Popularni hibridi:

Danas ne bi bilo iznenađenje vidjeti hibridni automobil na cesti ili parkiranom na parkiralištu, ali prije 10 godina to je bila stvar znanstvene fantastike. Gotovo svaki proizvođač danas može pronaći hibridni model na popisu novih proizvoda. Većina hibridnih modela u ponudi jednako je dobra kao i njihovi konvencionalni modeli motora s unutarnjim izgaranjem, au nekim slučajevima i za red veličine bolji. Kupci neće morati žrtvovati udobnost, brzinu ili praktičnu potrošnju goriva, budući da se hibridi često dobro ponašaju u tim područjima. Karakteristični identifikacijski elementi su natpis Hybrid ili jarko plavi elementi na amblemu i duž perimetra tijela, kao iu unutrašnjosti.

Nije tajna da cijene benzina stalno rastu, pa mnogi vlasnici automobila razmišljaju o kupnji ekonomičnijeg automobila. Glavni problem postaje: koji je ekonomični automobil bolje izabrati ili koji je hibridni automobil popularniji. Razmotrimo poredak TOP 10 najpopularnijih hibridnih automobila za 2018., karakteristike predstavljenih hibrida i troškove.

Toyota Prius Hybrid

Prvo mjesto na ljestvici najpopularnijih hibridnih automobila zauzima Toyota Prius Hybrid 2017. Prema mnogima, dizajn ostavlja mnogo želja, ali ekonomičnost i pouzdanost su izvrsni. Čvrsto možemo reći da je ovo pionir hibrid, jer je s njim započela masovna proizvodnja drugih hibrida. Glavni plus je potrošnja goriva, prema različitim izvorima, prosječna potrošnja goriva je manja od 4 litre na 100 km.

I u Rusiji i Ukrajini, hibrid je u dobroj potražnji. Na primjer, većina ukrajinske policijske flote su hibridi ovog modela. Proizvođač nudi samo jednu konfiguraciju koju kupac može izabrati, trošak od 2.230.000 rubalja. Ispod haube hibridne Toyote Prius Hybrid nalazi se 1,8-litreni benzinski motor snage 98 konja. Ukupno, uparen s elektromotorom, hibridna snaga iznosi 148 KS.

Chevrolet Volt Hybrid

Drugo mjesto na ljestvici 10 najpopularnijih hibridnih automobila pripalo je američkom. Prema navedenim karakteristikama proizvođača, novi proizvod troši 1,2 litre goriva na 100 km. Ovaj se model s pravom može smatrati najekonomičnijim u ovoj ocjeni hibrida, iako prema vlasnicima, u stvarnim radnim uvjetima hibridni Chevrolet Volt troši malo više.

Rezerva snage s punim spremnikom i potpuno napunjenom baterijom dovoljna je za 500 km; hibrid može prijeći 60 km s jednom baterijom. Neke lijepe značajke u unutrašnjosti Chevrolet Volta uključuju moderan multimedijski sustav sa 7" ekranom, navigaciju, kontrolu klime i sustav daljinskog pokretanja motora. Početna cijena za novi hibridni Chevrolet Volt počinje od 33520 dolara.

Novi hibridni Hybrid postao je prvi crossover na svijetu u ovoj klasi, a prema riječima stručnjaka, svaka generacija ovog modela postaje red veličine bolja od prethodne. Stoga japanski proizvođač nije mogao pomoći, ali izdati hibrid ovog automobila; neuspjeh bi značio gubitak ugleda. Ovaj model zauzeo je treće mjesto na ljestvici TOP 10 popularnih hibrida za 2018.

Hibridna Toyota RAV4 Hybrid praktički se ne razlikuje od običnog crossovera s motorom s unutarnjim izgaranjem. Samo plavi rubovi vanjskih i unutarnjih dijelova odaju novost. Prosječna potrošnja goriva ovog RAV4 Hybrida je 5 litara na 100 km. Početna cijena takvog hibrida kreće se od $22585 . Ispod haube novog hibrida ugrađen je 2,0-litreni benzinski motor, a ukupna snaga uparena s električnim motorom bit će 146 KS.

Hyundai Ioniq hibrid

Četvrto mjesto na ljestvici pripalo je Južnokorejcu. Danas je ovo najnoviji hibrid ovog proizvođača za rusko tržište, kao i jedan od glavnih hibrida tvrtke. Prema proizvođaču, prosječna potrošnja goriva je oko 3,4 litre na 100 km. Iako je glavna prednost ovog hibrida njegov atraktivan izgled i bogat funkcionalni sadržaj. Cijena ovog Hyundai Ioniq Hybrida počinje od 21700 dolara.

