07.09.202327.05.2017

Il controllo della velocità (cruise control inglese, Tempomat tedesco) è un sistema per mantenere automaticamente la velocità del veicolo senza assistenza al conducente, indipendentemente da fattori esterni: salite e discese della strada, direzione del vento, carico sull'auto. In epoca pre-informatica, dotare un'auto di un dispositivo del genere era problematico, sebbene alcuni artigiani riuscissero a fissare la valvola a farfalla in una certa posizione, creando l'illusione di mantenere una velocità costante su una strada pianeggiante. Quando l’elettronica ha preso il sopravvento, il compito è diventato più semplice: basta abbinare il cruise control al sistema di controllo del gruppo propulsore.

I produttori producono kit già pronti per l'autoinstallazione, costituiti da un'unità elettronica, cablaggio e controlli. Per semplificare il collegamento a connettori specifici della rete di bordo, tali set sono solitamente unificati per un gruppo di auto e non sono universali; In particolare, per modelli così popolari con pedale dell'acceleratore elettronico come Hyundai Solaris, Renault Duster e Lada Granta, sono adatti i dispositivi Drivenge e Jet-cruise KH. Abbiamo deciso di valutarli: complessità di installazione, facilità d'uso, chiarezza di funzionamento.

Entrambi i gadget sono russi, le loro capacità dichiarate sono simili. Entrambi sono adatti per auto con cambio manuale e automatico. È vero, su una trasmissione manuale, dopo ogni cambio di marcia, il valore della velocità impostato verrà ripristinato e sarà necessario un nuovo interruttore. Forniscono anche opzioni simili: Jet-cruise KH ha un jetter, Drivenge ha un pedale booster.

Pedale Jetter e Booster

Dopo aver installato un tale dispositivo, l'auto, di regola, inizia a reagire in modo diverso al pedale dell'acceleratore, senza il caratteristico ritardo. Questa risposta immediata crea l'illusione di una dinamica migliorata. È chiaro che non vi è alcun reale miglioramento e non può esserlo, poiché il gadget non modifica il firmware del “cervello” del motore. Cambia solo leggermente le caratteristiche di funzionamento del pedale dell'acceleratore: con la stessa posizione dell'acceleratore, viene fornito più carburante al motore, motivo per cui sembra che l'auto guidi più facilmente e in modo più dinamico. Allo stesso tempo, la velocità massima e l'intensità dell'accelerazione con il pedale premuto sul pavimento non aumenteranno di una virgola. Lo stesso effetto può essere ottenuto senza getti: basta premere più forte il pedale. Si noti che tali sistemi non causano alcun danno al motore, tuttavia non apportano alcun vantaggio.

Installato: guardato

In assenza di automobili moderne, è meglio non intraprendere da soli l'installazione di tali dispositivi. Innanzitutto questo vale per il sistema Drivenge: abbiamo passato più di due ore a trafficare. Jet-cruise KH è stato in grado di installarlo nella metà del tempo.

Drivenge. Un bel po' di confusione. Drivenge è un sistema ampio con molti connettori che devono essere collegati in profondità sotto il pannello frontale. Dovrai forare l'alloggiamento del piantone dello sterzo per installare la leva del piantone dello sterzo. Questo controllo sembra un po' goffo: non puoi premerlo, è solo un posto per i pulsanti! E il design è fragile: l’attaccamento alla plastica non può essere altrimenti. E i fili nei connettori sono arrotolati in modo allentato, in modo inaffidabile.

Crociera in jet KH. Molto più facile da installare. Puoi posizionare il telecomando autoalimentato con due batterie comuni in qualsiasi posto conveniente: sotto la mano sinistra o sotto la destra. Sarà necessario un trapano solo per installare l'indicatore LED. Si può evitare di forare qualsiasi cosa se si rimuove l'indicatore attraverso un'apposita fessura, come abbiamo fatto nei primi esperimenti. Andrà bene per un breve periodo, ma, in generale, è un po’ poco dignitoso farlo.

Prezzo approssimativo 8600 rubli.

