Automobil koji može prevesti 5-9 putnika, veliki teret, pružiti dovoljno manevarskih sposobnosti na našim cestama... Sve ove kriterije uvelike zadovoljavaju monovolumeni s pogonom na sve kotače s visokim razmakom od tla. Uz male dimenzije, odlikuju se velikim korisnim volumenom i mogućnošću jednostavne transformacije interijera, što privlači pozornost različitih skupina potrošača na njih.
Potražnja za njima je stalna i prilično velika. Mnogi proizvođači automobila imaju automobile ove klase u svojoj liniji. Uvelike su zamijenjeni crossoverima, koji su posudili mnoge značajke monovolumena. Međutim, monovolumeni su još uvijek traženi, a time i isplativi za proizvodnju.
Vrlo malo monovolumena proizvode ili službeno prodaju strane tvrtke na domaćem tržištu. A monovolumen s visokim razmakom od tla još je rjeđa ptica među njima. Cjelokupna potražnja praktički je zadovoljena automobilima uvezenim iz inozemstva sa sekundarnog tržišta.

Prednosti korištenja monovolumena uključuju:

Minivan s pogonom na sve kotače s visokim razmakom od tla vozilo je za rekreaciju cijele obitelji, za ribolov i lov, za putovanja, to je pravi dom na kotačima.

• veliki kapacitet - broj sjedala može doseći 9;
• jednostavnost rada - uza svu svoju prostranost, ovo je osobni automobil;
• svestranost - pogodna za velike obitelji, tvrtke i putovanja;
• transformabilnost - moguće je brzo mijenjati unutarnji prostor ovisno o trenutnoj situaciji (prijevoz robe, organizacija mjesta za spavanje);
• visok položaj vozačevog i suvozačevog sjedala povećava vidljivost.

Ako minivan ima pogon na sve kotače i veliki razmak od tla, tada se njegovim prednostima dodaje sposobnost cross-country. Ne može pobjeći punopravnom SUV-u, ali će biti sasvim sposoban nositi se s većinom prepreka na našim cestama.
Visoki razmak od tla i visoko težište automobila također daju negativan faktor - manju upravljivost vozila. Ne biste trebali oštro zaokretati na njemu pri velikim brzinama kako biste izbjegli prevrtanje. Zapravo, to je jedini nedostatak, koji je uz pravilnu organizaciju sigurnosti automobila i pravilnu vožnju sveden na minimum.

Za koga je prikladan monovolumen?

S obzirom na različite mogućnosti izgleda i "punjenja" monovolumena, možemo podijeliti skupine potencijalnih korisnika u sljedeće:

• Obitelji. To može biti samo velika obitelj, a može biti i mala, ali aktivna obitelj koja često odlazi u prirodu ili na selo. Automobil mora prevoziti ne samo putnike, već mora imati prilično prostran prtljažni prostor i imati dobru sposobnost cross-country. Ovakav korisnik najčešće odabire ekonomični monovolumen s visokim razmakom od tla.
• Ribari i lovci. Takve kategorije ljudi često sa sobom nose dosta opreme i opreme. Istovremeno se pokušavaju što više približiti mjestu ribolova ili lova, svladavajući ceste s različitim površinama ili bez njih. Za njih je važan prostor za smještaj cjelokupnog tereta i sposobnost manevriranja.
• Putnici. Cijenit će unutarnji volumen automobila kada organiziraju mjesta za spavanje i smještaju sve potrebne stvari za putovanje. Sposobnost trčanja također je važna – nikad ne znate kamo će vas odvesti.

Pogledajmo pobliže koji minivanovi imaju prilično visok razmak od tla.

Minivan Toyota Alphard s visokim razmakom od tla

Automobil se počeo proizvoditi relativno nedavno i uključio je mnoge razvoje testirane na drugim SUV vozilima. Kao rezultat toga, Toyotini inženjeri dobili su pouzdan automobil s izvrsnim voznim karakteristikama. Pozicioniran je kao minivan vrhunske klase, što objašnjava njegovu prilično visoku cijenu. Opremljen je pogonom na prednje ili sve kotače i automatskim mjenjačem. Razmak od tla 168 mm. Zapremnina motora 2.4, 2.5, 3.0, 3.5 litara ovisno o generaciji. Ima 6 sjedala i 5 vrata. Trenutno više nije u proizvodnji.

Minivan Toyota Sienna s visokim razmakom od tla

Još jedan japanski predstavnik. Proizvodi se od 1997. godine i već ima tri generacije. Proizvodnja traje do danas. Ima 5 vrata i 7 sjedala. Razmak od tla 168 mm. Mjenjač je samo automatski. Opremljen je pogonom na prednje kotače i pogonom na sva četiri kotača. Motori koji su ugrađeni na njega nalaze se i na vrhunskim modelima, što ukazuje na visoku pouzdanost, a također i da cijena takvog automobila ne može biti niska.

Hyundai Starex H-1

Minivan Hyundai-Starex H-1 s visokim razmakom od tla

Dostojna, jeftina alternativa japanskim automobilima. Popularnost na američkom tržištu može značiti visoku kvalitetu. Proizvodi se od 1996. Ipak, smatra se da ne biste trebali kupovati automobile proizvedene prije 2001. godine zbog njihovih nedostataka. Ima 4 vrata i 9 sjedala. Razmak od tla 190 mm. Plug-in pogon na sve kotače. Može biti opremljen 4-stupanjskim automatskim mjenjačem ili 5-stupanjskim ručnim mjenjačem. Motor može biti dizel - 2,5 litara ili benzin - 2,4 litre.

Minivan Volkswagen Multivan s visokim razmakom od tla

Višenamjenski minivan pune veličine. Opremljen je i pogonom na prednje kotače i pogonom na sve kotače - 4Motion. Mjenjač može biti 5-6-stupanjski ručni ili 7-stupanjski automatski. Broj vrata – 4, sjedišta – 7. Udaljenost od tla iznosi 186 cm, posebno je udoban i bogato opremljen. Godine 2011. prepoznat je kao najbolji automobil u svojoj klasi.

