La berlina compatta Volkswagen Polo di quinta generazione (restyling del 2015) si basa sulla piattaforma PQ25 della berlina Polo. Le sospensioni dell'auto sono costruite secondo il design classico: montanti MacPherson anteriori e trave posteriore semi-indipendente. Le dimensioni della carrozzeria del modello sono le seguenti: lunghezza – 4390 mm, larghezza – 1699 mm, altezza – 1467 mm. Il passo è di 2553 mm, l'altezza da terra è di 163 mm. Nel segmento delle auto economiche di classe B, Polo compete con e, che hanno caratteristiche tecniche simili.
Il modello utilizza un motore da 1,6 litri con iniezione di carburante distribuita come centrale elettrica. Dall'inizio delle vendite (maggio 2015), il motore aveva due opzioni di potenza: 85 e 105 CV. Tuttavia, già a settembre, lo stabilimento di Kaluga ha iniziato ad assemblare versioni modernizzate di questa unità. A novembre, i motori migliorati aumentarono a 90 e 110 CV. i monitor del rinculo iniziarono ad essere installati sotto il cofano di tutte le auto che uscivano dalla catena di montaggio. Oltre alla potenza di picco, anche la coppia è leggermente aumentata, raggiungendo i 155 Nm (disponibile a 3.800-4.000 giri).
I nuovi motori assemblati Kaluga non solo hanno aumentato la potenza, ma hanno anche ridotto significativamente la quantità di emissioni nocive, consentendo loro di soddisfare gli standard Euro-5. Anche il consumo di carburante della berlina Polo è diminuito. Ora il motore “junior” da 90 cavalli, abbinato ad un cambio manuale a 5 marce, consuma in media circa 5,7 litri di benzina. Per quanto riguarda l'unità da 110 cavalli, non consuma molto più carburante - 5,8-5,9 litri (trasmissioni - 5 cambi manuali e 6 cambi automatici).
Le specifiche tecniche complete della berlina Volkswagen Polo sono riportate nella tabella:
| Parametro | Volkswagen Polo 1.6 90 cv | Volkswagen Polo 1.6 110 cv | |
|---|---|---|---|
| Motore | |||
| Codice motore | — | — | |
| tipo di motore | benzina | ||
| Tipo di iniezione | distribuito | ||
| Numero di cilindri | 4 | ||
| 4 | |||
| Volume, cubico cm. | 1598 | ||
| 76,5 x 86,9 | |||
| Potenza, CV (a giri/min) | 90 (4250-6000) | 110 (5800) | |
| 155 (3800-4000) | |||
| Trasmissione | |||
| Unità di azionamento | davanti | ||
| Trasmissione | 5 cambio manuale | 5 cambio manuale | 6 cambi automatici |
| Sospensione | |||
| Tipo di sospensione anteriore | tipo MacPherson indipendente | ||
| Tipo di sospensione posteriore | |||
| Sistema di frenaggio | |||
| Freni anteriori | disco ventilato | ||
| Freni posteriori | batteria | disco | |
| Pneumatici | |||
| Dimensioni del pneumatico | 175/70 R14 / 185/60 R15 | ||
| Dimensioni del disco | 5.0Jx14 / 6.0Jx15 | ||
| Carburante | |||
| Tipo di carburante | AI-95 | ||
| Classe ambientale | Euro 5 | ||
| Volume del serbatoio, l | 55 | ||
| Consumo di carburante | |||
| Ciclo urbano, l/100 km | 7.7 | 7.8 | 7.9 |
| Ciclo extraurbano, l/100 km | 4.5 | 4.6 | 4.7 |
| Ciclo combinato, l/100 km | 5.7 | 5.8 | 5.9 |
| dimensioni | |||
| Numero di posti | 5 | ||
| Numero di porte | 4 | ||
| Lunghezza, mm | 4390 | ||
| Larghezza, mm | 1699 | ||
| Altezza, mm | 1467 | ||
