Stvarna potrošnja goriva max. Mitsubishi ACX - recenzije vlasnika, potrošnja goriva, fotografije

Debi kompaktnog crossovera iz Mitsubishi Motorsa održan je 2010. godine na sajmu automobila u Ženevi. Mali gradski SUV stvoren je posebno za aktivnu vožnju. Posebnost automobila bio je njegov izgled, odnosno dizajn rešetke hladnjaka, posuđen od proizvođača borbenih zrakoplova F-2, Mitsubishi Heavy Industries. Godine 2013. model je prošao restyling. Do 2016. godine proizvodnja ACX-a za Rusiju odvijala se u tvornici u Illinoisu, SAD.

Mitsubishi ACX 1.6, 1.8

Stopa potrošnje goriva na 100 km

Na domaće tržište uvezene su benzinske verzije s motorima od 1,6, 1,8 i 2,0 litre, uparene s ručnim mjenjačem ili CVT-om. Snaga elektrana varirala je između 116-150 KS. prije restilizacije i 140-150 KS. nakon njega. Ubrzanje do stotina je 11,4-13,1 litara, prosječna potrošnja goriva u gradu je 7,8-10,5 litara na 100 km, a na autocesti 5,0-6,8 litara.

Povratne informacije o stvarnoj potrošnji

• Victor, Kostroma. ACX smo kupili početkom 2012. u salonu. Oprema s 1.8 AT (140 KS). Često putujemo automobilom na duga putovanja na odmor. Što se tiče potrošnje s upaljenom klimom i uračunavanjem svih mogućih gužvi, rezultat je maksimalno 12,3 litre u gradu i ne više od 8 litara na autocesti. Automobil vrlo lako postiže 175 km/h, ali pri ovoj brzini jako slabi zvučna izolacija.
• Daniil, Moskva. Čekao sam u redu za novi Mitsubishi ACX skoro 4 mjeseca. U listopadu 2010. napokon sam sjeo za volan. Vozio sam ga na udaljenostima od 1080 km i prosječno trošio 7,1 litru na 100 km u kombiniranom ciklusu. Ako govorimo o autocesti, onda je samo 5,8 litara na 100-120 km/h. Jedina mana je buka u kabini, jer je u svemu ostalom SUV jednostavno neuništiv. Sklop s motorom 1.6 MT (117 KS).
• Timur, Volgograd. Jedno vrijeme sam imao Mitsubishi ACX iz 2010. s 2-litrenim motorom s CVT-om. Snaga 150 KS, lijep izgled, ali prodan čim sam našao kupca - plastika iznutra je bila preskupa i škripa, nema amortizera. I potrošnja je bila zastrašujuća - od 15 do 25 litara u gradu očito je previše. Ako vozite 60 km/h, onda bi to bilo 10,5-11,5 litara.
• Vladimir, Ekaterinburg. Mitsubishi ACX 2011 1,6 MT. Od svibnja 2011. prešao je već 38 tisuća i nema zamjerki na rad - solidan crossover s japanskom dušom. Posebno sam zadovoljan uštedom na benzinu, jer je 6 litara pri prosječnoj brzini jednostavno fantastično. Ali pri 140 km/h morate izdvojiti - 7-9 litara. Glavni nedostatak ACX-a je njegov premaz (boja na bazi vode - koji se genij toga sjetio?).
• Vladislav, Moskva. Oduvijek mi se sviđala japanska autoindustrija. Tako da nisam mogao odoljeti - kupio sam svoj treći Mitsubishi u 10 godina. Jedinica od 1,8 litara s automatskim mjenjačem, 140 konja ispod haube. Dobro upravljanje pri bilo kojoj brzini. A potrošnja je općenito bajka. Pa, tko se sada može pohvaliti sa 6,5 ​​litara na 100 km na autocesti? U gradu je to uglavnom 9,5 litara, ali u špici je bilo 11-12 litara. Pokretanje motora jednako je jednostavno zimi kao i ljeti.
• Ivan, Belgorod. Bavim se destilacijom automobila iz Europe i moje iskustvo s ACX-om postalo je razlogom kupnje ovog modela za osobnu upotrebu. Uzeo sam 1.6 s ručnim mjenjačem iz 2010. Nemoguće je nabrojati sve prednosti, ali teško je ne spomenuti potrošnju - 5,8 litara u prigradskom načinu rada, 6,5-7,0 litara u Belgorodu i oko 10 litara ako se zaglavite u prometnim gužvama. Do sada sam prešao 7000 km, ali osjećam da će auto ostati sa mnom još dugo.
• Vitalij, Magnitogorsk. Moj sin i ja kupili smo ACX nakon restilizacije. Izrađen 2014. 1.6 MT. U prvi mah nisu vjerovali niti automobilu kada su vidjeli potrošnju - nekih 5,8 litara na autocesti pri brzini ispod 100 km/h. Ali u gradu sve ovisi o stilu vožnje: 8 litara u "djedovom" načinu rada i 9-10 litara pri 80 km / h. Mjenjanje brzina je malo grubo, ali zasad je podnošljivo.
• Anatolij, Tomsk. Automobil smo kupili 2014. od trgovca. Volumen 1,8 litara s automatskim mjenjačem, pozvati 2WD opremu. Prije toga postojao je dizelski Kashak. Ako se vozite samo po gradu, dobijete 15 litara (95.). Ako se vozite autocestom, onda ne više od 9 litara pri 120-140 km / h. Ali ako ne prelazite 70 km/h, dobit ćete skromnih 6,3 litre na 100 km. Jedino što smeta je užasna dinamika ubrzanja, inače je sve u redu.
• Andrej, Novgorod. Mitsubishi ACX 2014, 2.0 AT motor (150 KS). Odličan crossover za svoju cijenu. U prosjeku vuče 11-12 litara na sto u kombiniranom ciklusu. Manje ne ide, jedino pri brzinama ispod 90 km/h. Nekako se ne osjeti 150 konja, ali u gradu doslovno prožderu 15-16 litara goriva. Autocestom pri 110-120 km/h treba oko 8 litara. Nije baš štedljiv, ali je zato SUV.
• Stanislav, Čeljabinsk. Dugo sam sumnjao u izbor veličine motora. Na kraju sam uzeo 1.6 s ručnim. Prije toga sam imao Lancer 9, ali sam se brzo navikao. Raduje mala potrošnja, jer 7-8 litara u gradu i do 6,5 na autocesti su izvrsne brojke. Ali to je samo pri 120 km/h, jer pri 150 km/h potrošnja raste na 13 litara. Općenito, puni spremnik od 63 litre više je nego dovoljan za točno 945 km pri brzini od 100.
• Anna, Kazan. Uzeo sam svoj Mitsubishi od 1,6 litara u ljeto 2015. Sviđa mi se manevarska sposobnost i upravljivost. Gorivo ne trošim puno, jer u izvangradskoj vožnji trošim samo 5,5 litara, au gradskoj od 6 do 7 litara. Htio sam provjeriti što će se dogoditi s motorom po hladnom vremenu i iznenadio sam se - na -15 stupnjeva samo sam dao kontakt i krenuo, ne može biti lakše.
• Andrej, Petar. Auto je dosta zanimljiv, ali ništa više. Vozio sam ga godinu dana i prodao. Koliko se sjećam, motor od 1,8 litara u gradskom ciklusu trošio je do 12-14 litara na 100 km. Što se tiče pogona na prednje kotače, ispada previše. Ali ovjes je mekan, a kabina udobna. Općenito, auto je za svakoga i za one koji ne paze na troškove benzina.

