მანქანის გადაყიდვა საკმაოდ კარგი ბიზნესია. ერთის მხრივ, გამყიდველი შოულობს თავის საარსებო წყაროს, ამიტომ მას სურს გაყიდოს თავისი მანქანა საუკეთესო გზით. მეორეს მხრივ, მყიდველი ეძებს გარიგებას, ამიტომ ის ცდილობს იყიდოს „იაფი და ხალისიანი“. იმის გათვალისწინებით, თუ რამდენად ხშირად ვყიდულობთ ფარული დეფექტების მქონე მანქანებს, არაპროფესიონალს უჭირს ხარისხის შემოწმების ჩატარება. მით უმეტეს, თუ მანქანას აქვს დიზელის სიმძლავრე. მაშ, როგორ შევამოწმოთ დიზელის ძრავა ყიდვამდე?ჩვენ შევეცდებით ამ კითხვაზე პასუხის გაცემას ამ სტატიაში.
რატომ ასეთი დელიკატესი? ?
პრობლემა ის არის, რომ თანამედროვეა დიზელის ძრავააელექტროსადგურის რთული დიზაინი, სადაც ერთი კომპონენტის უკმარისობა თითქმის ყოველთვის იწვევს შემდგომი დაზიანების მთელ სერიას.
მაგალითად, გაუმართაობა ენერგოსისტემაში. ამგვარი გაუმართაობის აღმოფხვრა დამატებით ფინანსურ ხარჯებს იწვევს. თუმცა, შეიძლება აღმოჩნდეს, რომ ასეთი ავარიის შედეგად დაზიანდა ტურბო დამტენი, ნაწილაკების ფილტრი ან გამონაბოლქვი აირის რეცირკულაციის სარქველი. სამწუხაროდ, ეს გულწრფელად უნდა ვთქვათ თანამედროვე დიზელის ძრავებს ბევრი უპირატესობა აქვთ, მაგრამ პირველ მფლობელს ძირითადად მათი უპირატესობებით სარგებლობის საშუალებას აძლევს.როდესაც ასეთი მანქანები შემოდიან მეორად ბაზარზე (ჩვეულებრივ, 150-200 ათასი კმ-ის შემდეგ), იწყება ძრავის გაზრდილი ავარიების ფაზა.
ასეთი მანქანის ყიდვისას უნდა იცოდეთ რამდენიმე მნიშვნელოვანი კომპონენტი, როგორიცაა: ტურბო დამტენი, ინექციის სისტემა, რეცირკულაციის სისტემა ან ნაწილაკების ფილტრი, შეიძლება ნებისმიერ დროს ჩავარდეს და თითოეული ამ ელემენტის შეკეთება რამდენიმე ათასი გრივნა ღირს! აქ არის რამდენიმე ძირითადი რამ, რასაც ყურადღება უნდა მიაქციოთ.
როგორ შევამოწმოთ დიზელის ძრავა "მექანიკის" ზუსტი ცოდნის გარეშე ?
იწყება ხანგრძლივი ყოფნის შემდეგ. რატომ არის ეს ასე მნიშვნელოვანი? ყველა დიზელის ძრავა იყენებს ცილინდრში შეკუმშვის მაღალ კოეფიციენტს საწვავის ნარევის გასანათებლად. ნორმალური მუშაობის დროს, ზეთი ავსებს სივრცეს დგუშისა და ცილინდრის კედლებს შორის, რაც ხელს უწყობს ნორმალური წნევის შენარჩუნებას. ზეთი უსაქმურობის შემდეგ (1-2 საათის შემდეგ) ჩაედინება ნავთობის ქვაბში. იმისათვის, რომ მან მიაღწიოს ცილინდრის კედლებს საკმარისი რაოდენობით, ძრავა უნდა იმუშაოს ერთი წუთის ან მეტი ხნის განმავლობაში.
Ამიტომაც, ცივი დაწყება დიზელის ძრავის მუშაობის ყველაზე რთული მდგომარეობაა. დიზელის ძრავით მანქანის შესაძენად საუკეთესო დროა ზამთარი. თუ ძრავა ადვილად იწყებს მუშაობას, მაშინ ცილინდრებში შეკუმშვის პრობლემა არ არის, ისევე როგორც ცივი დაწყების სისტემის ფუნქციონირება (ინექციური დრო სპეციალურად იცვლება დაბალ ტემპერატურაზე უკეთესი ცივი დაწყებისთვის).
სატესტო გაშვება
მაშინაც კი, თუ დიზელის ძრავა კარგად მუშაობს ავტოსადგომზე, არ თქვათ უარს მის სატესტო დისკზე წაყვანაზე. მხოლოდ დატვირთვის დროს გამოჩნდება ძრავის ტექნიკური მდგომარეობა. ღირს ყურადღების მიქცევა: აჩქარების მეთოდზე, სიმძლავრის მატება ტურბო დამტენის ჩართვის შემდეგ, ხმაურის დონე და ვიბრაცია. სჯობს სატესტო დრაივის ჩატარება ქალაქურ პირობებში.
აქ მთავარი ყურადღება გამახვილებულია გლუვ დაწყებაზე და გადაცემის გარე დარტყმის არსებობაზე დატვირთვის შეცვლისას (გაზის დამატება და გამოშვება). დარტყმის დამნაშავე შეიძლება იყოს ორმასიანი მფრინავი. - მანქანის ძვირადღირებული ელემენტი. ღირს ძრავის ქცევაზე დაკვირვება, როდესაც ის გამორთულია. მეტალის ხმა, როდესაც ძრავა ჩერდება, კიდევ ერთი ნიშანია მფრინავის სიძლიერის პრობლემის შესახებ.
შეამოწმეთ ტურბინა
ახალი ტურბო დამტენი ჩვეულებრივ ღირს 300-დან 800 ევრომდე, (ფასი დამოკიდებულია მწარმოებელზე, მოდელზე, ტურბინის ტიპზე ) . ამიტომ უმჯობესია არ იყიდოთ მანქანა პრობლემური განყოფილებით. უპირველეს ყოვლისა, ეჭვი უნდა იყოს გამოწვეული ნავთობის ინტენსიური გაჟონვით მიმღები სისტემიდან. სამუშაო ტურბინა არ უნდა იყოს ძალიან ხმამაღალი. ხშირად, სიმძლავრის ვარდნა შეიძლება გამოწვეული იყოს ტურბინის კონტროლის სისტემის გაუმართაობით.
დიზელის ძრავის შემოწმება ზეთისა და გამაგრილებლის გაჟონვისთვის
ჩვენ ვამოწმებთ ძრავას გაჟონვის, ზეთის ლაქების და ა.შ. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ახლად გარეცხილი ძრავა საეჭვოა. შესაძლოა, გამყიდველს სურს რაღაცის დამალვა ტრანზაქციის წინ. ხელმისაწვდომობა წვეთები, განსაკუთრებით ლუქებზე, შეიძლება მიუთითებდეს ძრავის შესაძლო გადახურებაზე წარსულში.
ამოიღეთ გაფართოების ავზის დანამატიგამაგრილებელი და შეამოწმეთ რა არის შიგნით. ნებისმიერი ცხიმიანი ლაქა სითხის ზედაპირზე, ან კვალი, რომელიც კარაქს ჰგავს, საეჭვოა. ეს შეიძლება იყოს გაუმართავი შუასადებები ან მიკრობზარები თავის ქვეშ.
ამოიღეთ ზეთის შემავსებლის თავსახური. თუ ზეთი იგრძნობა სქელი ან წებოვანი ( ყურადღება!!!), ეს შეიძლება ნიშნავდეს, რომ ის ხელოვნურად არის შეკუმშული. ზეთში ნებისმიერი დანამატი საეჭვო სიგნალია.
დააკვირდით ეკრანს ძრავის გაშვებისას
ჩვენ ვუყურებთ, როდის ქრება ზეთის წნევის ნათურა. წამი ან ორი მისაღები დროის ინტერვალია. ამ ინტერვალზე მეტი ცუდი ნიშანია ინდიკატორი ძალიან სწრაფად ქრება, ასევე ცუდი. ორივე შემთხვევაში მიზეზი შეიძლება იყოს გაცვეთილი ძრავა (ზეთის დანამატებით დალუქვა) ან ელექტრომომარაგების წრეში ხრიკი.
Საჰაერო ფილტრი.
ჩვენ ვუყურებთ ჰაერის ფილტრს ( უნდა იყოს მშრალი ან ზომიერად დაბინძურებული ზეთით ). ამოიღეთ მილი, რომელიც აკავშირებს ფილტრს შემშვებ კოლექტორთან ან ტურბინასთან (ძრავის ვარიაცია ტურბინით). მილში ზეთის კვალი მიუთითებს ჰაერის ფილტრის ძლიერ დაბინძურებაზე ან ცილინდრ-დგუშის ჯგუფის ცვეთაზე.
შეამოწმეთ დიზელის ნაწილაკების ფილტრის არსებობა.
Თეორიულად, შემდეგ 150-200 ათასი კმ ფილტრი იკეტება. ჭვარტლი არის პირველი სიგნალი იმისა, რომ რაღაც არასწორია.
როგორ ამოვიცნოთ ნაწილაკების ფილტრის არსებობა მანქანაში, რომლის ყიდვაც გვინდა?
პირველი რაც თქვენ უნდა შეამოწმოთ არის გამონაბოლქვი მილის წვერი. საკმარისია მასში თითის ჩასმა (რა თქმა უნდა, ეს უნდა გაკეთდეს "ცივ" ძრავზე). თუ მილში ჭვარტლის სქელი ფენა აღმოვაჩინეთ, ეს იმის ნიშანია, რომ ფილტრი მექანიკურად დაზიანებულია ან აკლია.
ასევე შეგიძლიათ შეამოწმოთ ხელმისაწვდომობა ორიგინალური ნაკერებიადგილები, სადაც დამონტაჟებულია ნაწილაკების ფილტრი.
სამუშაო ფილტრი შლის ჭვარტლს და ნაწილაკებს 97%.
