Toyota Camry je legendarna japanska marka koja će 2017. godine proslaviti 35. godišnjicu postojanja. Japanci su ponovno uspjeli stvoriti visokokvalitetno vozilo koje je s lakoćom osvojilo golema tržišta Sjedinjenih Američkih Država i cijele Azije, uključujući i Rusku Federaciju.
Danas proizvodna tvrtka može zadovoljiti svoje obožavatelje sedmom generacijom legendarne Toyote Camry. Gotovo jedini nedostatak ove limuzine je prilično značajna potrošnja goriva na 100 km. Odnosno, ovaj je model namijenjen onim ljudima koji su spremni platiti prilično značajnu količinu novca svaki dan za priliku da voze vlastiti japanski automobil.
Prije kupnje ove marke automobila, stručnjaci savjetuju da ne obraćate previše pozornosti na stope potrošnje koje je deklarirao službeni proizvođač. Često se događa da stvarna potrošnja značajno odstupa od navedenih brojki. To ovisi o mnogim čimbenicima:
- Stupanj upotrebljivosti vozila;
- Preferirani stil vožnje;
- Radni uvjeti i tako dalje.
Stoga, kako biste stvarno procijenili potrošnju goriva Toyote Camry, preporuča se da prvo pročitate recenzije ljudi koji posjeduju potpuno isti automobil.
Prava potrošnja benzina za Toyotu Camry 2.4, 2.5, 3.5 prema recenzijama vlasnika automobila
Najveća potražnja u našoj zemlji je Toyota Camry, opremljena sljedećim agregatima:
Zapremina 2,4 litre
Motor snage 158/167 konjskih snaga i obujma 2,4 litre. Dolazi s automatskim i ručnim mjenjačem. Ovaj model pripada šestoj generaciji japanske automobilske marke. Prema službenim podacima, prosječna potrošnja goriva bi trebala biti: 13,6/7,80/9,90 litara za grad/autocestu/mješoviti način rada.
Što ljudi kažu o stvarnoj potrošnji goriva Toyote Camry na 100 km, opremljene sličnim motorom:
- Sergej. Ivanovo. Vozim svog šefa u ovakvom autu. Nije loš automobil u smislu konfiguracije: automatski mjenjač, visokokvalitetna unutrašnjost, sve vrste elektroničkih zvona i zviždaljki. U prosjeku trošim do 15 litara na 100 km. Ovo je oko grada. Da, ne putujemo na druga mjesta - samo zbog posla. Sada je zima, pa jedva gasim motor, čak i kad čekam gazdu. Dakle, ljeti sve može biti puno bolje u smislu učinkovitosti.
- Oleg. Petrozavodsk. Koristim Camry već tri godine. Sviđa mi se osjećaj udobnosti i sigurnosti. I mojoj ženi se sviđa - uvijek ga nosi na vožnju. Mjenjač – automatski mjenjač. U gradu izlazi oko 13-14 litara. Izvan naseljenog mjesta potrošnja pada na prihvatljivih 8-9.
- Anton. Sergej. Kupio sam svoju Toyotu u Vladivostoku. Naravno, odvezao sam se kući. Na autocesti - ne više od osam litara. Prosjek je bio sedam. U granicama grada - oko dvanaest. Mjenjač – mehanika.
- Aleksandar. Vitebsk. Kupio sam Camry prije četiri godine i stalno sam zadovoljan njime. Vožnja je tiha, unutrašnjost maksimalna udobnost. Loša cesta? Amortizeri rade sjajan posao! Puno prednosti! Potrošnja goriva uglavnom odgovara podacima proizvođača. Ali zimi je, naravno, brutalno - zbog stalnog zagrijavanja motora gubi se do 20 litara na stotinu.
- Vlad. Kijev. Cool auto - već sam prešao 75.000 km na njemu. Kvaliteta je za svaku pohvalu. Od 2010. radi besprijekorno. Puno putujem izvan grada, tako da mogu cijeniti samo mješoviti način rada. Moj konj troši oko 10 litara benzina na svaku stotku.
Zaključak: službena i stvarna potrošnja goriva za ovaj model općenito su iste.
Zapremina 2,5 litara
Sedma generacija modela. Snaga - 180 konjskih snaga. Iz kutija - samo automatski. Službeni podaci o potrošnji:
- Grad – 10,5-11 litara;
- Autocesta – 5,4 litara;
- Mješoviti - 7,4 litara.
Stvarni pokazatelji vlasnika ove opcije:
- Sergej. Dnjepropetrovsk Kad sam birao automobil, nisam mu obraćao puno pažnje - za mene je glavna stvar udobnost i kvaliteta. Ovakvim karakteristikama Camry je iznad svake pohvale za svoju klasu. U stvarnosti motor troši nešto više od normale - na autocesti do sedam litara. U gradu - do 14, ponekad kad zaglavim u prometnoj gužvi, može se povećati za još nekoliko litara.
- Konstantin. Moskva. Iako ovaj automobil ima izvrsnu kombinaciju kvalitete i cijene, ipak nije baš prikladan za velike gradove s njihovim prometnim problemima. U zimskoj sezoni stalno dobivam dvadeset litara u cijeloj metropoli. Ljeti – nešto manje, ali ne puno. Na autocesti - na razini devet litara - više-manje, ali ima i štedljivijih automobila.
