Koji je motor na Lanceru 9. Mitsubishi Lancer sedan

Mitsubishi Lancer 9 sedan – specifikacije karoserije

Trovolumenska limuzina Mitsubishi Lancer IX s četiri vrata pripada klasi automobila "C". Posebna pažnja kreatora Mitsubishi Lancer 9 na sigurnosne karakteristike karoserije nije slučajna. Jedno vrijeme (1998.) prodaja Lancera u Europi propala je upravo zbog niske sigurnosti karoserije. Hvala Bogu, Japanci su se na vrijeme opametili i do izlaska Lancera IX ovaj nedostatak je potpuno otklonjen. Kavez karoserije automobila opremljen je krutim okvirom, s dodatnim rebrima ugrađenim na stranama iu vratima. Također u strukturi karoserije postoje komponente i dijelovi s unaprijed programiranom raspodjelom opterećenja sile tijekom sudara i elementi koji se mogu drobiti. Jamstvo na tijelo protiv korozije - 12 godina.

Dimenzije Lancera 9 u skladu su s propisima golf klase. Općenito, automobil izgleda kompaktno, ali je u isto vrijeme prilično prostran.

Mitsubishi Lancer 9 sedan - dimenzije karoserije:

Duljina - 4535 mm;

Širina - 1715 mm;

Visina - 1445 mm;

Razmak od tla - 165 mm;

Međuosovinski razmak - 2600 mm.

Unutrašnjost Lancera 9 udobna je i praktična te u potpunosti zadovoljava sve zahtjeve staloženog obiteljskog automobila. Vrijedi napomenuti da model Lancer 9 ima jednu od najrespektabilnijih veličina prtljažnika u klasi - 430 litara.

Interijer limuzina Lancer IX, koji su se službeno prodavali u zastupništvima Mitsubishija, spartanski je i lakonski. Oprema "sivih" modela (reeksportiranih iz SAD-a i azijskih zemalja) izgleda mnogo svjetlije i bogatije. U pravilu postoji visokokvalitetni multimedijski sustav s LCD monitorom, kožnim interijerom, elegantnim umetcima u drvenom izgledu, Momo upravljačem, električnim krovnim otvorom i drugim atributima vrhunske konfiguracije. Takvi su automobili i danas uspješni na sekundarnom tržištu. Lako ih je prepoznati po oznakama Mirage, Ralliart ili Virage.

Nedostaci Mitsubishi Lancer IX (limuzina):

"Krhki" premaz laka.

Nosači prednjeg branika koji se lako gužvaju.

Lancer IX u američkim testovima sudara ima 4 zvjezdice. Euro NCAP testiranje nije provedeno za ovaj model.

Tehničke karakteristike Mitsubishi Lancer 9 - motor, mjenjač, ​​šasija

Linija motora Mitsubishi Lancer IX sastoji se od benzinskih motora s unutarnjim izgaranjem tri serije - 4G1, 4G6 i 4G9.

Motori Mitsubishi Lancer 9 serije 4G1 dio su obitelji motora s prirodnim usisavanjem Mitsubishi Orion:

4G13 je četverocilindrični agregat obujma 1,3 litre i snage 73 konjske snage. Potrošnja goriva (mješoviti ciklus) - 5,8 litara / 100 km. U kombinaciji s 5-stupanjskim ručnim mjenjačem.

4G15 - motor od 92 konjske snage s obujmom od 1,5 litara. U prosjeku troši 6,3 litre goriva na 100 kilometara. Ne isporučuje se na rusko tržište. Radi s 5-stupanjskim ručnim mjenjačem i 4-stupanjskim automatskim mjenjačem.

4G18 - četverocilindrični motor od 98 konjskih snaga s volumenom od 1,6 litara. Prema statistikama, ovo je najpopularniji motor za Mitsubishi Lancer 9 koji se prodaje u Ruskoj Federaciji. Prosječna potrošnja goriva na 100 km je 6,7 litara. Prilagođeno za rad s 5-stupanjskim ručnim mjenjačem i 4-stupanjskim automatskim mjenjačem.