Lada largus križ

Multivan Lada largus cross s visokim razmakom od tla

Za vožnju gradskim cestama prikladan je kompaktni monovolumen s visokim razmakom od tla, poput Lade Largus Cross. Postoji izbor konfiguracija sa 5 ili 7 sjedala, visokim razmakom od tla od 170 mm, dimenzijama automobila duljinom 4470, širinom 1750, visinom 1636. Ispod haube je motor od 102 konjske snage. Verzija automobila sa 7 sjedala ima prtljažnik obujma 135 litara, a verzija s 5 sjedala ima 560 litara, ali ako preklopite sjedala drugog i trećeg reda, dobivate impresivnih 2350 litara. Omogućuje vam udobno kretanje u prometu i savršeno parkiranje bilo gdje. U takvom automobilu možete voziti svoju djecu, otići u trgovinu i kupiti sve što vam treba, bez brige o udobnosti i nedostatku prostora za prtljagu. Posebno će povoljna biti vožnja uskim jednosmjernim ulicama.

Minivan Volkswagen Touran s visokim razmakom od tla

Pa putniku, pogotovo na velikim udaljenostima, nije važna samo udobnost, nego i mogućnost da nakon odmora ostane u plusu. Rješenje bi bio ekonomičan monovolumen s visokim razmakom od tla. Njegove dimenzije su u srednjem rasponu. Ovaj automobil opremljen je s nekoliko verzija motora, benzinskih i dizelskih. Najekonomičniji 110 KS. ima 6,9 u gradu, 4,7 na autocesti i 5,5 u mješovitom ciklusu, radi se o benzincu s ručnim mjenjačem od 1,2 litre, ali dizel motor ima potrošnju 5,4, 4, 4,5 litara na sto kilometara i obujam 1,6 litara s ručnim mjenjačem. Dimenzije 4523 mm duljina, 1829 širina i 1659 visina, razmak od tla 156 mm.

Kompaktni minivan s visokim razmakom od tla vjerojatno neće izgubiti svoju važnost u bliskoj budućnosti. Unatoč velikoj popularnosti crossovera, oni ih ne mogu u potpunosti zamijeniti. Prije svega, to je zbog unutarnje organizacije prostora - prisutnosti "punih" 7 ili više sjedala i njihova laka demontaža.
Potreba za takvim strojevima postoji i to je svima jasno. Oni će biti od posebnog interesa za proračunski sektor tržišta, jer je najpristupačniji u našoj zemlji.

(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(funkcija() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(ovo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Minivans s pogonom na sve kotače: modeli i njihove karakteristike

Minivan je idealan automobil za putovanja na velike udaljenosti. Ako je i pogon na sva četiri kotača, tada možete putovati u njemu prilično teškim rutama ili na zaleđenim cestama. Pogledajmo na našoj web stranici koji su monovolumeni s pogonom na sve kotače danas dostupni poznavateljima rasporeda kotača 4x4.

UAZ-452

UAZ-452 je legendarni sovjetski kombi koji se proizvodi u tvornici u Uljanovsku od 1965. godine. Tijekom 50 godina pojavile su se mnoge modifikacije. Svi znaju ambulantna vozila UAZ-452A ili šasiju UAZ-452D (UAZ s ravnom platformom). Danas UAZ proizvodi nekoliko glavnih verzija:

• UAZ-39625 - ostakljeni kombi sa 6 putničkih sjedala, košta od 395 tisuća;
• UAZ-2206 - minibus za 8 i 9 putnika, od 560 tisuća (ili od 360 tisuća prema programu recikliranja i uz kreditni popust);
• UAZ-3909 je kombi s dvostrukom kabinom, popularno poznat kao "farmer".

Pa, postoji još nekoliko modifikacija s drvenom karoserijom i jednom kabinom (UAZ-3303) i s dvostrukom kabinom i karoserijom (UAZ-39094).

Svi ovi automobili dolaze s kruto povezanim pogonom na sve kotače i prijenosnim kućištem. Dokazale su otpornost na najteže sibirske uvjete, a primjerice u Jakutiji su glavno prijevozno sredstvo za putnike.

VAZ-2120

VAZ-2120 je monovolumen s pogonom na sve kotače, poznat pod lijepim imenom "Nadežda". Od 1998. do 2006. godine proizvedeno je 8 tisuća primjeraka. Nažalost, tamo je proizvodnja stala zbog ozbiljnog zaostajanja u odnosu cijena/kvaliteta. No, gledajući fotografije i čitajući tehničke karakteristike, shvaćamo da je “Nadežda” mogla biti opravdana:

• monovolumen s 4 vrata i 7 sjedala;
• pogon na četiri kotača;
• Nosivost 600 kilograma.

“Nadežda” je dostizala brzine do 140 km/h i trošila 10 litara u mješovitom ciklusu, što nije puno za automobil težak 1400 kg ili 2 tone u punom stanju. Zbog niske razine prodaje u AvtoVAZ-u je donesena odluka o zaustavljanju proizvodnje i sva je pozornost usmjerena na razvoj poznatog ruskog terenca VAZ-2131 (Niva s pet vrata).

Još gora sudbina čekala je domaći monovolumen na sve kotače temeljen na UAZ-Patriot - UAZ-3165 "Simba" . Mogao bi postati punopravna i pristupačnija zamjena za mnoge strane analoge. Pretpostavljalo se da će Simba biti dizajnirana za 7-8 putničkih sjedala, a model s produženim prevjesom primit će 13 putnika. Međutim, samo je nekoliko prototipova proizvedeno i projekt je zatvoren, nadamo se privremeno.

Honda Odyssey

Honda Odyssey - dolazi u verzijama s prednjim i pogonom na sve kotače, dizajniran za 6-7 putnika, 3 reda sjedala. Proizvodi se u Kini i Japanu, a glavni potrošači su azijsko i sjevernoameričko tržište.