ქულები ძრავის დასაწყებად
სცადეთ ძრავა რამდენჯერმე ჩართოთ უკვე თბილი ძრავით ( ამაჩქარებლის პედლის დაჭერის გარეშე, ნათურის დათბობის გარეშე ) სხვადასხვა დაწყების ინტერვალებით. თუ დაუყოვნებლივ ვერ დაიწყებთ მას, როგორც ამბობენ "ნახევრად შემობრუნება", მაშინ ეს ქცევა შეიძლება მიუთითებდეს ფარული დეფექტის არსებობაზე.
- როდესაც ძრავა უმოქმედოდ მუშაობს, როდესაც ძრავა თბილია, გამონაბოლქვის გამონაბოლქვს არ უნდა ახლდეს კვამლი. გამონაკლისი შეიძლება იყოს კვამლის მცირე გამოყოფა გაშვების დროს. ძრავა უნდა მუშაობდეს სუფთა და გლუვი.
- აწიეთ სიჩქარე ნელა, ტაქომეტრის მიხედვით 3-4 ათასამდე. ძრავას არ უნდა ჰქონდეს ვიბრაცია. მოლურჯო კვამლის გამოჩენა მიანიშნებს ან არასწორი აალების ინსტალაციაზე (მოგვიანებით) ან სხვა გაუმართაობაზე.
- თუ მკვეთრად გაზრდით გაზის პედლის სიჩქარეს, ჩნდება შესამჩნევი ვიბრაცია და გამონაბოლქვიდან გამოდის ლურჯი კვამლი - ძრავა განიცდის ენერგიის მნიშვნელოვან დაკარგვას.
- ამოიღეთ ზეთის ღვეზელი და თანდათან დაამატეთ გაზი. ხვრელიდან გამომავალი კვამლის ძლიერი ნაკადი მიუთითებს ძრავში შეკუმშვის პოტენციურ ნაკლებობაზე.ჩადეთ ღერძი უკან და გახსენით ზეთის შემავსებლის საცობი. თუ გაზის დამატებისას კვამლის სვეტი ამოფრინდება ხვრელიდან, ძრავას სჭირდება ძირითადი რემონტი ( დგუშის ჯგუფის მნიშვნელოვანი აცვიათ ). მისაღებია კისრის ღიობიდან გამოთავისუფლებული კვამლის (ან ცხელი ჰაერის) შეუმჩნეველი, ორთქლისმაგვარი, უმნიშვნელო გამოყოფა.
განსაკუთრებული ყურადღება საინექციო სისტემას. ნახმარი საინექციო სისტემის შეკეთება შეიძლება 15-20 ათას გრივნაზე მეტი დაჯდეს! ზუსტი დიაგნოზის დადგენა შესაძლებელია მხოლოდ სპეციალურ სტენდზე გამოკვლევის შემდეგ. საბედნიეროდ, ნახმარი საინექციო სისტემის სიმპტომები ადვილად შესამჩნევია: სიმძლავრის დაკარგვა, ძრავის ვიბრაცია და შავი გამონაბოლქვი.
შეუკვეთეთ ელექტრონიკის ტესტი. შეძენამდე ღირს 50-დან 100 გრამამდე დახარჯვა კომპიუტერულ დიაგნოსტიკაზე, რათა მიიღოთ დამატებითი ინფორმაცია ძრავის მდგომარეობის შესახებ. ასეთი კვლევის დროს, მექანიკოსს შეუძლია შეამოწმოს, მაგალითად, ნაწილაკების ფილტრის შევსების ხარისხი და რა შეცდომები დაფიქსირდა ძრავში ახლახან.
ჩვენი რჩევა.იდეალური ვარიანტი - ავალებს ექსპერტიზის შემოწმება.ამ შემთხვევაში ყველაზე გამართლებული იქნება მანქანის პროფესიონალური შემოწმების ღირებულება.
ასე რომ, თქვენ გადაწყვიტეთ იყიდოთ მანქანა დიზელის ძრავით. პოსტსაბჭოთა ადამიანისთვის, რომელიც მანამდე არ მუშაობდა Ikarus-ის ან KAMAZ-ის მძღოლად, სიტყვა „დიზელი“ ყოველთვის იწვევდა ერთგვარ წმინდა შიშს - ადამიანის გონების ეს ქმნილება ძალიან რთული, ბნელი და გაუგებარი საგანი ჩანდა. მაშასადამე, გაბედულმა, რომელმაც გადაწყვიტა გადადგას ასეთი სასოწარკვეთილი ნაბიჯი - რადიკალურად შეცვალოს თავისი ჩვეული ბენზინის ცხოვრება და იყიდოს მანქანა, არა მხოლოდ ის, უმეტეს შემთხვევაში, არის იმპორტირებული და არა ახალი, არამედ ბევრი კითხვაა, თუ რა. უნდა გააკეთოს ამ მანქანასთან შეძენამდე და მის შემდეგ.
გსურთ დიზელის მანქანის ყიდვა?
რას უნდა მიაქციოთ ყურადღება ყიდვისას? დასაწყისისთვის, ყველაფერი იგივეა, რაც ნებისმიერი მანქანის ყიდვისას (ზოგადი მდგომარეობა, გარბენი, კოროზიის ადგილები და ა.შ.). თუ უცხოისგან ყიდულობთ, წინასწარ ნუ აცნობებთ მას რაიმეს შესამოწმებლად თქვენი გეგმების შესახებ - გააოცეთ იგი შემდეგი ჩეკით:
- როგორ იწყება ცივი ძრავა (მაგალითად, დილით).
თუ თქვენ მოგიწევთ სტარტერის გადატრიალება კიდევ ცოტათი, ეს უკვე საგანგაშო ნიშანია (რგოლების, დგუშის ცვეთა). მიზანშეწონილია, რომ ძრავა მთლიანად ცივი იყოს გაშვებისას. მოქმედი დიზელის ძრავა უნდა დაიწყოს ნახევარი შემობრუნებით. ცივი დიზელის ძრავა საკმაოდ ხმაურიანია. გახურებული - ბევრად უფრო მშვიდი. სცადეთ ცხელი ძრავის გაშვება ზოგიერთ მოდელზე, გათბობა არ ირთვება და გაშვება ხდება შეკუმშვის გამო.
ჩემს მანქანას აქვს მსგავსი სურათი. როცა ცივა, ნახევარი შემობრუნებით იწყება, ცხელისას კი 3-დან 10 ცდამდე უნდა გააკეთოთ. დაშლის შემდეგ დიაგნოზი დადასტურდა - რგოლების ტარება. თუმცა, ეს შეიძლება არ მოხდეს ყველა მანქანაზე: ზოგიერთს აქვს სენსორი - თუ თბილ ძრავზე ტემპერატურა საკმარისი არ არის წვის კამერის გასათბელად, მაშინ ჩართულია ნათურები. სხვა საქმეა, როცა ეს სენსორი არ მუშაობს.
- და საწვავის აღჭურვილობის მდგომარეობა.
როდესაც დააჭერთ ამაჩქარებელს თბილ ძრავზე, შეამოწმეთ, გამოდის თუ არა კვამლი გამონაბოლქვი მილიდან. თუ კვამლი მუქია, მაშინ, სავარაუდოდ, ზეთის საფხეკი რგოლები გაცვეთილია, ან ინჟექტორები მწყობრიდან გამოსულია, ზოგადად - კარგი არაფერი. თუ თეთრი კვამლი არის, წყალი სადღაც ხვდება საწვავში.
მარტივი მეთოდი: გამონაბოლქვის ქვეშ ჩადეთ ქაღალდი და ნახეთ, არის თუ არა ჭვარტლი, მაშინ დიდი ალბათობით ეს არის ზეთის წვა (ზეთის ჭვარტლი) ან საწვავის არასრული წვა. თუ არის ტურბინა, მაშინ შავი კვამლი შეიძლება გაგრძელდეს მანამ, სანამ არ ჩაირთვება. მანქანის მართვისას შეიძლება იყოს შავი კვამლი ზედმეტად სუნთქვისას, მაგრამ ის ხანმოკლეა და არა სქელი. კვამლი ასევე შეიძლება გამოწვეული იყოს ჰაერის ფილტრის ჩაკეტვით - სცადეთ ძრავის გაშვება მის გარეშე.
- ძრავის მუშაობის ხმა ისმის.
თუ ხმა არის არათანაბარი, აკაკუნებენ, ძრავს შეიძლება ჰქონდეს არასწორი სარქვლის კლირენსი, ან რაღაც არ არის არასწორი თავად სარქველებსა და დგუში. შესაძლებელია, რომ ყველაფერი გამოსწორდეს ძირითადი კორექტირებით. ძრავის ხმით ასევე შეგიძლიათ შეაფასოთ საწვავის აღჭურვილობის მდგომარეობა: - "მყარი" ხმა, შავი კვამლი მაღალი სიჩქარით - ადრეული ინექციის კუთხე; - შეფერხებები და ნაცრისფერი კვამლი უმოქმედო და შავი კვამლის დროს და შეფერხებები მაღალი - გვიანი ინექციის კუთხით; - არათანაბარი მუშაობა უმოქმედო და შავი კვამლის დროს - არასამუშაო ინჟექტორი, ამის დადგენა ნამდვილად შეგიძლიათ მისი გამორთვით. ტუმბო არ უნდა ღრიალდეს.
ძრავა უნდა იმუშაოს შეუფერხებლად, მყარად „ამოძრავდეს“, ერთი სიტყვით, „დიზელის მსგავსი“. შეეცადეთ გაიგოთ (თუმცა ეს უცნობ დიზელის ძრავაზე რთულია) გარე ხმები სხვადასხვა სიჩქარით, როდესაც ისინი დაყენებულია და გადატვირთულია, როგორ მუშაობს დგუში და ამწე ლილვი.
- გახსენით ზეთის თავსახური.
