Motor UAZ Patriot 409 iz tvornice motora Zavolzhsky nedavno je doveden na ekološki standard Euro-4. Zapravo, ovo je motor s ubrizgavanjem 406, koji je instaliran na Volgi i GAZelle. Stvarni dizajn agregata je vrlo sličan, osim toga, probleme motora 406 naslijedio je motor ZMZ 409. U nastavku nudimo opis i tehničke karakteristike motora UAZ Patriot 409.
Benzinski, redni, 4-cilindrični agregat sa 16 ventila ima aluminijski blok cilindra (s unutarnjim oblogama od lijevanog željeza) i aluminijsku glavu motora. Glava cilindra ima dvije bregaste osovine koje se okreću preko razvodnog lančanog pogona. Mehanizam ventila ima hidrauličke kompenzatore koji vas oslobađaju ručnog podešavanja toplinskog zazora 16 ventila.
Mehanizam distribucije plina motora ZMZ 409 UAZ Patriot
Bregaste osovine su izlivene od lijevanog željeza. Da bi se postigla visoka otpornost na habanje radne površine, bregovi su izbijeljeni. Osovine se okreću u ležajevima koje čine glava cilindra i uklonjivi aluminijski poklopci. Ovi poklopci se strojno izrađuju zajedno s glavom cilindra i stoga nisu međusobno zamjenjivi. Pogon bregastog vratila je dvostupanjski lančani pogon. Uključuje: zvijezdu 1 pogonjeno radilicom 5 i voditeljica 6 lančanici srednjeg vratila, gonjeni lančanici 12 I 14 bregaste osovine, dva lanca (72 i 92 karika) 4 I 9 , hidraulički zatezači s ojačanom oprugom 2 I 8 , ruke zatezača 3 I 7 i vodilice lanca 13 , 16 I 17 . Napetost lanca svakog stupnja provodi se pomoću hidrauličkih zatezača koji se nalaze: jedan na prednjem poklopcu bloka cilindra (poklopac lanca), drugi na glavi cilindra.
➤ 1 – lančanik radilice ➤ 2 – donji hidraulički zatezač ➤ 3 – poluga donjeg zatezača lanca ➤ 4 – donji lanac ➤ 5 – gonjeni lančanik međuosovina ➤ 6 – gonjeni lančanik međuvratila ➤ 7 – poluga gornjeg zatezača lanca ➤ 8 – gornji hidraulički zatezač ➤ 9 – gornji lanac ➤ 10 – oznaka za ugradnju na lančaniku ➤ 11 – klinovi za poravnanje ➤ 12 – lančanik usisne bregaste osovine ➤ 13 – gornja vodilica lanca ➤ 14 – lančanik ispušne bregaste osovine ➤ 15 – gornja ravnina glave cilindra ➤ 16 – srednji lanac vodilica ➤ 17 – donja vodilica lanca ➤ M1 i M2 – oznake za ugradnju na bloku. Možda složeni mehanizam razvodnog uređaja 409 motora UAZ Patriot uzrokuje mnogo problema pri radu motora. Nedostatak tlaka ulja brzo oštećuje hidraulične kompenzatore; potrebno je pažljivo pratiti razinu ulja u motoru. A česti kvarovi hidrauličkih zatezača lanca uzrokuju neugodan zvuk. Problem se rješava ugradnjom uvoznih hidrauličkih zatezača i redovitom izmjenom kvalitetnog ulja. Važno je napomenuti da su ventili zamjenjivi sa sličnim ventilima motora VAZ-2108. Ispod su karakteristike benzinskog motora UAZ Patriot.
Karakteristike motora UAZ Patriot 2.7 ZMZ 409 (128 KS), potrošnja goriva
➤ Zapremina – 2693 cm3 ➤ Broj cilindara – 4 ➤ Broj ventila – 16 ➤ Promjer cilindra – 95,5 mm ➤ Hod klipa – 94 mm ➤ Snaga KS/kW – 128/94,1 pri 4600 o/min ➤ Okretni moment – 209,7 Nm pri 2500 okretaja u minuti ➤ Omjer kompresije – 9 ➤ Tip razvoda/razvodni pogon – DOHC/lanac ➤ Marka goriva – benzin AI 92 ➤ Ekološka klasa – Euro-4 ➤ Maksimalna brzina – 150 km/h ➤ Ubrzanje do 100 km/h – n/a ➤ Potrošnja goriva u gradu – n/a ➤ Potrošnja goriva u kombiniranom ciklusu – n/a ➤ Potrošnja goriva na autocesti – 11,5 litara Ovaj motor je vrlo proždrljiv, to je možda glavni problem Patriota s ovom pogonskom jedinicom Trenutak . Prilično zastarjeli dizajn koji vas neće zadovoljiti svojom pouzdanošću. Međutim, cijena novog UAZ Patriota tjera nas da zažmirimo na takve nedostatke.Zamjena razvodnih lanaca UAZ Patriot (upute, fotografije) UAZ Patriot (3163-010, 3163-012, 3163-020, 3163-022, 3163-032)
Mehanizam za distribuciju plina na motoru automobila UAZ Patriot obavlja funkciju sinkronizacije radilice i bregastog vratila, a također postavlja cikluse za otvaranje i zatvaranje ventila. O njegovom radu ovisi učinkovitost motora, njegov besprijekoran i pouzdan rad. Zbog toga je rad vremenskog sustava motora UAZ Patriot vrlo odgovoran. Dakle, za povećanje pouzdanosti vremenskog mehanizma koristi se lančani pogon, ali se također može istegnuti ili čak slomiti tijekom vremena. Kao rezultat toga, pojedini dijelovi i sam razvodni lanac moraju se zamijeniti otprilike svakih 80.000 km. Ovdje ne možemo reći o točnoj kilometraži, jer će ovisiti o uvjetima rada motora. Ako je motor istrošen, možda će biti potrebna zamjena lanca ranije. Istrošenost lanca će se očitovati u njegovom "zveckanju" - visokofrekventnom zvuku kao iz ventila. U ovom ćemo članku pružiti informacije o zamjeni lanaca i zupčanika mehanizma za distribuciju plina. Važno je napomenuti da vremenski mehanizam UAZ Patriot koristi 2 lanca, konvencionalno donji i gornji. Takav vremenski mehanizam može se smatrati teškim za održavanje, tako da će zamjena lanaca zahtijevati veće kvalifikacije od mehaničara koji će obaviti posao.Postupak zamjene razvodnih lanaca ZMZ 409 Euro 3
