Il debutto del crossover compatto di Mitsubishi Motors ha avuto luogo nel 2010 al Motor Show di Ginevra. Un piccolo SUV da città è stato creato appositamente per la guida attiva. Una caratteristica distintiva dell'auto era il suo aspetto, vale a dire il design della griglia del radiatore, preso in prestito dal produttore di aerei da combattimento F-2, Mitsubishi Heavy Industries. Nel 2013, il modello subì un restyling. Fino al 2016, la produzione dell'ACX per la Russia veniva effettuata in uno stabilimento dell'Illinois, negli Stati Uniti.
MitsubishiACX1.6, 1.8
Tasso di consumo di carburante per 100 km
Sul mercato interno furono importate versioni a benzina con motori da 1.6, 1.8 e 2.0 litri, abbinate a cambio manuale o CVT. La potenza delle centrali variava tra 116-150 CV. prima del restyling e 140-150 CV. dopo di lui. L'accelerazione a centinaia è di 11,4-13,1 litri, il consumo medio di carburante in città è di 7,8-10,5 litri per 100 km e 5,0-6,8 litri in autostrada.
Feedback sui consumi effettivi
- Victor, Kostroma. Abbiamo acquistato ACX all'inizio del 2012 in uno showroom. Equipaggiamento con 1.8 AT (140 CV). Viaggiamo spesso in auto durante lunghi viaggi di vacanza. In termini di consumo con il condizionatore acceso e tenendo conto di tutti i possibili ingorghi, il risultato è un massimo di 12,3 litri in città e non più di 8 litri in autostrada. L'auto raggiunge i 175 km/h molto facilmente, ma a questa velocità l'isolamento acustico fallisce notevolmente.
- Daniele, Mosca. Ho aspettato in fila per una Mitsubishi ACX nuova di zecca per quasi 4 mesi. Nell'ottobre 2010 mi sono finalmente messo al volante. L'ho percorso su distanze di 1080 km con una media di 7,1 litri per 100 km nel ciclo combinato. Se parliamo dell'autostrada, allora ci sono solo 5,8 litri per 100-120 km/h. L'unico inconveniente è il rumore in cabina, poiché sotto tutti gli altri aspetti il SUV è semplicemente indistruttibile. Montaggio con motore 1.6 MT (117 cv).
- Timur, Volgograd. Un tempo avevo una Mitsubishi ACX del 2010 con un motore da 2 litri con CVT. Potenza 150 CV, bell'aspetto, ma venduta non appena ho trovato un acquirente: la plastica all'interno era troppo economica e scricchiolante, senza ammortizzatori. E il consumo era spaventoso: da 15 a 25 litri in città sono chiaramente troppi. Se guidi a 60 km/h, il consumo sarebbe di 10,5-11,5 litri.
- Vladimir, Ekaterinburg. MitsubishiACX2011 1,6 MT. Da maggio 2011 ne ha già guidati 38mila e non ci sono lamentele sul lavoro: un solido crossover con un'anima giapponese. Sono particolarmente soddisfatto del risparmio sulla benzina, poiché 6 litri a velocità media sono semplicemente fantastici. Ma a 140 km/h devi sborsare: 7-9 litri. Lo svantaggio principale dell'ACX è il suo rivestimento (vernice a base d'acqua: quale genio ci ha pensato?).
- Vladislav, Mosca. Mi è sempre piaciuta l'industria automobilistica giapponese. Quindi non ho potuto resistere: ho comprato la mia terza Mitsubishi in 10 anni. Unità da 1,8 litri con cambio automatico, 140 cavalli sotto il cofano. Buona manovrabilità a qualsiasi velocità. E il consumo è generalmente una favola. Ebbene, chi può vantare adesso 6,5 litri per 100 km in autostrada? In città generalmente sono 9,5 litri, ma nelle ore di punta erano 11-12 litri. Avviare i motori è altrettanto facile sia in inverno che in estate.
- Ivan, Belgorod. Sono impegnato nella distillazione di auto dall'Europa e la mia esperienza con ACX è diventata la ragione per acquistare questo modello per uso personale. Ho preso un 1.6 con cambio manuale del 2010. È impossibile contare tutti i vantaggi, ma è difficile non menzionare il consumo: 5,8 litri in modalità suburbana, 6,5-7,0 litri a Belgorod e circa 10 litri se bloccati negli ingorghi. Finora ho percorso 7.000 km, ma sento che l'auto resterà con me per molto tempo.
- Vitaly, Magnitogorsk. Mio figlio ed io abbiamo acquistato un ACX dopo il restyling. Costruire 2014 1,6 MT. All'inizio non credevano nemmeno all'auto a bordo quando vedevano i dati sui consumi: circa 5,8 litri in autostrada a una velocità inferiore a 100 km/h. Ma in città tutto dipende molto dallo stile di guida: 8 litri in modalità “nonno” e 9-10 litri a 80 km/h. Il cambio di marcia è un po' ruvido, ma finora è tollerabile.
- Anatoly, Tomsk. Abbiamo acquistato la nostra auto nel 2014 da un concessionario. Volume 1,8 litri con cambio automatico, invita attrezzatura 2WD. Prima di allora c'era un Kashak diesel. Se guidi solo in città, ottieni 15 litri (95esimo). Se guidi in autostrada, non più di 9 litri a 120-140 km/h. Ma se non si superano i 70 km/h, si ottiene un modesto 6,3 litri per 100 km. L'unica cosa fastidiosa è la terribile dinamica dell'accelerazione, per il resto va tutto bene.