თუ ზეთი ამოიწურება ზეთის შემავსებლის კისრიდან, ეს იმის მანიშნებელია, რომ სადღაც გაზის გარღვევაა (ან შესაძლოა გიდები უბრალოდ გატეხილია). ეს რამ, თუმცა უსიამოვნოა, არ არის საბედისწერო. ბევრი მიზეზი შეიძლება იყოს – სერიოზულიც და სასაცილოც.
ამავდროულად, შეგიძლიათ სერიოზულად დაწიოთ ფასი - თავის ქნევით და ასე ილაპარაკე: „დიახ, კაცო, შენი ძრავა მოკვდა, დგუში, დაფარულია ერთ ადგილას - ზეთი ამოძრავებს თავსახურის ქვეშ და დანარჩენი...“ დაე, ეცადოს დაამტკიცოს ცხოვრება არ დაამტკიცებს, რომ ასე არ არის, სანამ შეკუმშვას არ გაზომავ.
- ძრავის განყოფილების ზოგადი გარეგნობა.
დაადგინეთ, არის თუ არა ინჟექტორის თხილი, ცილინდრის ბლოკი ფხვიერი, თუ თეთრი ან წითელი დალუქვის კვალი (იაპონელები იყენებენ მხოლოდ შავს) - ეს ნიშნავს, რომ ძრავა დაზიანებულია. ყველა აქსესუარის სამონტაჟო ჭანჭიკები უნდა იყოს ადგილზე. მხოლოდ ჩვენს სერვისს შეუძლია ადვილად ვერ დააინსტალიროს ძნელად მისადგომი ჭანჭიკი.
ლაინერების მდგომარეობა შეიძლება შეფასდეს მანქანის დათბობით, ანთების გამორთვით და ანთების დაუყოვნებლივ ჩართვით: ზეთის წნევის ნათურა უნდა აანთოს რამდენიმე წამში. თუ ადრე, ან ზეთი არის თხევადი ან ლაინერები არ არის წესრიგში. მეორე უფრო სავარაუდოა.
უფრო რთული პროცედურები:
თუ თქვენ დაასრულეთ ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი ნაბიჯი და ამის შემდეგ არ ხართ იმედგაცრუებული ცხოვრებაში, მაშინ ეს უკვე კარგია. კიდევ უკეთესია, თუ მაინც გსურთ იგივე მანქანის ყიდვა. შემდეგ, თუ თქვენ გაქვთ შესაძლებლობა, მკაცრად რეკომენდირებულია შეასრულოთ შემდეგი ნაბიჯები, რომლებიც ხმამაღლა საუბრობენ (სადგურზე ან, თუ შესაძლებელია, უკეთესად მეგობრებთან ერთად).
A. გაზომეთ შეკუმშვა.სწორად იზომება შემდეგნაირად:
- გახსენით ყველა ინჟექტორი.
- შემქმნელი ცილინდრებს რამდენჯერმე ამოტუმბავს, რათა თავიდან აიცილოს ზეთის ან საწვავის ცილინდრებში მოხვედრა, რამაც შეიძლება გავლენა მოახდინოს შეკუმშვის ღირებულებაზე.
- შეახვიეთ შეკუმშვის საზომი ინჟექტორის ადგილზე და გამოიყენეთ სტარტერი ძრავის დასაკრავად რამდენჯერმე, სანამ ისარი არ გაჩერდება.
- ყველაფერი მეორდება სხვა ცილინდრებზე. შეკუმშვა, პირველ რიგში, არ უნდა იყოს 25-ზე დაბალი, თუმცა შეიძლება განსხვავებული იყოს თითოეული მოცულობისთვის. რაც უფრო მცირეა მნიშვნელობების გავრცელება ცილინდრებზე, მით უკეთესი. ახალი მანქანის სტანდარტი არის 0.5, მეტი არა. ძველი მანქანისთვის, ეს, რა თქმა უნდა, შეუძლებელია, მაგრამ თუ არსებობს მნიშვნელობები, როგორიცაა 18-25-30-22 სტანდარტით 25, ეს მიუთითებს სწრაფი რემონტის შესაძლებლობაზე.
თუ შეკუმშვა დაბალია, ეს არ არის სამყაროს დასასრული. პირველ რიგში, შეგიძლიათ გაიგოთ, რა არის მიზეზი - და, შესაბამისად, რა ეღირება რემონტი. დაბალი შეკუმშვა ხდება ორი მიზეზის გამო:
- დგუშის ცვეთა (გაზები არღვევენ ლაინერსა და დგუშის შორის არსებულ ხარვეზებს)
- სარქველების ცვეთა (გაზის გარღვევა გიდების, ბეჭდების მეშვეობით).
შესამოწმებლად, აიღეთ ცოტაოდენი ზეთი შპრიცში, შეუშვით საქშენის ხვრელში, კვლავ ჩააწებეთ კომპრესიის ლიანდაგი და კვლავ გაზომეთ შეკუმშვა. იდეა მარტივია: თუ რგოლები გაცვეთილია, ზეთი მიედინება ხარვეზებში და ხელს უშლის გაზების გამოსვლას და შეკუმშვა უნდა გაიზარდოს. თუ იგივე დარჩება, მაშინ სარქველები გაცვეთილია, რაც უფრო იაფიცაა და ადვილი შესაკეთებელიც. დიახ, და წინასწარ ნუ უთხარით გამყიდველს თქვენი განზრახვის შესახებ - წინააღმდეგ შემთხვევაში, ისინი დაასხით უსიამოვნო ნივთებს შეკუმშვის გასაზრდელად, შემდეგ კი პრობლემები არ შეგექმნებათ.
B. შეამოწმეთ ინჟექტორები. ნორმალური ინჟექტორი, როდესაც მას საწვავი მიეწოდება ზეწოლის ქვეშ, უნდა ასხივებდეს ძალიან დამახასიათებელ „ბუკ-ბუკ-ბუკს“ და შეასხუროს „ნისლში“: ყველანაირი წვიმა და წვეთები არ არის მისასალმებელი. გაზრდილი შავი კვამლი შეიძლება კვლავ მოხდეს, თუ ინჟექტორებში წყვეტა არ მუშაობს. საჭიროა სპრეის ამოღება და შემოწმება. წვეთებისა და ნაკადების სახით შესხურება კატეგორიულად არ არის რეკომენდებული - შეგიძლიათ დაწვათ დგუშები ან თავი, იმისდა მიხედვით, თუ სად იფრქვევა. განსაზღვრეთ საწვავის მიწოდებისა და დაბრუნების შლანგების მდგომარეობა. თუ ბეჭედი გატეხილია, პრობლემები შეექმნება დაწყებას.
B. ნათურები/წვის კამერის გათბობა.გათბობის რელეს გააქტიურება მოწმდება ყურით და დაფაზე არსებული განათებით. რელეს გამორთვის სიჩქარით, შეგიძლიათ განსაზღვროთ რომელი სანთლები არ მუშაობს. ვოლტმეტრის გამოყენებით, შეგიძლიათ ჯერ დარწმუნდეთ, რომ 12 ვ მიეწოდება სანთლებს. გაშვების შემდეგ ან 5-10 წამის შემდეგ ეცემა 6 ვ-მდე, ხოლო ძრავის გახურების შემდეგ - 0-მდე. მაგრამ სხვადასხვა მანქანებზე ცვალებადია. თუ სანთლები განკუთვნილია 8 წამით. გახურების შემდეგ დადეთ მანქანაზე რელეზე რომელიც გამოდის 13 წამში, დიდია ალბათობა რომ დაიწვას. და სიჩქარე, რომლითაც რელე გამორთულია, საერთოდ არაფერს ნიშნავს - 10 წამი გასცა. და გამორთულია და შესაძლოა სანთლები გაუმართავი იყოს. მეტიც, სმენით ვერაფერს განვსაზღვრავთ.
D. ზეთის ფერი.ზეთის ფერი შავია, უცხო ჩანართების გარეშე. ზეთის სწრაფი, დაახლოებით 500 კილომეტრი დაბნელება შეცვლის შემდეგ (არა ძველთან შერევის გამო) ბეჭდის ცვეთა არაპირდაპირი ნიშანია. თუ ზეთს აქვს დამახასიათებელი ვერცხლისფერი ნაცრისფერი ელფერი, მაშინ საკმაოდ დიდია ალბათობა იმისა, რომ ძრავა "დამუშავდა" რაიმე სახის მოლიბდენის დანამატით.D. გაგრილების სისტემა. გაგრილების სისტემაში არ უნდა იყოს ბუშტები, ეს მოწმდება საშუალო და მაღალი სიჩქარით ძრავის დათბობასთან ერთად. თუ ბუშტებია, შუასადებები დაიწვა, ან ცილინდრის თავი გადავიდა. შეაფასეთ თერმოსტატის რეაგირების დრო უმოქმედო მდგომარეობაში, შეიძლება არ გაცხელდეს 40-60 გრადუსზე მაღლა, მაგრამ ტარების შემდეგ 5 წუთის შემდეგ, გამაგრილებლის ტემპერატურაზე ნაჩვენები ნემსი უნდა აჩვენოს სამუშაო ტემპერატურა. ბლოკის მახლობლად გაგრილების სისტემის რკინის მილებს არ უნდა ჰქონდეს ჟანგი ან დამახასიათებელი წითელი საფარი, როგორც გამონაბოლქვი კოლექტორი - ეჭვი, რომ იგი გადახურდა.
E. გაზომეთ ამწე გაზების წნევა. მაღალი წნევა ისევ მიუთითებს დგუშის ან სარქველების ცვეთაზე.
შეძენისთანავე
თუ არ შეგეშინდათ ყოველივე ზემოთქმულის და მაინც იყიდეთ მანქანა, მაშინვე შეასრულეთ შემდეგი ჯადოსნური მოქმედებები:
- დაუყოვნებლივ შეცვალეთ დროის ქამარი, რაც არ უნდა გითხრათ გამყიდველმა. აიღეთ ბრენდირებული ქამარი, ნუ იყიდით იაფს. თუ ღმერთმა ქნას, გატყდა, სარქველებს მაინც აქვს საფარი. შეცვალეთ ქამარი პროფესიონალთან. მე მინახავს აუდი, რომელსაც ცილინდრის თავი მოწყვეტილი და ნაგავსაყრელია მხოლოდ იმიტომ, რომ პატრონი ძუნწი იყო კარგი ღვედის ყიდვა.