- Alberte. Mozdok. Dugo sam želio najnoviju generaciju Camryja. Čim sam ga vidio, odmah sam se zaljubio. I cijena nije loša. Općenito, skupio sam ga, posudio gdje je trebalo i kupio. Klizanjem se bavim već tri godine. Iznenađuje me kad se priča o prevelikoj potrošnji goriva - u gradu bez problema potrošim oko dvanaest litara, vani - oko devet.
- Vladislav. Hanti-Mansijsk. Kupio sam ovaj model za sebe prije samo nekoliko mjeseci. Jedna osoba ga je posjedovala prije mene, tako da je bio u vrlo dobrom stanju. Motor radi bez problema, dinamika je nevjerojatna, možete živjeti u kabini, maksimalna oprema. Moja potrošnja je sljedeća: grad – 12 litara, autocesta – 9,5. I to sa stalno uključenom klimom.
- Leonid. Sankt Peterburg. Volim ovu marku automobila. Već imam treći auto pod ovim imenom. Sjećam se da sam vozio prvi Camry kada sam bio na odmoru s prijateljima u Vladivostoku. Sada je nova, najnovija generacija, kompletna napunjenost. Na autocesti troši oko 9 litara benzina. U gradu - do 14, ovisno o situaciji.
Poanta. Razlika u performansama ove pogonske jedinice dosta varira između proizvođača i stvarnog potrošača. To je posebno vidljivo tijekom rada autoceste.
Zapremina 3,5 litara
Sedma generacija japanskog modela. Snaga motora - 249 konja. Automatski prijenos. Do 2014. postojala je još jedna verzija agregata s istim volumenom (277 konjskih snaga), ali nakon restilizacije odlučili su je napustiti.
Službene brojke o kilometraži goriva su sljedeće:
- Grad - 14,1 litara;
- Ruta – 7,4;
- Mješoviti način - 9,9 litara.
Što pravi vlasnici Toyote Camry s motorom od 3,5 litara kažu o ovome:
- Sergej. Moskovska regija. Svoj Camry uglavnom koristim izvan grada, na autocesti. Putno računalo pokazuje potrošnju na razini od 10 litara. Odnosno, praktički isto što i proizvođači navode.
- Anatolij. Krilati plod. Prije sam imao Volgu 24, pa sam navikao na ozbiljnu potrošnju goriva. Prešao sam na Camry jer sam želio udobnost. Ja sam svoje dobio. Vozim se po gradu, prosjek je 15 litara na sto.
- Bosiljak. Sankt Peterburg. Kupio sam ga '14 s već prijeđenom kilometražom (40 tisuća na brzinomjeru). Japanci su konačno usavršili svoj sustav na ovom modelu! Pokazatelji potrošnje: na autocesti - nešto više od devet, u gradu - oko 14. Sve odgovara!
- Vlad. Surgut. Moj prvi dojam o ovom autu je negativan. Tada sam ga pogledao sa strane. Nije mi bilo lako na srcu. Vozio sam se par puta s prijateljima. Predomislio sam se i sad sam ga kupio. Sa zadovoljstvom ga koristim već dvije godine. Potrošnja mi je jako velika (do 20 u gradu, 10 na autocesti). Ali ovo je prije moja greška - volim se utrkivati sa svojom bebom.
- Shamil. Moskva. Prijatelji su mi za godišnjicu donijeli Toyotu Camry. Prvo sam ga htio promijeniti u nešto drugo. Ali nakon nekoliko putovanja sve mi se svidjelo i odlučio sam to zadržati za sebe. Izvan grada potrošnja prihvatljiva - oko 9. Ali u centru, po hladnom vremenu, pa čak i u prometnoj gužvi, lako ih je dobiti dvadeset i više.
Poanta. U posljednjoj generaciji proizvođači su uspjeli poboljšati učinkovitost svoje najsnažnije pogonske jedinice. To je omogućilo realnu procjenu troškova goriva na temelju službenih informacija, koje se gotovo u potpunosti podudaraju sa stvarnim recenzijama vozača.
Već legendarni japanski automobil Toyota Camry bilježi uspjeh dugi niz godina. Od 1982. višemilijunska armija automobilskih entuzijasta na svim kontinentima vozi ove udobne, dinamične, praktične i sigurne automobile. Jedna od njihovih prednosti je relativno niska potrošnja goriva Toyote Camry, što značajno smanjuje troškove ovog automobila. Istodobno, vlasnici u svojim recenzijama napominju da se stvarna potrošnja benzina ili dizela u radnom automobilu praktički ne razlikuje od podataka iz putovnice.
Preinake i tehničke specifikacije Toyote Camry
Jedan od najuspješnijih modela na modernom automobilskom tržištu, Toyota Camry premium sedan, predstavljen je davne 1982. godine. U Europi, gdje su njemački brendovi u to vrijeme bili vrlo popularni, nije odmah zapažen, ali u SAD-u i Aziji postao je pravi hit. Unutar nekoliko godina počeo se rasprodavati u europskim zemljama.