| Interasse mm | 2553 | ||
| Carreggiata anteriore mm | 1457 | ||
| Carreggiata posteriore mm | 1500 | ||
| Volume del bagagliaio, l | 460 | ||
| 163 | |||
| Peso | |||
| Cordolo, kg | 1163 | 1175 | 1208 |
| Pieno, kg | 1700 | ||
| Caratteristiche dinamiche | |||
| Velocità massima, km/h | 178 | 191 | 184 |
| Tempo di accelerazione a 100 km/h, s | 11.2 | 10.4 | 11.7 |
| Parametro | Volkswagen Polo 1.6 85 cv | Volkswagen Polo 1.6 105 cv | |
|---|---|---|---|
| Motore | |||
| Codice motore | CFNB | CFNA | |
| tipo di motore | benzina | ||
| Tipo di iniezione | distribuito | ||
| Numero di cilindri | 4 | ||
| Numero di valvole per cilindro | 4 | ||
| Volume, cubico cm. | 1598 | ||
| Diametro cilindro/corsa pistone, mm | 76,5 x 86,9 | ||
| Potenza, CV (a giri/min) | 85 (5200) | 105 (5600) | |
| Coppia, N*m (a giri/min) | 145 (3750) | 153 (3800) | |
| Trasmissione | |||
| Unità di azionamento | davanti | ||
| Trasmissione | 5 cambio manuale | 5 cambio manuale | 6 cambi automatici |
| Sospensione | |||
| Tipo di sospensione anteriore | tipo MacPherson indipendente | ||
| Tipo di sospensione posteriore | barra torcente semi-indipendente | ||
| Sistema di frenaggio | |||
| Freni anteriori | disco ventilato | ||
| Freni posteriori | batteria | ||
| Pneumatici | |||
| Dimensioni del pneumatico | 175/70 R14 / 185/60 R15 | ||
| Dimensioni del disco | 5.0Jx14 / 6.0Jx15 | ||
| Carburante | |||
| Tipo di carburante | AI-95 | ||
| Classe ambientale | Euro 4 | ||
| Volume del serbatoio, l | 55 | ||
| Consumo di carburante | |||
| Ciclo urbano, l/100 km | 8.7 | 8.7 | 9.8 |
| Ciclo extraurbano, l/100 km | 5.1 | 5.1 | 5.4 |
| Ciclo combinato, l/100 km | 6.4 | 6.4 | 7.0 |
| dimensioni | |||
| Numero di posti | 5 | ||
| Numero di porte | 4 | ||
| Lunghezza, mm | 4390 | ||
| Larghezza, mm | 1699 | ||
| Altezza, mm | 1467 | ||
| Interasse mm | 2553 | ||
| Carreggiata anteriore mm | 1457 | ||
| Carreggiata posteriore mm | 1500 | ||
| Volume del bagagliaio, l | 460 | ||
| Altezza da terra (luce libera), mm | 163 | ||
| Peso | |||
| Cordolo, kg | 1161 | 1161 | 1217 |
| Pieno, kg | 1660 | 1660 | 1700 |
| Caratteristiche dinamiche | |||
| Velocità massima, km/h | 179 | 190 | 187 |
| Tempo di accelerazione a 100 km/h, s | 11.9 | 10.5 | 12.1 |
Motore Volkswagen Polo berlinaè un motore a benzina aspirato da 1,6 litri con meccanismo DOHC a 16 valvole. La cosa interessante è che le berline Polo prodotte prima dell'autunno-inverno del 2015 avevano un motore EA111 con trasmissione a catena di distribuzione sotto il cofano. Al momento, le auto economiche sono dotate di un motore EA211 modernizzato con trasmissione a cinghia di distribuzione assemblata in Russia.
Dopo la modernizzazione, la potenza delle unità è aumentata di 5 cavalli. La versione normale del motore EA111 produceva 85 CV, la modifica con un sistema di fasatura variabile delle valvole produceva 105 cavalli. La nuova versione dell'EA211 produce rispettivamente 90 e 110 cavalli senza e con sistema di fasatura a variazione continua. Oggi parleremo di tutti questi motori.
Ecco come appariva il vecchio motore sotto il cofano della berlina Polo.
