ავარიის შემთხვევაში ევროპული პროტოკოლის შევსების პროცედურა. ავარიის რეგისტრაცია საგზაო პოლიციის გარეშე - „ევროპროტოკოლი“: განმარტება, შევსების პროცედურა, შედეგი

1. რა არის ევროპული პროტოკოლი?

ზოგიერთი მოსაზრების საწინააღმდეგოდ, ევროპული პროტოკოლი არ არის რაიმე სპეციალური ფორმა, არამედ მისი მონაწილეების მიერ ავარიის თვითრეგისტრაციის პროცესი საგანგებო კომისიებისა და საგზაო პოლიციის თანამშრომლების გამოძახების გარეშე. პრეფიქსი „ევრო“ მიუთითებს იმაზე, რომ ეს პრაქტიკა გამოიყენებოდა რუსეთში სხვა, კერძოდ, ევროპული ქვეყნების მაგალითზე, სადაც ფართოდ გამოიყენება საგზაო შემთხვევების აღრიცხვის ეს მეთოდი. უბედური შემთხვევის ევროპროტოკოლით რეგისტრაციისას გამოიყენება ავარიის შესახებ შეტყობინების იგივე სტანდარტული ფორმა, რომელსაც გასცემს სადაზღვევო კომპანია MTPL ხელშეკრულების გაფორმებისას.

2. რა შემთხვევაში შეიძლება შეიტანოთ უბედური შემთხვევა ევროპული პროტოკოლის გამოყენებით?

ყველა უბედური შემთხვევის დამუშავება არ შეიძლება ამ გამარტივებული სქემის გამოყენებით. ევროპული პროტოკოლით სარგებლობის შესაძლებლობის გამოყენების მიზნით, შემდეგი პირობები უნდა აკმაყოფილებდეს:

• ავარიაში მონაწილეობდა არაუმეტეს 2 მანქანისა;
• ავტოსაგზაო შემთხვევის შედეგად სხვა საკუთრება არ დაზიანებულა, გარდა მონაწილე მანქანებისა;
• შემთხვევის დროს არ არიან დაღუპულები და დაშავებულები - მძღოლები, მგზავრები ან ფეხით მოსიარულეები;
• ავარიის ორივე მონაწილეს აქვს მოქმედი MTPL პოლისი და უფლება აქვს მართოს ავარიაში მონაწილე ავტომობილი, ან ავარიის ერთ ან ორივე მონაწილეს ჰქონდეს ავტომობილი უცხოური რეგისტრაციით, მაგრამ მწვანე ბარათის სისტემით დაზღვეული;
• შემთხვევის მონაწილეებს არ აქვთ უთანხმოება შემთხვევის გარემოებებთან და მიზეზებთან, ასევე სატრანსპორტო საშუალებებზე მიყენებულ ზიანთან დაკავშირებით.

როგორც ზემოთ მოყვანილი სიიდან ჩანს, ევროპული პროტოკოლის შედგენის პირობები საკმაოდ მარტივია, მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი გარემოებაა, რომ ყველა ეს პირობა უნდა დაკმაყოფილდეს გამონაკლისის გარეშე. ანუ, თუ ავარიის დროს დაზიანდა 3 ან მეტი მანქანა ან დაზიანდა ავარიის ორი მონაწილედან ერთ-ერთი, მაგალითად, შუქნიშანი, საგზაო ნიშანი ან ვინმეს კიოსკი, თქვენ ვერ ისარგებლებთ ევროპული პროტოკოლით - თქვენ. მოუწევს პოლიციის გამოძახება. იგივე ელოდებათ მძღოლებს, რომლებიც არ თანხმდებიან ავარიის მიზეზებისა და გარემოებების შეფასებაზე - თუ არავის სურს დანაშაულის აღიარება, ან უთანხმოებაა მიყენებული ზიანის მასშტაბზე, საგზაო პოლიციის თანამშრომლები და სადაზღვევო კომპანია. მიიღებს გადაწყვეტილებას. თუ ავარიის მეორე მონაწილე, რომელშიც თქვენ მონაწილეობთ არის აგრესიული, ნასვამი ან ნარკოტიკების ზემოქმედების ქვეშ, ასევე არ არის საუბარი რაიმე ევროპულ პროტოკოლზე - გამოიძახეთ პოლიცია.

3. რა არის დაზღვევის გადახდის მაქსიმალური ოდენობა ევროპული პროტოკოლით?

2014 წლის 2 აგვისტოს შემდეგ დადებული MTPL კონტრაქტებისთვის ევროპროტოკოლით დაზღვევის მაქსიმალური ოდენობა შეადგენს. 50 ათასი რუბლი . ეს შეზღუდვა არის კიდევ ერთი არაპირდაპირი პირობა ავარიის შეტანის შესაძლებლობის გამარტივებული სქემის მიხედვით: თუ ავარიის ერთ-ერთი მონაწილე მაინც თვლის, რომ მიყენებული ზიანი აღემატება 50,000 რუბლს, თქვენ მოგიწევთ საგზაო პოლიციის გამოძახება, რადგან გამოიყენეთ ევროპული პროტოკოლით თქვენ ვერ მიიღებთ ამ თანხაზე მეტს.

თუმცა, არსებობს კიდევ ერთი ვარიანტი: 2014 წლის 1 ოქტომბრის შემდეგ დადებული MTPL კონტრაქტებისთვის მოქმედებს ეგრეთ წოდებული „შეუზღუდავი ევრო პროტოკოლი“, რომლის მიხედვითაც გადახდების ოდენობა შეადგენს 400 ათას რუბლს. მაგრამ იმისათვის, რომ გამოიყენოთ იგი, უნდა დაკმაყოფილდეს მთელი რიგი დამატებითი პირობები: ავარია უნდა მოხდეს მოსკოვის, მოსკოვის ოლქის, სანკტ-პეტერბურგის ან ლენინგრადის ოლქის ტერიტორიაზე, ავარიის ფაქტი და მანქანების ადგილმდებარეობა შემდეგ. ის უნდა ჩაიწეროს GLONASS სატელიტური სისტემის გამოყენებით, ხოლო თავად მანქანები და მათ მიერ მიღებული ზიანი - ფოტო ან ვიდეო ჩამწერი აღჭურვილობის გამოყენებით. ამავდროულად, ტერიტორიის შეზღუდვა არ ეხება იმ ადგილს, სადაც პოლისი გაიცა: თუ ისინი გამოიცა, მაგალითად, სამარასა და ვლადივოსტოკში და უბედური შემთხვევა მოხდა მოსკოვში, შეუზღუდავი ევრო პროტოკოლი იქნება შესაბამისი, თუ ყველა სხვა პირობები დაკმაყოფილებულია.

4. როგორია ევროპული პროტოკოლით ავარიის რეგისტრაციის პროცედურა?

გენერალი ევროპული პროტოკოლით უბედური შემთხვევის რეგისტრაციის პროცედურა ასეთია:

• ავარიის შემდეგ დაუყოვნებლივ უნდა გაჩერდეთ და დააყენოთ გამაფრთხილებელი სამკუთხედი, შეინარჩუნოთ ავარიის ყველა კვალი და დეტალი;
• შემთხვევის მეორე მონაწილესთან ერთად შეათანხმოს დამნაშავესთან, გარემოებებთან და მიყენებულ ზარალთან დაკავშირებით, ევროპული პროტოკოლით გათვალისწინებული მაქსიმალური გადახდის სიდიდის გათვალისწინებით;
• შემთხვევის მეორე მონაწილესთან ერთად შეავსეთ ავარიის შესახებ შეტყობინების ერთი ფორმა, რომელშიც ნათლად იქნება მითითებული მონაწილეთა პირადი მონაცემები, შემთხვევის გარემოებები და მიზეზები, დამნაშავე, ასევე მანქანებისთვის მიყენებული ზიანი. ;
• თუ შესაძლებელია, ღირს რაც შეიძლება მეტი მტკიცებულების შეგროვება უბედური შემთხვევის შესახებ: გააკეთეთ ფოტო ან ვიდეო ჩანაწერი, რომელშიც ნაჩვენები იქნება მანქანების ზოგადი განლაგება ავარიის შემდეგ, თითოეული მანქანის ფოტოსურათი აშკარად შესამჩნევი სანომრე ნიშნებით, დამუხრუჭების ნიშნები. , ასეთის არსებობის შემთხვევაში, ასევე ორივე მანქანის ყველა დაზიანებული ნაწილი, მათ შორის შეჯახების ადგილზე დარჩენილი ფრაგმენტები და ნამსხვრევები; გარდა ამისა, თქვენ შეგიძლიათ შეაგროვოთ შემთხვევის მოწმეების კონტაქტები და ჩვენებები და თუ არის ინციდენტის ჩანაწერი DVR-დან, ასევე შეინახეთ იგი მტკიცებულებად.