Prvi modeli nosili su oznake V10 i V20; odlikovali su se udobnošću, dobrom dinamikom i prihvatljivom cijenom. Za razliku od konkurenata u svom segmentu, potrošnja goriva Toyote Camry bila je prilično umjerena i nije se mijenjala tijekom gotovo cijelog vijeka trajanja automobila, uz normalan rad i pravovremeno održavanje. Nakon toga, automobil je počeo biti označen indeksom XV i postajao je bolji sa svakom generacijom.
Generacija V10 1983-1986
Ovo je prva generacija Toyote Camry, izdana 1982. Ovaj automobil nudio se u dvije karoserijske izvedbe, klasičnoj limuzini i karavanu. Automobil je bio opremljen s dva benzinska motora, 1,8 i 2,0 litara s 5-stupanjskim ručnim ili 4-stupanjskim automatskim mjenjačem.
Najpopularniji su bili 2-litreni motori snage 92 KS. Njihova potrošnja goriva na 100 km na autocesti iznosi 5,4 litre, u gradu ta brojka doseže 7,1 litru, u mješovitom načinu rada troše 6,5 litara redovnog benzina AI92 ili AI95.
Generacija XV10 1990-1998
Ova modifikacija također je ponuđena pod imenom Toyota Scepter. Tijekom njegove proizvodnje prodano je više od 100 tisuća automobila koji se i danas mogu naći na našim cestama. Ovaj model je bio opremljen benzinskim motorima zapremine 2,2 i 3,0 litre. Manji motor proizvodi najveću snagu od 136 konjskih snaga, što je sasvim dovoljno za Toyotu Camry.
Potrošnja goriva u mješovitom režimu je 8,6 litara, na autocesti oko 7,6 litara, au gradu do 11,2 litara goriva na 100 km. Trolitreni pogonski agregat ima snagu od 188 KS, u kombiniranom ciklusu troši 10,3 litre na 100 km, na autocesti je ta brojka 8,4 litre, au gradskom načinu rada doseže 12,1 litru.
Generacija V20 1986-1991
Nova modifikacija postala je još udobnija i sigurnija. Kako bi se osigurala bolja dinamika, 2,0-litreni motor na nekim je modelima pojačan na 128 KS. s istim momentom. Predložena je modifikacija s prijenosom s pogonom na sve kotače. Novo u ovoj varijanti su 2,5-litreni benzinski motor od 160 konjskih snaga i 2,0-litreni dizelski motor.
Što se tiče potrošnje benzina za Toyotu Camry V20, može se primijetiti da 2,5-litreni motor praktički nije povećao svoj apetit; Grad. Ali 2ZX dizel motor je štedljiv, od 3,8 na autocesti do 7,2 litre u gradu.
Generacija XV20 1996-2001
Ova generacija poznata je po tome što je Toyota na temelju nje izdala Avalon kabriolet i luksuznu limuzinu s produženim međuosovinskim razmakom. Ova je verzija bila vrlo popularna u SAD-u, ali se često nalazi i ovdje, jer je automobil udoban, pouzdan i nepretenciozan. Camry je opremljen 2,5-litrenim benzinskim motorom, čija je snaga povećana na 194 KS.
Prosječna potrošnja goriva ostala je 9,9 litara na 100 km. Ažurirani agregat od 2,2 litre imao je najveću snagu od 131 KS. a potrošnja je 6,9 litara na autocesti, 12,2 litre u gradu i 9,8 u mješovitom ciklusu.
Generacija XV30 2001-2006
Počevši od ove verzije, automobil je postao sličan Toyoti Camry 2017 i počeo se pozicionirati kao premium limuzina, s odgovarajućim unutarnjim oblogama, udobnošću i drugim karakteristikama. Automobil je opremljen s dva benzinska agregata, jedan od 2,4 litre snage 152 KS, ponuđene su opcije s pojačanjem od 159 KS. te verzija 3.0 u obliku slova V sa 186 ili 195 KS. odnosno. U SAD-u je ponuđena verzija od 3,3 litre s maksimalnom snagom od 225 KS, ali ovdje nije bila široko rasprostranjena.
Svi motori pružaju izvrsnu dinamiku i rade na 92 i 95 benzinu.
Za konfiguraciju od 2,4 litre prosječna potrošnja goriva je 9,1 litra na 100 km za običnu verziju i 9,8 za forsiranu verziju, no u gradu se potrošnja penje na 13 litara. Preinake s automatskim mjenjačem koštaju malo više. Motor 3.0 je proždrljiviji, na autocesti troši 8,5 litara na 100 km, ali u gradu potrošnja doseže 15 litara, u mješovitom režimu prosječna potrošnja je 10,4 litre.
Generacija XV40 2009.-2011
Šesta generacija Toyote Camry XV40 proizvedena je za automobilske entuzijaste diljem svijeta. Stoga su na njemu, osim japanskih, radili australski, američki i francuski stručnjaci. Ponuđene su dvije vrste opreme za ovaj automobil.
Modifikacija s 2,4 litrenim motorom koji razvija snagu od 158 KS. i okretnim momentom od 218 Nm, opremljen ručnim ili automatskim 5-stupanjskim mjenjačem. Ova verzija agregata pruža tihu, udobnu vožnju, a dostupna je i pojačana na 167 KS. verzija.
S ovim motorom automobil troši 9,9 litara na 100 km u mješovitom režimu; za autocestu ta brojka iznosi 7,8 litara, au gradu 13,6.