Svi Mitsubishi Orion motori koji se koriste u limuzini Lancer 9 izrađeni su pomoću dizajna SONC (jednostruka bregasta osovina). Standardi emisije su Euro 4. Na ruskom tržištu, automatska verzija limuzine Mitsubishi Lancer 9 s motorom 4G18 nakon 2005. godine također je bila opremljena 6-pojasnim INVECS III CVT mjenjačem (prodano 600 primjeraka).

Motori serije 4G6 pripadaju obitelji Mitsubishi Sirius. To uključuje:

4G63 – četverocilindrični motor od 135 konjskih snaga, zapremine 2,0 litre, s dvije bregaste osovine (DONC). Prosječna potrošnja goriva na 100 km je 7,6 litara. Na ruskom tržištu predstavljen je samo s 5-stupanjskim ručnim mjenjačem.

4G69 – SONC motor zapremine 2,4 litre i snage 162 konjske snage. Ovaj motor je stvoren posebno za američko tržište i samo za automatsku verziju Lancer 9 (Ralliart) sa 6-stupanjskim automatskim mjenjačem kao mjenjačem. Prosječna potrošnja goriva je 8,8 litara/100 km.

Niz 4G9 motora stvorenih korištenjem MIVEC tehnologije, koja omogućuje elektroničku sinkronizaciju rada cilindara u 2 različita načina - odvojeno pri malim i velikim brzinama - predstavljen je motorom 4G93GDITurbo. Ovaj pogonski agregat od 160 konjskih snaga s volumenom od 1,8 litara sposoban je ubrzati limuzinu do brzine od 100 km/h za 8,9 sekundi. Pritom je prosječna potrošnja goriva 6,6 litara/100 km. Nažalost, limuzina Lancer IX s ovim motorom nije službeno isporučena u Rusiju.

Mitsubishi Lancer 9 sedan - karakteristike šasije:

Prednji ovjes - nezavisni MacPherson amortizeri;

Stražnji ovjes – neovisna višestruka veza + stabilizator;

Upravljanje - tip zupčanika i zupčanika s hidrauličkim pojačivačem;

Kočioni sustav - disk s ABS-om protiv blokiranja.

Moderni japanski automobili Mitsubishi Lancer 9 opremljeni su motorima s unutarnjim izgaranjem različitih veličina. Volumeni su jednaki - 1,3; 1,6 i 2,0 litara. Četverocilindrični benzinski motori s ubrizgavanjem imaju poprečni raspored.

Motori s manjim obujmom opremljeni su sustavom distribucije plina tipa SONC (single camshaft), a veći motor na Lanceru 9 je DOHC (s dvije osovine).

Značajke dizajna motora Mitsubishi Lancer 9

Vertikalni cilindri se hlade tekućinom.Četiri ventila se otvaraju i zatvaraju pod kontrolom bregastog vratila.

Dvolitarski Mitsubishi Lancer 9 DOHC motor razvija snagu od 135 konjskih snaga, a manji SONC motori 92 i 82 konjske snage. S. odnosno.

Materijal za izradu glave cilindra (glava cilindra) je legura lakih metala.

Prednosti i mane devetog motora

Jedna od glavnih prednosti motora Lancer 9 uključuje sljedeće pokazatelje:

1. Visoka efikasnost.
2. Dobra vučna svojstva.
3. Brzo, jednostavno hladno pokretanje na bilo kojoj temperaturi okoline.

Zahvaljujući ovim kvalitetama, motor Lancer 9 je u velikoj potražnji u zemljama s oštrom klimom.

Glavni nedostatak: visoka osjetljivost na kvalitetu goriva i cestovnih površina. Mnogi kvarovi nastaju zbog nepravovremenog ili lošeg održavanja.

Održavanje i popravak motora

Složenost popravka pogonskih jedinica modela Mitsubishi LancerIX ovisi o učestalosti preventivnih mjera. Vlasnici automobila trebali bi redovito mijenjati motorno ulje i čistiti filtre goriva i zraka.

Obvezne preventivne mjere također uključuju redovitu provjeru i promjenu zupčastog remena (mehanizma za distribuciju plina). Učestalost operacije ovisi o sljedećim čimbenicima:

• kvaliteta cesta;
• klimatski i vremenski uvjeti;
• stil vožnje vozača.

