहीं, बल्कि उन्हें पूरा करना अधिक महत्वपूर्ण है। यही कारण है कि आपको सूचियाँ बनाने, प्राथमिकताएँ निर्धारित करने और एक शेड्यूल बनाने की आवश्यकता है।

और ये क्यों जरूरी है?

जीटीडी के सिद्धांतों के अनुसार काम करने से आपके लिए अपने मामलों का प्रबंधन करना आसान हो जाएगा। आख़िरकार, इस तकनीक का मुख्य लाभ यह है कि आपके सभी कार्यों की जानकारी एक ही स्थान पर केंद्रित होती है ताकि आप बिना किसी हिचकिचाहट के एक कार्य से दूसरे कार्य पर जा सकें।

जीटीडी और कार्य सूची के बीच क्या अंतर है?

सूची में, हम आमतौर पर केवल सबसे महत्वपूर्ण चीजों को ही लिखते हैं, और कम महत्वपूर्ण, छोटे कार्यों को नहीं लिखते हैं। और व्यर्थ. वे आपके दिमाग में घूम जाते हैं, आपका ध्यान आपके काम से भटका देते हैं और आपकी प्रभावशीलता कम हो जाती है। जीटीडी के मुख्य सिद्धांतों में से एक पूरी तरह से हर चीज पर कब्जा करना है। इस तरह आप अपने मस्तिष्क को तनावमुक्त कर सकते हैं और उसके सभी संसाधनों का उपयोग काम में कर सकते हैं।

क्या यह प्रणाली सचमुच मेरे लिए सही है?

जीटीडी विभिन्न व्यवसायों, उम्र और सामाजिक स्थिति के लोगों के लिए प्रासंगिक है। डेविड एलन, जिन्होंने प्रणाली के सिद्धांतों को तैयार किया, ने आईएसएस अंतरिक्ष यात्रियों, रॉक संगीतकारों और बड़ी कंपनियों के अधिकारियों के लिए पाठ्यक्रम संचालित किए।

जैसा कि डेविड एलन ने लाइफहैकर को बताया, यह प्रणाली एक किशोर और एक बड़ी कंपनी के सीईओ दोनों के लिए समान रूप से प्रभावी या समान रूप से बेकार हो सकती है। आपके पास एक निश्चित मानसिकता होनी चाहिए, व्यवस्थित होना और योजना बनाना पसंद होना चाहिए।

ठीक है, तो आपको वास्तव में क्या करना चाहिए?

जीटीडी प्रणाली में कोई सख्त नियम नहीं हैं। लेकिन बुनियादी परिचालन सिद्धांत हैं:

1. जानकारी एकत्र करें और सब कुछ रिकॉर्ड करें।कार्यों, विचारों और आवर्ती कार्यों को नोटपैड या ऐप में लिखें। साथ ही, सूची हमेशा आपकी उंगलियों पर होनी चाहिए ताकि आप यह न कह सकें: "मैं इसे बाद में जोड़ूंगा।" यहां तक ​​कि सबसे छोटे और सबसे महत्वहीन कार्य को भी लिख लिया जाना चाहिए यदि आप इसे अभी नहीं कर रहे हैं।
2. स्पष्टीकरण लिखें."छुट्टियों की तैयारी करें" जैसे कोई कार्य नहीं होने चाहिए। बड़े कार्यों को विशिष्ट, प्रबंधनीय कार्यों में विभाजित करें (वीज़ा केंद्र में ऐसे और ऐसे दस्तावेज़ जमा करें, एक तौलिया और धूप का चश्मा खरीदें, अपने फोन पर मानचित्र डाउनलोड करें)। एक सामान्य कार्य सूची के साथ, हम पूरा करने की तुलना में उसे समझने में अधिक समय व्यतीत करते हैं। और हाँ, यदि आप प्रत्यायोजित कर सकते हैं, तो प्रत्यायोजित करें।
3. अपनी प्राथमिकताएं तय करें.सूची में प्रत्येक आइटम के लिए, एक विशिष्ट तिथि और समय सीमा प्रदान करें। यदि आवश्यक हो तो अनुस्मारक जोड़ें. मूलतः, यह सूची और कैलेंडर दोनों के साथ काम कर रहा है। इस स्तर पर, आपको यह विश्वास होना चाहिए कि आप निश्चित रूप से कुछ भी नहीं भूलेंगे।
4. अपनी सूचियाँ अद्यतन करें.कार्य सूचियाँ शीघ्र ही पुरानी हो जाती हैं: कुछ अपनी प्रासंगिकता खो देता है, कुछ भविष्य के लिए स्थगित कर दिया जाता है। सिस्टम को आपके लिए काम करना चाहिए. इसलिए सुनिश्चित करें कि आपके पास हमेशा विशिष्ट कार्यों की एक सूची हो ताकि आप बिना देरी किए शुरुआत कर सकें।
5. कार्यवाही करना।जब सब कुछ व्यवस्थित हो जाए, तो आप अपनी योजनाओं को लागू करना शुरू कर सकते हैं। वांछित श्रेणी से एक मामला चुनें, देखें कि आपसे क्या विशिष्ट कार्रवाइयां अपेक्षित हैं, और काम करें। इस तरह आप बड़ी परियोजनाओं को क्रियान्वित कर सकते हैं।

