Berlina Mitsubishi Lancer 9 – specifiche della carrozzeria
La berlina a quattro porte e tre volumi Mitsubishi Lancer IX appartiene alle auto di classe "C". La particolare attenzione dei creatori della Mitsubishi Lancer 9 alle caratteristiche di sicurezza della carrozzeria non è casuale. Un tempo (1998), le vendite della Lancer in Europa fallirono proprio a causa della scarsa sicurezza della carrozzeria. Grazie a Dio, i giapponesi tornarono in sé in tempo e quando fu rilasciata la Lancer IX, questa carenza era stata completamente eliminata. La gabbia della carrozzeria è dotata di un telaio rigido, con nervature aggiuntive installate sui lati e nelle porte. Anche nella struttura della carrozzeria sono presenti componenti e parti con distribuzione preprogrammata del carico di forza durante le collisioni ed elementi deformabili. Garanzia della carrozzeria contro la corrosione passante - 12 anni.
Le dimensioni della Lancer 9 sono conformi alle normative della classe golf. Nel complesso, l'auto sembra compatta, ma allo stesso tempo è abbastanza spaziosa.
Berlina Mitsubishi Lancer 9 - dimensioni della carrozzeria:
Lunghezza: 4535 mm;
Larghezza – 1715 mm;
Altezza – 1445 mm;
Altezza da terra – 165 mm;
Passo – 2600 mm.
Gli interni della Lancer 9 sono comodi e pratici e soddisfano pienamente tutti i requisiti di un'auto familiare tranquilla. Vale la pena notare che il modello Lancer 9 ha una delle dimensioni del bagagliaio più rispettabili della classe: 430 litri.
Gli interni delle berline Lancer IX, ufficialmente vendute nei concessionari Mitsubishi, sono spartani e laconici. L'equipaggiamento dei modelli “grigi” (riesportati dagli USA e dai paesi asiatici) appare molto più luminoso e ricco. Di norma, è disponibile un sistema multimediale di alta qualità con monitor LCD, interni in pelle, eleganti inserti effetto legno, volante Momo, tetto apribile elettrico e altri attributi di una configurazione di fascia alta. Tali auto hanno ancora oggi successo nel mercato secondario. Sono facilmente riconoscibili dai badge Mirage, Ralliart o Virage.
Svantaggi della Mitsubishi Lancer IX (berlina):
Rivestimento in vernice “fragile”.
Supporti per paraurti anteriore facili da piegare.
La valutazione della Lancer IX nei crash test americani è di 4 stelle. Per questo modello non sono stati effettuati test Euro NCAP.
Specifiche tecniche Mitsubishi Lancer 9: motore, trasmissione, telaio
La linea di motori Mitsubishi Lancer IX è composta da motori a combustione interna a benzina di tre serie: 4G1, 4G6 e 4G9.
I motori Mitsubishi Lancer serie 9 4G1 fanno parte della famiglia di motori aspirati Mitsubishi Orion:
4G13 è un'unità a quattro cilindri con una cilindrata di 1,3 litri e una potenza di 73 cavalli. Consumo di carburante (ciclo combinato) - 5,8 litri / 100 km. Abbinato ad un cambio manuale a 5 marce.
4G15 – Motore da 92 cavalli con una cilindrata di 1,5 litri. Il consumo medio è di 6,3 litri di carburante ogni 100 chilometri. Non fornito al mercato russo. Funziona sia con cambio manuale a 5 marce che con cambio automatico a 4 marce.
4G18 – motore a quattro cilindri da 98 cavalli con un volume di 1,6 litri. Secondo le statistiche, questo è il motore più popolare per Mitsubishi Lancer 9 venduto nella Federazione Russa. Il consumo medio di carburante per 100 km è di 6,7 litri. Adattato per funzionare con un cambio manuale a 5 marce e un cambio automatico a 4 posizioni.
Tutti i motori Mitsubishi Orion utilizzati nella berlina Lancer 9 sono costruiti utilizzando il design SONC (albero a camme singolo). Gli standard di emissione sono Euro 4. Sul mercato russo, la versione automatica della berlina Mitsubishi Lancer 9 con motore 4G18 dopo il 2005 era dotata anche di una trasmissione INVECS III CVT a 6 bande (600 esemplari venduti).