Kompaktni gradski crossoveri, kao posebna klasa automobila, odavno su osvojili svoje mjesto na suncu. Danas gotovo svaki proizvođač automobila ima predstavnike takvih modela. U ovom slučaju, Mitsubishi nije bio iznimka.

Pažnja! Ne zove se svugdje automobil Mitsubishi ASX.

Pod tim imenom ovaj je model poznat uglavnom u Europi. Kod kuće U svom rodnom Japanu, ovaj automobil je svima poznat kao Mitsubishi RVR. U Sjedinjenim Državama ovo je samo sportska verzija Mitsubishi Outlandera.

Relativno nedavno ovaj se automobil počeo aktivno prodavati u Francuskoj. A tamo ga sada znaju kao Citroen C4 ili Peugeot 4008. Smiješno je koliko osobnosti može imati isti automobil.

Nakon posljednje izmjene, automobil je počeo izgledati malo drugačije. Ovim tempom, vrlo brzo će je biti teško prepoznati. Za sada promjene idu u prilog automobilu. Ne zna se što će biti u budućnosti.

Crossover Mitsubishi ASX debitirao je 2010. na Svjetskom sajmu automobila u Ženevi. Glavna namjena ovog automobila je aktivna vožnja u urbanim sredinama. Ovo je jedna od točaka koja objašnjava njegovu veliku popularnost u Rusiji. Druga točka je moderan, pažljivo osmišljen dizajn ovog modela. Posebno se to odnosi na zanimljivu rešetku hladnjaka, koju su kopirali programeri mlaznih boraca. Automobili namijenjeni ruskom tržištu sklapaju se u Sjedinjenim Državama u tvornici automobila u Illinoisu. Ali jedna od prvih stvari koje zanimaju potencijalne kupce je potrošnja goriva Mitsubishija ACX na 100 km.

Što određuje potrošnju goriva Mitsubishija ASX

Teško je definitivno odgovoriti na pitanje kolika je potrošnja goriva na Mitsubishi ASX. Ovisi o mnogočemu. Na primjer:

• Od stila vožnje;
• Od doba godine;
• Od konfiguracije motora;
• Od ispravnosti filtara i sustava goriva;
• Od opreme uključene u automobilu (klima uređaji, glazba itd.).

Ako se oslanjate na službene podatke, onda Potrošnja Mitsubishija ASX se kreće od 8 do 10 u gradu i od 5 do 7 na autocesti. Opet, sve prvenstveno ovisi o motoru ugrađenom u automobil.

Vrijedno je pojasniti da su izneseni podaci prilično bliski stvarnom stanju stvari. Odnosno, to nije slučaj kada proizvođači deklariraju jednu potrošnju Mitsubishija ACX, ali u stvarnosti automobil troši puno više. Ako je potrošnja veća od službenih podataka, onda maksimalno za 0,5-0,7. Zapravo, ova razlika nije značajna.

