Zaštita motora i motornog prostora
Nasloni za glavu na stražnjim sjedalima 3 kom.
Svjetla za maglu
sve kontrolne točke
5MT
5 AMT
svi motori
1,6 l 16 cl. (106 KS), 5MT
1,8 l 16 cl. (122 KS), 5MT
1,8 l 16 cl. (122 KS), 5 AMT
Prikladno za vaš izbor
. Imobilizator
. Sigurnosni alarm
. LED dnevna svjetla
Putno računalo
Servo upravljač
. Filter zraka kabine
. Lagano zatamnjivanje prozora
. Preklopni ključ
. Audio priprema
. Čelični kotači od 15"".
. Ukrasne ratkape
Zračni jastuk za vozača
. Zračni jastuk suvozača s funkcijom deaktivacije
. Nasloni za glavu stražnjih sjedala 2 kom.
. ISOFIX sidra za dječja sjedala
. Zaključavanje stražnjih vrata od otvaranja od strane djece
. Automatsko zaključavanje vrata tijekom vožnje
. Automatsko uključivanje svjetala upozorenja tijekom naglog kočenja
. Automatsko otključavanje vrata i svjetla upozorenja u slučaju sudara
. Imobilizator
. Sigurnosni alarm
. LED dnevna svjetla
. Sustav upozorenja u hitnim slučajevima ERA-GLONASS
. Sustav protiv blokiranja kotača s elektroničkom raspodjelom sile kočenja (ABS, EBD)
. Sustav pomoći pri kočenju (BAS)
. Elektronička kontrola stabilnosti (ESC) s funkcijom isključivanja
. Sustav kontrole proklizavanja (TCS)
. Pomoć pri kretanju na uzbrdici (HSA)
. Zaštita motora i motornog prostora
Putno računalo
. Uputa za promjenu stupnja prijenosa na instrument tabli
. 60/40 djeljivo sklopivo stražnje sjedalo
. Nadzorna ploča. Crna boja
. Presvlake sjedala su tkanine. Crna boja
. 12V utičnica na središnjoj konzoli
. Stup upravljača podesiv po visini
. Podešavanje visine prednjih sigurnosnih pojaseva
. Filter zraka kabine
. Lagano zatamnjivanje prozora
. Preklopni ključ
. Centralno zaključavanje sa daljinskim upravljačem
. Električni podizači stakala za ulazna vrata
. Audio priprema
Vanjska ogledala s bočnim pokazivačima smjera u boji karoserije
. Čelični kotači od 15"".
. Ukrasne ratkape
. Rezervni čelični kotač za privremenu upotrebu 15""
Zračni jastuk za vozača
. Zračni jastuk suvozača s funkcijom deaktivacije
. Nasloni za glavu stražnjih sjedala 2 kom.
. ISOFIX sidra za dječja sjedala
. Zaključavanje stražnjih vrata od otvaranja od strane djece
. Automatsko zaključavanje vrata tijekom vožnje
. Automatsko uključivanje svjetala upozorenja tijekom naglog kočenja
. Automatsko otključavanje vrata i svjetla upozorenja u slučaju sudara
. Imobilizator
. Sigurnosni alarm
. LED dnevna svjetla
. Sustav upozorenja u hitnim slučajevima ERA-GLONASS
. Sustav protiv blokiranja kotača s elektroničkom raspodjelom sile kočenja (ABS, EBD)
. Sustav pomoći pri kočenju (BAS)
. Elektronička kontrola stabilnosti (ESC) s funkcijom isključivanja
. Sustav kontrole proklizavanja (TCS)
. Pomoć pri kretanju na uzbrdici (HSA)
. Zaštita motora i motornog prostora
Putno računalo
. Uputa za promjenu stupnja prijenosa na instrument tabli
. 60/40 djeljivo sklopivo stražnje sjedalo
. Nadzorna ploča. Crna boja
. Presvlake sjedala su tkanine. Crna boja
. 12V utičnica na središnjoj konzoli
Električni servo upravljač
. Stup upravljača podesiv po visini
. Podešavanje visine prednjih sigurnosnih pojaseva
. Vozačko sjedalo s podešavanjem visine
. Filter zraka kabine
. Lagano zatamnjivanje prozora
. Preklopni ključ
. Centralno zaključavanje sa daljinskim upravljačem
. Električni podizači stakala za ulazna vrata
. Klima uređaj
. Hlađeni pretinac za rukavice
. Audio priprema
Vanjska ogledala s bočnim pokazivačima smjera u boji karoserije
. Čelični kotači od 15"".
. Ukrasne ratkape
. Rezervni čelični kotač za privremenu upotrebu 15""
Zračni jastuk za vozača
. Zračni jastuk suvozača s funkcijom deaktivacije
. Nasloni za glavu stražnjih sjedala 2 kom.
. ISOFIX sidra za dječja sjedala
. Zaključavanje stražnjih vrata od otvaranja od strane djece
. Automatsko zaključavanje vrata tijekom vožnje
. Automatsko uključivanje svjetala upozorenja tijekom naglog kočenja
. Automatsko otključavanje vrata i svjetla upozorenja u slučaju sudara
. Imobilizator
. Sigurnosni alarm
. LED dnevna svjetla
. Sustav upozorenja u hitnim slučajevima ERA-GLONASS
. Sustav protiv blokiranja kotača s elektroničkom raspodjelom sile kočenja (ABS, EBD)
. Sustav pomoći pri kočenju (BAS)
. Elektronička kontrola stabilnosti (ESC) s funkcijom isključivanja
. Sustav kontrole proklizavanja (TCS)
. Pomoć pri kretanju na uzbrdici (HSA)
. Zaštita motora i motornog prostora
Putno računalo
. Uputa za promjenu stupnja prijenosa na instrument tabli
. 60/40 djeljivo sklopivo stražnje sjedalo
. Nadzorna ploča. Crna boja
. Presvlake sjedala su tkanine. Crna boja
. 12V utičnica na središnjoj konzoli
Električni servo upravljač
. Stup upravljača podesiv po visini
. Podešavanje visine prednjih sigurnosnih pojaseva
. Vozačko sjedalo s podešavanjem visine
. Filter zraka kabine
. Lagano zatamnjivanje prozora
. Preklopni ključ
. Centralno zaključavanje sa daljinskim upravljačem
. Električni podizači stakala za ulazna vrata
. Grijana prednja sjedala
. Klima uređaj
. Hlađeni pretinac za rukavice
Vanjska ogledala s bočnim pokazivačima smjera u boji karoserije
. Čelični kotači od 15"".
. Ukrasne ratkape
. Rezervni čelični kotač za privremenu upotrebu 15""
Zračni jastuk za vozača
. Zračni jastuk suvozača s funkcijom deaktivacije
. Nasloni za glavu stražnjih sjedala 2 kom.
. ISOFIX sidra za dječja sjedala
. Zaključavanje stražnjih vrata od otvaranja od strane djece
. Automatsko zaključavanje vrata tijekom vožnje
. Automatsko uključivanje svjetala upozorenja tijekom naglog kočenja
. Automatsko otključavanje vrata i svjetla upozorenja u slučaju sudara
. Imobilizator
. Sigurnosni alarm
. LED dnevna svjetla
. Sustav upozorenja u hitnim slučajevima ERA-GLONASS
. Sustav protiv blokiranja kotača s elektroničkom raspodjelom sile kočenja (ABS, EBD)
. Sustav pomoći pri kočenju (BAS)
. Elektronička kontrola stabilnosti (ESC) s funkcijom isključivanja
. Sustav kontrole proklizavanja (TCS)
. Pomoć pri kretanju na uzbrdici (HSA)
. Zaštita motora i motornog prostora
Putno računalo
. Uputa za promjenu stupnja prijenosa na instrument tabli
. 60/40 djeljivo sklopivo stražnje sjedalo
. Nadzorna ploča. Crna boja
. Presvlake sjedala su tkanine. Crna boja
. Suvozačev štitnik od sunca s ogledalom
. 12V utičnica na središnjoj konzoli
Električni servo upravljač
. Stup upravljača podesiv po visini
. Podešavanje visine prednjih sigurnosnih pojaseva
. Vozačko sjedalo s podešavanjem visine
. Filter zraka kabine
. Lagano zatamnjivanje prozora
. Preklopni ključ
. Centralno zaključavanje sa daljinskim upravljačem
. Električni podizači stakala za ulazna vrata
. Električni podizači stakala za stražnja vrata
. Grijana prednja sjedala
. Električni pogon i grijani vanjski retrovizori
. Klima uređaj
. Hlađeni pretinac za rukavice
. Multifunkcionalni volan
. Audio sustav (2DIN, FM/AM s RDS-om, USB, AUX, Bluetooth, Handsfree), 4 zvučnika
Vanjska ogledala s bočnim pokazivačima smjera u boji karoserije
. Vanjske kvake na vratima u boji karoserije
. Čelični kotači od 15"".