- Andrej, Novgorod. Mitsubishi ACX 2014, motore 2.0 AT (150 cv). Un eccellente crossover per il suo prezzo. In media aspira 11-12 litri ogni cento nel ciclo combinato. Non funziona di meno, solo a velocità inferiori a 90 km/h. In qualche modo non senti 150 cavalli, ma in città divorano letteralmente 15-16 litri di carburante. In autostrada a 110-120 km/h ci vogliono circa 8 litri. Non molto economico, ma è proprio per questo che è un SUV.
- Stanislav, Čeljabinsk. Ho dubitato a lungo della scelta della cilindrata del motore. Alla fine ho preso la 1.6 con manuale. Prima avevo la Lancer 9, ma mi sono abituato velocemente. Piacevoli i consumi contenuti, perché 7-8 litri in città e fino a 6,5 in autostrada sono ottimi valori. Ma questo solo a 120 km/h, perché a 150 km/h il consumo sale a 13 litri. In generale, un pieno di 63 litri è più che sufficiente per percorrere esattamente 945 km alla velocità di 100.
- Anna, Kazan. Ho preso la mia Mitsubishi da 1,6 litri nell'estate del 2015. Mi piace la manovrabilità e la controllabilità. Non spendo molto di carburante, dato che nella guida extraurbana consumo solo 5,5 litri, mentre nella guida urbana dai 6 ai 7 litri. Volevo controllare cosa sarebbe successo al motore quando faceva freddo e sono rimasto sorpreso: a -15 gradi ho semplicemente acceso il motore e sono partito, non potrebbe essere più semplice.
- Andrej, Pietro. L'auto è piuttosto interessante, ma niente di più. L'ho guidata per un anno e l'ho venduta. Da quello che ricordo, il motore da 1,8 litri nel ciclo urbano consumava fino a 12-14 litri per 100 km. Per quanto riguarda la trazione anteriore, risulta troppo. Ma le sospensioni sono morbide e l'abitacolo è confortevole. In generale l’auto è per tutti e per chi non bada ai costi della benzina.
I crossover urbani compatti, come classe separata di auto, hanno da tempo conquistato il loro posto al sole. Oggi, quasi tutte le case automobilistiche hanno rappresentanti di tali modelli. In questo caso, Mitsubishi non ha fatto eccezione.
Attenzione! Non ovunque l'auto si chiama Mitsubishi ASX.
Con questo nome questo modello è conosciuto soprattutto in Europa. A casa Nel suo paese natale, il Giappone, questa vettura è conosciuta da tutti come Mitsubishi RVR. Negli Stati Uniti, questa è solo una versione sportiva della Mitsubishi Outlander.
Relativamente recentemente, questa vettura ha iniziato a essere venduta attivamente in Francia. E lì ora la conoscono come Citroen C4 o Peugeot 4008. È strano quante personalità possa avere la stessa vettura.
Dopo l'ultima modifica, l'auto cominciò ad avere un aspetto leggermente diverso. Di questo passo, molto presto sarà difficile riconoscerla. Finora i cambiamenti stanno avvantaggiando l’auto. Non si sa cosa accadrà in futuro.
Il crossover Mitsubishi ASX ha debuttato nel 2010 al Salone Mondiale dell'Automobile di Ginevra. Lo scopo principale di questa vettura è la guida attiva in ambienti urbani. Questo è uno dei punti che spiega la sua notevole popolarità in Russia. Il secondo punto è design moderno e attentamente studiato di questo modello. Ciò vale in particolare per l'interessante griglia del radiatore, copiata dagli sviluppatori di caccia a reazione. Le auto destinate al mercato russo vengono assemblate negli Stati Uniti in uno stabilimento automobilistico dell'Illinois. Ma una delle prime cose a cui i potenziali acquirenti sono interessati è il consumo di carburante della Mitsubishi ACX per 100 km.
Cosa determina il consumo di carburante di Mitsubishi ASX
È difficile rispondere in modo definitivo alla domanda su quale sia il consumo di carburante sulla Mitsubishi ASX. Dipende da molte cose. Per esempio:
- Dallo stile di guida;
- Dal periodo dell'anno;
- Dalla configurazione del motore;
- Dalla funzionalità dei filtri e del sistema di alimentazione;
- Dalle apparecchiature accese nell'auto (condizionatori d'aria, musica, ecc.).
Se ti affidi ai dati forniti ufficialmente, allora Il consumo della Mitsubishi ASX varia da 8 a 10 in città e da 5 a 7 in autostrada. Ancora una volta, tutto dipende principalmente dal motore installato nell'auto.
Vale la pena chiarire che i dati presentati sono abbastanza vicini alla realtà. Cioè non è così quando i costruttori dichiarano un consumo della Mitsubishi ACX, ma in realtà l'auto consuma molto di più. Se il consumo è superiore ai dati ufficiali, allora massimo di 0,5-0,7. In realtà questa differenza non è significativa.
Il consumo di carburante dipende dal motore
Il primo motore a combustione interna che può essere equipaggiato con questa vettura è un 4 cilindri a benzina da 1,6 litri. La sua potenza è di 117 cavalli. Questo motore consuma otto litri in modalità città e solo cinque litri durante la guida in autostrada. Per la classe crossover, il consumo di carburante come quello del Mitsubishi ACX è davvero un risultato. Altri modelli in questo segmento consumano molto di più.