Učinkovitost pogonskih jedinica osigurana je potpunim nedostatkom nedostataka. Ako motor ima kvar u skupini cilindra i klipa, potrošnja benzina se značajno povećava. Da bi se riješio problem koji se pojavio, potrebna je potpuna zamjena svih elemenata uključenih u ovu skupinu.

Postupak popravka:

1. Odspojite električni krug.
2. Uklonite svijeće.
3. Odvojite izlazni razvodnik.
4. Uklonite privitke.
5. Uklonite poklopac glave cilindra.
6. Uklonite zupčasti remen.
7. Izvadite i očistite posudu za ulje.
8. Otpustite klipnjače.
9. Uklonite klipove.
10. Uklonite prstenove i očistite ih od naslaga ugljika.
11. Rastavite glavu cilindra.
12. Uklonite krekere i kapice.
13. Očistite i isperite glavu cilindra.
14. Brusite ventile.
15. Ponovno sastavljanje.

Ako je potrebno zamijeniti neke elemente motora, preporučuje se korištenje originalnih rezervnih dijelova.

Odabir maziva za motor Lancer 9

Mnogi vlasnici automobila zanimaju kakvo ulje uliti u motor MitsubishiLancer 9. Odabir motornog ulja mora biti u skladu s preporukama proizvođača automobila pomoću CAE tablice viskoznosti i temperature. Najčešći brendovi maziva su: 5W-40, 5W30, 0W-40, 0W-30.

Kada potpuno mijenjate ulje, iskusni ljubitelji automobila i autoservisi savjetuju istodobnu promjenu filtera ulja. Preporučeno vremensko razdoblje između potpunih izmjena ulja navedeno je u putovnici automobila.

Za motor koji radi u teškim i prašnjavim uvjetima, korisno je promijeniti ulje nakon 10 tisuća km.

Samo prilikom registracije putem web stranice - BARDAHL ULJE I ANTIFRIZ NA POKLON!

Motor automobila je njegovo srce. Stručnjaci iz japanske tvrtke Mitsubishi opremili su automobile Lancer IX pouzdanim i ekonomičnim motorima. Međutim, kao i svaka složena jedinica, podložni su trošenju. Stoga će s vremenom motor Lancer 9 morati popraviti.

Značajke motora Mitsubishi Lancer 9

Automobili Lancer 9 imaju karoseriju limuzine ili karavana i opremljeni su četverocilindričnim benzinskim motorima s ubrizgavanjem od 1,3, 1,6 ili 2 litre. "Slabe" jedinice su tipa SONC (s jednom bregastom osovinom), jedinice od 2 litre su tipa DOHC (s 2 bregaste osovine). Motor je smješten poprečno.

Cilindri u pogonskim jedinicama Mitsubishi Lancer 9 raspoređeni su okomito i hlađeni su tekućinom. Bregasto vratilo upravlja ventilima. Energija rotacije prenosi se na ručice za guranje (za DOHC verziju) ili klackalice (za SONC). Snaga agregata je 135 (DOHC), 92 i 82 KS. S. (SONC). Glava cilindra (glava cilindra) izrađena je od lake legure.

Stručnjaci smatraju da je glavna prednost novih elektrana Mitsubishi Lancer 9 visoka učinkovitost. Međutim, ta se brojka ne odnosi na rabljene automobile. Također su zabilježene dobre vučne karakteristike i lako pokretanje na bilo kojoj temperaturi.

Zbog visoke pouzdanosti komponenti i sustava Mitsubishi Lancer 9, popravci motora su izuzetno rijetki. Probleme može uzrokovati korištenje nekvalitetnog goriva i tehnoloških tekućina, kao i ekstremni stil vožnje. Stoga je važno slijediti preporuke proizvođača i pridržavati se učestalosti održavanja. Štoviše, tehnički pregledi i popravci moraju se obavljati u specijaliziranim autoservisima.

