Il motore UAZ Patriot 409 della Zavolzhsky Motor Plant è stato recentemente portato allo standard ambientale Euro-4. In realtà, questo è un motore 406 a iniezione, installato su Volga e GAZelle. Il design attuale dei propulsori è molto simile, inoltre, i problemi del motore 406 sono stati ereditati dal motore ZMZ 409. Di seguito offriamo una descrizione e le caratteristiche tecniche del motore UAZ Patriot 409.
Il gruppo benzina, 4 cilindri in linea, 16 valvole, ha il monoblocco in alluminio (con camicie interne in ghisa) e la testata in alluminio. La testata è dotata di due alberi a camme che ruotano tramite una trasmissione a catena di distribuzione. Il meccanismo della valvola è dotato di compensatori idraulici che ti liberano dalla regolazione manuale del gioco termico di 16 valvole.
Il meccanismo di distribuzione del gas del motore ZMZ 409 UAZ Patriot
Gli alberi a camme sono realizzati in ghisa. Per ottenere un'elevata resistenza all'usura della superficie di lavoro, le camme sono state sbiancate. Gli alberi ruotano su cuscinetti formati dalla testata e da coperture rimovibili in alluminio. Questi coperchi sono lavorati insieme alla testata e quindi non sono intercambiabili. La trasmissione dell'albero a camme è una trasmissione a catena a due stadi. Include: stella 1 azionato dall'albero motore 5 e presentatore 6 ruote dentate dell'albero intermedio, ruote dentate condotte 12 E 14 alberi a camme, due catene (72 e 92 maglie) 4 E 9 , tenditori idraulici con molla rinforzata 2 E 8 , bracci tenditori 3 E 7 e guidacatena 13 , 16 E 17 . La tensione della catena di ogni fase viene effettuata da tenditori idraulici posizionati: uno sul coperchio anteriore del monoblocco (copricatena), l'altro sulla testata.
➤ 1 – pignone albero motore ➤ 2 – tenditore idraulico inferiore ➤ 3 – leva tendicatena inferiore ➤ 4 – catena inferiore ➤ 5 – pignone albero intermedio condotto ➤ 6 – pignone albero intermedio condotto ➤ 7 – leva tendicatena superiore ➤ 8 – tenditore idraulico superiore ➤ 9 – catena superiore ➤ 10 – segno di installazione sul pignone ➤ 11 – perni di allineamento ➤ 12 – pignone albero a camme di aspirazione ➤ 13 – guida catena superiore ➤ 14 – pignone albero a camme di scarico ➤ 15 – piano superiore della testata ➤ 16 – catena centrale guida ➤ 17 – guida catena inferiore ➤ M1 e M2 – segni di installazione sul blocco Forse è il complesso meccanismo del dispositivo di temporizzazione 409 del motore UAZ Patriot che causa molti problemi durante il funzionamento del motore. La mancanza di pressione dell'olio danneggia rapidamente i compensatori idraulici; è necessario monitorare attentamente il livello dell'olio nel motore. E frequenti guasti ai tenditori idraulici della catena provocano un suono sgradevole. Il problema viene risolto installando tenditori idraulici importati e cambiando regolarmente olio di alta qualità. Vale la pena notare che le valvole sono intercambiabili con valvole simili del motore VAZ-2108. Di seguito sono riportate le caratteristiche del motore a benzina UAZ Patriot.
Caratteristiche del motore UAZ Patriot 2.7 ZMZ 409 (128 CV), consumo di carburante
➤ Cilindrata – 2693 cm3 ➤ Numero di cilindri – 4 ➤ Numero di valvole – 16 ➤ Diametro del cilindro – 95,5 mm ➤ Corsa del pistone – 94 mm ➤ Potenza CV/kW – 128/94,1 a 4600 giri/min ➤ Coppia – 209,7 Nm a 2500 giri/min ➤ Rapporto di compressione – 9 ➤ Tipo di distribuzione/trasmissione – DOHC/catena ➤ Marca del carburante – Benzina AI 92 ➤ Classe ecologica – Euro-4 ➤ Velocità massima – 150 km/h ➤ Accelerazione fino a 100 km/h – n/a ➤ Consumo di carburante in città – n/a ➤ Consumo di carburante nel ciclo combinato – n/a ➤ Consumo di carburante in autostrada – 11,5 litri Questo motore è molto vorace, questo è forse il problema principale del Patriot con questo propulsore a il momento . Un design piuttosto obsoleto che non ti piacerà con la sua affidabilità. Tuttavia, il prezzo del nuovo UAZ Patriot ci fa chiudere un occhio su tali svantaggi.Sostituzione delle catene di distribuzione UAZ Patriot (istruzioni, foto) UAZ Patriot (3163-010, 3163-012, 3163-020, 3163-022, 3163-032)
Il meccanismo di distribuzione del gas sul motore dell'auto UAZ Patriot svolge la funzione di sincronizzare l'albero motore e l'albero a camme e imposta anche i cicli per l'apertura e la chiusura delle valvole. L'efficienza del motore, il suo funzionamento affidabile e senza problemi dipendono dal suo funzionamento. Ecco perché il funzionamento del sistema di cronometraggio del motore UAZ Patriot è molto responsabile. Quindi, per aumentare l'affidabilità del meccanismo di distribuzione, viene utilizzata una trasmissione a catena, ma può anche allungarsi o addirittura rompersi nel tempo. Di conseguenza, le singole parti e la catena di distribuzione stessa devono essere sostituite ogni 80.000 km circa. Qui non possiamo dire il chilometraggio esatto, poiché dipenderà dalle condizioni operative del motore. Se il motore è usurato, potrebbe essere necessario sostituire prima la catena. L'usura della catena si manifesterà con il suo "clunking" - un suono ad alta frequenza come quello delle valvole. In questo articolo forniremo informazioni sulla sostituzione di catene e ingranaggi del meccanismo di distribuzione del gas. È interessante notare che il meccanismo di temporizzazione dell'UAZ Patriot utilizza 2 catene, convenzionalmente inferiore e superiore. Un tale meccanismo di distribuzione può essere considerato difficile da mantenere, quindi la sostituzione delle catene richiederà maggiori qualifiche da parte del meccanico che eseguirà il lavoro.Il processo di sostituzione delle catene di distribuzione ZMZ 409 Euro 3
Prima di iniziare a lavorare sul motore, è necessario rimuovere il radiatore e le cinghie di trasmissione della pompa del servosterzo del generatore e della pompa, allentare la fascetta del tubo di alimentazione alla pompa del sistema di raffreddamento e rimuovere il tubo dal raccordo. Rimuovere il coperchio della testata. Rimuovere i quattro bulloni e rimuovere il gruppo del coperchio della testata anteriore con la frizione della trasmissione della ventola e la ventola (la frizione viscosa e la ventola sono state rimosse per chiarezza). Rimuovere la pompa dell'acqua Rimuovere il sensore di velocità dell'albero motore (sensore di sincronizzazione) Rimuovere la puleggia dell'albero motore (vedere “Sostituzione dei paraolio dell'albero motore UAZ Patriot”). Rimuovere la coppa dell'olio (vedere “Sostituzione del carter motore UAZ Patroit”). Rimuovere i due bulloni e rimuovere il coperchio del tenditore idraulico della catena superiore con la guarnizione. Rimuovere con attenzione il coperchio poiché è influenzato dalla molla del tenditore idraulico. Quindi rimuovere il tenditore idraulico Rimuovere anche il tenditore idraulico