. Ukrasne ratkape
. Rezervni čelični kotač za privremenu upotrebu 15""
Zračni jastuk za vozača
. Zračni jastuk suvozača s funkcijom deaktivacije
. Nasloni za glavu stražnjih sjedala 2 kom.
. ISOFIX sidra za dječja sjedala
. Zaključavanje stražnjih vrata od otvaranja od strane djece
. Automatsko zaključavanje vrata tijekom vožnje
. Automatsko uključivanje svjetala upozorenja tijekom naglog kočenja
. Automatsko otključavanje vrata i svjetla upozorenja u slučaju sudara
. Imobilizator
. Sigurnosni alarm
. LED dnevna svjetla
. Sustav upozorenja u hitnim slučajevima ERA-GLONASS
. Sustav protiv blokiranja kotača s elektroničkom raspodjelom sile kočenja (ABS, EBD)
. Sustav pomoći pri kočenju (BAS)
. Elektronička kontrola stabilnosti (ESC) s funkcijom isključivanja
. Sustav kontrole proklizavanja (TCS)
. Pomoć pri kretanju na uzbrdici (HSA)
. Zaštita motora i motornog prostora
Putno računalo
. Uputa za promjenu stupnja prijenosa na instrument tabli
. 60/40 djeljivo sklopivo stražnje sjedalo
. Nadzorna ploča. Crna boja
. Presvlake sjedala su tkanine. Crna boja
. Suvozačev štitnik od sunca s ogledalom
. 12V utičnica na središnjoj konzoli
Električni servo upravljač
. Stup upravljača podesiv po visini
. Podešavanje visine prednjih sigurnosnih pojaseva
. Vozačko sjedalo s podešavanjem visine
. Filter zraka kabine
. Lagano zatamnjivanje prozora
. Preklopni ključ
. Centralno zaključavanje sa daljinskim upravljačem
. Električni podizači stakala za ulazna vrata
. Električni podizači stakala za stražnja vrata
. Grijana prednja sjedala
. Električni pogon i grijani vanjski retrovizori
. Klima uređaj
. Hlađeni pretinac za rukavice
. Multifunkcionalni volan
. Audio sustav (2DIN, FM/AM s RDS-om, USB, AUX, Bluetooth, Handsfree), 4 zvučnika
Vanjska ogledala s bočnim pokazivačima smjera u boji karoserije
. Vanjske kvake na vratima u boji karoserije
. Čelični kotači od 15"".
. Ukrasne ratkape
. Rezervni čelični kotač za privremenu upotrebu 15""
Zračni jastuk za vozača
. Zračni jastuk suvozača s funkcijom deaktivacije
. ISOFIX sidra za dječja sjedala
. Zaključavanje stražnjih vrata od otvaranja od strane djece
. Automatsko zaključavanje vrata tijekom vožnje
. Automatsko uključivanje svjetala upozorenja tijekom naglog kočenja
. Automatsko otključavanje vrata i svjetla upozorenja u slučaju sudara
. Imobilizator
. Sigurnosni alarm
. LED dnevna svjetla
. Svjetla za maglu
. Sustav upozorenja u hitnim slučajevima ERA-GLONASS
. Sustav protiv blokiranja kotača s elektroničkom raspodjelom sile kočenja (ABS, EBD)
. Sustav pomoći pri kočenju (BAS)
. Elektronička kontrola stabilnosti (ESC) s funkcijom isključivanja
. Sustav kontrole proklizavanja (TCS)
. Pomoć pri kretanju na uzbrdici (HSA)
. Zaštita motora i motornog prostora
Putno računalo
. Uputa za promjenu stupnja prijenosa na instrument tabli
. 60/40 djeljivo sklopivo stražnje sjedalo
. Suvozačev štitnik od sunca s ogledalom
. Futrola za naočale
. 12V utičnica na središnjoj konzoli
Električni servo upravljač
. Stup upravljača podesiv po visini
. Podešavanje visine prednjih sigurnosnih pojaseva
. Vozačko sjedalo s podešavanjem visine
. Filter zraka kabine
. Lagano zatamnjivanje prozora
. Preklopni ključ
. Centralno zaključavanje sa daljinskim upravljačem
. Električni podizači stakala za ulazna vrata
. Električni podizači stakala za stražnja vrata
. Grijana prednja sjedala
. Električni pogon i grijani vanjski retrovizori
. Grijano vjetrobransko staklo
. Stražnji parking senzori
. Senzori za kišu i svjetlo
. Kontrola klime
. Hlađeni pretinac za rukavice
. Multifunkcionalni volan
. Audio sustav (2DIN, FM/AM s RDS-om, USB, AUX, Bluetooth, Handsfree), 4 zvučnika
Vanjska ogledala s bočnim pokazivačima smjera u boji karoserije
. Vanjske kvake na vratima u boji karoserije
. 16" alu felge
. Rezervni čelični kotač za privremenu upotrebu 15""
Zračni jastuk za vozača
. Zračni jastuk suvozača s funkcijom deaktivacije
. Nasloni za glavu stražnjih sjedala 2 kom.
. ISOFIX sidra za dječja sjedala
. Zaključavanje stražnjih vrata od otvaranja od strane djece
. Automatsko zaključavanje vrata tijekom vožnje
. Automatsko uključivanje svjetala upozorenja tijekom naglog kočenja
. Automatsko otključavanje vrata i svjetla upozorenja u slučaju sudara
. Imobilizator
. Sigurnosni alarm
. LED dnevna svjetla
. Sustav upozorenja u hitnim slučajevima ERA-GLONASS
. Sustav protiv blokiranja kotača s elektroničkom raspodjelom sile kočenja (ABS, EBD)
. Sustav pomoći pri kočenju (BAS)
. Elektronička kontrola stabilnosti (ESC) s funkcijom isključivanja
. Sustav kontrole proklizavanja (TCS)
. Pomoć pri kretanju na uzbrdici (HSA)
. Zaštita motora i motornog prostora
Putno računalo
. Uputa za promjenu stupnja prijenosa na instrument tabli
. 60/40 djeljivo sklopivo stražnje sjedalo
. Nadzorna ploča. Crna boja
. Presvlake sjedala su tkanine. Crna boja
. Suvozačev štitnik od sunca s ogledalom
. 12V utičnica na središnjoj konzoli
Električni servo upravljač
. Stup upravljača podesiv po visini
. Podešavanje visine prednjih sigurnosnih pojaseva
. Vozačko sjedalo s podešavanjem visine
. Filter zraka kabine
. Lagano zatamnjivanje prozora
. Preklopni ključ
. Centralno zaključavanje sa daljinskim upravljačem
. Električni podizači stakala za ulazna vrata
. Električni podizači stakala za stražnja vrata
. Grijana prednja sjedala
. Električni pogon i grijani vanjski retrovizori
. Grijano vjetrobransko staklo
. Stražnji parking senzori
. Senzori za kišu i svjetlo
. Kontrola klime
. Hlađeni pretinac za rukavice
. Multifunkcionalni volan
. Audio sustav (2DIN, FM/AM s RDS-om, USB, AUX, Bluetooth, Handsfree), 4 zvučnika
. Vanjske kvake na vratima u boji karoserije
. Rezervni čelični kotač za privremenu upotrebu 15""
Zračni jastuk za vozača
. Zračni jastuk suvozača s funkcijom deaktivacije
. Nasloni za glavu na stražnjim sjedalima 3 kom.