I motori della serie 4G6 appartengono alla famiglia Mitsubishi Sirius. Questi includono:
4G63 – motore a quattro cilindri da 135 cavalli con un volume di 2,0 litri, con due alberi a camme (DONC). Il consumo medio di carburante per 100 km è di 7,6 litri. È stata presentata sul mercato russo solo con cambio manuale a 5 marce.
4G69 – Motore SONC con un volume di 2,4 litri e una potenza di 162 cavalli. Questo motore è stato creato appositamente per il mercato americano e solo per la versione automatica Lancer 9 (Ralliart) con cambio automatico a 6 marce come trasmissione. Il consumo medio di carburante è di 8,8 litri/100 km.
Una serie di motori 4G9 creati utilizzando la tecnologia MIVEC, che fornisce la sincronizzazione elettronica del funzionamento dei cilindri in 2 diverse modalità - separatamente a bassa e alta velocità - è rappresentata dal motore 4G93GDITurbo. Questo propulsore da 160 cavalli con un volume di 1,8 litri è in grado di accelerare la berlina fino a una velocità di 100 km/h in 8,9 secondi. Allo stesso tempo, il consumo medio di carburante è di 6,6 litri/100 km. Sfortunatamente, la berlina Lancer IX con questo motore non è stata consegnata ufficialmente in Russia.
Berlina Mitsubishi Lancer 9 - caratteristiche del telaio:
Sospensioni anteriori: montanti MacPherson indipendenti;
Sospensioni posteriori – multilink indipendenti + barra antirollio;
Sterzo: tipo a pignone e cremagliera con servofreno idraulico;
Sistema frenante – disco con antibloccaggio ABS.
Le moderne auto giapponesi Mitsubishi Lancer 9 sono dotate di motori a combustione interna di diverse dimensioni. I volumi sono uguali - 1,3; 1,6 e 2,0 litri. I motori a benzina a iniezione a quattro cilindri hanno una disposizione trasversale.
I motori di cilindrata inferiore sono dotati di un sistema di distribuzione del gas di tipo SONC (albero a camme singolo) e il motore più grande del Lancer 9 è rispettivamente DOHC (a due alberi).
Caratteristiche di design dei motori Mitsubishi Lancer 9
I cilindri verticali sono raffreddati a liquido. Quattro valvole si aprono e si chiudono sotto il controllo degli alberi a camme.
Il motore Mitsubishi Lancer 9 DOHC da due litri sviluppa una potenza di 135 cavalli, mentre i motori SONC più piccoli producono 92 e 82 cavalli. Con. rispettivamente.
Il materiale di fabbricazione della testata (testata) è una lega di metalli leggeri.
Pro e contro del nono motore
Uno dei principali vantaggi dei motori Lancer 9 include i seguenti indicatori:
- Alta efficienza.
- Buone proprietà di trazione.
- Avvio a freddo facile e veloce a qualsiasi temperatura ambiente.
Grazie a queste qualità, il motore Lancer 9 è molto richiesto nei paesi con climi rigidi.
Lo svantaggio principale: elevata sensibilità alla qualità del carburante e delle superfici stradali. Molti difetti compaiono a causa di una manutenzione prematura o scarsa.
Manutenzione e riparazione del motore
La complessità della riparazione delle unità di potenza del modello Mitsubishi LancerIX dipende dalla frequenza delle misure preventive. I proprietari di auto dovrebbero cambiare regolarmente l'olio motore e pulire i filtri del carburante e dell'aria.
Le misure preventive obbligatorie comprendono anche il controllo regolare e la sostituzione della cinghia di distribuzione (meccanismo di distribuzione del gas). La frequenza dell'operazione dipende dai seguenti fattori:
- qualità delle strade;
- condizioni climatiche e meteorologiche;
- stile di guida del conducente.