U top-end konfiguraciji, automobil je opremljen 3,5-litrenim V-oblikovanjem šest, izrađenim u dvije modifikacije - sa 268 KS. i 336 Nm snage te 277 KS. s okretnim momentom od 346 Nm. Oba motora rade sa 6-stupanjskim automatskim mjenjačem, što vožnju čini izuzetno ugodnom.
Ova verzija Toyote Camry ima potrošnju goriva od 7,4 litre benzina na 100 km, u mješovitom načinu rada 9,8 litara, au gradu 14,1 litru.
Generacija XV50 2011.-2014
Pri razvoju ažurirane Toyote Camry uzeto je u obzir da je pooštravanje ekoloških standarda dovelo do činjenice da su motori velikog volumena počeli podlijegati značajnom porezu. Stoga je odlučeno vratiti se na 2,0-litreni atmosferski benzinski motor, ali ga modernizirati. Novi motor 1AZ-FE dobio je jedinstveni sustav distribucije plina VVT-i i druge inovacije, što je povećalo snagu na 148 KS.
Nakon restilizacije 2014. godine, Camry je dobio nadograđeni pogonski agregat 6AR-FSE snage 150 KS. i okretni moment od 199 Nm, što je poboljšalo dinamiku automobila. Zastarjeli 4-stupanjski automatski mjenjač zamijenjen je modernijim 6-stupanjskim automatskim mjenjačem.
Potrošnja ovog motora je 7,2 litre u gradu, na autocesti potrošnja pada na 5,6 litara, u gradu raste na 10 litara.
Skuplja verzija nudi 2,5-litreni benzinski motor snage 181 KS. s okretnim momentom od 231 Nm sa 6-stupanjskim mjenjačem.
Ovo je vrlo pouzdan i prilično snažan motor s potrošnjom od 5,9 litara na autocesti i 11 litara u gradu. U mješovitom ciklusu prosječna potrošnja je 11 l/100 km.
Luksuzna verzija ima 3,5-litreni V-twin motor sa snagom od 277 KS, ali je radi poboljšanja pouzdanosti smanjen na 249 KS. s istim momentom od 346 Nm. Automobil je opremljen provjerenim 6-stupanjskim automatskim mjenjačem.
Uz potrošnju u kombiniranom ciklusu od 9,3 litre, na autocesti Camry troši samo 7 litara, a najviše 13,2 litre.
Generacija XV 55 2017. - danas
Nova generacija Camryja dobila je poboljšanu elektroniku, automobil je postao praktičniji i udobniji, a broj razina opreme se povećao. Budući da se prethodna linija motora pokazala vrlo uspješnom, a pokazatelji potrošnje goriva bili su sasvim zadovoljavajući za kupce, ostala je nepromijenjena. Najpovoljnija verzija ostaje s motorom od 2,0 litre, a slijede modifikacije s 2,5 i 3,5 litrenim motorima.
Potrošnja goriva ostala je na istoj razini i Toyotu Camry čini jednim od vodećih u ovom pokazatelju u segmentu premium limuzina.
Japanska automobilska korporacija Toyota na tržištu je već više od 35 godina. Posljednjih 10 godina njezine kreacije zauzimaju vodeće mjesto među popularnim automobilima. Asortiman modela Camry nije bio iznimka, jer su kreatori potrošačima predstavili istinski visokokvalitetnu limuzinu. No, postojala je i muha u glavi, a to je bila potrošnja goriva. Vozači se žale da je potrošnja goriva na 100 km prilično impresivna, a znatna količina se troši na dolijevanje goriva. Mogu li ljubitelji ovog modela uštedjeti novac odabirom ne baš moćne modifikacije ili ne? A koji su motori proždrljivi?
Camry XV30 prije restilizacije
Nije tajna da snažan motor troši više goriva. Prisutnost automatskog mjenjača povećava potrošnju. Potrošačima je ponuđeno nekoliko verzija:
- 2.4 2AZ-FE motor s 5-stupanjskim ručnim mjenjačem;
- isti motor u interakciji s automatskim mjenjačem s 4 raspona;
- ICE 3.0 l sa 4-stupanjskim automatskim mjenjačem.
Referenca! Samo za azijsku regiju proizvodili su se i automobili s 2-litrenim motorom.
Motor 2.4 2AZ
2,4-litreni motor s ručnim mjenjačem najekonomičniji je na autocesti jer troši samo 6,7 litara na 100 km. Na gradskim cestama na istoj udaljenosti automobil će potrošiti 11,6 litara. Za vožnju u mješovitom načinu rada potrebno je 8,5 litara.
Motor 2AZ-FE 2,4 KS 4 Automatski mjenjač ima nezavidan apetit. U udobnoj vožnji potrošit će 7,8 litara na dionici autoceste od 100 kilometara, 13,6 litara na gradskim ulicama i 9,9 litara u mješovitom ciklusu.
Motor V6 3.0 1MZ
Također ćete morati platiti snagu 3-litrenog motora s velikom potrošnjom goriva. , opremljen motorom s unutarnjim izgaranjem 3.0 1MZ-FE s automatskim mjenjačem 4, trošit će 8,3 litara na 100 km autoceste u zemlji, a 15,7 litara na gradskim cestama. Na istoj udaljenosti prijeđenoj u mješovitom načinu rada potrošit će se 11 litara. Verzija s 5-stupanjskim automatikom razlikuje se doslovno za nekoliko miligrama - potrošnja joj je 8,4 litre na autocesti, 15,8 litara u gradu i 11,4 litre u mješovitom režimu.