Design del motore Volkswagen Polo berlina EA111
Il propulsore per la berlina Polo russa è stato selezionato da un gran numero di motori di cui dispone l'azienda Volkswagen. Abbiamo scelto un motore aspirato da 1,6 litri senza pretese e affidabile con trasmissione a catena di distribuzione. Si tratta di un motore a 4 cilindri in linea, 16 valvole con monoblocco in alluminio. La versione più potente ha un attuatore per la modifica della fasatura della valvola (sfasatore) sull'albero di aspirazione. Molti proprietari di berline Polo con questo motore hanno riscontrato il problema di un battito quando il motore è freddo. Di conseguenza, si è scoperto che il carburante russo non è del tutto adatto a questa unità. Sebbene il produttore affermi che il motore è in grado di digerire la nostra benzina AI-92.
Specifiche del motore Volkswagen Polo berlina EA111 85 CV
- Volume di lavoro - 1598 cm3
- Potenza: 85 CV a 5200 giri/min
- Coppia: 144 Nm a 3750 giri/min
- Diametro del cilindro: 76 mm
- Corsa del pistone: 86,9 mm
- Catena di distribuzione, DOHC
- Consumo di carburante nel ciclo urbano - 8,7 (5 cambi manuali) litri
- Consumo di carburante nel ciclo extraurbano - 5,1 (5 cambio manuale) litri
- Consumo di carburante nel ciclo combinato: 6,4 (5 cambi manuali) litri
- Accelerazione ai primi cento - 11,9 (5 cambi manuali) secondi
- Velocità massima: 179 (5 cambio manuale) km/h
Specifiche del motore Volkswagen Polo berlina EA111 105 CV
- Volume di lavoro - 1598 cm3
- Potenza: 105 CV. a 5600 giri/min
- Coppia: 153 Nm a 3800 giri/min
- Rapporto di compressione: 10,5:1
- Diametro del cilindro: 76,5 mm
- Corsa del pistone: 86,9 mm
- Catena di distribuzione, DOHC
- Consumo di carburante nel ciclo urbano - 8,7 (5 cambio manuale) 9,8 (6 cambio automatico) litri
- Consumo di carburante nel ciclo extraurbano - 5,1 (5 cambio manuale) 5,4 (6 cambio automatico) litri
- Consumo di carburante nel ciclo combinato - 6,4 (5 cambio manuale) 7,0 (6 cambio automatico) litri
- Accelerazione ai primi cento - 10,5 (5 cambio manuale) 12,1 (6 cambio automatico) secondi
- Velocità massima - 190 (5 cambio manuale) 187 (6 cambio automatico) km/h
Nuovo motore Volkswagen Polo berlina 1.6 EA211
Il 4 settembre 2015, l'assemblaggio del modernizzato EA211 aspirato da 1,6 litri è stato lanciato nel nuovo stabilimento Volkswagen nella regione di Kaluga. Il motore è installato non solo nella berlina Polo, ma anche nella Jetta, Skoda Octavia, Yeti e Rapid. Ma la sostituzione della trasmissione a catena con una cinghia e l'aumento della potenza non sono le uniche modifiche al design. Il motore ha subito un serio adattamento alle condizioni russe e ha iniziato a conformarsi agli standard ambientali Euro-5. La testata, gli anelli, la pompa dell'olio, le bielle, i pistoni sono stati modificati...
Ed è così che il motore di nuova generazione si inserisce sotto il cofano della Polo.