Il dispositivo consente di attivare il controllo automatico della velocità sia alla velocità attuale che all'ultima velocità impostata. Modifica delle impostazioni: utilizzando il pedale dell'acceleratore o i pulsanti con incrementi di 1 km/h. Spegnimento automatico: quando si preme il pedale del freno o della frizione. Gamma operativa - da 20 a 160 km/h. La funzione “pedale booster” prevede tre modalità operative: “economy”, “dynamic”, “sport”. È possibile mantenere una maggiore velocità dell'albero motore al minimo, ad esempio per riscaldare il motore. Nella modalità “sport”, il pedale sembra troppo forte, ma la modalità “economy” è stata piuttosto piacevole come modalità invernale su strade innevate e scivolose.

Prezzo approssimativo 11.200 rubli.

Viene emesso un avviso acustico quando viene raggiunto o superato il limite di velocità impostato dal proprietario. Fase di installazione: 1 km/h. Gamma operativa - da 40 a 150 km/h. Modifica delle impostazioni: utilizzando il pedale dell'acceleratore o i pulsanti. Spegnimento automatico: quando si preme il pedale del freno o della frizione. Il jetter autoalimentato implementa una delle tre modalità: "altoparlante", "economia" o "sport".

Caratteristiche di funzionamento

Coloro che guidavano auto dotate di incrociatori standard molto probabilmente non saranno attratti da tali prodotti: non sono molto comodi da usare e sembrano poco rispettabili. Ma se questi giocattoli sono nuovi per qualcuno, potrebbero tornare utili.

Non è pericoloso guidare con questi dispositivi se improvvisamente si guastano? Dopotutto, abbiamo interferito con l'equipaggiamento elettrico standard, rompendo alcuni circuiti di controllo dell'auto... Abbiamo verificato che quando l'alimentazione di entrambi i sistemi viene interrotta, rimane la capacità di controllare l'auto. Pertanto, i produttori di entrambi i dispositivi non hanno violato il vecchio principio del “non nuocere”.

Drivenge. Voglio costantemente premere la nuova “leva” del piantone dello sterzo, che anch'essa “respira” insieme al rivestimento del piantone dello sterzo.

Crociera in jet KH. Il telecomando non è retroilluminato: su una strada di campagna buia dovrai gestirlo al tocco. L'indicazione funziona solo al momento dell'operazione.

Cos'è il controllo automatico della velocità? Si tratta di uno speciale sistema che mantiene automaticamente la velocità impostata dal conducente. Grazie al cruise control i viaggi lunghi diventano meno faticosi, il guidatore può concedersi un po' di relax togliendo i piedi dai pedali.

Il controllo della velocità di crociera è più comune in America che in Europa, poiché negli Stati Uniti le distanze sono piuttosto lunghe, inoltre le strade stesse sono molto più larghe. Il traffico in costante aumento porta al fatto che le funzioni del cruise control convenzionale diventano ogni giorno sempre meno utili, quindi il semplice cruise control è stato sostituito da sistemi di cruise control adattivi. Questi ultimi si distinguono per il fatto che consentono di seguire l'auto che precede, mantenendo costantemente una distanza di sicurezza e una determinata velocità. Nel mio articolo di oggi parlerò di come funziona il controllo automatico della velocità, nonché dei principali vantaggi e svantaggi del controllo automatico della velocità adattivo.

Come funziona il controllo automatico della velocità

Questo sistema ha molte funzioni utili, oltre a poter controllare la velocità del veicolo. Ad esempio, alcuni sistemi sono in grado di accelerare o rallentare un'auto di un km, basta premere un pulsante. Pertanto, premendo il pulsante cinque volte si accelera di 5 km/h. Per interrompere il controllo automatico della velocità, basta premere .

Pannello di controllo del controllo della velocità di crociera

È facile intuire che i pulsanti "On" e "Of" attivano o disattivano il controllo automatico della velocità. Premendo il pulsante On, non sentirai nulla, il sistema entrerà semplicemente, come si suol dire, in uno stato di "combattimento" e attenderà che vengano premuti altri pulsanti. Tasto "Off": spegne il sistema, anche mentre è in funzione. Va notato che alcuni sistemi di controllo della velocità non dispongono affatto di questi pulsanti; l'attivazione avviene dopo aver premuto il pulsante Set e la disattivazione avviene dopo aver premuto il pedale del freno;