Dodatne prednosti uključuju dinamiku, dobru upravljivost i stabilnost na cesti. Novi Hyundai Ioniq Hybrid ima 1,6-litreni benzinski motor, ukupne snage 149 KS s elektromotorom, sličan dosadašnjem crossoveru Toyota RAV4 Hybrid.

Kia Niro hibrid

U ukupnom poretku zauzima prvih pet i peto mjesto. Novi crossover ostavio je dobar dojam i zauzeo jednu od pozicija marke. Novi proizvod privlači svojom praktičnošću, dobrim tehničkim karakteristikama, malom potrošnjom goriva i izvrsnom upravljivošću. Prema podacima iz putovnice, potrošnja goriva hibrida je 3,8 litara na 100 km, dok ubrzanje nije ništa lošije nego u običnom crossoveru marke.

Kupcu se nudi 5 različitih razina opreme Kia Niro Hybrid, po početnoj cijeni od 23490 dolara. Ispod haube hibrida nalazi se benzinski agregat obujma 1,6 litara i snage 139 KS. ukupna snaga.

Toyota Camry Hybrid

Šesto mjesto na ljestvici TOP 10 popularnih hibrida dodijeljeno je premium limuzini Toyota Camry Hybrid. Hibrid se pokazao karizmatičnim, sportskim, agresivnog karaktera. Razlike između obične i hibridne opreme najviše se uočavaju u kabini. Proizvođač je ugradio drugačiju instrument ploču i središnju konzolu, s mnogo modernih dodataka, što ukazuje na pripadnost hibridnoj obitelji. Osnova za novu limuzinu bila je TNGA modularna platforma; ova platforma je prethodno korištena za Prius hibrid.

Ispod haube hibridne limuzine nalazi se moderni 2,5-litreni benzinski motor uparen s električnim motorom. Ukupno, takav set može proizvesti 208 konja. Počinje početna cijena hibrida od 28.150 dolara, a vrhunska oprema će koštati od 32725 dolara, ukupno su dostupne tri različite konfiguracije.

Mitsubishi Outlander PHEV

Još jedan popularan hibrid na ljestvici bio je crossover. Automobil ima dobre tehničke karakteristike i malu potrošnju goriva. Potrošnja goriva je 1,9 litara na 100 km (prema podacima putovnice). Što se tiče baterije, punjenje može trajati od 30 minuta do 5 sati ovisno o vrsti punjenja. Proizvođač novi crossover ne naziva Hybrid, već samo dodaje kraticu PHEV, što u sustavu marke označava odnos prema hibridima.

Maksimalna brzina Mitsubishi Outlander PHEV hibrida nije veća od 160 km / h, a ubrzanje do prve stotke trajat će 11 sekundi s pogonom na sve kotače. Loša strana je što će takve karakteristike biti dostupne samo kada je baterija potpuno napunjena, inače će hibrid imati istu potrošnju goriva kao obični model. Početna cijena Mitsubishi Outlandera PHEV hybrid od 34595 dolara, a kupcu su ponuđene dvije razine opreme na izbor: SEL S-AWC i GT S-AWC. Ispod haube novog hibridnog crossovera nalazi se 2,0-litreni benzinac ukupne snage 177 KS.

Lexus RX450h hibrid

Odlučili su razrijediti raznolikost hibridnih automobila u ocjeni TOP 10 uz pomoć luksuznog crossovera Lexus RX450h Hybrid. Za razliku od prethodnih verzija, novi proizvod ima izvrsne karakteristike brzine, dinamike i tehničkih podataka. Učinkovitost hibridnog automobila je prosječna; prema proizvođaču, potrošnja u mješovitom ciklusu nije veća od 3,5 litara na 100 km.

Cijena novog Lexusa RX450h Hybrid je razumna i potpuno opravdana. Cijena hibrida počinje od 45.995 dolara. Unatoč nedavnom početku prodaje, hibrid se pokazao samo s najbolje strane. Što se tiče funkcionalnosti i sigurnosnih sustava, novi Hybrid nije ništa lošiji od originalnog modela, moglo bi se reći čak za red veličine bolji.

Pretposljednje 9. mjesto na ljestvici TOP 10 najpopularnijih hibrida pripalo je limuzini Honda Accord Hybrid. Danas se ovaj hibrid smatra najekonomičnijom limuzinom srednje veličine u svojoj klasi, prema podacima iz putovnice, potrošnja u kombiniranom ciklusu iznosi 4,9 litara na 100 km. Uzimajući u obzir različite recenzije, novi Honda Accord Hybrid ni na koji način nije lošiji od prethodno poznatog Toyotinog Prius Hybrida, iako je u pogledu aerodinamike i drugih podataka automobil lošiji.