Od 2013. Odyssey se smatrao najpopularnijim monovolumenom u Sjedinjenim Državama.

Postoji nekoliko osnovnih razina opreme: LX, EX, EX-L (dugi međuosovinski razmak), Touring, Touring-Elite.

U Rusiji se službeno ne prodaje, iako možete pronaći oglase za prodaju Honde Odyssey bez kilometraže. Zanimljivo je da se u SAD-u cijene kreću od 28 do 44 tisuće dolara, dok u Rusiji i Ukrajini minivan stoji u prosjeku 50-60 USD.

Dodge Grand Caravan

(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(funkcija() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-3", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(ovo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Grand Caravan još je jedan popularni obiteljski monovolumen s pogonom na sve kotače iz Amerike. Godine 2011. Dodge je doživio značajan facelift - rešetka hladnjaka postala je manje nagnuta i masivnija, a sustav ovjesa je poboljšan. Ugrađen je novi 3,6-litreni Pentastar motor koji radi u sprezi sa 6-stupanjskim automatskim mjenjačem.

U Moskvi će Dodge Grand Caravan s kilometražom do 50 tisuća i proizveden 2011.-2013. koštati oko 1,5-1,6 milijuna rubalja. Auto će biti vrijedan novca, samo trebate procijeniti unutrašnjost. A ako uklonite dva reda stražnjih sjedala, prtljažni prostor će pomalo podsjećati na prtljažni prostor transportnog zrakoplova.

Grand Caravan je također dostupan pod drugim imenima: Plymouth Voyager, Chrysler Town & Country. U Europi se proizvodi u Rumunjskoj i prodaje pod imenom Lancia Voyager. Novi monovolumen s 3,6-litrenim motorom koštat će od 2,1 milijuna rubalja.

Mazda 5

Mazda 5 je monovolumen s pogonom na prednje ili na sva četiri kotača. Dostupan je u verziji s 5 sjedala, iako će uz nadoplatu automobil biti opremljen misterioznom japanskom opcijom "Karakuri", zahvaljujući kojoj možete povećati broj sjedala na sedam transformacijom drugog reda sjedala.

Minivan je dobio 5 zvjezdica. Sigurnosni sustav je odličan: tu su prednji i bočni zračni jastuci, sustavi za nadzor mrtvog kuta, oznake na cesti itd. Snažni motori ubrzavaju minivan od 1,5 tona do stotke za 10,2-12,4 sekunde. Cijene u moskovskim autokućama počinju od milijun rubalja.

Mercedes Viano

Mercedes Viano je modernizirana verzija popularnog Mercedesa Vito. Opremljen 4Matic sustavom pogona na sve kotače, postoje i opcije sa stražnjim pogonom. Predstavljen je 2014. s dizelskim motorom. Predviđeno za 8 sjedećih mjesta, a može se koristiti i kao potpuna kućica na točkovima, u tom slučaju predlažemo da obratite pozornost na verziju kampera - Marco Polo, koja ima krov na podizanje, nizove sjedala koji se pretvaraju u krevete i kuhinjsku opremu .

Cijene Mercedesa V klase prilično su visoke i kreću se od 3,3 milijuna kuna. Možete pronaći ponude za prodaju Mercedes Viano za 11-13 milijuna rubalja.

Nissan Quest

Nissan Quest je monovolumen koji se proizvodi u SAD-u, pa ga možete kupiti samo na aukcijama ili ga uvesti iz Japana ili Koreje. Nissan Quest izgrađen je na temelju američkog monovolumena Mercury Villager, prva prezentacija održana je u Detroitu 1992. godine, a od tada je automobil preživio 3 generacije i mnogo se promijenio na bolje.

Ažurirana verzija Nissan Quest III pojavila se 2007. Pred nama se pojavljuje moderan monovolumen, ali s blagim daškom konzervativizma. Vozač ima pristup svim sigurnosnim sustavima, plus puno dodatnih opcija - od 7-inčne navigacijske ploče do senzora za parkiranje ugrađenih u stražnji i prednji branik.

Budući da se radi o obiteljskom automobilu, opremljen je snažnim 3.5 motorom od 240 KS, te 4-stupanjskim ručnim ili 5-stupanjskim automatikom. Može primiti sedam osoba i dolazi s pogonom na sve kotače i s prednjim pogonom. Službeno se ne prodaje u Rusiji, ali možete pronaći oglase u kojima se cijene novih automobila s minimalnom kilometražom kreću od 1,8 milijuna rubalja (izgrađenih 2013.-2014.).

Minivanovi i minibusevi s pogonom na sve kotače s pravom se mogu nazvati najpovoljnijim automobilom s gledišta rada, kombinirajući prednosti nekoliko klasa odjednom - sami minivanovi, SUV-ovi i karavani za sve terene.

Zapravo, takav stroj može riješiti sve probleme ljetnog stanovnika, ribiča-lovca, entuzijasta na otvorenom, obiteljskog čovjeka ili samo običnog stanovnika provincijskog grada.

Proizvođači su to shvatili, pa je sredinom 80-ih i početkom 90-ih većina japanskih tvrtki imala slične modele. Njihova praktičnost i pouzdanost još uvijek su legendarni, a mnoge kopije još uvijek aktivno koriste njihovi vlasnici.

Ovih dana monovolumeni s pogonom na sve kotače

Slučajno se danas praktički ne proizvode monovolumeni sa 7-8 sjedala s pogonom na sve kotače i visokim razmakom od tla. Samo se rijetke tvrtke odlučuju izdati takve verzije, a to diktira samo jedan tržišni faktor - sveprisutna popularnost crossovera.

Potonji su, kao što je poznato, značajno istisnuli tradicionalne SUV-ove s okvirom, a minibusevi s pogonom na sva četiri kotača u jednom su trenutku potpuno nestali s tržišta. U praksi se ispostavlja da crossover nije u mogućnosti u potpunosti zamijeniti sličan automobil.