Toyota Solara
Crveni cool kabriolet
Linija modifikacija je automobil s 2 vrata s karoserijom coupe ili kabriolet. Prva generacija dobila je istu ponudu motora kao i limuzina XV30. Drugi je bio opremljen 3,3-litrenim umjesto 3-litrenim motorom s unutarnjim izgaranjem.
Na potrošnju goriva utjecao je i tip mjenjača i pogona. Motor 2 4 litre. S. 157 l. S. benzinac s automatskim mjenjačem i pogonom na prednje kotače će uzeti 9,8 litara u gradu naspram 7,1 litara na seoskoj autocesti.
Solara motor 2.4
LED 3.3 3MZ-FE 225 l. S. benzinac s ručnim mjenjačem i pogonom na prednje kotače na autocesti troši 7,8 litara, au gradu 10,2 litre. Ove se brojke ne razlikuju od 2,4-litrenog motora s ručnim mjenjačem. Unatoč manjem broju kockica i konja, potrošnja goriva s motorom s unutarnjim izgaranjem od 2,4 litre iznosi 157 litara. S. na benzin s ručnim mjenjačem i pogonom na prednje kotače u metropoli 10,2 litre, a na autocesti - 7,8 litara.
Potrošnja goriva 3,3-litrenog motora s automatskim mjenjačem nije osobito različita. Za ljubitelje udobne kontrole, ova verzija neće koštati puno više, jer će s 3,3 litrenim 3MZ-FE 225 konjskih snaga na benzin s automatskim mjenjačem i pogonom na prednje kotače trošiti 8,1 litru na 100 km autoceste, a 11,2 litre na gradske ulice.
Toyota Camry 6. generacija xv40
Crni Camry - klasik
Automobili 6. generacije su nevjerojatno pouzdani. Nisu uzalud toliko popularni među svojim sunarodnjacima, jer čak i uz nedovoljnu tehničku njegu, ovi automobili savjesno voze lošim cestama. Još jedan plus linije modela je potrošnja goriva. Bio je opremljen s 2 motora: 2,4 l 2AZ-FE s ručnim i automatskim mjenjačem i 3,5 l 2GR-FE sa 6 automatskih mjenjača za 275 konja.
Najekonomičnijom izvedbom pokazala se ona s motorom s unutarnjim izgaranjem 2.4 i ručnim mjenjačem. Potrošnja goriva na 100 km autoceste - 6,7 l, kombinirani ciklus - 8,5 l i gradske ulice - 11,6 l. Motor Camry 2.4 s automatskim mjenjačem ima 2 litre veću potrošnju goriva u metropoli i iznosi 13,6 litara. Prigradskom autocestom trebat će 7,8 litara, a mješovitom vožnjom gotovo 10 litara.
Na 3,5, potrošnja benzina u kombiniranom ciklusu ista je kao za 2,4-litreni s AT - 9,9 litara. A na autocesti se jedinica od 275 konjskih snaga pokazala ekonomičnijom, jer zauzima 7,4 litre. No, nije ga isplativo voziti po gradu, jer ćete morati potrošiti 14,1 litru na 100 km.
Toyota Camry 7. generacija xv50
Crni Camry - klasik
Prilikom razvoja sljedeće generacije, kreatori su uzeli u obzir strože ekološke standarde i vratili se na 2-litreni aspirirani motor. Nakon izmjena pomoću inovacija i uvođenja novog sustava ubrizgavanja, snaga motora s unutarnjim izgaranjem je porasla. Potrošnja moderniziranog 2,0 l 1AZ-FE motora je 148 l. S. benzinac s 4 automatska mjenjača i pogonom na prednje kotače za 100 km u gradskim područjima - 11,4 litara, na autocesti 6,5 litara i u mješovitom načinu rada 8,3 litre.
Ali ovo nije cijela paleta motora. U skupljim razinama opreme ugrađen je 2,5-litarski motor s unutarnjim izgaranjem 2AR-FE, snage 181 konjskih snaga i automatski mjenjač sa 6 raspona. Potrošnja goriva u ovoj verziji na autocesti od 100 kilometara iznosi 5,9 litara, na gradskim cestama - 11 litara, au kombiniranom ciklusu - 7,8 litara.
Smeđi Camry
Tu je bio i luksuzni motor u obliku slova V 3,5 l snage 249 KS. S. benzinac sa 6 automatskim mjenjačem. U usporedbi sa svojim 3-litrenim prethodnicima, pokazao se prilično ekonomičnim, jer mu je potrošnja na 100 km u gradu 13,2 litre, na autocesti - 7 litara i u mješovitom načinu rada - 9,3 litre.
Camry XV55
Za ažuriranu verziju, kreatori su ostavili 2,5 L i 3,5 L motore s unutarnjim izgaranjem, koji su bili dostupni u skupim razinama opreme. Ali odlučili su zamijeniti atmosferski 1AZ-FE s 2.0 l 6AR-FSE 150 l. S. s automatskim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa.
