Motor YaMZ-236 jedna je od rijetkih pogonskih jedinica koja je stekla popularnost ne samo na prostranstvu domaćeg automobilskog tržišta, već i daleko u inozemstvu. Stoga, neki kineski teški traktori rade s ovom pogonskom jedinicom. Motor je naširoko korišten i ugrađen je ne samo na kamione, već i na terenska vozila, kao i vojnu opremu.
Povijesni aspekt
Motor YaMZ 236 razvijen je 1951. godine na temelju pogonskih jedinica YaAZ 204 i YaAZ 206. Proizvodnju ovih motora s unutarnjim izgaranjem provodi Yaroslavl Motor Plant, koji je kasnije postao Avtodizel OJSC.
Montažna radnja Yaroslavl Motor Plant.
Tijekom procesa ugradnje i modernizacije motori YaMZ počeli su se trajno ugrađivati na kamione MAZ, URAL, KRAZ, traktore K-700 i neku vojnu opremu, posebno tenkove i terenska vozila.
Tehničke karakteristike i uređaj
Tehničke karakteristike motora YaMZ 236 nisu se mnogo promijenile od početka proizvodnje motora. Dodani su samo neki tehnički i dizajnerski elementi, poput turbopunjača, napajanja ili sustava ispušnih plinova.
Tehničke karakteristike motora YaMZ 236.
Glavne tehničke karakteristike motora s unutarnjim izgaranjem 236 YaMZ.
Ime | Karakteristično |
Dizel, turbo dizel |
|
11 litara (11.150 cm3) |
|
Konfiguracija, parametar | U obliku slova V |
Broj cilindara | |
Broj ventila | |
Econorm | od Euro-0 do Euro-4 |
Promjer cilindra | |
Omjer kompresije | |
Hlađenje | Tekućina |
Mehanizam ventila | |
Materijal bloka i glave | |
800.000 - 1.000.000 km |
|
Dizel gorivo |
|
Redoslijed rada cilindra | |
Primjenjivost | MAZ, KRAZ, URAL, tenkovi serije T, traktori K, autobusi LAZ, terensko vozilo CHETRA i više |
Modifikacije motora
U različitim vremenima postojale su različite modifikacije motora koje je proizvodio Yaroslavl Motor Plant. Dakle, koje se vrste mogu naći na automobilima:
Motor YaMZ 236.
- YaMZ-236G - 150 KS. (110 kW) pri 1700 o/min.
- YaMZ-236DK - 175 KS. (129 kW) pri 2100 o/min, 667 N m (68 kgf m) pri 1400 o/min.
- YaMZ-236ND - 210 KS. (154 kW) pri 1900 o/min, 882 N m (90 kgf m) pri 1300 o/min.
- YaMZ-236N - 230 KS. (169 kW) pri 2100 o/min, 882 N m (90 kgf m) pri 1300 o/min.
- YaMZ-236BK - 250 KS. (184 kW) pri 2000 o/min, 1030 N m (105 kgf m) pri 1200 o/min.
- YaMZ-236B - 250 KS. (184 kW) pri 2000 o/min, 1030 N m (105 kgf m) pri 1300 o/min.
- YaMZ-236BE2 - 250 KS. (184 kW) pri 2000 o/min, 1078 N m (110 kgf m) pri 1200 o/min.
- YaMZ-7601 - 300 KS. (220 kW) pri 1900 o/min, 1275 N m (130 kgf m) pri 1200 o/min.
Primjenjivost
Motori YaMZ 236 postali su prilično široko korišteni. Tako je dvadesetak marki i više od 40 modela automobila, autobusa, vojnih vozila i građevinske opreme i danas opremljeno legendarnim motorima.
URAL s motorom YaMZ 236.
URAL-4320 s motorom YaMZ 236 postao je prilično popularan, osim ove marke motora, postoji i stariji brat - YaMZ-238. Ovaj motor je mnogo snažniji, pa se postavlja na tešku građevinsku opremu, traktore, pa čak i strateška vojna vozila.
Zašto su YaMZ motori postali rašireni? Za razliku od svojih zapadnih kolega, agregati domaće proizvodnje prilično su jednostavni za popravak i nemaju veliku količinu elektronike, što omogućuje popravke na terenu.
Također, motori imaju potrebnu snagu da vozilo može vući teret i u najtežim uvjetima. Primjerice, pijesak koji uđe u sustav goriva nije smetnja i lako se uklanja iz motora.