Potrošnja goriva ovisno o motoru

Prvi motor s unutarnjim izgaranjem koji može biti opremljen s ovim automobilom je 1,6-litreni 4-cilindrični benzinac. Njegova snaga je 117 konja. Ovaj motor u gradskom režimu troši osam litara, a na autocesti samo pet litara. Za klasu crossovera, potrošnja goriva kao kod Mitsubishija ACX doista je uspjeh. Ostali modeli u ovom segmentu troše znatno više.

Okretni moment ovog motora je 154 Nm. To omogućuje automobilu da lako ubrza do 183 kilometra na sat. Ovaj motor dolazi s 5-stupanjskim mjenjačem.

Druga opcija motora je benzinski 4-cilindrični motor snage 140 konja i zapremine 1,8 litara. Okretni moment ovog agregata je 177 Nm. To omogućuje ubrzanje automobila do 189 kilometara na sat. Ovaj motor s unutarnjim izgaranjem radi u tandemu s CVT varijatorom. Potrošnja goriva ovog Mitsubishija ASX na 100 km iznosi 9,8 litara u gradu i približno 6,4 litre na autocesti.

Najnovija opcija motora je 2,0-litreni četverocilindrični agregat. Okretni moment ovog motora je 197 Nm. Zahvaljujući tome, automobil može postići brzinu od 18 kilometara na sat. Snaga motora 150 konjskih snaga. Motor s unutarnjim izgaranjem radi na benzin u tandemu s CVT varijatorom. Potrošnja mu je nešto veća u odnosu na prethodne verzije. U gradu troši 10,5 litara, a na autocesti 6,8 litara.

Čimbenici koji utječu na potrošnju goriva su:

• Aerodinamika tijela;
• Podređeni brojevi u mjenjaču;
• Opterećenje automobila.

Da biste smanjili potrošnju goriva ASX-a, trebali biste stalno pratiti tehničko stanje automobila i odabrati najprikladniji način vožnje. Mnogo će ovisiti i o iskustvu vozača. Ovaj automobil uglavnom koristi 92 i 95 benzin. Sve ovisi o stanju i vrsti motora automobila.

Mitsubishi ASX je prvi put predstavljen na Ženevskom sajmu automobila 2010. godine. Izlaskom ovog kompaktnog urbanog crossovera Mitsubishi je dao svoj doprinos popunjavanju jedne od najpopularnijih klasa automobila.

Model se odlikuje kompaktnim dimenzijama - duljina crossovera je 4295 mm, međuosovinski razmak je 2670 mm. Dizajn automobila razvijen je uzimajući u obzir najbolje tradicije proizvođača. Na prednjoj strani nalazi se trapezoidna rešetka hladnjaka. Lagano nagnuta linija krova i sportske linije karoserije naglašavaju aerodinamičnost i klinasti dizajn. Bočne lajsne i donji dio branika nisu lakirani u boju karoserije pa stvaraju dodatnu uzdužnu liniju.

Mitsubishi ASX koristi potpuno novu optiku glave s ksenonskim prednjim svjetlima, njihov kut osvjetljenja je 160 stupnjeva. Svjetla na stražnjem dijelu automobila sastavljena su u horizontalni blok. Masivni retrovizori, koji su opremljeni dodatnim pokazivačima smjera, vrlo se skladno uklapaju u cjelokupni izgled. Kotači od 17 inča vizualno povećavaju veličinu automobila.

Za crossover predložena je nova shema boja za Mitsubishi od 8 opcija. Važno je napomenuti da je za ovaj model posebno razvijena ekskluzivna boja "Kawasemi" - u Japanu to je ime tirkizno-plave ptice...

Prvi MitsubishiASX predstavljen je na sajmu automobila u Ženevi 2010. Izlaskom ovog kompaktnog urbanog crossovera Mitsubishi je dao svoj doprinos popunjavanju jedne od najpopularnijih klasa automobila.

Model se odlikuje kompaktnim dimenzijama - duljina crossovera je 4295 mm, međuosovinski razmak je 2670 mm. Dizajn stroja razvijen je uzimajući u obzir najbolje tradicije proizvođača. Na prednjoj strani nalazi se trapezoidna rešetka hladnjaka. Blago nagnut unatrag krov i sportske linije karoserije poboljšavaju aerodinamičke performanse i klinasti dizajn. Bočne lajsne i donji dio branika nisu lakirani u boju karoserije, čime se stvara dodatna uzdužna linija.

Na Mitsubishi ASX Koristi se potpuno nova optika glave s ksenonskim prednjim svjetlima, čiji je raspon osvjetljenja 160 stupnjeva. Svjetla na stražnjem dijelu automobila sastavljena su u horizontalni blok. Masivni retrovizori, koji su opremljeni dodatnim pokazivačima smjera, vrlo se skladno uklapaju u cjelokupni izgled. Kotači od 17 inča vizualno povećavaju veličinu automobila.

Za crossover predložena je nova shema boja za Mitsubishi od 8 opcija. Važno je napomenuti da je za ovaj model posebno razvijena ekskluzivna boja "Kawasemi" - u Japanu je ovo ime tirkizno-plave ptice koja živi samo u blizini najčišćih vodenih tijela. Ova boja je dizajnirana da naglasi ekološku prihvatljivost automobila i odgovornog odnosa Mitsubishija prema zaštiti okoliša.

Salon MitsubishiASX prostran i ergonomičan, u njemu može udobno sjediti 5 osoba. Potrebnu temperaturu u kabini osigurava klima uređaj. Sjedala su široka, s velikim razmakom između njih na ekranu od sedam inča emitiraju se i osnovne informacije. Zapremina prtljažnika je 415 litara, sadrži rezervni kotač pune veličine i subwoofer.