Ispod haube nove Honda Accord Hybrid inženjeri su sakrili 2,0-litreni benzinski motor uparen s električnim motorom. Ukupna snaga dvaju motora iznosi 212 konja, što novom proizvodu daje izvrsne performanse. Početna cijena hibrida počinje od 25100 dolara Osim toga, proizvođač nudi mnoge dodatke.

Posljednje 10. mjesto na ljestvici zauzela je limuzina Kia Optima Hybrid. Karakteristike limuzine nisu niže od ostalih hibrida, a potrošnja goriva u kombiniranom ciklusu je vrlo ekonomična. Hibridni elektromotor je snage 30 kW, s najvećim okretnim momentom od 208 Nm. Benzinski motor je iz obitelji GDI, obujma 2,4 litre.

Kia Optima Hybrid kit uključuje motor-generator od 8,5 kW i bateriju. Ukupna snaga agregata je 209 KS. i 265 Nm najvećeg okretnog momenta. Proizvođač tvrdi da će korejski hibrid moći ubrzati do prve stotke na brzinomjeru za 9,2 sekunde. Maksimalna brzina bit će 195 km/h. U tandemu s hibridnim motorom, proizvođač je ugradio 6-stupanjski automatski mjenjač. Minus je što se tiče potrošnje goriva u mješovitom ciklusu, Kia Optima Hybrid će trošiti 6 litara na 100 km.

Poredak TOP 10 najpopularnijih hibridnih automobila za 2018. godinu samo površno opisuje nove proizvode. Za osnovu su uzete prodajne brojke pojedinog modela s početka godine. Uz inducirane hibride, svaki od poznatih proizvođača već ima sličan model u svom arsenalu. Hibridni modeli postupno postaju popularni, unatoč znatnoj cijeni u usporedbi s istim opcijama konvencionalnih modela. Prema različitim izvorima, jedino električna vozila mogu postati glavni konkurenti hibridima.

Video pregled TOP 5 najboljih hibrida 2018.:

Riječ hibrid odavno je poznata ljudima. Znači miješati nespojive stvari. Na planetu postoje hibridne biljke, životinje i mnogi drugi organizmi i stvari. Nedavno se ovaj izraz počeo koristiti u proizvodnji automobila s neobičnim dizajnom agregata.

Hibridni automobili počeli su se pojavljivati ​​na automobilskom tržištu. Razlog za njihovu pojavu bila je nestabilna situacija na tržištu goriva i, vjerojatno značajnije, povećanje ekoloških zahtjeva za pogonske jedinice automobila diljem svijeta.

Nekoliko činjenica iz povijesti hibrida

Krajem 19. stoljeća na europskim cestama pojavila su se prva vozila s hibridnom pogonskom jedinicom. Sve veća potražnja za novim proizvodima prisilila je autore ovih automobila da počnu proizvoditi svoje kreacije u malim količinama.

Pažnja! Inovatori u proizvodnji prvih hibridnih automobila bili su dizajneri iz Francuske.

U automehaničarskoj radionici francuske tvrtke Parisienne des Voitures Electrigues izgrađen je i proizveden prvi automobil s hibridnim motorom 1897. godine. Tada je masovno proizveden.

Nakon Francuza, na američkom kontinentu, tri godine kasnije, automobil je sišao s proizvodne trake General Electrica, također opremljen hibridnom elektranom, čija je osnova bio 4-cilindrični benzinski motor. A tvrtka Walker Vechicle iz Chicaga bavila se proizvodnjom kamiona opremljenih hibridnim motorima do 1940. godine.

S vremenom je čovječanstvo počelo zaboravljati na hibridne automobile. Ali krize s gorivom koje se javljaju u svim kutovima planeta tjeraju proizvođače automobila da proizvode automobile opremljene hibridnim pogonskim jedinicama.

Hibridni automobil: što je to?

Ako riječ hibrid prevedemo s latinskog, onda doslovno znači križanje različitih oblika. Proizvođači automobila usvojili su ovaj termin kada su proizvodili automobile koji kao pogonske jedinice koriste dvije vrste motora - serijske motore s unutarnjim izgaranjem i električne (postoje i modeli s pneumatskim motorima na komprimirani zrak). U modernim hibridnim automobilima, putno računalo nadzire rad jedinica. Ovaj faktor omogućuje vozaču da se potpuno usredotoči na cestu. Hibridni automobili imaju dvije vrste pogonskih jedinica:

Sheme hibridnih elektrana

Proizvođači hibridnih automobila osmislili su nekoliko shema za rad pogonskih jedinica.

Sekvencijalni rad motora. Ima relativno jednostavan dizajn elektrana. Karburatorski ili dizelski motori rotiraju električni generator putem pogona. Električni napon koji stvara generator dovodi se do baterija, a od njih do pogonskih motora koji se nalaze u mehanizmima kotača.