Dakle, pogledajmo na kojim vozilima se može naći agregat YaMZ-236:
- Prvi na redu su, naravno, automobili MAZ. Motori se mogu naći na modelima kao što su: 500, 503, 504, 509, 516, 5335, 5549, 5551 i drugi.
- Drugo najkorištenije vozilo je KRAZ: 255, 250, 257, 260 i 6322.
- Ugrađeno i na vozila serije URAL: 4320, URAL 5323.
- Također, motor YaMZ-236 također je korišten u KAMAZ-u. Tako je model 5320 bio opremljen od 1976. i 2000. godine.
Servis
Održavanje motora YaMZ 236 je identično kao i za sve identične dizel motore domaće proizvodnje. Tako se servisni intervali obavljaju svakih 15.000 km za osnovnu verziju, a za turbodizelaš - svakih 20.000 km.
Proces održavanja malo se razlikuje od običnih benzinskih motora. Svako održavanje je cijeli kompleks operacija usmjerenih na održavanje tehničkog stanja automobila. Što je uključeno u održavanje motora serije YaMZ 236:
T-150 s motorom YaMZ 236.
- Promjena ulja.
- Podešavanje mehanizma ventila
- Zamjena filtera. Dakle, ovisno o modifikaciji motora, sljedeći filtarski elementi mogu ili ne moraju biti prisutni: fini i grubi filtar ulja, filtarski element za grubo i fino pročišćavanje goriva, filtar zraka, ekofilter za ispušne plinove.
- Čišćenje injektora.
- Podešavanja koja se odnose na visokotlačnu pumpu goriva.
- Ostali poslovi usmjereni na održavanje pogonske jedinice.
Popravak
Popravak motora YaMZ 236 provodi se prilično standardno za cijelu seriju motora proizvedenih u Yaroslavl Motor Plant. Stoga se linijski popravci izvode izravno na automobilu.
Ovisno o marki, modelu i značajkama dizajna vozila na koje je motor ugrađen, čak i veći popravci mogu se obaviti bez uklanjanja agregata. Štoviše, ovo je uvjet da dosadno nije potrebno.
Proces remonta YaMZ 236.
Često, ako je u tijeku restauracija ili veliki remont, motor se dosadi. Kao što pokazuje nedavna praksa, većina starih blokova cilindara ne podliježe bušenju i honanju, pa se stoga podvrgavaju postupku košuljice. Glave blokova su prilično izdržljive, što ih čini rijetkim, ali pri remontu ovo je obavezan postupak.
Još jedan element sa skromnim vijekom trajanja je pumpa za ulje. To je ono što se često mijenja čak i prije velike obnove pogonske jedinice. Uz ovaj dio nalazi se pumpa za vodu, koja je nepodnošljiva i, kako pokazuje praksa, brzo kvari. Ali postoji izlaz - instaliranje kompleta za popravak, koji je prilično jeftin.
Zaključak
Motor YaMZ 236 legenda je domaće proizvodnje dizelskih motora. Dakle, postoji mnogo modifikacija ove jedinice snage. Primjenjivost motora Yaroslavl Motor Plant je prilično široka. Stekao je slavu kao pouzdana i jeftina pogonska jedinica, ne samo u CIS-u, već iu Kini.
Motor YaMZ-236NE2 je turbo dizel motor i osnova je za liniju višenamjenskih motora. Instalirani na automobilima, pokazali su se izvrsnim u vožnji u planinama i svladavanju prijevoja.
Svestranost, izvrsne tehničke karakteristike, visok stupanj unifikacije i dobro održavanje - sve to pridonosi širokoj upotrebi pogonskih jedinica na snažnim strojevima domaće proizvodnje.
Glavne karakteristike
Tip motora YaMZ-236NE2 s V-rev. raspored šest cilindara, četverotaktni, zapaljen kompresijom s izravnim ubrizgavanjem goriva.
Turbo punjenje iz turbopunjača 122-07 ili TKR-90, hlađenje tekućinom i međuhlađenje zrakom iz izmjenjivača topline zrak-zrak koji je ugrađen na vozilo.
YaMZ-236NE2, uključujući njegove modifikacije, u skladu su s ekološkim parametrima za emisije štetnih tvari Euro-2 i UNECE pravilima br. 96-01.