I pulsanti "Imposta/Accel" ti consentono di impostare la velocità di cui hai bisogno. Per fare ciò, è necessario accelerare o ridurre la velocità al valore desiderato e premere questo pulsante. Ogni pressione ripetuta farà accelerare l'auto di 1 km/h. Dopo che il conducente ha premuto il pedale del freno e ridotto la velocità, è possibile premere il pulsante Riprendi, riporterà l'auto alla velocità che aveva prima della frenata. Coast è un analogo del pedale del freno; dopo aver premuto questo pulsante, l'auto rallenterà come se il conducente avesse tolto il piede dall'acceleratore. I pedali del freno e della frizione sono dotati di un interruttore che disabilita il controllo della velocità di crociera, quindi, se necessario, il conducente può disattivare il sistema semplicemente premendo uno di questi pedali.

Accelerazione e frenata utilizzando il sistema di controllo della velocità

Con questo sistema il conducente può controllare la velocità del veicolo come se utilizzasse l'acceleratore. Tuttavia, va notato che il cruise control controlla la valvola a farfalla utilizzando un attuatore pneumatico e non premendo il pedale. e la velocità di movimento è controllata dalla valvola a farfalla limitando la quantità di aria che entra nel motore.

Controllo dell'acceleratore con controllo della velocità di crociera

La valvola a farfalla è controllata da due cavi collegati a una cerniera che muove la valvola a farfalla. Uno di questi cavi è collegato al pedale dell'acceleratore e l'altro all'azionamento pneumatico. Quando il controllo della velocità è attivo, l'attuatore pneumatico sposta il cavo collegato all'asta di comando dell'acceleratore, inoltre, tira il cavo collegato al pedale dell'acceleratore, consentendo al pedale di muoversi su e giù liberamente, anche quando la velocità di crociera è attiva. il sistema di controllo è attivo.

Alcune auto utilizzano azionamenti pneumatici in cui il motore funge da pompa a vuoto. Tali sistemi utilizzano una valvola a controllo elettronico di medie dimensioni che regola il vuoto nel diaframma. Simile a un servofreno che fornisce energia al sistema frenante di un veicolo.

Controllo del controllo della velocità di crociera

Il centro cerebrale del sistema di controllo automatico della velocità è in miniatura e di solito si trova nel vano motore o dietro il cruscotto. Come ho già detto si collega al comando dell'acceleratore e a diversi sensori.

Schema del controllo della velocità di crociera

Un sistema di controllo automatico della velocità di alta qualità è in grado di accelerare in modo rapido ed efficace l'auto alla velocità richiesta dal conducente, dopodiché è in grado di mantenerla con una deviazione minima, indipendentemente dal carico del veicolo e dalla ripidezza della salita. Il controllo della velocità avviene secondo il principio classico. Il sistema di controllo della velocità regola la posizione dell'acceleratore e quindi necessita di sensori che lo indichino sulla velocità del veicolo e sulla posizione dell'acceleratore. Il sistema monitora anche la pressione di pulsanti e pedali, dopodiché regola la velocità, rispondendo istantaneamente alla necessità di accenderlo o spegnerlo.

Molti moderni sistemi di controllo della velocità utilizzano il principio proporzionale-integrale-derivativo ( Proporzionale-Integrale-Derivativa - PID). Non entrerò nei dettagli di tutte queste definizioni “a tre piani”, perché per comprendere questo principio è necessario capire che: l'integrale della velocità è la distanza e la derivata della velocità è l'accelerazione.

Il sistema di controllo PID funziona con questi tre coefficienti: proporzionale, integrale e derivativa, calcolandoli separatamente e sommandoli per ottenere la posizione dell'acceleratore.

Abbiamo già discusso del coefficiente proporzionale, ora propongo di parlare del coefficiente integrale. Il coefficiente integrale si basa sull'integrale temporale dell'errore di velocità del veicolo. Tradotto in linguaggio "umano": la differenza tra le distanze effettivamente percorse dall'auto e la distanza che avrebbe potuto percorrere a condizione che il movimento avvenisse alla velocità richiesta, calcolata per un certo periodo di tempo. Questo coefficiente è responsabile dell'accelerazione dell'auto durante lo spostamento in discesa e aiuta anche a raggiungere e mantenere la velocità richiesta dal proprietario. Ad esempio, un'auto inizia a muoversi in discesa e inizia a rallentare. Successivamente, il sistema proporzionale inizia ad aprirsi leggermente di più, ma l'auto potrebbe comunque rallentare. Dopo qualche istante, il controllo integrale dà il comando di aprire ancora di più la valvola a farfalla, ciò è dovuto al fatto che più a lungo il veicolo si muove al di sotto della velocità impostata, maggiore sarà l'errore di distanza che riceverà il sistema di controllo automatico della velocità.