L'efficienza delle unità di potenza è assicurata dalla completa assenza di difetti. Se il motore ha un guasto nel gruppo cilindro-pistone, il consumo di benzina aumenta in modo significativo. Per risolvere il problema che si è presentato, è necessaria la sostituzione completa di tutti gli elementi inclusi in questo gruppo.
Procedura di riparazione:
- Scollegare il circuito elettrico.
- Rimuovi le candele.
- Scollegare il collettore di uscita.
- Rimuovi gli allegati.
- Rimuovere il coperchio della testata.
- Rimuovere la cinghia di distribuzione.
- Rimuovere e pulire la coppa dell'olio.
- Allentare le bielle.
- Rimuovere i pistoni.
- Rimuovere gli anelli e pulirli dai depositi carboniosi.
- Smontare la testata.
- Rimuovere i cracker e i tappi.
- Pulire e sciacquare la testata.
- Macinare le valvole.
- Riassemblaggio.
Qualora fosse necessario sostituire alcuni elementi del motore si consiglia di utilizzare ricambi originali.
Selezione di un lubrificante per il motore Lancer 9
Molti proprietari di auto sono interessati a quale tipo di olio versare nel motore MitsubishiLancer 9. La scelta dell'olio motore deve essere effettuata in conformità con le raccomandazioni del produttore dell'auto utilizzando la tabella di viscosità e temperatura CAE. Le marche di lubrificante più comuni includono: 5W-40, 5W30, 0W-40, 0W-30.
In caso di cambio completo dell'olio, gli appassionati di auto esperti e i tecnici dell'assistenza automobilistica consigliano di cambiare contemporaneamente anche il filtro dell'olio. Il periodo di tempo consigliato tra i cambi d'olio completi è indicato nel passaporto dell'auto.
Per un motore che funziona in condizioni difficili e polverose, è utile cambiare l'olio dopo 10mila km.
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Il motore di un'auto è il suo cuore. Gli specialisti dell'azienda giapponese Mitsubishi equipaggiarono le vetture Lancer IX con motori affidabili ed economici. Tuttavia, come ogni unità complessa, sono soggetti ad usura. Pertanto, nel tempo, il motore Lancer 9 dovrà essere riparato.
Caratteristiche dei motori Mitsubishi Lancer 9
Le auto Lancer 9 hanno una carrozzeria berlina o station wagon e sono dotate di motori a benzina a iniezione a quattro cilindri da 1,3, 1,6 o 2 litri. Le unità “deboli” sono del tipo SONC (con un albero a camme), le unità da 2 litri sono del tipo DOHC (con 2 alberi a camme). Il motore è posizionato trasversalmente.
I cilindri dei propulsori Mitsubishi Lancer 9 sono disposti verticalmente e sono raffreddati a liquido. L'albero a camme aziona le valvole. L'energia rotazionale viene trasmessa ai bracci di spinta (per la versione DOHC) o ai bilancieri (per SONC). La potenza delle unità è di 135 (DOHC), 92 e 82 CV. Con. (SONC). La testata (testata) è realizzata in lega leggera.
Gli esperti ritengono che il vantaggio principale delle nuove centrali elettriche della Mitsubishi Lancer 9 sia l'elevata efficienza. Tuttavia, questa cifra non si applica alle auto usate. Si segnalano inoltre buone caratteristiche di trazione e facilità di avviamento a qualsiasi temperatura.
Grazie all'elevata affidabilità dei componenti e dei sistemi della Mitsubishi Lancer 9, le riparazioni del motore sono estremamente rare. I problemi possono essere causati dall'uso di carburante e fluidi tecnologici di bassa qualità, nonché da uno stile di guida estremo. Pertanto, è importante seguire le raccomandazioni del produttore e osservare la frequenza della manutenzione. Inoltre, le ispezioni tecniche e le riparazioni devono essere effettuate presso servizi automobilistici specializzati.
Possibili problemi e tipologie di riparazione
Il problema principale che richiede la riparazione del motore Mitsubishi Lancer 9 è il consumo di olio: un consumo di olio significativo. Per risolvere i problemi, sostituire le guarnizioni dello stelo della valvola e le fasce elastiche. La necessità di riparare il propulsore Lancer 9 può essere causata anche da un funzionamento errato dell'accensione, del filtro dell'aria o del carburante.