क्या सभी चीजों को एक सूची में लिखा जाना चाहिए?

नहीं, कई बनाना बेहतर है, लेकिन उन्हें एक ही स्थान पर संग्रहित करें। उदाहरण के लिए, प्रत्येक कार्य परियोजना के लिए कई सूचियाँ, घरेलू कामों की सूचियाँ, अध्ययन के लिए सूचियाँ, विचारों की सूचियाँ और भविष्य में संभावित परियोजनाओं की सूचियाँ रखें - जो भी आपकी कल्पना अनुमति दे।

क्या कोई विशेष उपकरण हैं?

ऐप्स और वेब सेवाओं में Wunderlist, Trello, Any.do, MyLifeOrganized, कोई भी नोट लेने वाला या Google डॉक्स में एक नियमित फ़ाइल शामिल है। यदि आप कागज पर नोट लेने के आदी हैं, तो आप इसका उपयोग कर सकते हैं।

फ़ाइल सिस्टम के प्रशंसक हैं. डेस्कटॉप पर एक सामान्य फ़ोल्डर बनाया जाता है, इसमें कई विषयगत फ़ोल्डर होते हैं, और हर एक संबंधित सूचियाँ और आवश्यक सामग्री संग्रहीत करता है।

सामान्य तौर पर, वह चुनें जो आपके लिए सुविधाजनक हो।

मुख्य आवश्यकता: उपकरण हमेशा आपकी उंगलियों पर होना चाहिए ताकि आप कार्य को अपने दिमाग से कागज पर या किसी एप्लिकेशन में स्थानांतरित कर सकें। उदाहरण के लिए, जब आपका बॉस आपके पास आता है और आपको कोई नया काम सौंपता है, और उस समय आप किसी और चीज़ पर काम कर रहे होते हैं।

जीटीडी से अधिक मूल्य कैसे प्राप्त करें?

कोई भी उत्पादकता प्रणाली आँख मूँद कर लागू करने पर काम नहीं करेगी। इसका अधिकतम लाभ उठाने के लिए, इसे अपने लिए अनुकूलित करें, और फिर सब कुछ ठीक हो जाएगा।

और हां, कोई भी सिस्टम आपके लिए सब कुछ नहीं कर सकता, इसलिए सूचियां बनाने में बहुत ज्यादा व्यस्त न हों, कार्रवाई करना न भूलें। जीटीडी एक उपकरण है जो आपको तनाव से छुटकारा पाने और कुछ भी न भूलने में मदद करता है। लेकिन आप अपना समय कैसे प्रबंधित करते हैं यह आप पर निर्भर है।

ईंधन आपूर्ति प्रणालियों के निर्माण और विमानन गैस टरबाइन इंजनों के स्वचालन के सिद्धांत

ट्यूटोरियल

यूडीसी 62-50(075)

विमान गैस टरबाइन इंजनों के लिए ईंधन आपूर्ति प्रणालियों की संरचना और संचालन पर सामान्य जानकारी प्रदान की जाती है। ट्विन-शाफ्ट गैस टरबाइन इंजन के लिए नियामक कार्यक्रमों का वर्णन किया गया है।

एनके-86 इंजन की स्वचालित नियंत्रण प्रणाली के बारे में जानकारी प्रस्तुत की गई है।

हाइड्रोमैकेनिकल स्व-चालित बंदूक का योजनाबद्ध आरेख;