Dijagram paralelne instalacije. Omogućuje rad motora s unutarnjim izgaranjem kao glavnog kada se vozilo kreće. Električni motor, koji ima prilično veliku rezervu snage, igra sekundarnu ulogu. Uključuje se prilikom kočenja ili ubrzavanja automobila. Istodobno obavlja regenerativnu funkciju, odnosno stvara električnu energiju koja se zatim prenosi u baterije. Putno računalo kontrolira stabilan rad obje elektrane.

Mješoviti tip rada motora. Ovaj dizajn hibridnog automobila kombinira gore opisane sheme rada pogonskih jedinica. Početak kretanja automobila osigurava električni motor napajan baterijama, au ovom trenutku motor s unutarnjim izgaranjem radi na električnom generatoru. Kad se ubrza, motor s unutarnjim izgaranjem prebacuje se na pogon pogonskih kotača. Sa svim tim procesima pomaže planetarni mehanizam instaliran na automobilu.

Princip rada hibridnih jedinica

Kao što je već opisano, početak kretanja automobila osigurava električni motor koji dobiva električnu energiju iz baterija. Zahvaljujući tome, automobil se kreće glatko i tiho. Kada ubrzava, nakon što postigne određenu točku, putno računalo uključuje rad motora s unutarnjim izgaranjem. Motor s unutarnjim izgaranjem okreće generator koji nadopunjuje električnu energiju u baterijama potrošenim tijekom kretanja vozila. Kada se vozilo kreće u općem načinu rada, uključen je samo pogon na prednje kotače, a pri povećanim opterećenjima uključen je pogon na sve kotače.

Prilikom ubrzavanja automobila, motor s unutarnjim izgaranjem prenosi svoj okretni moment na pogonske kotače, dok ga elektromotori nadopunjuju i po potrebi povećavaju snagu agregata.

Hibridni automobili imaju vrlo zanimljiv sustav kočenja automobila. Svim procesima u njemu upravlja putno računalo, ono samostalno odlučuje kako i kada koristiti stacionarni kočioni sustav, au većini slučajeva daje prednost potonjem. Kada vozač pritisne papučicu kočnice, elektromotori se prebacuju u generatorski način rada. U isto vrijeme, opterećenje na pogonu kotača naglo se povećava i automobil glatko usporava. Energija proizvedena iz elektromotora odlazi u baterije. Jednostavno je nemoguće postići takve pokazatelje na konvencionalnim automobilima.

Pažnja! Regenerativno kočenje učinkovito je pri vožnji automobila u urbanim sredinama.

Prednosti i nedostaci hibridnih automobila

Vozač koji prvi put sjedne za volan hibridnog automobila doživi nezaboravno iskustvo iz automobila koji kombinira strujne krugove električnog automobila i automobila s motorom s unutarnjim izgaranjem. Električni pogon daje stroju tihi rad i miran rad, dok istovremeno omogućuje značajne uštede na konvencionalnom gorivu.

Prednosti hibrida uključuju sljedeće parametre:

Glavni nedostaci hibridnih automobila su:

• zbog korištenja baterija velikog kapaciteta i elektromotora, masa vozila je značajno povećana;
• upotrijebljene hibridne pogonske jedinice i njihove pomoćne komponente i dijelovi značajno su povećali cijenu ovih automobila;
• visoki troškovi održavanja i popravka hibridnih vozila, a kada baterije pokvare nastaju problemi s njihovom oporavkom;

Najpopularniji hibridni automobili u Rusiji

1. TOYOTA Prius - ima najprihvatljiviju cijenu za kupce u Rusiji. Među prodanim automobilima u svojoj klasi, najprodavaniji je model na svijetu. Trošak ovog hibrida počinje od 1.189.000 rubalja. Ima sljedeće karakteristike:

1. LEXUS CT 200 h - ovaj model automobila vrlo je sličan Priusu, ali su pogreške i nedostaci prethodne marke gotovo u potpunosti ispravljeni. Riječ je o najpovoljnijem modelu u ponudi koju proizvodi Lexus, čak i s klasičnim motorom s unutarnjim izgaranjem. Njegov trošak varira od 1.236.000 rubalja. Ima sljedeće karakteristike:

1. LEXUS GS 50 h - spada u kategoriju poslovnih limuzina hibridnih automobila. Trošak ovog automobila je 2.693.000 rubalja. Glavne karakteristike:

1. AUDI Q5 Hibrid jedan je od prvih Audijevih razvoja hibridnog automobila. Model benzinskog motora instaliran na ovom modelu automobila ima vrlo visoke performanse, ali električni motor povećao je trošak ovog hibrida za gotovo milijun rubalja. Ukupno - ukupni trošak Q5 Hibrida je 2.565.000 rubalja. Ima sljedeće karakteristike:

Svake godine popularnost hibridnih automobila raste, jer ekonomski pokazatelji, kao i energetsko-dinamičke kvalitete ovih automobila zadovoljavaju gotovo sve potrošače.