Prije nego počnete raditi na motoru, morate ukloniti hladnjak i pogonske remene pumpe servo upravljača generatora i pumpe. Uklonite poklopac glave cilindra. Uklonite četiri vijka i uklonite sklop prednjeg poklopca glave cilindra s pogonskom spojkom ventilatora i ventilatorom (viskozna spojka i ventilator uklonjeni su radi jasnoće). Uklonite vodenu pumpu Uklonite osjetnik brzine radilice (senzor sinkronizacije) Uklonite remenicu radilice (pogledajte "Zamjena uljnih brtvi radilice UAZ Patriot"). Uklonite karter ulja (pogledajte "Zamjena kućišta radilice motora UAZ Patroit"). Uklonite dva vijka i uklonite gornji poklopac hidrauličkog zatezača lanca s brtvom. Pažljivo uklonite poklopac jer na njega utječe opruga hidrauličkog zatezača. Zatim uklonite hidraulički zatezač također uklonite donji hidraulički zatezač. Uklonite 7 vijaka i poklopac lanca. Pažljivo uklonite poklopac kako ne biste oštetili prednju uljnu brtvu radilice ugrađenu u njega, brtve poklopca i brtvu glave cilindra. Uklonite 1 vijak gornjeg zatezača i uklonite polugu zatezača zajedno s lančanikom. Također uklonite donju polugu zatezača. Također sa zvjezdicom. Odvijte 2 vijka i uklonite plastičnu vodilicu lanca. Uklonite zupčanike s bregastog vratila uklanjanjem vijaka koji pričvršćuju zupčanike na prirubnice bregastog vratila. Ovdje će vam trebati izvlakač. Odvijte vijke 2 i podignite vodilicu lanca 1. Savijte krajeve ploče za zaključavanje 6 i odvrnite vijak 5, da biste to učinili, zadržite međuvratilo od okretanja umetanjem odvijača u rupu zupčanika 3. Uklonite zupčanik 4 umetanjem odvijača između njega i zupčanika 3 i naslonite zupčanik odvijač kao poluga protiv zupčanika 3. Skinite zupčanik 4 s gornjeg lanca i uklonite lanac povlačenjem prema gore. Uklonite zupčanik 3 sa međuvratila i skinite ga s donjeg lanca. Skinite donji lanac s zupčanika radilice.
Ako je potrebno ukloniti zupčanik 2 s koljenastog vratila, prvo uklonite čahuru 1 i gumeni O-prsten između čahure i zupčanika. Zatim stisnite zupčanik 2. Zupčanici se uklanjaju izvlakačem.
Nakon skidanja, operite lance i zupčanike u benzinu, obrišite ih i osušite. Pregledajte lance. Ako su čahure lanca napukle, okrhnute ili pokazuju značajnu istrošenost, zamijenite lance. Zamijenite zupčanike čiji su zubi okrhnuti ili okrhnuti. Zamijenite oštećene vodilice lanca. Lančanici zatezača moraju se slobodno okretati na osovinama. Ako su zubi lančanika okrhnuti ili okrhnuti, zamijenite zatezače.
Sastavljanje razvodnog mehanizma i ugradnja razvodnih lanaca UAZ Patriot (preporučeni momenti zatezanja i napetost)
Ako ste uklonili zupčanik s radilice, pritisnite ga na radilicu, postavite O-prsten i čahuru. Zakrenite radilicu tako da oznaka 1 na zupčaniku radilice bude poravnata s oznakom 2 na bloku cilindra. U tom će slučaju klip 1. cilindra zauzeti položaj GMT. Postavite vodilicu lanca 4 bez zatezanja vijaka 3 koji pričvršćuju vodilicu. Postavite lanac 5 na zupčanik radilice, prethodno ga podmazujući motornim uljem.
Postavite lanac na pogonski zupčanik 1 i ugradite zupčanik na međuosovinu 2 tako da klin zupčanika stane u otvor međuosovine. U tom slučaju oznaka 4 na zupčaniku mora se podudarati s oznakom 5 na bloku cilindra, a grana lanca koja prolazi kroz amortizer 3 mora biti zategnuta.
Ugradite pogonski zupčanik međuosovila tako da njegov klin za lociranje stane u rupu u pogonskom zupčaniku. Uvrnite dva vijka koji pričvršćuju zupčanike srednje osovine, postavljajući ploču za zaključavanje ispod njih. Zategnite vijke momentom od 22–25 N/m (2,2–2,5 kgf/m) i pričvrstite ih savijanjem rubova ploče za zaključavanje na rubu glava vijaka. Pritiskom na ručicu zatezača zategnite lanac i provjerite usklađenost oznaka na zupčanicima i bloku cilindra.
Zategnite pričvrsne vijke vodilice lanca.
Podmažite gornji lanac motornim uljem i zatim ga gurnite na pogonski zupčanik međuosovine kroz rupu u glavi cilindra. Postavite lanac na zupčanik 2 i lagano okrećući ispušnu bregastu osovinu u smjeru kazaljke na satu, postavite zupčanik 2 s lancem na njega. Zatik bregastog vratila 8 trebao bi stati u rupu zupčanika. Uvrnite vijak 1. Okrenite bregasto vratilo pomoću ključa koristeći četvrtasti dio na bregastom vratilu. Zatim lagano okrenite bregastu osovinu u smjeru suprotnom od kazaljke na satu kako biste zategnuli lanac. Međuvratilo i radilica se u ovom slučaju ne bi smjeli okretati. Oznaka A trebala bi se podudarati s gornjom površinom glave cilindra. Uklonite vijak 6 i uklonite zupčanik 4 s usisne bregaste osovine. Postavite lanac na zupčanik 4 i ugradite zupčanik 4 s lancem na bregastu osovinu okretanjem bregaste osovine lagano u smjeru kazaljke na satu. Zatik bregastog vratila 5 trebao bi stati u otvor zupčanika. Lagano okrenite bregastu osovinu u smjeru suprotnom od kazaljke na satu kako biste zategnuli lanac. Oznaka A na zupčaniku 4 trebala bi biti poravnata s gornjom površinom glave cilindra. Preostale osovine ne bi se trebale okretati. Uvrnite vijak 6. Zategnite vijke 1 i 6 zakretnim momentom od 46–74 N/m (4,6–7,4 kgf/m), držeći bregaste osovine od okretanja ključem pomoću kvadratića. Ugradite prigušivač 3 gurajući ga u rupu u glavi cilindra. Ugradite prigušivač 7. Ponovno postavite poklopac lanca i vodenu pumpu. Nanesite tanak sloj brtvila na brtvene površine bloka cilindra i glave motora. Pažljivo ponovno postavite poklopac kako ne biste oštetili brtvu. Ugradite hidrauličke zatezače gornjeg i donjeg lanca, pogledajte “Sastavljanje (“punjenje”) i ugradnja hidrauličkih zatezača lanaca”. Ugradite remenicu radilice. Uvrnite pričvrsni vijak remenice radilice, zatim uključite peti stupanj prijenosa i kočite automobil parkirnom kočnicom, zategnite vijak zakretnim momentom od 104–128 N/m (10,4–12,8 kgf/m), držeći radilicu od okretanja. Kada je čegrtaljka zategnuta, remenica se pritisne na radilicu. Okrenite radilicu dva kruga pomoću čegrtaljke i postavite klip 1. cilindra u TDC položaj (pogledajte operaciju 3). Provjerite odgovaraju li oznake. Postavite prednji poklopac glave cilindra, prvo nanesite sloj Hermesil brtvila na površinu poklopca uz glavu motora. Zategnite pričvrsne vijke poklopca zakretnim momentom od 12–18 N/m (1,2–1,8 kgf/m). Ugradite poklopac glave cilindra. Zategnite pričvrsne vijke poklopca zakretnim momentom od 6,0–12 N/m (0,6–1,2 kgf/m). Spojite crijevo i ventilacijsku cijev kućišta radilice na priključke na poklopcu ventila, a žice na zavojnice paljenja. Postavite krajeve visokonaponskih žica na svjećice. Ugradite prethodno uklonjene remene i radijator rashladnog sustava.