Motor 2.0 6AR
Potrošnja goriva novog motora na 100 km gradskih ulica iznosi 10 litara, na autocestama - 5,6 litara, au mješovitom načinu vožnje trebat će 7,2 litre.
Toyota Camry 9 generacije XV 70
Blue Camry 70 izgleda sjajno
Ažurirana verzija automobila predstavljena je 2017. No nije sve što je prikazano na izložbi u Detroitu dostupno potrošačima, pa ne treba obraćati pozornost na potrošnju goriva s novim 2,5-litrenim atmosferskim motorom i 8-stupanjskim automatskim mjenjačem. Uostalom, ova je modifikacija dostupna samo na američkom tržištu. Za sada su europski i azijski vozači zadovoljni automobilima proizvedenim u Japanu, a opremljeni su:
- motor 2.0 l 6AR-FSE 150 l. S. benzinac sa 6 automatskim mjenjačem;
- ICE 2AR-FE 2,5 l;
- nadograđen motor 3.5 2GR-FKS sa 249 KS. S.
Novi V6 3.5 2GR-FKS
Kao što praksa pokazuje, ažurirana generacija pokazala se najekonomičnijom. Potrošnja goriva za automobil s 3.5 2GR-FKS je 249 l. S. i 8 automatski mjenjač na 100 km u gradu 12,5 litara, na autocesti 6,4 litara, au mješovitom režimu vožnje 8,7 litara.
Na prigradskoj autocesti istu će količinu benzina potrošiti 2,5-litreni motor 2AR-FE od 181 KS. S. sa 6-stupanjskim automatskim mjenjačem. Potrošnja u gradu tijekom mješovitog ciklusa još je manja - 11,5 litara, odnosno 8,3 litre.
Povećana potrošnja goriva
Ali tvorničke brojke potrošnje goriva ne podudaraju se uvijek sa stvarnim "apetitom" Camryja. Pretjerana konzumacija izaziva:
- niska kvaliteta korištenog goriva;
- prisutnost tehničkih kvarova;
- težina i opterećenje vozila;
- loša površina ceste;
- stil vožnje vozača;
- vremenske i klimatske prilike;
- aerodinamičke izmjene.
Bijeli Camry 55 gore i 70 dolje
Mogući razlozi povećane potrošnje goriva za svaku Toyotu Camry su individualni. Ali najčešći su:
- nagib i nožni prst nisu podešeni;
- neispravan rad svjećica;
- postavljeni razmaci u svjećicama ne odgovaraju normi;
- trošenje razvodnog remena;
- Zazori ventila nisu ispravno podešeni;
- grupa cilindar-klip ima veliku snagu;
- onečišćenje elementa filtra zraka i njegova nepravovremena zamjena;
- nizak tlak u gumama;
- trošenje dijelova kvačila;
- korištenje pogrešne marke benzina prema tehničkim specifikacijama;
- problemi s opskrbom gorivom povezani sa stanjem jedinica.
REFERENCA! Kako bi se povećala snaga i učinkovitost motora s unutarnjim izgaranjem, motor se pojačava. Nakon ovog postupka potrošnja goriva razlikuje se od tvorničke. Ako postoji superpunjenje, neće biti velikih troškova, ali ako se koristi chip tuning ili ugradnja kompresora, tada se potrošnja goriva često povećava.
zaključke
Swift Camry
Možete povećati učinkovitost i smanjiti potrošnju goriva bez većih poteškoća. Izvrsno tehničko stanje automobila, bez preopterećenja, kompetentan rad i odmjeren stil vožnje - to već smanjuje troškove goriva za 20 posto.
Odabir modifikacije automobila također igra ulogu. Verzija s "neproždrljivim" motorom može se nekome učiniti rustikalnom, ali vrlo brzo će takav Camry vlasniku zahvaliti malom potrošnjom benzina. To je mnogo isplativije financijski nego demonstrirati snažan motor i automatski mjenjač.
Video
Službeni podaci odražavaju potrošnju goriva koju daje proizvođač automobila, navedena je u servisnoj knjižici automobila, a može se pronaći i na službenim stranicama proizvođača. Podaci o stvarnoj potrošnji goriva temelje se na iskazima vlasnika vozila Toyota Camry VII 2.5 AT (181 KS), koji je na našoj stranici ostavio podatke o potrošnji goriva.
Ako posjedujete automobil Toyota Camry VII 2.5 AT (181 KS), i znate barem neke podatke o potrošnji goriva vašeg automobila, onda možete utjecati na statistiku ispod. Moguće je da će se vaši podaci razlikovati od danih pokazatelja potrošnje goriva vozila, u kojem slučaju vas molimo da te podatke odmah unesete na web stranicu kako biste ih ispravili i ažurirali. Što više vlasnika doda svoje podatke o stvarnoj potrošnji goriva svog automobila, to će točniji biti dobiveni podatak o stvarnoj potrošnji goriva pojedinog automobila.
Donja tablica prikazuje prosječne vrijednosti potrošnje goriva za Toyota Camry VII 2.5 AT (181 KS). Pored svake vrijednosti navedena je količina podataka na temelju koje se izračunava prosječna potrošnja goriva (tj. ovo je broj osoba koje su ispunile podatke na stranici). Što je taj broj veći, to su dobiveni podaci pouzdaniji.