Više o tome kako funkcionira hibridni automobil možete saznati u sljedećem videu:

(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(funkcija() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Koje hibridne automobile možete kupiti u Rusiji i za koliko?

U stručnoj literaturi možete pronaći mnogo informacija o hibridnim automobilima, čak se prije nekoliko godina tvrdilo da su oni budućnost. No, ako se analizira statistika za SAD i europske zemlje, vidi se da je kod nas otprilike 3-4 posto svih automobila hibridno. Štoviše, rezultati istraživanja, kao i analiza tržišta, pokazuju da mnogi vozači napuštaju hibridne automobile i vraćaju se automobilima s njima.

Možete puno pričati o tome da su hibridi ekonomičniji - dapače, troše od 2 do 4 litre goriva na 100 km. No s visokim cijenama električne energije uštede nisu toliko primjetne.

Može se dovesti u pitanje i njihova ekološka prihvatljivost - da bi proizveli istu električnu energiju, još uvijek moraju sagorijevati plin i ugljen, zbog čega je atmosfera zagađena. Problem je i kod recikliranja baterija.

Ipak, hibridi su popularni među određenim segmentima stanovništva, a prodaja najpoznatijeg hibridnog automobila, Toyote Prius, već je premašila 7 milijuna primjeraka.

Pogledajmo kako stoje stvari s hibridnim automobilima u Rusiji, koji se modeli mogu kupiti, postoje li domaći razvoji i što je najvažnije, koliko će sve to koštati.

Ako je u Europi od 2012. godine prodano otprilike 400 tisuća takvih automobila, onda se u Rusiji taj broj broji u tisućama - godišnje se proda oko 1200-1700 hibrida - dakle, manje od jedan posto.

U Europi postoje čitavi programi za oglašavanje takvih automobila; njihova cijena je gotovo ista kao i kod vozila s konvencionalnim motorima. U Rusiji nitko nije posebno zainteresiran za odustajanje od benzina i prelazak na struju – to je i razumljivo, s obzirom na tolika nalazišta nafte.

Pa, postoji još jedan dobar razlog - hibridi su puno skuplji. Osim toga, da biste u potpunosti mogli uživati ​​u mogućnostima hibridnih motora, potrebno je imati razvijenu infrastrukturu specijaliziranih benzinskih postaja, s čime, nažalost, imamo problema.

Istina, značajka dizajna svakog hibrida je da tijekom kočenja ili vožnje dinamičnim brzinama generator stvara dovoljno električne energije za punjenje baterija. Ovo punjenje se zatim može koristiti za vožnju malim brzinama, na primjer u gradskim prometnim gužvama.

Ali na čistu struju hibrid može prijeći samo toliko kilometara - od dva do 50.

Bez obzira na situaciju, još uvijek je moguće kupiti nekoliko modela hibridnih automobila u Rusiji.

Toyota

Toyota Prius je najpoznatiji i najpopularniji hibrid, do sada ih je prodano više od sedam milijuna. U moskovskim salonima automobila možete kupiti ovaj automobil u tri razine opreme:

• Elegancija - od 1,53 milijuna rubalja;
• Prestige - 1,74 milijuna;
• Lux - 1,9 milijuna.

Za usporedbu, kompaktni monovolumen Toyota Verso, koji pripada istoj klasi kao i Prius, koštat će 400 tisuća kuna manje. Ali glavna prednost Toyote Prius je njegova učinkovitost: automobil troši 3,7 litara na 100 kilometara. Korištene su i tehnologije za smanjenje potrošnje u gradskom ciklusu.

Lexus

U liniji Lexusa možete pronaći nekoliko hibridnih automobila:

• Lexus CT 200h (od 1,8 do 2,3 milijuna rubalja) - hatchback, potrošnja goriva je 3,5 izvan grada i 3,6 u gradu;
• Lexus S300h (od 2,4 milijuna rubalja) - limuzina, potrošnja - 5,5 litara u kombiniranom ciklusu;
• Lexus IS 300h - limuzina, košta od dva milijuna, potrošnja - 4,4 litre A95;
• GS 450h - limuzina, cijena - od 3.401.000 rubalja, potrošnja - 6 litara;
• NX 300h - od 2.638.000 rubalja, potrošnja - 5,4 litre;
• RX 450h još je jedan crossover koji će stajati od tri i pol milijuna kuna i trošiti 6,3 litre u kombiniranom ciklusu.

Lexus se oduvijek fokusirao na Premium klasu, zbog čega su cijene kod nas tako visoke, iako se pobližim pogledom na ove automobile vidi da novac neće biti uzalud.