- შეძენის შემდეგ, აკონტროლეთ ზეთის დონე. თუ დონე მცირდება ხილული ზეთის გაჟონვის გარეშე, ეს აშკარა ნიშანია ზეთის საფხეკი რგოლების ნახმარი.
შეცვალეთ ზეთი და საწვავის ფილტრები, მიუხედავად იმისა, თუ როდის იტყვის გამყიდველი, რომ შეცვალა ისინი. მით უმეტეს, თუ მანქანა იყიდეთ ზამთრის წინა დღეს. - ბუნებრივია, ზემოაღნიშნული მოქმედებების შესრულებისას მიზანშეწონილია ზეთის შეცვლა. გირჩევთ: Shell Helix Ultra Plus 5W-40 სინთეტიკური. ის დაიწყო -33°-ზე, თუნდაც ძალიან ცუდი შეკუმშვით. P/სინთეზური Chevron Diesel SAE 10W40 API CF/SE პლუს REDEX მოლიბდენის დანამატი. სხვათა შორის, უმჯობესია ზეთის მიღება API CF ან CE კლასიფიკაციით. CF არის საუკეთესო. SS და CD განკუთვნილია დიზელის ძრავებისთვის, რომლებიც მუშაობენ საშუალო დატვირთვით, რაც არ არის ძალიან შესაფერისი ჩვენი საწვავისთვის. საზღვარგარეთ ეს მხოლოდ ძველი დიზელის ძრავებისთვისაა, მაგრამ აქ ყველა პირობა ყველაზე რთულად და არახელსაყრელად უნდა მივიჩნიოთ და შესაბამისად ავიღოთ ზეთი.
- გარდა ამისა, შეისწავლეთ ნომრები ბატარეაზე, რომელიც მიიღეთ მანქანასთან ერთად. დიზელის ძრავას, განსაკუთრებით თუ მას არ აქვს ძალიან კარგი შეკუმშვა, სჭირდება კარგი ბატარეა (დაბრუნების დენი: რაც უფრო მაღალია, მით უკეთესი), უფრო თხელი ზეთი და მოქმედი გათბობის სისტემა ძრავის დასაწყებად. მაგალითად, მე მაქვს 100Ah/450A ზე - 18.
- ასევე, როგორც პირველი ნაბიჯი შეძენის შემდეგ, ჩვენ გირჩევთ დიაგნოსტიკის ჩატარებას ავტოგასამართ სადგურზე (ღირსება 30-დან 60 დოლარამდე), რამაც შეიძლება ბევრი რამ გითხრათ მანქანის შესახებ. მიუხედავად იმისა, რომ სადგურებიც განსხვავებულია და შეუძლიათ სხვადასხვა რამის თქმა. ასე რომ ძალიან ნუ გეშინია. უმჯობესია რამდენიმე სპეციალისტის აზრის კითხვა (ისინი, როგორც წესი, ძალიან წინააღმდეგობრივია).
შეძენის შემდეგ გარკვეული დრო გავიდა
ასე რომ, თქვენ მართავთ თქვენი ახლად შეძენილი დიზელის მანქანით და ვიმედოვნებთ, რომ ამით დიდ სიამოვნებას იღებთ. მაგრამ სადღაც ჩემი სულის სიღრმეში მტანჯავს აზრი: "ახლა კარგია, მაგრამ გავა დრო და..." რა უნდა გავაკეთო, რომ ეს "და..." არ მოხდეს? რთულია ყველა შემთხვევისთვის რჩევის მიცემა, მაგრამ ზოგადი რჩევების მიცემა შესაძლებელია:
- არ შეავსოთ შემთხვევითი ბენზინგასამართ სადგურებზე. თუ დიზელის საწვავის ფერი დაგაბნევთ, სჯობს სხვა ბენზინგასამართი სადგური მოძებნოთ. ყოველთვის გქონდეთ ხელთ სარწყავი ბადე (სასურველია ორმაგი), რათა ავზში ჭუჭყი არ მოხვდეს.
- მოერიდეთ "იაფი" ვარიანტებს არსაიდან (ტრაქტორი, გემი, ლოკომოტივის დიზელის საწვავი). აქ ძალიან ძნელი გამოსაცნობია. ჩვენ ერთხელ ავიღეთ ძვირადღირებული ლოკომოტივის დიზელის საწვავი, მაგრამ ჩვენი მეგობარი, უფრო სწორად მისი მანქანა, გემის დიზელის საწვავმა ძალიან დააზიანა. შეავსეთ საწვავი მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ვინმე უკვე მართავს ამ დიზელის საწვავს და კმაყოფილია ამით.
- შეცვალეთ საწვავის ფილტრი უფრო ხშირად, ვიდრე საჭიროა მომსახურების წიგნში. ჩვენი საწვავის ხარისხის გათვალისწინებით, ეს გადამწყვეტი ფაქტორია აპარატის ნორმალური მუშაობისთვის, განსაკუთრებით ცივ სეზონში. შეგიძლიათ დააყენოთ დამატებითი საწვავის ფილტრი.
- ნუ დაზოგავთ ზეთს, განსაკუთრებით ზამთრისთვის. ჩვენი ზამთრებისთვის საუკეთესოა მინერალური წყალი 10W30, სინთეტიკური წყალი 10W40, სინთეტიკური 5W40, სხვა SAE მარკირება - შეხედეთ კატალოგს ტემპერატურის შეზღუდვისთვის.
- საწვავი და ზეთის დანამატები.
ჩვენ არ გირჩევთ გატაცებას დანამატების დამატებით, განსაკუთრებით საწმენდი და განსაკუთრებით უცნობი წარმოშობის. საწმენდ დანამატს აქვს უნარი გარეცხოს ავზიდან და მილსადენებიდან მთელი ჭუჭყიანი და ფილტრი ვერ შეინარჩუნებს ყველაფერს. შედეგი არის ტუმბოს და/ან ძრავის შეკეთების მაღალი ხარჯები.
შეგიძლიათ მოიმარაგოთ ანტი-გელი ზამთრისთვის. მე ვიყენებ Kleen-Flo (კანადა) და REDEX (GB). ანტიგელი უნდა დაემატოს საწვავს ინსტრუქციის მიხედვით, სანამ დიზელის საწვავი არ შესქელდება. ამის შემდეგ ის აღარ იმუშავებს. მიუხედავად იმისა, რომ დიზელის საწვავი ახალი, წესიერი ბენზინგასამართი სადგურებიდან მეტ-ნაკლებად დაბალ ტემპერატურაზე (დაახლოებით -10-15) არ უნდა იყოს ძალიან ბევრი.
მე უაღრესად გირჩევთ მოლიბდენის ზეთის დანამატს REDEX-ისგან. უპირველეს ყოვლისა, მასში შემავალი მოლიბდენის ნაერთები მოლეკულურ ურთიერთქმედებაში შედის ძრავის ღეროების ზედაპირებთან და ქმნის თხელ დამცავ ფენას, რომელიც ამცირებს ცვეთასა და ხახუნს. მეორეც, ეს ნაერთები კურნავს მიკრობზარებს და ზედაპირულ დაზიანებას. გრძელდება 75000 კილომეტრი, ე.ი. დამცავი ფენა არ ირეცხება, როდესაც. პრაქტიკაში, ეს გამოიხატება ხმაურის მკვეთრ შემცირებაში ძრავის მუშაობისას და საწვავის დაზოგვის დროს. ეს არ არის რეკლამა, მე თვითონ ვცადე და ძალიან კმაყოფილი ვარ.
ასევე შეგიძლიათ დაამატოთ რამდენიმე ე.წ. კონდიციონერი, ე.ი. დანამატები, რომლებიც შექმნილია საწვავის მუშაობის გასაუმჯობესებლად. მწარმოებლები მათ ანიჭებენ წყლის შეკვრის მაგიურ ეფექტს, ცეტანის რაოდენობის გაზრდას, მოხმარების შემცირებას და ა.შ. ისევ თანდათან ვამატებ REDEX კონდიციონერს. როგორც ჩანს, ეს არანაირ ზიანს არ აყენებს. შეეცადეთ შეიძინოთ ყველა საწვავის დანამატი ერთი და იგივე კომპანიისგან. როგორც ჩანს, ისინი ყველა თავსებადია, მაგრამ უმჯობესია არ გარისკოთ სხვადასხვა კომპანიის დანამატების შერევა.
არ გააკეთოთ ექსპერიმენტები დანამატებით შეკუმშვის გასაზრდელად - როდესაც რგოლების გამოცვლა გჭირდებათ - "მკვდარს ვერ გააცოცხლებთ ნახარშით" და მათ შეუძლიათ ბევრი ზიანი მიაყენონ.
მეორადი მანქანის ყიდვა საკმაოდ საპასუხისმგებლო პროცედურაა, რადგან ის მოიცავს უამრავ იურიდიულ და ტექნიკურ შემოწმებას. რაც შეეხება ტექნოლოგიას, ანუ თავად ავტომობილის მდგომარეობის ანალიზს, მეორადი მანქანის ყიდვისას მაქსიმალური ყურადღება უნდა მიექცეს ყველაზე ძვირადღირებულ ელემენტებს: სხეულს, ძრავას, ტრანსმისიას, შასის ცალკეულ კომპონენტებს და საჭეს.
თუ სხეულის მდგომარეობის ვიზუალურად შეფასებაა შესაძლებელი, ხოლო შასის ექსპლუატაციის შემოწმება შესაძლებელია ლიფტზე და ტესტირება გზაზე, მაშინ ძრავის საკითხი არც ისე ადვილი მოსაგვარებელია. როგორც წესი, გამყიდველი არ მოგცემთ საშუალებას გახსნათ ძრავა დიაგნოსტიკისთვის. მსგავსი სირთულეები წარმოიქმნება, როდესაც საჭიროა ამოღებული ძრავის შემოწმება .