. ISOFIX sidra za dječja sjedala
. Zaključavanje stražnjih vrata od otvaranja od strane djece
. Automatsko zaključavanje vrata tijekom vožnje
. Automatsko uključivanje svjetala upozorenja tijekom naglog kočenja
. Automatsko otključavanje vrata i svjetla upozorenja u slučaju sudara
. Imobilizator
. Sigurnosni alarm
. LED dnevna svjetla
. Svjetla za maglu
. Sustav upozorenja u hitnim slučajevima ERA-GLONASS
. Sustav protiv blokiranja kotača s elektroničkom raspodjelom sile kočenja (ABS, EBD)
. Sustav pomoći pri kočenju (BAS)
. Elektronička kontrola stabilnosti (ESC) s funkcijom isključivanja
. Sustav kontrole proklizavanja (TCS)
. Pomoć pri kretanju na uzbrdici (HSA)
. Zaštita motora i motornog prostora
Putno računalo
. Uputa za promjenu stupnja prijenosa na instrument tabli
. 60/40 djeljivo sklopivo stražnje sjedalo
. Nadzorna ploča. Boja (po izboru) crna/smeđa
. Presvlake sjedala kombinirana tkanina/eko koža. Boja (po izboru) crna/smeđa
. Suvozačev štitnik od sunca s ogledalom
. Futrola za naočale
. 12V utičnica na središnjoj konzoli
. Osvjetljenje ulaza i izlaza na ulaznim vratima
Električni servo upravljač
. Stup upravljača podesiv po visini
. Podešavanje visine prednjih sigurnosnih pojaseva
. Vozačko sjedalo s podešavanjem visine
. Filter zraka kabine
. Lagano zatamnjivanje prozora
. Preklopni ključ
. Centralno zaključavanje sa daljinskim upravljačem
. Električni podizači stakala za ulazna vrata
. Električni podizači stakala za stražnja vrata
. Grijana prednja sjedala
. Električni pogon i grijani vanjski retrovizori
. Grijano vjetrobransko staklo
. Stražnji parking senzori
. Senzori za kišu i svjetlo
. Kontrola klime
. Hlađeni pretinac za rukavice
. Multifunkcionalni volan
. Audio sustav (2DIN, FM/AM s RDS-om, USB, AUX, Bluetooth, Handsfree), 4 zvučnika
Vanjska ogledala s bočnim pokazivačima smjera u boji karoserije
. Vanjske kvake na vratima u boji karoserije
. 16" alu felge
. Rezervni čelični kotač za privremenu upotrebu 15""
Zračni jastuk za vozača
. Zračni jastuk suvozača s funkcijom deaktivacije
. Nasloni za glavu na stražnjim sjedalima 3 kom.
. ISOFIX sidra za dječja sjedala
. Zaključavanje stražnjih vrata od otvaranja od strane djece
. Automatsko zaključavanje vrata tijekom vožnje
. Automatsko uključivanje svjetala upozorenja tijekom naglog kočenja
. Automatsko otključavanje vrata i svjetla upozorenja u slučaju sudara
. Imobilizator
. Sigurnosni alarm
. LED dnevna svjetla
. Svjetla za maglu
. Sustav upozorenja u hitnim slučajevima ERA-GLONASS
. Sustav protiv blokiranja kotača s elektroničkom raspodjelom sile kočenja (ABS, EBD)
. Sustav pomoći pri kočenju (BAS)
. Elektronička kontrola stabilnosti (ESC) s funkcijom isključivanja
. Sustav kontrole proklizavanja (TCS)
. Pomoć pri kretanju na uzbrdici (HSA)
. Zaštita motora i motornog prostora
Putno računalo
. Uputa za promjenu stupnja prijenosa na instrument tabli
. 60/40 djeljivo sklopivo stražnje sjedalo
. Nadzorna ploča. Boja (po izboru) crna/smeđa
. Presvlake sjedala kombinirana tkanina/eko koža. Boja (po izboru) crna/smeđa
. Suvozačev štitnik od sunca s ogledalom
. Futrola za naočale
. 12V utičnica na središnjoj konzoli
. Osvjetljenje ulaza i izlaza na ulaznim vratima
Električni servo upravljač
. Stup upravljača podesiv po visini
. Podešavanje visine prednjih sigurnosnih pojaseva
. Vozačko sjedalo s podešavanjem visine
. Filter zraka kabine
. Lagano zatamnjivanje prozora
. Pojačana zatamnjena stražnja stakla
. Preklopni ključ
. Centralno zaključavanje sa daljinskim upravljačem
. Električni podizači stakala za ulazna vrata
. Električni podizači stakala za stražnja vrata
. Grijana prednja sjedala
. Električni pogon i grijani vanjski retrovizori
. Grijano vjetrobransko staklo
. Stražnji parking senzori
. Kamera za stražnji pogled
. Senzori za kišu i svjetlo
. Kontrola klime
. Hlađeni pretinac za rukavice
. Multifunkcionalni volan
Vanjska ogledala s bočnim pokazivačima smjera u boji karoserije
. Vanjske kvake na vratima u boji karoserije
. 16" alu felge
. Rezervni čelični kotač za privremenu upotrebu 15""
Zračni jastuk za vozača
. Zračni jastuk suvozača s funkcijom deaktivacije
. Nasloni za glavu stražnjih sjedala 2 kom.
. ISOFIX sidra za dječja sjedala
. Zaključavanje stražnjih vrata od otvaranja od strane djece
. Automatsko zaključavanje vrata tijekom vožnje
. Automatsko uključivanje svjetala upozorenja tijekom naglog kočenja
. Automatsko otključavanje vrata i svjetla upozorenja u slučaju sudara
. Imobilizator
. Sigurnosni alarm
. LED dnevna svjetla
. Sustav protiv blokiranja kotača s elektroničkom raspodjelom sile kočenja (ABS, EBD)
. Sustav pomoći pri kočenju (BAS)
. Elektronička kontrola stabilnosti (ESC) s funkcijom isključivanja
. Sustav kontrole proklizavanja (TCS)
. Pomoć pri kretanju na uzbrdici (HSA)
. Zaštita motora i motornog prostora
Putno računalo
. Uputa za promjenu stupnja prijenosa na instrument tabli
. 60/40 djeljivo sklopivo stražnje sjedalo
. Nadzorna ploča. Crna boja
. Presvlake sjedala su tkanine. Crna boja
. Suvozačev štitnik od sunca s ogledalom
. 12V utičnica na središnjoj konzoli
Električni servo upravljač
. Stup upravljača podesiv po visini
. Podešavanje visine prednjih sigurnosnih pojaseva
. Vozačko sjedalo s podešavanjem visine
. Filter zraka kabine
. Lagano zatamnjivanje prozora
. Pojačana zatamnjena stražnja stakla
. Preklopni ključ
. Centralno zaključavanje sa daljinskim upravljačem
. Električni podizači stakala za ulazna vrata
. Električni podizači stakala za stražnja vrata
. Grijana prednja sjedala
. Električni pogon i grijani vanjski retrovizori
. Grijano vjetrobransko staklo
. Stražnji parking senzori
. Senzori za kišu i svjetlo
. Kontrola klime
. Hlađeni pretinac za rukavice
. Multifunkcionalni volan
. Audio sustav (2DIN, FM/AM s RDS-om, USB, AUX, Bluetooth, Handsfree), 4 zvučnika
Vanjska ogledala s bočnim pokazivačima smjera, crna
. Vanjske kvake na vratima u boji karoserije
. 16"" alu felge original
. Rezervni čelični kotač za privremenu upotrebu 15""
Zračni jastuk za vozača
. Zračni jastuk suvozača s funkcijom deaktivacije
. Nasloni za glavu na stražnjim sjedalima 3 kom.
. ISOFIX sidra za dječja sjedala
. Zaključavanje stražnjih vrata od otvaranja od strane djece
. Automatsko zaključavanje vrata tijekom vožnje
. Automatsko uključivanje svjetala upozorenja tijekom naglog kočenja
. Automatsko otključavanje vrata i svjetla upozorenja u slučaju sudara
. Imobilizator
. Sigurnosni alarm
. LED dnevna svjetla
. Svjetla za maglu
. Sustav upozorenja u hitnim slučajevima ERA-GLONASS
. Sustav protiv blokiranja kotača s elektroničkom raspodjelom sile kočenja (ABS, EBD)
. Sustav pomoći pri kočenju (BAS)
. Elektronička kontrola stabilnosti (ESC) s funkcijom isključivanja
. Sustav kontrole proklizavanja (TCS)
. Pomoć pri kretanju na uzbrdici (HSA)
. Zaštita motora i motornog prostora
Putno računalo
. Uputa za promjenu stupnja prijenosa na instrument tabli
. 60/40 djeljivo sklopivo stražnje sjedalo
. Nadzorna ploča. Boja (po izboru) crna/smeđa
. Presvlake sjedala kombinirana tkanina/eko koža. Boja (po izboru) crna/smeđa
. Suvozačev štitnik od sunca s ogledalom
. Futrola za naočale
. 12V utičnica na središnjoj konzoli
. Osvjetljenje ulaza i izlaza na ulaznim vratima
Električni servo upravljač
. Stup upravljača podesiv po visini
. Podešavanje visine prednjih sigurnosnih pojaseva
. Vozačko sjedalo s podešavanjem visine
. Filter zraka kabine
. Lagano zatamnjivanje prozora
. Pojačana zatamnjena stražnja stakla
. Preklopni ključ
. Centralno zaključavanje sa daljinskim upravljačem
. Električni podizači stakala za ulazna vrata
. Električni podizači stakala za stražnja vrata
. Grijana prednja sjedala
. Električni pogon i grijani vanjski retrovizori
. Grijano vjetrobransko staklo
. Stražnji parking senzori
. Kamera za stražnji pogled
. Senzori za kišu i svjetlo
. Kontrola klime
. Hlađeni pretinac za rukavice
. Multifunkcionalni volan
. Multimedijski sustav s navigacijom (7"" zaslon u boji sa TouchScreenom, FM/AM s RDS funkcijom, USB, AUX, Bluetooth, Hands free, Android Auto, Apple Car Play), 6 zvučnika
Vanjska ogledala s bočnim pokazivačima smjera u boji karoserije
. Vanjske kvake na vratima u boji karoserije
. 16" alu felge
. Rezervni čelični kotač za privremenu upotrebu 15""
Zračni jastuk za vozača
. Zračni jastuk suvozača s funkcijom deaktivacije
. Nasloni za glavu stražnjih sjedala 2 kom.