(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(funkcija() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-3", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Cijena novog automobila je 4,7-6 milijuna rubalja. Zahtijeva oko 8 litara goriva u gradskom ciklusu. Baterija se puni regeneracijom energije kočenja. Automobil se aktivno prodaje ne samo u Rusiji, već iu susjednim zemljama, na primjer, može se naći u autokućama u Kijevu i Minsku.

Premium auto. Možete ga kupiti za 7.667.708 rubalja. Snaga glavnog motora je 330 KS, elektromotor je 97 KS. Automobil ubrzava do stotke za pet i pol sekundi. Nažalost, podataka o potrošnji goriva nema, ali za pretpostaviti je da ljude koji izdvajaju toliki novac to pitanje ne zabrinjava previše. Ljubitelji automobila Porsche također mogu naručiti dostavu crossovera Porsche Cayenne S E-Hybrid za 4,5-5 milijuna.

BMW i8 je sportski automobil koji košta 9 i pol milijuna rubalja. Zahvaljujući hibridnom motoru, potrošnja je samo 2,5 litre, što je za 5,8-litreni motor sa 170 KS. stvarno malo. Maksimalna brzina ograničena je na 250 km/h, a sportski automobil do sto kilometara ubrzava za 4,4 sekunde.

Mitsubishi I-MIEV

Ovo nije hibrid, već automobil s jednim električnim motorom. Takvi se automobili nazivaju i električnim automobilima. Ovaj električni automobil koštat će 999 tisuća rubalja. Njegova prodaja ne napreduje baš uspješno - oko 200 automobila godišnje u Rusiji.

2012. mogao se kupiti za tri i pol milijuna. Ima i mnogo oglasa za prodaju rabljenih hibrida. Posebnu pažnju pri odabiru treba obratiti na baterije, jer su one slaba točka ovakvih automobila. Ako ste zainteresirani za novi Touareg s hibridnim motorom, trebate kontaktirati službene trgovce i naručiti dostavu izravno iz Njemačke.

Pa, još jedan je predstavnik američke automobilske industrije, velik i moćan. Ima šestlitarski dizel motor i automatski mjenjač. Cijena je oko tri i pol milijuna kuna.

Ako govorimo izravno o domaćim hibridnim automobilima, onda se ovdje nema čime posebno hvaliti: postoji nekoliko modela gradskih autobusa (Trolza 5250 i KAMAZ 5297N). Takvi su se automobili proizvodili prije - 60-70-ih godina.

Hibridni automobil je vozilo koje nije opremljeno konvencionalnim motorom s unutarnjim izgaranjem, već takozvanom hibridnom pogonskom jedinicom. Glavna razlika između hibridnih automobila je u tome što se vozila ove vrste pokreću pomoću nekoliko izvora energije: toplinske i električne. Drugim riječima, hibridni automobil ima nekoliko vrsta motora koji pokreću vozilo.

Što se tiče samog koncepta hibridnog motora, ovaj pojam mnogi pogrešno shvaćaju kao posebnu elektranu. Zapravo, "hibrid" treba shvatiti kao nekoliko motora različitih tipova, koji su kombinirani u složeni jedinstveni sustav za pretvaranje različitih izvora energije u koristan rad. U modernoj automobilskoj industriji hibridni automobili opremljeni su s dvije vrste pogonskih jedinica: električni motor je uparen s motorom s unutarnjim izgaranjem.

Jedan od prvih razvoja bila je shema u kojoj se svaka od elektrana aktivira pod određenim uvjetima. Ako automobil miruje ili se kreće malom brzinom, kotače okreće električni motor. Za ubrzanje i daljnje održavanje brzine priključen je benzinski motor. Kasniji razvoj tehnologije doveo je do činjenice da na hibridima postoji nekoliko opcija za implementaciju interakcije konvencionalnog motora i elektromotora. Takva interakcija može biti:

• dosljedan;
• paralelno;
• niz-paralelan;

Sekvencijalna interakcija

Sekvencijalni krug podsjeća na električne automobile, budući da se kretanje vozila ostvaruje radom elektromotora. Motor s unutarnjim izgaranjem u ovom dizajnu povezan je s generatorom, iz generatora se struja dovodi do samog elektromotora, a baterija se također puni paralelno. Često možete prijeći oko 50 km s jednim punjenjem litij-ionske baterije povećanog kapaciteta. puta, nakon čega se uključuje motor s unutarnjim izgaranjem, koji navedeni segment produžuje do 10 puta (oko 500 km.)