Prije svega, monovolumen s pogonom na sva četiri kotača mnogo je praktičniji u smislu organizacije unutarnjeg prostora. Prisutnost sedam sjedala u njemu nije nominalna, već potpuno "radno" rješenje. U isto vrijeme, vozači se mogu kretati između redova sjedala, a da ne spominjemo činjenicu da se sjedala mogu rastaviti, stvarajući puni prtljažni prostor.

Poznato je da su se mnogi naši sunarodnjaci zaljubili u japanske monovolumene s pogonom na sve kotače za ribolov i lov upravo iz tog razloga.

Danas, naime, na tržištu imamo samo jedan model monovolumena s pogonom na sve kotače. Osim toga, slično rješenje dugo je uspješno proizvodio domaći UAZ - poznati "štruca" UAZ-39625. Međutim, malo je vjerojatno da će njegova razina udobnosti, odnosno njezina potpuna odsutnost, omogućiti da se smatra rješenjem za ljubitelje aktivne rekreacije.

Tko ih kupuje i zašto?

Na temelju gore navedenog, postaje jasno da je glavni "dobavljač" monovolumena s pogonom na sve kotače s visokim razmakom od tla sekundarno tržište. A na temelju podataka o prodaji možete sasvim jasno odrediti tko točno kupuje takve automobile.

• Obiteljski ljudi, koji često putuju u prirodu, kao i ljetni stanovnici. Prisutnost pogona na sve kotače i visokog razmaka od tla omogućuje takvim vlasnicima automobila da se voze po svim cestama, a prostranost automobila omogućuje jednostavan prijevoz i tereta i putnika.
• Putnici. Za putovanja, minivan ili minibus s visokim razmakom od tla i pogonom na sve kotače je optimalan zbog svoje sposobnosti cross-country i mogućnosti organiziranja mjesta za spavanje unutar automobila.
• Lovci-ribari. Za njih se automobil pokazao prikladnim zbog gore navedenih svojstava, ali istodobno omogućuje jednostavan prijevoz tereta i opreme na velike udaljenosti na cestama s bilo kojom površinom ili bez njih.

Izbor popularnih monovolumena i minibuseva s pogonom na sve kotače s visokim razmakom od tla

Danas tržište monovolumena s pogonom na sve kotače s visokim razmakom od tla uglavnom predstavljaju modeli sa sekundarnog tržišta, kao i vozila koja se službeno ne isporučuju na domaće tržište.

U ovom izboru pokušat ćemo razmotriti one automobile koji su relativno "svježi" i njihova kupnja može biti isplativa u smislu financijskih operativnih troškova.

japanski

Mitsubishi Delica

Ovaj minibus s pogonom na sve kotače i visokim razmakom od tla jedan je od klasičnih predstavnika svoje klase. Prostrana unutrašnjost sa sjedalima koja se mogu pomicati na zahtjev vlasnika, visoka razina udobnosti, visok razmak od tla, pogon na sve kotače i pouzdani motori učinili su automobil gotovo idealnim za utilitarne zadatke.

Ovisno o godini proizvodnje na sekundarnom tržištu, trošak pojedinačnih primjeraka varira u rasponu od 100 do 500 tisuća rubalja. Vrijedno je istaknuti prisutnost dizelskih verzija, koje su ekonomične i vrlo pouzdane.

Video - priča o Mitsubishi Delica (japanska štruca za 400 tisuća):

Loša strana je to što je većina Delika na domaćem tržištu s volanom na desnoj strani, što će zahtijevati privikavanje i dovodi do određenih poteškoća. Međutim, ova činjenica pozitivno utječe na cijenu - u Rusiji su verzije s volanom na desnoj strani tradicionalno jeftinije od običnih.

Toyota Sienna

Vrlo često, recenzije uključuju ovaj veliki i udoban monovolumen, proizveden za američko tržište do danas.

Video - popularna testna vožnja monovolumena Toyota Sienna:

Nažalost, automobil nije prikladan za one koji vole veliki razmak od tla i terensku vožnju, budući da ima razmak od tla jednak standardnoj verziji s prednjim pogonom. Dakle, jedina prednost AWD verzije može biti stabilnost na snježnoj zimskoj cesti.

Toyota Hiace

Ovaj se minibus još uvijek proizvodi u Japanu i ima verzije s pogonom na sve kotače i s jednim pogonom. Ono što je dobro kod verzije 4x4 je to što se klirens automobila može natjecati s ozbiljnim SUV vozilima.

Video - pregled japanskog monovolumena Toyota Hayes:

Modifikacije pogona na sve kotače rijetke su na sekundarnom tržištu, ali su u stabilnoj potražnji.

korejski

Hyundai Starex H-1

Ovaj minivan s visokim razmakom od tla može se smatrati punopravnim terenskim vozilom. Model je relativno svjež, njegov dizajn izgleda prilično moderno, posebno za restiliziranu verziju, čija je proizvodnja započela nakon 2010. godine.

Video recenzija Hyundai Starex:

Automobil je bio ponuđen s dizelskim agregatima od 116 i 170 konjskih snaga, kao i 2,4-litrenim benzinskim motorom snage 170 konjskih snaga.

Zbog činjenice da je automobil relativno "svjež", na sekundarnom tržištu možete pronaći primjerke u vrlo dobrom stanju. Također, prednosti uključuju visoku prostranost, kao i tradicionalni položaj upravljača.

europski

Mercedes-BenzR-klasa

Ovaj monovolumen s pogonom na sve kotače postao je svojevrsni eksperiment za proizvođača, koji nije dobio daljnji razvoj (osim ako ne smatrate karavanom E-klase s pogonom na sve kotače, koji je nedavno predstavljen kao takav).

Video - probna vožnja Mercedes-Benz R klase:

Sekundarno tržište nudi prilično velik izbor ovih automobila, a oprema ovog polu-monovolumena doista je kraljevska. Uključuje kožni interijer, aluminijske naplatke, klima sustav, grijana sjedala, cijeli zamislivi set električnih pogona i još mnogo toga. Snaga motora je 306 konjskih snaga, a potrošnja goriva 13 litara na 100 km.