. ISOFIX sidra za dječja sjedala
. Zaključavanje stražnjih vrata od otvaranja od strane djece
. Automatsko zaključavanje vrata tijekom vožnje
. Automatsko uključivanje svjetala upozorenja tijekom naglog kočenja
. Automatsko otključavanje vrata i svjetla upozorenja u slučaju sudara
. Imobilizator
. Sigurnosni alarm
. LED dnevna svjetla
. Sustav upozorenja u hitnim slučajevima ERA-GLONASS
. Sustav protiv blokiranja kotača s elektroničkom raspodjelom sile kočenja (ABS, EBD)
. Sustav pomoći pri kočenju (BAS)
. Elektronička kontrola stabilnosti (ESC) s funkcijom isključivanja
. Sustav kontrole proklizavanja (TCS)
. Pomoć pri kretanju na uzbrdici (HSA)
. Zaštita motora i motornog prostora
Putno računalo
. Uputa za promjenu stupnja prijenosa na instrument tabli
. 60/40 djeljivo sklopivo stražnje sjedalo
. Nadzorna ploča. Crna boja
. Presvlake sjedala su tkanine. Crna boja
. Suvozačev štitnik od sunca s ogledalom
. 12V utičnica na središnjoj konzoli
Električni servo upravljač
. Stup upravljača podesiv po visini
. Podešavanje visine prednjih sigurnosnih pojaseva
. Vozačko sjedalo s podešavanjem visine
. Filter zraka kabine
. Lagano zatamnjivanje prozora
. Pojačana zatamnjena stražnja stakla
. Preklopni ključ
. Centralno zaključavanje sa daljinskim upravljačem
. Električni podizači stakala za ulazna vrata
. Električni podizači stakala za stražnja vrata
. Grijana prednja sjedala
. Električni pogon i grijani vanjski retrovizori
. Grijano vjetrobransko staklo
. Stražnji parking senzori
. Senzori za kišu i svjetlo
. Kontrola klime
. Hlađeni pretinac za rukavice
. Multifunkcionalni volan
. Audio sustav (2DIN, FM/AM s RDS-om, USB, AUX, Bluetooth, Handsfree), 4 zvučnika
Vanjska ogledala s bočnim pokazivačima smjera, crna
. Vanjske kvake na vratima u boji karoserije
. 16"" alu felge original
. Rezervni čelični kotač za privremenu upotrebu 15""
Zračni jastuk za vozača
. Zračni jastuk suvozača s funkcijom deaktivacije
. Nasloni za glavu na stražnjim sjedalima 3 kom.
. ISOFIX sidra za dječja sjedala
. Zaključavanje stražnjih vrata od otvaranja od strane djece
. Automatsko zaključavanje vrata tijekom vožnje
. Automatsko uključivanje svjetala upozorenja tijekom naglog kočenja
. Automatsko otključavanje vrata i svjetla upozorenja u slučaju sudara
. Imobilizator
. Sigurnosni alarm
. LED dnevna svjetla
. Svjetla za maglu
. Sustav upozorenja u hitnim slučajevima ERA-GLONASS
. Sustav protiv blokiranja kotača s elektroničkom raspodjelom sile kočenja (ABS, EBD)
. Sustav pomoći pri kočenju (BAS)
. Elektronička kontrola stabilnosti (ESC) s funkcijom isključivanja
. Sustav kontrole proklizavanja (TCS)
. Pomoć pri kretanju na uzbrdici (HSA)
. Zaštita motora i motornog prostora
Putno računalo
. Uputa za promjenu stupnja prijenosa na instrument tabli
. 60/40 djeljivo sklopivo stražnje sjedalo
. Nadzorna ploča. Boja (po izboru) crna/smeđa
. Presvlake sjedala kombinirana tkanina/eko koža. Boja (po izboru) crna/smeđa
. Suvozačev štitnik od sunca s ogledalom
. Futrola za naočale
. 12V utičnica na središnjoj konzoli
. Osvjetljenje ulaza i izlaza na ulaznim vratima
Električni servo upravljač
. Stup upravljača podesiv po visini
. Podešavanje visine prednjih sigurnosnih pojaseva
. Vozačko sjedalo s podešavanjem visine
. Filter zraka kabine
. Lagano zatamnjivanje prozora
. Pojačana zatamnjena stražnja stakla
. Preklopni ključ
. Centralno zaključavanje sa daljinskim upravljačem
. Električni podizači stakala za ulazna vrata
. Električni podizači stakala za stražnja vrata
. Grijana prednja sjedala
. Električni pogon i grijani vanjski retrovizori
. Grijano vjetrobransko staklo
. Stražnji parking senzori
. Kamera za stražnji pogled
. Senzori za kišu i svjetlo
. Kontrola klime
. Hlađeni pretinac za rukavice
. Tempomat i limitator brzine (samo za 1.8)
. Multifunkcionalni volan
. Multimedijski sustav s navigacijom (7"" zaslon u boji sa TouchScreenom, FM/AM s RDS funkcijom, USB, AUX, Bluetooth, Hands free, Android Auto, Apple Car Play), 6 zvučnika
Svijetlo smeđa "Puma" (265) - metalik, doplata 12.000 rubalja.
Crni "Black Pearl" (676) - metalik, doplata od 12.000 rubalja.
Srebro "Platinum" (691) - metalik, doplata od 12.000 rubalja.
T jede Lada Vesta - Lada X-ray je prošao na ruskom: vozili smo se kroz veliku hladnoću, jezerski led, popeli se na planinu u gustoj šumi. Htjeli su jedan drugoga iznenaditi konjskim snagama.
Video test Lada Vesta - Lada X-ray, tehničke specifikacije na kraju članka.
Kao i obično, u ruskoj šumi posvuda strše humci i škrape, ali ipak morate doći do jezera s ledom. Ali dogovoreno je da suparnička braća s topom u čelima imaju dvostruki događaj: vuku skijaša po jezeru i voze se na najvišu šumsku planinu.
Slični su po modernoj konstrukciji i sličnom dizajnu, ali su interno i konceptualno različiti. - temeljno novi model VAZ-a, koji je pripreman u Tolyattiju gotovo desetljeće. - proizvod usavršavanja francuskog hatchbacka, koji je zauzvrat dobiven od vremenski testiranog, pouzdanog.
Na ljestvici, AvtoMPS (glasovanje se nastavlja) dobiva 59%, dok je brojka veća - 77%. Vesta tek sad, s početkom prodaje, dobiva formu, a X-ray je pretprodukcijski proizvod, još s prijateljskim očekivanjima. I X-ray se dobro pokazao u .
Dakle, što je bolje: vlastiti domaći razvoj (Vesta sedan) ili gotovo potpuno posuđivanje (high hatchback X-ray)? Poligon za naše istraživanje bio je kamenolom pijeska, gdje se temperatura zraka spuštala do minus 15 stupnjeva. Usput, bilo bi lijepo zaključati poklopac spremnika goriva na oba automobila. Ne samo da možemo ispustiti benzin, već i zimi uliti vodu u spremnik.
Prije borbe morate se zagrijati.
Termometar pokazuje minus 13, vrijeme je za bogojavljenske mrazeve i kupanje u ledenoj rupi. X-ray je stotinu kilograma lakši od Veste, ali čak i njemu mogućnost izlaska na još uvijek tanak led jezera izgleda kao kocka. Tko ne riskira taj ne pobjeđuje?
Nakon noći u gradu bilo je lako započeti. Lada Vesta - Lada X-ray test održat će se 50 km od Moskovske obilaznice, izvan grada je mirnije s dva automobila.
Vesta, hladno mi je!
Teško je zagrijati motor Lada Vesta u praznom hodu, pa nemojte ni očekivati topli zrak od njega. Nakon paljenja motor pada na 800 okretaja, kao kompjuter koji je zaspao. Što su promijenili za VAZ motor sa 16 ventila: sustav hlađenja, program, termostat u potrazi za euro standardima? Ne znam, ali ovdje i sada mi je hladno.
Vesta ima općenito grijano vjetrobransko staklo, ali nema grijanu zonu brisača. Lupkala sam po četkama i pokušavala ih pomaknuti, ali su se čvrsto ukočile. , na primjer, sebi to ne dopušta.