Specifiche del motore Volkswagen Polo berlina EA211 90 CV
- Volume di lavoro - 1598 cm3
- Potenza: 90 CV a 4250 giri/min
- Coppia: 155 Nm a 4000 giri/min
- Diametro del cilindro: 76 mm
- Corsa del pistone: 86,9 mm
- Cinghia di distribuzione, DOHC
- Consumo di carburante nel ciclo urbano - 7,7 (5 cambi manuali) litri
- Consumo di carburante nel ciclo extraurbano - 4,5 (5 cambio manuale) litri
- Consumo di carburante nel ciclo combinato: 5,7 (5 cambi manuali) litri
- Accelerazione ai primi cento - 11,2 (5 cambi manuali) secondi
- Velocità massima: 178 (5 cambio manuale) km/h
Specifiche del motore Volkswagen Polo berlina EA211 110 CV
- Volume di lavoro - 1598 cm3
- Potenza: 110 CV a 5800 giri/min
- Coppia: 155 Nm a 3800 giri/min
- Diametro del cilindro: 76,5 mm
- Corsa del pistone: 86,9 mm
- Cinghia di distribuzione, DOHC
- Consumo di carburante nel ciclo urbano - 7,8 (5 cambio manuale) 7,9 (6 cambio automatico) litri
- Consumo di carburante nel ciclo extraurbano - 4,6 (5 cambio manuale) 4,7 (6 cambio automatico) litri
- Consumo di carburante nel ciclo combinato - 5,7 (5 cambio manuale) 5,9 (6 cambio automatico) litri
- Accelerazione ai primi cento - 10,4 (5 cambio manuale) 11,7 (6 cambio automatico) secondi
- Velocità massima - 191 (5 cambio manuale) 184 (6 cambio automatico) km/h
Recentemente, i fan della berlina Volkswagen Polo economica hanno avuto l'opportunità di scegliere un motore più potente per la propria auto. Si tratta di un 1.4 TSI turbocompresso che sviluppa 125 cavalli nella fascia di giri compresa tra 5.000 e 6.000 giri/min. min. La coppia massima di 200 Nm è disponibile a bassi regimi da 1400 a 4000 giri/min. La velocità massima è di 198 km/h. E l'accelerazione fino a centinaia richiede solo 9 secondi! Allo stesso tempo, il consumo medio di carburante è di soli 5,7 litri di benzina ogni cento chilometri.
La Volkswagen Polo ha un'ampia gamma di motori installati nel vano motore.
Comprende motori a tre e quattro cilindri con volumi diversi e un'ampia diffusione di potenza.
La cosa principale che accomuna tutte le centrali elettriche Volkswagen Polo è l'assenza di gravi difetti di progettazione, elevata affidabilità e grande durata di tutti i motori.
I motori sono conformi ai requisiti ambientali e sono caratterizzati da un basso consumo di carburante.
Motori a tre cilindri che alimentano la Volkswagen Polo
La Volkswagen Polo è alimentata principalmente da motori a benzina. Ci sono anche opzioni con motore diesel. Non hanno trovato un'ampia distribuzione nel mercato interno. Il volume dei propulsori a tre cilindri installati varia da 1,0 a 1,4 litri.
Il motore a benzina più economico è il 1.0 TSI Blue Motion. Nonostante il suo volume in litri, produce prestazioni decenti. La sua potenza è di 95 cavalli.
Allo stesso tempo, il motore sviluppa una coppia di 160 Nm. Il produttore ha modernizzato il propulsore, ottenendo 110 cavalli e 200 Nm di coppia sotto il cofano della Volkswagen Polo. Queste cifre sono di tutto rispetto per un motore a tre cilindri.
Uno dei piccoli motori installati sulla Volkswagen Polo è il tre cilindri in linea EA 111. Si tratta di un motore ceco, la cui progettazione è iniziata a metà degli anni '70. Il motore è stato migrato dall'Audi 50, quindi è praticamente esente da malattie infantili. Ha una cilindrata di 1,2 litri e produce 70 cavalli. La Volkswagen Polo è stata equipaggiata con questo motore fino al 2014. Le nuove auto hanno motori a combustione interna più potenti.
Nel periodo 2009-2013, il motore turbodiesel 1.2 TDI BlueMotion a tre cilindri ha guadagnato ampia popolarità. Il motore consumava fino a 3,4 litri di gasolio ogni 100 chilometri. Il motore è stato successivamente sostituito con un più potente TDI BlueMotion da 1,4 litri. Nel 2016 il propulsore è stato modernizzato, permettendogli di rimanere competitivo anche oggi.
Propulsori a quattro cilindri della Volkswagen Polo
La maggior parte delle berline e delle berline Volkswagen Polo sono dotate di propulsori da quattro litri con motori che vanno da 1,1 a 1,9 litri. I motori più popolari erano 1,4 e 1,6 litri.