Volkswagen Multivan (Volkswagen California)

Ovaj minibus s pogonom na sve kotače smatra se svojevrsnim krunskim postignućem njemačkih inženjera. Udoban i prostran, ima povećani razmak od tla i dizajniran je za obiteljska putovanja na velike udaljenosti i aktivnosti na otvorenom.

Video recenzija VOLKSWAGEN MULTIVANA:

Kao nedostatke mogu se primijetiti dva čimbenika - visoka cijena i činjenica da je stvarni razmak od tla još uvijek premalen za ruske ceste.

Nove stvari

Nažalost, danas tržište nije ugodno onima koji žele kupiti monovolumen s pogonom na sve kotače s visokim razmakom od tla.

Relativno gledano, na domaćem tržištu postoji samo jedan automobil - Ssang Yong Stavic. Uz dužinu od pet metara, automobil ima ne rekordan, ali ipak prilično visok razmak od tla.

Video - prezentacija SsangYong Rodius Stavic Turismo:

Glavna prednost monovolumena je njegova udobnost i bogata oprema, kao i puna unutrašnjost sa sedam sjedala.

Ssang Yong Stavic opremljen je dvolitrenim motorom, koji se može kombinirati s automatskim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa ili ručnim mjenjačem sa 6 stupnjeva prijenosa.

Valja napomenuti da je kriza natjerala korejsku kompaniju da obustavi isporuke automobila, a njegov povratak na domaće prostore još uvijek je pod znakom pitanja.

Među novim proizvodima za 2017. nalaze se automobili s visokim razmakom od tla i pogonom na sve kotače, koji imaju veći kapacitet. To uključuje Škodu Kodiak i Volkswagen Atlas - nove modele koji poprilično tvrde da su obiteljski automobili. Postoji samo jedno "ali" - ovi automobili nemaju ništa zajedničko s monovolumenima i tradicionalni su crossoveri.

Usput, mnogi su proizvođači počeli napuštati takozvane tradicionalne monovolumene, zamjenjujući ih istim SUV vozilima. Želio bih vjerovati da ćemo u budućnosti vidjeti nove proizvode u ovom segmentu, jer potreba za monovolumenima s pogonom na sve kotače postoji i to je očito.

Poželjno je da ovi automobili budu pozicionirani u relativno proračunskom segmentu, jer, nažalost, malo ljudi može priuštiti kupnju skupih crossovera u našoj zemlji. Vrijeme će pokazati hoće li se nade ostvariti.

Zašto savjetuju

(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(funkcija() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(ovo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Pregled monovolumena s pogonom na sve kotače s visokim razmakom od tla

Ako tražite vozilo koje je idealno za velike obitelji i terensku vožnju, nemojte tražiti dalje od monovolumena s pogonom na sve kotače i visokim razmakom od tla. Popis takvih automobila službeno predstavljenih u Rusiji nije velik, pa ćete se možda morati obratiti aukcijama stranih automobila, o čemu smo prethodno pisali na web mjestu. Također možete koristiti Japan ili bilo koju drugu zemlju. Takav užitak neće biti jeftin, ali nakon nekog vremena kupnja će se u potpunosti opravdati.

Hyundai H-1 (Starex)

Hyundai H-1, koji je danas predstavljen u salonima službenih prodavača, dolazi s pogonom na stražnje kotače. Ovo je predstavnik druge generacije ovog monovolumena. Međutim, prva generacija minibusa, nazvana Starex, bila je ponuđena s pogonom na stražnje kotače i pogonom na sva četiri kotača.

Osim toga, i druga i prva generacija odlikovale su se prilično visokim razmakom od tla - 190 milimetara. To je sasvim dovoljno za sigurnu vožnju po rubnjacima, kao i za vožnju po relativno lakim terenskim uvjetima, poput plaže ili neasfaltiranih cesta.

Hyundai H-1 Starex dostupan je u nekoliko stilova karoserije:

• Putnički monovolumen s 4 vrata koji može primiti do devet osoba, uključujući vozača;
• teretno-putnička verzija;
• teretni dupli kombi sa troja vrata i dva sjedala.

Duljina karoserije ovog monovolumena je 5125 mm. Dolazi s automatskim i ručnim mjenjačem s 5 raspona brzina. Tijekom cijelog postojanja ovog minibusa bio je opremljen velikim brojem pogonskih jedinica.

Sada se prodaje s dvije vrste motora:

• 2,5-litreni dizel motor sa 145 KS;
• 2,4-litreni benzinski motor sa 159 KS.

Jedna od modifikacija putničkog minivana zove se Hyundai H-1 Grand Starex, može udobno smjestiti do 12 osoba.

Novi Hyundai H-1 s pogonom na stražnje kotače koštat će oko 1,9-2,2 milijuna rubalja. Ako vam je potrebna samo opcija pogona na sve kotače s visokim razmakom od tla, morat ćete potražiti oglasna mjesta na kojima se prodaju rabljeni automobili. U ovom slučaju, automobil proizveden 2007. ili kasnije može koštati od 500 tisuća do milijun rubalja.

Honda Odyssey

Prva generacija ovog monovolumena, koji je dostupan u verzijama s pogonom na sve kotače i s prednjim pogonom, pojavila se davne 1996. godine. Automobil je dizajniran posebno za sjevernoameričko i azijsko tržište. Ne prodaje se službeno u Rusiji.

Ovo je idealan automobil za veliku obitelj, još uvijek uživa zasluženu popularnost i dostigao je svoju četvrtu generaciju. Ako želite kupiti Hondu Odyssey u Rusiji, morat ćete pretražiti oglasne stranice. Ovi su automobili posebno popularni na Dalekom istoku, jer su tamo uvezeni u velikim količinama iz Južne Koreje i Japana. Istina, većina automobila je s volanom na desnoj strani.