U Vesti možete voziti desetke kilometara, ali staklo će i dalje ostati pomiješano s ledom. Ovdje se grijanje vjetrobranskog stakla uključuje istim gumbom koji uključuje grijanje stražnjeg stakla i retrovizora. I tako, ako trebate zagrijati ogledala, vjetrobransko staklo se zagrijava u isto vrijeme. Pri dugotrajnoj vožnji prljavština se lako lijepi za vruće staklo, a potrošnja sredstva za pranje se povećava. Vestini perači vjetrobranskog stakla su pretpotopni jednomlazni, Lada X-ray nije ništa bolji.
Lada-Vesta: Vesta ima mnogo utikača, molimo instalirajte zasebnu tipku za grijanje vjetrobranskog stakla, kao Lada X-ray. Naslon za ruke neće pasti ako ga glatko spustite, a zatim kliknete da uhvatite željenu razinu, ne može stajati iznad horizonta. Ali zgodno je voziti s njim s robotom, ali s ručnim bi moglo smetati.
Unutrašnjost Veste je hladna čak i nakon 20 minuta vožnje. Motor se dugo ne zagrijava i ne proizvodi očekivanu toplinu. Konačno, nakon što se zagrije, može pokretati vrući ili hladni zrak. Gumb za temperaturu ne pomaže; kontrola ventilatora je učinkovitija.
Lada Vesta sedan: Pogon na prednje kotače. Mjenjač je Renaultov peterostupanjski ručni ili peterostupanjski robot domaće proizvodnje.
Motor: benzinski 1.6 (106 KS), M5 - od 514.000 rubalja, 1.6 (106 KS) P5 - od 569.000 rubalja.
Lada Vesta voli otvoriti haubu tijekom vožnje i upaliti svjetla u unutrašnjosti. Tu smo slabost primijetili još u Italiji. A onda je krivac preduboko zavrnut gumeni graničnik na haubi koji nakon zatvaranja pritišće krajnji prekidač. Domaći recept za liječenje je odvrnuti "janjetinu" nekoliko niti. Ali osobno sam protiv samoliječenja. Odjednom se hauba ponovno otvara (već se otvorila dva puta - to je sustav), a čak i tijekom vožnje leti na zamagljeno staklo!
Otvaranje prtljažnika iz privjeska za ključeve i iz putničkog prostora. Napravite gumb izvana, kao na rendgenu. Prtljažnik je prostran - u njega lako stanu dva para skija. Negdje u dubini ovog mjesta skrivena je slabašna utičnica u obliku slova L - regurgitacija postsovjetskih komponenti. Šarke poklopca prtljažnika zauzimaju prostor. Lada X-ray ima uski naslon sjedala s desne strane, dok Vesta ima uski naslon sjedala s lijeve strane (desni je udobniji).
Dok sam se vozio po gradu, nisam razumio algoritam robotske kutije. Pritišćem papučicu, čekam ubrzanje. Robot prebacuje na treću, ali nema struje, čekamo, robot razmišlja, pa prebacuje, ali meni više ne treba. Uglavnom sam koristio ručni način: pedaliraj do kraja, pauziraj 1,5 sekundu i idemo.
Robot ublažava stres na lijevoj nozi, ali zbunjuje desnu ruku.
Motor Lade Veste je dinamičan i fleksibilan. Pri 50 km/h u petom stupnju prijenosa u ručnom načinu brzo ubrzava do 80 km/h. Pri malim brzinama ima dovoljno trakcije. U Renaultovoj ručnoj verziji mogao bi vam se svidjeti dvojac.
Ovjes Lada Vesta je kompaktan, gust, tvrđi od ovjesa "desetke", ali ne gnječi zube, prilično je udoban. Plastika je i dalje tiha, praznine u tijelu su nevidljive.
Već smo pisali o veličini pretinca za rukavice i multimedijskim mogućnostima Lade Veste, idemo protresti Lada X-ray.
Lada X-ray se priprema za skok
Bio je detaljan materijal o Lada-XRayu: . Neću se ponavljati.
Motor se ovdje zagrijava brže nego u Vesti, ali kontrola klime čini ih vrlo sličnim.
S vanjske strane je tipka za otvaranje prtljažnika, no ipak je morate napipati.
Ima stražnja kamera, pokazuje prolazno, ali se brzo zaprlja, nakon jednog putovanja više se ništa ne vidi.
Ogledala u viziru za sunce vozača se ne zatvaraju; Uklonite ogledalo ili ga napravite zavjesom, poput Lada X-ray.
Na parkiralištu je bila kolotečina. Stražnji kotači su izašli, ali prednji nisu. Tu bi pomogla tipka za onemogućavanje sustava kontrole stabilnosti, no X-ray to ne nudi. Ako jesi, isključio si sustav, prednji kotači otkopali snijeg i bio si slobodan, ali si morao pitati prolaznike za pomoć.
Ponašanje dvaju pragova na cesti je različito.
Ovjes Lada X-ray je udobniji i ne kotrlja se. Nekoliko puta sam se uhvatio kako kočim od 60 km/h, stražnji kotači pokušavaju prestići prednje, očito ABS nije imao vremena proraditi. Morali smo prestati kočiti i opet stabilizirati auto.
Mali prtljažnik, lažni pod bez organizatora - boce će se kotrljati.
Ulazak i izlazak straga je najgora stvar kod Lade X-ray.
Moramo napraviti klizno stražnje sjedalo.
U prvom stupnju prijenosa pri brzini od 35-40 km/h motor se vrti do graničnika i gasi na 6 tisuća okretaja u minuti. X-ray će krenuti s teškom prikolicom i nježan je prema kvačilu. Druga, treća, četvrta brzina su blizu. Malo fali Renaultov motor u petoj brzini, ne vuče od 50 km/h, strelica ti govori niže.
Test Lada Vesta - Lada X-ray: borio se
U odsutnosti, moj koautor Igor Sirin i ja bili smo spremni prepustiti pobjedu X-Rayu - na kraju krajeva, on polaže pravo na lovorike crossovera. Međutim, pomnijim ispitivanjem pokazalo se da je serijska Vesta gotovo na istoj razini s X-Rayom. Nismo mogli vjerovati svojim očima i prihvatili smo se ruleta. Tako je - ispod pragova oba automobila ima oko 20 cm.
Vesta, unatoč impresivnom razmaku od tla, dobro sluša upravljač i pouzdano se okreće. Ovjes je sklopljen, graniči s krutim, no tijekom testa nikada nismo vidjeli kvarove. X-Ray, unatoč tome što je rodbinski, potpuno je drugačiji. Tamo gdje Vesta dosljedno otkriva pukotine na asfaltu, crossover ih primjetno izglađuje. Upravljač je ovdje teži, ali to ne dovodi do poboljšane stabilnosti smjera - vozač ga je stalno prisiljen stisnuti čvršće nego u Vesti. Kod skretanja također morate osjetiti putanju.
U disciplini “vuča skijaša” Vesta je potrgala rendgen u snježne pahuljice. Pogledajte video na kraju članka.
Na ledu jezera, kontrast između dva "moda" se pojačao. Unatoč robotu kočnicama, Vesta je VATRA. Ne mogu ni vjerovati da električni servo upravljač daje vozaču izvrsnu reaktivnu snagu. Stabilizacijski sustav se gasi, ali se pri 60 km/h opet aktivira, iako kod intenzivnog proklizavanja kotača, čak ni pri većim brzinama, elektronika ne smeta, dopuštajući uživanje u vožnji.
Bez toga, auto mi nije ništa više od osobnog tramvaja i neće vidjeti moj novac. X-Ray je takav, čak i s jačim motorom, s mehanikom, s gumama s čavlima koje su žilavije od Vestinih, POVRĆE na ledu!
Na ledu jezera, X-ray je pratio vlastiti pravac, ignorirajući vozačevo raspoloženje za vožnju.
Nakon Mercedes-Maybacha, koji smo nedavno testirali, Renault i Lada X-Ray jedini nemaju ključ za barem djelomično onesposobljavanje ESP-a. Čak i kada pritisnete gas do poda, Lada X-Ray gotovo ne staje, a to nije samo stvar maženja na ledu, već i sposobnosti trčanja na slabo nosivim tlima. Jasno je da X-Ray nije SUV, ali kada ga Vesta vozi u najjednostavnijim terenskim disciplinama, čini mi se da inženjeri VAZ-a imaju o čemu razmišljati. Govorimo o ključu za peni. Nadam se da će se pojaviti na serijskim automobilima. U međuvremenu pozovite pomoć ili... izvadite ESP osigurač.
Za usporedni test dobili smo dvije Lade s različitim agregatima, iako je izbor agregata isti.
Imamo Vestu s 1,6 litrenim Tolyatti motorom snage 106 KS. i robot.