इंजन का इलेक्ट्रॉनिक एनालॉग स्व-चालित नियंत्रण प्रणाली।

इंजन स्व-चालित नियंत्रण प्रणाली के डिज़ाइन आरेख का विवरण दिया गया है।

पाठ्यपुस्तक विशिष्टताओं के छात्रों के लिए है

परिचय

गैस टरबाइन इंजन ईंधन प्रणाली की संरचना और संचालन

गैस टरबाइन विनियमन कार्यक्रम

स्वचालित इंजन नियंत्रण प्रणाली एनके-86

1. स्व-चालित बंदूकों के इंजन के बारे में सामान्य जानकारी

   हाइड्रोमैकेनिकल स्व-चालित बंदूक का योजनाबद्ध आरेख

   इलेक्ट्रॉनिक एनालॉग इंजन नियंत्रण प्रणाली

इंजन स्व-चालित बंदूक का डिज़ाइन आरेख

आधुनिक गैस टरबाइन इंजनों के लिए ईंधन आपूर्ति प्रणाली

परिचय

गैस टरबाइन इंजन (जीटीई) का संचालन ईंधन की खपत को बदलकर नियंत्रित किया जाता है। उसी समय, जमीनी उपयोग के लिए एक इंजन के विपरीत, एक विमानन गैस टरबाइन इंजन का नियंत्रण विमान की उड़ान की स्थिति, पर्यावरणीय मापदंडों (ऊंचाई और वायु तापमान) में व्यापक परिवर्तन, संचालन की ख़ासियत को ध्यान में रखते हुए किया जाना चाहिए। इंजन में प्रक्रियाएं और कई अन्य कारक।

इसलिए, आधुनिक विमानन गैस टरबाइन इंजन की ईंधन आपूर्ति प्रणाली में कई स्वचालित उपकरण शामिल होते हैं जो विमान चालक दल को उड़ान के विभिन्न चरणों में इंजन की क्षमताओं का कुशल और सुरक्षित उपयोग सुनिश्चित करने में मदद करते हैं।

गैस टरबाइन इंजन ईंधन आपूर्ति प्रणाली की समग्र संरचना

इंजन ईंधन प्रणाली में तीन मुख्य भाग होते हैं:

ईंधन कंडीशनिंग प्रणाली (आई);

इंजन प्रारंभ पर ईंधन आपूर्ति प्रणाली (II);

मुख्य इंजन ऑपरेटिंग मोड (III) में ईंधन खुराक प्रणाली।

ईंधन कंडीशनिंग प्रणाली को ईंधन को निर्दिष्ट भौतिक और यांत्रिक पैरामीटर प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इन विकल्पों में शामिल हैं:

तापमान;

यांत्रिक संदूषकों से सफाई की डिग्री;

निर्दिष्ट दबाव और प्रवाह।

विमान प्रणाली से ईंधन एक स्वचालित इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित केन्द्रापसारक बूस्टर पंप (1) में प्रवेश करता है। बूस्टर पंप को ईंधन के साथ इकाइयों के प्रतिरोध को दूर करने और गुहिकायन-मुक्त संचालन के लिए अतिरिक्त दबाव के साथ मुख्य ईंधन पंप को आपूर्ति करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

ईंधन हीटर (2), (3).

ईंधन और स्नेहक स्टेशनों पर मौजूद किसी भी पानी से ईंधन की पूरी तरह से सफाई के बावजूद, ईंधन से पानी को पूरी तरह से हटाना संभव नहीं है। पानी की उपस्थिति से ईंधन फिल्टर बंद हो जाते हैं (जम जाते हैं) और उनकी विफलता हो जाती है। इसलिए, फिल्टर से पहले, ईंधन को सकारात्मक तापमान तक गर्म किया जाना चाहिए। इंजन तेल प्रणाली (ईंधन-तेल हीटर (2)) से गर्मी निकालकर ईंधन को गर्म किया जाता है, और ईंधन-वायु हीटर (3) में इंजन कंप्रेसर के कारण गर्म हवा के कारण ईंधन के अपर्याप्त हीटिंग के मामले में ).