della catena inferiore. Rimuovere i 7 bulloni e il coperchio della catena. Rimuovere il coperchio con attenzione per non danneggiare il paraolio anteriore dell'albero motore installato al suo interno, le guarnizioni del coperchio e la guarnizione della testata. Rimuovere 1 bullone del tenditore superiore e rimuovere il braccio del tenditore insieme al pignone. Rimuovere anche il braccio tenditore inferiore. Anche con un asterisco. Svitare i 2 bulloni e rimuovere il guidacatena in plastica. Rimuovere gli ingranaggi dagli alberi a camme rimuovendo i bulloni che fissano gli ingranaggi alle flange dell'albero a camme. Qui avrai bisogno di un estrattore. Svitare i bulloni 2 e sollevare il guidacatena 1. Piegare le estremità della piastra di bloccaggio 6 e svitare il bullone 5, per fare ciò, impedire la rotazione dell'albero intermedio inserendo un cacciavite nel foro dell'ingranaggio 3. Rimuovere l'ingranaggio 4 inserendo un cacciavite tra esso e l'ingranaggio 3 e appoggiando l'ingranaggio 3. cacciavite come leva contro l'ingranaggio 3. Rimuovere l'ingranaggio 4 dalla catena superiore e rimuovere la catena tirandola verso l'alto. Rimuovere l'ingranaggio 3 dall'albero intermedio e rimuoverlo dalla catena inferiore. Rimuovere la catena inferiore dall'ingranaggio dell'albero motore.
Se è necessario rimuovere l'ingranaggio 2 dall'albero motore, rimuovere prima la boccola 1 e l'O-ring di gomma tra boccola e ingranaggio. Quindi comprimere l'ingranaggio 2. Gli ingranaggi vengono rimossi utilizzando un estrattore.
Dopo la rimozione, lavare le catene e gli ingranaggi con benzina, asciugarli e asciugarli. Ispezionare le catene. Se le boccole della catena sono incrinate, scheggiate o mostrano un'usura significativa, sostituire le catene. Sostituire gli ingranaggi i cui denti sono scheggiati o scheggiati. Sostituire le guide della catena danneggiate. I pignoni tenditori devono ruotare liberamente sugli assi. Se i denti del pignone sono scheggiati o scheggiati, sostituire i tenditori.
Assemblaggio del meccanismo di distribuzione e installazione delle catene di distribuzione della UAZ Patriot (coppie di serraggio e tensione consigliate)
Se hai rimosso l'ingranaggio dall'albero motore, premilo sull'albero motore, installa l'O-ring e la boccola. Ruotare l'albero motore in modo che il segno 1 sull'ingranaggio dell'albero motore sia allineato con il segno 2 sul blocco cilindri. In questo caso il pistone del 1° cilindro assumerà la posizione di PMS. Installare la guida della catena 4 senza serrare i bulloni 3 che fissano la guida. Posizionare la catena 5 sull'ingranaggio dell'albero motore, dopo averla precedentemente lubrificata con olio motore.
Posizionare la catena sull'ingranaggio condotto 1 e installare l'ingranaggio sul contralbero 2 in modo che il perno del pignone si inserisca nel foro del contralbero. In questo caso, il segno 4 sull'ingranaggio deve coincidere con il segno 5 sul blocco cilindri e il ramo della catena che passa attraverso l'ammortizzatore 3 deve essere teso.
Installare l'ingranaggio conduttore del contralbero in modo che il relativo perno di posizionamento si inserisca nel foro dell'ingranaggio condotto. Avvitare i due bulloni che fissano gli ingranaggi dell'albero intermedio, posizionando sotto di essi una piastra di bloccaggio. Stringere i bulloni a una coppia di 22–25 N/m (2,2–2,5 kgf/m) e fissarli piegando i bordi della piastra di bloccaggio sul bordo delle teste dei bulloni. Premendo la leva del tenditore, tendere la catena e controllare l'allineamento dei segni sugli ingranaggi e sul blocco cilindri.
Stringere i bulloni di montaggio del guidacatena.
Lubrificare la catena superiore con olio motore, quindi farla scorrere sull'ingranaggio conduttore del contralbero attraverso il foro nella testata. Posizionare la catena sull'ingranaggio 2 e, ruotando leggermente l'albero a camme di scarico in senso orario, installare l'ingranaggio 2 con la catena sopra. Il perno 8 dell'albero a camme dovrebbe inserirsi nel foro dell'ingranaggio. Avvitare il bullone 1. Ruotare l'albero a camme utilizzando una chiave utilizzando il quadrato sull'albero a camme. Quindi, ruotare leggermente l'albero a camme in senso antiorario per tendere la catena. In questo caso l'albero intermedio e l'albero motore non dovrebbero girare. Il segno A dovrebbe coincidere con la superficie superiore della testata. Rimuovere il bullone 6 e rimuovere l'ingranaggio 4 dall'albero a camme di aspirazione. Posizionare la catena sull'ingranaggio 4 e installare l'ingranaggio 4 con la catena sull'albero a camme ruotando leggermente l'albero a camme in senso orario. Il perno 5 dell'albero a camme dovrebbe inserirsi nel foro dell'ingranaggio. Ruotare leggermente l'albero a camme in senso antiorario per tendere la catena. Il segno A sulla marcia 4 deve essere allineato con la superficie superiore della testata. Gli alberi rimanenti non dovrebbero ruotare. Avvitare il bullone 6. Stringere i bulloni 1 e 6 a una coppia di 46–74 N/m (4,6–7,4 kgf/m), impedendo agli alberi a camme di girare con una chiave utilizzando i quadrati. Installare l'ammortizzatore 3 spingendolo nel foro nella testata. Installare l'ammortizzatore 7. Reinstallare il coperchio della catena e la pompa dell'acqua. Applicare uno strato sottile di sigillante sulle superfici di tenuta del monoblocco e della testata. Reinstallare il coperchio con attenzione per non danneggiare la guarnizione. Installare i tenditori idraulici delle catene superiore e inferiore, vedere “Montaggio (“carica”) e installazione dei tenditori idraulici catena”. Installare la puleggia dell'albero motore. Avvitare il bullone di montaggio della puleggia dell'albero motore, quindi, innestando la quinta marcia e frenando l'auto con il freno di stazionamento, serrare il bullone a una coppia di 104–128 N/m (10,4–12,8 kgf/m), impedendo all'albero motore di girare. Quando il cricchetto è serrato, la puleggia viene premuta sull'albero motore. Ruotare l'albero motore di due giri utilizzando il cricchetto e posizionare il pistone del 1° cilindro in posizione PMS (vedere operazione 3). Controlla che i segni corrispondano. Installare il coperchio della testata anteriore, applicare prima uno strato di sigillante Hermesil sulla superficie del coperchio adiacente alla testata. Stringere i bulloni di fissaggio del coperchio a una coppia di 12–18 N/m (1,2–1,8 kgf/m). Installare il coperchio della testata. Stringere i bulloni di montaggio del coperchio a una coppia di 6,0–12 N/m (0,6–1,2 kgf/m). Collegare il tubo flessibile e il tubo di ventilazione del basamento ai raccordi sul coperchio della valvola e i cavi alle bobine di accensione. Posizionare le estremità dei cavi dell'alta tensione sulle candele. Installare le cinghie e il radiatore del sistema di raffreddamento precedentemente rimossi.