Un'opzione più economica sono le auto Volkswagen Polo con motori da 1,6 litri. Hanno una potenza di 90 CV, 105 CV e 110 CV. Le centrali elettriche hanno recensioni positive da parte dei proprietari di automobili. Sono affidabili e durevoli. L'ultimo aggiornamento del design è stato effettuato nel 2017. Il più popolare oggi è il motore CFNA da 1,6 litri.
A differenza del mercato interno, il motore 1.4 TSI sta guadagnando popolarità al di fuori di esso. È il più dinamico. Il funzionamento di queste centrali elettriche è accompagnato dalla necessità di utilizzare solo carburante di alta qualità e olio motore sintetico.
Principali caratteristiche tecniche
Volkswagen Polo ha una vasta gamma di motori utilizzati. La gamma di volumi di carburante consumati per 100 chilometri va da 3,4 a 12 litri. In condizioni reali, molti proprietari di auto notano un aumento del consumo di carburante fino a 15-17 litri. Nella maggior parte dei casi ciò è dovuto a condizioni stradali difficili o a malfunzionamenti dell'auto.
Il consumo di carburante secondo le specifiche tecniche per i motori più diffusi dotati di cambio automatico e manuale è mostrato nella tabella seguente.
Le migliori prestazioni di accelerazione sono ottenute dalle auto Volkswagen Polo, che hanno motori da 1,4 litri sotto il cofano. Questa caratteristica per i modelli Volkswagen Polo più diffusi è illustrata in modo più dettagliato nella tabella seguente.
Tabella - Accelerazione fino a 100 km/h Volkswagen Polo
| Modello | Accelerazione fino a 10 km/h, secondi |
|---|---|
| 1.4 STIMT | 9 |
| 1.4 STI DSG | 9 |
| 1.2 STI DSG Comfortline | 09.07.2018 |
| 1.6 MPI MT Comfortline | 10.04.2018 |
| 1.6 MPIMT Allstar | 11.04.2018 |
| 1.6 MPI ATHighline | 11.07.2018 |
| 1.6 MPI MT Conceptline | 11.09.2018 |
| 1.6 MPI AT Comfortline | 12.01.2018 |
| Edizione 1.8 GTI Cup | 07.05.2018 |
| 1.8 GTI | 08.02.2018 |
| 1.9 Linea di tendenza TDI | 09.02.2018 |
| VolkswagenPolo 1.1 | 16 |
| VolkswagenPolo 1.0 | 19 |
Vita del motore
Molti appassionati di auto diffidano dei motori a tre cilindri. Si ritiene che la loro vita motoria sia troppo breve. I motori a tre cilindri installati sulla Volkswagen Polo possono percorrere 300.000 chilometri prima di una profonda revisione. Questo dato è davvero impressionante e sfata l'idea di scarsa durata delle centrali a tre cilindri.
Dell'intera linea di motori, la più affidabile e durevole è l'unità da 1,6 litri.
È il meno sensibile alla qualità del carburante e alla conformità della manutenzione. Per questo motivo, la più grande popolarità nel mercato interno è stata la Volkswagen Polo con motore 1.6. La durata del motore è di 250-400 mila km prima di una revisione importante. Secondo le recensioni dei proprietari di automobili, i motori delle auto prodotte nel 2011-2012 sono i più affidabili.
I propulsori 1.4 TSI sono caratterizzati dalla minore affidabilità. Funzionano con un carico termico elevato. L'uso di materiali di consumo di scarsa qualità o la violazione degli intervalli di manutenzione spesso portano a rigature sui cilindri. Con un trattamento adeguato del motore, la sua durata è di circa 230-250 mila km.
Problemi tipici delle unità di potenza
Il problema più comune, tipico dell'intera linea di motori, è la presenza di colpi estranei durante il funzionamento del motore. La ragione di ciò è la caratteristica costruttiva dei pistoni e la tenuta del collettore di aspirazione. Dopo 20mila chilometri a motore freddo si sente un battito. A poco a poco, quando il motore si riscalda, iniziano a comparire suoni estranei.
Il motore aggiornato da 1,6 litri con 110 cavalli ha ricevuto una cinghia di distribuzione e un collettore di aspirazione in plastica. Ciò ha portato difetti al motore. Molti proprietari di auto lamentano la comparsa di crepe sul collettore e il fatto che il motore pieghi le valvole quando la cinghia si rompe. La trasmissione a catena dell'unità da 105 cavalli è molte volte più affidabile.