ამ სტატიაში განზრახული გვაქვს ვისაუბროთ იმაზე, თუ როგორ შევამოწმოთ ძრავის მდგომარეობა ბენზინით მანქანის ყიდვისას, ასევე რა მეთოდები გვეხმარება მანქანის ყიდვისას შემოწმებაში.
წაიკითხეთ ამ სტატიაში
ნახმარი ძრავის შემოწმება ყიდვამდე
დავიწყოთ იმით, რომ ძრავის მდგომარეობის შესახებ ბევრი რამის სწავლა შეიძლება თავად ძრავის და ძრავის განყოფილების ვიზუალური შემოწმებით. უპირველეს ყოვლისა, უნდა გახსოვდეთ, რომ ერთი შეხედვით სუფთა ძრავა, რომელიც იწყება და მუშაობს, არ ნიშნავს, რომ ძრავა სრულად ფუნქციონირებს და კარგ მდგომარეობაშია.
ეს კარგად იციან ავტოგასამართ სადგურებზე გამოცდილმა მექანიკოსებმა და ეს კარგად იციან მანქანების გადამყიდველებმა და პატიოსანზე ნაკლებმა გამყიდველებმაც. ამ მიზეზით, მეორადი მანქანის მდგომარეობის შეფასებისას, მკაფიოდ უნდა იცოდეთ რა უნდა მოძებნოთ.
ასე რომ, მოდით გაერკვნენ, თუ როგორ უნდა შეამოწმოთ ძრავა შეძენისას. უპირველეს ყოვლისა, თუნდაც დიდი გამოცდილება არ გქონდეთ, ამის შესახებ მანქანის გამყიდველს არ უნდა უთხრათ. შეეცადეთ თავი შეიკავოთ ზედმეტი კომენტარებისგან, ეტაპობრივად მიჰყევით ინსტრუქციებს, რომლებსაც ქვემოთ განვიხილავთ.
- სანამ დაიწყებთ ძრავის შემოწმებას, დაიწყეთ მარტივი კითხვებით ავტომობილისა და ძრავის შეკეთებასთან და ტექნიკურ მოვლასთან დაკავშირებით. იკითხეთ რა გაკეთდა ძრავზე და როდის, რა გარბენზე იყო ბოლოს, როდის გაკეთდა, ანტიფრიზი, სანთლები და ა.შ.
- ასევე იკითხეთ შევსებული ზეთის ტიპი და ბრენდი (მაგალითად, 5W30 ან 10W40) და სხვა ტექნიკური სითხეები. ამავე დროს, დააკვირდით პასუხების სიცხადეს და გამჭვირვალობას და მფლობელის რეაქციას.
ეს მიდგომა საშუალებას მოგცემთ დაუყოვნებლივ ამოიცნოთ ან გადამყიდველი, რომელმაც არ იცის მანქანის ისტორია, ან დაუდევარი მფლობელი, რომელმაც სათანადო და დროული ყურადღება არ მიაქცია მანქანას.
ძრავის ვიზუალური შემოწმება
შემდეგი, შეგიძლიათ გააგრძელოთ ძრავის შემოწმება. თუ გამყიდველი კრძალავს ან განზრახ ართულებს ქუდის ქვეშ არსებულ გარკვეულ გარე ელემენტებზე წვდომას, მაშინ უმჯობესია დაუყოვნებლივ უარი თქვან ასეთი მანქანის შეძენაზე. თუ პრობლემები არ წარმოიქმნება, შეგიძლიათ გააგრძელოთ.
როგორც უკვე ვთქვით, პირველი, რასაც ყურადღება უნდა მიაქციოთ, არის ძრავის ზეთის კვალი. ზეთის წვეთები ან ანტიფრიზის კვალი მიუთითებს გაჟონვაზე შუასადებების, ლუქების და სხვა ლუქების მეშვეობით. ზოგიერთ შემთხვევაში, ასეთი პრობლემების გამოსწორება შესაძლებელია ძირითადი ფინანსური ინვესტიციების გარეშე, ხოლო ზოგიერთ შემთხვევაში, ზეთის გამოწურვა შესაძლებელია ძრავის სერიოზული გაუმართაობის შედეგად.
გამოდის, რომ ნახმარი შუასადებები ან ზეთის ლუქი შეიძლება გაჟონოს, რომლის შეცვლა არც ისე რთულია. თუმცა, ზოგიერთ შემთხვევაში, მსგავსი გაჟონვა შეიძლება მოხდეს სხვა მიზეზების გამო. მაგალითად, როდესაც ძრავა გადახურდა, შეიძლება შემდეგ "წამყვანი" იყოს, ანუ შეწყვილებული თვითმფრინავის გეომეტრია დარღვეულია. შედეგად, შუასადებების გამოცვლა პრობლემას აღარ მოაგვარებს.
დავამატოთ, რომ მაშინაც კი, თუ ძრავას სერიოზული არაფერი მომხდარა, ჭუჭყიანი შიდა წვის ძრავა ნაცრისფერით მიანიშნებს იმაზე, რომ მფლობელი, რატომღაც, სათანადო ყურადღებას არ აქცევს ავტომობილის მდგომარეობას, დაუდევრად მართავს მანქანას და ა.შ. ეს იმაზე მეტყველებს, რომ ტექნიკური რეგულაციები, ზეთის შეცვლა და სახარჯო მასალები შეიძლება სისტემატურად დაირღვეს, რაც ძალიან ცუდია.
- მანქანის ზოგადი წარმოდგენის მიზნით;
- ნავთობისა და ტექნიკური სითხეების დამალვა;
სამწუხაროდ, მეორე შემთხვევა გაცილებით ხშირია, ვინაიდან მუშა ძრავას იშვიათად რეცხავენ გაყიდვამდე. უფრო მეტიც, გამყიდველები კონკრეტულად ამახვილებენ მყიდველის ყურადღებას იმაზე, რომ ძრავა მტვრიანია და ძრავა არ იყო სპეციალურად გარეცხილი, ანუ აშკარად ჩანს, რომ არ არის გაჟონვა.
ნებისმიერ შემთხვევაში, გაჟონვის აღმოჩენა არის შეშფოთების და/ან ვაჭრობის მიზეზი. სუფთა ძრავა ასევე უნდა იყოს შეშფოთების მიზეზი, რაც მოითხოვს უფრო საფუძვლიან შემოწმებას. საუკეთესო ვარიანტია ძრავა, რომელიც დაფარულია ძველი მტვრის მცირე ფენით, მაგრამ არ აქვს გაჟონვა.
ზეთის და ანტიფრიზის მდგომარეობის შემოწმება
თუ არ იცით როგორ შეამოწმოთ დიზელის ძრავა შეძენისას ან გაინტერესებთ ბენზინის ბლოკის შემოწმება, მაშინ უნდა დაიწყოთ შიდა წვის ძრავის შიგნით ტექნიკური სამუშაო სითხეების მდგომარეობის შეფასებით. ჩვენ ვსაუბრობთ ძრავის ზეთზე და გამაგრილებელზე.
- დავიწყოთ ზეთით. პირველი ნაბიჯი არის ზეთის შემავსებლის თავსახურის ამოღება. იდეალურ შემთხვევაში, თავსახურს გარედან არ უნდა ჰქონდეს აშკარა ზეთის კვალი, ხოლო შიდა ზედაპირი ასევე არ უნდა იყოს ჭუჭყიანი, ზეთის ქაფის კვალით და ა.შ. ბოლო განცხადება ასევე მართალია კისრის კედლებთან მიმართებაში.
- შემდეგი, შეგიძლიათ ამოიღოთ ზეთის ღვეზელი და შეაფასოთ ზეთის მდგომარეობა. თუ ის ახალია, გამჭვირვალე და უცხო მინარევებისაგან და ქაფისგან თავისუფალი, მაშინ რთული იქნება რაიმეს სწრაფად დადგენა. შავი ზეთი მიუთითებს იმაზე, რომ ან ლუბრიკანტი დიდი ხნის განმავლობაში არ შეცვლილა, ან შიდა წვის ძრავის ზოგადი დაბინძურების და პრობლემების არსებობის შედეგად.
განსაკუთრებით საგანგაშო უნდა იყოს ის, რომ ძრავში ზეთს შეუძლია ქაფით მოქცეულიყო, ანუ იქმნება. ამ შემთხვევაში, აშკარა ხდება, რომ სითხე შედის გაგრილების სისტემიდან. გაითვალისწინეთ, რომ ასეთ შემთხვევაში, ან დაუყოვნებლივ მოაწყეთ გამყიდველთან მოლაპარაკება მსგავსი კონტრაქტის ძრავის ღირებულებაზე, ან შეაჩერეთ შემდგომი შემოწმება.
რაც შეეხება ძრავის შემოწმებას გაგრილების სისტემის გამოყენებით, ამოცანაა აირების გარღვევის დადგენა და მითითებულ სისტემაში მათი შესვლა, აგრეთვე გამაგრილებელში ზეთის კვალის შესაძლო გამოვლენა. დიაგნოსტიკისთვის, უბრალოდ გახსენით გაფართოების ავზის თავსახური. თუ ძრავის მუშაობისას ზეთის კვალი ჩანს და გამაგრილებელი ბუშტუკებს ავზში, მაშინ პრობლემა აშკარაა.
ზოგიერთ შემთხვევაში, დამნაშავე შეიძლება იყოს გატეხილი, ზოგიერთში კი არ უნდა გამოვრიცხოთ ფარულის შესაძლებლობა.
ძრავის მდგომარეობის დიაგნოსტიკა სანთლების გამოყენებით
სანთლების შემოწმებამ შეიძლება გამოავლინოს ძრავისა და სისტემის მრავალი პოტენციური პრობლემა.