गर्म ईंधन महीन ईंधन फिल्टर (4) में प्रवाहित होता है। फिल्टर 16 माइक्रोन की निस्पंदन सुंदरता के साथ ईंधन शुद्धिकरण प्रदान करता है। क्लॉगिंग के मामले में, फ़िल्टर एक बाईपास वाल्व से सुसज्जित है, जो 0.075 +0.01 एमपीए के दबाव ड्रॉप पर खुलता है। उसी समय, कॉकपिट में एक सिग्नल दिखाई देता है जो दर्शाता है कि फ़िल्टर भरा हुआ है।

मुख्य ईंधन पंप (5) 10 एमपीए तक के दबाव और 12,000 किलोग्राम/घंटा तक की प्रवाह दर के साथ ईंधन की आपूर्ति करता है। मुख्य ईंधन पंप की शक्ति कई दसियों किलोवाट है। इसलिए, ईंधन पंप को पावर टेक-ऑफ गियर की एक प्रणाली के माध्यम से गैस टरबाइन इंजन रोटर द्वारा रोटेशन में संचालित किया जाता है। यदि एक गैर-विनियमित फ़ीड गियर पंप का उपयोग पंप के रूप में किया जाता है, तो पंप डिज़ाइन में एक सुरक्षा वाल्व (9) प्रदान किया जाता है।

इंजन स्टार्ट (II) पर ईंधन खुराक प्रणाली में निम्नलिखित इकाइयाँ शामिल हैं:

अतिरिक्त बढ़िया ईंधन फ़िल्टर (6);

हाइड्रोमैकेनिकल ड्राइव के साथ शुरुआती सिस्टम (7) के लिए खुराक उपकरण;

ईंधन शट-ऑफ वाल्व (8);

प्रारंभिक प्रणाली के ईंधन इंजेक्टर (16)।

स्टार्टअप पर आपूर्ति किए गए ईंधन की प्रवाह दर की खुराक हाइड्रोमैकेनिकल ड्राइव के आदेश पर या स्थानीय समय कार्यक्रम के अनुसार और आधुनिक इंजनों पर स्वचालित स्टार्टर (7) के प्रवाह खंड के क्षेत्र को बदलकर की जाती है। इंट्रा-इंजन मापदंडों (रोटर गति, आवृत्ति के परिवर्तन की दर) के अनुसार डीएन/ डीटी, कंप्रेसर में वायु संपीड़न की डिग्री पर पी क * / पी एचऔर दूसरे)।

इंजन ऑपरेटिंग मोड पर ईंधन की खपत में परिवर्तन मुख्य ईंधन प्रणाली (III) द्वारा किया जाता है।

पंप से ईंधन को हाइड्रोमैकेनिकल ड्राइव के साथ मुख्य मीटरिंग डिवाइस (11) को आपूर्ति की जाती है।

चूंकि गैस टरबाइन इंजन की ईंधन आपूर्ति प्रणाली में मुख्य उपकरण हाइड्रोमैकेनिकल ड्राइव वाला एक मीटरिंग उपकरण है। आइए उनके काम पर अधिक विस्तार से नजर डालें।

हाइड्रोमैकेनिकल ड्राइव स्वचालित इंजन नियंत्रण प्रणाली की इकाइयों और घटकों का एक्चुएटर होने के कारण ईंधन प्रवाह क्षेत्र को बदलता है। यह इससे जुड़ा है (चित्र 2):

रोटर रोटेशन रेगुलेटर और इंजन ऑपरेटिंग मोड को निष्क्रिय से टेकऑफ़ मोड में बदलने के लिए क्रू कमांड को कार्यान्वित करता है;

विमान की उड़ान की ऊंचाई को ध्यान में रखते हुए, थ्रॉटल प्रतिक्रिया और गैस रिलीज के दौरान ईंधन की खपत को समायोजित करने के लिए एक प्रणाली;

इंजन में प्रवेश करने वाली हवा का दबाव और तापमान बदलने पर ईंधन की खपत को समायोजित करने की प्रणाली ( आर एन * , टी एन * );

टरबाइन इनलेट पर अधिकतम अनुमेय इंजन रोटर गति और गैस तापमान को सीमित करने के लिए इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण प्रणाली (ईसीएम);

पंखे के अधिकतम संपीड़न अनुपात का सीमक।

अंक 2। स्वचालित इंजन नियंत्रण प्रणाली की इकाइयों और घटकों के साथ खुराक उपकरण की बातचीत की योजना।