Značajke dizajna:
- pojedinačne glave cilindra s brtvama;
- brizgaljke, cijevi za vodu, vodovi za gorivo dizajnirani su za visoki i niski tlak.
Tehnički podaci
Primjena
Motor je dizajniran za ugradnju na terenska vozila. Možete kupiti YaMZ-236NE2 i instalirati ga na posebnu opremu MAZ ili autobuse Neman-5201, 52012. Ove jedinice imaju široke mogućnosti primjene.
Može se koristiti u planinskim područjima na nadmorskoj visini od 4500 km. U ovom slučaju moguće je blago smanjenje parametara snage.
Bez smanjenja performansi, motor YaMZ-236NE2 radi u svim klimatskim uvjetima na temperaturama od -60...+50°C, s vlagom do 98%. Moguć je nesmetan rad u uvjetima visoke koncentracije prašine.
Motori YaMZ-236NE, YaMZ-236NE2, 236BE, 236BE2, 7601.01 i njihove konfiguracije su šestocilindrični dizelski motori s rasporedom cilindara u obliku slova V i kompresorom plinske turbine.
TEHNIČKI PODACI
| Model | YaMZ-236NE | YaMZ-236BE | YaMZ-236NE2 | YaMZ-236BE2 | YaMZ-7601.10 |
|---|---|---|---|---|---|
| Broj cilindara | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |
| Promjer cilindra, mm | 130 | 130 | 130 | 130 | 130 |
| Hod klipa, mm | 140 | 140 | 140 | 140 | 140 |
| Zapremina cilindra, l | 11,15 | 11,15 | 11,15 | 11,15 | 11,15 |
| Omjer kompresije | 16,5 | 16,5 | 16,5 | 16,5 | 16,5 |
| Nazivna snaga, kW (hp) | 169 (230) | 184 (250) | 169 (230) | 184 (250) | 220,6 (300) |
| Brzina rotacije radilice pri nazivnoj snazi, o/min, ne više | 2100 | 2000 | 2100 | 2000 | 1900 |
| Maksimalni moment, Nm (kgfm) | 882 (90) | 1030 (105) | 882 (90) | 1078 (110) | 1274 (130) |
| Brzina rotacije radilice pri maksimalnom okretnom momentu, ne više od, o/min | 1200-1400 | 1200-1400 | 1100-1300 | 1100-1300 | 1100-1300 |
| Brzina u praznom hodu, ne više od, o/min | |||||
| - minimum | 550-650 | 550-650 | 550-650 | 550-650 | 550-650 |
| - maksimum | 2275 | 2175 | 2275 | 2175 | 2150 |
| Specifična potrošnja goriva, g/kW h (g/hp h): | |||||
| - pri nazivnoj snazi | 227 (167) | 227 (167) | 230 (169) | 223 (164) | 215 (158) |
| - minimalno pri brzini vrtnje od 1300±200 o/min | 206,7 (152) | 206,7 (152) | 197 (145) | 197 (145) | 197 (145) |
| Težina motora bez goriva, kg: | |||||
| - bez kvačila i mjenjača | 980 | 980 | 985 | 985 | 985 |
| - sa spojkom i mjenjačem | 1275 | 1380 | 1280 | 1385 | 1385 |
Metoda miješanja: Izravno ubrizgavanje.
Oprema za opskrbu gorivom: Split tipa.
Visokotlačna pumpa za podizanje goriva: Sa šest klipova (u liniji ili u obliku slova V)
Regulator brzine: Mehanički, u svim modovima s korektorom pojačanja.
Injektori: Zatvoreno, s raspršivačem na više rupa.
Spojka za unaprijed ubrizgavanje: Automatski, centrifugalni tip.
Filtri goriva: Dva, grubo čišćenje (2 kom.) i fino čišćenje s dva zamjenjiva papirna filter elementa.
Turbopunjač 122.1118010-07: Turbina je radijalna, centripetalna; centrifugalni kompresor.
Sustav podmazivanja: Miješano, pod pritiskom i prskanjem, uz hlađenje uljem u izmjenjivaču topline tekućina-ulje. Osim toga, ulje se dovodi kroz sustav kanala i cjevovoda za mlazno hlađenje klipova.
Filtri ulja: Dva, puni protok (sa zamjenjivim elementom filtera) i centrifugalni filter.
Pumpa za ulje: Tip zupčanika s jednim presjekom.