U motorima obitelji ZMZ-409, ovisno o godini proizvodnje i modifikaciji motora, postoje razlike u pogonu bregaste osovine. Može koristiti jednoredne ili dvoredne lance s čahurama ili jednoredne nazubljene lance. Postoje neke razlike u samim bregastim vratilima.
Pogon razvodne bregaste osovine motora ZMZ-40905.
Pogon bregaste osovine motora ZMZ-40905 sastoji se od lančanika radilice s 29 zuba, pogonjenog lančanika s 46 zuba i pogonskog lančanika srednjeg vratila s 23 zuba, zupčanika bregastog vratila s 29 zuba, dva zupčasta lanca: donji - 84 veze . gornje karike 108, hidraulični zatezači, papuče za zatezanje lanca i stabilizatori lanca. Zatezanje lanca svakog stupnja vrši se pomoću hidrauličkih zatezača.
Za pravilnu montažu pogona bregastog vratila i podešavanje razvoda ventila, postoje oznake na lančaniku radilice, gonjenom lančaniku srednjeg vratila i lančanicima bregastog vratila.
Prilikom ugradnje pogona, oznake M1, M2 na bloku cilindra moraju se podudarati s oznakama na lančanicima radilice i srednjeg vratila. Oznake na zupčanicima bregastog vratila trebaju biti usmjerene u različitim smjerovima izvan motora i podudarati se s gornjom ravninom bloka cilindra.
Ovaj položaj bregastog vratila i koljenastog vratila odgovara klipu prvog cilindra u TDC-u na taktu kompresije. Položaj klipa prvog cilindra u TDC također se može odrediti podudaranjem oznaka na prigušnom disku remenice radilice s izbočinom na poklopcu lanca.
Lančanici usisne i ispušne bregaste osovine pogona bregaste osovine s nazubljenim lancima nisu međusobno zamjenjivi. Da bi se razlikovali jedni od drugih, na lančaniku usisne bregaste osovine utisnute su dvije oznake za ugradnju; na lančaniku ispušne bregaste osovine postoji samo jedna oznaka.
Pogonski lančanik međuvratila izrađen je od čelika i nitriran ugljikom radi povećanja tvrdoće i otpornosti na trošenje. Lančanici radilice, bregaste osovine i gonjeni lančanik srednjeg vratila izrađeni su od lijevanog željeza visoke čvrstoće.
Pogon bregastog vratila motora ZMZ-40904.
Pogon bregastog vratila motora ZMZ-40904 isti je kao kod motora ZMZ-40905, s tim da se na ranim motorima ZMZ-40904.10 pogon bregastog vratila nije koristio na zupčastim lancima, već na dva jednoredna ili dvostruka. lanci s čahurama u nizu: donji - 72 karike, gornji - 92 karike, te zatezači sa zvjezdicom umjesto papuča za zatezanje lanca. Odnosno, isto kao i ranije na motoru ZMZ-409.10.
Pogon bregastog vratila motora ZMZ-40911.
Pogon bregastog vratila motora ZMZ-40911 isti je kao kod motora ZMZ-40904 i ZMZ-40905. Razlike u pogonu bregaste osovine tiču se samo same bregaste osovine.
Zamjena jednorednih lanaca čahura pogona razvodnog bregastog vratila ZMZ-409 s dvorednim ili nazubljenim lancima.
Kod zamjene jednorednih čahura lanaca za pogone bregastog vratila sa dvorednim lancima potrebno je zamijeniti sve lančanike, hidraulične zatezače i zatezače sa lančanicima, a kod zamjene sa nazubljenim lancima potrebno je promijeniti sve lančanike, vodilice lanca, a umjesto zatezača sa lančanicima ugraditi cipele za zatezanje lanca.
Zamjena dvorednih lanaca čahura pogona razvodnog bregastog vratila ZMZ-409 s nazubljenim lancima i obrnuto.
Kod zamjene dvorednih lanaca čahura za pogone bregastog vratila s nazubljenim lancima, ili obrnuto, nazubljenih lanaca s dvorednim čahurama lanaca, moraju se zamijeniti svi lančanici, vodilice lanca i hidraulični zatezači. Zatezači lančanika zamjenjuju se papučama za zatezanje lanca ili obrnuto.
Bregaste osovine mehanizma za distribuciju plina ZMZ-40904, ZMZ-40905 i ZMZ-40911.
Bregaste osovine svih modela motora lijevane su od posebne legure lijevanog željeza. Za postizanje visoke otpornosti na habanje radnih površina koristi se izbjeljivanje čeljusti. Osovine se okreću upola manje od radilice u ležajevima koje čine glava cilindra i uklonjivi aluminijski poklopci.
Bregaste osovine su zaštićene od aksijalnih pomaka potisnim poluprstenovima od poliamida, koji se uklapaju u utore na prednjem potpornom rukavcu osovine i prednjem poklopcu bregaste osovine.