La coppia di questo motore è di 154 Nm. Ciò consente all'auto di accelerare facilmente fino a 183 chilometri all'ora. Questo motore è dotato di un cambio a 5 marce.
La seconda opzione motore è un motore a benzina a 4 cilindri con una potenza di 140 cavalli e un volume di 1,8 litri. La coppia di questa unità è di 177 Nm. Ciò consente di accelerare l'auto fino a 189 chilometri all'ora. Questo motore a combustione interna funziona in tandem con un variatore CVT. Il consumo di carburante di questa Mitsubishi ASX per 100 km è di 9,8 litri in città e di circa 6,4 litri in autostrada.
L'ultima opzione del motore è un'unità a quattro cilindri da 2,0 litri. La coppia di questo motore è di 197 Nm. Per questo motivo, l'auto è in grado di raggiungere i 18 chilometri orari. Potenza motore 150 cavalli. Il motore a combustione interna funziona a benzina insieme a un variatore CVT. Il suo consumo è leggermente superiore rispetto alle versioni precedenti. In città consuma 10,5 litri e in autostrada 6,8 litri.
I fattori che influenzano il consumo di carburante sono:
- Aerodinamica del corpo;
- Numeri subordinati nel cambio;
- Carico dell'auto.
Per ridurre il consumo di carburante dell'ASX, è necessario monitorare costantemente le condizioni tecniche dell'auto e selezionare la modalità di guida più adatta. Molto dipenderà anche dall'esperienza del conducente. Questa vettura utilizza principalmente benzina 92 e 95. Tutto dipende dalle condizioni e dal tipo di motore dell'auto.
La Mitsubishi ASX venne presentata per la prima volta al Motor Show di Ginevra nel 2010. Con il lancio di questo crossover urbano compatto, Mitsubishi ha dato il suo contributo a riempire una delle classi automobilistiche più popolari.
Il modello si distingue per le sue dimensioni compatte: la lunghezza del crossover è di 4295 mm, il passo è di 2670 mm. Il design dell'auto è stato sviluppato tenendo conto delle migliori tradizioni del produttore. Nella parte anteriore c'è una griglia del radiatore trapezoidale. La linea del tetto leggermente inclinata all'indietro e le linee sportive della carrozzeria migliorano l'aerodinamica e il design a forma di cuneo. Le minigonne laterali e la parte inferiore dei paraurti non sono verniciate in tinta con la carrozzeria, quindi creano un'ulteriore linea longitudinale.
La Mitsubishi ASX utilizza un'ottica frontale fondamentalmente nuova con fari allo xeno, il loro angolo di illuminazione è di 160 gradi. Le luci sul retro dell'auto sono assemblate in un blocco orizzontale. Gli enormi specchietti retrovisori, dotati di indicatori di direzione aggiuntivi, si inseriscono in modo molto armonioso nell'aspetto generale. Le ruote da 17 pollici aumentano visivamente le dimensioni dell'auto.
Per il crossover è stata proposta una nuova combinazione di colori Mitsubishi composta da 8 opzioni. È interessante notare che per questo modello è stato sviluppato appositamente il colore esclusivo "Kawasemi" - in Giappone questo è il nome di un uccello blu turchese...
Primo MitsubishiASXè stata presentata al Salone di Ginevra nel 2010. Con il lancio di questo crossover urbano compatto, Mitsubishi ha dato il suo contributo a riempire una delle classi automobilistiche più popolari.
Il modello si distingue per le sue dimensioni compatte: la lunghezza del crossover è di 4295 mm, il passo è di 2670 mm. Il design della macchina è stato sviluppato tenendo conto delle migliori tradizioni del produttore. Nella parte anteriore c'è una griglia del radiatore trapezoidale. La leggera inclinazione all'indietro del tetto e le linee sportive della carrozzeria migliorano le prestazioni aerodinamiche e il design a forma di cuneo. Le minigonne laterali e la parte inferiore dei paraurti non sono verniciate in tinta con la carrozzeria, creando così un'ulteriore linea longitudinale.
SU MitsubishiASX Viene utilizzata un'ottica della testa fondamentalmente nuova con fari allo xeno, la loro gamma di illuminazione è di 160 gradi. Le luci sul retro dell'auto sono assemblate in un blocco orizzontale. Gli enormi specchietti retrovisori, dotati di indicatori di direzione aggiuntivi, si inseriscono in modo molto armonioso nell'aspetto generale. Le ruote da 17 pollici aumentano visivamente le dimensioni dell'auto.
Per il crossover Mitsubishi è stata proposta una nuova combinazione di colori composta da 8 opzioni. È interessante notare che per questo modello è stato sviluppato appositamente il colore esclusivo "Kawasemi": in Giappone questo è il nome dato a un uccello blu turchese che vive solo vicino agli specchi d'acqua più puliti. Questo colore è progettato per enfatizzare il rispetto dell'ambiente automobili e l'atteggiamento responsabile di Mitsubishi nei confronti della tutela dell'ambiente.
Salone MitsubishiASX capiente ed ergonomica, può ospitare comodamente 5 persone. La temperatura richiesta in cabina è garantita dal climatizzatore. I sedili sono ampi, con un ampio spazio tra loro. L'immagine della telecamera per la visione posteriore viene trasmessa su uno schermo da sette pollici e lì vengono visualizzate anche le informazioni di base. Il volume del bagagliaio è di 415 litri, contiene una ruota di scorta di dimensioni normali e un subwoofer.