Sustav hlađenja: Tekućina, zatvorenog tipa, s prisilnom cirkulacijom rashladne tekućine.
Uređaj za pokretanje: Starter 2501.3708-01 (dopuštena je upotreba ST-142D startera). Kako bi se olakšalo pokretanje hladnog motora, ugrađen je električni plamenik.
Generator: Naizmjenična struja. Modeli: 1322.3771 za vozila MAZ, Ural; 959.3701 za vozila Ural; 1702.3771 za vozila KrAZ; 6582.3701-03 za autobuse.
Kvačilo: Jednostruki disk, suhi, tarni, s membranskom oprugom produžnog tipa. Modeli: YaMZ-182 za motore YaMZ-236NE, YaMZ-236BE, YaMZ-236NE2, YaMZ-236BE; YaMZ-183 za motor YaMZ-7601.10.
Mjenjač za motore YaMZ-236NE i YaMZ-236NE2: Mehanički 5-brzinski mjenjač sa sinkronizatorima u 2-3 i 4-5 brzina. Modeli: YaMZ-236P3 ili YaMZ-236P4 za vozila MAZ; YaMZ-236L1 za autobuse; YaMZ-236U3 za automobile Ural.
Mjenjač za motore YaMZ-236BE, YaMZ-236BE2 i YaMZ-7601.01: Mehanički mjenjač s osam stupnjeva prijenosa sa sinkronizatorima u svim brzinama osim za vožnju unatrag s planetarnim mjenjačima. Modeli: YaMZ-238VM5 ili YaMZ-238VM7 za automobile i autobuse MAZ; YaMZ-238VK7 za vozila KrAZ.
YaMZ-236 je legendarni dizelski motor proizveden od strane Avtodizel OJSC, bivši Ova "šestica" u obliku slova V postala je popularna u Sovjetskom Savezu, a nakon njegovog raspada, u cijelom CIS-u. Motor se i danas koristi u kamionima, traktorima i kombajnima. Može se naći na poznatim automobilima kao što su MAZ, KRAZ, URAL, ZIL, kao i na traktorima K-700.
Najbliži suradnici ovog modela su YaMZ-238 s 8 cilindara i YaMZ-240 s 12 cilindara. YaMZ-236 ima mnogo modifikacija s različitim količinama konjskih snaga.
Povijest stvaranja
Pedesetih godina prošlog stoljeća tvornica u Jaroslavlju dobila je državnu posebnu narudžbu za stvaranje snažnijih dizelskih motora, koji su trebali zamijeniti zastarjeli YaAZ. Ovi su motori trebali biti snažniji i ekonomičniji od svojih prethodnika. S druge strane, država je željela dobiti univerzalni motor s unutarnjim izgaranjem koji bi se mogao koristiti na različitim markama automobila.
Pod vodstvom izvanrednog dizajnera SSSR-a i počasnog znanstvenika G. D. Chernysheva, stvoren je motor YaMZ-236, kao i ostatak obitelji dizelskih motora tog vremena. Također je razvio jednako legendarnu seriju jedinica za KAMAZ.
Tako je nastao motor s unutarnjim izgaranjem koji je i danas mnogima poznat. Odlikuje ga velika snaga, pouzdanost, laki popravci, jednostavno održavanje i jeftini rezervni dijelovi. Njegov dug radni vijek i mogućnost održavanja omogućuju mu da vjerno služi dugi niz godina.
Trenutno u proizvodnji
Do danas se nastavlja proizvodnja YaMZ-236, iako njegov nasljednik YaMZ-530 već postoji. Količine prodanih motora ne padaju, ali zbog vojnih operacija u Ukrajini prestale su isporuke tvornici za montažu automobila u Kremenchugu, koja je proizvodila poznate kamione KRAZ. Naravno, tvornica u Yaroslavlu izgubila je segment prodaje motora, ali to nije smanjilo proizvodnju.
Tehničke karakteristike i uređaj
Motor YaMZ-236 ima prilično visoke tehničke karakteristike. Opremljen je sa 6 cilindara, koji su poredani paralelno i imaju kut nagiba od 90 stupnjeva. Gorivo ulazi izravno u cilindre, odnosno direktnim ubrizgavanjem. Tlak u motoru je 16,5 atmosfera. Klip ima promjer od 130 mm u osnovnoj verziji i 140 mm u reparaturnoj verziji, s hodom od 140 mm.