ყურადღება უნდა მიექცეს ისეთ საკითხებს, როგორიცაა:
- შეზეთვა;
- შავი, წითელი ან თეთრი ჭვარტლი;
- დაუწვავი საწვავის კვალი;
ზემოთ ჩამოთვლილი და სხვა ნიშნები გარკვეული პრობლემების ნათელი მაჩვენებელია. გასათვალისწინებელია, რადგან ძრავის შემოწმება ჭვარტლის ფერისა და სანთლების მდგომარეობის მიხედვით ეფექტური მეთოდია მხოლოდ გარკვეული პირობების დაკმაყოფილების შემთხვევაში.
გარე ხმები და ძრავის ვიბრაცია
საწყის ეტაპზე ძრავის მუშაობის შეფასება გულისხმობს გარე ხმების იდენტიფიცირებას, გამორთვას, გაუმართაობას და ნარევის აალებას, ისევე როგორც სხვა ჩავარდნებს შიდა წვის ძრავის მუშაობაში.
- ძრავის ჩართვის შემდეგ, თქვენ უნდა მოუსმინოთ მის მუშაობას, ასევე დააკვირდეთ რხევისა და ვიბრაციის დონეს. თუ შესაძლებელია, შეგიძლიათ გამოიყენოთ სტეტოსკოპი, რომელიც საშუალებას მოგცემთ მოუსმინოთ ფარულ დეფექტებს და მოახდინოთ საეჭვო ხმების ლოკალიზება.
დაუყოვნებლივ აღვნიშნოთ, რომ სხვადასხვა ბგერებისა და სიხშირის დაკაკუნების ხმები, ისევე როგორც არათანაბარი მუშაობა, მიუთითებს პრობლემების არსებობაზე. თუ ბენზინის ძრავა დიზელის ძრავის მსგავსად მუშაობს, გაზზე დაჭერისას ჩნდება ვარდნა, დანადგარი ძლიერად ირხევა და ა.შ., მაშინ აშკარაა გაუმართაობა.
- როგორც სხვადასხვა სისტემა (ანთება, ელექტრომომარაგება) და ცალკეული კომპონენტები შიდა წვის ძრავის შიგნით შეიძლება ჩავარდეს. ამწე ლილვი, დგუშები, ჰიდრავლიკური კომპენსატორები ან სარქველები, შემაერთებელი წნელები და ა.შ. შესაძლოა აკაკუნონ. რყევა და ვიბრაცია შეიძლება იყოს ავარიის შედეგი და ნიშანი, მაგრამ ასევე არ უნდა გამოირიცხოს ძრავის სამაგრებთან დაკავშირებული პრობლემების შესაძლებლობა.
გამონაბოლქვი აირების ფერის ანალიზი ძრავის შემოწმებისას
გამონაბოლქვის ფერი და ინტენსივობა, ისევე როგორც გამონაბოლქვი აირების შემადგენლობა, ხშირ შემთხვევაში აშკარად მიუთითებს ძრავასთან და მის სისტემებთან დაკავშირებული პრობლემების არსებობაზე ან არარსებობაზე.
დავიწყოთ იმით, რომ თბილ სეზონზე სათანადოდ გაცხელებულ საინექციო ძრავაზე პრაქტიკულად კვამლი არ ჩანს. ასევე არ არის გამონაბოლქვის სუნი. კარბურატორის შემთხვევაში ხანდახან შეგიძლიათ დააკვირდეთ ღია მონაცრისფრო-თეთრ კვამლს, სუნი აშკარად არის.
ასე რომ, თუ ძრავა შეუფერხებლად მუშაობს, არ ეწევა, არ აკაკუნებს ან ვიბრირებს უმოქმედო მდგომარეობაში და ასევე სწრაფად და მკაფიოდ რეაგირებს გაზის პედლის დაჭერაზე, მაშინ შეგიძლიათ გაიაროთ ტესტირება.
მოდით დაუყოვნებლივ გავაკეთოთ დაჯავშნა: მოკლე მგზავრობა საკმარისი არ იქნება. მნიშვნელოვანია განყოფილების მუშაობის შეფასება სხვადასხვა რეჟიმში, ასევე ძრავის დათბობა სამუშაო ტემპერატურამდე. ამ მიზეზით, თქვენ უნდა გქონდეთ იმედი მინიმუმ 10-15 კმ მანძილზე.
პრობლემის გადასაჭრელად, თქვენ უნდა შესთავაზოთ მანქანის გამყიდველს გონივრული ანაზღაურება დახარჯული საწვავის და დროის ხარჯებისთვის. შემდეგი, თქვენ უნდა სთხოვოთ მფლობელს, რომელიც იქნება თქვენთან ერთად მანქანაში, არ ატეხოს ხმა. თქვენ ასევე დაგჭირდებათ დინამიკის სისტემის გამორთვა, რათა შეძლოთ ყველა უცხო ბგერის მოსმენა.
- უპირველეს ყოვლისა, გადახედეთ დაფას და არა. ამავდროულად შეაფასეთ ძრავის ხმა აჩქარების დროს, მკვეთრი აჩქარების დროს და ა.შ. ასევე, მართვის დროს შეგიძლიათ მონაცვლეობით მოუსმინოთ ძრავას მძღოლის და/ან მგზავრის ფანჯრის ღია და დახურული.
მანქანის მართვისას ყურადღება მიაქციეთ რხევებს, ვიბრაციას, კაკუნებს და სასტვენებს. თუ მსგავსი არაფერი გამოვლინდა, მაშინ მოგზაურობის ბოლოს დაუყოვნებლივ გახსენით კაპოტი და შეაფასეთ გაცხელებული შიდა წვის ძრავის გარე მდგომარეობა. სუფთა ძრავზე ახალი ლაქების არსებობა მიუთითებს პრობლემებზე, რომელთა დამალვაც გამყიდველს სურდა ძრავის განყოფილების პირველი გარეცხვით.
- ხელახლა შეამოწმეთ ზეთის დონე და მდგომარეობა, ასევე მიეცით საშუალება ოდნავ გაცივდეს და შეხედეთ გაფართოების ავზს, შეაფასეთ გამაგრილებლის მდგომარეობა და ტიპი. ავზიდან კვამლი არ უნდა გამოვიდეს და ანტიფრიზის ზედაპირზე არ უნდა იყოს ზეთის ლაქები.
- თუ სიტუაცია საშუალებას იძლევა, შეგიძლიათ ხელახლა ამოიღოთ სანთლები და ხელახლა შეაფასოთ მათი მდგომარეობა. ზოგიერთ შემთხვევაში შესაძლებელია მფლობელთან შეთანხმება და მისი წარმოებაც კი (თუ მყიდველს აქვს შეკუმშვის ლიანდაგი).
როგორც ხედავთ, ძრავის ზედაპირული შემოწმება და შემოწმება შეძენამდე, საშუალებას გაძლევთ სწორი მიდგომით დაადგინოთ ფარული დეფექტების დიდი რაოდენობა. თუ არ ხართ დარწმუნებული თქვენს შესაძლებლობებში, მაშინ სწორი გადაწყვეტილება იქნება ელექტრული განყოფილების და მთელი მანქანის ყოვლისმომცველი დიაგნოზის შეკვეთა სერვის სადგურზე. სპეციალისტები განახორციელებენ რემონტს, მიუთითებენ შესაძლო პრობლემებზე და დაუყოვნებლივ გამოაცხადებენ რემონტის სავარაუდო ღირებულებას.
სამომავლოდ მიღებული ინფორმაცია შეიძლება გამოყენებულ იქნას, როგორც შესყიდვაზე უარის თქმის ან დასაბუთებული ვაჭრობის საფუძვლიანი მიზეზი. და ბოლოს, დავამატოთ, რომ მანქანების სწრაფი დიაგნოსტიკისთვის სასარგებლოა კომპაქტური დიაგნოსტიკური ხელსაწყოს არსებობა. მოწყობილობა საშუალებას გაძლევთ სწრაფად დაასკანიროთ სისტემა შეცდომებისთვის, ასევე შეაფასოთ ძრავის სისტემების მოქმედება რეალურ დროში.
დიზელის ძრავებით მანქანებმა ცოტა ხნის წინ დაიწყეს ბენზინის კოლეგების თანდათანობით შეცვლა. არაფერია განსაკუთრებით გასაკვირი, რადგან დიზელის ძრავები ხასიათდება გაზრდილი საიმედოობით და საწვავის რესურსების ეკონომიური მოხმარებით. თუმცა, მანქანის ბრმად ყიდვა იმის ცოდნა, რომ ის დიზელის საწვავს მოიხმარს, არასწორია. ძრავმა ან მისმა ცალკეულმა კომპონენტებმა შეიძლება ამოწურონ თავიანთი რესურსები, ამიტომ მაქსიმალური ყურადღება მიაქციეთ შემოწმებას. ძველი და მოუწესრიგებელი ძრავა ზედმეტად ეწევა, მოიხმარს მოულოდნელად დიდი რაოდენობით დიზელის საწვავს და ასევე ხელს უშლის მანქანის ნორმალურად ჩართვას. ამიტომ, გამოცდილი მძღოლები გირჩევენ ფრთხილად შეამოწმონ მანქანა, მათ შორის ძრავა. ყველამ არ იცის, როგორ შეამოწმოს დიზელის ძრავა მეორადი მანქანის ყიდვისას, ამიტომ ჩვენ გირჩევთ, რომ ასეთმა მძღოლებმა გაითვალისწინონ გამოცდილი მძღოლების რჩევა.
როგორ შევამოწმოთ დიზელის ძრავა მანქანის ყიდვამდე.