Nei motori della famiglia ZMZ-409, a seconda dell'anno di produzione e della modifica del motore, esistono differenze nella trasmissione dell'albero a camme. Può utilizzare catene a boccole a fila singola o doppia oppure catene dentate a fila singola. Ci sono alcune differenze negli alberi a camme stessi.
Azionamento dell'albero a camme di distribuzione del motore ZMZ-40905.
La trasmissione dell'albero a camme del motore ZMZ-40905 è costituita da una ruota dentata dell'albero motore da 29 denti, una ruota dentata condotta da 46 denti e una ruota dentata dell'albero intermedio condotta da 23 denti, ruote dentate dell'albero a camme da 29 denti, due catene dentate: quella inferiore - 84 maglie . 108 maglie superiori, tenditori idraulici, pattini tendicatena e stabilizzatori catena. La tensione della catena di ogni stadio è effettuata da tenditori idraulici.
Per un corretto assemblaggio della trasmissione dell'albero a camme e l'impostazione della fasatura della valvola, sono presenti segni sulla ruota dentata dell'albero motore, sulla ruota dentata condotta dell'albero intermedio e sulle ruote dentate dell'albero a camme.
Quando si installa la trasmissione, i segni M1, M2 sul blocco cilindri devono coincidere con i segni sui pignoni dell'albero motore e dell'albero intermedio. I segni sui pignoni dell'albero a camme devono essere diretti in diverse direzioni all'esterno del motore e coincidere con il piano superiore del blocco cilindri.
Questa posizione degli alberi a camme e degli alberi motore corrisponde al pistone del primo cilindro che si trova al PMS nella corsa di compressione. La posizione del pistone del primo cilindro al PMS può essere determinata anche dalla coincidenza dei segni sul disco ammortizzatore della puleggia dell'albero motore con la sporgenza sul coperchio catena.
I pignoni degli alberi a camme di aspirazione e di scarico della trasmissione dell'albero a camme con catene dentate non sono intercambiabili. Per distinguerli l'uno dall'altro, sul pignone dell'albero a camme di aspirazione sono stampigliati due contrassegni di installazione, mentre sul pignone dell'albero a camme di scarico è presente un solo contrassegno;
Il pignone di trasmissione dell'albero intermedio è realizzato in acciaio e nitrurato al carbonio per aumentare la durezza e la resistenza all'usura. I pignoni dell'albero motore, degli alberi a camme e il pignone condotto dell'albero intermedio sono realizzati in ghisa ad alta resistenza.
Azionamento dell'albero a camme di distribuzione del motore ZMZ-40904.
La trasmissione dell'albero a camme del motore ZMZ-40904 è la stessa del motore ZMZ-40905, con l'eccezione che sui primi motori ZMZ-40904.10 la trasmissione dell'albero a camme non veniva utilizzata su catene dentate, ma su due file a fila singola o doppia. catene con boccole di fila: inferiore - 72 maglie, superiore - 92 maglie e tenditori con un asterisco al posto dei pattini tendicatena. Cioè, lo stesso di prima sul motore ZMZ-409.10.
Azionamento dell'albero a camme di distribuzione del motore ZMZ-40911.
La trasmissione dell'albero a camme del motore ZMZ-40911 è la stessa dei motori ZMZ-40904 e ZMZ-40905. Le differenze nella trasmissione dell'albero a camme riguardano solo gli alberi a camme stessi.
Sostituzione delle catene a boccole a fila singola della trasmissione dell'albero a camme di distribuzione ZMZ-409 con catene a doppia fila o dentate.
Quando si sostituiscono le catene con boccole a fila singola per trasmissioni albero a camme con catene a doppia fila, è necessario sostituire tutti i pignoni, i tenditori idraulici e i tenditori con pignoni e quando li si sostituisce con catene dentate, è necessario cambiare tutti i pignoni, i guidacatena, e invece dei tenditori con pignoni, installare i pattini tendicatena.
Sostituzione delle catene a boccole a doppia fila della trasmissione dell'albero a camme di distribuzione ZMZ-409 con catene dentate e viceversa.
Quando si sostituiscono le catene con boccole a doppia fila per trasmissioni albero a camme con catene dentate o viceversa, le catene dentate con catene con boccole a doppia fila, è necessario sostituire tutte le ruote dentate, le guide della catena e i tenditori idraulici. I tenditori del pignone vengono sostituiti con pattini tendicatena o viceversa.
Alberi a camme del meccanismo di distribuzione del gas ZMZ-40904, ZMZ-40905 e ZMZ-40911.
Gli alberi a camme di tutti i modelli di motore sono realizzati in ghisa speciale. Per ottenere un'elevata resistenza all'usura delle superfici di lavoro, viene utilizzato lo sbiancamento delle mascelle. Gli alberi ruotano a metà della velocità dell'albero motore su cuscinetti formati dalla testata e dai coperchi rimovibili in alluminio.
Gli alberi a camme sono impediti dai movimenti assiali da semianelli reggispinta in poliammide, che si inseriscono nelle scanalature del perno di supporto anteriore degli alberi e del coperchio anteriore dell'albero a camme.