U motorima ZMZ-40904 i ZMZ-40905 Usisna i ispušna bregasta osovina imaju isti profil bregaste osovine i osiguravaju podizanje ventila od 9 mm.
Na motoru ZMZ-40911 Usisna i ispušna bregasta osovina imaju različite profile bregaste osovine i omogućuju podizanje od 8 mm za usisne ventile i 9 mm za ispušne ventile.
Na stražnji kraj ispušne bregaste osovine pričvršćena je metalna ploča koja služi za dovod impulsa
Trebat će vam: imbus ključ sa 6 točaka, utičnice za 12 točaka, 13 točaka, 14 točaka, malo dlijeto i čekić.
1. Ispraznite rashladni sustav (pogledajte “Zamjena rashladne tekućine”).
2. Uklonite hladnjak rashladnog sustava (pogledajte “Uklanjanje i postavljanje hladnjaka”).
3. Uklonite pogonski remen pumpe servoupravljača i remenicu ventilatora (pogledajte “Zamjena pogonskog remena pumpe servoupravljača i viskozne spojke pogona ventilatora”).
4. Uklonite pogonski remen generatora i vodene pumpe (pogledajte “Zamjena pogonskog remena generatora i vodene pumpe”).
9. Uklonite osjetnik brzine radilice (senzor sinkronizacije) (pogledajte "Senzori sustava upravljanja motorom").
10. Uklonite remenicu radilice (pogledajte “Zamjena uljnih brtvi radilice”).
11. Uklonite karter ulja (pogledajte “Zamjena brtve kartera ulja”).
14. Uklonite sedam vijaka i uklonite poklopac lanca. Pažljivo uklonite poklopac kako ne biste oštetili prednju uljnu brtvu radilice ugrađenu u njega, brtve poklopca i brtvu glave cilindra.
15. Uklonite gornji vijak zatezača i uklonite polugu zatezača s lančanikom.
16. Slično, uklonite donju polugu zatezača s lančanikom.
|
|
|
|
19. Odvrnite vijke 2 i podignite vodilicu lanca 1. Savijte krajeve ploče za zaključavanje 6 i odvrnite vijak 5, da biste to učinili, zadržite međuvratilo od okretanja umetanjem odvijača u rupu zupčanika 3. Uklonite zupčanik 4 umetanjem odvijača između njega i zupčanika 3 i naslonite zupčanik odvijač kao poluga protiv zupčanika 3. Skinite zupčanik 4 s gornjeg lanca i uklonite lanac povlačenjem prema gore. Uklonite zupčanik 3 sa međuvratila i skinite ga s donjeg lanca. Skinite donji lanac s zupčanika radilice. |
20. Ako je potrebno skinuti zupčanik 2 s koljenastog vratila prvo uklonite čahuru 1 i gumeni brtveni prsten između čahure i zupčanika. Zatim stisnite zupčanik 2 pomoću izvlakača. |
21. Nakon skidanja, operite lance i zupčanike u benzinu, obrišite ih i osušite.
22. Pregledajte lance. Ako su čahure lanca napukle, okrhnute ili pokazuju značajnu istrošenost, zamijenite lance.
23. Zamijenite zupčanike čiji su zubi okrhnuti ili okrhnuti.
24. Zamijenite oštećene vodilice lanca.
25. Lančanici zatezača moraju se slobodno okretati na osovinama. Ako su zubi lančanika okrhnuti ili okrhnuti, zamijenite zatezače.
26. Ako ste skinuli zupčanik s radilice, pritisnite ga na radilicu, postavite O-prsten i čahuru.
|
|
|
|
27. Zakrenite radilicu tako da oznaka 1 na zupčaniku radilice bude poravnata s oznakom 2 na bloku cilindra. U tom će slučaju klip 1. cilindra zauzeti položaj GMT. Postavite vodilicu lanca 4 bez zatezanja vijaka 3 koji pričvršćuju vodilicu. Postavite lanac 5 na zupčanik radilice, prethodno ga podmazujući motornim uljem. |
28. Postavite lanac na pogonski zupčanik 1 i ugradite zupčanik na međuosovinu 2 tako da klin za lociranje zupčanika stane u rupu u međuosovini. U tom slučaju oznaka 4 na zupčaniku mora se podudarati s oznakom 5 na bloku cilindra, a grana lanca koja prolazi kroz amortizer 3 mora biti zategnuta. |
29. Ugradite pogonski zupčanik međuosovila tako da njegov klin za lociranje stane u rupu u pogonskom zupčaniku.
30. Uvrnite dva vijka koji pričvršćuju zupčanike srednjeg vratila, postavljajući ploču za zaključavanje ispod njih. Zategnite vijke momentom od 22–25 N·m (2,2–2,5 kgf·m) i pričvrstite ih savijanjem rubova ploče za zaključavanje na rubu glava vijaka.
31. Pritisnite ručicu zatezača, zategnite lanac i provjerite usklađenost oznaka na zupčanicima i bloku cilindra.
32. Zategnite vijke vodilice lanca.
33. Podmažite gornji lanac motornim uljem i zatim ga gurnite na pogonski zupčanik međuvratila kroz rupu u glavi cilindra.
34. Postavite lanac na zupčanik 2 i lagano okrećući ispušnu bregastu osovinu u smjeru kazaljke na satu, postavite zupčanik 2 s lancem na njega. Zatik bregastog vratila 8 trebao bi stati u rupu zupčanika. Uvrnite vijak 1. Okrenite bregasto vratilo pomoću ključa koristeći četvrtasti dio na bregastom vratilu. Zatim lagano okrenite bregastu osovinu u smjeru suprotnom od kazaljke na satu kako biste zategnuli lanac. Međuvratilo i radilica se u ovom slučaju ne bi smjeli okretati. Oznaka A trebala bi se podudarati s gornjom površinom glave cilindra. Uklonite vijak 6 i uklonite zupčanik 4 s usisne bregaste osovine. Postavite lanac na zupčanik 4 i ugradite zupčanik 4 s lancem na bregastu osovinu okretanjem bregaste osovine lagano u smjeru kazaljke na satu. Zatik bregastog vratila 5 trebao bi stati u otvor zupčanika. Lagano okrenite bregastu osovinu u smjeru suprotnom od kazaljke na satu kako biste zategnuli lanac. Oznaka A na zupčaniku 4 trebala bi biti poravnata s gornjom površinom glave cilindra. Preostale osovine ne bi se trebale okretati. Uvrnite vijak 6. Zategnite vijke 1 i 6 zakretnim momentom od 46–74 N·m (4,6–7,4 kgf·m), držeći bregaste osovine od okretanja ključem pomoću kvadratića. Ugradite prigušivač 3 gurajući ga u rupu u glavi cilindra. Ugradite prigušnicu 7.