I guasti più comuni alle centrali elettriche riscontrati dai proprietari di auto Volkswagen Polo sono:
- danno al sensore;
- crepe nei supporti dell'unità di potenza;
- presenza di fasce elastiche;
- aumento della pressione del gas nel basamento;
- Il coperchio della valvola suda.
La fattibilità della riparazione e sostituzione con un motore a contratto
Quando la centrale elettrica esaurisce completamente le sue risorse, al proprietario dell'auto vengono presentate molte opzioni per far rivivere la sua auto. Alcuni di loro sono:
- riparazione superficiale del motore;
- revisione generale della centrale elettrica;
- acquisto di un motore a contratto;
- acquisto di un motore da un autodemolitore domestico.
Grazie alle riparazioni superficiali del motore, i problemi che interferiscono con le prestazioni del motore vengono eliminati. Allo stesso tempo, i guasti si verificano a intervalli regolari, poiché la maggior parte degli elementi ha esaurito la propria durata.
Il costo di tali riparazioni non supera i 10.000 rubli. Questo tipo di ripristino è consigliato solo in caso di successiva vendita della macchina o in caso di utilizzo irregolare della stessa.
Le riparazioni importanti consentono di ripristinare fino al 70-85% della durata di servizio di una nuova unità. Si consiglia di eseguirlo in assenza di conseguenze difficili da eliminare del funzionamento della centrale elettrica. Il costo delle riparazioni importanti è di circa 30-50 mila rubli.
L'acquisto di un motore a contratto da un sito di smantellamento straniero è uno dei modi radicali per risolvere i problemi con l'esaurimento delle risorse della centrale elettrica. Il prezzo di un motore del genere varia da 20 a 60 mila rubli. È abbastanza difficile stimare la vita residua al momento dell'acquisto di un motore. Vale la pena notare che tra le centrali elettriche a contratto ci sono parecchie unità in grado di percorrere 70-120 mila km senza seri investimenti finanziari per le riparazioni. La foto sotto mostra un tipico motore di un autodemolitore straniero.
Acquistare un motore presso i cantieri di demolizione di automobili nazionali è un'impresa piuttosto rischiosa. Nella maggior parte dei casi è impossibile conoscere il chilometraggio effettivo, poiché viene ripetutamente distorto, passando per le mani degli intermediari. Pertanto, è possibile acquistare un motore usato dai cantieri di smantellamento di automobili nazionali solo dopo un'ispezione personale con un meccanico di automobili o un meccanico familiare. Il costo di tale unità è di 15-35 mila rubli.
Consigli per la scelta di un'auto Volkswagen Polo con varie centrali elettriche
Secondo le recensioni dei proprietari di auto, è meglio acquistare una Volkswagen Polo con un motore a benzina da 1,6 litri. Il motore più moderno ha 110 cavalli. Questo è abbastanza per una guida confortevole sia nel traffico intenso che in autostrada. Il motore non è stravagante e ha una buona risorsa.
Se la priorità del proprietario dell'auto è la dinamica dell'auto, allora dovresti dare un'occhiata più da vicino al motore a benzina 1.4 TSI o al motore diesel da 1.9 litri. Hanno ottime caratteristiche tecniche e sono in grado di fornire uno stile di guida sportivo al conducente.
Per chi vuole risparmiare sul carburante, esistono versioni a tre cilindri. Va tenuto presente che non dovresti aspettarti una buona dinamica da una centrale elettrica da 1,0-1,2 litri. Nonostante ciò, il motore a bassa potenza non causerà problemi durante la guida nel traffico cittadino.
Motore Volkswagen Polo berlina ha una cilindrata di 1,6 litri e una potenza di 105 cavalli. Ma quest'anno ce n'è un altro Motore berlina Volkswagen Polo lo stesso volume di 1,6 litri, ma con una potenza di soli 85 cavalli. Questo motore è installato nel pacchetto “Style” della nuova berlina Volkswagen Polo. Oggi vi diremo di più su questi motori.