Nei motori ZMZ-40904 e ZMZ-40905 Gli alberi a camme di aspirazione e di scarico hanno lo stesso profilo delle camme e garantiscono un'alzata delle valvole di 9 mm.
Sul motore ZMZ-40911 Gli alberi a camme di aspirazione e di scarico hanno profili di camma diversi e forniscono un'alzata di 8 mm per le valvole di aspirazione e di 9 mm per le valvole di scarico.
All'estremità posteriore dell'albero a camme di scarico è fissata una piastra metallica che serve per fornire gli impulsi
Avrai bisogno di: una chiave esagonale da 6 punte, bussole da 12, 13 e 14 punte, un piccolo scalpello e un martello.
1. Scaricare il sistema di raffreddamento (vedere “Sostituzione del liquido di raffreddamento”).
2. Rimuovere il radiatore del sistema di raffreddamento (vedere “Rimozione e installazione del radiatore”).
3. Rimuovere la cinghia di trasmissione della pompa del servosterzo e la puleggia della ventola (vedere “Sostituzione della cinghia di trasmissione della pompa del servosterzo e del giunto viscoso della trasmissione della ventola di raffreddamento”).
4. Rimuovere la cinghia di trasmissione del generatore e della pompa dell'acqua (vedere “Sostituzione della cinghia di trasmissione del generatore e della pompa dell'acqua”).
9. Rimuovere il sensore di velocità dell'albero motore (sensore di sincronizzazione) (vedere "Sensori del sistema di gestione del motore").
10. Rimuovere la puleggia dell'albero motore (vedere “Sostituzione dei paraolio dell'albero motore”).
11. Rimuovere la coppa dell'olio (vedere “Sostituzione del paraolio della coppa dell'olio”).
14. Rimuovere i sette bulloni e rimuovere il coperchio della catena. Rimuovere il coperchio con attenzione per non danneggiare il paraolio anteriore dell'albero motore installato al suo interno, le guarnizioni del coperchio e la guarnizione della testata.
15. Rimuovere il bullone del tenditore superiore e rimuovere la leva del tenditore con la ruota dentata.
16. Allo stesso modo, rimuovere il braccio tenditore inferiore con la ruota dentata.
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19. Svitare i bulloni 2 e sollevare il guidacatena 1. Piegare le estremità della piastra di bloccaggio 6 e svitare il bullone 5, per fare ciò, impedire la rotazione dell'albero intermedio inserendo un cacciavite nel foro dell'ingranaggio 3. Rimuovere l'ingranaggio 4 inserendo un cacciavite tra esso e l'ingranaggio 3 e appoggiando l'ingranaggio 3. cacciavite come leva contro l'ingranaggio 3. Rimuovere l'ingranaggio 4 dalla catena superiore e rimuovere la catena tirandola verso l'alto. Rimuovere l'ingranaggio 3 dall'albero intermedio e rimuoverlo dalla catena inferiore. Rimuovere la catena inferiore dall'ingranaggio dell'albero motore. |
20. Se è necessario rimuovere l'ingranaggio 2 dall'albero motore, rimuovere prima la boccola 1 e l'anello di tenuta in gomma tra boccola e ingranaggio. Quindi comprimere l'ingranaggio 2 utilizzando un estrattore. |
21. Dopo la rimozione, lavare le catene e gli ingranaggi con benzina, asciugarli e asciugarli.
22. Ispezionare le catene. Se le boccole della catena sono incrinate, scheggiate o mostrano un'usura significativa, sostituire le catene.
23. Sostituire gli ingranaggi i cui denti sono scheggiati o scheggiati.
24. Sostituire le guide della catena danneggiate.
25. I pignoni del tenditore devono ruotare liberamente sugli assi. Se i denti del pignone sono scheggiati o scheggiati, sostituire i tenditori.
26. Se hai rimosso l'ingranaggio dall'albero motore, premilo sull'albero motore, installa l'O-ring e la boccola.
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27. Ruotare l'albero motore in modo che il segno 1 sull'ingranaggio dell'albero motore sia allineato con il segno 2 sul blocco cilindri. In questo caso il pistone del 1° cilindro assumerà la posizione di PMS. Installare la guida della catena 4 senza serrare i bulloni 3 che fissano la guida. Posizionare la catena 5 sull'ingranaggio dell'albero motore, dopo averla precedentemente lubrificata con olio motore. |
28. Posizionare la catena sull'ingranaggio condotto 1 e installare l'ingranaggio sul contralbero 2 in modo che il perno di posizionamento dell'ingranaggio si inserisca nel foro del contralbero. In questo caso, il segno 4 sull'ingranaggio deve coincidere con il segno 5 sul blocco cilindri e il ramo della catena che passa attraverso l'ammortizzatore 3 deve essere teso. |
29. Installare l'ingranaggio conduttore del contralbero in modo che il relativo perno di posizionamento si inserisca nel foro dell'ingranaggio condotto.
30. Avvitare i due bulloni che fissano gli ingranaggi dell'albero intermedio, posizionando sotto di essi una piastra di bloccaggio. Stringere i bulloni a una coppia di 22–25 N·m (2,2–2,5 kgf·m) e fissarli piegando i bordi della piastra di bloccaggio sul bordo delle teste dei bulloni.
31. Premere la leva del tenditore, tendere la catena e controllare l'allineamento dei segni sugli ingranaggi e sul blocco cilindri.
32. Stringere i bulloni della guida della catena.
33. Lubrificare la catena superiore con olio motore e quindi farla scorrere sull'ingranaggio conduttore del contralbero attraverso il foro nella testata.
34. Posizionare la catena sull'ingranaggio 2 e, ruotando leggermente l'albero a camme di scarico in senso orario, installare l'ingranaggio 2 con la catena sopra. Il perno 8 dell'albero a camme dovrebbe inserirsi nel foro dell'ingranaggio. Avvitare il bullone 1. Ruotare l'albero a camme utilizzando una chiave utilizzando il quadrato sull'albero a camme. Quindi, ruotare leggermente l'albero a camme in senso antiorario per tendere la catena. In questo caso l'albero intermedio e l'albero motore non dovrebbero girare. Il segno A dovrebbe coincidere con la superficie superiore della testata. Rimuovere il bullone 6 e rimuovere l'ingranaggio 4 dall'albero a camme di aspirazione. Posizionare la catena sull'ingranaggio 4 e installare l'ingranaggio 4 con la catena sull'albero a camme ruotando leggermente l'albero a camme in senso orario. Il perno 5 dell'albero a camme dovrebbe inserirsi nel foro dell'ingranaggio. Ruotare leggermente l'albero a camme in senso antiorario per tendere la catena. Il segno A sulla marcia 4 deve essere allineato con la superficie superiore della testata. Gli alberi rimanenti non dovrebbero ruotare. Avvitare il bullone 6. Stringere i bulloni 1 e 6 a una coppia di 46–74 N·m (4,6–7,4 kgf·m), impedendo agli alberi a camme di girare con una chiave utilizzando i quadrati. Installare l'ammortizzatore 3 spingendolo nel foro nella testata. Installare la serranda 7.