खुराक उपकरण प्रवाह क्षेत्र को बदलकर संचालित होता है। इस मामले में, ईंधन की खपत निम्नलिखित संबंध के अनुसार बदलती है:

, (1)

जहां: μ खुराक उपकरण के प्रवाह भाग की ज्यामिति द्वारा निर्धारित प्रवाह गुणांक है;

एफ डी.यू- प्रवाह क्षेत्र;

आर हम- पंप द्वारा विकसित दबाव;

आर एफ

ρ - ईंधन घनत्व।

फॉर्मूला (1) से पता चलता है कि इंजेक्टरों को आपूर्ति की जाने वाली ईंधन खपत मीटरिंग डिवाइस के प्रवाह क्षेत्र और दबाव ड्रॉप द्वारा निर्धारित की जाती है ( आर हम -आर एफ). यह अंतर पंप के पीछे और नोजल के सामने परिवर्तनीय दबाव मूल्यों पर निर्भर करता है। ईंधन की खपत में अस्पष्टता को खत्म करने के लिए, सिस्टम एक विशेष उपकरण से सुसज्जित है - मीटरिंग डिवाइस पर एक निरंतर अंतर ईंधन दबाव वाल्व (10)। यह वाल्व पंप के डाउनस्ट्रीम में ईंधन के दबाव को महसूस करता है। आर हमऔर डोजिंग डिवाइस के आउटलेट पर दबाव (नोजल के सामने दबाव)। जब इन दबावों के बीच अंतर बदलता है, तो वाल्व (10) पंप आउटपुट से उसके इनपुट तक ईंधन के हिस्से के बाईपास को बदल देता है। साथ ही, मीटरिंग डिवाइस के माध्यम से ईंधन की खपत प्रवाह अनुभाग के क्षेत्र के समानुपाती होती है, और यदि यह क्षेत्र नहीं बदलता है, तो यह किसी भी दबाव विचलन के लिए ईंधन खपत का निरंतर मूल्य सुनिश्चित करता है आर हमऔर आर एफ. यह इंजन के सभी ऑपरेटिंग मोड में ईंधन की खपत की सटीक खुराक सुनिश्चित करता है।

शट-ऑफ (फायर) वाल्व (12) वाल्व (8) के साथ मिलकर यह सुनिश्चित करता है कि इंजन बंद है।

गैस टरबाइन इंजन में प्रवेश करने वाले ईंधन का प्रवाह मीटर (13) तात्कालिक ईंधन खपत के मूल्य को निर्धारित करना संभव बनाता है, जो इंजन की तकनीकी स्थिति का आकलन करने के लिए सबसे महत्वपूर्ण नैदानिक ​​मापदंडों में से एक है। इसके अलावा, फ्लो मीटर का उपयोग करके, उड़ान के दौरान इंजन में प्रवेश करने वाले ईंधन की कुल मात्रा निर्धारित की जाती है और विमान में शेष ईंधन निर्धारित किया जाता है। टर्बाइन फ्लो सेंसर का उपयोग फ्लो मीटर के रूप में किया जाता है।

कार्यशील इंजेक्टर (15) के सर्किट के साथ ईंधन वितरक एक दो-चैनल तीन-स्थिति वितरक है। ईंधन प्रणाली में ऐसी इकाई की आवश्यकता को इस प्रकार समझाया गया है। निष्क्रिय से टेकऑफ़ तक मोड बदलने पर ईंधन की खपत 10 गुना या उससे अधिक बढ़ जाती है। आवश्यक प्रवाह दर में यह परिवर्तन सूत्र के अनुसार नोजल में दबाव ड्रॉप में वृद्धि से सुनिश्चित होता है:

, (2)

कहा पे: μ - नोजल के प्रवाह भाग की ज्यामिति द्वारा निर्धारित प्रवाह गुणांक;

एफ एफ- इंजेक्टरों का प्रवाह क्षेत्र;

आर एफ- इंजन इंजेक्टरों के सामने ईंधन का दबाव;

आर केएस- इंजन दहन कक्ष में दबाव;

ρ - ईंधन घनत्व।

फॉर्मूला (2) से पता चलता है कि ईंधन की खपत में दस गुना वृद्धि के लिए, इसे सौ गुना से कम न बढ़ाएं। पंप आउटलेट पर ईंधन के दबाव को कम करने के लिए, आधुनिक गैस टरबाइन इंजन दो इंजेक्टर सर्किट से लैस हैं। इस मामले में, कम ऑपरेटिंग मोड पर, ईंधन इंजेक्टर 1 के माध्यम से इंजन में प्रवेश करता है वांसर्किट, और फिर नोजल 1 के माध्यम से वांऔर 2 वांरूपरेखा. इसके कारण, इंजन में ईंधन का प्रवाह काफी कम दबाव पर सुनिश्चित होता है। ग्राफ़िक रूप से, ईंधन इंजेक्टरों की रूपरेखा के साथ ईंधन वितरक के संचालन को चित्र में दिखाया गया है। 3.