Per evitare costose revisioni del motore Lancer 9, è importante effettuare diagnosi e manutenzione regolari. L'esame consiste in un controllo meccanico e una diagnostica computerizzata. Il complesso dei lavori consente di determinare le condizioni generali dell'unità, il numero di pezzi di ricambio che necessitano di sostituzione o restauro. Sulla base di questi dati, viene calcolato il costo delle riparazioni. In caso di danni gravi il tecnico potrà consigliare la sostituzione completa della centrale.
La riparazione del motore Lancer 9 è suddivisa in:
- corrente – la riparazione include la sostituzione di singole parti e materiali di consumo;
- revisione - effettuata quando è necessario sostituire o ripristinare un gran numero di componenti e parti. Le riparazioni vengono eseguite dopo lo smontaggio, la pulizia e la risoluzione dei problemi. Dopo il montaggio è necessario testare il funzionamento dell'unità al minimo.
Quando si ripara un motore, è possibile sostituire i pistoni, le guarnizioni della testata e del coperchio delle valvole, la cinghia di distribuzione, la puleggia tenditrice, ecc.
Perché riparare un motore 4g18, a prima vista, costa di più nel nostro Paese?
Tutto è molto semplice. Non “lanciamo” le fasce elastiche, ma ripariamo qualitativamente il motore Lancer 9 SOLO con noioso alla dimensione di riparazione. Perché? Le risposte sono qui sotto e nella foto.
ATTENZIONE, ci saranno i numeri! La dimensione standard del nuovo pistone è 75,98-75,99 mm. I vecchi pistoni perdono dimensioni nel tempo. I pistoni “si siedono” di un paio di centesimi di millimetro (0,02-0,03) e dall'originale 75,98-75,99 diventano 75,95-75,96.
Non critico, ma! Osserviamo la dimensione dei cilindri a blocco dalla dimensione nominale e vediamo che anche i cilindri 4g18 presentano una certa usura, in media, dopo 80-100 t.km di chilometraggio, la dimensione del cilindro è 76,04-76,05 mm. Quindi, lo spazio tra il pistone e la parete del cilindro sarà la differenza di questi numeri. Di solito, risulta essere circa 0,06-0,1, con la “fabbrica” originale 0,02-0,03. Sembrerebbe un centesimo, ma per il funzionamento del motore è più che fondamentale. L'usura è sempre irregolare e il cilindro ha la forma di un'ellisse. Non è difficile indovinare che un anello perfettamente rotondo in un'ellisse non darà una vestibilità perfetta. 
In una parola: HACK. Tipicamente, tali riparazioni portano ad un primo NUOVO paraolio “durante il rodaggio”, poi il nuovo anello assume la forma di un uovo e la perdita d'olio si arresta. Di solito, non per molto, perché, in sostanza, il punto in cui abbiamo iniziato è quello a cui siamo arrivati, solo senza che gli anelli si incastrassero.
Ecco perché SOLO noioso è 4g18. Durante l'alesatura del blocco, per ciascun pistone viene mantenuto un gioco individuale, a seconda della sua completezza, che garantisce il funzionamento a lungo termine del motore senza il minimo problema.
Quale opzione dovrei scegliere? Secondo noi, qui tutto è ovvio.
- personale professionale con vasta esperienza pratica;
- moderne attrezzature per la diagnostica e la riparazione;
- disponibilità di pezzi di ricambio originali e analoghi di alta qualità, che consente ai clienti di fare la propria scelta;
- tempistica ottimale delle riparazioni;
- servizio di qualità ad un prezzo interessante.
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Da noi puoi acquistare un motore Mitsubishi Lancer 9 1.6 4G18 nuovo o a contratto. Il motore (ICE) per la Mitsubishi Lancer 9 1.6 viene solitamente acquistato se non è possibile riparare il vecchio motore. Inoltre, se, ad esempio, per il motore vengono utilizzate solo le dimensioni nominali del gruppo pistone e l'albero motore dovrà essere affilato, l'unica opzione rimasta è acquistare un altro motore. Presso le nostre stazioni di servizio è possibile acquistare un motore ricostruito dopo riparazioni leggere o importanti.