Standard Mitsubishi AS-X dotato di specchietti e sedili riscaldati, aria condizionata, accessori full power, sistema di avviamento del motore a basse temperature e batteria ad alta capacità. Configurazione massima MitsubishiASX delizierà il suo proprietario con un tetto panoramico dotato di illuminazione a LED. Il crossover è dotato di un set completo di dispositivi di sicurezza e di un sistema di assistenza alla guida per la partenza su una collina ripida.
Modifiche della Mitsubishi ACX
Motori Mitsubishi ACX
1.6 MIVEC (117 CV), 1.8 DID MIVEC (116 CV), 1.8 DID MIVEC (150 CV)
Recensioni Mitsubishi ACX
voto medio
sulla base di 77 valutazioni
Voto medio della classe 4.09
Recensioni selezionate
Ho una Mitsubishi Asx giapponese di razza, quindi te ne parlerò. Lo possiedo ormai da tre anni. Motore 1.8, 150 cv, nero (dovevi pagare un extra, anche se si paga un extra per tutti i colori tranne il bianco). Lo aspettavo da molto tempo. Il materiale degli interni è economico, ma non troverai niente di meglio a quel prezzo tra i compagni di classe. Ma il volante in pelle è carino (è di una Lancer). In generale, questo crossover imita quasi completamente: le sue sospensioni sono di Outlander. In breve, la nuova carrozzeria è stata integrata con pezzi di ricambio collaudati. La manovrabilità è come quella di una berlina (grazie al servosterzo elettrico integrato). La dinamica non è molto buona, ma la seconda pausa dopo la pressione la peggiora ancora di più. Il motore di questa vettura è molto intelligente e anche il variatore lo è. Inoltre, Shumka è spazzatura! Puoi sentire la strada, i dossi, la vita sotto il cofano. Questo è un enorme svantaggio della Mitsubishi ASX 1.8. I freni sono puliti, buoni e mi hanno aiutato più di una volta in inverno. I dischi sono installati nella parte posteriore, ventilati nella parte anteriore. L'auto frena dritta lungo la traiettoria. La sospensione è impeccabile (la più ottimale di tutti i crossover che ho guidato), assorbe facilmente buche, dossi, dossi e giunture. Non ho notato Krenov mentre si girava. C'è abbastanza spazio per tutti in cabina. I sedili anteriori sono montati in alto e i passeggeri posteriori possono persino sgranchirsi le gambe. Buona ergonomia, tutto è dove serve, non sarai distratto dal movimento. È meglio non prendere il pacchetto completo (in termini di prezzo perderà rispetto ai SUV, e questo non è pratico). Ci sono abbastanza qualità fuoristrada per la città. Non sono finito nel fango, ma questa macchina è un po’ debole per questo. Voglio venderlo tra un anno, sono stanco di Shumka. Non ci sono stati guasti.
Aggiunto: Tomasz, 13/01/2014Ciao!!! Prima di ASX avevo due macchine. Mi piace molto il comfort, quindi inizialmente volevo una berlina. Un giorno sono entrato in uno showroom Mitsubishi per dare un'occhiata più da vicino alla Lancer e ho notato per caso l'ASX. È stato sicuramente amore a prima vista! L'auto non era economica: 889.000 rubli, ma ho deciso di acquistarla) Trazione anteriore, CVT. Oggi il mio bambino compie 5 mesi. Per quanto riguarda il rivestimento, per me va bene. È vero, c'è molta plastica, il colore è marchiato, il lunotto posteriore si sporca rapidamente e i finestrini laterali non si piegano. Gli interni sono molto confortevoli, ma hanno risparmiato sulle rifiniture dell'auto. La plastica è morbida in alcuni punti e persino in quercia in altri! L'altezza del sedile del conducente è regolabile. Il vano portaoggetti non è per niente spazioso. Anche il bagagliaio è un po’ piccolo, ma ripeto, va bene per chiunque, per esempio per me. Il climatizzatore nell'auto è buono: fa caldo d'inverno e l'aria condizionata funziona bene d'estate. Fino a 140 chilometri all'ora. La dinamica è ottima, poi sarà peggio. La sospensione è un po' dura. E così, l'auto guida in modo affidabile lungo l'autostrada)) Tuttavia, a volte la parte posteriore si riorganizza quando si gira. Questa vettura è destinata all'autostrada e alla città, ma non all'uso fuoristrada. Se parliamo di consumo, in media 8-9 litri. a 100 chilometri all'ora. Manutenzione e tagliando: finora non è uscito nulla. L'assicurazione ci è costata 60.000 rubli. Per riassumere: la macchina è buona. Io amo. Non me ne sono mai pentito. Aspetto brillante, dinamica eccellente, elevata altezza da terra.