Mogući problemi i vrste popravaka

Glavni problem koji zahtijeva popravak motora Mitsubishi Lancer 9 je potrošnja ulja - značajna potrošnja ulja. Za otklanjanje problema zamijenite brtve stabla ventila i klipne prstenove. Potreba za popravkom pogonske jedinice Lancer 9 također može biti uzrokovana neispravnim radom filtra za paljenje, zrak ili gorivo.

Kako biste izbjegli skupe remonte motora Lancer 9, važno je provoditi redovitu dijagnostiku i održavanje. Pregled se sastoji od mehaničke provjere i računalne dijagnostike. Kompleks radova omogućuje određivanje općeg stanja jedinice, broja rezervnih dijelova koji zahtijevaju zamjenu ili restauraciju. Na temelju tih podataka izračunava se trošak popravka. U slučaju ozbiljnog oštećenja, tehničar može preporučiti potpunu zamjenu elektrane.

Popravak motora Lancer 9 podijeljen je na:

• trenutni - popravak uključuje zamjenu pojedinačnih dijelova i potrošnog materijala;
• remont - provodi se kada je potrebno zamijeniti ili obnoviti veliki broj komponenti i dijelova. Popravci se provode nakon rastavljanja, čišćenja i otklanjanja kvarova. Nakon sastavljanja potrebno je ispitati rad jedinice u praznom hodu.

Prilikom popravka motora mogu se zamijeniti klipovi, brtve glave cilindra i poklopca ventila, zupčasti remen i zatezna remenica itd.

Zašto popravak motora 4g18 kod nas na prvi pogled košta više?

Sve je vrlo jednostavno. Ne "bacamo" klipne prstenove, već kvalitativno popravljamo motor Lancer 9 SAMO bušenjem do veličine popravka. Zašto? Odgovori su ispod i na fotografiji.

OPREZ, bit će brojeva! Standardna veličina novog klipa je 75,98-75,99 mm. Stari klipovi gube veličinu tijekom vremena. Klipovi "sjedaju" za nekoliko stotinki milimetra (0,02-0,03) i od originalnih 75,98-75,99 postaju 75,95-75,96.

Nije kritično, ali! Gledamo veličinu blok cilindara iz nominalne veličine i vidimo da cilindri 4g18 također imaju određeno trošenje, u prosjeku, nakon 80-100t.km kilometraže, veličina cilindra je 76,04-76,05 mm. Dakle, razmak između klipa i stijenke cilindra bit će razlika ovih brojeva. Obično se ispostavi da je to oko 0,06 do 0,1, s izvornom "tvornicom" 0,02-0,03. Čini se kao novčić, ali za rad motora to je više nego kritično. Trošenje je uvijek neravnomjerno i cilindar ima oblik elipse. Nije teško pogoditi da savršeno okrugli prsten u elipsi neće savršeno pristajati.

Jednom riječju - HAK. Tipično, takvi popravci dovode do početne NOVE uljne brtve "tijekom uhodavanja", zatim novi prsten poprima oblik jajeta i curenje ulja prestaje. Obično ne zadugo, jer, u biti, gdje smo krenuli, tu smo i završili, samo bez zapinjanja alki.

Zato je SAMO dosadan 4g18. Prilikom bušenja bloka održava se individualni zazor za svaki klip, ovisno o njegovoj kompletnosti, što osigurava dugotrajan rad motora bez ikakvih problema.

Koju opciju odabrati? Po našem mišljenju, ovdje je sve očito.

• stručno osoblje s bogatim praktičnim iskustvom;
• moderna oprema za dijagnostiku i popravak;
• dostupnost originalnih rezervnih dijelova i visokokvalitetnih analoga, što kupcima omogućuje da naprave vlastiti izbor;
• optimalno vrijeme popravaka;
• kvalitetna usluga po atraktivnoj cijeni.

Želite li zakazati svoj automobil Lancer za dijagnostiku ili popravak motora? Nazovite nas telefonom ili ostavite zahtjev na web stranici. Popravljamo i motore drugih marki Mitsubishi, KIA, Honda itd.