Opzioni motore per Mitsubishi Lancer 9 1.6:
1. Motore usato Mitsubishi Lancer 9 1.6 4G18- Si tratta di un motore rimosso da un'altra vettura e presumibilmente funzionante. Di norma, tali motori vengono rimossi dalle auto danneggiate. Alcuni hanno i dati sul chilometraggio, altri no. La garanzia per un motore usato va da 5 a 30 giorni dalla data di acquisto. La garanzia infatti termina al momento dell'installazione e del collaudo della sua funzionalità.
2. Motore Mitsubishi Lancer 9 1.6 4G18 ricostruito- si tratta di un motore che presentava problemi che il cliente non voleva risolvere oppure i tempi di consegna dei pezzi di ricambio erano molto lunghi. Il cliente lascia un motore del genere al meccanico, che lentamente acquista i pezzi di ricambio necessari e lo ripara. Di norma, oltre alle nuove parti per il problema precedente, vengono sostituite tutte le guarnizioni e i sigilli del motore. I motori ricostruiti vengono solitamente venduti senza accessori. Questo è il tipo più raro e se disponibile è meglio acquistare immediatamente un motore del genere. La garanzia sul motore a scoppio revisionato è di 3 mesi o 20.000 km. chilometraggio
La Mitsubishi Lancer 9 ha diversi modelli di motore nella sua linea di centrali elettriche. Grazie a ciò l'acquirente ha la possibilità di scegliere tra il massimo dinamismo ed efficienza.
Le unità di potenza differiscono nel design. Non presentano inconvenienti e carenze significative, quindi non causano particolari problemi al proprietario dell'auto durante il funzionamento.
Mancanza di computer di bordo nei nove
La Mitsubishi Lancer 9 è dotata di fabbrica di uno dei tre propulsori a iniezione di benzina a sedici valvole:
- 4G13, 1,3 litri, albero a camme singolo, design SOHC;
- 4G18, il cui volume è di 1,6 litri, l'albero a camme è SOHC;
- 4G63, che è una centrale elettrica da 0 litri con due alberi a camme DOHC.
Il blocco cilindri di tutti i motori Mitsubishi Lancer ha un design simile. L'unica differenza è il volume delle camere di lavoro. Le centrali elettriche hanno una disposizione verticale in linea di quattro cilindri. Il blocco principale è prodotto utilizzando un metodo di fusione unico in ghisa ad alta resistenza. Il basamento contiene cinque supporti dell'albero motore realizzati sotto forma di divisori. I blocchi cilindri hanno sporgenze speciali necessarie per accogliere componenti e accessori della centrale elettrica.
Esistono lievi differenze tra i blocchi cilindri dei motori SOHC e DOHC. Sta nel fatto che i motori con due alberi a camme hanno una coppia di alberi di bilanciamento. Per posizionarli nel monoblocco dei motori DOHC, sono presenti apposite sedi per i cuscinetti.
Esiste anche una differenza tra i motori SOHC e DOHC nei metodi per limitare il movimento assiale dell'albero motore. Nel primo caso, le flange vengono utilizzate sul perno principale centrale e nel secondo il fissaggio viene effettuato utilizzando due semianelli situati nella sede del cuscinetto principale centrale.
Il volano è presente solo sui veicoli con cambio manuale. Lo stesso vale per i motori con uno e due alberi a camme. Nel caso di una trasmissione automatica, al posto del volano è installato un disco conduttore del convertitore di coppia.
I pistoni dei motori 4G13, 4G18, 4G63 sono realizzati in una lega a base di alluminio. Hanno scanalature per il raschiaolio e due anelli di compressione. Nella testa superiore della biella è presente un foro tecnologico che consente all'olio di schizzare sul fondo del pistone, raffreddandolo. Ciò aumenta la risorsa della centrale elettrica. La biella stessa è in acciaio. Ha una sezione a I.