35. Installare il coperchio della catena e la pompa dell'acqua. Applicare un sottile strato di sigillante Hermesil o simile sulle superfici dei coperchi adiacenti al monoblocco e alla testata. Quando si installa il coperchio della catena, fare attenzione a non danneggiare il paraolio dell'albero motore.
36. Installare i tenditori idraulici delle catene superiore e inferiore, vedere “Montaggio (“carica”) e installazione dei tenditori idraulici catena”. Installare la puleggia dell'albero motore. Avvitare il bullone di montaggio della puleggia dell'albero motore, quindi, innestando la quinta marcia e frenando l'auto con il freno di stazionamento, serrare il bullone a una coppia di 104–128 N·m (10,4–12,8 kgf·m), impedendo all'albero motore di girare. Quando il cricchetto è serrato, la puleggia viene premuta sull'albero motore.
37. Ruotare l'albero motore di due giri utilizzando il cricchetto e impostare il pistone del 1° cilindro in posizione PMS (vedere operazione 3). Controlla che i segni corrispondano.
38. Installare il coperchio della testata anteriore; applicare prima uno strato di sigillante Hermesil sulla superficie del coperchio adiacente alla testata. Serrare i bulloni di montaggio del coperchio a una coppia di 12–18 N·m (1,2–1,8 kgf·m).
39. Installare il coperchio della testata. Stringere i bulloni di montaggio del coperchio a una coppia di 6,0–12 N·m (0,6–1,2 kgf·m). Collegare il tubo flessibile e il tubo di ventilazione del basamento ai raccordi sul coperchio della valvola e i cavi alle bobine di accensione. Posizionare le estremità dei cavi dell'alta tensione sulle candele.
40. Installare gli allegati precedentemente rimossi.
Fino a poco tempo fa, sull'auto erano installati sia i motori a benzina ZMZ-40906 che ZMZ-51432. Nell'ottobre 2016, il produttore ha annunciato che, a causa della scarsa domanda per la versione diesel, nella gamma di fabbrica sarebbe rimasto solo il motore a benzina ZMZ-40906 (Euro-4, 2,7 l, 128 CV).
Caratteristiche del meccanismo di distribuzione del gas del Patriot UAZ
I motori UAZ Patriot hanno tradizionalmente una trasmissione a catena di distribuzione. Il motore ZMZ-40906 è dotato di fabbrica di due catene a maglie a fila singola. Questo tipo di catena di distribuzione, rispetto alle catene a rulli a doppia fila o a fila singola precedentemente utilizzate sui motori UAZ, non è considerata la più affidabile e di solito richiede la sostituzione dopo circa 100mila chilometri. Durante la guida di un veicolo, soprattutto in condizioni di carico elevato, le catene di distribuzione si usurano e si allungano. Il segnale principale che è ora di sostituire le catene con delle nuove sono i suoni metallici estranei provenienti da sotto il cofano (il "clank" delle catene), che sono accompagnati da una perdita di potenza del motore ai bassi regimi. Ciò significa che i tendicatena non mantengono più la tensione necessaria per il normale funzionamento del motore. Una tensione allentata della catena di distribuzione può far scivolare la catena sull'ingranaggio o provocarne la rottura.
Un'altra caratteristica spiacevole delle catene a piastre è che quando la catena è indebolita può verificarsi una rottura inaspettata. Dopodiché non è possibile evitare riparazioni serie, quindi se viene riscontrato un problema, la cinghia di distribuzione deve essere sostituita immediatamente. Quando si sostituisce la catena di distribuzione su un Patriot UAZ, gli esperti consigliano di installare una catena a maglie più affidabile, che ha una durata più lunga e avverte dell'usura molto prima che vi sia un reale pericolo di rottura della catena.
Preparazione alla sostituzione della cinghia di distribuzione
La presenza di due catene nel meccanismo di distribuzione del gas, superiore e inferiore, rende il processo di riparazione del meccanismo di distribuzione del gas piuttosto laborioso. Puoi sostituire la cinghia di distribuzione di un Patriot UAZ con le tue mani solo se disponi di una stanza attrezzata per le riparazioni e delle competenze di un meccanico.
Per lavorare avrai bisogno di:
- Kit riparazione cinghia distribuzione: leve, pignoni, catene, ammortizzatori, guarnizioni.
- Frenafiletti e sigillante per guarnizioni
- Un po' di olio motore fresco
Strumenti richiesti:
- Chiave esagonale 6 mm
- Set di chiavi (da 10 a 17)
- Autista e si dirige verso 12, 13, 14
- Martello, cacciavite, scalpello
- Strumento per impostare la fasatura delle valvole
- Accessori aggiuntivi (contenitore per lo scarico dell'antigelo dal sistema di raffreddamento, martinetto, estrattore ingranaggi, ecc.)
Prima della sostituzione vera e propria, posizionare l'auto in modo da avere accesso al vano motore da tutti i lati, anche dal basso. Spegnere l'accensione e rimuovere il cavo negativo dal terminale della batteria.
Per ottenere l'accesso diretto al meccanismo di distribuzione del gas del motore ZMZ-409, dovrai prima smontare diversi componenti situati sopra o vicino al motore.
Innanzitutto è necessario scaricare l'olio motore e l'antigelo in appositi contenitori, dopodiché è possibile rimuovere il radiatore. Svitare parzialmente i bulloni del basamento dell'olio o smontare completamente il basamento: ciò renderà più semplice l'installazione del meccanismo di distribuzione del gas in futuro. Successivamente, è necessario rimuovere la cinghia di trasmissione della pompa del servosterzo e smontare anche la puleggia della ventola. Quindi, rimuovere la cinghia di trasmissione del generatore e della pompa dell'acqua. Dopo aver scollegato il tubo di alimentazione dalla pompa, è necessario rimuovere il coperchio della testata. Scollegare i cavi dell'alta tensione, rimuovere i quattro bulloni e rimuovere il coperchio della testata anteriore insieme alla ventola. Quindi, svitare i tre bulloni e scollegare la pompa. Rimuovere il sensore di posizione dell'albero motore dalla sua presa nel blocco cilindri svitando il bullone che lo fissa. Rimuovere la puleggia dell'albero motore. Meccanici esperti consigliano di sollevare il motore per facilitare la rimozione di questa parte.