Motor je opremljen mehaničkom visokotlačnom pumpom goriva i brizgaljkama koje izravno ubrizgavaju u svaki cilindar. Svaka glava bloka ima 6 ventila - 3 ulazna i 3 ispušna.
Sustav hlađenja je tekućina s prisilnom cirkulacijom, koja se provodi pomoću vodene pumpe. Pogon je remen koji rotira remenicu pumpe s remenice radilice.
Motor YaMZ-236 ima zapreminu od 11 litara, snaga se kreće od 150 do 420 konjskih snaga. Na najnovijim modelima povećana je na 500 KS. Zbog povećanja tarifa goriva, proizvođači YaMZ-236, čija je potrošnja bila 40 litara na 100 km, smanjili su tu brojku na 25 litara.
Glavna pogonska jedinica bila je izrađena od lijevanog željeza do 2010. godine, kada je odlučeno da se pretvori u aluminij, poput glave cilindra. To je omogućilo pojednostavljenje postupka popravka i bušenja vrata cilindara, a honanje je postalo preciznije. U isto vrijeme, jedinični blok nije izgubio svoju nekadašnju snagu.
Glavne karakteristike YaMZ-236 pokazuju da motor ima prilično jednostavan dizajn, što osigurava jednostavnost popravka i održavanja.
Podešavanje
YaMZ-236, koji se podešava ručno, zahtijeva poseban alat. Uključuje dosta operacija. Razmotrimo osnovne manipulacije koje je potrebno izvesti:
- Podešavanje ventila, koje se vrši pomoću posebne sonde dizajnirane za motor YaMZ-236. Dizajn motora omogućuje izvođenje ove operacije s uklonjenim poklopcem ventila.
- Preciznije, ovaj proces se naziva balansiranje. Održava se na posebnom štandu.
- Podešavanje dovoda goriva kroz pumpu za ubrizgavanje.
Sve operacije podešavanja provode se samo u autoservisima, jer zahtijevaju posebne alate koje je teško pronaći u garaži.
Servis
Servisiranje dizel motora YaMZ-236 prilično je jednostavno ako znate kako i što učiniti. Razmotrimo glavne operacije koje su uključene u uslugu:
- Promjena ulja. Obično se za ovaj motor preporučuje korištenje maziva za dizelske motore tipa M10G2K.
- Zamjena filterskih elemenata. Motor ima nekoliko filtera koje treba mijenjati svakih 15.000 km. Ovo je filtarski element za grubo i fino pročišćavanje goriva, kompleti za popravak svih filtara.
- Podešavanje ubrizgavanja, drugim riječima, puhanjem kroz injektore.
- Zamjena brtvila i glave cilindra. U nekim slučajevima mijenja se materijal brtve palete.
- Zatezanje ili zamjena pogonskog remena.
To su, u načelu, sve operacije održavanja koje se provode na YaMZ-236. Sve ostalo se mijenja tijekom rutinskih i planiranih popravaka.
Popravak
Popravak motora YaMZ-236 provodi se samo u auto servisima, jer zahtijeva posebnu opremu i alate. Obuhvaćaju sljedeća postolja: za demontažu i montažu agregata i njegovih elemenata, balansiranje, podešavanje i ispitivanje.
Također će vam trebati posebna oprema:
- Stroj za bušenje i brušenje.
- Oprema za brušenje i poliranje koljenastog vratila.
- Stalak s kadom za presovanje.
- Razvrtala za brušenje sjedišta ventila.
- Oprema za ugradnju vodećih ventila.
- Tokarski stroj i glodalica.
- Predstavlja
- Preša za prešanje ležajeva i brtvila.
- Zavarivanje argonom, u nekim slučajevima.
- Ostali alati i oprema posebne namjene za popravak dizelskih motora.
Kao što možete vidjeti s popisa, trebat će vam dosta postolja i opreme, što si ne može priuštiti svaki auto servis.
Popravak motora YaMZ-236 provodi se u nekoliko faza. Svi su prilično složeni i za svaki je odgovoran specijalizirani stručnjak. Pogledajmo sve faze jednu po jednu:
- Rastavljanje. Vjerojatno je već jasno da se motor s unutarnjim izgaranjem može rastaviti pomoću konvencionalnog proširenog seta alata i zračnog pištolja.