Paralelna interakcija

Hibridi s paralelnom interakcijom instalacija sugeriraju mogućnost odvojenog rada motora s unutarnjim izgaranjem i elektromotora i istovremenog rada. Ovaj dizajn se provodi kombinacijom električne jedinice, motora s unutarnjim izgaranjem i prijenosa pomoću posebnih spojnica. Takvi hibridni automobili dobivaju električni motor male snage, koji ne samo da pokreće automobil, već i daje snagu tijekom ubrzanja. Često je takav elektromotor pokretač i generator automobila, strukturno zauzimajući srednji položaj između motora s unutarnjim izgaranjem i mjenjača.

Serijsko-paralelna interakcija

U ovoj izvedbi, motor s unutarnjim izgaranjem i elektromotor povezani su preko planetarnog mjenjača. Značajka ove izvedbene sheme je da se svaka pogonska jedinica može uključiti i isključiti, dok isporučuje minimalnu ili maksimalnu snagu na kotače. Štoviše, navedena snaga se napaja odvojeno ili istovremeno. Ovaj dizajn strujnog kruga sadrži generator koji napaja hibridni električni motor.

Lider na tržištu hibridnih automobila danas je Toyota Corporation, koja koristi serijski paralelnu implementaciju nazvanu Hybrid Synergy Drive.

Elektromotor, motor s unutarnjim izgaranjem i generator spojeni su u zajednički sustav preko planetarnog mjenjača. Motor s unutarnjim izgaranjem proizvodi minimalnu snagu u "nižem" rasponu (Atkinsonov ciklus), što vam omogućuje uštedu goriva. Hibridni automobil s takvom shemom interakcije pretpostavlja:

1. Ekonomični način vožnje samo na električnu energiju s isključenim motorom s unutarnjim izgaranjem, pri čemu se elektromotor napaja iz baterije.
2. Održavanje zadane brzine raspodjelom snage motora s unutarnjim izgaranjem na kotače i generator iz kojeg se napaja paralelno radni elektromotor. Baterija se također puni.
3. Način intenzivnog ubrzanja i velikih opterećenja, kada motor s unutarnjim izgaranjem i elektromotor rade paralelno. U ovom načinu rada elektromotor se napaja iz baterije, bez preuzimanja energije iz generatora.

Djelovanje hibrida: razbijanje mitova

• Hibridni automobili su novi proizvod koji nije u potpunosti poboljšan i ima mnogo nedostataka. Ovo je mit, budući da se marka Toyota gotovo 20 godina bavi masovnom proizvodnjom hibridnih modela.
• Hibridi ostaju bez baterije, što dovodi do problema. To je istina, ali samo djelomično. U početnim fazama razvoja tehnologije događali su se slični slučajevi, no danas elektronika visoke preciznosti ne dopušta duboko pražnjenje baterije.
• Hibridni automobili se češće kvare, skupi su i teško ih je popraviti. Ovo je mit, budući da hibridni automobili nisu ništa manje pouzdani u radu od konvencionalnih dizelskih i benzinskih motora s unutarnjim izgaranjem. Većina benzinskih postaja sveobuhvatno servisira hibride na razini konvencionalnih automobila. Štoviše, mjenjač u hibridima eliminira prisutnost tarnih spojki, što takav prijenos čini jednostavnim i pouzdanim, što se ne može reći za razne vrste automatskih mjenjača. Što se tiče motora s unutarnjim izgaranjem, motor u hibridima često radi na malim brzinama i ne postiže vršna opterećenja. Ako uzmemo u obzir i Atkinsonov ciklus, tada je životni vijek motora hibridnog motora puno veći nego kod konvencionalnog motora.
• Hibridni motor s unutarnjim izgaranjem ima manju snagu; takvi automobili gube dinamiku u usporedbi sa svojim analogama. Da, snaga motora s unutarnjim izgaranjem u hibridima je manja, ali zbog dodavanja elektromotora, ukupna snaga jedinica značajno premašuje snagu konvencionalnih analoga s jednim benzinskim motorom.
• Potrošnja hibridnog automobila u praksi se ne razlikuje mnogo od konvencionalnog automobila. To je djelomično točno, budući da stopa potrošnje hibridnih automobila izravno ovisi o načinima vožnje. Da biste postigli maksimalnu učinkovitost, morate promijeniti svoj stil vožnje na spor, smiren i uglađen, izbjegavajući ubrzavanje, aktivno gasenje, itd. Drugim riječima, jak pritisak na papučicu gasa dat će naredbu kontrolnom sustavu da pokrene motor s unutarnjim izgaranjem.

Ideja uštede goriva kod hibridnih automobila je što dulja vožnja na električni pogon s napunjenom baterijom pri brzinama do 60 km/h, što je često dovoljno u gustom gradskom prometu. Također je potrebno dodati da sustav uzima u obzir velik broj čimbenika: vanjsku temperaturu, stupanj zagrijavanja motora s unutarnjim izgaranjem i, napunjenost baterije, kretanje nizbrdo ili uzbrdo itd. U različitim uvjetima, hibrid može koristiti motor s unutarnjim izgaranjem ili se može kretati samo na električnu energiju.