დიზელის ძრავის შემოწმება ყიდვამდე
დიზელის ძრავის შემოწმება მნიშვნელოვანია არა მხოლოდ იმის გასარკვევად, თუ რა ტექნიკურ მდგომარეობაშია იგი. ასეთი შემოწმება საშუალებას გაძლევთ გაიგოთ ძრავის პარამეტრები და განმარტოთ, რამდენად ემთხვევა ისინი თქვენს მოლოდინებს. საიდუმლო არ არის, რომ ავტომწარმოებლები ატარებენ მანქანებს დიზელის ძრავებით, ისევე როგორც ტურბო დამუხტვით. ამ ორი ტიპის ძრავსაც კი მნიშვნელოვანი განსხვავებები ახლავს. თუ თქვენ ხართ ჩქაროსნული მართვის მოყვარული და ძალიან აფასებთ თქვენი მანქანის მანევრირებას, მაშინ აირჩიეთ მანქანა ტურბო ძრავით აღჭურვილი მანქანებიდან. თუმცა, ამ შემთხვევაში, გაითვალისწინეთ ის ფაქტი, რომ საწვავის დაზოგვას ვერ შეძლებთ. თუ თქვენი პრიორიტეტია დიზელის საწვავის ეკონომიური მოხმარება და მზად ხართ გაუძლოთ არასაკმარისად მაღალ სიჩქარეს, მაშინ იყიდეთ ტურბინების გარეშე. თუმცა, ნებისმიერ შემთხვევაში, ძალზე სასარგებლოა ძრავის შემოწმება ისე, რომ არ იყიდოთ „ღორი ღორში“ და შემდგომში არ დახარჯოთ წარმოუდგენლად დიდი თანხები ძრავის შეკეთებაზე.
თქვენ არ უნდა თქვათ უარი ინსპექტირების ჩატარების იდეაზე, ასეთი პროცედურების განხორციელების გამოცდილების ნაკლებობის შიშით. ინსტრუქციის წაკითხვის შემდეგ, შეგიძლიათ მარტივად გაარკვიოთ, თუ როგორ უნდა შეამოწმოთ მეორადი მანქანის დიზელი. ვიზუალური ინსპექტირების დროს, ჩვენ გირჩევთ მანქანის ჩართვას და ყურადღებით მოუსმინოთ როგორ მუშაობს. მნიშვნელოვანია, რომ ის არ აცემინოს, არ ღრიალდეს, მაგრამ შეუფერხებლად და მარტივად დაიწყოს. ჩვენ ასევე გირჩევთ "უკნიდან" წასვლას და დაკვირვებას, თუ როგორი გამონაბოლქვი აირები გამოდის. თუ საკვამურიდან მყარი შავი კვამლი გამოდის, ეს ნიშნავს, რომ ამ მანქანის ძრავას რაღაც ჭირს. განსაკუთრებით რეკომენდირებულია მანქანის დაუყოვნებლივ მიტოვება, თუ არა მხოლოდ შავი კვამლი იღვრება, არამედ აშკარად ისმის ძრავის საეჭვო კაკუნის ხმა. ასევე, დაუთმეთ დრო კაპოტის გახსნას და ინტერიერის სისუფთავის შემოწმებას. ზოგიერთი დიზელის ძრავა, თუნდაც პრობლემების არსებობის შემთხვევაში, მაინც სწრაფად იწყება, მაგრამ დაბინძურების კვალი შეიძლება მიუთითებდეს არსებულ პრობლემებზე.
ზეთის და ანტიფრიზის მდგომარეობის შემოწმება
გავაგრძელოთ ელექტროსადგურის ვიზუალური შემოწმება. არ იყიდოთ მანქანა, სანამ არ დარწმუნდებით მის საიმედოობაში და ტექნიკურ მდგომარეობაში. ასე რომ, ყიდვის წინ შეამოწმეთ ძრავის სისუფთავე. თუ მასზე ზეთის ან ანტიფრიზის კვალი აღმოაჩენთ, ეჭვი უნდა გეპაროთ, რომ მფლობელმა გადახურა. ასევე, ასეთი დამაბინძურებლების კვალი შეიძლება მიუთითებდეს ძრავის კომპონენტების გადაჭარბებულ ცვეთაზე. რა თქმა უნდა, ზეთის გადაყრა შესაძლებელია ძრავის ზედაპირზე იმ შემთხვევებში, როდესაც ჰაერის ფილტრი არის ჩაკეტილი, რათა ბოლომდე მივიდეთ ანტიფრიზის ან ზეთის ჩამოსხმის მიზეზით. გამოცდილი მძღოლები გირჩევენ დიზელის მანქანების შეძენას ზამთარში, რადგან გაცილებით ადვილია იმის უზრუნველყოფა, რომ ძრავა კარგად იწყებს დაბალ ტემპერატურაზე.
დიზელის ძრავის მუშაობის პრინციპი განსხვავდება მისი ბენზინის ანალოგისგან. კერძოდ, ჰაერ-საწვავის ნარევის აალება ხდება შეკუმშვის პროცესის დროს ბენზინის მანქანებში, ნაპერწკლის გაჩენის გამო. დიზელის მანქანებში დამონტაჟებულია ორი ტიპის ნათურა:
- კერამიკული;
- ქინძისთავი.
ასეთი მბზინავი სანთლები ძალიან სწრაფად თბება 850-დან 1000 გრადუსამდე ტემპერატურამდე. მანათობელი სანთლები განაგრძობენ ნათებას, სანამ გამაგრილებლის ტემპერატურა არ მიაღწევს 75 გრადუსს. თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ ნათების სანთლების ფუნქციონირება მულტიმეტრის გამოყენებით მიკროსქემის ტესტის რეჟიმის არჩევით. ამისათვის ერთი ზონდი მიჰყავთ სანთლის სხეულთან, მეორე კი თავსახურთან. ახლა ყურადღება მიაქციეთ თუ არა წრე დახურულია. თუ კი, მაშინ სანთლები მუშა მდგომარეობაშია, ამიტომ ძრავი ადვილად ამუშავებს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მოგიწევთ ავტო მაღაზიაში წასვლა და ახალი სანათების შეძენა.
გარე ხმები და ძრავის ვიბრაცია
როგორც ზემოთ აღინიშნა, დიზელის ძრავის შემოწმება აუცილებლად უნდა მოიცავდეს ძრავის მუშაობის ხმების მოსმენას. უარი თქვით ყიდვაზე, თუ აშკარად გაიგონებთ ხმაურს და ხმაურს. მოუსმინეთ ხმებს, როგორიცაა "sos" სიგნალები, რათა მიუთითოთ, რომ ძრავა შეიძლება მალე დაიჭიროს. თუ დიზელის ძრავა დაიწყეთ და დაიწყეთ წყნარი კაკუნის ხმა, არ გჭირდებათ საკუთარი თავის დაძაბვა, ასეთი სამუშაო საკმაოდ მისაღებია. უსაქმურ მდგომარეობაში, ჩვენ გირჩევთ გაზარდოთ სიჩქარე (3-დან 4 ათას ბრ/წთ-მდე). ასეთი დამატებითი მაღალსიჩქარიანი დატვირთვის პირობებშიც კი ძრავა მშვიდად უნდა იმუშაოს. გადააგდეთ მანქანა, თუ სიჩქარის მატებასთან ერთად შეამჩნევთ ვიბრაციის მატებას და მანქანის ზედმეტ ძგერას.
გამონაბოლქვი აირების ფერის ანალიზი ძრავის შემოწმებისას
როგორც ყველა მძღოლმა იცის, ძალიან ცუდია, როცა გამონაბოლქვი მილიდან შავი კვამლი გამოდის. თუმცა, საგანგაშო უნდა იყოს არა მხოლოდ გამონაბოლქვი აირების შავი ფერი. გაზარდეთ ძრავის სიჩქარე ოთხ ათასამდე უსაქმურ მდგომარეობაში და ნახეთ რა ფერის გამონაბოლქვი აირები გამოჩნდება. ცისფერი კვამლი მიუთითებს იმაზე, რომ ძრავას უკვე აქვს გარკვეული პრობლემა, ხოლო ლურჯი კვამლი ასევე შეიძლება მიუთითებდეს დაგვიანებულ ანთებაზე. ამის შემდეგ, ჩვენ გირჩევთ დააჭიროთ გაზის პედლს. რა თქმა უნდა, გამონაბოლქვი მილიდან მეტი კვამლი გამოვა. თუ ის ასევე ნაცრისფერია და ძრავა იწყებს ვიბრაციას, ეს ნიშნავს, რომ ეს მანქანა მნიშვნელოვნად დაკარგავს ძალას მართვის დროს. დაფიქრდით: ან დაუყოვნებლივ მოგიწევთ სარემონტო სამუშაოების ჩატარება, ან უბრალოდ მიატოვეთ ასეთი მანქანა და მოძებნეთ უკეთესი ვარიანტები.
ძრავის შემოწმება მართვის დროს
ავტოფარეხში მანქანის მუშაობის შემოწმების შემდეგ, ჩვენ გირჩევთ გააგრძელოთ შემოწმება მეორადი მანქანის შეძენისას მართვის დროს. ჩართეთ ძრავა და დაიწყეთ მართვა. დააჭირე გაზის პედალს და დააკვირდი, როგორ გემორჩილება მანქანა და რამდენად სწრაფად ამაღლებს სიჩქარეს. თუ მანქანა ნელ-ნელა იკავებს სიჩქარეს, ეს ნიშნავს, რომ მისი ძრავა, სავარაუდოდ, ძალიან გაცვეთილია ან აქვს ცუდი შეკუმშვა. სიჩქარის მოპოვებისას მოუსმინეთ გარე ხმებს. თუ თქვენ გესმით ჩხვლეტა, იფიქრეთ საკისრების მუშაობაზე. უმჯობესია შეამოწმოთ შეკუმშვა სერვის სადგურზე, რადგან ტექნიკოსებს აქვთ სპეციალური ინსტრუმენტები. ავტოფარეხის პირობებში, თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეამოწმოთ შეკუმშვა, მაგრამ მიღებულ შედეგს აბსოლუტურად არ ენდობით, რადგან შეცდომის გამორიცხვა შეუძლებელია.
იმისთვის, რომ საბოლოოდ დავრწმუნდეთ დიზელის მანქანის მუშაობაში, გირჩევთ აიღოთ იგი სასეირნოდ, ჩაატაროთ ერთგვარი ტესტირება. ამ გზით თქვენ შეგიძლიათ შეაფასოთ არა მხოლოდ ძრავის მუშაობა მის მიერ გამოშვებული ხმებისა და გამონაბოლქვი მილიდან გამომავალი კვამლის მიხედვით, არამედ დარწმუნდეთ დიზელის საწვავის მოხმარების დონეზე.