Kod nas možete kupiti novi ili ugovoreni motor Mitsubishi Lancer 9 1.6 4G18. Motor (ICE) za Mitsubishi Lancer 9 1.6 obično se kupuje ako popravak starog motora nije moguć. Osim toga, ako se za motor koriste, primjerice, samo nazivne dimenzije klipne skupine, a radilicu je potrebno naoštriti, onda je jedina preostala opcija kupnja drugog motora. Na našim servisima postoji mogućnost kupnje obnovljenog motora nakon lakših ili većih popravaka.

Opcije motora za Mitsubishi Lancer 9 1.6:

1. Rabljeni motor Mitsubishi Lancer 9 1.6 4G18- Radi se o motoru koji je skinut s drugog automobila i pretpostavlja se da može raditi. U pravilu se takvi motori skidaju s oštećenih automobila. Neki imaju podatke o kilometraži, neki ne. Jamstvo za rabljeni motor je od 5 do 30 dana od dana kupnje. Zapravo, jamstvo prestaje u trenutku instalacije i testiranja njegove funkcionalnosti.

2. Remontovan motor Mitsubishi Lancer 9 1.6 4G18- radi se o motoru koji je imao probleme koje naručitelj nije htio otkloniti ili je rok isporuke rezervnih dijelova bio jako dug. Klijent takav motor prepušta automehaničaru koji polako nabavlja potrebne rezervne dijelove i popravlja ga. U pravilu se uz nove dijelove za prethodni problem mijenjaju sve brtve i brtve na motoru. Prepravljeni motori obično se prodaju bez dodataka. Ovo je najrjeđi tip i ako je dostupan, bolje je odmah kupiti takav motor. Jamstvo na obnovljeni motor s unutarnjim izgaranjem je 3 mjeseca ili 20.000 km. kilometraža

Mitsubishi Lancer 9 ima nekoliko modela motora u svojoj liniji elektrana. Zahvaljujući tome, kupac ima priliku birati između maksimalne dinamičnosti i učinkovitosti.

Jedinice snage razlikuju se po dizajnu. Nemaju značajne nedostatke i nedostatke, tako da ne uzrokuju posebne probleme vlasniku automobila tijekom rada.

Nedostatak putnog računala u devetki

Mitsubishi Lancer 9 je tvornički opremljen s jednom od tri elektrane sa šesnaest ventila za ubrizgavanje benzina:

• 4G13, 1,3 litre, jedno bregasto vratilo, SOHC dizajn;
• 4G18, čiji je volumen 1,6 litara, bregasta osovina je SOHC;
• 4G63, koja je 0-litarska elektrana s dvije DOHC bregaste osovine.

Blok cilindra svih motora Mitsubishi Lancer ima sličan dizajn. Jedina razlika je volumen radnih komora. Elektrane imaju vertikalni redni raspored od četiri cilindra. Glavni blok proizveden je metodom jednog lijevanja od lijevanog željeza visoke čvrstoće. Karter radilice sadrži pet nosača radilice izrađenih u obliku pregrada. Blokovi cilindara imaju posebne izbočine potrebne za smještaj komponenti elektrane i priključaka.

Postoje male razlike između blokova cilindra SOHC i DOHC motora. Leži u činjenici da motori s dvije bregaste osovine imaju par balansirajućih osovina. Za njihovo postavljanje u blok cilindra DOHC motora postoje posebna sjedala za ležajeve.

Također postoji razlika između SOHC i DOHC motora u metodama ograničenja aksijalnog pomaka koljenastog vratila. U prvom slučaju, prirubnice se koriste na srednjem glavnom rukavcu, au drugom se fiksacija vrši pomoću dva poluprstena smještena u sjedištu srednjeg glavnog ležaja.

Zamašnjak postoji samo na vozilima s ručnim mjenjačem. Isto vrijedi i za motore s jednom i s dvije bregaste osovine. U slučaju automatskog mjenjača, umjesto zamašnjaka ugrađen je pogonski disk pretvarača zakretnog momenta.

Klipovi motora 4G13, 4G18, 4G63 izrađeni su od legure na bazi aluminija. Imaju utore za strugač ulja i dva kompresiona prstena. U gornjoj glavi klipnjače nalazi se tehnološka rupa koja omogućuje prskanje ulja na dno klipa, hladeći ga. Time se povećava resurs elektrane. Sama klipnjača izrađena je od čelika. Ima I-presjek.