Aggiunto: 25/11/2013L'auto è stata originariamente acquistata per mia moglie. A volte lo faccio anch'io. Dall'acquisto abbiamo già percorso 27mila km. L'equipaggiamento dell'auto mi piace: buoni interni in pelle, regolazione elettrica dei sedili. Ma ecco una cosa: mi rammarico di aver scelto la trazione anteriore anziché quella integrale. L'auto è giocosa e agile. Economico: a 1,5-2mila giri il consumo è di circa 10 litri. a 100 chilometri all'ora. Interni confortevoli: tutto è vicino, non devo allungarmi da nessuna parte. Il vano portaoggetti, secondo me, è capiente, c'è anche un porta biglietti da visita). I sedili posteriori sono molto comodi per i passeggeri: spaziosi, molto spazio. Il bagagliaio sembra un po’ piccolo, ma per noi è sufficiente. Quando viaggi in campagna o in vacanza, tutto ciò di cui hai bisogno è adatto. Gestisce la strada in modo eccellente, i freni sono eccellenti. Ho preso 1,8 - mi sembrava normale, non ci sono difetti - mi va bene tutto. Ci sono, ovviamente, piccoli difetti, ma questa è la mia opinione personale: - in caso di forti gelate, appena esci dal garage, la sospensione posteriore scricchiola, ma poi scompare dopo 20 minuti - il bracciolo è troppo piccolo; la radio è troppo bassa... la gamma del volume è scadente; - non c'è ancora il sensore del lavabotti. Bene, sembra essere tutto. In generale voglio dire che l'auto è affidabile, il comportamento su strada è ottimo e giustifica pienamente il suo prezzo. Mia moglie ha scelto l'auto, l'ha vista, le è piaciuta, ha deciso di comprarla, insomma l'abbiamo comprata alla cieca, ma, tuttavia, non ne siamo rimasti affatto delusi)) E mia moglie non potrebbe essere ancora più felice! Buona fortuna a tutti sulle strade))
Aggiunto: lech, 22/01/2014Guido raramente questa macchina, l'ho comprata per mia moglie, ma sono riuscito comunque a capire che tipo di macchina fosse. Il chilometraggio è già di 37.000 km. Completamente equipaggiato, solo che hanno rifiutato la trazione integrale, hanno risparmiato denaro, ma invano! Soprattutto all'inizio! Ma allo stesso tempo è abbastanza economico: 9-10 litri per cento (durante la guida in città/autostrada). Gli interni sono ben pensati e l'atmosfera è piuttosto accogliente. E i pulsanti sono molto grandi, è difficile non notarli. Il vano portaoggetti non è solo spazioso, ma ha anche uno scomparto per biglietti da visita e un portapenne, il che è comodo. Il computer di bordo è molto informativo e sta benissimo sul cruscotto. Le porte si aprono facilmente. I passeggeri posteriori sono molto comodi. Mi piace anche che tu possa entrare nel bagagliaio direttamente dall'abitacolo abbassando i braccioli. Il bagagliaio non è particolarmente capiente, ma non l'ho acquistato per il trasporto. I freni sono eccellenti. La gestione è eccellente. La potenza per i sorpassi è abbastanza sufficiente (all'inizio pensavo che 1,8 sarebbe stato piuttosto debole, ma è abbastanza). In inverno ci sono problemi a causa della neve, ma non mi sono mai bloccato. Non ho trovato difetti evidenti, anche se se trovi un difetto, puoi trovare difetti minori. - Vorrei che ci fosse un sensore per il lavaserbatoio, - ci sono cose strane nel funzionamento dell'illuminazione automatica, - il pulsante per il riscaldamento del sedile del passeggero si è spento, lo cambierò in garanzia, - il il rumore delle ruote è piuttosto forte, si poteva fare meglio, - in caso di forte gelo quando si inizia a guidare e si superano i dossi, la sospensione posteriore cigola, ma poi scompare, - la radio è molto silenziosa (((, - la ventola è molto rumorosa a potenza media, - il bracciolo è troppo piccolo, - e i fendinebbia sono stati rotti con un sasso, dovrebbero essere più alti. Nel complesso, una buona macchina, comoda ed economica da mantenere l'auto!
Aggiunto: Lyssy, 23/11/2013La corsa è davvero alta, il che è fantastico! Provi una vera soddisfazione quando sali su questa macchina! Ma chi cerca i grilli li troverà ovunque! Alcune persone indossano ancora pellicce e paraorecchie per il nord. Ma l'interno di questa macchina è molto caldo! Va bene anche quando fuori ci sono -25. A una velocità di 120-140 km/h spengo anche il riscaldamento. Un piccolo crossover giapponese piuttosto riuscito. Il consumo è semplicemente ridicolo! I materiali di consumo sono economici! È entrato perfettamente nel suo segmento da un milione di dollari. Successo in tutte le questioni! Penso che tutti i possessori di ASX possano essere congratulati per l'ottimo acquisto.
Aggiunto: LeszekM, 28/09/2013Non ci sono quasi contro. Dopo 80.000 ho cambiato i montanti anteriori, inizialmente mi sembrava che ci fosse qualcosa che non andava. Consiglio a tutti i possessori di ASX di cambiare l'olio nel cambio prima di 100.000 miglia. Questa sarà la chiave per il successivo funzionamento della scatola!
Aggiunto: seb, 24/10/2013I dati ufficiali riflettono il consumo di carburante fornito dal produttore dell'auto, sono indicati nel libretto di servizio dell'auto e possono essere trovati anche sul sito ufficiale del produttore. I dati sul consumo reale di carburante si basano sulle testimonianze dei proprietari dei veicoli Mitsubishi ASX 1.8i CVT (140 CV), che ha lasciato informazioni sul consumo di carburante sul nostro sito web.
Se possiedi un'auto Mitsubishi ASX 1.8i CVT (140 CV) e conosci almeno alcuni dati sul consumo di carburante della tua auto, quindi puoi influenzare le statistiche seguenti. È possibile che i tuoi dati differiscano dagli indicatori di consumo di carburante del veicolo, in tal caso ti chiediamo di inserire immediatamente queste informazioni sul sito per correggerle e aggiornarle. Più proprietari aggiungono i dati sul consumo reale di carburante della propria auto, più precise saranno le informazioni ottenute sul consumo reale di carburante di una particolare macchina.