Standard Mitsubishi AS-X opremljen grijanim retrovizorima i sjedalima, klima uređajem, punom električnom opremom, sustavom pokretanja motora pri niskim temperaturama i baterijom velikog kapaciteta. Maksimalna konfiguracija Mitsubishi ASX oduševit će svog vlasnika panoramskim krovom opremljenim LED rasvjetom. Crossover ima kompletan set sigurnosnih uređaja i sustav pomoći vozaču pri kretanju na strmoj uzbrdici.

Preinake Mitsubishija ACX

Mitsubishi ACX motori

1.6 MIVEC (117 KS), 1.8 DID MIVEC (116 KS), 1.8 DID MIVEC (150 KS)

Recenzije Mitsubishi ACX

Prosječna ocjena
na temelju 77 ocjena

Prosječna ocjena razreda 4,09

Odabrane kritike

Imam čistokrvni japanski Mitsubishi Asx, pa ću vam pričati o njemu. Posjedujem ga već tri godine. Motor 1.8, 150 KS, crni (to se moralo doplatiti, iako se sve boje doplaćuju osim bijele). Dugo sam ga čekao u unutrašnjosti je jeftin, ali nećete naći ništa bolje za tu cijenu među kolegama. Ali kožni volan je lijep (iz Lancera je). Općenito, ovaj crossover gotovo u potpunosti oponaša: njegov ovjes je iz Outlandera. Ukratko, novo tijelo dopunjeno je provjerenim rezervnim dijelovima. Upravljivost je poput limuzine (zahvaljujući ugrađenom električnom servo upravljaču). Dinamika nije baš dobra, ali druga pauza nakon pritiska još više pogoršava. Motor ovog automobila je vrlo pametan, kao i varijator. Osim toga, Šumka je smeće! Čuje se cesta, neravnine, život ispod haube. Ovo je veliki minus Mitsubishi ASX 1.8. Kočnice su čiste, dobre i pomogle su mi više puta zimi. Diskovi su ugrađeni straga, ventilirani sprijeda. Auto koči ravno duž putanje. Ovjes besprijekoran (najoptimalniji od svih crossovera koje sam vozio), lako upija rupe, neravnine, neravnine, spojeve. Nisam primijetio Krenova pri okretanju. U kabini ima dovoljno mjesta za sve. Prednja sjedala su visoko postavljena, a putnici straga mogu čak i protegnuti noge. Dobra ergonomija, sve je tamo gdje je potrebno, neće vas ometati kretanje. Bolje je ne uzeti puni paket (u smislu cijene izgubit će od SUV-ova, a to je nepraktično). Ima dovoljno terenskih kvaliteta za grad. Nisam ulazio u blato, ali ovaj auto je malo slab za to. Želim ga prodati za godinu dana, dosta mi je Šumke. Kvarova nije bilo.

Dodano: Tomasz, 13.01.2014

Pozdrav!!! Prije ASX-a imao sam dva auta. Jako volim udobnost, pa sam prvotno želio limuzinu. Jednog sam dana ušao u salon Mitsubishija kako bih izbliza pogledao Lancer i slučajno primijetio ASX. Bila je to definitivno ljubav na prvi pogled! Auto nije bio jeftin - 889 000 rubalja, ali odlučio sam ga kupiti) Pogon na prednje kotače, CVT. Danas moja beba ima 5 mjeseci. Što se tiče obloga, to mi je sasvim u redu. Istina, ima puno plastike, a boja je markirana, a stražnje staklo se brzo razmazuje i bočni prozori se ne sklapaju. Unutrašnjost je vrlo udobna, ali su uštedjeli na doradi automobila. Plastika je ponegdje mekana, ponegdje čak i hrastovina! Visina vozačevog sjedala je podesiva. Pretinac za rukavice uopće nije prostran. Prtljažnik je također malo malen, ali opet, svakome je u redu, recimo meni. Kontrola klime u automobilu je dobra - zimi je toplo, a ljeti klima radi dobro. Do 140 km/h. Dinamika je izvrsna, nakon toga će biti još gore. Ovjes je malo grub. I tako, automobil pouzdano vozi autocestom)) Međutim, ponekad se stražnji dio preuređuje prilikom skretanja. Ovaj automobil je namijenjen za autocestu i grad, ali ne i za terensku vožnju. Ako govorimo o potrošnji, onda u prosjeku 8-9 litara. pri 100 km/h. Održavanje i servis: do sada ništa nije izašlo. Osiguranje nas je koštalo 60.000 rubalja. Ukratko: auto je dobar. Volim. Nikad nisam požalio. Svijetlog izgleda, izvrsne dinamike, visokog razmaka.