ასე რომ, დიზელის მანქანის შემოწმებით თავს დაიცავთ უსიამოვნო სიურპრიზებისგან. ჩვენ დარწმუნებულები ვართ, რომ ახლა თქვენ შეძლებთ ყველა მოქმედების სწორად შესრულებას, ამის წყალობით თქვენ შეიძენთ საუკეთესო მანქანას თქვენთვის.
თქვენ უნდა იცოდეთ რა უნდა მოძებნოთ მისი ტესტირებისას, რათა შესყიდვამ არ გაგიცრუოთ მოგვიანებით და არ დაგჭირდეთ დამატებითი მოულოდნელი ინვესტიციები რემონტისთვის.
წინააღმდეგ შემთხვევაში, დიზელის ძრავის ყველა შესაძლო უპირატესობის მოსალოდნელი გამოყენების ნაცვლად, შეგიძლიათ მიიღოთ მისი თანდაყოლილი „მინუსების“ სრული ნაკრები ცუდი გაშვების, გაზრდილი კვამლის და საწვავის მაღალი მოხმარების სახით.
ავტომობილების ბაზარზე გასვლამდეც კი, ნათლად უნდა განსაზღვროთ, ძრავის რომელი ძირითადი მახასიათებელია თქვენთვის ყველაზე მნიშვნელოვანი. ამ საკითხში აუცილებლად იქნება საჭირო კომპრომისული გადაწყვეტილებების ძიება, რადგან არ არსებობს უნივერსალური ძრავა და ის არ შეიძლება იყოს, მაგალითად, ამავე დროს ძლიერი, „არა უხამსი“, ანუ ეკონომიური, საიმედო და იაფი. შეკეთება.
როგორც წესი, მცირე დიზელის ძრავებს ზოგადად აქვთ კარგი საწვავის ეფექტურობა, მაგრამ, მეორე მხრივ, ისინი ნაკლებად საიმედოა და აქვთ უფრო მოკლე მომსახურების ვადა, ვიდრე უფრო მძლავრ ძრავებს. უმეტეს შემთხვევაში, ძრავის დიდი გადაადგილება მიუთითებს საიმედოობის საკმაოდ მაღალ დონეზე, მაგრამ ასეთი დიზელის ძრავისგან არ შეიძლება ველოდოთ დიდ ეფექტურობას მცირე ძრავებთან შედარებით.
ასევე, დიზელის ძრავები ტურბინების გარეშე ითვლება უფრო საიმედოდ, ვიდრე მათი ტურბო დამტენი. თავის მხრივ, ტურბინის მქონე ძრავებს აქვთ უკეთესი სიმძლავრის მახასიათებლები, თუმცა ისინი ნაკლებად ეკონომიურია.
როგორ სწორად შევამოწმოთ დიზელის ძრავა შეძენისას
წინასწარ გადაწყვიტეთ რომელი დიზელის ძრავა გჭირდებათ და შეარჩიეთ ავტომობილი შესაბამისი პარამეტრებით ავტომობილების ბაზარზე, ყურადღებით შეისწავლეთ ძრავა.
1. შეამოწმეთ ელექტრული ერთეული ზეთისა და გამაგრილებლის გაჟონვაზე, რაც მიუთითებს, რომ ძრავა გადახურდა. ძრავზე ზეთის ოფლიანობის კვალი არც ისე საშიშია, მაგრამ უმჯობესია არ იყოს ზეთის ლუქებზე.
2. ამოიღეთ ჰაერის ფილტრის შემაერთებელ კოლექტორთან დამაკავშირებელი მილი, ან დიზელის ძრავებში ტურბინით, ჰაერის ფილტრი ტურბინასთან. თუ ზეთის კვალი ჩანს მილში, ეს შეიძლება მიუთითებდეს ჰაერის ფილტრის ძლიერ დაბინძურებაზე ან, უარეს შემთხვევაში, ძრავის ცილინდრი-დგუშის ჯგუფის მნიშვნელოვან ცვეთაზე.
3. სცადეთ ძრავის ჩართვა. თუ ცხელი ძრავა დაუყოვნებლივ არ იწყება, "ნახევარი შემობრუნებით", მაშინ ეს შეიძლება იყოს რაიმე ფარული დეფექტის ნიშანი. სჯობს სატესტო გაშვებები რამდენჯერმე ჩაატაროთ, მათ შორის სხვადასხვა ინტერვალებით. ამავდროულად, არ დააჭიროთ გაზის პედალს და არ გაათბოთ მანათობელი სანთლები.
- თუ ძრავა ნორმალურად ირთვება, გაშვებისას ყურადღება მიაქციეთ გამონაბოლქვი აირებს. თუ ძრავა ცხელია, უმოქმედოდ არ უნდა იყოს კვამლი. კვამლის მხოლოდ მცირე გამოყოფა შესაძლებელია დაწყებისთანავე.
- ნაზი დარტყმის ხმები, როგორიცაა კენჭების გორვა, ნორმალურია დიზელის ძრავისთვის. ზოგადი რიტმიდან ამოვარდნილი ხმები საგანგაშო უნდა იყოს, განსაკუთრებით თუ ისინი გაგრძელდება სიჩქარის გაზრდის შემდეგაც.
ძრავის ამოქმედების და გარკვეული ხნით უმოქმედოდ გაშვების შემდეგ შეუფერხებლად გაზარდეთ სიჩქარე 3 - 4 ათას ბრ/წთ-მდე, მაშინ როცა ძრავა არ უნდა ვიბრირებდეს ან იკეცებოდეს. ამავე დროს, შეაფასეთ გამონაბოლქვი აირების ფერი. თუ სიჩქარის მატებასთან ერთად მოლურჯო კვამლი ჩნდება, ეს შეიძლება მიუთითებდეს დაგვიანებულ ანთებაზე ან ძრავის სხვა პრობლემებზე.
სწრაფად გაზარდეთ ძრავის სიჩქარე გაზის პედლის დაჭერით. ამავე დროს, თვალი ადევნეთ ძრავას და გამონაბოლქვს. თუ ძრავა ვიბრირებს მაღალი სიჩქარით და კვამლს აქვს მოლურჯო ფერი, მაშინ ასეთ სამუშაო რეჟიმებში იქნება ენერგიის მნიშვნელოვანი დაკარგვა.
თუ კვამლი შავია და ძრავში კაკუნის ხმები ისმის, მაშინ უმჯობესია უარი თქვან ასეთი მანქანის შეძენაზე.
როგორ შევამოწმოთ შეკუმშვა დიზელის ძრავზე და სხვა ნიუანსი
1. შეამოწმეთ ძრავის შეკუმშვა. ეს ყველაზე ზუსტად კეთდება სპეციალური მოწყობილობით - შეკუმშვის მრიცხველით, ინსტრუქციის შესაბამისად. დიზელის ძრავისთვის 36 ატმოსფერო ითვლება მისაღებ მნიშვნელობად და მინიმუმ 31 ატმოსფერო მისაღებია, ხოლო წნევის გავრცელება ცილინდრებზე არ უნდა იყოს ორ ატმოსფეროზე მეტი.
2. მოწყობილობის არარსებობის შემთხვევაში, შეგიძლიათ შეაფასოთ შეკუმშვა "თვალით". ჩართეთ ძრავა და ფრთხილად ამოიღეთ ზეთის შემავსებლის თავსახური. ამის შემდეგ, მოათავსეთ სახურავი კისრის ხვრელზე ხრახნის გარეშე. თუ ამავდროულად საფარი ჩამოაგდეს გამომავალი გაზებით, ეს ნიშნავს, რომ ყველაფერი რიგზე არ არის ძრავში შეკუმშვისას. თუმცა, ეს არ არის შემოწმების ყველაზე საიმედო გზა და მაღალი ხარისხის დიაგნოსტიკა შეიძლება ჩატარდეს სერვის სადგურზე სპეციალური აღჭურვილობის გამოყენებით.
3. ძრავა ოდნავ გაცივდეს და გახსენით რადიატორის თავსახური. შეავსეთ რადიატორი გამაგრილებლით ზევით. ამის შემდეგ, დახურეთ თავსახური, ჩართეთ ძრავა, დაელოდეთ სანამ თერმოსტატი გაიხსნება და ნახეთ, გამოდის თუ არა ჰაერის ბუშტები რადიატორიდან ძრავის მუშაობისას. ასეთი ბუშტები შეიძლება მიუთითებდეს ცილინდრის ბლოკის შუასადების გაჟონვაზე ან თავად ბლოკის დაზიანებაზე.
მიზანშეწონილია შეამოწმოთ როგორ იწყება დიზელის ძრავა "ცივად", ანუ ზამთარში
თუ ძრავა მუშაობს უპრობლემოდ, ისევე როგორც მაღალ ტემპერატურაზე, მაშინ შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ყველაფერი რიგზეა შეკუმშვისას, ისევე როგორც ცივი დაწყების სისტემის მუშაობაში.
უმოქმედო მდგომარეობაში დიზელის ძრავა უნდა იმუშაოს შეუფერხებლად. ის შეიძლება გარკვეულწილად "მყარად" იმუშაოს "ცივ" რეჟიმში - ეს დასაშვებია, რადგან ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს ცივი დაწყების სპეციალური სისტემით, რომელიც სპეციალურად ცვლის ინექციის დროს დაბალ ტემპერატურაზე, რათა გააუმჯობესოს ძრავის გაშვების პირობები ასეთ პირობებში.
რა თქმა უნდა, შეუძლებელია დიზელის ძრავის და, მართლაც, მთელი მანქანის გამოცდა რეალურ გზის პირობებში მისი გამოცდის გარეშე. გამოსცადეთ კვების ბლოკი ექსტრემალურ პირობებში რამდენიმე წამის განმავლობაში და ეს საკმარისი იქნება შესაძლო პრობლემების დასადგენად.