La tabella seguente mostra i valori di consumo medio di carburante per Mitsubishi ASX 1.8i CVT (140 CV). Accanto a ciascun valore è indicata la quantità di dati su cui viene calcolato il consumo medio di carburante (cioè si tratta del numero di persone che hanno compilato le informazioni sul sito). Più alto è questo numero, più affidabili saranno i dati ottenuti.
× Lo sapevate? Sul consumo di carburante dell'auto Mitsubishi ASX 1.8i CVT (140 CV) nel ciclo urbano influisce anche il luogo di movimento, poiché la congestione del traffico negli insediamenti è diversa, differiscono anche le condizioni delle strade, il numero di semafori, la temperatura ambiente e molti altri fattori.
| # | Località | Regione | Consumo | Qtà |
|---|---|---|---|---|
| Orenburg | Regione di Orenburg | 11.00 | 1 | |
| Kemerovo | Regione di Kemerovo | 11.00 | 1 | |
| Čeljabinsk | Regione di Chelyabinsk | 12.35 | 2 | |
| San Pietroburgo | San Pietroburgo | 12.54 | 4 | |
| Ramenskoye | La regione di Mosca | 12.80 | 1 | |
| Rostov sul Don | Regione di Rostov | 13.50 | 1 | |
| Mosca | Mosca | 13.67 | 3 | |
| Ekaterinburg | Regione di Sverdlovsk | 14.00 | 1 |
× Lo sapevate? Per il consumo di carburante Mitsubishi ASX 1.8i CVT (140 CV) nel ciclo extraurbano incide anche la velocità dell'auto, poiché è necessario vincere la forza della resistenza dell'aria e la direzione del vento. Maggiore è la velocità, maggiore sarà lo sforzo necessario al motore dell'auto. Mitsubishi ASX 1.8i CVT (140 CV).
La tabella seguente mostra in modo sufficientemente dettagliato la dipendenza del consumo di carburante dalla velocità del veicolo. Mitsubishi ASX 1.8i CVT (140 CV) sulla strada. Ogni valore di velocità corrisponde ad un determinato consumo di carburante. Se la macchina Mitsubishi ASX 1.8i CVT (140 CV) Sono disponibili dati per diversi tipi di carburante, verrà calcolata la media e mostrata nella prima riga della tabella.
Indice di popolarità dell'auto Mitsubishi ASX 1.8i CVT (140 CV).
L'indice di popolarità mostra quanto è popolare una determinata auto su questo sito, vale a dire la percentuale di informazioni aggiunte sul consumo di carburante Mitsubishi ASX 1.8i CVT (140 CV) ai dati sul consumo di carburante del veicolo che ha la quantità massima di dati aggiunti dagli utenti. Più alto è questo valore, più popolare sarà l'auto in questo progetto.
La Mitsubishi ASX venne presentata per la prima volta al Motor Show di Ginevra nel 2010. Con il lancio di questo crossover urbano compatto, Mitsubishi ha dato il suo contributo a riempire una delle classi automobilistiche più popolari.
Il modello si distingue per le sue dimensioni compatte: la lunghezza del crossover è di 4295 mm, il passo è di 2670 mm. Il design dell'auto è stato sviluppato tenendo conto delle migliori tradizioni del produttore. Nella parte anteriore c'è una griglia del radiatore trapezoidale. La linea del tetto leggermente inclinata all'indietro e le linee sportive della carrozzeria migliorano l'aerodinamica e il design a forma di cuneo. Le minigonne laterali e la parte inferiore dei paraurti non sono verniciate in tinta con la carrozzeria, quindi creano un'ulteriore linea longitudinale.
La Mitsubishi ASX utilizza un'ottica frontale fondamentalmente nuova con fari allo xeno, il loro angolo di illuminazione è di 160 gradi. Le luci sul retro dell'auto sono assemblate in un blocco orizzontale. Gli enormi specchietti retrovisori, dotati di indicatori di direzione aggiuntivi, si inseriscono in modo molto armonioso nell'aspetto generale. Le ruote da 17 pollici aumentano visivamente le dimensioni dell'auto.
Primo MitsubishiASXè stata presentata al Salone di Ginevra nel 2010. Con il lancio di questo crossover urbano compatto, Mitsubishi ha dato il suo contributo a riempire una delle classi automobilistiche più popolari.
Il modello si distingue per le sue dimensioni compatte: la lunghezza del crossover è di 4295 mm, il passo è di 2670 mm. Il design della macchina è stato sviluppato tenendo conto delle migliori tradizioni del produttore. Nella parte anteriore c'è una griglia del radiatore trapezoidale. La leggera inclinazione all'indietro del tetto e le linee sportive della carrozzeria migliorano le prestazioni aerodinamiche e il design a forma di cuneo. Le minigonne laterali e la parte inferiore dei paraurti non sono verniciate in tinta con la carrozzeria, creando così un'ulteriore linea longitudinale.
SU MitsubishiASX Viene utilizzata un'ottica della testa fondamentalmente nuova con fari allo xeno, la loro gamma di illuminazione è di 160 gradi. Le luci sul retro dell'auto sono assemblate in un blocco orizzontale. Gli enormi specchietti retrovisori, dotati di indicatori di direzione aggiuntivi, si inseriscono in modo molto armonioso nell'aspetto generale. Le ruote da 17 pollici aumentano visivamente le dimensioni dell'auto.