Dodano: 25.11.2013

Auto je prvotno kupljen za moju suprugu. Ponekad se i ja utrkujem. Od kupovine smo prešli već 27 tisuća km. Sviđa mi se oprema automobila: dobra kožna unutrašnjost, električno podešavanje sjedala. Ali evo jedne stvari: žao mi je što sam uzeo pogon na prednje kotače umjesto pogona na sve kotače. Auto je razigran i okretan. Ekonomično: pri 1,5-2 tisuće okretaja potrošnja je oko 10 litara. pri 100 km/h. Udobna unutrašnjost - sve je u blizini, ne moram se nigdje rastezati. Pretinac za rukavice je, po mom mišljenju, prostran, postoji čak i držač za posjetnice). Stražnja sjedala su vrlo udobna za putnike - prostrana, puno prostora. Čini se da je prtljažnik malo premalen, ali nama je dovoljan. Kada putujete na selo ili na odmor, sve što vam treba odgovara. Svladava cestu izvrsno, kočnice su odlične. Uzeo sam 1,8 - činilo se normalno, po mom mišljenju, nema nedostataka - sve mi odgovara. Postoje, naravno, mali nedostaci, ali ovo je moje osobno mišljenje: - pri jakim mrazevima, kada izađete iz garaže, stražnji ovjes zaškripi, ali nakon 20 minuta nestane - naslon za ruku je premali; radio je pretih... opseg glasnoće je slabo izveden - još nema senzora za pranje bačve. Čini se da je to sve. Općenito, želim reći da je automobil pouzdan, ponašanje na cesti je izvrsno i u potpunosti opravdava svoju cijenu. Moja supruga je odabrala auto, vidjela ga, svidio mu se, odlučila ga kupiti, ukratko, kupili smo ga naslijepo, ali, bez obzira na to, nismo se nimalo razočarali u njega)) A moja žena ipak ne može biti sretnija! Sretno svima na cestama))

Dodano: lech, 22.01.2014

Rijetko vozim ovaj auto, kupio sam ga za ženu, ali sam ipak uspio shvatiti kakav je to auto. Kilometraža je već 37.000 km. Potpuno opremljen, samo su odbili pogon na sve kotače, štedjeli su novac, ali uzalud! Pogotovo na početku! Ali u isto vrijeme je prilično ekonomičan - 9-10 litara na sto (pri vožnji gradom / autocestom). I gumbi su jako veliki, teško ih je ne primijetiti. Pretinac za rukavice nije samo prostran, već ima i pretinac za posjetnice i držač za olovke, što je zgodno. Putno računalo je vrlo informativno i odlično izgleda na kontrolnoj ploči. Vrata se lako otvaraju. Stražnji putnici su vrlo udobni. Također mi se sviđa što se u prtljažnik može ući direktno iz kabine preklapanjem naslona za ruke. Prtljažnik nije posebno velik, ali nisam ga kupio za prijevoz. Kočnice su odlične. Uprava je odlična. Snage za pretjecanja ima sasvim dovoljno (prvo sam mislio da će 1.8 biti slabašan, ali sasvim dovoljno). Zimi ima problema zbog snijega, ali nikad nisam zapeo. Nisam našao nijednu očitu manu, iako ako pronađete grešku, možete naći manje mane. - Volio bih da postoji senzor za perač rezervoara, - čudne su stvari s radom auto-light funkcije, - otišlo dugme za grijanje suvozačevog sjedišta, mijenjat ću ga pod garancijom, - buka kotača je prilično loša, moglo se i bolje, - na jakom mrazu pri početku vožnje pri savladavanju ležećih vozila, stražnji ovjes je škripao, ali to je kasnije nestalo, - radio je vrlo tih (((, - ventilator je jako bučan na srednjoj snazi, - naslon za ruku je premalen, - a svjetla za maglu su razbijena kamenom, sve u svemu, dobar auto, udoban, jeftin za održavanje auto!

Dodano: Lyssy, 23.11.2013

Vožnja je stvarno visoka, što je sjajno! Osjećate pravo zadovoljstvo kada uđete u ovaj automobil! Iako, tko traži cvrčke, naći će ih svugdje! Neki ljudi još uvijek nose bunde i naušnice za sjever. Ali unutrašnjost ovog automobila je vrlo topla! Dobro je i kad je vani -25. Pri brzini od 120-140 km/h gasim čak i grijač. Prilično uspješan mali japanski crossover. Potrošnja je jednostavno smiješna! Potrošni materijal je jeftin! Savršeno je ušao u svoj milijunski segment. Uspješan u svim stvarima! Mislim da se svim vlasnicima ASX-a može čestitati na izvrsnoj kupnji.

Dodano: LeszekM, 28.09.2013

Protiv gotovo da nema. Nakon 80.000 promijenio sam prednje amortizere, činilo mi se da nešto nije u redu s njima u početku. Svim vlasnicima ASX-a savjetujem promjenu ulja u mjenjaču prije 100.000 milja. Ovo će biti ključ za kasniji rad kutije!

Dodano: seb, 24.10.2013

Službeni podaci odražavaju potrošnju goriva koju daje proizvođač automobila, navedena je u servisnoj knjižici automobila, a može se pronaći i na službenim stranicama proizvođača. Podaci o stvarnoj potrošnji goriva temelje se na iskazima vlasnika vozila Mitsubishi ASX 1.8i CVT (140 KS), koji je na našoj stranici ostavio podatke o potrošnji goriva.

Ako posjedujete automobil Mitsubishi ASX 1.8i CVT (140 KS), i znate barem neke podatke o potrošnji goriva vašeg automobila, onda možete utjecati na statistiku ispod. Moguće je da će se vaši podaci razlikovati od danih pokazatelja potrošnje goriva vozila, u kojem slučaju vas molimo da te podatke odmah unesete na web stranicu kako biste ih ispravili i ažurirali. Što više vlasnika doda svoje podatke o stvarnoj potrošnji goriva svog automobila, točnija će biti dobivena informacija o stvarnoj potrošnji goriva određenog automobila.