Ora è il momento di discutere il coefficiente finale: la derivata. Come abbiamo già detto, la derivata della velocità è l'accelerazione. Grazie a questo coefficiente, il cruise control è in grado di rispondere istantaneamente a qualsiasi cambiamento sulla strada, come salite e discese. Il principio è questo: se l'auto rallenta, il cruise control se ne accorge in tempo fino al momento in cui la velocità diminuisce notevolmente e reagisce immediatamente aprendo l'acceleratore.

Come promesso, qualche parola sul cruise control adattivo

Il cruise control adattivo è un sistema più avanzato in grado di regolare automaticamente la velocità del veicolo, tenendo conto, oltre al limite di velocità, anche del mantenimento della distanza di sicurezza dall'auto che precede. Il cruise control adattivo è dotato di un radar installato proprio dietro la griglia del radiatore. Il radar invia costantemente un segnale, che determina effettivamente la necessità di accelerare o rallentare l'auto, in base alla velocità di ritorno del segnale inviato in avanti.

Il cruise control adattivo è molto simile al normale cruise control, poiché, come il suo fratello meno “avanzato”, è in grado di mantenere la velocità impostata dal conducente. Tuttavia, rispetto al cruise control convenzionale, il cruise control adattivo è in grado di regolare automaticamente la velocità per mantenere una distanza di sicurezza ottimale tra i veicoli che circolano nella stessa corsia.

Ciò si ottiene, come già sapete, utilizzando un sensore radar, controller longitudinali e un processore di segnale digitale. Se la velocità del veicolo che precede rallenta o appare qualsiasi altro oggetto, il sistema invia rapidamente segnali appropriati al motore e all'impianto frenante per una decelerazione immediata. Una volta che l'ostacolo si è spostato a una distanza di sicurezza e non sono più presenti ostacoli sulla strada, il sistema di controllo automatico della velocità adattivo inizierà nuovamente a regolare la velocità impostata dal conducente.

Il sistema radar Autocruise, che opera alla frequenza di 77 GHz, ha una portata di circa 150 m, ed è in grado di funzionare correttamente a velocità comprese tra 30 e 180 km/h.

Oggi, il controllo automatico della velocità adattivo è uno dei sistemi di sviluppo attivo più promettenti della sua categoria, utilizzato con successo nell'industria automobilistica in molti paesi europei. Il sistema non solo migliora il comfort del conducente, ma previene anche la possibilità di collisione, aumentando la sicurezza di tutti i passeggeri. I moderni sistemi di controllo automatico della velocità adattivo sono in grado di fornire avvisi acustici e visivi quando esiste il rischio di collisione. Inoltre, sono in grado di prendere decisioni da soli se il conducente esita ed eseguire azioni evasive o frenate di emergenza quando necessario.

Non tutte le auto sono dotate di sistema di controllo automatico della velocità. Questa è principalmente una prerogativa dei modelli moderni, pieni di una manciata di sistemi elettronici, molto spesso con cambio automatico. Una funzione simile si trova anche nelle auto con meccanica, ma questo design non è molto comune. L'articolo di oggi ti parlerà dello scopo, dei principi operativi e delle regole di base per l'uso sicuro del cruise control.

A cosa serve il controllo automatico della velocità?

Quando si effettuano lunghi viaggi interurbani, il conducente potrebbe avvertire un certo affaticamento alle gambe. La gamba destra soffre particolarmente, poiché esercita una pressione costante sul pedale dell'acceleratore. Per eliminare la necessità di utilizzare il pedale, il proprietario dell'auto può attivare il cruise control, che manterrà la velocità da lui impostata. Questa funzione presenta alcune somiglianze con il sistema di pilota automatico dell'aereo. Quando il controllo automatico della velocità è attivato, il conducente può azionare i freni. Dopo aver eseguito questa azione, la macchina stessa ritornerà al livello di velocità impostato.