თუ უბედური შემთხვევა მოხდა შეუზღუდავი ევროპროტოკოლით დაფარულ ერთ-ერთ რეგიონში და თქვენ აპირებთ მის გამოყენებას, მაშინ ავარიის შემთხვევაში მოქმედების პროცედურა იქნება იგივე, რაც ზემოთ იყო მითითებული, ორი დამატებით:

• ავარიის გარემოებებისა და მიყენებული ზიანის ამსახველი ფოტო ან ვიდეო მასალები ხდება არა სასურველი, არამედ სავალდებულო - მათი წარდგენა დასჭირდება სადაზღვევო კომპანიას ავარიის ფაქტისა და გარემოებების დასადასტურებლად;
• ავარია უნდა ჩაიწეროს ინციდენტში ჩართულ მანქანებში დამონტაჟებული GLONASS სატელიტური სისტემების გამოყენებით.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ: ავარიის ანგარიში უნდა იყოს შევსებული სწორად, არ შეიცავდეს ურთიერთსაწინააღმდეგო განცხადებებს, ხელმოწერილი იყოს ავარიაში მონაწილე ორივე მხარის მიერ და იყოს ადვილად წასაკითხი და დაუზიანებელი. თქვენ არ უნდა დატოვოთ მასში ცარიელი სვეტები და ხაზები - თქვენ უნდა ჩასვათ ტირეები ან "გადაკვეთა" ისინი ჯვარედინად ან ასო Z.

შემთხვევის რეგისტრაციის დასრულების შემდეგ, ორივე მონაწილეს შეუძლია დატოვოს შემთხვევის ადგილი.

5. რა უნდა გავაკეთოთ ავარიის რეგისტრაციის შემდეგ?

ავარიის რეგისტრაციის შემდეგ 5 სამუშაო დღის ვადაში უნდა დაუკავშირდეთ სადაზღვევო კომპანიას. თუ მსხვერპლი ხართ, მაშინ უნდა დაწეროთ მოთხოვნა დაზღვევის გადახდის შესახებ და დაურთოთ უბედური შემთხვევის შესახებ ორიგინალური შეტყობინება, რომელიც შეავსეთ ავარიის მეორე მონაწილესთან ერთად. თუ თქვენ ხართ დამნაშავე, მაშინ თქვენ უნდა აცნობოთ თქვენს სადაზღვევო კომპანიას სადაზღვევო შემთხვევის დადგომის შესახებ 5 სამუშაო დღის განმავლობაში მათ გაგზავნით ორიგინალური დასრულებული შემთხვევის შესახებ შეტყობინების გაგზავნით.

მნიშვნელოვანია: სადაზღვევო კომპანიაში შემთხვევის დასრულებული ანგარიშის ორიგინალის წარდგენამდე, გააკეთეთ მისი ასლი, რათა წარუდგინოთ საგზაო პოლიციის თანამშრომლებს, რომლებიც შეძლებენ შეგაჩერონ, რომ შეამოწმონ უბედური შემთხვევის დარეგისტრირება.

შემთხვევის დოკუმენტაციის შევსების შემდეგ, შეგიძლიათ ელოდოთ მიყენებული ზიანის ანაზღაურებას. გთხოვთ გაითვალისწინოთ: დამნაშავეს არ შეუძლია შეაკეთოს მანქანა ავარიის დღიდან 15 დღის განმავლობაში, წინააღმდეგ შემთხვევაში სადაზღვევო კომპანიამ შესაძლოა მოგაწოდოთ საჩივარი დაზარალებულისთვის გადახდის შემდეგ. თუ ამ ვადის ამოწურვამდე გჭირდებათ რესტავრაციის დაწყება, წარმოადგინეთ მანქანა სადაზღვევო კომპანიის შესამოწმებლად და მიიღეთ წერილობითი ნებართვა შეკეთებაზე.

გარდა ამისა

ზიანის ანაზღაურების ახალ პროცედურასთან დაკავშირებით, რომელიც ითვალისწინებს ნატურით კომპენსაციის პრიორიტეტს ავტოსაგზაო შემთხვევის შედეგად დაზარალებულთა ფულად გადასახდელებთან შედარებით, განვმარტეთ, იქონია თუ არა ამან რაიმე გავლენა ევროპული პროტოკოლის შედგენის პროცედურასა და შედეგებზე. გარდა ამისა, ექსპერტს ვთხოვეთ განემარტა, შესაძლებელია თუ არა უბედური შემთხვევის დარეგისტრირება ევროპული პროტოკოლით, რომლის მონაწილეები თანახმა არიან აღიარონ ორმხრივი დანაშაული და როგორ მოხდება ამ შემთხვევაში კომპენსაცია. უპასუხა ჩვენს კითხვებს ვიტალი კნიაგინიჩევი, ინგოსტრახის საცალო ბიზნეს დირექტორის დირექტორი.

1) შესაძლებელია თუ არა ევროპული ოქმის შედგენა, თუ უბედური შემთხვევის ორივე მონაწილე აღიარებს ორმხრივ ბრალს და თუ ასეა, როგორ გამოითვლება სადაზღვევო გადასახადის ოდენობა? ან ევროპული პროტოკოლის შედგენისთვის აუცილებელია, რომ ავარიის ერთ-ერთმა მონაწილემ აღიაროს თავისი დანაშაული, მეორემ კი მსხვერპლად იქცეს?

ხელოვნების მიხედვით. საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის შესახებ კანონის 11.1, საგზაო ავტოსაგზაო შემთხვევის შესახებ დოკუმენტების რეგისტრაცია უფლებამოსილი პოლიციის თანამშრომლების მონაწილეობის გარეშე ხორციელდება რუსეთის ბანკის მიერ დადგენილი წესით, თუ ერთდროულად არსებობს შემდეგი გარემოებები:

• ა) საგზაო შემთხვევის შედეგად ზიანი მიადგა მხოლოდ ამ პუნქტის „ბ“ ქვეპუნქტით განსაზღვრულ სატრანსპორტო საშუალებებს;
• ბ) ორი სატრანსპორტო საშუალების (მათ შორის მისაბმელიანი სატრანსპორტო საშუალებების) ურთიერთქმედების (შეჯახების) შედეგად მომხდარი ავტოსაგზაო შემთხვევა, რომელთა მფლობელთა სამოქალაქო პასუხისმგებლობა დაზღვეულია ამ ფედერალური კანონის შესაბამისად;
• გ) ავტოსაგზაო შემთხვევის შედეგად სატრანსპორტო საშუალების დაზიანებასთან დაკავშირებით ზიანის გარემოებები, სატრანსპორტო საშუალებების თვალსაჩინო დაზიანების ბუნება და ჩამონათვალი არ იწვევს უთანხმოებას ავტოსაგზაო შემთხვევის მონაწილეებს შორის და დაფიქსირებულია შეტყობინებაში. ავტოსაგზაო შემთხვევა, რომლის ანკეტას ავსებენ ავტოსაგზაო შემთხვევის მონაწილე მძღოლები - სატრანსპორტო სატრანსპორტო ავარია სავალდებულო დაზღვევის წესების შესაბამისად.

ხელოვნების 22-ე პუნქტის მიხედვით. საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის შესახებ კანონის 12, თუ სატრანსპორტო შემთხვევის მონაწილეთა ბრალეულობის ხარისხი არ არის დადგენილი სასამართლოს მიერ, მზღვეველებს, რომლებიც დაზღვევენ მათ სამოქალაქო პასუხისმგებლობას, ეკისრებათ ამ ფედერალური კანონით დადგენილი ვალდებულება, აანაზღაურონ ზიანი, როგორც მიყენებული ზიანი. ასეთი საგზაო შემთხვევის შედეგი თანაბარი წილით.