Donja tablica prikazuje prosječne vrijednosti potrošnje goriva za Mitsubishi ASX 1.8i CVT (140 KS). Pored svake vrijednosti navedena je količina podataka na temelju koje se izračunava prosječna potrošnja goriva (tj. ovo je broj osoba koje su ispunile podatke na stranici). Što je taj broj veći, to su dobiveni podaci pouzdaniji.

× Dali si znao? O potrošnji goriva automobila Mitsubishi ASX 1.8i CVT (140 KS) u urbanom ciklusu utječe i mjesto kretanja, budući da je prometna gužva u naseljima različita, razlikuju se i stanje na cestama, broj semafora, temperatura okoline i mnogi drugi čimbenici.

#	Mjesto	Regija	Potrošnja	Kol
	Orenburg	Orenburška regija	11.00	1
	Kemerovo	regija Kemerovo	11.00	1
	Čeljabinsk	Čeljabinska regija	12.35	2
	Sankt Peterburg	Sankt Peterburg	12.54	4
	Ramenskoye	Moskovska regija	12.80	1
	Rostov na Donu	Rostovska regija	13.50	1
	Moskva	Moskva	13.67	3
	Ekaterinburg	Sverdlovska regija	14.00	1

× Dali si znao? Za potrošnju goriva Mitsubishi ASX 1.8i CVT (140 KS) u izvangradskom ciklusu utječe i brzina automobila, jer je potrebno savladati silu otpora zraka i smjer vjetra. Što je veća brzina, motor automobila mora uložiti više napora. Mitsubishi ASX 1.8i CVT (140 KS).

Donja tablica dovoljno detaljno prikazuje ovisnost potrošnje goriva o brzini vozila. Mitsubishi ASX 1.8i CVT (140 KS) na cesti. Svaka vrijednost brzine odgovara određenoj potrošnji goriva. Ako auto Mitsubishi ASX 1.8i CVT (140 KS) Postoje podaci za nekoliko vrsta goriva, oni će biti prosječni i prikazani u prvom redu tablice.

Indeks popularnosti automobila Mitsubishi ASX 1.8i CVT (140 KS)

Indeks popularnosti pokazuje koliko je određeni automobil popularan na ovoj stranici, odnosno postotak dodane informacije o potrošnji goriva Mitsubishi ASX 1.8i CVT (140 KS) podacima o potrošnji goriva vozila koje ima najveću količinu dodanih podataka od korisnika. Što je ova vrijednost veća, to je automobil popularniji u ovom projektu.

Mitsubishi ASX je prvi put predstavljen na Ženevskom sajmu automobila 2010. godine. Izlaskom ovog kompaktnog urbanog crossovera Mitsubishi je dao svoj doprinos popunjavanju jedne od najpopularnijih klasa automobila.

Model se odlikuje kompaktnim dimenzijama - duljina crossovera je 4295 mm, međuosovinski razmak je 2670 mm. Dizajn automobila razvijen je uzimajući u obzir najbolje tradicije proizvođača. Na prednjoj strani nalazi se trapezoidna rešetka hladnjaka. Lagano nagnuta linija krova i sportske linije karoserije naglašavaju aerodinamičnost i klinasti dizajn. Bočne lajsne i donji dio branika nisu lakirani u boju karoserije pa stvaraju dodatnu uzdužnu liniju.

Mitsubishi ASX koristi potpuno novu optiku glave s ksenonskim prednjim svjetlima, njihov kut osvjetljenja je 160 stupnjeva. Svjetla na stražnjem dijelu automobila sastavljena su u horizontalni blok. Masivni retrovizori, koji su opremljeni dodatnim pokazivačima smjera, vrlo se skladno uklapaju u cjelokupni izgled. Kotači od 17 inča vizualno povećavaju veličinu automobila.

Prvi MitsubishiASX predstavljen je na sajmu automobila u Ženevi 2010. Izlaskom ovog kompaktnog urbanog crossovera Mitsubishi je dao svoj doprinos popunjavanju jedne od najpopularnijih klasa automobila.

Model se odlikuje kompaktnim dimenzijama - duljina crossovera je 4295 mm, međuosovinski razmak je 2670 mm. Dizajn stroja razvijen je uzimajući u obzir najbolje tradicije proizvođača. Na prednjoj strani nalazi se trapezoidna rešetka hladnjaka. Blago nagnut unatrag krov i sportske linije karoserije poboljšavaju aerodinamičke performanse i klinasti dizajn. Bočne lajsne i donji dio branika nisu lakirani u boju karoserije, čime se stvara dodatna uzdužna linija.

Na Mitsubishi ASX Koristi se potpuno nova optika glave s ksenonskim prednjim svjetlima, čiji je raspon osvjetljenja 160 stupnjeva. Svjetla na stražnjem dijelu automobila sastavljena su u horizontalni blok. Masivni retrovizori, koji su opremljeni dodatnim pokazivačima smjera, vrlo se skladno uklapaju u cjelokupni izgled. Kotači od 17 inča vizualno povećavaju veličinu automobila.