Procedura di smontaggio della cinghia di distribuzione
Successivamente, procedere alla rimozione delle parti della distribuzione. Per individuare la posizione delle parti di distribuzione rispetto al motore, utilizzare il diagramma di distribuzione allegato del motore ZMZ-409. 
La cinghia di distribuzione viene smontata nel seguente ordine. Dopo aver svitato i bulloni dal coperchio del tenditore idraulico superiore 8, rimuoverlo insieme alla guarnizione. Direttamente sotto il coperchio del tenditore idraulico si trova una molla che richiede un'attenta rimozione. Dopo aver rimosso la molla, rimuovere il tenditore idraulico stesso. Allo stesso modo, rimuovere il tenditore idraulico inferiore 2. Successivamente, svitare i sette bulloni che fissano il coperchio della catena. Il coperchio deve essere rimosso con attenzione, poiché c'è il rischio di strappare il paraolio anteriore dell'albero motore, o una delle guarnizioni: coperchio catena e testata. Svitare il dispositivo di tensione superiore. Scollegare la leva del tenditore 7 e l'ingranaggio. Allo stesso modo, scollegare la leva e l'ingranaggio del tenditore 3. Scollegare gli ingranaggi 12 e 14 dalle flange dell'albero a camme utilizzando un estrattore speciale. Dopo aver svitato i bulloni, rimuovere il guidacatena centrale 16. Gli ingranaggi 5 e 6 sono fissati all'albero intermedio con due bulloni e una piastra di bloccaggio. Svitare i bulloni piegando i bordi della piastra e impedendo all'albero di girare con un cacciavite attraverso il foro nell'ingranaggio 5. Rimuovere l'ingranaggio 6 dall'albero utilizzando uno scalpello come leva. Rimuovere l'ingranaggio insieme alla catena 9. Rimuovere l'ingranaggio 5 dall'albero, rimuoverlo e la catena 4. Per rimuovere l'ingranaggio 1 dall'albero motore, rimuovere prima la boccola e rimuovere l'o-ring. Successivamente, puoi estrarre l'ingranaggio.
Montaggio della distribuzione
Dopo aver completato lo smontaggio della cinghia di distribuzione, è necessario sostituire tutte le parti della distribuzione usurate con altre nuove. Catene e ingranaggi devono essere trattati con olio motore prima dell'installazione. Durante il montaggio occorre prestare molta attenzione alla corretta installazione degli ingranaggi di distribuzione, poiché da questo dipende il corretto funzionamento del motore. Se l'ingranaggio 1 è stato rimosso dall'albero motore, è necessario reinserirlo, quindi inserire l'O-ring e inserire la boccola. Orientare l'albero motore in modo che i segni sull'ingranaggio e M2 sul blocco cilindri coincidano. Con l'albero motore nella posizione corretta, il pistone del primo cilindro assumerà la posizione del punto morto superiore (PMS). Fissare lo stabilizzatore inferiore 17 senza ancora serrare i bulloni. Agganciare la catena 4 all'ingranaggio 1, quindi inserire l'ingranaggio 5 nella catena. L'ingranaggio 5 deve essere posizionato sull'albero intermedio in modo che il perno dell'ingranaggio coincida con il foro nell'albero. Il segno M1 dovrebbe essere opposto al segno corrispondente sul blocco cilindri. Inserire l'ingranaggio 6 con un perno nel foro dell'ingranaggio 5. Utilizzando due bulloni, fissare gli ingranaggi e la piastra di bloccaggio. Piegare la piastra lungo i bordi, fissando saldamente i bulloni. Premere la leva del tenditore idraulico inferiore. I segni sul blocco cilindri e sugli ingranaggi devono coincidere chiaramente quando la catena è tesa. Ora potete finalmente fissare il guidacatena 17.
Passare la catena superiore attraverso il foro della testata e agganciarla all'ingranaggio 6. Successivamente inserire l'ingranaggio 14 nella catena. Posizionare l'ingranaggio 14 sull'albero a camme di scarico. Per raggiungere questo obiettivo, l'albero deve prima essere ruotato leggermente in senso orario. Dopo aver verificato che il perno 11 entri nel foro dell'ingranaggio, fissarlo con un bullone. Ora ruotare l'albero a camme nella direzione opposta finché il contrassegno dell'ingranaggio non si allinea con la superficie superiore della testata 15. Gli altri ingranaggi dovrebbero essere fermi. Mettendo la catena sulla marcia 10, fissarla allo stesso modo. Fissare la tensione della catena installando gli ammortizzatori 15 e 16. Posizionare e fissare il coperchio della catena. Prima dell'installazione, applicare un sottile strato di sigillante sui bordi del coperchio della catena, del coperchio del monoblocco e della testata. Posizionare il coperchio della catena, facendo attenzione a non danneggiare il paraolio dell'albero motore. Reinstallare entrambi i tenditori idraulici.
Quindi collegare la puleggia all'albero motore. Stringere il bullone di montaggio della puleggia spostando il cambio in quinta marcia e sollevando il freno a mano. Successivamente, ruotare manualmente l'albero motore finché il pistone del primo cilindro non raggiunge la posizione PMS. Ancora una volta, assicurarsi che i segni sugli ingranaggi (1, 5, 12 e 14) e sul blocco cilindri corrispondano. Sostituire il coperchio della testata anteriore.
Completamento del montaggio
Dopo aver installato tutte le parti della distribuzione e il coperchio testata, non resta che montare i componenti precedentemente rimossi: sensore albero motore, pompa, cinghia alternatore, cinghia servosterzo, puleggia ventola, coppa olio e radiatore. Una volta completato il montaggio, aggiungere olio e antigelo. Collegare i cavi dell'alta tensione e collegare il cavo negativo al terminale della batteria.
Il motore UAZ Patriot 409 della Zavolzhsky Motor Plant è stato recentemente portato allo standard ambientale Euro-4. In realtà, questo è un motore 406 a iniezione, installato su Volga e GAZelle. Il design attuale dei propulsori è molto simile, inoltre, i problemi del motore 406 sono stati ereditati dal motore ZMZ 409. Di seguito offriamo una descrizione e le caratteristiche tecniche del motore UAZ Patriot 409. 
Il gruppo benzina, 4 cilindri in linea, 16 valvole, ha il monoblocco in alluminio (con camicie interne in ghisa) e la testata in alluminio. La testata è dotata di due alberi a camme che ruotano tramite una trasmissione a catena di distribuzione. Il meccanismo della valvola è dotato di compensatori idraulici che ti liberano dalla regolazione manuale del gioco termico di 16 valvole.