- Dijagnostika kvarova i određivanje popisa rezervnih dijelova koje je potrebno zamijeniti.
- Brušenje radilice i priprema bloka cilindra.
- Pranje svih rezervnih dijelova i komponenti. Obično se provodi vrućim kerozinom.
- Kada je sve spremno, dolazi do montaže.
Proces rastavljanja YaMZ-236 traje oko 6-8 sati. Za pripremu dijelova za montažu potrebno je otprilike 16-20 sati, ovisno o složenosti kvara. Proces montaže traje do 36 sati. Sve ovisi o tome koliko su glavne jedinice i komponente istrošene i koliko su dobro pripremljene za završnu fazu rada.
Planovi za buducnost
U 2020. planira prestati proizvoditi motore YaMZ-236, jer se spremaju zamijeniti novim YaMZ-660, koji će postati jači za 100 konjskih snaga, a volumen će se povećati na 12,5 litara. Istodobno će ostati klasični raspored cilindara i ventila. Inovacija je planirana kao elektronička pumpa za ubrizgavanje goriva, koja će imati standard Euro-5, što će omogućiti izlazak motora na svjetsko tržište. Također se planira nastaviti s proizvodnjom dizelskih elektrana na bazi YaMZ-236.
Motori bez turbopunjača YaMZ-236M2, njegove modifikacije i konfiguracije u skladu su s ekološkim standardima Euro-0, dizajnirani za ugradnju na samohodne dizalice (PO Yurmash LLC, Yurga); brodski motori (JSC Bogorodsky Machine Plant), brodski dizelski prijenosnici (JSC Tyumen-Sudokomplekt); automobili MAZ, Ural; AGMS vagoni (DSUE "PMZ", Perm); kompresorske stanice (JSC Mashzavod, Chita); motorni grederi, utovarivači, buldožeri (ZAO ChSDM, Chelyabinsk); elektrane i električne jedinice AD60, ED60 kapaciteta 60 kW (JSC Elektroagregat, Kursk); dizel generatorski setovi (ZAO Tyumen-Sudokomplekt); bageri EZO (FSUE PA Uralvagonzavod, N. Tagil), EO-5119 (JSC EKSKO, Kostroma); cestovni valjci DU-84, DU-85, DU-85-1, DU-101 (ZAO Raskat, Rybinsk).
Glavne karakteristike
Tip motora: diesel, dimenzija D×S=130×140 mm, obujma 11,15 l, 6-cilindarski, raspored cilindara u obliku slova V, četverotaktni s kompresijskim paljenjem, izravno ubrizgavanje goriva, hlađenje tekućinom.
Motor može biti opremljen mehanizmom za prigušivanje torzijskih vibracija i prijenosom snage.
Tehnički podaci
| Model | YaMZ-236M2 | YaMZ-236M2-1 | YaMZ-236M2-4 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| V6 | |||||
| Promjer cilindra, mm | 130 | ||||
| Hod klipa, mm | 140 | ||||
| Zapremina cilindra, l | 11,15 | ||||
| Snaga, kW (KS) | 132 (180) | ||||
| Brzina rotacije, o/min | 2100 | ||||
| 667 (68) | |||||
| 1250-1450 | |||||
| 214 (157) | |||||
| Kvačilo | YaMZ-236K | — | YaMZ-236K | — | |
| kontrolna točka | YaMZ-236P | — | YaMZ-236P | YaMZ-236U | — |
| Dimenzije, mm | 1840×1040×1070 | 1020×1040×1220 | 1840×1040×1070 | 1840×980×1110 | 1020×980×1110 |
| Težina, kg | 1205 | 890 | 1205 | 1185 | 890 |
| pumpa za ubrizgavanje | 60.5-30 | ||||
| Generator, model | 1322.3771 ili G273 V2 | 1702.3771 | |||