Za crossover predložena je nova shema boja za Mitsubishi od 8 opcija. Važno je napomenuti da je za ovaj model posebno razvijena ekskluzivna boja "Kawasemi" - u Japanu je ovo ime tirkizno-plave ptice koja živi samo u blizini najčišćih vodenih tijela. Ova boja je dizajnirana da naglasi ekološku prihvatljivost automobila i odgovornog odnosa Mitsubishija prema zaštiti okoliša.

Salon MitsubishiASX prostran i ergonomičan, u njemu može udobno sjediti 5 osoba. Potrebnu temperaturu u kabini osigurava klima uređaj. Sjedala su široka, s velikim razmakom između njih na ekranu od sedam inča emitiraju se i osnovne informacije. Zapremina prtljažnika je 415 litara, sadrži rezervni kotač pune veličine i subwoofer.

Standard Mitsubishi AS-X opremljen grijanim retrovizorima i sjedalima, klima uređajem, punom električnom opremom, sustavom pokretanja motora pri niskim temperaturama i baterijom velikog kapaciteta. Maksimalna konfiguracija Mitsubishi ASX oduševit će svog vlasnika panoramskim krovom opremljenim LED rasvjetom. Crossover ima kompletan set sigurnosnih uređaja i sustav pomoći vozaču pri kretanju na strmoj uzbrdici.

Preinake Mitsubishija ACX

Mitsubishi ASX I

Mitsubishi ACX motori

1.6 MIVEC (117 KS), 1.8 DID MIVEC (116 KS), 1.8 DID MIVEC (150 KS)
Recenzije Mitsubishi ACX
Prosječna ocjena
na temelju 77 ocjena
4.3
Prosječna ocjena razreda 4,09
Odabrane kritike

Imam čistokrvni japanski Mitsubishi Asx, pa ću vam pričati o njemu. Posjedujem ga već tri godine. Motor 1.8, 150 KS, crni (to se moralo doplatiti, iako se sve boje doplaćuju osim bijele). Dugo sam ga čekao u unutrašnjosti je jeftin, ali nećete naći ništa bolje za tu cijenu među kolegama. Ali kožni volan je lijep (iz Lancera je). Općenito, ovaj crossover gotovo u potpunosti oponaša: njegov ovjes je iz Outlandera. Ukratko, novo tijelo dopunjeno je provjerenim rezervnim dijelovima. Upravljivost je poput limuzine (zahvaljujući ugrađenom električnom servo upravljaču). Dinamika nije baš dobra, ali druga pauza nakon pritiska još više pogoršava. Motor ovog automobila je vrlo pametan, kao i varijator. Osim toga, Šumka je smeće! Čuje se cesta, neravnine, život ispod haube. Ovo je veliki minus Mitsubishi ASX 1.8. Kočnice su čiste, dobre i pomogle su mi više puta zimi. Diskovi su ugrađeni straga, ventilirani sprijeda. Auto koči ravno duž putanje. Ovjes besprijekoran (najoptimalniji od svih crossovera koje sam vozio), lako upija rupe, neravnine, neravnine, spojeve. Nisam primijetio Krenova pri okretanju. U kabini ima dovoljno mjesta za sve. Prednja sjedala su visoko postavljena, a putnici straga mogu čak i protegnuti noge. Dobra ergonomija, sve je tamo gdje je potrebno, neće vas ometati kretanje. Bolje je ne uzeti puni paket (u smislu cijene izgubit će od SUV-ova, a to je nepraktično). Ima dovoljno terenskih kvaliteta za grad. Nisam ulazio u blato, ali ovaj auto je malo slab za to. Želim ga prodati za godinu dana, dosta mi je Šumke. Kvarova nije bilo.

Dodano: Tomasz, 13.01.2014
pogledajte cijelu ocjenu >

Pozdrav!!! Prije ASX-a imao sam dva auta. Jako volim udobnost, pa sam prvotno želio limuzinu. Jednog sam dana ušao u salon Mitsubishija kako bih izbliza pogledao Lancer i slučajno primijetio ASX. Bila je to definitivno ljubav na prvi pogled! Auto nije bio jeftin - 889 000 rubalja, ali odlučio sam ga kupiti) Pogon na prednje kotače, CVT. Danas moja beba ima 5 mjeseci. Što se tiče obloga, to mi je sasvim u redu. Istina, ima puno plastike, a boja je markirana, a stražnje staklo se brzo razmazuje i bočni prozori se ne sklapaju. Unutrašnjost je vrlo udobna, ali su uštedjeli na doradi automobila. Plastika je ponegdje mekana, ponegdje čak i hrastovina! Visina vozačevog sjedala je podesiva. Pretinac za rukavice uopće nije prostran. Prtljažnik je također malo malen, ali opet, svakome je u redu, recimo meni. Kontrola klime u automobilu je dobra - zimi je toplo, a ljeti klima radi dobro. Do 140 km/h. Dinamika je izvrsna, nakon toga će biti još gore. Ovjes je malo grub. I tako, automobil pouzdano vozi autocestom)) Međutim, ponekad se stražnji dio preuređuje prilikom skretanja. Ovaj automobil je namijenjen za autocestu i grad, ali ne i za terensku vožnju. Ako govorimo o potrošnji, onda u prosjeku 8-9 litara. pri 100 km/h. Održavanje i servis: do sada ništa nije izašlo. Osiguranje nas je koštalo 60.000 rubalja. Ukratko: auto je dobar. Volim. Nikad nisam požalio. Svijetlog izgleda, izvrsne dinamike, visokog razmaka.