Il sistema di ventilazione del basamento nei motori Mitsubishi Lancer 9 è di tipo chiuso. In tutte le modalità operative della centrale elettrica, nel basamento si forma un vuoto. Ciò riduce il rischio di perdite attraverso guarnizioni e guarnizioni.
Blocco cilindri
Il motore è montato nella Mitsubishi Lancer 9 su quattro supporti. Per ridurre la quantità di vibrazioni trasmesse al corpo durante il funzionamento della centrale elettrica, vengono utilizzati speciali cuscini in gomma.
Confronto tra le testate dei motori SOHC e DOHC
La differenza principale tra le testate dei motori SOHC e DOHC è il numero di alberi a camme. Allo stesso tempo, il numero di valvole per cilindro nelle centrali elettriche è lo stesso ed è pari a 4.
Testata del motore SOHC
L'albero a camme dei motori 4G13 e 4G18 ha cinque cuscinetti. Aziona le valvole tramite bilancieri. Per compensare il divario termico, vengono utilizzati spintori idraulici. I bilancieri delle valvole di scarico sono doppi.
Il motore 4G63 ha due alberi a camme. Uno di questi controlla le valvole di aspirazione e l'altro controlla le valvole di scarico. Ogni albero a camme ha sei cuscinetti.
La progettazione dei motori DOHC prevede l'azione sulle valvole mediante leve di spinta. Le punterie idrauliche sono avvitate nella testata. Oltre a compensare il divario termico, servono anche come supporto per le leve.
Testata del motore DOHC
Nonostante le differenze, le testate dei motori SOHC e DOHC presentano alcune caratteristiche comuni. Sono fusi in lega di alluminio. Le valvole di aspirazione e scarico si trovano sui lati opposti della testata. I compensatori idraulici dei motori 4G13, 4G18, 4G63 sono collegati tramite canali al sistema di lubrificazione dell'unità di potenza.
Principali caratteristiche tecniche
Le principali caratteristiche tecniche dei propulsori utilizzati sulla Mitsubishi Lancer 9 sono riportate nella tabella seguente.
| Modello del motore | 4G13 (SOHC) | 4G18 (SOHC) | 4G63 (DOHC) |
|---|---|---|---|
| Volume della centrale elettrica, cm cubi | 1299 | 1584 | 1997 |
| Potenza massima del motore, CV a giri/min | 82/5000 | 98/6000 | 135/5750 |
| Corsa del pistone, mm | 82 | 87.3 | 88 |
| Diametro del cilindro, mm | 71 | 76 | 85 |
| Compressione | 9.5 -10 | 9.5 | 10.5 |
| Carburante consigliato per il rifornimento | 92-95 | 95 | |
| Lubrificante olio motore consigliato | 5W-20 5W-30 10W-40 Per chilometraggio elevato: 10W-60 15W-50 | 10W-50 Per chilometraggio elevato: 5W-40 5W-50 | 0W-40 5W-30 Per chilometraggio elevato: 10W-30 10W-40 |
| Volume di riempimento del lubrificante | 3,3 litri | 3,5 litri | 4 litri |
| Intervallo consigliato per il cambio dell'olio motore (in questo caso il lubrificante va cambiato almeno una volta ogni due anni, indipendentemente dal chilometraggio) | ogni 5-10mila km | ogni 5-10mila km | ogni 7-10mila km |
Il consumo di carburante della Mitsubishi Lancer 9 in varie configurazioni è mostrato nella tabella seguente.
La velocità massima e l'accelerazione fino a 100 chilometri all'ora dipendono non solo dalla potenza della centrale, ma anche dal cambio di cui è dotata la Mitsubishi Lancer 9. Queste caratteristiche tecniche possono essere trovate più in dettaglio nei diagrammi seguenti.
Velocità massima
Tempo di accelerazione a 100 chilometri all'ora
Vita del motore
Le centrali elettriche installate sulla Mitsubishi Lancer 9 non presentano difetti di progettazione significativi. Ciò consente al proprietario di guidare l'auto per lunghe distanze senza riparazioni importanti.