चित्र में बिंदीदार रेखाएँ प्रवाह विशेषताओं 1 को दर्शाती हैं वांऔर 2 वांइंजेक्टर सर्किट, और सॉलिड लाइन एक साथ दो सर्किट के माध्यम से इंजन में प्रवेश करने वाला ईंधन प्रवाह है।

चावल। 3 ईंधन इंजेक्टर सर्किट के साथ ईंधन वितरक का संचालन

कम ऑपरेटिंग मोड पर, ईंधन इंजेक्टर 1 के माध्यम से इंजन में प्रवेश करता है वांसमोच्च. जब दबाव गिरता है ( ΔР खुला) अतिरिक्त ईंधन इंजेक्टर 2 के माध्यम से प्रवाहित होने लगता है वांसर्किट और फिर इंजन में ईंधन प्रवाह को दोनों सर्किट के माध्यम से एक साथ आपूर्ति की जाती है। इस मामले में, ईंधन की खपत बराबर है ( जी टी 1+2 क) सर्किट के लिए खर्च की राशि ( जी टी 1 प्रति + जी टी 2K) और काफी कम ईंधन दबाव पर प्रदान किया जाता है।

गैस टरबाइन इंजनों के लिए स्टार्टिंग सिस्टम की विविधता के बावजूद, उन सभी में एक स्टार्टर होता है जो इंजन रोटर का प्रारंभिक रोटेशन प्रदान करता है, स्टार्टर को संचालित करने के लिए आवश्यक ऊर्जा स्रोत, उपकरण जो ईंधन की आपूर्ति करते हैं और दहन कक्षों में दहनशील मिश्रण को प्रज्वलित करते हैं, और इकाइयाँ जो आरंभिक प्रक्रिया को स्वचालित करती हैं। स्टार्टिंग सिस्टम का नाम स्टार्टर के प्रकार और पावर स्रोत से निर्धारित होता है।

लॉन्च सिस्टम पर निम्नलिखित बुनियादी आवश्यकताएं लगाई गई हैं, जिनका उद्देश्य यह सुनिश्चित करना है:

विश्वसनीय और स्थिर इंजन -60 से +60 डिग्री सेल्सियस के परिवेश के तापमान में जमीन पर शुरू होता है। टर्बोजेट इंजन को - 40 डिग्री सेल्सियस से नीचे के तापमान पर और उच्च दबाव वाले इंजन को - 25 डिग्री सेल्सियस से नीचे के तापमान पर पहले से गरम करने की अनुमति है;

उड़ान की गति और ऊंचाई की पूरी श्रृंखला में उड़ान शुरू करने वाला विश्वसनीय इंजन;

गैस टरबाइन इंजन स्टार्टअप की अवधि 120 सेकेंड से अधिक नहीं, और पिस्टन इंजन के लिए 3...5 सेकेंड;

शुरुआती प्रक्रिया का स्वचालन, यानी, इंजन शुरू करने की प्रक्रिया के दौरान सभी उपकरणों और इकाइयों का स्वचालित स्विचिंग;

प्रक्षेपण प्रणाली की स्वायत्तता, प्रति प्रक्षेपण न्यूनतम ऊर्जा खपत;

एकाधिक लॉन्च क्षमताएं;

डिजाइन की सादगी, न्यूनतम समग्र आयाम और वजन, संचालन में सुविधा, विश्वसनीयता और सुरक्षा।

वर्तमान में, सबसे व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले स्टार्टिंग सिस्टम वे हैं जो इंजन रोटर को प्री-क्रैंक करने के लिए इलेक्ट्रिक और एयर स्टार्टर का उपयोग करते हैं। तदनुसार, प्रणालियों को विद्युत और वायु नाम दिया गया। स्टार्टर ऊर्जा स्रोत ऑन-बोर्ड, हवाई क्षेत्र या संयुक्त हो सकते हैं।

इंजन शुरू करने की प्रक्रिया का स्वचालन एक समय कार्यक्रम के अनुसार, बाहरी परिस्थितियों की परवाह किए बिना, इंजन रोटर गति के अनुसार और एक संयुक्त कार्यक्रम के अनुसार किया जा सकता है, जहां कुछ संचालन समय के अनुसार किए जाते हैं, और अन्य रोटेशन आवृत्ति के अनुसार किए जाते हैं। .