Cijena za Honda Odyssey ranijih godina proizvodnje počinje od 500-600 tisuća rubalja. Ovo će biti minivan uvezen iz Azije, otprilike 2004-2005. Ako vam financije dopuštaju da se odvojite za potpuno novi automobil, tada ćete u SAD-u za Hondu Odyssey (5. generacija) 2015-2016 morati platiti iznos od 29 do 45 tisuća dolara.

U svojoj najnovijoj modifikaciji Odisej ima sljedeće karakteristike:

• Minivan s 5 vrata i 7-8 sjedala;
• duljina tijela bit će 5154 mm;
• visina razmaka od tla - 155 milimetara;
• 3,5-litreni dizel motor sa 248 KS;
• pogon na prednje kotače ili pogon na sva četiri kotača;
• Potrošnja goriva je oko 11 litara u mješovitom ciklusu.

(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(funkcija() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-3", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(ovo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Automobil je opremljen automatskim mjenjačem i ima dobre dinamičke karakteristike. Istina, žalosno je što ga ne možete kupiti u Rusiji od službenog trgovca, morat ćete naručiti, plaćajući, osim visokih troškova, i sve povezane troškove.

Toyota Sienna

Još jedan monovolumen s pogonom na sve kotače namijenjen tržištima SAD-a, zapadne Europe i istočne Azije. U Rusiji nije službeno zastupljen. Automobil se proizvodio od 1997. godine do danas, dok je prvi primjerak treće generacije izašao 2010. godine, a 2015. godine izvršen je značajan facelifting u sklopu treće generacije.

Upravo je druga generacija Toyote Sienna imala najbolje karakteristike za vožnju po lošim cestama:

• Minivan s 5 vrata i 8 sjedala;
• razmak od tla - 173,5 milimetara;
• najjači 3,5-litreni turbodizelski motori s 266 konjskih snaga;
• duljina tijela - 5080 ili 5105 mm.

Od 2010. karakteristike su se malo promijenile: razmak od tla smanjen je na 157 mm, a karoserija je skraćena na 5080 mm. Ipak, to je i dalje snažan monovolumen, pogodan za udobna putovanja sa 7-8 osoba, uključujući vozača.

Nažalost, malo je vjerojatno da ćete moći kupiti novu Siennu u Rusiji. U SAD-u su cijene za to usporedive s cijenama za Honda Odyssey, budući da su to automobili iste klase - od 29 do 42 tisuće dolara.

Dodge Grand Caravan

Ovaj monovolumen poznat je i pod drugim imenima: Chrysler Town&Country, Plymouth Voyager, RAM C/V, Lancia Voyager. Model je prvi put predstavljen 1995. Od tada su objavljene mnoge modifikacije kako za domaće američko tržište tako i za Europu.

Ovo je monovolumen s 5 vrata i 7 sjedala. Duljina tijela je 5070 mm. Razmak od tla u različitim modelima kreće se od 145-160 mm. Automobil je opremljen snažnim dizelskim i benzinskim motorima.

Dodge Grand Caravan IV opremljen je snažnim 3,8-litrenim dizelskim motorom i istim benzinskim motorom koji radi na benzinu A-87 (SAD). Sposoban je iscijediti 283 konjske snage. Rabljeni karavan iz 2010.-2012. u SAD-u će koštati oko 10-15 tisuća dolara. U Rusiji je 650-900 tisuća rubalja. Novi modeli koštat će od 30 tisuća dolara i više.

Među ostalim monovolumenima s pogonom na sve kotače s visokim razmakom od tla, možete obratiti pozornost na sljedeće modele:

• Mazda5;
• Volkswagen Multivan Panamericana - unakrsna verzija popularnog kalifornijskog multivana, dizajnirana posebno za izlete bučnih grupa u prirodu;
• Volkswagen Sharan 4Motion;
• Kia Sedona.

Postoji mnogo automobila s visokim razmakom od tla, nemoguće je navesti sve modele u jednom članku, ali razmotrit ćemo najpopularnije od njih, one za kojima postoji velika potražnja na tržištu automobila.

Opcija "paket loših cesta"

Prilikom odabira automobila mnogi kupci obraćaju pozornost na njegov razmak od tla, i to je prirodno, jer sposobnost vozila na terenu ovisi o razmaku od tla, a to je važna prednost u našim uvjetima rada.

U pravilu, džipovi, crossoveri i SUV vozila imaju visok razmak od tla.

Ali mnogi proizvođači, susrećući se s kupcem koji ne želi kupiti skupi automobil, ali istovremeno sanja o tome da postane vlasnik automobila s visokim razmakom od tla, uvode posebnu opciju "paket za loše ceste" za limuzine i hatchbackove. .

Ovaj paket u pravilu nudi:

1. Ovaj model ima povećani razmak od tla u usporedbi s europskim kolegom, obično 3-5 cm;
2. Ojačana šasija (poluge – zadebljani poliedarski čelik, ojačane opruge, amortizeri);
3. Prilagodba motora našim uvjetima rada (našem gorivu);
4. Tvornički ugrađena zaštita motora;
5. Ostale mogućnosti ovisno o modelu vozila.

Ali morate uzeti u obzir da proizvođač automobila označava razmak od tla, izmjeren na praznom automobilu, s putnicima i teretom u prtljažniku, razmak od tla će se smanjiti za nekoliko centimetara, tako da mnogi vlasnici automobila, nakon kupnje automobila, odmah pokušajte povećati ovaj parametar koristeći, ali ovo je druga tema za razgovor. A sada o glavnoj stvari.

SUV vozila s visokim razmakom od tla

Postoji mnogo modifikacija automobila, u pravilu svi imaju pogon na sve kotače.

Ovdje su parametri razmaka od tla za neke modele:

1. Nissan Patrol (Y62(2014)) s motorom zapremine 5,6 litara ima udaljenost od tla od 273 mm.
2. Model Y62 5.6 4WD 2010. – 2014. – 275 mm.
3. Modeli Y61 od 2004. do 2013. modifikacijom: 3.0 TD 4WD, 4.8 4WD – 220 mm.
4. Modeli Y61 od 2002. do 2004. modifikacijom: GR 3.0 TD 4WD, GR 4.8 4WD -220 mm.
5. Modeli Y61 od 1997. do 2002. modifikacijom: GR 2.8 TD 4WD, GR 3.0 TD 4WD, GR 4.2 TD 4WD, GR 4.5 4WD – 220 mm.