× Dali si znao? O potrošnji goriva automobila Toyota Camry VII 2.5 AT (181 KS) u urbanom ciklusu utječe i mjesto kretanja, budući da je prometna gužva u naseljima različita, razlikuju se i stanje na cestama, broj semafora, temperatura okoline i mnogi drugi čimbenici.
| # | Mjesto | Regija | Potrošnja | Kol |
|---|---|---|---|---|
| Sankt Peterburg | Sankt Peterburg | 9.00 | 1 | |
| Dnjepropetrovsk | Dnjepropetrovska regija | 9.50 | 1 | |
| Saransk | Republika Mordovija | 10.00 | 1 | |
| Iževsk | Republika Udmurtija | 10.00 | 1 | |
| Čeljabinsk | Čeljabinska regija | 10.55 | 2 | |
| Jaroslavlj | Jaroslavska regija | 11.00 | 1 | |
| Harkov | Harkovska regija | 11.00 | 1 | |
| Omsk | Omska regija | 11.00 | 1 | |
| Irkutsk | Irkutska regija | 11.00 | 1 | |
| Krilati plod | Samarska oblast | 11.00 | 1 | |
| Krasnodar | Krasnodarska oblast | 12.00 | 1 | |
| Ekaterinburg | Sverdlovska regija | 12.00 | 1 | |
| Kumertau | Republika Baškortostan | 12.00 | 1 | |
| Orenburg | Orenburška regija | 12.40 | 2 | |
| permski | Perm regija | 13.00 | 1 | |
| Kazan | Republika Tatarstan | 13.50 | 2 | |
| Moskva | Moskva | 13.67 | 3 | |
| Ramenskoye | Moskovska regija | 13.80 | 1 | |
| Belgorod | Belgorodska regija | 15.50 | 2 |
× Dali si znao? Za potrošnju goriva Toyota Camry VII 2.5 AT (181 KS) u izvangradskom ciklusu utječe i brzina automobila, jer je potrebno savladati silu otpora zraka i smjer vjetra. Što je veća brzina, motor automobila mora uložiti više napora. Toyota Camry VII 2.5 AT (181 KS).
Donja tablica dovoljno detaljno prikazuje ovisnost potrošnje goriva o brzini vozila. Toyota Camry VII 2.5 AT (181 KS) na cesti. Svaka vrijednost brzine odgovara određenoj potrošnji goriva. Ako auto Toyota Camry VII 2.5 AT (181 KS) Postoje podaci za nekoliko vrsta goriva, oni će biti prosječni i prikazani u prvom redu tablice.
| Gorivo | 90 | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 | 150 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Općenito | 9.00 1 | 6.80 5 | 7.86 7 | 8.30 6 | 8.00 3 | 8.00 2 | 7.90 1 | |
| AI-92 | - | - | 8.25 2 | 10.00 1 | 8.00 3 | - | - | |
| AI-95 | 9.00 1 | 6.80 5 | 7.70 5 | 7.96 5 | - | 8.00 2 | 7.90 1 | |
Toyota Camry limuzina 7. generacije (restyling 2014) nudi se u Rusiji s tri benzinska motora: dva četverocilindrična agregata 2.0 (150 KS, 199 Nm) i 2.5 (181 KS, 231 Nm) litara, kao i s 3.5- litarski V6 (249 KS, 346 Nm). Osnovni motor razvijen je nedavno i uključen u liniju tijekom ažuriranja 2014. godine. Zamijenio je prethodni 2.0 motor koji je proizvodio 148 KS. i okretni moment 190 Nm. Značajka nove 2,0-litarske jedinice Toyote Camry je korištenje kombiniranog sustava ubrizgavanja (svaki cilindar ima dvije mlaznice: jedna u kanalu usisnog razvodnika, druga izravno u komori za izgaranje) i Dual VVT-iW kontrola vremena ventila mehanizam (omogućuje rad prema Atkinsonovom ciklusu pri malim brzinama i prema Otto ciklusu - pri velikim brzinama). Motori 2.5 i 3.0 nisu modernizirani pa i dalje koriste klasično raspodijeljeno ubrizgavanje i Dual VVT-i sustav.
Jedina opcija prijenosa dostupna za Toyotu Camry je 6-stupanjski hidromehanički automatski. Osnovni motor koji radi s njim u tandemu omogućuje limuzini ubrzanje do 100 km/h za 10,4 sekunde, potrošnja goriva u kombiniranom ciklusu je 7,2 litre. Vrhunska modifikacija Toyote Camry 3.5 ubrzava do "stotke" za 7,1 sekundu, trošeći u prosjeku 9,3 litre goriva na 100 km.