| Primjenjivost | Samohodne dizalice KS-4372v, KS-5871 (PO Yurmash LLC, Yurga) - za rezervne dijelove | Brodski motori (JSC Bogorodsky Machine Plant), brodski dizelski prijenosnici (JSC Tyumen-Sudokomplekt) - za rezervne dijelove | Automobili, šasija MAZ-53371, MAZ-53371-020, MAZ-53371-031, MAZ-5337; kiper MAZ-5551; tegljači MAZ-54331, MAZ-543208; kamioni za drva MAZ-54341 - za rezervne dijelove | Motorni grejder A120, utovarivač B138, buldožer TS-10 Dobrynya (JSC ChSDM, Chelyabinsk); Ural automobili - za rezervne dijelove; AGMS vagoni (DSUE "PMZ", Perm) | Kompresorske stanice PV-10/8M1, NV-10/8M2 (JSC Mashzavod, Chita); prednji utovarivač B138, buldožer TS-10 “Dobrynya” (JSC “ChSDM”) |
| Model | YaMZ-236M2-2 | YaMZ-236M2-7 | YaMZ-236M2-15 | YaMZ-236M2-19 | YaMZ-236M2-26 |
| Broj i raspored cilindara | V6 | ||||
| Promjer cilindra, mm | 130 | ||||
| Hod klipa, mm | 140 | ||||
| Zapremina cilindra, l | 11,15 | ||||
| Snaga, kW (KS) | 132 (180) | ||||
| Brzina rotacije, o/min | 2100 | ||||
| Maksimalni moment, Nm (kgfm) | 667 (68) | ||||
| Frekvencija pri maksimalnom okretnom momentu, o/min | 1250-1450 | ||||
| Minimalna specifična potrošnja goriva, g/kW h (g/hp h) | 214 (157) | 227 (167)* | |||
| Kvačilo | YaMZ-236K | — | — | YaMZ-181 | — |
| kontrolna točka | — | — | — | YaMZ-236U5 | — |
| Dimenzije, mm | 1135×1040×1220 | 1020×1040×1220 | 1840×980×1110 | 1020×1040×1110 | |
| Težina, kg | 960 | 895 | 1160 | 890 | |
| pumpa za ubrizgavanje | 60.5-30 | ||||
| Generator, model | 1702.3771 | 1322.3771 ili G273 V2 | 1322.3771 | 1702.3771 | 1322.3771 ili G273 V2 |
| Primjenjivost | Automobili, šasije "Ural-432067", "Ural-432007-10"; kiper "Ural-5557-10" i njihove modifikacije; AGMS vagoni (DSUE "PMZ", Perm); Kompresorske stanice PV-Yu/8M1, NV-Yu/8M2 (JSC Mashzavod, Chita) | Elektrane i električne jedinice AD60, ED60 kapaciteta 60 kW (JSC Elektroagregat, Kursk); dizel generatorski setovi (ZAO Tyumen-Sudokomplekt); bager ET-26 (EZ Kovrovets LLC) | Za rezervne dijelove za bagere EK-270, EK-2701.S (JSC MK KRANEKS, Ivanovo) proizvedene prije 01.01.2002. | Automobili "Ural-43206", "Ural-4320-10" s razmakom od 1,2 m - za rezervne dijelove | Bager EZO (FSUE PA Uralvagonzavod, N. Tagil) |
| Model | YaMZ-236M2-28 | YaMZ-236M2-31 | YaMZ-236M2-32 | YaMZ-236M2-33 | YaMZ-236M2-35 |
| Broj i raspored cilindara | V6 | ||||
| Promjer cilindra, mm | 130 | ||||
| Hod klipa, mm | 140 | ||||
| Zapremina cilindra, l | 11,15 | ||||
| Snaga, kW (KS) | 132 (180) | ||||
| Brzina rotacije, o/min | 2100 | ||||
| Maksimalni moment, Nm (kgfm) | 667 (68) | ||||
| Frekvencija pri maksimalnom okretnom momentu, o/min | 1250-1450 | ||||
| Minimalna specifična potrošnja goriva, g/kW h (g/hp h) | 227 (167)* | 214 (157) | 227 (167)* | 214 (157) | |
| Kvačilo | YaMZ-236K | YaMZ-181 | — | YaMZ-236K | YaMZ-181 |
| kontrolna točka | — | YaMZ-236UZ | — | YaMZ-236U4 | YaMZ-236P4 |
| Dimenzije, mm | 1130×1040×1070 | 1840×980×1110 | 1020×1040×1220 | 1840×980×1110 | 1840×1040×1070 |
| Težina, kg | 985 | 1160 | 890 | 1185 | 1180 |
| pumpa za ubrizgavanje | 60.5-30 | ||||