Per il crossover Mitsubishi è stata proposta una nuova combinazione di colori composta da 8 opzioni. È interessante notare che per questo modello è stato sviluppato appositamente il colore esclusivo "Kawasemi": in Giappone questo è il nome dato a un uccello blu turchese che vive solo vicino agli specchi d'acqua più puliti. Questo colore è progettato per enfatizzare il rispetto dell'ambiente automobili e l'atteggiamento responsabile di Mitsubishi nei confronti della tutela dell'ambiente.
Salone MitsubishiASX capiente ed ergonomica, può ospitare comodamente 5 persone. La temperatura richiesta in cabina è garantita dal climatizzatore. I sedili sono ampi, con un ampio spazio tra loro. L'immagine della telecamera per la visione posteriore viene trasmessa su uno schermo da sette pollici e lì vengono visualizzate anche le informazioni di base. Il volume del bagagliaio è di 415 litri, contiene una ruota di scorta di dimensioni normali e un subwoofer.
Standard Mitsubishi AS-X dotato di specchietti e sedili riscaldati, aria condizionata, accessori full power, sistema di avviamento del motore a basse temperature e batteria ad alta capacità. Configurazione massima MitsubishiASX delizierà il suo proprietario con un tetto panoramico dotato di illuminazione a LED. Il crossover è dotato di un set completo di dispositivi di sicurezza e di un sistema di assistenza alla guida per la partenza su una collina ripida.
Modifiche della Mitsubishi ACX
Mitsubishi ASX IMotori Mitsubishi ACX
1.6 MIVEC (117 CV), 1.8 DID MIVEC (116 CV), 1.8 DID MIVEC (150 CV)Recensioni Mitsubishi ACX
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4.3
Voto medio della classe 4.09
Recensioni selezionate
Ho una Mitsubishi Asx giapponese di razza, quindi te ne parlerò. Lo possiedo ormai da tre anni. Motore 1.8, 150 cv, nero (dovevi pagare un extra, anche se si paga un extra per tutti i colori tranne il bianco). Lo aspettavo da molto tempo. Il materiale degli interni è economico, ma non troverai niente di meglio a quel prezzo tra i compagni di classe. Ma il volante in pelle è carino (è di una Lancer). In generale, questo crossover imita quasi completamente: le sue sospensioni sono di Outlander. In breve, la nuova carrozzeria è stata integrata con pezzi di ricambio collaudati. La manovrabilità è come quella di una berlina (grazie al servosterzo elettrico integrato). La dinamica non è molto buona, ma la seconda pausa dopo la pressione la peggiora ancora di più. Il motore di questa vettura è molto intelligente e anche il variatore lo è. Inoltre, Shumka è spazzatura! Puoi sentire la strada, i dossi, la vita sotto il cofano. Questo è un enorme svantaggio della Mitsubishi ASX 1.8. I freni sono puliti, buoni e mi hanno aiutato più di una volta in inverno. I dischi sono installati nella parte posteriore, ventilati nella parte anteriore. L'auto frena dritta lungo la traiettoria. La sospensione è impeccabile (la più ottimale di tutti i crossover che ho guidato), assorbe facilmente buche, dossi, dossi e giunture. Non ho notato Krenov mentre si girava. C'è abbastanza spazio per tutti in cabina. I sedili anteriori sono montati in alto e i passeggeri posteriori possono persino sgranchirsi le gambe. Buona ergonomia, tutto è dove serve, non sarai distratto dal movimento. È meglio non prendere il pacchetto completo (in termini di prezzo perderà rispetto ai SUV, e questo non è pratico). Ci sono abbastanza qualità fuoristrada per la città. Non sono finito nel fango, ma questa macchina è un po’ debole per questo. Voglio venderlo tra un anno, sono stanco di Shumka. Non ci sono stati guasti.
Aggiunto: Tomasz, 13/01/2014
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Ciao!!! Prima di ASX avevo due macchine. Mi piace molto il comfort, quindi inizialmente volevo una berlina. Un giorno sono entrato in uno showroom Mitsubishi per dare un'occhiata più da vicino alla Lancer e ho notato per caso l'ASX. È stato sicuramente amore a prima vista! L'auto non era economica: 889.000 rubli, ma ho deciso di acquistarla) Trazione anteriore, CVT. Oggi il mio bambino compie 5 mesi. Per quanto riguarda il rivestimento, per me va bene. È vero, c'è molta plastica, il colore è marchiato, il lunotto posteriore si sporca rapidamente e i finestrini laterali non si piegano. Gli interni sono molto confortevoli, ma hanno risparmiato sulle rifiniture dell'auto. La plastica è morbida in alcuni punti e persino in quercia in altri! L'altezza del sedile del conducente è regolabile. Il vano portaoggetti non è per niente spazioso. Anche il bagagliaio è un po’ piccolo, ma ripeto, va bene per chiunque, per esempio per me. Il climatizzatore nell'auto è buono: fa caldo d'inverno e l'aria condizionata funziona bene d'estate. Fino a 140 chilometri all'ora. La dinamica è ottima, poi sarà peggio. La sospensione è un po' dura. E così, l'auto guida in modo affidabile lungo l'autostrada)) Tuttavia, a volte la parte posteriore si riorganizza quando si gira. Questa vettura è destinata all'autostrada e alla città, ma non all'uso fuoristrada. Se parliamo di consumo, in media 8-9 litri. a 100 chilometri all'ora. Manutenzione e tagliando: finora non è uscito nulla. L'assicurazione ci è costata 60.000 rubli. Per riassumere: la macchina è buona. Io amo. Non me ne sono mai pentito. Aspetto brillante, dinamica eccellente, elevata altezza da terra.