35. Ugradite poklopac lanca i vodenu pumpu. Nanesite tanak sloj Hermesil brtvila ili sličnog na površine poklopaca uz blok cilindra i glavu. Prilikom postavljanja poklopca lanca, pazite da ne oštetite uljnu brtvu radilice.
36. Ugradite hidrauličke zatezače gornjeg i donjeg lanca, pogledajte “Sastavljanje (“punjenje”) i ugradnja hidrauličkih zatezača lanaca”. Ugradite remenicu radilice. Uvrnite pričvrsni vijak remenice radilice, zatim uključite petu brzinu i kočite automobil parkirnom kočnicom, zategnite vijak zakretnim momentom od 104–128 N·m (10,4–12,8 kgf·m), držeći radilicu od okretanja. Kada je čegrtaljka zategnuta, remenica se pritisne na radilicu.
37. Okrenite radilicu dva kruga pomoću čegrtaljke i postavite klip 1. cilindra u položaj TDC (pogledajte operaciju 3). Provjerite odgovaraju li oznake.
38. Ugradite prednji poklopac glave cilindra; prvo nanesite sloj Hermesil brtvila na površinu poklopca uz glavu motora. Zategnite pričvrsne vijke poklopca zakretnim momentom od 12–18 N·m (1,2–1,8 kgf·m).
39. Ugradite poklopac glave cilindra. Zategnite pričvrsne vijke poklopca zakretnim momentom od 6,0–12 N·m (0,6–1,2 kgf·m). Spojite crijevo i ventilacijsku cijev kućišta radilice na priključke na poklopcu ventila, a žice na zavojnice paljenja. Postavite krajeve visokonaponskih žica na svjećice.
40. Instalirajte prethodno uklonjene dodatke.
Donedavno su na automobilu bili ugrađeni benzinski motori ZMZ-40906 i ZMZ-51432. U listopadu 2016. proizvođač je najavio da će zbog niske potražnje za dizelskom verzijom u tvorničkoj liniji ostati samo benzinski motor ZMZ-40906 (Euro-4, 2,7 l, 128 KS).
Značajke mehanizma za distribuciju plina UAZ Patriot
Motori UAZ Patriot tradicionalno imaju razvodni lanac. Motor ZMZ-40906 tvornički je opremljen s dva jednoredna lanca s pločastom karikom. Ova vrsta razvodnog lanca, u usporedbi s dvorednim ili jednorednim lancima s valjcima koji su se prethodno koristili na UAZ motorima, ne smatra se najpouzdanijim i obično zahtijeva zamjenu nakon otprilike 100 tisuća kilometara. Tijekom rada vozila, posebno u uvjetima povećanih opterećenja, razvodni lanci se troše i istežu. Glavni znak da je vrijeme za zamjenu lanaca novima su strani metalni zvukovi ispod haube (lanci "zveckaju"), koji su popraćeni gubitkom snage motora pri malim brzinama. To znači da zatezači lanca više ne održavaju napetost potrebnu za normalan rad motora. Labava napetost razvodnog lanca može uzrokovati klizanje lanca na zupčaniku ili uzrokovati pucanje lanca.
Još jedna neugodna značajka lanaca s pločastim karikama je da kada je lanac oslabljen, može doći do neočekivanog prekida. Nakon toga se ne mogu izbjeći ozbiljni popravci, pa ako se otkrije problem, zupčasti remen treba odmah zamijeniti. Prilikom zamjene razvodnog lanca na UAZ Patriot, stručnjaci preporučuju ugradnju pouzdanijeg lanca s valjkastim karikama, koji ima duži vijek trajanja i upozorava na istrošenost mnogo prije nego što postoji stvarna opasnost od pucanja lanca.
Priprema za zamjenu razvodnog remena
Prisutnost dvaju lanaca u mehanizmu za distribuciju plina, gornjem i donjem, čini proces popravka mehanizma za distribuciju plina prilično napornim. Zupčasti remen UAZ Patriot možete zamijeniti vlastitim rukama samo ako imate opremljenu prostoriju za popravke i vještine mehaničara.
Za rad će vam trebati:
- Set za popravak zupčastog remena: poluge, lančanici, lanci, amortizeri, brtve.
- Osigurač navoja i sredstvo za brtvljenje
- Malo svježeg motornog ulja
Potrebni alati:
- Ibus ključ 6 mm
- Set ključeva (10 do 17)
- Vozač i kreće prema 12, 13, 14
- Čekić, odvijač, dlijeto
- Alat za podešavanje vremena ventila
- Dodatni pribor (posuda za ispuštanje antifriza iz rashladnog sustava, dizalica, izvlakač zupčanika itd.)
Prije same zamjene postavite automobil tako da imate pristup motornom prostoru sa svih strana, pa tako i odozdo. Isključite paljenje i uklonite negativni kabel s priključka akumulatora.
Kako biste dobili izravan pristup mehanizmu za distribuciju plina motora ZMZ-409, prvo ćete morati rastaviti nekoliko komponenti koje se nalaze na ili u blizini motora.
Prije svega potrebno je ispustiti motorno ulje i antifriz u odgovarajuće posude, nakon čega možete skinuti hladnjak. Djelomično odvrnite vijke kućišta radilice ili potpuno rastavite kućište radilice - to će olakšati ugradnju mehanizma za distribuciju plina u budućnosti. Zatim biste trebali ukloniti pogonski remen pumpe servoupravljača i rastaviti remenicu ventilatora. Zatim uklonite pogonski remen za generator i vodenu pumpu. Nakon odspajanja dovodnog crijeva od pumpe, potrebno je skinuti poklopac glave cilindra. Odvojite visokonaponske žice, uklonite četiri vijka i uklonite prednji poklopac glave cilindra zajedno s ventilatorom. Zatim odvrnite tri vijka i odvojite pumpu. Uklonite senzor položaja radilice iz utičnice u bloku cilindra tako da odvrnete vijak koji ga pričvršćuje. Uklonite remenicu radilice. Iskusni mehaničari preporučuju podizanje motora na dizalicu kako bi se ovaj dio lakše izvadio.