| Generator, model | 1322.3771 ili G273 V2 | 1702.3771 | 1322.3771 ili G273 V2 | 1702.3771 | 1322.3771 |
| Primjenjivost | Bager EO-5119 (JSC "EXCO", Kostroma); cestovni valjci DU-84, DU-85, DU-85-1, DU-101 (ZAO Raskat, Rybinsk) | Automobili, šasije "Ural-43206", "Ural-4320-10"; kiper "Ural-5557-10" i njihove modifikacije | Bager EK-270-05 (JSC MK KRANEKS, Ivanovo) | Vozilo "Ural-4320-10" s razmakom od 1,2 m | Automobili MAZ-53371, MAZ-53371-020, MAZ-53371-031, MAZ-5337, MAZ-5551, MAZ-54331, MAZ-54328; MAZ-54341 (za rezervne dijelove) |
|
* Specifična potrošnja goriva pri nazivnoj snazi. |
|||||
| Model | YaMZ-236M2-39 | YaMZ-236M2-40 | YaMZ-236M2-41 | YaMZ-236M2-43 | YaMZ-236M2-44 |
| Broj i raspored cilindara | V6 | ||||
| Promjer cilindra, mm | 130 | ||||
| Hod klipa, mm | 140 | ||||
| Zapremina cilindra, l | 11,15 | ||||
| Snaga, kW (KS) | 132 (180) | ||||
| Brzina rotacije, o/min | 2100 | ||||
| Maksimalni moment, Nm (kgfm) | 667 (68) | ||||
| Frekvencija pri maksimalnom okretnom momentu, o/min | 1250-1450 | ||||
| Minimalna specifična potrošnja goriva, g/kW h (g/hp h) | 214 (157) | 227 (167)* | |||
| Kvačilo | YaMZ-236U5 | YaMZ-181 | YaMZ-236KM | MOM s kvačilom YaMZ-181 | |
| kontrolna točka | YaMZ-236K | YaMZ-236U2 | YaMZ-236U1 | YaMZ-236U6 | |
| Dimenzije, mm | 1845×980×1110 | 1840×980×1110 | 1845×980×1110 | 1130×1040×1070 | |
| Težina, kg | 1185 | 985 | |||
| pumpa za ubrizgavanje | 60.5-30 | ||||
| Generator, model | 1702.3771 | 1322.3771 ili G273 V2 | |||
| Primjenjivost | Vozilo "Ural-43206" s razmakom od 1,7 m | Automobili, šasije "Ural-432067", "Ural-432007-10", kamioni "Ural-5557-10" i njihove modifikacije | Automobili "Ural-43206" (ford 1,7 m) - za rezervne dijelove | Motorni grejderi DZ-122B (-6, -7) (JSC Dormash, Orel) | |
|
* Specifična potrošnja goriva pri nazivnoj snazi. |
|||||
| Model | YaMZ-236M2-48 | YaMZ-236M2-52 | YaMZ-236M2-53 | YaMZ-236M2-55 | |
| Broj i raspored cilindara | V6 | ||||
| Promjer cilindra, mm | 130 | ||||
| Hod klipa, mm | 140 | ||||
| Zapremina cilindra, l | 11,15 | ||||
| Snaga, kW (KS) | 132 (180) | ||||
| Brzina rotacije, o/min | 2100 | ||||
| Maksimalni moment, Nm (kgfm) | 667 (68) | ||||
| Frekvencija pri maksimalnom okretnom momentu, o/min | 1250-1450 | ||||
| Minimalna specifična potrošnja goriva, g/kW h (g/hp h) | 214 (157) | 227 (167)* | |||
| Kvačilo | — | YaMZ-181-15 | — | — | |
| kontrolna točka | — | YaMZ-2361-58 | — | — | |
| Dimenzije, mm | 1020×1040×1220 | 1845×980×1110 | 1020×1040×1220 | 1020×1040×1110 | |
| Težina, kg | 895 | 1185 | |||
| pumpa za ubrizgavanje | 60.5-30 | ||||
| Generator, model | 1322.3771 ili G273 V2 | 1702.3771 | 1322.3771 ili G273 V2 | ||
| Primjenjivost | Dizelske elektrane AD-60 kapaciteta 60 kW koje proizvodi JSC Avtodizel (YaMZ) | Automobili "Ural-43206" (ford 1,7 m) | Bager gusjeničar ET-26 (JSC Tver Excavator) | Buldožer tipa B100 (JSC Dormash, Orel) | |
* Specifična potrošnja goriva pri nazivnoj snazi.