Sustav ventilacije kućišta radilice u motorima Mitsubishi Lancer 9 je zatvorenog tipa. U svim režimima rada elektrane stvara se vakuum u kućištu radilice. Time se smanjuje opasnost od curenja kroz brtve i brtve.

Blok motora

Motor je u Mitsubishi Lancer 9 postavljen na četiri nosača. Kako bi se smanjila količina vibracija koje se prenose na tijelo tijekom rada elektrane, koriste se posebni gumeni jastuci.

Usporedba glava cilindra SOHC i DOHC motora

Glavna razlika između glava motora SOHC i DOHC motora je broj bregastih osovina. U isto vrijeme, broj ventila po cilindru za elektrane je isti i jednak je 4.

Glava motora SOHC pogonskog sklopa

Bregasto vratilo motora 4G13 i 4G18 ima pet ležajeva. Pokreće ventile pomoću klackalica. Za kompenzaciju toplinskog razmaka koriste se hidraulički gurači. Klackalice ispušnog ventila su dvostruke.

Motor 4G63 ima dvije bregaste osovine. Jedan od njih kontrolira usisne ventile, a drugi kontrolira ispušne ventile. Svaka bregasta osovina ima šest ležajeva.

Dizajn DOHC motora uključuje djelovanje na ventile pomoću potisnih poluga. Hidraulički podizači su uvrnuti u glavu cilindra. Osim što kompenziraju toplinski razmak, dodatno služe i kao nosači poluga.

DOHC glava cilindra motora

Unatoč razlikama, glave cilindra SOHC i DOHC agregata imaju neke zajedničke značajke. Izliveni su od aluminijske legure. Usisni i ispušni ventili nalaze se na suprotnim stranama glave cilindra. Hidraulički kompenzatori motora 4G13, 4G18, 4G63 povezani su kanalima sa sustavom podmazivanja agregata.

Glavne tehničke karakteristike

Glavne tehničke karakteristike elektrana koje se koriste na Mitsubishi Lancer 9 prikazane su u donjoj tablici.

Model motora	4G13 (SOHC)	4G18 (SOHC)	4G63 (DOHC)
Volumen elektrane, kubični cm	1299	1584	1997
Najveća snaga motora, KS pri broju okretaja u minuti	82/5000	98/6000	135/5750
Hod klipa, mm	82	87.3	88
Promjer cilindra, mm	71	76	85
Kompresija	9.5 -10	9.5	10.5
Preporučeno gorivo za punjenje	92-95		95
Preporučeno motorno ulje za podmazivanje	5W-20 5W-30 10W-40 Za veliku kilometražu: 10W-60 15W-50	10W-50 Za veliku kilometražu: 5W-40 5W-50	0W-40 5W-30 Za veliku kilometražu: 10W-30 10W-40
Volumen punjenja maziva	3,3 litre	3,5 litara	4 litre
Preporučeni interval izmjene motornog ulja (u ovom slučaju mazivo treba mijenjati najmanje jednom u dvije godine, bez obzira na kilometražu)	svakih 5-10 tisuća km	svakih 5-10 tisuća km	svakih 7-10 tisuća km

Potrošnja goriva Mitsubishi Lancer 9 u različitim konfiguracijama prikazana je u donjoj tablici.

Maksimalna brzina i ubrzanje do 100 kilometara na sat ne ovise samo o snazi ​​elektrane, već io tome kojim mjenjačem je opremljen Mitsubishi Lancer 9. Ove tehničke karakteristike možete detaljnije pronaći u dijagramima ispod.

Maksimalna brzina

Vrijeme ubrzanja do 100 kilometara na sat

Životni vijek motora

Elektrane koje su instalirane na Mitsubishi Lancer 9 nemaju značajnih nedostataka u dizajnu. To omogućuje vlasniku da vozi automobil na velikim udaljenostima bez većih popravaka.