Il sistema può essere attivato utilizzando i pedali dell'acceleratore e del freno, ma tali soluzioni vengono utilizzate molto raramente. Fondamentalmente la funzione on/off è affidata ad appositi pulsanti situati nella zona del volante. Ce ne sono diversi:

"SU"— attiva il dispositivo;
"SPENTO"— lo spegne;
"IMPOSTA/ACCEL"— fissa la velocità e la aumenta. La prima pressione del pulsante imposta come base la velocità attuale dell'auto, la seconda e le successive pressioni la aumentano di 2 km/h.
"RIPRENDERE"— comando per accelerare fino alla velocità impostata. Se per qualche motivo il conducente rallenta, premendo questo tasto si darà il comando al veicolo di accelerare fino al livello di velocità specificato.
"COSTA"- ha l'effetto opposto del tasto ACCEL. Premendo il pulsante “COAST” si riduce il limite di velocità registrato.

Come funziona il controllo automatico della velocità?

Il dispositivo principale che mantiene un valore di velocità costante è il servoazionamento. È lui che regola il gruppo dell'acceleratore. La valvola a farfalla controlla l'alimentazione dell'aria all'interno delle camere di combustione del propulsore del veicolo. Maggiore è la sua quantità, maggiore sarà la quantità di miscela rilasciata dal sistema di iniezione del carburante, con un corrispondente aumento della potenza del motore e un aumento della velocità. Dopo aver esaminato l'aspetto di questa valvola, si possono notare una coppia di cavi di azionamento: uno è collegato al pedale dell'acceleratore, che il conducente preme durante il viaggio, il secondo è collegato all'attuatore del cruise control, che è controllato elettronicamente.

In alcuni modelli la regolazione viene effettuata utilizzando la depressione formata all'interno del collettore di aspirazione del motore a combustione interna. Le variazioni di pressione influenzano la posizione della membrana, a seconda del valore del livello di velocità specificato. La membrana, a sua volta, seleziona diverse posizioni della valvola a farfalla.

Prima di attivare la funzione, la centralina controlla sempre la velocità di guida attuale. Se si supera il limite di 40-135 km/h il cruise control non si attiverà.

Cruise control adattivo

Nelle auto moderne, soprattutto nelle marche più costose, è sempre più possibile trovare il cruise control adattivo. Nelle specifiche del veicolo è denominato "ACC". Presenta una serie di utili differenze rispetto ai sistemi classici convenzionali. Per impostare la modalità di guida, il conducente deve non solo fissare la velocità del viaggio, ma anche impostare la distanza dall'auto più vicina che si muove davanti. Questo valore è determinato da speciali sensori montati nella parte anteriore dell'auto. Il dispositivo di controllo richiede costantemente dati e se raggiunge il minimo specificato dal conducente, il sistema emette un segnale acustico o riduce autonomamente la velocità per aumentare la distanza. Inoltre, molti cruise control adattivi sono dotati della capacità di mantenere una determinata corsia e possono anche leggere la segnaletica orizzontale. Questo sistema è molto conveniente, ma sfortunatamente piuttosto costoso.

Regole per l'uso sicuro del cruise control

Il controllo della velocità di crociera non deve essere utilizzato su strade con pendenze ripide. Se l'auto deve superare molte montagne, funzionerà in una modalità di carico massimo costante, che influenzerà negativamente le condizioni dei componenti interni del motore e l'ingordigia complessiva di carburante.
Non utilizzare in nessun caso il controllo della velocità di crociera in condizioni di ghiaccio. Tale utilizzo molto probabilmente farà sì che l'auto finisca in un fosso o provochi un grave incidente.
Dovresti attivare il controllo automatico della velocità mantenendo un livello di velocità chiaro. Se si attiva la funzione durante l'accelerazione, il regolatore di velocità potrebbe non bloccare il limite di velocità attuale, ma continuerà ad accelerare, il che potrebbe far perdere il controllo del veicolo al conducente.
Non utilizzare mai il controllo automatico della velocità su strade trafficate. In una situazione del genere, il sistema semplicemente non sarà in grado di rispondere rapidamente agli ostacoli emergenti.