Il motore principale della berlina Polo con una potenza di 105 CV è un motore a benzina a 4 cilindri con 16 valvole con iniezione distribuita del carburante potenza 77kW. La coppia è di 153 Nm. Il propulsore è posizionato trasversalmente e porta il nome di fabbrica CFNA: è un classico DOHC, con due alberi a camme nella parte superiore;
La trasmissione della distribuzione della berlina Polo utilizza una catena, invece della cinghia di distribuzione, come su molti altri motori. Il meccanismo della catena di distribuzione è più affidabile e pratico di una cinghia. Inoltre, la cinghia di distribuzione deve essere cambiata ogni 40-50 mila chilometri e, se l'olio vi penetra, si guasterà immediatamente. E la catena di solito dura molto più a lungo. Dettagliato specifiche del motore Di seguito guardiamo la berlina Volkswagen Polo.
Motore Volkswagen Polo berlina 105 CV. 16 valvole
- Volume di lavoro – 1595 cm3
- Potenza: 105 CV. a 5600 giri/min
- Coppia – 153 Nm a 3800 giri/min
- Rapporto di compressione – 10,5:1
- Diametro del cilindro – 76,5 mm
- Corsa del pistone – 86,9 mm
- Consumo di carburante nel ciclo urbano - 8,7 (5 cambio manuale) 9,8 (6 cambio automatico) litri
- Consumo di carburante nel ciclo extraurbano – 5,1 (5 cambio manuale) 5,4 (6 cambio automatico) litri
- Consumo di carburante nel ciclo combinato - 6,4 (5 cambio manuale) 7,0 (6 cambio automatico) litri
- Accelerazione ai primi cento – 10,5 (5 cambio manuale) 12,1 (6 cambio automatico) secondi
- Velocità massima – 190 (5 cambio manuale) 187 (6 cambio automatico) chilometri orari
Ci sono ancora poche informazioni sul nuovo motore della berlina Polo con una capacità di 85 cavalli, poiché è apparso su questa vettura abbastanza recentemente. Questo motore è abbinato solo ad un cambio manuale a 5 marce. Le prestazioni dinamiche sono notevolmente peggiori di quelle del motore principale della berlina Volkswagen Polo. Ma alcune caratteristiche sono già note. Il modello di motore ha la denominazione di fabbrica CFNB; con le stesse 16 valvole, questa modifica del motore non ha un sistema di fasatura delle valvole a variazione continua sull'albero di aspirazione. Questa è la cosa principale tra i motori; trasmissione a catena di distribuzione.
Meccanismo di distribuzione del gas con alberi a camme in testa, potenza 63 kW, iniezione distribuita. I motori stessi differiscono principalmente solo per la presenza o l'assenza di un attuatore per la distribuzione. Da qui la differenza di potere. A proposito, puoi tranquillamente usare la benzina 92; questo motore è pronto anche per tale carburante. Specifiche tecniche dettagliate di seguito.
Motore Volkswagen Polo berlina 85 CV.
- Volume di lavoro – 1598 cm3
- Potenza: 85 CV a 3750 giri/min
- Coppia – 144 Nm a 3750 giri/min
- Diametro del cilindro – 76 mm
- Corsa del pistone – 86,9 mm
- Consumo di carburante nel ciclo urbano – 8,7 (5 cambi manuali) litri
- Consumo di carburante nel ciclo extraurbano – 5,1 (5 cambio manuale) litri
- Consumo di carburante nel ciclo combinato – 6,4 (5 cambi manuali) litri
- Accelerazione fino ai primi cento – 11,9 (5 cambi manuali) secondi
- Velocità massima: 179 chilometri orari (5 con cambio manuale).
Perché il produttore della berlina Volkswagen Polo utilizza un motore obsoleto e a bassa potenza? La risposta molto probabilmente sta nel piano finanziario; il motore da 85 cavalli della berlina Polo è molto più economico da produrre. In effetti, il costo complessivo dell'auto potrebbe diminuire, il che è molto importante dato il calo del mercato delle auto nuove nel nostro Paese.