Postupak rastavljanja zupčastog remena
Zatim nastavite s uklanjanjem dijelova za mjerenje vremena. Za navigaciju položajem razvodnih dijelova u odnosu na motor upotrijebite priloženi vremenski dijagram motora ZMZ-409. 
Razvodni remen se demontira sljedećim redoslijedom. Nakon što odvrnete vijke s poklopca gornjeg hidrauličkog zatezača 8, uklonite ga zajedno s brtvom. Izravno ispod poklopca hidrauličkog zatezača nalazi se opruga koju je potrebno pažljivo ukloniti. Nakon uklanjanja opruge, uklonite i sam hidraulički zatezač. Na isti način uklonite donji hidraulički zatezač 2. Zatim odvrnite sedam vijaka koji pričvršćuju poklopac lanca. Poklopac se mora pažljivo ukloniti jer postoji opasnost od pucanja prednje uljne brtve radilice ili jedne od brtvila: poklopca lanca i glave cilindra. Odvijte gornji uređaj za zatezanje. Odvojite polugu zatezača 7 i zupčanik. Slično, odvojite polugu i zupčanik zatezača 3. Odvojite zupčanike 12 i 14 od prirubnica bregastog vratila pomoću posebnog izvlakača. Nakon odvrtanja vijaka, uklonite središnju vodilicu lanca 16. Zupčanici 5 i 6 pričvršćeni su na međuvratilo s dva vijka i pločicom za zaključavanje. Odvijte vijke tako da savijete rubove ploče i pridržavate osovinu da se ne okrene pomoću odvijača kroz rupu u zupčaniku 5. Uklonite zupčanik 6 s osovine koristeći dlijeto kao polugu. Uklonite zupčanik zajedno s lancem 9. Uklonite zupčanik 5 s osovine, uklonite ga i lanac 4. Za uklanjanje zupčanika 1 s radilice, prvo uklonite čahuru i uklonite O-prsten. Nakon toga možete istisnuti zupčanik.
Montaža vremena
Nakon što ste završili s rastavljanjem razvodnog remena, trebali biste zamijeniti sve istrošene dijelove razvodnog mehanizma novima. Lanci i zupčanici moraju biti tretirani motornim uljem prije ugradnje. Prilikom montaže veliku pozornost treba posvetiti pravilnoj ugradnji razvodnih zupčanika, jer o tome ovisi ispravan rad motora. Ako je zupčanik 1 uklonjen s koljenastog vratila, mora se ponovno utisnuti, zatim staviti O-prsten i umetniti čahuru. Usmjerite radilicu tako da se oznake na zupčaniku i M2 na bloku cilindra podudaraju. S radilicom u ispravnom položaju, klip prvog cilindra će zauzeti položaj gornje mrtve točke (GMT). Učvrstite donji stabilizator 17 bez zatezanja vijaka. Zakačite lanac 4 na zupčanik 1, zatim umetnite zupčanik 5 u lanac. Zupčanik 5 mora biti postavljen na međuosovinu tako da se klin zupčanika poklapa s rupom na osovini. Oznaka M1 trebala bi biti nasuprot odgovarajuće oznake na bloku cilindra. Umetnite zupčanik 6 s klinom u rupu na zupčaniku 5. Pomoću dva vijka pričvrstite zupčanike i ploču za zaključavanje. Savijte ploču duž rubova, sigurno pričvrstite vijke. Pritisnite polugu donjeg hidrauličkog zatezača. Oznake na bloku cilindra i zupčanicima moraju se jasno podudarati kada je lanac zategnut. Sada konačno možete osigurati vodilicu lanca 17.
Provucite gornji lanac kroz rupu u glavi cilindra i zakačite ga na zupčanik 6. Zatim umetnite zupčanik 14 u lanac. Postavite zupčanik 14 na ispušnu bregastu osovinu. Da bi se to postiglo, vratilo se prvo mora lagano okrenuti u smjeru kazaljke na satu. Nakon što ste se uvjerili da klin 11 sjeda u rupu zupčanika, pričvrstite ga vijkom. Sada okrenite bregastu osovinu u suprotnom smjeru dok se oznaka zupčanika ne poravna s gornjom površinom glave cilindra 15. Ostali zupčanici trebaju biti nepomični. Stavite lanac na zupčanik 10, pričvrstite ga na isti način. Popravite napetost lanca postavljanjem prigušivača 15 i 16. Postavite i učvrstite poklopac lanca. Prije ugradnje, nanesite tanak sloj brtvila na rubove poklopca lanca, poklopca bloka cilindra i glave cilindra. Postavite poklopac lanca na mjesto, pazeći da ne oštetite uljnu brtvu radilice. Ponovno postavite oba hidraulička zatezača.
Zatim pričvrstite remenicu na radilicu. Zategnite pričvrsni vijak remenice prebacivanjem mjenjača u petu brzinu i podizanjem ručne kočnice. Nakon toga ručno okrećite radilicu dok klip prvog cilindra ne dođe u položaj GMT. Još jednom provjerite poklapaju li se oznake na zupčanicima (1, 5, 12 i 14) i na bloku cilindra. Zamijenite prednji poklopac glave cilindra.
Završetak montaže
Nakon ugradnje svih dijelova razvodnog mehanizma i poklopca glave cilindra, preostaje samo montirati prethodno skinute komponente: senzor radilice, pumpu, remen alternatora, remen servoupravljača, remenicu ventilatora, korito ulja i hladnjak. Nakon dovršetka sastavljanja dodajte ulje i antifriz. Spojite visokonaponske žice i spojite negativnu žicu na terminal baterije.
Motor UAZ Patriot 409 iz tvornice motora Zavolzhsky nedavno je doveden na ekološki standard Euro-4. Zapravo, ovo je motor s ubrizgavanjem 406, koji je instaliran na Volgi i GAZelle. Stvarni dizajn agregata je vrlo sličan, osim toga, probleme motora 406 naslijedio je motor ZMZ 409. U nastavku nudimo opis i tehničke karakteristike motora UAZ Patriot 409. 
Benzinski, redni, 4-cilindrični agregat sa 16 ventila ima aluminijski blok cilindra (s unutarnjim oblogama od lijevanog željeza) i aluminijsku glavu motora. Glava cilindra ima dvije bregaste osovine koje se okreću preko razvodnog lančanog pogona. Mehanizam ventila ima hidrauličke kompenzatore koji vas oslobađaju ručnog podešavanja toplinskog zazora 16 ventila.