Dodano: 25.11.2013
pogledajte cijelu ocjenu >

Auto je prvotno kupljen za moju suprugu. Ponekad se i ja utrkujem. Od kupovine smo prešli već 27 tisuća km. Sviđa mi se oprema automobila: dobra kožna unutrašnjost, električno podešavanje sjedala. Ali evo jedne stvari: žao mi je što sam uzeo pogon na prednje kotače umjesto pogona na sve kotače. Auto je razigran i okretan. Ekonomično: pri 1,5-2 tisuće okretaja potrošnja je oko 10 litara. pri 100 km/h. Udobna unutrašnjost - sve je u blizini, ne moram se nigdje rastezati. Pretinac za rukavice je, po mom mišljenju, prostran, postoji čak i držač za posjetnice). Stražnja sjedala su vrlo udobna za putnike - prostrana, puno prostora. Čini se da je prtljažnik malo premalen, ali nama je dovoljan. Kada putujete na selo ili na odmor, sve što vam treba odgovara. Svladava cestu izvrsno, kočnice su odlične. Uzeo sam 1,8 - činilo se normalno, po mom mišljenju, nema nedostataka - sve mi odgovara. Postoje, naravno, mali nedostaci, ali ovo je moje osobno mišljenje: - pri jakim mrazevima, kada izađete iz garaže, stražnji ovjes zaškripi, ali nakon 20 minuta nestane - naslon za ruku je premali; radio je pretih... opseg glasnoće je slabo izveden - još nema senzora za pranje bačve. Čini se da je to sve. Općenito, želim reći da je automobil pouzdan, ponašanje na cesti je izvrsno i u potpunosti opravdava svoju cijenu. Moja supruga je odabrala auto, vidjela ga, svidio mu se, odlučila ga kupiti, ukratko, kupili smo ga naslijepo, ali, bez obzira na to, nismo se nimalo razočarali u njega)) A moja žena ipak ne može biti sretnija! Sretno svima na cestama))

Dodano: lech, 22.01.2014
pogledajte cijelu ocjenu >

Rijetko vozim ovaj auto, kupio sam ga za ženu, ali sam ipak uspio shvatiti kakav je to auto. Kilometraža je već 37.000 km. Potpuno opremljen, samo su odbili pogon na sve kotače, štedjeli su novac, ali uzalud! Pogotovo na početku! Ali u isto vrijeme je prilično ekonomičan - 9-10 litara na sto (pri vožnji gradom / autocestom). I gumbi su jako veliki, teško ih je ne primijetiti. Pretinac za rukavice nije samo prostran, već ima i pretinac za posjetnice i držač za olovke, što je zgodno. Putno računalo je vrlo informativno i odlično izgleda na kontrolnoj ploči. Vrata se lako otvaraju. Stražnji putnici su vrlo udobni. Također mi se sviđa što se u prtljažnik može ući direktno iz kabine preklapanjem naslona za ruke. Prtljažnik nije posebno velik, ali nisam ga kupio za prijevoz. Kočnice su odlične. Uprava je odlična. Snage za pretjecanja ima sasvim dovoljno (prvo sam mislio da će 1.8 biti slabašan, ali sasvim dovoljno). Zimi ima problema zbog snijega, ali nikad nisam zapeo. Nisam našao nijednu očitu manu, iako ako pronađete grešku, možete naći manje mane. - Volio bih da postoji senzor za perač rezervoara, - čudne su stvari s radom auto-light funkcije, - otišlo dugme za grijanje suvozačevog sjedišta, mijenjat ću ga pod garancijom, - buka kotača je prilično loša, moglo se i bolje, - na jakom mrazu pri početku vožnje pri savladavanju ležećih vozila, stražnji ovjes je škripao, ali to je kasnije nestalo, - radio je vrlo tih (((, - ventilator je jako bučan na srednjoj snazi, - naslon za ruku je premalen, - a svjetla za maglu su razbijena kamenom, sve u svemu, dobar auto, udoban, jeftin za održavanje auto!

Dodano: Lyssy, 23.11.2013
pogledajte cijelu ocjenu >

Vožnja je stvarno visoka, što je sjajno! Osjećate pravo zadovoljstvo kada uđete u ovaj automobil! Iako, tko traži cvrčke, naći će ih svugdje! Neki ljudi još uvijek nose bunde i naušnice za sjever. Ali unutrašnjost ovog automobila je vrlo topla! Dobro je i kad je vani -25. Pri brzini od 120-140 km/h gasim čak i grijač. Prilično uspješan mali japanski crossover. Potrošnja je jednostavno smiješna! Potrošni materijal je jeftin! Savršeno je ušao u svoj milijunski segment. Uspješan u svim stvarima! Mislim da se svim vlasnicima ASX-a može čestitati na izvrsnoj kupnji.

Dodano: LeszekM, 28.09.2013
pogledajte cijelu ocjenu >

Protiv gotovo da nema. Nakon 80.000 promijenio sam prednje amortizere, činilo mi se da nešto nije u redu s njima u početku. Svim vlasnicima ASX-a savjetujem promjenu ulja u mjenjaču prije 100.000 milja. Ovo će biti ključ za kasniji rad kutije!

Dodano: seb, 24.10.2013
pogledajte cijelu ocjenu >
Sve recenzije Mitsubishi ACX
Dodajte svoju recenziju o Mitsubishi ACX