Tehničke karakteristike Toyote Camry - sažeta tablica:
| Parametar | Toyota Camry 2.0 AT 150 KS | Toyota Camry 2.5 AT 181 KS | Toyota Camry 3.5 AT 249 KS |
|---|---|---|---|
| Motor | |||
| tip motora | benzin | ||
| Vrsta injekcije | kombinirani | distribuiran | |
| Superpunjenje | Ne | ||
| Broj cilindara | 4 | 6 | |
| Raspored cilindara | u redu | U obliku slova V | |
| Broj ventila po cilindru | 4 | ||
| Volumen, kubni cm. | 1998 | 2494 | 3456 |
| Snaga, KS (pri okretajima u minuti) | 150 (6500) | 181 (6000) | 249 (6200) |
| 199 (4600) | 231 (4100) | 346 (4700) | |
| Prijenos | |||
| Pogonska jedinica | ispred | ||
| Prijenos | 6 automatski mjenjač | ||
| Suspenzija | |||
| Vrsta prednjeg ovjesa | nezavisni tip MacPherson | ||
| Vrsta stražnjeg ovjesa | neovisan, multi-link | ||
| Kočioni sustav | |||
| Prednje kočnice | ventilirani disk | ||
| Stražnje kočnice | disk | ||
| Upravljanja | |||
| Vrsta pojačala | električni | ||
| Gume i felge | |||
| Veličina gume | 215/60 R16 | 215/55 R17 | |
| Veličina diska | 6.5Jx16 | 7.0Jh17 | |
| Gorivo | |||
| Vrsta goriva | AI-95 | ||
| Ekološka klasa | Euro 5 | ||
| Volumen spremnika, l | 70 | ||
| Potrošnja goriva | |||
| Gradski ciklus, l/100 km | 10.0 | 11.0 | 13.2 |
| Izvangradski ciklus, l/100 km | 5.6 | 5.9 | 7.0 |
| Kombinirani ciklus, l/100 km | 7.2 | 7.8 | 9.3 |
| dimenzije | |||
| Broj sjedećih mjesta | 5 | ||
| Broj vrata | 4 | ||
| Duljina, mm | 4850 | ||
| Širina, mm | 1825 | ||
| Visina, mm | 1480 | ||
| Međuosovinski razmak, mm | 2775 | ||
| Trag prednjih kotača, mm | 1580 | ||
| Trag stražnjeg kotača, mm | 1570 | ||
| Prednji prepust, mm | 990 | ||
| Stražnji prepust, mm | 1085 | ||
| Zapremina prtljažnika, l | 483/506 | ||
| Razmak od tla (razmak), mm | 160 | ||
| Težina | |||
| Rubnjak, kg | 1505-1515 | 1530-1550 | 1615 |
| Pun, kg | 2100 | ||
| Dinamičke karakteristike | |||
| Najveća brzina, km/h | 210 | ||
| Vrijeme ubrzanja do 100 km/h, s | 10.4 | 9.0 | 7.1 |
Toyota Camry motori
| Parametar | Toyota Camry 2.0 150 KS | Toyota Camry 2.5 181 KS | Toyota Camry 3.5 249 KS |
|---|---|---|---|
| Kod motora | 6AR-FSE | 2AR-FE | 2GR-FE |
| tip motora | benzinac bez turbopunjača | ||
| Sustav opskrbe | kombinirano ubrizgavanje (dvije mlaznice po cilindru), dvostruki elektronički sustav kontrole razvoda ventila Dual VVT-iW, dvije bregaste osovine (DOHC), razvodni lančani pogon | raspodijeljeno ubrizgavanje, dvostruki elektronički sustav kontrole razvoda ventila Dual VVT-i, dvije bregaste osovine (DOHC), razvodni lančani pogon | |
| Broj cilindara | 4 | 6 | |
| Raspored cilindara | u redu | U obliku slova V | |
| Broj ventila | 16 | 24 | |
| Promjer cilindra, mm | 86.0 | 90.0 | 94.0 |
| Hod klipa, mm | 86.0 | 98.0 | 83.0 |
| Omjer kompresije | 12.8:1 | 10.4:1 | 10.8:1 |
| Radni volumen, kubični metri cm. | 1998 | 2494 | 3456 |
| Snaga, KS (pri okretajima u minuti) | 150 (6500) | 181 (6000) | 249 (6200) |
| Zakretni moment, N*m (pri o/min) | 199 (4600) | 231 (4100) | 346 (4700) |
6AR-FSE 2.0 litra 150 KS DOHC Dual VVT-iW
Nova atmosferska "četvorka" opremljena je D-4S kombiniranim sustavom ubrizgavanja goriva, koji ima dvije mlaznice za svaki cilindar. Ovisno o opterećenju i brzini radilice, jedinica može raditi prema Atkinsonovom ili Ottovom ciklusu. Poseban oblik usisnih otvora i vrha klipova potiče najpotpunije izgaranje goriva uz održavanje vrlo visokog omjera kompresije od 12,8:1. Povećana učinkovitost također je osigurana Dual VVT-iW sustavom varijabilnog upravljanja ventilom, vodeno hlađenom EGR recirkulacijom ispušnih plinova, posebnim premazom rubova klipa i lančanim pogonom razvodnog mehanizma sa smanjenim trenjem.
2AR-FE 2,5 litara 181 KS DOHC Dual VVT-i
Karakteristične značajke motora su promjenjivi usisni razvodnik (ACIS), promjenjivo vrijeme usisa i ispušnih plinova (Dual VVT-i), valjkaste klackalice, klipni prstenovi s manjim otporom. 
2GR-FE 3,5 litara 249 KS DOHC Dual VVT-i
Tehnologije dostupne za V6 motor uključuju promjenjivu duljinu usisnog trakta i fazne mjenjače na obje osovine. U Rusiji je snaga jedinice smanjena na 249 KS, iako potencijal omogućuje proizvodnju 273 KS. Maksimalni okretni moment od 346 Nm dostupan je pri 4700 o/min. 