ამრიგად, თუ უბედური შემთხვევის ორივე მონაწილე აღიარებს თავის დანაშაულს და მათ შორის არ არის უთანხმოება, მაშინ გადახდა ხდება ორმხრივი დანაშაულის გათვალისწინებით, ზიანის ოდენობის 50%-ის ოდენობით, მაგრამ არაუმეტეს პასუხისმგებლობის ლიმიტისა, „ ევროპული პროტოკოლი“.

2) ავარიის შედეგად მიყენებული ზიანის ანაზღაურების ახალ პროცედურასთან დაკავშირებით, რომელიც ითვალისწინებს ნატურით ანაზღაურების პრიორიტეტს ფულად გადახდაზე, როგორია უბედური შემთხვევის მონაწილეთათვის ევროპული პროტოკოლით რეგისტრაციისას და რეგისტრაციის შემდეგ?

უბედური შემთხვევის რეგისტრაციის მეთოდი (პოლიციის თანამშრომლების მონაწილეობით ან მის გარეშე) არ მოქმედებს ზიანის ანაზღაურების ფორმაზე. ერთადერთი განსხვავება არის სარემონტო ვალდებულების ლიმიტი, რომელიც "ევროპული პროტოკოლის" მიხედვით შეიძლება იყოს 50,000 რუბლი.

ევროპული პროტოკოლი არის ოქმი, რომელიც შედგენილია ავარიის მონაწილეთა მიერ საგზაო პოლიციის თანამშრომლების მონაწილეობის გარეშე. სათანადოდ შედგენილი დოკუმენტი წარედგინება სადაზღვევო კომპანიებს დაზარალებულისთვის შემდგომი ანაზღაურების მიზნით. იმისათვის, რომ არ შეუქმნას სირთულეები მოძრაობის სხვა მონაწილეებს და არ დაელოდონ საგზაო პოლიციის ინსპექტორებს, შეიქმნა დოკუმენტის ოპერატიულად დაწერის შესაძლებლობა.

ევროპული ტიპის პროტოკოლის შედგენისას არსებობს გარკვეული წესები და რეგულაციები, რომელიც უნდა დაიცვას ინციდენტის ყველა მონაწილემ. თუ სამართლებრივი აქტი დაუდევრად არის შედგენილი და შეიცავს შეცდომებს, შეიძლება წარმოიშვას პრობლემები სადაზღვევო ანაზღაურების მიღებისას.

რა შემთხვევაში დგება ევროპული ოქმი?

შესაძლებლობა არ გამოიძახოთ ინსპექტორები შემთხვევის ადგილზე და თავად შეადგინოთ დოკუმენტი, ჩნდება, თუ ზიანის ოდენობა დაახლოებით 50 ათას რუბლზე ნაკლებია. თუ ვსაუბრობთ მძღოლებზე მოსკოვისა და ლენინგრადის რეგიონებში, მაშინ ამ პროტოკოლით კომპენსაცია 400 ათასი რუბლია. განსხვავება იმით არის განპირობებული, რომ მთავარ მეტროპოლიტებში გაცილებით ინტენსიური ავტოტრანსპორტია, რაც ნიშნავს, რომ მეტი ავარია ხდება.

იმისთვის, რომ მოსკოვის მძღოლებმა ამხელა ანაზღაურებაზე ითვლიან, შემთხვევის ადგილი უნდა ჩაიწეროს სათვალთვალო კამერებით, ვიდეო ან ფოტოგრაფიით. GLONASS სატელიტური სისტემა აუცილებლად უნდა ჩაიწეროს მოვლენა. მხოლოდ ზემოაღნიშნული პირობების შესრულების შემდეგ შეგიძლიათ ენდოთ სადაზღვევო კომპენსაციას ევროპული პროტოკოლით.

მოხსენების შედგენის დაწყებამდე ინციდენტის მონაწილეებმა უნდა უზრუნველყონ შემდეგი:

• ღონისძიებაში მონაწილეობს ორი ავტომობილი, ორივემ შემთხვევის ადგილი დატოვა;
• არ არის მესამე პირის დაზიანება, ტექნიკა ეკუთვნის კერძო პირებს და არა მუნიციპალიტეტს ან იურიდიულ პირს;
• ინციდენტის ორივე მხარეს მწვანე ბარათის არსებობა;
• მძღოლებს არ აქვთ უთანხმოება შემთხვევის მიზეზსა და ბრალეულობასთან დაკავშირებით;
• დაზარალებულის ზიანი არ აღემატება 50 ათას რუბლს.

ინციდენტის ოქმის შედგენა ინსპექტორების მონაწილეობის გარეშე შეუძლებელია შემდეგ შემთხვევებში:

• თუ ავარიაში მონაწილეობს ერთი მონაწილე, მაგალითად, მანქანა დაეჯახა დაბრკოლებას;
• ამ შემთხვევის მონაწილე ნებისმიერი ადამიანის სიცოცხლის ან ჯანმრთელობისთვის ზიანის მიყენებისას.

წესები, რომლებიც ადგენს პროცედურას და საგზაო პოლიციის გარეშე მუშაობის შესაძლებლობებს, არ შეიძლება გაფართოვდეს მონაწილეთა მოთხოვნით. ნებისმიერი ეჭვი და სადაზღვევო კომპანიასთან შემდგომი კონფლიქტის შესაძლებლობა უნდა გამორიცხავდეს ოქმის დამოუკიდებელ შედგენას.

მიუხედავად იმისა, რომ წესები უკვე გამოცდილია პრაქტიკაში და მძღოლების საკმარისმა რაოდენობამ მოახერხა საგზაო პოლიციის გამოძახების გარეშე, სიტუაცია ფრთხილად და გააზრებულად უნდა შეფასდეს.

გადაუდებელი შემთხვევების შემდეგ, თქვენ უნდა იმოქმედოთ ინსტრუქციის მიხედვით. შემთხვევის ადგილის კორდონი და გამაფრთხილებელი ნიშნები დააინსტალირეთ. ერთობლივი ძალისხმევით დაახლოებით დგინდება ზარალის ოდენობა და აღირიცხება შემთხვევის მოწმეების პერსონალური მონაცემები. აუცილებელია ინციდენტის შესახებ რაც შეიძლება მეტი მონაცემების შეგროვება, რათა მზღვეველებთან შესაძლო დავა დასრულდეს განმცხადებლის სასარგებლოდ.

1. დადგენილი წესით ხდება შემთხვევის ადგილის გადაღება ან გადაღება, რის შემდეგაც იგი ანაზღაურების მიღებისთანავე წარედგინება სადაზღვევო ორგანიზაციას. აუცილებელია მანქანის მიმდებარე ტერიტორიის გადაღება, რათა ჩაიწეროს მანქანის მდებარეობის რაც შეიძლება მეტი ნიშანი და კოორდინატი.
2. ჩაწერეთ გატეხილი მინა, ნამსხვრევები და ჩიპები, დაზიანებული საბურავები და სხვა გამოვლენილი დაზიანება კამერაზე.
3. შეეცადეთ აღბეჭდოთ მანქანის სანომრე ნომერი და დაზიანებული ნაწილები ერთ ფოტოში.
4. ცალ-ცალკე გადაიღეთ ყველა დაზიანება ახლოდან და გადაიღეთ სურათები რამდენიმე პოზიციიდან.

შემთხვევის მონაწილეებს შეუძლიათ წერილობითი ჩვენება უფასოდ მისცეს, მაგრამ ეს მათი სურვილია და არა ვალდებულება. თქვენ შეგიძლიათ მოითხოვოთ ეს, მაგრამ თქვენ უნდა დააყენოთ თარიღი და ხელმოწერა. თუ ჩანაწერი DVR-ზეა გაკეთებული, მაშინ ის ასევე უნდა შეინახოს და მოთხოვნისთანავე წარედგინოს სადაზღვევო კომპანიის თანამშრომლებს.