Najmanji motor 4G13 može prijeći 250-300 tisuća km. Nije posebno osjetljiv na kvalitetu goriva. Mnogi vlasnici automobila primjećuju da čak i s istrošenim pogonskim jedinicama možete dugo voziti bez većih popravaka, prihvaćajući do litre ulja na 1000 km.

Pogonska jedinica 4G18 dizajnirana je na temelju 4G13. Također je sposoban osigurati 250-300 tisuća km prije remonta. Zbog većih toplinskih opterećenja, u odnosu na 1,3-litreni motor, 1,6-litreni motor je osjetljiviji na kvalitetu ulja.

Životni vijek motora 4G63 uvelike ovisi o radnim uvjetima. Sportski stil vožnje može oštetiti motor unutar 120-150 tisuća km. Neispravno obnovljena upravljačka jedinica može smanjiti vijek trajanja pogonske jedinice na 60-80 tisuća km. U slučaju odmjerene vožnje i pažljivog postupanja s automobilom, motor 4G63 zahtijevat će popravak tek kada kilometraža prijeđe 450-500 tisuća km.

Tipični problemi pogonskih jedinica

Najčešći problem s 1,3-litrenim motorom je plutajući broj okretaja u praznom hodu. To je zbog značajki dizajna ventila za gas. Također, mnogi se vlasnici žale da se motor zaustavlja kada kilometraža prijeđe 120-150 tisuća km. Jedan od glavnih problema 4G13 je vremenski pogon. Ako remen pukne, klip savija ventil.

Motor Mitsubishi Lancer X 2,4 litre

Vlasnici automobila imaju pritužbe na 1,6-litreni motor s unutarnjim izgaranjem zbog povećane potrošnje ulja. To je zbog ranog pojavljivanja klipnih prstenova. Problema se možete riješiti dekarbonizacijom ili remontom agregata.

Posebnost 4G63 u obliku dvije balansne osovine često uzrokuje probleme vozačima. Unatoč tome, motor je vrlo pouzdan.

Izvedivost popravka i zamjene ugovornim motorom

Tijekom rada automobila Mitsubishi Lancer 9, vlasnik automobila može se susresti sa situacijom u kojoj je većina dijelova i komponenti elektrane iscrpila svoj vijek trajanja. U ovom slučaju vlasnik ima nekoliko mogućnosti:

• Površinski kozmetički popravci. Prikladno za pripremu prije prodaje ili u slučaju rijetkog korištenja automobila. Klipni prstenovi su dekarbonizirani, mijenjaju se dijelovi i komponente koji ometaju rad agregata. Trošak površnog rješavanja problema kreće se od 3 do 15 tisuća rubalja.
• Velika adaptacija. Preporučeno ako je vlasnik automobila prvi vlasnik. Za veće popravke morat ćete ukloniti motor. Trošak obnove motora s unutarnjim izgaranjem iznosi oko 30 tisuća rubalja.
• Zamjena ugovornom agregatom. Bolje ga je uzeti od stranih uništavača automobila. Ugovorni motor košta oko 40-60 tisuća rubalja.
• Zamjena motora. Model motora se mijenja ako prethodni agregat nije odgovarao vlasniku prema nekim karakteristikama. Trošak događaja kreće se od 20 do 150 tisuća rubalja.

Savjeti za odabir Mitsubishi Lancer 9 s raznim elektranama

Za ljubitelje sportske vožnje preporuča se odabrati Mitsubishi Lancer 9 s motorom 4G63. U tom slučaju potrebno je što pažljivije pregledati automobil prije kupnje. Automobili s 2,0-litrenim agregatom najčešće su u prekomjerno istrošenom stanju.

Za one koji vole uštedjeti novac, najprikladniji je Mitsubishi Lancer 9 s motorom od 1,3 litre. Pouzdano se snalazi u prometu. Neće biti problem ni doći na autocestu.

Ako želite posjedovati sportski automobil, trebali biste razmisliti io Lanceru 9 s 1,6-litrenim motorom. Često se prodaje u boljem tehničkom stanju u usporedbi s automobilima s 4G63. Štoviše, većina dijelova je zamjenjiva s 4G13. To pojednostavljuje proces popravka elektrane.