X-Ray s modernijim Nissanovim motorom. I on ima obujam od 1,6 litara, ali uz snagu od 110 KS ima i nešto više okretnog momenta te Renaultov ručni mjenjač. Ova se kombinacija upravo treba pojaviti na Vesti, tako da još ne znamo njezine cijene i samo uspoređujemo vlastite osjećaje, bez prilagođavanja za rublje.
Unutrašnjost X-Raya je tiša, a motor radi plemenitije – osjeća se francuska škola, ali sam motor ne potiče na podvige. U najvažnijem rasponu do 2500 okretaja radi lijeno, ali bez natruhe detonacije, a tek povećanjem broja okretaja otkriva svoj potencijal. Na Vesti se motor povlači s dna uz nezadovoljno zveckanje, tiše nego u automobilu, ali zavijanje VAZ mjenjača i dalje probija u kabinu. Stanovnici Togliattija su ponosni na ovog robota; on je doista jedan od najboljih i definitivno je učinkovitiji od prijenosa. Kretanje u gradu je glatko i to je ugodno, ali me kašnjenja tijekom prebacivanja i dalje živciraju.
Prije druge vježbe "uspinjanje na planinu" popili smo čaj.
Odmah ću reći da je u Vesti prikladnije biti s termosicama i sendvičima - i ispred i iza.
Što se tiče unutarnjih dimenzija, poželjna je limuzina s duljim međuosovinskim razmakom. Niska prednja ploča s impresivnim visokokvalitetnim plastičnim umetcima stvara osjećaj prostranosti čak i sprijeda, a Vesta je neupitni lider u pogledu prostora za noge. Kosi krov stvara mali pritisak na glavu, ali to će osjetiti samo putnici viši od 180 cm. U X-Rayu putnici iza 181 cm visokog vozača čvrsto podupiru naslon sjedala svojim koljenima, a ulazeći i izlazeći iz vozila. auto nije previše lak. Ali ima dosta prostora iznad glave.
Straga u Ladi Vesti možete udobno sjediti čak i sa skijaškim čizmama i kacigom (pogledajte video).
Debla su također potpuno drugačija. X-Ray, unatoč tome što je 8 centimetara dulji od Sandera, još uvijek je primjetno inferioran od Veste, a to se osjeća ne samo u kabini.
Tako smo na čaju gotovo prepustili Vesti, ali pred nama je bio još jedan trik u kojem je X-ray mogao odnijeti pobjedu.
Spremamo se popeti se na planinu; istina je, to je gotovo okomiti zid.
Lada Vesta pobijedila je gotovo cijelu dužinu tijela nad Ladom X-ray kada se penjala uzbrdo. S lijeve strane stražnjeg kotača nalazi se štap - ovdje se zaustavlja prednji branik Xraya. Detalji u videu ispod.
Dakle, X-ray je općenito odličan, ali morate trenirati (28. siječnja 2016. objavljene su cijene za X-ray - od 589 tisuća rubalja). Naš test Lada Vesta - Lada X-ray pobijedila je Lada Vesta (od 517 tisuća rubalja). Sigurni smo da može letjeti i više od one snijegom prekrivene planine. No, ne obvezujemo se predvidjeti let u uvjetima rasta tečaja i supstitucije uvoza (sjetite se iste utičnice iz njenog prtljažnika).
LADA VESTA 1.6 / LADA X-RAY
Tehnički podaci| ZAJEDNIČKI PODACI | Lada Vesta 1.6 AMT | Lada X-Ray |
|---|---|---|
| Dimenzije, mm: duljina / širina / visina / baza | 4410 / 1746 / 1497 / 2635 | 4164 / 1746 / 1570 / 2592 |
| razmak od tla, mm | 190 | 195 |
| Zapremina prtljažnika, l | 480 | 376 / 1382 |
| Prazna / bruto težina, kg | 1080 / 1630 | 1116 / 1650 |
| Vrijeme ubrzanja 0 - 100 km/h, s | 12,8 | 10,3 |
| Najveća brzina, km/h | 178 | 171 |
| Gorivo / rezerva goriva, l | A92 - A95 / 55 | A95/50 |
| Potrošnja goriva: gradski/prigradski/mješoviti ciklus, l/100 km | 8,9 / 5,3 / 6,6 | 9,4 / 5,6 / 6,9 |
| MOTOR | ||
| Mjesto | Prednji poprečni | Prednji poprečni |
| Konfiguracija / broj ventila | P4/16 | P4/16 |
| Radni volumen, kubični metri cm | 1596 | 1598 |
| Snaga, kW/KS | 78 / 106 pri 5800 o/min. | 84 / 110 pri 6000 o/min. |
| Zakretni moment, Nm | 148 pri 4200 o/min. | 150 pri 4000 o/min. |
| PRIJENOS | ||
| Tip | prednji pogon | prednji pogon |
| Prijenos | P5 | M5 |
| ŠASIJA | ||
| Ovjes: prednji/stražnji | McPherson / H-greda | |
| Upravljanja | letva i zupčanik s električnim pojačivačem | letva i zupčanik s električnim pojačivačem |
| Kočnice: prednje/stražnje | ventilirani disk / bubanj | |
| Veličina gume | 185/65R15 | 205/55R16 |
Lada XRAY je visoki hatchback iz AvtoVAZ-a, čija je predprodukcijska verzija prikazana na Moskovskom sajmu automobila dvije tisuće i četrnaeste zajedno s limuzinom. Početkom petnaestog studenog proizvođač je službeno predstavio komercijalnu verziju novog proizvoda.
Općenito, izgled automobila u vrijeme predstavljanja nije bio tajna. Dizajn nove Lada X Ray 2018-2019 (fotografija i cijena) izrađen je u korporativnom stilu tvrtke, koji je razvio Steve Mattin. Ključna značajka izgleda je prednji kraj u obliku slova X, kao i odgovarajuće oznake na bočnim stranama. Potonji su prilično teški za masovnu proizvodnju, pa je dobro da su ipak stigli na pokretnu traku.
Konfiguracije i cijene Lada XRAY 2019
MT5 - 5-brzinski ručni, AMT5 - 5-brzinski robot.
Ovaj je stil prvi put testiran na originalnom XRAY konceptu - Mattinovom prvom radu u AvtoVAZ-u. Naravno, taj prototip i danas izgleda puno impresivnije od serijskog X-Raya, ali to je bio samo izložbeni automobil za privlačenje pozornosti - bez punopravne šasije u svojoj srži.
Ali hatchback Lada X Ray 2019, spreman za proizvodnju, izgrađen je na temelju francuske platforme B0, koja se koristi na Renault Loganu i Sandero Stepwayu. Potonji je postao polazište za ruski automobil, koji su predstavnici AvtoVAZ-a planirali učiniti boljim od originala u svim pogledima, unatoč korporativnoj hijerarhiji.
Tehnički podaci
Ukupna dužina Lade XRAY 2019 u novoj karoseriji je 4.164 mm, međuosovinski razmak 2.592, širina 1.764, visina prtljažnika 376 litara, a sa sklopljenim naslonima stražnje sofe vel. odjeljka povećava se na 1.382 litre. Tako se pokazalo da je automobil 84 milimetra duži od Sandero Stepwaya, 7 milimetara širi i 48 milimetara viši. Razmak od tla (razmak) - 195 milimetara.
Na verziji dvije tisuće i devetnaest, ljudi iz Togliattija malo su modernizirali petoro vrata, ugradivši stražnji kauč u kabinu malo dalje i niže nego prije. Ovo je rješenje u početku testirano na verziji Cross, a kasnije je prebačeno na obični hatchback. Kao rezultat toga, bilo je moguće izrezati dodatnih 25 mm slobodnog prostora za noge putnika straga.
Kao pogonske jedinice, X-Ray je dobio 1,6-litarski motor sa šesnaest ventila snage 106 KS, a vrhunski motor bio je novi motor od 122 konjske snage koji je razvio AvtoVAZ s obujmom od 1,8 litara, koji je već bio testirano na Priori. U početku se očekivao izgled lokaliziranog Nissanovog motora snage 114 KS. u kombinaciji s Jatco varijatorom, ali takav se tandem još nije pojavio na automobilu.
Oba motora na Ladi X Ray uparena su s 5-stupanjskim ručnim mjenjačem, a snažniji je dostupan i s AMT robotiziranim mjenjačem. Od nule do stotke, osnovna verzija modela ubrzava za 11,4 sekunde, a maksimalna brzina doseže 176 km/h. Automobil s 1,8-litrenim motorom do stotke stiže za 10,3 sekunde (0,6 sekundi dulje s robotom), maksimalna brzina navedena je na 179 odnosno 186 kilometara na sat.