Il meccanismo di distribuzione del gas del motore ZMZ 409 UAZ Patriot
Gli alberi a camme sono realizzati in ghisa. Per ottenere un'elevata resistenza all'usura della superficie di lavoro, le camme sono state sbiancate. Gli alberi ruotano su cuscinetti formati dalla testata e da coperture rimovibili in alluminio. Questi coperchi sono lavorati insieme alla testata e quindi non sono intercambiabili. La trasmissione dell'albero a camme è una trasmissione a catena a due stadi. Include: stella 1 azionato dall'albero motore 5 e presentatore 6 ruote dentate dell'albero intermedio, ruote dentate condotte 12 E 14 alberi a camme, due catene (72 e 92 maglie) 4 E 9 , tenditori idraulici con molla rinforzata 2 E 8 , bracci tenditori 3 E 7 e guidacatena 13 , 16 E 17 . La tensione della catena di ogni fase viene effettuata da tenditori idraulici posizionati: uno sul coperchio anteriore del monoblocco (copricatena), l'altro sulla testata.
1 - pignone albero motore
2 - tenditore idraulico inferiore
3 - leva tendicatena inferiore
4 - catena inferiore
Pignone dell'albero intermedio a 5 azionamenti
6 - azionare il pignone dell'albero intermedio
7 - leva tendicatena superiore
8 - tenditore idraulico superiore
9 - catena superiore
10 - contrassegno di installazione sul pignone
11 - perni di posizionamento
12 - pignone albero a camme di aspirazione
13 - guidacatena superiore
14 - pignone albero a camme di scarico
15 - piano superiore della testata
16 - guidacatena media
17 - guida catena inferiore M1 e M2 - segni di installazione sul bozzello
Forse è il complesso meccanismo del dispositivo di temporizzazione 409 del motore UAZ Patriot che causa molti problemi durante il funzionamento del motore. La mancanza di pressione dell'olio danneggia rapidamente i compensatori idraulici; è necessario monitorare attentamente il livello dell'olio nel motore. E frequenti guasti ai tenditori idraulici della catena provocano un suono sgradevole. Il problema viene risolto installando tenditori idraulici importati e cambiando regolarmente olio di alta qualità. Vale la pena notare che le valvole sono intercambiabili con valvole simili del motore VAZ-2108. Di seguito sono riportate le caratteristiche del motore a benzina UAZ Patriot.
Caratteristiche del motore UAZ Patriot 2.7 ZMZ 409 (128 CV), consumo di carburante
Volume di lavoro - 2693 cm3
Numero di cilindri - 4
Numero di valvole - 16
Diametro del cilindro: 95,5 mm
Corsa del pistone - 94 mm
Potenza CV/kW - 128/94,1 a 4600 giri/min
Coppia: 209,7 Nm a 2500 giri/min
Rapporto di compressione - 9
Tipo distribuzione/trasmissione distribuzione - DOHC/catena
Marca del carburante: benzina AI 92
Classe ecologica - Euro-4
Velocità massima: 150 km/h
Accelerazione fino a 100 km/h - n/a
Consumo di carburante in città - n/a
Consumo di carburante nel ciclo combinato - n/a
Consumo di carburante in autostrada: 11,5 litri
Questo motore è molto vorace, questo è forse il problema principale del Patriot con questo propulsore al momento. Un design piuttosto obsoleto che non ti piacerà con la sua affidabilità. Tuttavia, il prezzo del nuovo UAZ Patriot ci fa chiudere un occhio su tali svantaggi.
Sostituzione delle catene di distribuzione UAZ Patriot (istruzioni, foto) UAZ Patriot (3163-010, 3163-012, 3163-020, 3163-022, 3163-032)
Il meccanismo di distribuzione del gas sul motore dell'auto UAZ Patriot svolge la funzione di sincronizzare l'albero motore e l'albero a camme e imposta anche i cicli per l'apertura e la chiusura delle valvole. L'efficienza del motore, il suo funzionamento affidabile e senza problemi dipendono dal suo funzionamento. Ecco perché il funzionamento del sistema di cronometraggio del motore UAZ Patriot è molto responsabile. COSÌ
In questo articolo forniremo informazioni sulla sostituzione di catene e ingranaggi del meccanismo di distribuzione del gas. È interessante notare che il meccanismo di temporizzazione dell'UAZ Patriot utilizza 2 catene, convenzionalmente inferiore e superiore. Un tale meccanismo di distribuzione può essere considerato difficile da mantenere, quindi la sostituzione delle catene richiederà maggiori qualifiche da parte del meccanico che eseguirà il lavoro.
Il processo di sostituzione delle catene di distribuzione ZMZ 409 Euro 3
Prima di iniziare a lavorare sul motore, è necessario rimuovere il radiatore
. e cinghie di trasmissione della pompa del servosterzo
. generatore e pompa
. Allentare la fascetta sul tubo di alimentazione della pompa del sistema di raffreddamento e rimuovere il tubo dal raccordo.
. Rimuovere il coperchio della testata. Rimuovere i quattro bulloni e rimuovere il gruppo del coperchio della testata anteriore con la frizione della trasmissione della ventola e la ventola (la frizione viscosa e la ventola sono state rimosse per chiarezza).
. Rimuovere la pompa dell'acqua
. Rimuovere il sensore di velocità dell'albero motore (sensore di fasatura)
. Rimuovere la puleggia dell'albero motore (vedere "Sostituzione dei paraolio dell'albero motore UAZ Patriot"). Rimuovere la coppa dell'olio (vedere “Sostituzione del carter motore UAZ Patroit”).
. Rimuovere i due bulloni e rimuovere il coperchio del tenditore idraulico della catena superiore con la guarnizione. Rimuovere con attenzione il coperchio poiché è influenzato dalla molla del tenditore idraulico. Quindi rimuovere il tenditore idraulico
. Rimuovere anche il tenditore idraulico della catena inferiore.
. Rimuovere i 7 bulloni e il coperchio della catena. Rimuovere il coperchio con attenzione per non danneggiare il paraolio anteriore dell'albero motore installato al suo interno, le guarnizioni del coperchio e la guarnizione della testata.
Rimuovere 1 bullone del tenditore superiore e rimuovere il braccio del tenditore insieme al pignone.
. Rimuovere anche il braccio tenditore inferiore. Anche con un asterisco.
. Svitare i 2 bulloni e rimuovere il guidacatena in plastica.
. Rimuovere gli ingranaggi dagli alberi a camme rimuovendo i bulloni che fissano gli ingranaggi alle flange dell'albero a camme. Qui avrai bisogno di un estrattore.