किसी विशेष इंजन के लिए स्टार्टिंग सिस्टम का प्रकार चुनते समय, कई कारकों को ध्यान में रखा जाता है, जिनमें से सबसे महत्वपूर्ण हैं: स्टार्टर की शक्ति, वजन, समग्र आयाम और स्टार्टिंग सिस्टम की विश्वसनीयता।

इलेक्ट्रिक इंजन स्टार्टिंग सिस्टम वे सिस्टम हैं जो स्टार्टर के रूप में इलेक्ट्रिक मोटर का उपयोग करते हैं। गैस टरबाइन इंजन को शुरू करने के लिए डायरेक्ट-एक्टिंग इलेक्ट्रिक स्टार्टर्स का उपयोग किया जाता है, जिनका इंजन रोटर के साथ मैकेनिकल ट्रांसमिशन के माध्यम से सीधा संबंध होता है। इलेक्ट्रिक स्टार्टर को अल्पकालिक संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया है। हाल ही में, स्टार्टर-जनरेटर का व्यापक रूप से उपयोग किया जाने लगा है, जो इंजन शुरू करते समय स्टार्टर का कार्य करते हैं, और शुरू करने के बाद जनरेटर का कार्य करते हैं।

इलेक्ट्रिक स्टार्टिंग सिस्टम संचालन में काफी विश्वसनीय हैं, संचालित करने में आसान हैं, शुरुआती प्रक्रिया को स्वचालित करना आसान बनाते हैं, और रखरखाव में भी सरल और आसान हैं। उनका उपयोग उन इंजनों को शुरू करने के लिए किया जाता है जिनमें जड़ता के अपेक्षाकृत छोटे क्षण होते हैं, या जब उन्हें निष्क्रिय मोड तक पहुंचने में लगने वाला समय अपेक्षाकृत लंबा होता है। उच्च टॉर्क, जड़ता, या निष्क्रिय मोड तक पहुंचने के लिए कम समय वाले इंजनों को शुरू करने के लिए, स्टार्टर पावर में वृद्धि की आवश्यकता होती है। विद्युत प्रणालियों में स्टार्टर की बढ़ती शक्ति के साथ उनके द्रव्यमान और समग्र आयामों में उल्लेखनीय वृद्धि होती है, जो स्टार्टर के द्रव्यमान और बिजली आपूर्ति दोनों में वृद्धि के कारण होती है। इन परिस्थितियों में, विद्युत प्रणालियों की सामूहिक विशेषताएँ अन्य लॉन्च प्रणालियों की तुलना में काफी खराब हो सकती हैं।

"मैंने इस कार्यक्रम में विधियों का उपयोग करना शुरू कर दिया और इससे मेरी जान बच गई, लेकिन जब मैंने इसे आदत बना लिया, तो इसने मेरी जिंदगी बदल दी।"

डी. एलन की पुस्तक से, ग्राहक समीक्षा

मैंने अपनी पहली प्रविष्टि व्यवसाय प्रबंधन के उस बुनियादी दृष्टिकोण को समर्पित करने का निर्णय लिया जिसे मैं अपने जीवन में एक वर्ष से अधिक समय से उपयोग कर रहा हूँ। व्यक्तिगत उत्पादकता के क्षेत्र में मेरे लिए आधार क्या है, हाउसकीपिंग से लेकर प्रबंधक के कर्तव्यों को पूरा करने तक की समस्याओं को हल करते समय मेरे जीवन में क्या मार्गदर्शन करता है। यह एक जीटीडी प्रणाली है ( संक्षिप्त नाम जीटीडी - काम पूरा करने के लिए). सिस्टम का आधार डेविड एलन की पुस्तक, गेटिंग थिंग्स डन में उल्लिखित है।