Od 2007. u Rusiju se isporučuje samo modifikacija automobila s pogonom na sva četiri kotača; pripada klasi SUV-ova pune veličine (do 2003. srednje veličine).

5,6-litreni osmocilindrični motor u obliku slova V sa 7-stupanjskim automatskim mjenjačem razvija snagu od 405 KS.

Razmak od tla za Infiniti QX80257 mm.

Mercedes-Benz GL.

Pripada klasi crossovera pune veličine, od 2015. - GLS-klase.

Postoje dvije generacije automobila, X164 (proizvodi se od 2006. do 2012.) i X166 (proizvodi se od 2012.).

Sljedeće je restilizirano:

1. Prva generacija X164 2009. (na primjer, restilizirani model GL 450 CDI);
2. Drugi je X166 iz 2015. (GLS 350d, restilizacija).

S veličinom razmaka od tla Mercedes-Benz GL nije sve jasno, činjenica je da je automobil opremljen zračnim ovjesom, na primjer, u prvoj generaciji X164 prisutan je na svim modelima. Pronalaženje automobila bez zračnog ovjesa prilično je problematično.

U skladu s tim, razmak od tla Mercedes-Benz GL (GLS) je podesiv, maksimum je 307 mm, minimum je 205 mm.

Pripadnost klasi SUV prilično je rijedak automobil na našim cestama. 50% proizvedenih jedinica ima pogon na sve kotače.

Odnosi se na automobile s visokim razmakom od tla; ovisno o modelu, razmak od tla može biti 178, 180 i 203 mm.

Land Rover Range Rover.

Poznati SUV, opremljen zračnim ovjesom, savršen je za korištenje u našim uvjetima.

Ovisno o modifikaciji, ima različit razmak od tla, koji može varirati od 221 do 295 mm.

Toyota 4Runner TRD Pro (SAD).

Postoje dvije modifikacije ovog automobila: Toyota 4Runner i Toyota 4Runner TRD Pro.

U prvom slučaju, ovo je redovita verzija automobila, razvijena za američko tržište. Ovisno o modifikaciji i godini proizvodnje, razmak od tla za ovaj model može biti 221, 228, 229, 231 i 244 mm.

Toyota 4Runner TRD Pro je automobil posebno dizajniran za terensku vožnju. Uvedene dizajnerske inovacije (a ima ih dosta) omogućile su povećanje udaljenosti vozila od tla na 283 mm.

Jeep Grand Cherokee.

SUV s pogonom na sve kotače i visokim razmakom od tla. Ovisno o modifikaciji, godini proizvodnje (od 1992. do 2013.) i vrsti ovjesa, razmak od tla može biti 200, 210, 218, 221 mm.

Najnovije verzije automobila proizvedene su sa Quadra Lift zračnim ovjesom, zahvaljujući kojem se udaljenost od tla Jeepa Grand Cherokeea može povećati na 282 mm.

Jeep Cherokee Trailhawk.

Kompaktni SUV s pogonom na sve kotače, posebno dizajniran za terensku vožnju. Ima udaljenost od tla od 221 mm, dok njegov prethodnik Jeep Cherokee ima udaljenost od tla od samo 151 mm.

Crossover s visokim razmakom od tla

Zauzima jedno od vodećih mjesta među crossoverima s pogonom na sve kotače s visokim razmakom od tla. Udaljenost vozila od tla je 270 mm.

U Europi jedan od najprodavanijih modela Audija, a poseban naglasak automobila je mjenjač s Quattro tehnologijom.

Sportski crossover s pogonom na sve kotače s niskim razmakom od tla od 205 mm za ovu vrstu vozila. Ali s obzirom na sportsku prirodu automobila, ova brojka je prihvatljiva.

Crossover se s praskom može nositi s umjereno teškim uvjetima izvan ceste.

Volkswagen Touareg.

Ovisno o generaciji i modifikaciji, razmak od tla automobila može biti 200, 220, 230 i 237 mm, a za terensku verziju sa zračnim ovjesom 300 mm.

Stoga se Volkswagen Touareg u svim generacijama može sigurno klasificirati kao automobil s visokim razmakom od tla.

Škoda Octavia Scout.

Crossover srednje veličine s pogonom na sva četiri kotača posebno je dizajniran za terenska putovanja, a razmak od tla od 171 mm u potpunosti mu pruža takve mogućnosti.

Pripada klasi crossovera srednje veličine. Na ruskom tržištu od 2006. godine i za to vrijeme stekao je veliku popularnost. Stoga ne čudi što se 2014. na tržištu pojavila ažurirana verzija automobila (II).

Postoje verzije automobila s pogonom na prednje kotače i pogonom na sva četiri kotača.

Udaljenost automobila od tla je:

1. Verzija s pogonom na sve kotače s kotačima od 16 inča – 190 mm;
2. Verzija s pogonom na prednje kotače s kotačima od 15 inča – 165 mm, s kotačima od 16 inča – 175 mm;
3. Za drugu generaciju SX4 (II) – 180 mm.

Ovisno o zemlji sklapanja (Mađarska ili Japan), razmak od tla može se povećati ili smanjiti, ali ne više od 10 mm.

Kompaktni SUV. Dvije generacije automobila proizvedene su u verzijama s pogonom na prednje kotače i pogonom na sva četiri kotača.

Ovisno o generaciji, modifikaciji, godini proizvodnje i vrsti pogona, Acura RDX može imati udaljenost od tla od 159 mm (130 mm u punom opterećenju) i 205 mm, što joj osigurava pristojnu terensku sposobnost.

Ovo je crossover srednje veličine razvijen na temelju serije BMW E39. Slovo "X" označava da je ovo verzija automobila s pogonom na sve kotače.