Aggiunto: 25/11/2013
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L'auto è stata originariamente acquistata per mia moglie. A volte lo faccio anch'io. Dall'acquisto abbiamo già percorso 27mila km. L'equipaggiamento dell'auto mi piace: buoni interni in pelle, regolazione elettrica dei sedili. Ma ecco una cosa: mi rammarico di aver scelto la trazione anteriore anziché quella integrale. L'auto è giocosa e agile. Economico: a 1,5-2mila giri il consumo è di circa 10 litri. a 100 chilometri all'ora. Interni confortevoli: tutto è vicino, non devo allungarmi da nessuna parte. Il vano portaoggetti, secondo me, è capiente, c'è anche un porta biglietti da visita). I sedili posteriori sono molto comodi per i passeggeri: spaziosi, molto spazio. Il bagagliaio sembra un po’ piccolo, ma per noi è sufficiente. Quando viaggi in campagna o in vacanza, tutto ciò di cui hai bisogno è adatto. Gestisce la strada in modo eccellente, i freni sono eccellenti. Ho preso 1,8 - mi sembrava normale, non ci sono difetti - mi va bene tutto. Ci sono, ovviamente, piccoli difetti, ma questa è la mia opinione personale: - in caso di forti gelate, appena esci dal garage, la sospensione posteriore scricchiola, ma poi scompare dopo 20 minuti - il bracciolo è troppo piccolo; la radio è troppo bassa... la gamma del volume è scadente; - non c'è ancora il sensore del lavabotti. Bene, sembra essere tutto. In generale voglio dire che l'auto è affidabile, il comportamento su strada è ottimo e giustifica pienamente il suo prezzo. Mia moglie ha scelto l'auto, l'ha vista, le è piaciuta, ha deciso di comprarla, insomma l'abbiamo comprata alla cieca, ma, tuttavia, non ne siamo rimasti affatto delusi)) E mia moglie non potrebbe essere ancora più felice! Buona fortuna a tutti sulle strade))
Aggiunto: lech, 22/01/2014
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Guido raramente questa macchina, l'ho comprata per mia moglie, ma sono riuscito comunque a capire che tipo di macchina fosse. Il chilometraggio è già di 37.000 km. Completamente equipaggiato, solo che hanno rifiutato la trazione integrale, hanno risparmiato denaro, ma invano! Soprattutto all'inizio! Ma allo stesso tempo è abbastanza economico: 9-10 litri per cento (durante la guida in città/autostrada). Gli interni sono ben pensati e l'atmosfera è piuttosto accogliente. E i pulsanti sono molto grandi, è difficile non notarli. Il vano portaoggetti non è solo spazioso, ma ha anche uno scomparto per biglietti da visita e un portapenne, il che è comodo. Il computer di bordo è molto informativo e sta benissimo sul cruscotto. Le porte si aprono facilmente. I passeggeri posteriori sono molto comodi. Mi piace anche che tu possa entrare nel bagagliaio direttamente dall'abitacolo abbassando i braccioli. Il bagagliaio non è particolarmente capiente, ma non l'ho acquistato per il trasporto. I freni sono eccellenti. La gestione è eccellente. La potenza per i sorpassi è abbastanza sufficiente (all'inizio pensavo che 1,8 sarebbe stato piuttosto debole, ma è abbastanza). In inverno ci sono problemi a causa della neve, ma non mi sono mai bloccato. Non ho trovato difetti evidenti, anche se se trovi un difetto, puoi trovare difetti minori. - Vorrei che ci fosse un sensore per il lavaserbatoio, - ci sono cose strane nel funzionamento dell'illuminazione automatica, - il pulsante per il riscaldamento del sedile del passeggero si è spento, lo cambierò in garanzia, - il il rumore delle ruote è piuttosto forte, si poteva fare meglio, - in caso di forte gelo quando si inizia a guidare e si superano i dossi, la sospensione posteriore cigola, ma poi scompare, - la radio è molto silenziosa (((, - la ventola è molto rumorosa a potenza media, - il bracciolo è troppo piccolo, - e i fendinebbia sono stati rotti con un sasso, dovrebbero essere più alti. Nel complesso, una buona macchina, comoda ed economica da mantenere l'auto!
Aggiunto: Lyssy, 23/11/2013
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La corsa è davvero alta, il che è fantastico! Provi una vera soddisfazione quando sali su questa macchina! Ma chi cerca i grilli li troverà ovunque! Alcune persone indossano ancora pellicce e paraorecchie per il nord. Ma l'interno di questa macchina è molto caldo! Va bene anche quando fuori ci sono -25. A una velocità di 120-140 km/h spengo anche il riscaldamento. Un piccolo crossover giapponese piuttosto riuscito. Il consumo è semplicemente ridicolo! I materiali di consumo sono economici! È entrato perfettamente nel suo segmento da un milione di dollari. Successo in tutte le questioni! Penso che tutti i possessori di ASX possano essere congratulati per l'ottimo acquisto.
Aggiunto: LeszekM, 28/09/2013
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Non ci sono quasi contro. Dopo 80.000 ho cambiato i montanti anteriori, inizialmente mi sembrava che ci fosse qualcosa che non andava. Consiglio a tutti i possessori di ASX di cambiare l'olio nel cambio prima di 100.000 miglia. Questa sarà la chiave per il successivo funzionamento della scatola!
Aggiunto: seb, 24/10/2013
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