मुझे जीटीडी प्रणाली का उपयोग करने की आवश्यकता क्यों पड़ी? प्रबंधन, समय प्रबंधन और योजना के विषय में रुचि रखने वाले व्यक्ति के रूप में, मैंने कार्य प्रक्रियाओं को व्यवस्थित करने के लिए विभिन्न तरीकों और उपकरणों का अध्ययन किया। लेकिन ये सभी अलग-अलग तरीके थे जो अपने आप काम करते थे, लेकिन हमारे जीवन में आने वाली विभिन्न प्रकार की समस्याओं को हल करने के लिए समग्र दृष्टिकोण प्रदान नहीं करते थे। किसी समस्या के समाधान होने तक उसके रास्ते में निरंतरता और समर्थन जीटीडी की पहचान है। डेविड एलन की पद्धति का अनुसरण करते हुए, मैंने किसी भी प्रकार की जानकारी एकत्र करना और संसाधित करना, जो आवश्यक है उसे मापने योग्य कार्यों में बदलना और, सबसे महत्वपूर्ण बात, कार्य करना सीखा!

बेशक, जीटीडी प्रणाली का उपयोग "सभी सफलता" के लिए रामबाण नहीं है। जीवन से पता चलता है कि हम में से प्रत्येक के लिए मुख्य बात समय की एक इकाई में अधिकतम संख्या में कार्यों और कार्यों को पूरा नहीं करना है, इतनी गति से स्वास्थ्य खोना है, और फिर, पीछे मुड़कर देखें, तो समझें कि आप अपने जीवन में कुछ महत्वपूर्ण चूक गए हैं। हमारे लिए मुख्य बात यह विश्वास है कि "इस समय आप जो भी कर रहे हैं, वही करने योग्य है।" ऐसा आत्मविश्वास हासिल करने से आपके जीवन के सभी मामलों, कार्यों और समस्याओं पर पूर्ण नियंत्रण हो जाता है। जीटीडी प्रणाली इस कार्य को सबसे अच्छी तरह से संभालती है।

आज, बहुत से लोग व्यक्तिगत उत्पादकता बढ़ाने का प्रयास करते हैं, लेकिन हर किसी को नए उत्पादकता उपकरण और तकनीकों को सीखने के लिए पर्याप्त समय देने का अवसर नहीं मिलता है। इसलिए, जीटीडी पद्धति से प्रारंभिक परिचित के लिए, मैं डेविड एलन के प्रसिद्ध काम का "संक्षिप्त" संस्करण पेश करता हूं। बाद में इस चरण-दर-चरण मार्गदर्शिका को अपने अभ्यास में लागू करने और पहले परिणाम प्राप्त करने के बाद, आपको शायद डेविड एलन की पुस्तक पढ़ने और जीटीडी प्रणाली की सभी जटिलताओं को और भी गहराई से समझने की बहुत इच्छा होगी।

तकनीक का मुख्य लक्ष्य विशिष्ट क्रियाओं को व्यवस्थित करना है। घोषित लक्ष्य दो बुनियादी सिद्धांतों के कार्यान्वयन के माध्यम से प्राप्त किया गया है:

1. उन सभी चीजों को एकत्रित करें जिन्हें करने की आवश्यकता है (अभी, बाद में, किसी दिन) एक तार्किक प्रणाली में, लिखित रूप में दर्ज (किसी भी तरह से, लेकिन जानकारी को अपने दिमाग में संग्रहीत न करें);
2. सभी निर्दिष्ट मामलों के संबंध में निर्णय लेने के लिए स्वयं को बाध्य करें, अर्थात विशिष्ट कार्यों को पहचानें और उन्हें लिखित रूप में दर्ज करें, जिनका कार्यान्वयन किसी विशेष मामले को हल करने के लिए आवश्यक है।

मैं जीटीडी सिस्टम के प्रारंभिक सेटअप के लिए एक संक्षिप्त चरण-दर-चरण मार्गदर्शिका प्रदान करता हूं। इसमें 7 चरण होते हैं: दो प्रारंभिक और पांच मुख्य।

इसलिए, यदि आप "अपने मामलों को व्यवस्थित करने" का निर्णय लेते हैं, तो मैं आपके जीवन में जीटीडी प्रणाली को शुरू करने पर लेखों की एक श्रृंखला का प्रस्ताव करता हूं...