Mehanizam distribucije plina motora ZMZ 409 UAZ Patriot
Bregaste osovine su izlivene od lijevanog željeza. Da bi se postigla visoka otpornost na habanje radne površine, bregovi su izbijeljeni. Osovine se okreću u ležajevima koje čine glava cilindra i uklonjivi aluminijski poklopci. Ovi poklopci se strojno izrađuju zajedno s glavom cilindra i stoga nisu međusobno zamjenjivi. Pogon bregastog vratila je dvostupanjski lančani pogon. Uključuje: zvijezdu 1 pogonjeno radilicom 5 i voditeljica 6 lančanici srednjeg vratila, gonjeni lančanici 12 I 14 bregaste osovine, dva lanca (72 i 92 karika) 4 I 9 , hidraulički zatezači s ojačanom oprugom 2 I 8 , ruke zatezača 3 I 7 i vodilice lanca 13 , 16 I 17 . Napetost lanca svakog stupnja provodi se pomoću hidrauličkih zatezača koji se nalaze: jedan na prednjem poklopcu bloka cilindra (poklopac lanca), drugi na glavi cilindra.
1 - lančanik radilice
2 - donji hidraulički zatezač
3 - poluga donjeg zatezača lanca
4 - donji lanac
5 - gonjeni lančanik srednjeg vratila
6 - pogonski lančanik srednjeg vratila
7 - poluga zatezača gornjeg lanca
8 - gornji hidraulički zatezač
9 - gornji lanac
10 - oznaka za ugradnju na lančaniku
11 - klinovi za lociranje
12 - lančanik usisne bregaste osovine
13 - gornja vodilica lanca
14 - lančanik ispušne bregaste osovine
15 - gornja ravnina glave cilindra
16 - vodilica srednjeg lanca
17 - donja vodilica lanca M1 i M2 - oznake ugradnje na bloku
Možda složeni mehanizam vremenskog uređaja 409 motora UAZ Patriot uzrokuje mnogo problema pri radu motora. Nedostatak tlaka ulja brzo oštećuje hidraulične kompenzatore; potrebno je pažljivo pratiti razinu ulja u motoru. A česti kvarovi hidrauličkih zatezača lanca uzrokuju neugodan zvuk. Problem se rješava ugradnjom uvoznih hidrauličkih zatezača i redovitom izmjenom kvalitetnog ulja. Važno je napomenuti da su ventili zamjenjivi sa sličnim ventilima motora VAZ-2108. Ispod su karakteristike benzinskog motora UAZ Patriot.
Karakteristike motora UAZ Patriot 2.7 ZMZ 409 (128 KS), potrošnja goriva
Radni volumen - 2693 cm3
Broj cilindara - 4
Broj ventila - 16
Promjer cilindra - 95,5 mm
Hod klipa - 94 mm
Snaga KS/kW - 128/94,1 pri 4600 o/min
Okretni moment - 209,7 Nm pri 2500 o/min
Omjer kompresije - 9
Vrsta razvodnog mehanizma/razvodnog pogona - DOHC/lanac
Marka goriva - benzin AI 92
Ekološka klasa - Euro-4
Najveća brzina - 150 km/h
Ubrzanje do 100 km/h - n/a
Potrošnja goriva u gradu - n/a
Kombinirana potrošnja goriva - n/a
Potrošnja goriva na autocesti - 11,5 litara
Ovaj motor je vrlo proždrljiv, to je možda glavni problem Patriota s ovom agregatom u ovom trenutku. Prilično zastarjeli dizajn koji vas neće zadovoljiti svojom pouzdanošću. Međutim, cijena novog UAZ Patriota tjera nas da zažmirimo na takve nedostatke.
Zamjena razvodnih lanaca UAZ Patriot (upute, fotografije) UAZ Patriot (3163-010, 3163-012, 3163-020, 3163-022, 3163-032)
Mehanizam za distribuciju plina na motoru automobila UAZ Patriot obavlja funkciju sinkronizacije radilice i bregastog vratila, a također postavlja cikluse za otvaranje i zatvaranje ventila. O njegovom radu ovisi učinkovitost motora, njegov besprijekoran i pouzdan rad. Zbog toga je rad vremenskog sustava motora UAZ Patriot vrlo odgovoran. Tako
U ovom ćemo članku pružiti informacije o zamjeni lanaca i zupčanika mehanizma za distribuciju plina. Važno je napomenuti da vremenski mehanizam UAZ Patriot koristi 2 lanca, konvencionalno donji i gornji. Takav vremenski mehanizam može se smatrati teškim za održavanje, tako da će zamjena lanaca zahtijevati veće kvalifikacije od mehaničara koji će obaviti posao.
Postupak zamjene razvodnih lanaca ZMZ 409 Euro 3
Prije nego počnete raditi na motoru, morate ukloniti hladnjak
. i pogonski remen pumpe servo upravljača
. generator i pumpa
. Otpustite stezaljku na dovodnom crijevu do pumpe rashladnog sustava i skinite crijevo s priključka.
. Uklonite poklopac glave cilindra. Uklonite četiri vijka i uklonite sklop prednjeg poklopca glave cilindra s pogonskom spojkom ventilatora i ventilatorom (viskozna spojka i ventilator uklonjeni su radi jasnoće).
. Skinite vodenu pumpu
. Uklonite senzor brzine radilice (senzor vremena)
. Uklonite remenicu radilice (pogledajte "Zamjena uljnih brtvi radilice UAZ Patriot"). Uklonite karter ulja (pogledajte "Zamjena kućišta radilice motora UAZ Patroit").
. Uklonite dva vijka i uklonite gornji poklopac hidrauličkog zatezača lanca s brtvom. Pažljivo uklonite poklopac jer na njega utječe opruga hidrauličkog zatezača. Zatim uklonite hidraulički zatezač
. Također uklonite hidraulički zatezač donjeg lanca.
. Uklonite 7 vijaka i poklopac lanca. Pažljivo uklonite poklopac kako ne biste oštetili prednju uljnu brtvu radilice ugrađenu u njega, brtve poklopca i brtvu glave cilindra.
Uklonite 1 vijak gornjeg zatezača i uklonite polugu zatezača zajedno s lančanikom.
. Također uklonite donju polugu zatezača. Također sa zvjezdicom.
. Odvijte 2 vijka i uklonite plastičnu vodilicu lanca.
. Uklonite zupčanike s bregastog vratila uklanjanjem vijaka koji pričvršćuju zupčanike na prirubnice bregastog vratila. Ovdje će vam trebati izvlakač.