თუ გადაუდებელი სიტუაციის მეორე მონაწილე არ არის კმაყოფილი და არ დაუშვებს მისი მანქანის გადაღებას, მაშინ თქვენ არ უნდა დაჟინებით მოითხოვოთ გადაღება; გადაიღეთ მხოლოდ თქვენი მანქანის, დაზიანებისა და შეჯახების ზოგადი კადრი.

ავარიის ოქმის შედგენა საგზაო პოლიციის თანამშრომლების გარეშე

ევროპროტოკოლის ფორმას გასცემს სადაზღვევო კომპანია ორ ეგზემპლარად. უფრო მეტიც, თითოეული ეგზემპლარი შეიცავს სამ ფურცელს, რომლებიც ერთმანეთთან არის დამაგრებული. ზედა ფურცელი ივსება და ანაბეჭდი რჩება ქვედა ფურცელზე ნახშირბადის ქაღალდის მეშვეობით. რეკომენდირებულია ბურთულიანი კალმით შევსება, მყარად დაჭერით უფრო ნათელი შთაბეჭდილების მისაღებად. შევსება ხდება თითოეული მონაწილის მიერ, შემდეგ ხდება ასლების გაცვლა.

მოწინააღმდეგე მხარეს ეგზავნება დოკუმენტის ქვედა ასლი. გაცვლის შემდეგ, სწორად უნდა შეავსოთ ევრო პროტოკოლის უკანა მხარე. თუ ფორმა არ იყო გაცემული საგამოძიებო კომიტეტის მიერ ან ისინი უკვე გამოყენებული იყო, შეგიძლიათ ჩამოტვირთოთ ნიმუში ჩვენს ვებგვერდზე და შეავსოთ იგი ინსტრუქციის მიხედვით. სამართლებრივი აქტის დაწერისას ბლოტებსა და შესწორებებს დაუშვებელია, ამიტომ რეკომენდებულია მანქანის პერსონალურ მონაცემებსა და დოკუმენტებზე დაწერამდე შეთანხმება.

შემთხვევის ადგილი აღწერილია მნიშვნელოვანი ობიექტის მითითებით. იწერება სახლის ნომერი, ქუჩის ან სხვა ობიექტის დასახელება, რომლითაც მკაფიოდ შეიძლება განისაზღვროს ადგილმდებარეობა. მაგალითად, თუ ინციდენტი მოხდა კვეთაზე, თქვენ უნდა მიუთითოთ ქუჩების სახელები. ქალაქგარეთ თქვენ უნდა ჩაწეროთ მარშრუტის ნომერი, მგზავრობის მიმართულება და მანძილი დასახლებულ პუნქტამდე.

1. ღონისძიების თარიღი, დრო.
2. მითითებულია ინციდენტში მონაწილე მანქანების რაოდენობა. წესების მიხედვით, შეიძლება იყოს ერთი ან ორი.
3. მითითება, რომ არ არიან დაჭრილები ან დაშავებულები, რადგან წინააღმდეგ შემთხვევაში ინსპექტორების გამოძახება იქნება საჭირო.
4. სტრიქონი „ალკოჰოლის ტესტი“ ივსება სიტყვით „არა“ ეს არის სტანდარტული დებულება. მხოლოდ ინსპექტორს შეუძლია გაგზავნოს შემოწმებისა და შემოწმებისთვის.
5. მატერიალური ზიანი აღინიშნება სიტყვით „არა“. მაგალითად, თუ ტელეფონი, ჩამწერი ან ნავიგატორი გატეხილია, მაშინ ეს დაზიანება შეიძლება აღინიშნოს. სადაზღვევო დაფარვა იქნება 50 ათასი რუბლის ოდენობით, შეუზღუდავი ზიანით, ევროპროტოკოლით კომპენსაციამ შეიძლება მიაღწიოს 400 ათას რუბლს.
6. ინციდენტის მოწმეების საკონტაქტო ინფორმაცია, რომელიც შეიძლება საჭირო გახდეს სადაზღვევო კომპანიასთან საკამათო ვითარებაში.
7. სვეტში იმის შესახებ, იყვნენ თუ არა ღონისძიებაზე საგზაო პოლიციის თანამშრომლები, უნდა დაწეროთ უარყოფითი პასუხი.
8. სარეგისტრაციო ინფორმაცია ავარიაში პირველი მონაწილის შესახებ იწერება ასო „ა“-ს ქვეშ. აღჭურვილობის მფლობელის მითითება, ვისთვისაც შედგენილია დოკუმენტები.
9. დეტალური ინფორმაცია მანქანით მოქალაქის შესახებ. თუ ის და მფლობელი განსხვავებული ხალხია, მაშინ პროტოკოლის შედგენისთვის აუცილებელია მძღოლის ჩართვა MTPL პოლიტიკაში.
10. დეტალური ინფორმაცია სადაზღვევო პოლისის, პოლისის რაოდენობისა და დაფარვის პერიოდის შესახებ.
11. სურათზე გამოსახული ისარი გვიჩვენებს პირველი დარტყმის პოზიციას, ყურადღებით აღწერს დარტყმის მომენტს.
12. ერთ-ერთი მონაწილე წერილობით ადასტურებს დანაშაულს, მეორე კი მის უდანაშაულობაზე მიუთითებს. სწორად შევსებული პუნქტის გარეშე ოქმი კარგავს იურიდიულ მნიშვნელობას.
13. ინციდენტის დეტალური აღწერა თქვენივე სიტყვებით. ორივე მონაწილის მიერ შევსებული, ერთი წერს თავის შეცდომაზე, მეორე აღნიშნავს მის უდანაშაულო ქმედებებს. ავარიის ხედვა შეიძლება განსხვავდებოდეს, მაგრამ საბოლოო ჯამში, მონაწილეებმა უნდა დაწერონ შეთანხმებული გადაწყვეტილება შეცდომის შესახებ.
14. ავარიის დიაგრამა შედგენილია ხელით მიმდებარე ღირშესანიშნაობების მითითებით. ეს შეიძლება იყოს სახლები, საგზაო ნიშნები და მიმართულების ნიშნები. რაც უფრო ფრთხილად იქნება სქემა შედგენილი, მით ნაკლები კითხვები ექნება მზღვეველს.
15. დასასრულს მძღოლების ხელმოწერები დაისმება ოქმის დასრულების შემდეგ. ნებისმიერი უზუსტობა გამოიწვევს უარს დოკუმენტის გადახდაზე. დოკუმენტის ნახევრის შევსების შემდეგ მეორე ნაწილი იწერება მეორე მონაწილის მიერ. შეყვანილი მონაცემების გულდასმით შემოწმებისა და ხელმოწერის შემდეგ, შეგიძლიათ ჩათვალოთ რეგისტრაცია დასრულებულად.

ევროპული პროტოკოლის ფორმა და ავტოსაგზაო შემთხვევის რეგისტრაციის ნიმუში

დოკუმენტის მესამე ფურცელი ივსება სტანდარტული გზით და უნდა შეიცავდეს საჭირო ინფორმაციას:

1. სატრანსპორტო საშუალების მითითება, რომლის მფლობელის სახელით წარდგენილია საჩივარი ზიანის შესახებ.
2. ორივე მონაწილის მანევრების მოკლე აღწერა, რამაც გამოიწვია შეჯახება. ინფორმაცია უნდა აკმაყოფილებდეს ორივე მძღოლს.
3. მოქალაქის მითითება, რომელიც მართავდა: ეს არის მფლობელი ან უფლებამოსილი წარმომადგენელი.
4. ღონისძიების სხვა მონაწილეების შესახებ სვეტში უნდა ჩაწეროთ ტირე.
5. შესაძლებელია ავტომობილის შიგნით არსებული ქონების დაზიანება. მაგალითად, ტელეფონი, ვიდეო ჩამწერი ან დამატებითი აქსესუარები, რომელიც ვერ მოხერხდა და დაკარგა პრეზენტაცია.
6. სვეტში კეთდება შენიშვნა შემთხვევის ადგილის დამოუკიდებლად დატოვების შესაძლებლობის შესახებ. მითითებულია დადებითი პასუხი, წინააღმდეგ შემთხვევაში საჭირო იქნება საგზაო ინსპექტორების გამოძახება.
7. დასასრულს შეგიძლიათ დაამატოთ სპეციალური შენიშვნები. მაგალითად, ჩვენება, რომ გადაღებულია ვიდეო ან ფოტო, არის ჩანაწერი ერთი ან მეტი ვიდეო ჩამწერიდან. ყველა ინფორმაცია, რომელიც განსხვავდება სტანდარტისაგან, მაგრამ ხელს შეუწყობს საქმის ობიექტური პერსპექტივიდან განხილვას, მითითებულია ამ პუნქტში.
8. ღონისძიების თარიღი ფრთხილად არის შეყვანილი და ხელს აწერს მძღოლს.