Vale la pena notare che nell'autunno del 2015 a Kaluga è iniziata la produzione di un nuovo motore per la berlina Polo. Tutte le berline economiche dell'anno modello 2016 sono dotate di motori più moderni da 1,6 litri con trasmissione a cinghia di distribuzione con una potenza di 90 e 110 CV.
La Toyota Land Cruiser 200 è stata prodotta dal 2007. Questo è un vero veterano del mercato. E il punto qui non è che sia sulla catena di montaggio da 12 anni, ma che sia il leader del segmento, perché le vendite crescono solo ogni anno.
E tutto questo grazie al fatto che il brutale SUV giapponese viene costantemente migliorato e modernizzato, oltre che aggiornato con nuove versioni. E uno degli ultimi Land Cruiser 200 TRD. Cosa c'è di interessante in questa macchina? Potrebbe trattarsi di un nuovo concorrente del GLS 63 AMG o dell'X7M?
Cos'è il TRD? TRD sta per Toyota Racing Development. Questa è una divisione speciale del marchio che si occupa della messa a punto delle automobili. È come AMG o M Performance. Ma ci sono alcune differenze.
Progettare innanzitutto. Sul Land Cruiser 200 sono stati installati tutti i tipi di kit carrozzeria. All'inizio si trattava di progetti di famosi studi di tuning, ma ora la Toyota rilascia periodicamente nuove versioni in proprio. E l'ultima versione è il Land Cruiser 200 TRD.
Innanzitutto l'auto differisce dalla versione civile per il suo body kit sportivo. Qui il paraurti anteriore è molto massiccio e gli sbalzi posteriori sono ampi. Tutto ciò peggiora la capacità di attraversare il paese. Tutte le altre parti della carrozzeria sono esattamente le stesse delle versioni civili. Lo stile del body kit ricorda la versione Executive Lounge, ma presenta bordi più affilati e targhette TRD. Il logo TRD si trova sulla quinta porta e sulla griglia.
Interno. In cabina è cambiato solo il pulsante di avvio del motore; L'unica cosa è che ci sono un po' più di elementi realizzati in vera pelle. Per il resto, tutto è identico alle versioni standard. L'interno del SUV con telaio giapponese è tradizionalmente spazioso, confortevole e accogliente. Ergonomia ai massimi livelli. È solo che il livello multimediale è frustrante. Per quella cifra si poteva fare meglio. Ma qui ci sono telecamere a tutto tondo, quindi la visibilità qui è l'ideale. E la posizione di guida è alta grazie alla presenza del telaio.
Motore e qualità di guida. Nella versione speciale non è stato cambiato nulla. L'auto è dotata degli stessi motori: diesel da 4,5 litri, 249 CV, benzina da 4,6 litri, 309 CV. E devo dire che l'auto marcia molto allegramente.
Confrontare questo SUV con carrozzeria su telaio e asse solido con una Mercedes-Benz o una BMW è semplicemente inutile. Ma c'è una cosa. Per la versione TRD, l'auto è dotata di serie di sospensioni adattive. È inoltre possibile impostare l'altezza da terra. È molto comodo Vale la pena notare solo uno svantaggio di tutti i motori Land Cruiser 200. Sono molto golosi. Se guidi un'auto con motore diesel puoi facilmente raggiungere un consumo di carburante di 17-19 litri di gasolio ogni 100 chilometri.
Guida fuoristrada.È qui che il SUV si mostra in tutto il suo splendore. Sono presenti sospensioni idropneumatiche, sistema KDSS e Crawl Control. Puoi anche bloccare l'asse posteriore. Le fotocamere a tutto tondo sono particolarmente utili quando si è fuori strada. E per maggiore sicurezza puoi disattivare gli airbag. Ciò è necessario per l'uso fuoristrada. Il Land Cruiser 200 è il migliore in questo senso. E questo lo sanno tutti.
Linea di fondo. La nuova versione della Toyota Land Cruiser 200 TRD è un'ottima aggiunta per chi ama la guida dinamica e il bell'aspetto. Un'auto in questa versione costa circa 6,5 milioni di rubli. E questo è un prezzo accettabile per un'auto così affidabile, incorniciata e spaziosa.