Riassumiamo

Per riassumere l'articolo, diciamo che i sistemi automatici di controllo della velocità sono un'indubbia comodità, pensati per rendere la vita molto più facile a chi guida. È importante capire che l'aiuto sarà utile solo se si seguono un determinato insieme di regole operative elencate nel testo. E inoltre. Anche se possiedi un'auto con cruise control adattivo, cerca di non rilassarti troppo. Non importa quanto siano “intelligenti” i dispositivi elettronici, è molto più sicuro se funzionano sotto la costante supervisione di una persona.

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Sistema di controllo della velocità: dispositivo e caratteristiche

Leggendo le caratteristiche delle varie auto, puoi vedere che alcuni livelli di allestimento sono dotati di sistema di controllo della velocità. Che tipo di sistema è questo, cosa controlla e perché è necessario?

Innanzitutto bisogna dire che molte persone ancora non riescono a comprendere il principio di funzionamento del cruise control, e quindi o non lo usano affatto, oppure provano ad usarlo, ma non ci riescono.

Il cruise control, in parole povere, è un dispositivo che permette di mantenere costante la velocità impostata dell'auto. Prima di tutto, è meglio utilizzarlo durante i lunghi viaggi lungo le autostrade di campagna, perché non è necessario premere costantemente il pedale dell'acceleratore e quindi la gamba non si stancherà.

Perché il controllo automatico della velocità è diventato popolare?

Per la prima volta, questo sviluppo è stato utilizzato negli anni '50 del secolo scorso, ma è stato utilizzato molto raramente a causa di problemi tecnici e carenze. La vera comprensione dei vantaggi derivanti dall’utilizzo del controllo automatico della velocità arrivò negli anni ’70, quando scoppiò la crisi finanziaria e i prezzi della benzina salirono alle stelle.

Con un sistema di controllo della velocità, il consumo di carburante durante i viaggi su lunghi percorsi viene notevolmente ridotto, poiché viene mantenuto il funzionamento ottimale del motore.

Gli automobilisti potevano solo guardare la strada. L'invenzione è piaciuta molto agli automobilisti americani, perché negli USA le distanze si misurano in migliaia di chilometri e l'auto è il mezzo di trasporto preferito dalla maggior parte della popolazione.

Il dispositivo del sistema di controllo automatico della velocità

Il sistema di controllo automatico della velocità è costituito da diverse parti principali:

modulo di controllo: un mini-computer installato nel vano motore;
azionamento della valvola a farfalla: può essere un azionamento pneumatico o elettrico collegato all'acceleratore;
interruttore - visualizzato sul volante o sul quadro strumenti;
vari sensori: velocità, acceleratore, velocità della ruota, ecc.

Se l'auto esce dalla catena di montaggio con questa opzione, il cruise control viene integrato nel sistema di controllo generale del veicolo. Vengono venduti anche sistemi già pronti che possono essere installati su un'auto con qualsiasi tipo di motore o cambio.

Come funziona il controllo automatico della velocità?

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L'essenza del suo funzionamento è che il controllo dell'acceleratore viene trasferito dal pedale dell'acceleratore al servo del controllo automatico della velocità. Il conducente seleziona la modalità di guida, inserisce il valore di velocità desiderato, il sistema stesso si orienta e, a seconda delle condizioni, seleziona le modalità di funzionamento del motore più ottimali per mantenere il livello di velocità desiderato.

I sistemi sono diversi, ma il controllo automatico della velocità è controllato secondo lo stesso schema:

On/Off: attiva o disattiva;
Imposta/Accelerazione - imposta la velocità, ovvero puoi trasferire il controllo dell'acceleratore al cruise control e la velocità che era al momento dell'attivazione verrà mantenuta, oppure puoi inserire un altro indicatore di velocità più alta;
Riprendi: ripristina le ultime impostazioni presenti al momento dello spegnimento (la disconnessione viene effettuata premendo il pedale del freno);
Coast - riduzione della velocità.

Cioè, l'algoritmo di funzionamento è approssimativamente questo: On - Set (attivazione e impostazione della velocità) - pressione del freno (disattivazione) - Resume (recupero) - Coast (riduzione, se è necessario passare a una modalità di velocità inferiore.