• Bateriju za hibrid teško je pronaći na tržištu, a baterija zauzima dosta mjesta u prtljažniku automobila. Ovo je mit, budući da su baterije za hibride uvijek dostupne za narudžbu u auto trgovinama, a postoji i širok izbor na raznim internetskim resursima. Što se tiče prostora, baterija ne zauzima gotovo nimalo korisnog prostora u prtljažniku.
• Ne možete staviti benzin na hibridni automobil. Ovo je mit, budući da svjetski proizvođači proizvode opremu kompatibilnu s hibridnim automobilom.

Pročitajte također

Kako sami oprati i osušiti motor pomoću improviziranih sredstava. Osnovni savjeti i trikovi za sigurno DIY pranje motora.

Teško je prodati hibride kada su cijene goriva niske. Električni motori poskupljuju automobile i terenska vozila, pa potrošači nerado troše dodatni novac na učinkovitije vozilo. Gledajući hibride, čija je cijena mnogo skuplja od sličnih benzinskih modela, možemo reći da je njihova kupnja jednostavno nelogična. Ovo su loše vijesti.

Bilješka: Izvor za usporedbe između standardnih i hibridnih modela je fueleconomy.gov, koji daje smjernice za potrošače s izračunima temeljenim na 24.140 km vožnje godišnje, od čega 55% u gradu. Rabljena cijena benzina je 0,62 dolara po litri - prosječna vrijednost u vrijeme objave članka. Tamo gdje su cijene goriva više, ovdje navedeni hibridi postaju još bolji.

Samo Prius prodaje bolje od Hibridna Toyota RAV4 u ovom segmentu u 2016. Ovaj popularni crossover ima najveću potrošnju od 7,13 litara na 100 km u opremi Hybrid Limited(33.610 USD), što daleko premašuje 9,41 L/100 km u standardnom Limited modelu s pogonom na sve kotače (32.910 USD).

S hibridnom verzijom ne pristajete na kompromise u pogledu prianjanja jer dolazi sa standardnim elektroničkim pogonom na sve kotače s inteligencijom na zahtjev (AWD-i). Premija (700 USD) može se vratiti za 2 godine i 1 mjesec ili manje.

Jer Prius nema nehibridne modele, fueleconomy.gov je odabrao model Camry LE(23.070 dolara), čija potrošnja može biti 8,4 litre na 100 km. Uz mizernih 1.130 dolara nadoplate, potrošači koji traže velike uštede mogu birati Prius 2 2016. (24.400 dolara), čija je potrošnja otprilike 4,5 litara na 100 km.

Potrošači će pri odabiru napraviti kompromis s kapacitetom putnika Prius, ali ne Camry, ali kapacitet tereta hibrida mnogo je veći u usporedbi s limuzinom srednje veličine.

Nakon što je udario u osnovni model automobila Ford Fusion 2016. udubljenje će postati dio njegove unutrašnjosti. Potrošači neće imati sličnih problema u verziji Titanij, koji dolazi s kožom u automobilu i koji izvana izgleda tako dobro.

Ali zašto odabrati standardni model Titanium (30.780 dolara), s potrošnjom od 9 litara na 100 km, kada možete kupiti hibridnu verziju Titanij(30.940 dolara), čija je potrošnja na 100 km samo 5,6 litara, a košta samo 160 dolara više? Izgled obje verzije je identičan, ali postoji mala premija Hibrid od titana isplatit će se za samo 4 mjeseca.

"Ne radi se o drveću", kaže Matthew McConaughey u oglasu. 2016. " Sve je u pronalaženju ravnoteže S". U ovom slučaju, možete pronaći sitnicu u potrošnji goriva (5,9 l na 100 km) u MKZ hibrid 2017. bez plaćanja premije u odnosu na standardni model (9,8 L na 100 km).

Osim toga, uštedjet ćete 585 USD na benzinu svake godine. Redizajnirani MKZ 2017 čini tu odluku jednostavnom jer je njegov izgled više nego dostojan luksuzne marke.

Dok je ono što bi se moglo nazvati "blagi hibrid", nudi znatno bolju potrošnju goriva (8,1 litara na 100 km) u usporedbi sa standardnim modelom (10,7 litara na 100 km).

Buick ne navodi ovaj model zasebno, već među raznim online ponudama LaCrosse može se naći eAsist kao dopuna za 2,4-litreno izdanje s četiri cilindra. Nema dodatnih troškova za odabir štedljivijeg modela, a vozači mogu uštedjeti 385 USD godišnje na pumpi prihvaćanjem ponude Buick.