Koliko košta
Serijska proizvodnja Lade XRAY započela je 15. prosinca 2015. u Togliattiju (na istoj liniji s Largom, Nissan Almerom i gore spomenutim automobilima Renault), a prodaja je započela 14. veljače 2016. U početku je automobil bio dostupan samo kod 120 prodavača u 56 velikih gradova, a sada se može kupiti u bilo kojem službenom Lada centru.
Krajem siječnja dvije tisuće šesnaeste, AvtoVAZ je organizirao probnu vožnju hatchbacka u Sočiju, tijekom koje su objavljene specifikacije i cijene novog proizvoda. Danas cijena Lade X Ray 2019 počinje od 609.900 rubalja za automobil s početnim motorom od 106 konjskih snaga i ručnim mjenjačem u standardnoj konfiguraciji, dok se za bolje opremljeni Classic traže minimalno 649.900 rubalja.
Minimalni trošak X-Raya s motorom od 122 konjske snage iznosi 732.900 rubalja, a najskuplja verzija modela doseže 842.900 rubalja. Osim toga, ranije je kratko vrijeme automobil nudio i 1,6-litreni Nissanov motor sa 110 KS, ali tada je odlučeno da ga se napusti.
Početna verzija "Standard" (bivša Optima) ima ABS i ESP, prednje zračne jastuke, središnje zaključavanje, putno računalo, prednje električne prozore i 15-inčne kotače.
Paket “Classic” dopunjen je podešavanjem visine vozačevog sjedala, a tu je i mogućnost deaktiviranja zračnog jastuka suvozača, dok su klima uređaj i hlađeni pretinac za rukavice dostupni uz doplatu u paketu “Air”.
U izvedbi “Comfort” moguće je odabrati motor (1.6 ili 1.8), a oprema uključuje multifunkcionalni upravljač, električni pogon i grijana vanjska ogledala, grijana prednja sjedala, kao i električne podizače stakala na svim prozorima. Vrhunska verzija "Lux" može se pohvaliti senzorima za svjetlo i kišu, standardnom multimedijom s navigacijom, tempomatom i senzorima za parkiranje.
Ne tako davno, 25. studenog 2015., u prodaju je ušla limuzina Lada Vesta s pogonom na prednjim kotačima, koja ima dobre tehničke karakteristike i uistinu "ukusno" punjenje. Ovaj model je primljen prilično toplo, jer su gotovo sve prethodne pogreške koncerna ispravljene.
Međutim, nisu svi odmah potrčali kupiti novi automobil, sjetivši se da se visoki hatchback Lada X-Ray predviđa za početak 2016. Trebamo li čekati sljedeći novi proizvod ili možemo odmah otići u salon i kupiti Vestu? Samo kvalitativna usporedba Lade Veste i X-Raya pomoći će to riješiti.
Tehnički podaci
Vrijedno je unaprijed napomenuti jedan važan detalj: tehničke karakteristike modela uvelike su slične, budući da ih proizvodi isti koncern. Jedina je razlika što se Vesta proizvodi i nastavit će se proizvoditi u Iževsku, a X-Ray u Tolyattiju.
Motor za Vestu trenutno koristi isključivo 1,6-litrene motore sa šesnaest ventila snage 106 konjskih snaga. U budućnosti, uprava koncerna i dizajneri predviđaju korištenje još tri motora za potrebe ovog modela: manje snažni VAZ motor s osam ventila istog volumena, snažniji VAZ motor zapremine 1,8 litara i strani motor japanskog podrijetla s kapacitetom od 118 konjskih snaga, instaliran na mnogim proračunskim automobilima Nissan.
X-Ray će također koristiti motor od 106 konjskih snaga, kao i, u budućnosti, dva snažnija, 1,8-litarski iz koncerna AvtoVAZ i, moguće, Nissanov 1,6-litarski. Za crossovere ovog modela (4x2 i 4x4) također se planira pustiti u pogon prisilni 1,8-litreni motor snage 140 konjskih snaga, što će povećati i snagu i potrošnju goriva. Međutim, kapacitet motora bit će povećan kada koncepti sportskih crossovera budu pušteni u promet – ali o tome je prerano govoriti.
Što se tiče mjenjača, prilikom dizajniranja Lada Vesta korišten je samo Renaultov Euro mjenjač s pet stupnjeva prijenosa (i u obliku ručnog mjenjača i robotiziranog automatskog mjenjača). U projektu X-Ray, dizajneri dopuštaju prisutnost domaćeg mjenjača, čiji je analog korišten u proizvodnji serijske Priore i Grantsa - istih pet stupnjeva, iste mehanike i istog varijatora. Međutim, može se pretpostaviti da će AvtoVAZ napustiti francuski prijenos samo ako automobil treba umjetno "pojeftiniti" - uvezeni analog mjenjača objektivno je bolji.
Oba automobila jednako zadovoljavaju uvjete ruskih cesta koje nisu najbolje kvalitete. Visoki razmak od tla (možete ga vidjeti na fotografiji), snažan (i, što je najvažnije, izdržljiv) ovjes i visokokvalitetna amortizacija čine da se osjećate udobnije za volanom i Veste i X-Raya nego u mnogim proračunskim klasama strani automobili.
Dizajn i praktičnost
Uspoređivati dizajn automobila je besmisleno, jer su oba napravljena u približno istom stilu, od istog dizajnera. Utiskivanje u obliku stiliziranog "X" prisutno je na prednjim i stražnjim branicima oba automobila; opći obrisi optike, rešetke hladnjaka i krme također su općenito slični. Vanjski dizajn je prilično ugodan i skladan - prema ovom kriteriju ocjenjivanja oba su se automobila pokazala vrlo dobrima.
Mnogo je teže procijeniti što se nalazi u automobilu. S obzirom na to da su Vestine konfiguracije već poznate, a sam automobil već dostupan u slobodnoj prodaji u salonima službenih zastupnika, uspoređujući interijer s pretprodukcijskim modelima X-Ray, koji su se do sada pojavljivali samo u videima testnih vožnji i na službenim sajmovima, jedva da je prikladno.
Međutim, dizajn interijera automobila, predstavljen u predprodukcijskoj verziji X-Raya, zaslužuje svako poštovanje. Na prvi pogled, sličan je dizajnu Veste (pletene presvlake sjedala, plastične obloge na vratima i armaturnoj ploči), ali posvuda se koriste jarko oblikovani umetci bogate narančaste boje. Izuzetno dobro pristaju uz crni interijer te izgledaju stilski i moderno.
Oba su automobila približno slična po sadržaju. Osnovna konfiguracija i Veste i X-Raya ne uključuje klima uređaj, ali postoji radio i visokokvalitetni kit koji osigurava sigurnost vozača i putnika. Pet inercijskih sigurnosnih pojaseva i zračni jastuk za vozača već su dostupni uz kupnju minimalno bogatog tvorničkog modela oba automobila.
Klima uređaj se pojavljuje u srednjoj konfiguraciji. Grijano vjetrobransko staklo, koje je jednostavno potrebno zimi, opcijski je dostupno pri kupnji Vesta i X-Ray, također u srednjoj konfiguraciji. Tu su i dodatni setovi zračnih jastuka za putnike straga, kao i bočne. Svi zračni jastuci, osim vozačevog, mogu se isključiti ako nisu potrebni tijekom svakog konkretnog putovanja.
Ugrađena elektronika
Prema nekim neizravnim podacima, opća shema za sastavljanje konfiguracija za automobil Lada X-Ray podudarat će se s konfiguracijama Veste. To znači da će mogućnosti oba automobila biti približno jednake, kao i opće elektroničko "punjenje", koje olakšava vožnju i dodaje element udobnosti kontroli.
U osnovnoj verziji X-Raya, kao iu Vesti, očekuje se dosta ugrađenih elektroničkih pomoćnika. Sustav pomoći pri kretanju uzbrdo i sustav kontrole proklizavanja, sustavi automatskog ograničenja brzine kada se automobil kotrlja i pod određenim kutom klizanja - ovi uređaji, prema dizajnerima, već su u osnovnoj konfiguraciji u oba automobila i dostupni su svima.
Složeniji sustavi - senzori za parkiranje, stražnja kamera, tempomat (opcija koja eliminira potrebu za pritiskom na papučicu gasa) - također će biti dostupni kupcima Veste i Lade X-Ray. Međutim - u skupljim i pretencioznim razinama opreme.
Pravomoćna presuda
Općenito, prednosti i nedostatke automobila u usporedbi je teško analizirati, budući da su ih zapravo dizajnirali isti ljudi. Među njima praktički nema razlika - naravno, X-Ray ima nešto više snage i dinamike (osobito u budućnosti kada se pojavi u prodaji kao crossover s pogonom na sve kotače, umjesto "visokog hatchbacka" s prednjim kotačima voziti). Međutim, Vesta će se također proizvoditi u "off-road" verziji s pogonom na sve kotače - pa ih je još teže usporediti.