Tipicamente, il controllo automatico della velocità viene attivato a velocità superiori a 60 km/h, sebbene il sistema stesso possa funzionare a 30-40 km/h.

Cruise control adattivo

Al momento, il sistema più avanzato è adattivo. È quasi vicino all'analogo del pilota automatico in aviazione, con la differenza che il conducente deve ancora girare il volante.

Il regolatore di velocità adattivo si differenzia dal normale regolatore di velocità per la presenza di un radar, che analizza la distanza dai veicoli che precedono e mantiene la distanza desiderata. Se le vetture anteriori iniziano a rallentare o ad accelerare, gli impulsi vengono trasmessi al modulo di controllo e da lì all'attuatore pneumatico dell'acceleratore. Cioè, il conducente non ha bisogno di premere sull'acceleratore o, al contrario, ridurre la velocità.

È in corso lo sviluppo di sistemi più avanzati, le cui capacità saranno notevolmente ampliate.

Come utilizzare il controllo automatico della velocità, usando l'esempio di un'auto SKODA Octavia

Video della crociera da KIA

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Esistono due tipi di controllo automatico della velocità: passivo e adattivo.

Controllo passivo della velocità di crociera (PCC) mantiene una velocità del veicolo costante (impostata dal conducente). Molto comodo nei lunghi viaggi quando il piede si stanca di tenere costantemente premuto il pedale dell'acceleratore. La velocità impostata rimane invariata finché il conducente non la modifica da solo premendo il pedale del freno o dell'acceleratore (ad esempio, quando si sorpassa un'altra macchina o durante una frenata forzata).
In questo caso il Cruise Control viene disattivato, ma non appena il conducente rilascia il pedale del freno o dell'acceleratore, imposta nuovamente la velocità impostata e la mantiene fino al successivo “intervento” del conducente. È possibile modificare le impostazioni del Cruise Control durante la guida.

Cruise control adattivo(ACC - Adaptive Cruise Control) è una versione avanzata del cruise control passivo. L'ACC impedisce di avvicinarsi al veicolo che precede entro una distanza specificata. Se il veicolo che precede rallenta, l'ACC attiva il sistema frenante. Il funzionamento dell'ACC è molto simile al funzionamento del sistema City Safety, con l'unica differenza che City Safety funziona a velocità fino a 30 km/h. A differenza del cruise control passivo, il cruise control adattivo dipende dal funzionamento dei sistemi di sicurezza frenante ABS ed ESP. Se uno qualsiasi di questi sistemi risulta difettoso, l'ACC viene disattivato, avvisando il conducente con un segnale sul display.

Esistono due tipi di controllo automatico della velocità adattivo: laser e radar. Quelli laser sono i più convenienti, ma presentano un notevole inconveniente: il laser perde le sue proprietà in caso di maltempo e non “vede” bene un'auto sporca. Il radar di tipo ACC è molto più costoso e, di conseguenza, molto più efficiente, quindi per ora è installato solo su auto di lusso e auto sportive costose. Tuttavia, non dovresti fidarti completamente dell'ACC. A volte l'ACC potrebbe rilevare erroneamente la presenza di un veicolo che precede, quindi il conducente dovrebbe sempre tenere gli occhi sulla strada.

Quando è apparso il primo Cruise Control?

La prima vettura dotata di questo sistema apparve nel 1958. Era una Chrysler Imperial. Il sistema utilizzato su questa vettura leggeva la velocità di rotazione dell'albero di trasmissione e controllava attraverso un solenoide il flusso di carburante nella camera di combustione. Successivamente iniziarono ad apparire sistemi che controllavano l'alimentazione del carburante misurando la velocità di rotazione delle ruote e leggendo il tachimetro.
o il livello di velocità del motore.

Il controllo della velocità adattivo è apparso molto più tardi, nel 1999 sulle auto Mercedes-Bens. Nel 2006 è apparso il cosiddetto Full Adaptive Cruise Control, capace di “legare” completamente la vostra auto a quella che vi precede, cioè Questo sistema è in grado di fermare e accelerare l'auto stessa alla velocità del veicolo che precede.

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