შევსებული და მეორე მონაწილესთან შეთანხმებული ოქმი შეიძლება წარედგინოთ თქვენს სადაზღვევო ორგანიზაციას 15 დღის ვადაში. ეს არის კანონიერი დებულება, მაგრამ მაინც მიზანშეწონილია იჩქაროთ თქვენი განაცხადი, რათა გექნებათ შესაძლებლობა გამოასწოროთ შესაძლო ორთოგრაფიული შეცდომები. დამნაშავე თავის ასლს გადასცემს საგამოძიებო კომიტეტს და იღებს ვალდებულებას 15 დღის განმავლობაში არ განახორციელოს რემონტი. ადრეული რემონტი შეიძლება განხორციელდეს მხოლოდ მზღვეველის ნებართვით.

ევროპული პროტოკოლის რეგისტრაცია სურათებში (ინფოგრაფიკა)

როგორ მივმართოთ ევროპულ პროტოკოლს 2017 წელს?

მიმდინარე 2019 წელს, ავარიის შემთხვევაში ანგარიშგება ჩვეულებრივი გამოსავალია მძღოლებში. მაგრამ მძღოლებს კვლავ ეშინიათ უსიამოვნო შედეგების წინაშე, პროცედურის ნიუანსების არცოდნის გამო. რა არის მთავარი, რაც უნდა იცოდეთ ევროპული პროტოკოლის ფორმის მოთხოვნების შესახებ, რა შემთხვევაში შეიძლება დადგეს იგი კითხვის ნიშნის ქვეშ და რა პასუხისმგებლობა ეკისრებათ ინციდენტის მონაწილეებს.

რატომ და როდის არის შედგენილი?

ავტოსაგზაო შემთხვევის ადგილზე საგზაო პოლიციის თანამშრომლების გამოძახების გარეშე მანქანის შეკეთების ღირებულების ანაზღაურების საკითხის გადაწყვეტა გამოწვეულია:

• დროის დაზოგვა (მთლიანი რეგისტრაციის პროცედურას სჭირდება არაუმეტეს ერთი საათისა, რაც კიდევ უფრო ნაკლებია, ვიდრე საგზაო პოლიციის მოსვლას, რომ აღარაფერი ვთქვათ მათ მიერ დოკუმენტების მომზადებაზე);
• გზებზე საცობების წარმოქმნის თავიდან აცილება, ასევე სატრანსპორტო მოძრაობის შეფერხებისთვის ჯარიმების თავიდან აცილება. შეგახსენებთ, რომ საგზაო მოძრაობის წესები ითვალისწინებს მცირე დაზიანების შემთხვევაში მძღოლების გზის გაწმენდის ვალდებულებას;
• კომფორტი მძღოლებისთვის. შეთანხმების მიღწევისას, თქვენ არ გჭირდებათ მათი სიტყვის აღება, ქვითრების გაცვლა და ა.შ. ყველა გარემოება მითითებული იქნება ოფიციალურ დოკუმენტში, რომელზეც უარის თქმა არ შეიძლება;
• გადაიხადოს ჯარიმა უბედური შემთხვევის გამო საგზაო მოძრაობის წესების დარღვევისთვის. ყოველივე ამის შემდეგ, საგზაო პოლიციის თანამშრომლები არა მხოლოდ აფიქსირებენ ავარიის სიტუაციას, არამედ იპყრობენ ადმინისტრაციულ ყურადღებას. დამნაშავე მძღოლის პასუხისმგებლობა. სხვათა შორის, შესაბამისად, ოქმის შედგენით დაინტერესებული უნდა იყოს არა მხოლოდ დაზარალებული, არამედ დამნაშავეც;
• ევროპული პროტოკოლი ასევე შესაფერისია CASCO-ს ფარგლებში გადახდების შემთხვევებისთვის.

ერთ-ერთი პირობა, რომლითაც შესაძლებელია ევროპული ოქმის შედგენა, არის ავარიის შემდეგ კომპენსაციის ოდენობა. ის არ უნდა აღემატებოდეს გარკვეულ რაოდენობას, 2018 წლის ივნისიდან 2019 წლის ოქტომბრამდე თანხა არის 100000 რუბლი.ამრიგად, გამარტივებული პროცედურა ვრცელდება მხოლოდ მცირე შემთხვევით დაზიანებაზე.

გარდა ამისა, მნიშვნელოვანია კანონმდებლის მიერ გათვალისწინებული სხვა მოთხოვნების დაცვა.:

1. ინციდენტში ორი მონაწილე უნდა იყოს და თითოეულ მათგანს უნდა ჰქონდეს მოქმედი MTPL პოლიტიკა. თუ რომელიმე მძღოლი არის მისაბმელით, მაშინ ეს ითვლება ერთ მანქანად;
2. არ არის უთანხმოება არა მხოლოდ ზიანის ოდენობაზე, არამედ ყველა გარემოებაზე და რაც მთავარია ერთ-ერთი მძღოლის ბრალეულობის დადგენაზე. თუმცა, თუ ჯერ კიდევ არსებობს უთანხმოება, მაშინ ERA-GLONASS ტექნიკური საშუალებების გამოყენებით ავარიის ადგილმდებარეობის ჩაწერისას ან AIS RSA პროგრამის გამოყენებით (ტექნიკური მონიტორინგის ხელსაწყოები, რომლებიც აფიქსირებს ავარიის სიტუაციას გამოუსწორებელი გზით: ადგილმდებარეობის კოორდინატები, დრო, არსებული დაზიანება, და ა.შ.), შეგიძლიათ გააკეთოთ საგზაო პოლიციის წარმომადგენლების გარეშე. ფოტოები და სხვა მონაცემები ატვირთულია მინიმუმ ერთი მძღოლის მიერ ავტომზღვეველთა კავშირის მონაცემთა ბაზაში და მძღოლებს შორის მცირე უთანხმოება არ იქნება დაბრკოლება ევროპული პროტოკოლის გამარტივებული წესით შედგენაში;
3. რაც მოხდა, დეტალურად აღწერეს და ორივემ დაადასტურა;
4. მსხვერპლის გარეშე (დაზიანება მხოლოდ ერთ ან ორივე მანქანას, მაგრამ არა ადამიანებს);
5. სხვა ქონება არ დაზიანებულა (საგზაო ნიშნები, ტროტუარები, ღობეები, დიდი გამწვანებული ადგილები, მიმდებარე შენობები და ა.შ.);
6. შემთხვევა რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე მოხდა. სხვა ქვეყნებში, თუნდაც ევრაზიის ეკონომიკურ კავშირში შემავალ ქვეყნებში, წესები განსხვავებულია.

თუ სიტუაცია ექვემდებარება ამ კრიტერიუმებს, შეგიძლიათ ისარგებლოთ გზაზე კონფლიქტის გამარტივებული მოგვარების უფლებით. წინააღმდეგ შემთხვევაში, როდესაც ავარიის გარემოებები არ შეესაბამებოდა ჩამოთვლილ პუნქტებს, სადაზღვევო კომპანია უარს იტყვის გადახდაზე.