Glavno pitanje izbora je cijena modela. U početku je Bu Inge Andersson predvidio prodajne cijene za Vestu i X-Ray od 400, odnosno 500 tisuća rubalja (za osnovne konfiguracije), ali sada se slika ozbiljno promijenila (uglavnom zbog ozbiljne deprecijacije rublje).
Iz tog razloga nema objektivnih razloga čekati na Ladu X-Ray ako je moguće kupiti Vestu i kupac nema predrasude o tipu karoserije. Oba automobila su udobna, praktična i produktivna, te izuzetno pouzdana i izdržljiva (prema dizajnerima i brojnim neovisnim stručnjacima). Ima smisla očekivati modifikaciju pogona na sva četiri kotača jednog od automobila - trenutno će odabir Veste jednostavno uštedjeti kupcu dobar iznos novca.
Sada mnoge vozače zanima što je bolje, Lada Vesta ili X-ray. Postoji veliko zanimanje za vezu između zajedničkog porijekla ovih automobila. Čak izgledaju malo slično. I iako proizvođači kažu da ih je netočno uspoređivati, po njihovom mišljenju, radi se o različitim automobilima, a njihova ciljana publika potpuno je drugačija. Ali, u praksi, kada ljudi imaju priliku kupiti automobil do 700.000 rubalja, oni razmatraju sve moguće opcije koje spadaju u ovu cjenovnu kategoriju. Stoga će ih se i dalje uspoređivati bez obzira na to što o tome misle inženjeri i trgovci AvtoVAZ-a.
Što je bolje, Lada Vesta ili X-ray, odgovor na ovo pitanje bit će dvosmislen. Problem u ocjenjivanju javlja se zbog različite namjene ovih strojeva. S tim u vezi, usporedba će biti vrlo uvjetna.
Izgled
Prvo što treba usporediti je vanjski izgled automobila. Ovdje je sve prilično dvosmisleno. Za oba modela korišten je isti koncept dizajna. Na mnogo načina, to je razlog zašto ljubitelji automobila vjeruju da se radi o istim automobilima. Iako, to uopće nije točno.
Općenito, unatoč prisutnosti vizualno sličnih linija u dizajnu karoserije, Vesta izgleda dinamičnije. Stoga ga često preferiraju mladi vozači. Rendgenski snimak izgleda solidnije i detaljnije, zapravo je to automobil za odrasle, obiteljske ljude. Vrlo je teško odrediti koji automobil izgleda bolje. Sve je stvar individualnog ukusa.
Ne zaboravite da tijelo ima nekoliko potpuno utilitarnih funkcija koje također zahtijevaju procjenu i utječu na tehničko stanje automobila. Lada Vesta ima bolju zaštitu od buke; vlasnici rendgenskih zraka morat će sami dodati zaštitu od buke. Također, prema mišljenju stručnjaka, bolje je zaštićena Vesta, koja je važna komponenta u uvjetima domaće zime s obiljem reagensa.
Salon i prtljažnik
Lada Vesta osvaja udobnošću interijera. To se postiže zbog veličine tijela. Limuzine uvijek imaju prostraniju unutrašnjost. A ako ne osjetite razliku na prednjim sjedalima, visokim putnicima straga bit će neudobno. Ako više volite putovati s velikom grupom, onda je bolje uzeti Vesta sedan. Također ima smisla spomenuti da zbog osobitosti položaja stupova, Lada Vesta ima mnogo bolju sveobuhvatnu vidljivost.
S prtljažnikom nije sve tako jasno. Na prvi pogled, Lada Vesta pobjeđuje. Zapremina ovog odjeljka je 420 litara. Za X-zrake ova brojka je samo 380 litara. No, u praksi se rendgenska sjedala mogu preklopiti, pretvarajući stražnja sjedala u prtljažni prostor. U ovom slučaju, ukupni volumen prtljažnika može doseći 1200 litara. Ovo je dovoljno za prijevoz stvari u zemlju.Zasebno je vrijedno spomenuti tehnički unutarnja oprema. Ako uzmemo upravljačke uređaje, oni su vrlo slični. Međutim, postoje manje razlike. Općenito, prilično su udobni u oba automobila. Iako se ovdje mogu umiješati osobne preferencije. Ako pogledate tehničku opremu, top verzije bit će opremljene jednako. Ali u osnovnoj montaži Vesta će izgledati bogatije. Postoje nedostaci koji su zajednički za oba modela, na primjer, vozačevi nasloni za ruke nisu baš udobni.
Motor i mjenjač
Ovdje nije ništa manje teško uspoređivati. Uostalom, linija motora potpuno je identična i Ladi Vesti i X-rayu. Ali ovdje se može primijetiti da Vesta ima junior motor, koji ima samo 87 KS. Ova opcija nije instalirana na X-ray. Općenito, ovdje nema puno za usporedbu. Motori su isti, potrošnja goriva također gotovo identična. No, prema testovima, Vesta se pokazala bržom, iako se na cesti ubrzanje ne osjeti više od 0,2 sekunde.
O mjenjačima se također nema što posebno reći. Potpuno su identični. S tim u vezi, inženjeri nisu ponovno izumili kotač, već su instalirali već dokazanu opciju na rendgensku snimku.
Šasija
Ovdje možete pronaći nekoliko značajnih razlika. Uglavnom, ako se odlučite birati između dva automobila, onda će to biti glavna stvar na koju treba obratiti pozornost. Sve je u vezi s različitim platformama koje se koriste za izradu automobila. Lada Vesta nastala je na potpuno novoj platformi, koja je razvijena za ovaj projekt. Za rendgensku snimku uzeta je šasija, prednost toga bila je odsutnost dječjih bolesti, ali u isto vrijeme neki nedostaci francuskog automobila migrirali su ovdje.
Lada Vesta ima veću stabilnost na cesti, što se ogleda u njenom squat dizajnu. Upravljanje je na odgovarajućoj razini. Inženjeri su radili na upravljanju na najvišoj razini. Vozači posebno ističu osjetljivost automobila na upravljanje, što se odražava u visokokvalitetnom podešavanju Nissanovog električnog servo upravljača. Razmak od tla automobila je 175 mm, što je više od svih sličnih stranih automobila. Uostalom, Lada Vesta stvorena je za korištenje u domaćim cestovnim uvjetima. Automobil je opremljen gumama 185/65 s radijusom od 15 inča.
Lada X-ray ima dovoljno, ovdje doseže 195 mm. Stoga je ovaj automobil prikladniji za putovanje po seoskim cestama. Također će se zimi lakše voziti iz snježnog dvorišta. Ovakav razmak od tla postignut je konstrukcijskim značajkama ovjesa, a utječu i gume. Ovdje je instaliran u veličini 205/55 R16. Sve zajedno čini udaljenost od tla impresivnom. Istina, ovdje postoje neki problemi koje je automobil naslijedio od Renault Sandera. Konkretno, automobil se može ljuljati u zavojima pri velikoj brzini.
Cijene i mogućnosti
Kao što je spomenuto, oba automobila imaju gotovo iste dodatne značajke. Razlika je u karakteristikama paketa. Lada Vesta je u tom pogledu fleksibilnija. Ima 7 različitih konfiguracija, gdje su razne dodatne opcije raspoređene na različite načine. Trenutno se Lada X-ray nudi u samo 4 razine opreme, što donekle komplicira odabir automobila koji odgovara individualnim potrebama vozača.
Trošak automobila ovisi o konfiguraciji. Na ovaj pokazatelj utječe raspored agregata, kao i prisutnost dodatnih opcija. Razlika između minimalne i maksimalne montaže za oba automobila bit će oko 200 tisuća rubalja.
Općenito, Lada X-ray je skuplji. Osnovna konfiguracija koštat će kupca 550 tisuća rubalja, slična montaža Lada Vesta košta 520 tisuća. Za maksimalnu verziju Lada Vesta morat ćete platiti 720 tisuća kuna. Ali Lada X-ray u najvećoj konfiguraciji koštat će vozača 780 tisuća. Kao što vidite, Lada Vesta je proračunska opcija, posebno s obzirom na obilje dodatnih značajki čak iu osnovnoj konfiguraciji.
zaključke. Nakon detaljnijeg ispitivanja, vrlo različiti automobili poput Lade Vesta i Lade X-ray značajno su slični. Želja inženjera da unificiraju modele imala je učinka. S tim u vezi, gotovo je nemoguće u potpunosti odgovoriti na pitanje što je bolje, Lada Vesta ili X-ray. Zapravo, sve će ovisiti o vašim osobnim zahtjevima za automobilom; nekima će najbolja opcija biti Vesta, dok je drugima prikladniji X-ray.