. Svitare i bulloni 2 e sollevare il guidacatena 1. Piegare le estremità della piastra di bloccaggio 6 e svitare il bullone 5, per fare ciò, impedire la rotazione dell'albero intermedio inserendo un cacciavite nel foro dell'ingranaggio 3. Rimuovere l'ingranaggio 4 inserendo un cacciavite tra esso e l'ingranaggio 3 e appoggiando l'ingranaggio 3. cacciavite come leva contro l'ingranaggio 3. Rimuovere l'ingranaggio 4 dalla catena superiore e rimuovere la catena tirandola verso l'alto. Rimuovere l'ingranaggio 3 dall'albero intermedio e rimuoverlo dalla catena inferiore. Rimuovere la catena inferiore dall'ingranaggio dell'albero motore.
. Se è necessario rimuovere l'ingranaggio 2 dall'albero motore, rimuovere prima la boccola 1 e l'O-ring di gomma tra boccola e ingranaggio. Quindi comprimere l'ingranaggio 2. Gli ingranaggi vengono rimossi utilizzando un estrattore.
. Dopo la rimozione, lavare le catene e gli ingranaggi con benzina, asciugarli e asciugarli.
Ispezionare le catene. Se le boccole della catena sono incrinate, scheggiate o mostrano un'usura significativa, sostituire le catene.
Sostituire gli ingranaggi i cui denti sono scheggiati o scheggiati.
Sostituire le guide della catena danneggiate.
I pignoni tenditori devono ruotare liberamente sugli assi. Se i denti del pignone sono scheggiati o scheggiati, sostituire i tenditori.
Assemblaggio del meccanismo di distribuzione e installazione delle catene di distribuzione della UAZ Patriot (coppie di serraggio e tensione consigliate)
Se hai rimosso l'ingranaggio dall'albero motore, ruota l'albero motore in modo che il segno 1 sull'ingranaggio dell'albero motore sia allineato con il segno 2 sul blocco cilindri. In questo caso il pistone del 1° cilindro assumerà la posizione di PMS. Installare la guida della catena 4 senza serrare i bulloni 3 che fissano la guida. Posizionare la catena 5 sull'ingranaggio dell'albero motore, dopo averla precedentemente lubrificata con olio motore.
. Posizionare la catena sull'ingranaggio condotto 1 e installare l'ingranaggio sul contralbero 2 in modo che il perno del pignone si inserisca nel foro del contralbero. In questo caso, il segno 4 sull'ingranaggio deve coincidere con il segno 5 sul blocco cilindri e il ramo della catena che passa attraverso l'ammortizzatore 3 deve essere teso.
. Installare l'ingranaggio conduttore del contralbero in modo che il relativo perno di posizionamento si inserisca nel foro dell'ingranaggio condotto.
. Avvitare i due bulloni che fissano gli ingranaggi dell'albero intermedio, posizionando sotto di essi una piastra di bloccaggio. Stringere i bulloni a una coppia di 22-25 N/m (2,2-2,5 kgf/m) e fissarli piegando i bordi della piastra di bloccaggio sul bordo delle teste dei bulloni.
. Premendo la leva del tenditore, tendere la catena e controllare l'allineamento dei segni sugli ingranaggi e sul blocco cilindri.
. Stringere i bulloni di montaggio del guidacatena. 
Lubrificare la catena superiore con olio motore, quindi farla scorrere sull'ingranaggio conduttore del contralbero attraverso il foro nella testata.
Posizionare la catena sull'ingranaggio 2 e, ruotando leggermente l'albero a camme di scarico in senso orario, installare l'ingranaggio 2 con la catena sopra.
Il perno 8 dell'albero a camme dovrebbe inserirsi nel foro dell'ingranaggio.
Avvitare il bullone 1. Ruotare l'albero a camme utilizzando una chiave utilizzando il quadrato sull'albero a camme. Quindi, ruotare leggermente l'albero a camme in senso antiorario per tendere la catena.
In questo caso l'albero intermedio e l'albero motore non dovrebbero girare. Il segno A dovrebbe coincidere con la superficie superiore della testata. Rimuovere il bullone 6 e rimuovere l'ingranaggio 4 dall'albero a camme di aspirazione. Posizionare la catena sull'ingranaggio 4 e installare l'ingranaggio 4 con la catena sull'albero a camme ruotando leggermente l'albero a camme in senso orario. Il perno 5 dell'albero a camme dovrebbe inserirsi nel foro dell'ingranaggio. Ruotare leggermente l'albero a camme in senso antiorario per tendere la catena. Il segno A sulla marcia 4 deve essere allineato con la superficie superiore della testata. Gli alberi rimanenti non dovrebbero ruotare. Avvitare il bullone 6. Stringere i bulloni 1 e 6 a una coppia di 46-74 N/m (4,6-7,4 kgf/m), impedendo la rotazione degli alberi a camme con una chiave utilizzando i quadrati. Installare l'ammortizzatore 3 spingendolo nel foro nella testata. Installare la serranda 7.
Reinstallare il coperchio della catena e la pompa dell'acqua. Applicare uno strato sottile di sigillante sulle superfici di tenuta del monoblocco e della testata. Reinstallare il coperchio con attenzione per non danneggiare la guarnizione.
Installare i tenditori idraulici delle catene superiore e inferiore, vedere “Montaggio (“carica”) e installazione dei tenditori idraulici catena”. Installare la puleggia dell'albero motore. Avvitare il bullone di montaggio della puleggia dell'albero motore, quindi, innestando la quinta marcia e frenando l'auto con il freno di stazionamento, serrare il bullone a una coppia di 104-128 N/m (10,4-12,8 kgf/m), impedendo all'albero motore di girare. Quando il cricchetto è serrato, la puleggia viene premuta sull'albero motore.
Ruotare l'albero motore di due giri utilizzando il cricchetto e posizionare il pistone del 1° cilindro in posizione PMS (vedere operazione 3). Controlla che i segni corrispondano.
Installare il coperchio della testata anteriore, applicare prima uno strato di sigillante Hermesil sulla superficie del coperchio adiacente alla testata. Serrare i bulloni di montaggio del coperchio a una coppia di 12-18 N/m (1,2-1,8 kgf/m).
Installare il coperchio della testata. Stringere i bulloni di fissaggio del coperchio a una coppia di 6,0-12 N/m (0,6-1,2 kgf/m). Collegare il tubo flessibile e il tubo di ventilazione del basamento ai raccordi sul coperchio della valvola e i fili alle bobine
Installare le cinghie e il radiatore del sistema di raffreddamento precedentemente rimossi.