მაგალითი. პეტროვი V.V. და ივანოვი ა.ა. ერთმანეთს მანქანებში შეეჯახა. შედეგად, დაზიანდა ა.ა. ივანოვის მანქანა. (ვ.ვ. პეტროვი, ურთიერთშეთანხმებით, დამნაშავედ იქნა ცნობილი). ვინაიდან ყველა ძირითად საკითხზე უთანხმოება არ ყოფილა, მოსალოდნელი ზიანის ოდენობა მაქსიმალურ ოდენობაზე ნაკლები იყო (100000 რუბლი), მამაკაცებმა შეადგინეს ევროპული პროტოკოლი. შემდგომში გაირკვა, რომ ამ მოქალაქეების ორი მანქანის შეჯახებამ ასევე ზიანი მიაყენა უცნობს, უფრო სწორად, მის ავტომობილს. ასე რომ, წარუმატებელი მანევრის დროს, ვ.ვ. პეტროვის მანქანამ მსუბუქად დაეჯახა იქვე გაჩერებულ სატვირთო მანქანას. ვინაიდან ავარიაში ორზე მეტი ადამიანი მონაწილეობდა, სადაზღვევო კომპანიამ უარი თქვა გადახდაზე. ამ გადაწყვეტილების გასაჩივრებას დადებითი შედეგი არ მოჰყოლია. აქ არ იქნება გათვალისწინებული მძღოლების პატიოსანი შეცდომაც კი, რომლებმაც ობიექტურად ვერ შეამჩნიეს მესამე მანქანის დაზიანება.

პრაქტიკაში, არსებობს მრავალი ნიუანსი, რაც ართულებს მალსახმობის მეთოდის გამოყენებას ზარალის კომპენსაციის საკითხების გადასაჭრელად, რადგან:

• ყველა მძღოლს (განსაკუთრებით პენსიონერს) არ აქვს სმარტფონები ვიდეოკამერით, რომლითაც შესაძლებელია ავარიის შემთხვევაში სიტუაციის სწორად ჩაწერა;
• ბევრი მძღოლი პირველად ხედავს პროტოკოლს ზუსტად მაშინ, როდესაც უკვე მოხდა ავარია - სტრესულ სიტუაციაში, ამიტომ მათ არ აქვთ შესაძლებლობა სწორად შეავსონ დოკუმენტი, ყურადღებით და მშვიდად წაიკითხონ ფორმა. საუკეთესო შემთხვევაში გამოიძახებენ საგზაო პოლიციის თანამშრომლებს ("ჯობია დაველოდო, მაგრამ ყველაფერი სწორად ჩაიწერება"), უარეს შემთხვევაში, ფორმა შეივსება დარღვევებით. რაც ეჭვქვეშ აყენებს დაზარალებულის ფაქტობრივ გადახდას;
• გამოუცდელმა მძღოლებმა საერთოდ არ იციან გზაზე არსებული სიტუაციის მოგვარების ამ მეთოდის შესახებ. ავტოსკოლები ახლახან იწყებენ მოსწავლეებისთვის „გამარტივებული მართვის“ ძირითადი წესების გადმოცემას.

თუ არსებობს რაიმე ფსიქოლოგიური ან სხვა მახასიათებელი, რომელიც ხელს უშლის გამარტივებული პროცედურის გამოყენებას, უმჯობესია გამოიძახოთ საგზაო პოლიცია.

შედგენამდე

საგზაო წესები ითვალისწინებს ქმედებების მკაფიო თანმიმდევრობას ნებისმიერი ავარიის შემთხვევაში, მიუხედავად იმისა, გამოძახებულია თუ არა შემთხვევის ადგილზე ინსპექტორი:

1. შეაჩერე მოძრაობა;
2. გამაფრთხილებელი სამკუთხედის დაყენება;
3. ჩაწერეთ ობიექტების პოზიცია გზაზე. ყურადღება უნდა მიაქციოთ არა მხოლოდ მანქანების დაზიანებას, არამედ შენობებს, საგზაო ნიშნებს ან სხვა ღირშესანიშნაობებს, რომლებიც ახლოს არის. მანქანების პროექცია (კონტურები ასფალტზე) უნდა გამოიკვეთოს ცარცით და დამატებით გადაიღოს ავტოსაგზაო შემთხვევის ადგილიდან მანქანების მოცილების შემდეგ.

ევროპული პროტოკოლის შედგენისას ძალიან მნიშვნელოვანია მძღოლების ბოლო პასუხისმგებლობა. ყოველივე ამის შემდეგ, საგზაო პოლიციის წარმომადგენლები არ მონაწილეობენ ჩაწერაში და, შესაბამისად, ვერ გეტყვით, რას მიაქციოთ ყურადღება. ამიტომ, აუცილებელია ფოტოების გადაღება (შეგიძლიათ დამატებით გადაიღოთ ვიდეო მასალაც) რამდენიმე კუთხით, მჭიდროდ და ცალ-ცალკე, ერთი სიტყვით - რაც შეიძლება დეტალურად. ლინზა უნდა შეიცავდეს:

• ავარიის ზოგადი მდგომარეობა;
• მანქანების შედარებითი პოზიცია;
• დაზიანებული მანქანების ნაწილები;
• მანქანების ნაწილები (ნატეხები, მექანიზმები, დეკორატიული ელემენტები, ტექნიკური სითხეების ლაქები) გზაზე;
• სამუხრუჭე ნიშნები;
• მანქანის სახელმწიფო ნიშნები;
• თუ შესაძლებელია, ავარიაში მონაწილეთა სახეები.

უმჯობესია დარეკოთ პოლიციაში, თუ ფიქრობთ, რომ მეორე მძღოლს ეჭვი ეპარება, არ არის დარწმუნებული მიღებულ გადაწყვეტილებაში, ან ავარიის სიტუაცია ძალიან რთულია, ან ფიქრობთ, რომ რემონტი დაჯდება 100 000 რუბლზე მეტი.

თუ დარწმუნებული ხართ, რომ საგზაო პოლიციის გარეშე მუშაობის ყველა პირობა დაკმაყოფილებულია, შეგიძლიათ პირდაპირ დაიწყოთ ფორმის შევსება. იგი გაიცემა თითოეულ მძღოლზე ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევაზე განაცხადის დროს. თქვენ უნდა გამოიყენოთ ნაბეჭდი ფორმები. თუ პოლისის მიღებისას მათ არ გასცეს ფორმა, მის მისაღებად წინასწარ უნდა დაუკავშირდეთ სადაზღვევო კომპანიას. უარეს შემთხვევაში, დაბეჭდეთ იგი საგზაო პოლიციის ან სადაზღვევო კომპანიის ოფიციალური ვებგვერდიდან. თქვენ არ უნდა გამოიყენოთ თვითნაკეთები, რადგან ეს შეიძლება გახდეს კომპენსაციის გადახდაზე უარის თქმის ერთ-ერთი მიზეზი.

როგორ შეავსოთ ფორმა სწორად

უბედური შემთხვევის დროს ევროპული პროტოკოლის შედგენის წესს ითვალისწინებს კანონმდებლობა ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის შესახებ. მზღვეველისგან კითხვების თავიდან ასაცილებლად, თქვენ უნდა:

1. სწორად მიუთითეთ ავტოსაგზაო შემთხვევის ადგილი. ჩვენ გირჩევთ მიუთითოთ: გზის ნომერი (ასეთის არსებობის შემთხვევაში), ქუჩა, უახლოესი სახლის ან ნებისმიერი საზოგადოებრივი შენობის ნომერი. თუ არსებობს შესაბამისი ტექნოლოგია (მაგალითად, GLONASS-ის გამოყენების შესაძლებლობა), მაშინ საუკეთესო გამოსავალი იქნება ტერიტორიის კოორდინატების მითითება. სხვათა შორის, მოსკოვისა და ლენინგრადის რეგიონებში ევროპული პროტოკოლით ლიმიტი შეიძლება იყოს 100000 რუბლზე მეტი. (400 ათასამდე) სატელიტური სანავიგაციო სისტემების გამოყენების შემთხვევაში. ეს მიდგომა აიხსნება რელიეფის განსაზღვრის მაღალი სიზუსტით და თაღლითების მიერ გრაფიკული ცვლილებების შეტანის შეუძლებლობით (რაც არ შეიძლება ითქვას ჩვეულებრივ ფოტოგრაფიაზე - თითქმის ნებისმიერი ცვლილება შეიძლება განხორციელდეს ნებისმიერ ფოტოზე სპეციალური აპლიკაციების გამოყენებით);
2. შეიყვანეთ ავარიის თარიღი და დრო ორნიშნა რიცხვითი მნიშვნელობების გამოყენებით;
3. მიუთითეთ დაზიანებული მანქანების რაოდენობა: ჩვეულებრივ ორი, მაგრამ ზოგჯერ მხოლოდ ერთი მანქანა ზიანდება;
4. გაითვალისწინეთ, რომ ზიანი არ მიყენებულა სხვა მანქანებს, ისევე როგორც ადამიანებს;
5. შეადგინოს უბედური შემთხვევის ყველა თვითმხილველის სია, მათი სრული სახელის, საკონტაქტო ნომრების და საცხოვრებელი მისამართის მითითებით (რა თქმა უნდა, თანხმობით);
6. არ დაგავიწყდეთ თქვენი მანქანის შესახებ ინფორმაციის დაწერა (მეორე მხარე წერს ინფორმაციას მათი მანქანის შესახებ), მარკის, მოდელის, ნომრის და სხვა ინდივიდუალური მონაცემების სავალდებულო დაზუსტებით;
7. მიუთითეთ თქვენი სრული სახელი (სრულიად), ისევე როგორც სხვა პირის მონაცემები, რომელიც შესაძლოა მართავდა მანქანას ინციდენტის დროს;
8. აღწერეთ ავარიის წინამორბედი ყველა გარემოება: ორივე მონაწილის მანევრები, მდებარეობა გზაზე და ა.შ., შეადგინეთ დიაგრამა. უაღრესად მნიშვნელოვანია მომხდარის სქემატური წარმოდგენა - სწორედ ეს მტკიცებულება იქნება დაზღვეული მოვლენის შესწავლის საგანი. სადაზღვევო კომპანიის თანამშრომლები აუცილებლად შეადარებენ დიაგრამას სხვა მტკიცებულებებს (მოწმის ჩვენება, ფოტოსურათი) და შეუსაბამობის შემთხვევაში შეიძლება უარი თქვან სარჩელზე;
9. მონიშნეთ მანქანის ის ნაწილი, სადაც მოხდა პირველი დარტყმა შეჯახებისას, მიუთითეთ კონკრეტული ხილული დაზიანება;
10. გარდა ამისა, შეგიძლიათ ჩამოთვალოთ რა დამადასტურებელი მტკიცებულება შეიძლება შეისწავლოს: DVR მონაცემები, ფოტომასალა და ა.შ. ამ ყველაფრის გაანალიზება სადაზღვევო კომპანიას შეუძლია პროტოკოლის სისწორეში ეჭვის გაჩენის შემთხვევაში;
11. დააკვირდით შემდეგს:
    • ყველა ველი უნდა იყოს შევსებული. თუ რაიმე ნივთზე ინფორმაციის მიწოდება შეუძლებელია, მაშინ ემატება ტირე;
    • თქვენ უნდა გამოიყენოთ მარტივი ბურთულიანი კალამი ლურჯი მელნით;
    • მოერიდეთ შეცდომებს, ლაქებს, შესწორებებს და წაშლას;
    • თუ ხელწერა გაუგებარია, უმჯობესია დაწეროთ ასოებით;
    • მომზადებაში მონაწილეობს ორივე მძღოლი, რის შემდეგაც, დოკუმენტის გამოყოფის შემდეგ, თითოეული მათგანი იღებს თავის ცნობას.

თუ ფორმაზე არ არის საკმარისი ადგილი, შეგიძლიათ შეავსოთ დოკუმენტი ჩვეულებრივი ფურცლით, რომელზედაც უნდა იყოს დატანილი ავტოსაგზაო შემთხვევის ორივე მონაწილის ხელმოწერა.

ევროპროტოკოლი მტკიცედ შევიდა მძღოლების ცხოვრებაში და გახდა პოპულარული ვარიანტი საგზაო შემთხვევების რეგისტრაციისთვის. მძღოლების უმეტესობის წინაშე ჩნდება კითხვა, თუ როგორ უნდა შედგეს ევროპული პროტოკოლი ავარიის შემთხვევაში. ამიტომ, თქვენი ინტერესების ოპტიმალურად დაცვის მიზნით რეკომენდებულია წინასწარ გაეცნოთ არსებულ წესებსა და პირობებს. შექმნილი სადაზღვევო სიტუაციის ლეგიტიმაციის თანამედროვე გზა მოსახერხებელია, მაგრამ აქვს განსაკუთრებული პირობები და შეზღუდვები.

იურიდიულ დოკუმენტს, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გადაწყვიტოთ საგანგებო სიტუაცია საგზაო პოლიციის მონაწილეობის გარეშე, ეწოდება ევროპროტოკოლს.

ინციდენტის შესახებ ინფორმაცია ივსება ერთიან ფორმაზე, რომელსაც აქვს ფორმა დამტკიცებული ფედერალურ დონეზე.

ინციდენტის მონაწილეები დამოუკიდებლად ავსებენ სტანდარტულ ფორმებს საგზაო პოლიციის ინსპექტორების გამოძახების გარეშე.

საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ფარგლებში სადაზღვევო კომპენსაციის გადახდის საფუძველი ხდება ავარიის მხარეებს ურთიერთდაკმაყოფილებული დოკუმენტები.

Მნიშვნელოვანი!მძღოლებს საშუალება მიეცათ არ ჩარეულიყვნენ გზატკეცილზე მოძრაობაში, გადასულიყვნენ გზის პირას და მშვიდად მოეგვარებინათ პრობლემები საცობების შექმნის გარეშე.

ევროპული პროტოკოლი მოქმედებს ყველა რეგიონში, სადაზღვევო პოლისზე განაცხადის დროს შეგიძლიათ მიიღოთ ფორმების ორი ნაკრები.

თუ მძღოლისთვის არ არის გაცემული საკმარისი ასლები, დამზღვევი ვალდებულია გასცეს დამატებითი ნაკრები კლიენტის პირველივე მოთხოვნით. ფორმები გაიცემა უფასოდ, მათი რაოდენობა შეუზღუდავია, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ინციდენტში ნებისმიერი მონაწილის ასლი.

თქვენ შეგიძლიათ დაბეჭდოთ პროტოკოლი RSA-ს ვებსაიტზე, კანონი საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ ამ ტიპის დოკუმენტი.

სათანადოდ შევსებული ავარიის შეტყობინება საშუალებას მოგცემთ მიიღოთ საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევა დავის გარეშე.

სადაზღვევო კომპანიასთან სირთულეებისა და კონფლიქტების თავიდან ასაცილებლად, ზუსტად უნდა იცოდეთ როგორ შეადგინოთ ევრო ოქმი ავარიის შემთხვევაში.

რა შემთხვევაში ივსება ევროპროტოკოლი ავარიის შემთხვევაში?

უპირველეს ყოვლისა, მძღოლს უნდა ჰქონდეს წარმოდგენა იმაზე, თუ რა უნდა გააკეთოს ავარიის შემთხვევაში.

ყოველთვის არ არის შესაძლებელი უბედური შემთხვევის წარდგენა ევროპული შეტყობინებით, ერთდროულად უნდა დაკმაყოფილდეს შემდეგი მოთხოვნები:

• ინციდენტის მონაწილეთა რაოდენობა არ შეიძლება იყოს ორზე მეტი, მხოლოდ მათ და არავის მიუღია ზიანი და დაზიანება;
• მძღოლები, მგზავრები ან მესამე პირები შემთხვევის დროს არ დაშავებულან ან ფიზიკური დაზიანება არ მიიღეს;
• ორივე მძღოლს აქვს MTPL პოლისი ან „მწვანე ბარათი“ (დაზღვევა უცხოეთში);
• მძღოლებს შორის არის სოლიდარობა მომხდარის შესახებ მათ ხედვაში, ანუ მოქალაქეები თანხმდებიან იმაზე, თუ ვინ არის დამნაშავე ავარიაში, რა არის კომპენსაციის ოდენობა;
• ზიანის ფასი და საჭირო ანაზღაურება შედის წესებით დადგენილ ფარგლებში.