Il più piccolo motore 4G13 è in grado di percorrere 250-300mila km. Non è particolarmente sensibile alla qualità del carburante. Molti proprietari di auto notano che anche con propulsori usurati è possibile guidare a lungo senza riparazioni importanti, accettando fino a un litro di olio ogni 1000 km.
L'unità di potenza 4G18 è progettata sulla base del 4G13. È anche in grado di fornire 250-300mila km prima della revisione. A causa dei maggiori carichi termici, rispetto al motore da 1,3 litri, il motore da 1,6 litri è più sensibile alla qualità dell'olio.
La durata del motore 4G63 dipende in gran parte dalle condizioni operative. Uno stile di guida sportivo può danneggiare il motore nel raggio di 120-150mila km. Una centralina rifatta in modo errato può ridurre la durata del propulsore a 60-80 mila km. Con una guida misurata e un trattamento attento dell'auto, il motore 4G63 richiederà riparazioni solo quando il chilometraggio supera i 450-500 mila km.
Problemi tipici delle unità di potenza
Il problema più comune con un motore da 1,3 litri è il regime minimo flottante. Ciò è dovuto alle caratteristiche di progettazione della valvola a farfalla. Inoltre, molti proprietari lamentano che il motore si spegne quando il chilometraggio supera i 120-150 mila km. Uno dei problemi principali del 4G13 è la trasmissione del tempo. Se la cinghia si rompe, il pistone piega la valvola.
Motore Mitsubishi Lancer X 2,4 litri
I proprietari di auto lamentano il motore a combustione interna da 1,6 litri a causa dell'aumento del consumo di olio. Ciò è dovuto alla comparsa anticipata delle fasce elastiche. Puoi eliminare il problema decarbonizzando o revisionando il propulsore.
La caratteristica distintiva del 4G63 sotto forma di due alberi di bilanciamento causa spesso problemi ai conducenti. Nonostante ciò il motore è molto affidabile.
La fattibilità della riparazione e sostituzione con un motore a contratto
Durante il funzionamento di un'auto Mitsubishi Lancer 9, il proprietario dell'auto può incontrare una situazione in cui la maggior parte delle parti e dei componenti della centrale elettrica hanno esaurito la loro durata di servizio. In questo caso, il proprietario ha diverse opzioni:
- Riparazioni estetiche superficiali. Adatto per la preparazione pre-vendita, o in caso di uso poco frequente della vettura. Le fasce elastiche vengono decarbonizzate, le parti e i componenti che interferiscono con le prestazioni del propulsore vengono modificati. Il costo della risoluzione dei problemi superficiale varia da 3 a 15 mila rubli.
- Importante ristrutturazione. Consigliato se il proprietario dell'auto è il primo proprietario. Per riparazioni importanti, sarà necessario rimuovere il motore. Il costo per il ripristino di un motore a combustione interna è di circa 30 mila rubli.
- Sostituzione con un'unità di potenza contrattuale. È meglio prenderlo dagli autodemolitori stranieri. Un motore a contratto costa circa 40-60 mila rubli.
- Cambio motore. Il modello del motore cambia se il precedente propulsore non si adattava al proprietario secondo alcune caratteristiche. Il costo dell'evento varia da 20 a 150 mila rubli.
Suggerimenti per la scelta di una Mitsubishi Lancer 9 con varie centrali elettriche
Per gli appassionati di guida sportiva, si consiglia di scegliere una Mitsubishi Lancer 9 con motore 4G63. In questo caso, è necessario ispezionare l'auto il più attentamente possibile prima dell'acquisto. Le auto con un motore da 2,0 litri sono spesso eccessivamente usurate.
Per coloro che amano risparmiare, la Mitsubishi Lancer 9 con motore da 1,3 litri è la più adatta. Si comporta con sicurezza nel traffico. Anche prendere l'autostrada non sarà un problema.
Se desideri possedere un'auto sportiva, dovresti considerare anche la Lancer 9 con un propulsore da 1,6 litri. Viene spesso venduta in condizioni tecniche migliori rispetto alle auto con 4G63. Inoltre, la maggior parte delle parti sono intercambiabili con 4G13. Ciò semplifica il processo di riparazione della centrale elettrica.