Ima razmak od tla od 180 mm, u karoseriji E70 - 212 mm.

Takav razmak od tla i pogon na sve kotače osiguravaju pouzdano kretanje automobila po umjereno neravnom terenu.

Vrijedno je obratiti pozornost na domaćeg proizvođača - novi model s visokim razmakom od tla.

Karavani s najvećim razmakom od tla

Karavan koji, ovisno o godini proizvodnje modela i vrsti pogona, ima različit, ali prilično velik razmak od tla. Brojke su sljedeće - 190, 200, 210 mm, što je dovoljno za prevladavanje jednostavnih terenskih područja.

Proizvedeni su i modeli s pogonom na sve kotače, s pogonom na prednje kotače i modeli s priključnim pogonom na stražnje kotače.

Audi A4 allroad quattro.

Karavan s pet vrata s ojačanom karoserijom je poboljšana modifikacija A4 Avanta.

Zahvaljujući 17-inčnim aluminijskim kotačima i razmaku od tla od 180 mm, Audi A4 allroad Quattro ima poboljšane terenske kvalitete.

Hatchback s petoro vrata (sportska verzija s troja vrata) s visokim razmakom od tla. S izuzetkom sportske verzije Suzuki Ignis Sport, koja ima udaljenost od tla od 160 mm, sve ostale modifikacije s motorima 1.2, 1.3, 1.5 imaju udaljenost od tla od 170 mm.

Škoda Octavia Combi.

Jedan od najboljih karavana na automobilskom tržištu. Dostupan u raznim modifikacijama (za rusko tržište s ovjesom za loše ceste).

Većina modela ima razmak od tla od 155 mm. Ali postoje iznimke.

Škoda Octavia Combi RS 2.0 TSI ima udaljenost od tla od 127 mm. A modifikacija 1.8 TSI 4x4 ima 154 mm.

Ne može se reći da karavan ima dobru prohodnost, definitivno im je ugodno kretati se u gradskim uvjetima ili na ravnim cestama, jer razmak od tla Peugeota 308 SW varira od 160 do 170 mm, a ako se mjeri od zaštite motora ta će brojka teško premašiti 130 mm.

Ali nismo mogli zanemariti ovaj model, budući da Peugeot 308 SW ima izvrsnu transformaciju interijera i sposobnost prijevoza velikog tereta, a takva svojstva nisu svojstvena mnogim karavanima.

Osim karavana, automobil je dostupan u limuzini i hatchbacku, ali mi ćemo se usredotočiti na prvu opciju.

Ovisno o modifikaciji, razmak od tla automobila može biti različit, na primjer, na Opel Insignia Country Tourer 2.0 Turbo 4×4 iznosi 175 mm, a na 1.6 Turbo i 1.8 ECO 160 mm. Ali općenito, brojka 160 tipična je za većinu modela automobila i ne ide niže od ove brojke.

Citroen C5 tourer.

Razmak od tla karavana, ovisno o modelu, varira od 150 do 165 mm. Ali trebali biste shvatiti da će se za natovareni Citroen C5 tourer ta brojka smanjiti za 2-3 cm.

Ispod je tablica razmaka od tla karavana ovisno o modifikaciji automobila.

Minivan s pogonom na sve kotače s visokim razmakom od tla

Minivan Toyota Alphard sa sedam sjedala, proizveden u Japanu, odmah je pronašao svoje obožavatelje u Europi i Rusiji.

Ovisno o modifikaciji, razmak od tla određenog automobila može varirati, ali ne pada ispod 160 mm.

Za rusko tržište automobil se proizvodi s razmakom od tla od 168 mm, što se smatra dobrim pokazateljem za ovu klasu automobila.

Proizvodi se u varijantama s pogonom na sve kotače i s pogonom samo na pregaču kotača.

Proizvedene su tri generacije monovolumena Toyota Sienna, koje su se razlikovale ne samo u konfiguracijama, već iu veličini.

Prva generacija Toyote Sienna proizvodila se od 1997. do 2002. godine. Razmak od tla automobila je 135 mm.

Druga generacija automobila proizvodila se od 2002. do 2009. godine. Razmak od tla - 175 mm.

Treća generacija proizvodi se od 2010. godine i, ovisno o modifikaciji modela, razmak od tla iznosi 165, 168, 175 mm.

Zahvaljujući drugoj i trećoj generaciji, Toyota Sienna se smatra automobilom s visokim razmakom od tla.

Minivan ima, ovisno o modifikaciji, pogon na sve kotače ili pogon na prednje kotače. Proizvedeno je pet generacija automobila.

Od 1994. do 1999. - prva generacija, od 1999. do 2003. druga, 2003. - 2008. - treća, 2008. - 2013. četvrta, od 2013. - peta generacija.

U svakoj generaciji proizvedeni su modeli automobila s različitim razmakom od tla.

U 1. generaciji varirao je od 150 do 170 mm. U 2. – 140, 155 i 165 mm. U 3. generaciji 150, 155 mm. U 4. i 5. generaciji, udaljenost od tla Honda Odyssey je 145 i 150 mm.

Ne može se reći da su brojke impresivne, s izuzetkom nekih modela prve generacije, no Honda Odyssey uglavnom se proizvodila samo za tržišta Kanade, SAD-a, Meksika, Južne Koreje i niza drugih zemalja.

Mitsubishi Delica.

Pravi minibus s pogonom na četiri kotača, proizveden u pet generacija.

Ovisno o generaciji i modifikaciji, razmak vozila od tla može biti 140, 160, 165, 170, 180, 190, 205, 210 mm.

Ali većina modela Mitsubishi Delica proizvodi se s razmakom od tla od 160, 170, 180, 190 mm, tako da ovaj automobil ima dobru sposobnost cross-country.

Ovom popisu možemo sa sigurnošću dodati model iz 2017., koji ima udaljenost od tla od 210 mm.

Nastavit će se.

3.7 / 5 ( 3 glasova)