თუ თითოეული მხარის ხედვა ღონისძიების შესახებ განსხვავებულია ან საჩივრები წარმოიქმნება, მაშინ საგზაო პოლიციის თანამშრომლები უნდა გამოიძახონ.

ევროპროტოკოლის რეგისტრაცია დასაშვებია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ღონისძიების მონაწილეებს ორმხრივი სურვილი აქვთ. თუ მეორე მხარე არასათანადოდ იქცევა, მძღოლი აშკარად მთვრალია, მაშინ არ უნდა შეიტანოთ ავარიის შესახებ შეტყობინება.

ყურადღება!თუ მანქანა დაზღვეულია CASCO-ს ქვეშ, მაშინ შეამოწმეთ ხელშეკრულების პუნქტი ევროპროტოკოლის გამოყენების შესაძლებლობის შესახებ. შემთხვევების აბსოლუტურ უმრავლესობაში საჭიროა საგზაო პოლიციის თანამშრომლების ყოფნა ავარიის ადგილზე.

ავარიის შემთხვევაში მოქმედება ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევით ევროპული პროტოკოლით

MTPL პოლისის გაფორმებისას დაზღვეული იღებს შეტყობინების სტანდარტულ ფორმებს და მოკლე ინსტრუქციებს.

ასევე წაიკითხეთ:

დუმილის კანონის ძირითადი დებულებები

რა უნდა გააკეთოთ, თუ ავარიაში მოხვდით? უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა დამშვიდდეთ და ვიზუალურად შეაფასოთ ზიანის ზომა, გამორიცხოთ ემოციები და ყურადღება გაამახვილოთ იმაზე, თუ როგორ უნდა შეადგინოთ ევროპროტოკოლი ავარიის შემთხვევაში.

რა უნდა გააკეთოს ავარიის შემთხვევაში, ავარიის მონაწილეთა ქმედებების თანმიმდევრობა:

• დარწმუნდით, რომ არავინ დაშავებულა და მხოლოდ ორი მანქანა დაზიანდა.
• შეამოწმეთ აქვს თუ არა ინციდენტის ორივე მხარეს ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის პოლისი.
• გაარკვიეთ გარემოებები და შეთანხმება მოვლენის დამნაშავეზე.
• ორივე მძღოლს უფლება აქვს გადაიღოს ავარიის ადგილის პანორამული ფოტოსურათი, მანქანების მდებარეობა და მოძრაობის ტრაექტორია. რაც უფრო მეტი ფაქტობრივი მასალა იქნება მიღებული, მით უფრო ნაკლები კითხვები ექნებათ მზღვეველებს საკამათო სიტუაციებში. ორივე მანქანა უნდა იყოს გადაღებული ახლოდან, სადაც ჩანს სანომრე ნიშნები.
• დიდი პლიუსი იქნება მოწმის ჩვენების არსებობა. მოწმეთა პერსონალური მონაცემები და მათი წერილობითი ჩვენებები საფუძვლად დაედება განცხადებების ჭეშმარიტებას.

პროცედურა საკმაოდ მარტივია, მაგრამ განხორციელება მოითხოვს მძღოლების ორმხრივ და კოორდინირებულ ქმედებებს.

როგორ სწორად შევადგინოთ ევროპული პროტოკოლი ავარიის შემთხვევაში?

ევროპროტოკოლის სწორად შევსების მიზნით, რეკომენდებულია ბურთულიანი კალმით შევსება და შეეცადეთ თავიდან აიცილოთ შესწორებები და საეჭვო პუნქტები.

დოკუმენტი შედგება სამი ფურცლისგან, რომლებიც ერთმანეთთან არის დამაგრებული, ოქმის ორი ასლი და შევსების ინსტრუქცია.

პროტოკოლს ავსებენ ორივე მძღოლი და კარბონის ასლი საშუალებას გაძლევთ აჩვენოთ ერთდროულად ორი ეგზემპლარი, ავარიის თითოეული მონაწილისთვის.

შემდეგ ფურცლები იყოფა, უკანა მხარეს კი თითოეული მოქალაქე ინდივიდუალურად ავსებს.

დოკუმენტი შეიცავს პუნქტების მნიშვნელოვან რაოდენობას, რაც შესაძლებელს ხდის სრულად გამოავლინოს მოვლენის ხასიათი, ზიანი და მონაწილეთა ქმედებები. ერთ-ერთი მხარის მიერ დანაშაულის აღიარება უნდა იყოს გამოსახული, გამოტანილი ინფორმაციის ქვეშ კი პირადი ხელმოწერები.

Მნიშვნელოვანი!სადაზღვევო ანაზღაურება არაუმეტეს 50 ათასი რუბლია. თუ მოვლენა მოხდა მოსკოვში, სანქტ-პეტერბურგსა და მათ რეგიონებში, მაშინ ოქმში შეიძლება მიეთითოს 400 ათას რუბლამდე თანხა. საგამოძიებო კომიტეტი მოითხოვს ფოტოების მიწოდებას და ინციდენტის კოორდინატების მითითებას GLONASS-ის საშუალებით. მფლობელის და მანქანის რეგისტრაციის ადგილი არ არის გათვალისწინებული.

პროტოკოლის შევსებისას მძღოლები დამოუკიდებლად ირჩევენ სვეტს "A" ან "B" და შეაქვთ საჭირო ინფორმაცია საკუთარ ხელში. რეკომენდირებულია, რომ ყურადღება მიაქციოთ მე-14 პუნქტს, რომელიც აღწერს მანქანის გარე დაზიანებას. შეიძლება გამოყენებულ იქნას შემდეგი ტერმინები: ჩაღრმავება, ნაკაწრი, გახეთქვა, ბზარი ან დეფორმაცია. აუცილებელია მოკლედ და აზრობრივად აღწეროთ მიყენებული ზიანი, რათა არ დარჩეს კითხვები ჩანაწერისა და ფოტოსურათების კოორდინაციისას.

თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ნიმუში ევროპროტოკოლის შესავსებად, რომელიც განთავსებულია RSA ვებსაიტზე, ასევე სტატიის ბოლოში.

ყურადღება მიაქციეთ მნიშვნელოვან მე-16 პუნქტს, რომელიც მიუთითებს მოვლენის გარემოებებზე. უნდა იყოს ნაჩვენები ორივე მანქანის მოძრაობის მიმართულება, სიჩქარე და შეჯახების მიზეზი. დაბოლოს, გადიდებული ფორმატის მითითებულ ველში მოთავსებულია ნიშანი დასრულებული ნივთების რაოდენობაზე.

ინციდენტის დიაგრამა დაფიქსირებულია მე-17 პუნქტში, გზის კონტურების, ქუჩების სახელებისა და სხვა ღირშესანიშნაობების ჩათვლით (ქალაქის გარეთ, გზატკეცილზე). თუ ავარიის ზონაში არის შუქნიშანი, კვეთა, გზის მონიშვნა ან სხვა დამატებითი ღირშესანიშნაობები, მაშინ მონაცემები უნდა იყოს ნაჩვენები.

ყურადღება!ზოგჯერ მძღოლებს აქვთ ინფორმაცია, რომელიც არ შეესაბამება ჩამოთვლილი ნივთების აღწერილობას. მონაცემები შეიძლება შეიტანოს სპეციალურ პუნქტში 15 "შენიშვნები". თუ ფორმის უკანა მხარეს არ არის საკმარისი ადგილი, შეგიძლიათ გააგრძელოთ წერა ცარიელ ფურცელზე. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა ჩაწეროთ „დანართთან ერთად“, მიუთითოთ რას ეხება გაგრძელება და ხელი მოაწეროთ მონაწილეებს.

აუცილებელია წინასწარ იცოდეთ, თუ როგორ უნდა შედგეს ევრო ოქმი ავარიის შემთხვევაში, წინააღმდეგ შემთხვევაში მზღვეველს მოუწევს საჭირო მონაცემების შეგროვება დამოუკიდებლად. ამან შესაძლოა არა მხოლოდ შეაფერხოს პოლისის ფარგლებში კომპენსაციის მიღება, არამედ სადაზღვევო კომპანიას დაუშვას სადაზღვევო შემთხვევის გამოწვევა.