. Odvijte vijke 2 i podignite vodilicu lanca 1. Savijte krajeve ploče za zaključavanje 6 i odvrnite vijak 5, da biste to učinili, zadržite međuvratilo od okretanja umetanjem odvijača u rupu zupčanika 3. Uklonite zupčanik 4 umetanjem odvijača između njega i zupčanika 3 i naslonite zupčanik odvijač kao poluga protiv zupčanika 3. Skinite zupčanik 4 s gornjeg lanca i uklonite lanac povlačenjem prema gore. Uklonite zupčanik 3 sa međuvratila i skinite ga s donjeg lanca. Skinite donji lanac s zupčanika radilice.
. Ako je potrebno ukloniti zupčanik 2 s koljenastog vratila, prvo uklonite čahuru 1 i gumeni O-prsten između čahure i zupčanika. Zatim stisnite zupčanik 2. Zupčanici se uklanjaju izvlakačem.
. Nakon skidanja, operite lance i zupčanike u benzinu, obrišite ih i osušite.
Pregledajte lance. Ako su čahure lanca napukle, okrhnute ili pokazuju značajnu istrošenost, zamijenite lance.
Zamijenite zupčanike čiji su zubi okrhnuti ili okrhnuti.
Zamijenite oštećene vodilice lanca.
Lančanici zatezača moraju se slobodno okretati na osovinama. Ako su zubi lančanika okrhnuti ili okrhnuti, zamijenite zatezače.
Sastavljanje razvodnog mehanizma i ugradnja razvodnih lanaca UAZ Patriot (preporučeni momenti zatezanja i napetost)
Ako ste skinuli zupčanik s koljenastog vratila, okrenite radilicu tako da oznaka 1 na zupčaniku radilice bude poravnata s oznakom 2 na bloku cilindra. U tom će slučaju klip 1. cilindra zauzeti položaj GMT. Postavite vodilicu lanca 4 bez zatezanja vijaka 3 koji pričvršćuju vodilicu. Postavite lanac 5 na zupčanik radilice, prethodno ga podmazujući motornim uljem.
. Postavite lanac na pogonski zupčanik 1 i ugradite zupčanik na međuosovinu 2 tako da klin zupčanika stane u otvor međuosovine. U tom slučaju oznaka 4 na zupčaniku mora se podudarati s oznakom 5 na bloku cilindra, a grana lanca koja prolazi kroz amortizer 3 mora biti zategnuta.
. Ugradite pogonski zupčanik međuosovila tako da njegov klin za lociranje stane u rupu u pogonskom zupčaniku.
. Uvrnite dva vijka koji pričvršćuju zupčanike srednje osovine, postavljajući ploču za zaključavanje ispod njih. Zategnite vijke momentom od 22-25 N/m (2,2-2,5 kgf/m) i pričvrstite ih savijanjem rubova ploče za zaključavanje na rubu glava vijaka.
. Pritiskom na ručicu zatezača zategnite lanac i provjerite usklađenost oznaka na zupčanicima i bloku cilindra.
. Zategnite pričvrsne vijke vodilice lanca. 
Podmažite gornji lanac motornim uljem i zatim ga gurnite na pogonski zupčanik međuosovine kroz rupu u glavi cilindra.
Postavite lanac na zupčanik 2 i lagano okrećući ispušnu bregastu osovinu u smjeru kazaljke na satu, postavite zupčanik 2 s lancem na njega.
Zatik bregastog vratila 8 trebao bi stati u rupu zupčanika.
Uvrnite vijak 1. Okrenite bregasto vratilo pomoću ključa koristeći četvrtasti dio na bregastom vratilu. Zatim lagano okrenite bregastu osovinu u smjeru suprotnom od kazaljke na satu kako biste zategnuli lanac.
Međuvratilo i radilica se u ovom slučaju ne bi smjeli okretati. Oznaka A trebala bi se podudarati s gornjom površinom glave cilindra. Uklonite vijak 6 i uklonite zupčanik 4 s usisne bregaste osovine. Postavite lanac na zupčanik 4 i ugradite zupčanik 4 s lancem na bregastu osovinu okretanjem bregaste osovine lagano u smjeru kazaljke na satu. Zatik bregastog vratila 5 trebao bi stati u otvor zupčanika. Lagano okrenite bregastu osovinu u smjeru suprotnom od kazaljke na satu kako biste zategnuli lanac. Oznaka A na zupčaniku 4 trebala bi biti poravnata s gornjom površinom glave cilindra. Preostale osovine ne bi se trebale okretati. Uvrnite vijak 6. Zategnite vijke 1 i 6 zakretnim momentom od 46-74 N/m (4,6-7,4 kgf/m), držeći bregaste osovine od okretanja ključem pomoću kvadratića. Ugradite prigušivač 3 gurajući ga u rupu u glavi cilindra. Ugradite prigušnicu 7.
Ponovno postavite poklopac lanca i vodenu pumpu. Nanesite tanak sloj brtvila na brtvene površine bloka cilindra i glave motora. Pažljivo ponovno postavite poklopac kako ne biste oštetili brtvu.
Ugradite hidrauličke zatezače gornjeg i donjeg lanca, pogledajte “Sastavljanje (“punjenje”) i ugradnja hidrauličkih zatezača lanaca”. Ugradite remenicu radilice. Uvrnite pričvrsni vijak remenice radilice, zatim uključite petu brzinu i kočite automobil parkirnom kočnicom, zategnite vijak momentom od 104-128 N/m (10,4-12,8 kgf/m), držeći radilicu od okretanja. Kada je čegrtaljka zategnuta, remenica se pritisne na radilicu.
Okrenite radilicu dva kruga pomoću čegrtaljke i postavite klip 1. cilindra u TDC položaj (pogledajte operaciju 3). Provjerite odgovaraju li oznake.
Postavite prednji poklopac glave cilindra, prvo nanesite sloj Hermesil brtvila na površinu poklopca uz glavu motora. Zategnite pričvrsne vijke poklopca zakretnim momentom od 12-18 N/m (1,2-1,8 kgf/m).
Ugradite poklopac glave cilindra. Zategnite pričvrsne vijke poklopca zakretnim momentom od 6,0-12 N/m (0,6-1,2 kgf/m). Spojite crijevo i ventilacijsku cijev kućišta radilice na priključke na poklopcu ventila, a žice na zavojnice
Ugradite prethodno uklonjene remene i radijator rashladnog sustava.
