Susitinkame Starbucks rytuose nuo Maskvos. Netoli metro esanti kavinė yra vienas iš punktų, iš kurio savo verslą vykdo du maždaug dvidešimt trejų metų jaunuoliai. Vairuotojus į „Uber“ jie pradėjo vesti šiek tiek mažiau nei prieš metus. Savo dabartinį 40 aktyvių taksistų kolektyvą jie vadina „vidutiniais“ smulkiesiems tarpininkams sostinėje.
„Pinigų nėra, bet tu laikykis“: pirmosios investicijos
Jevgenijus ir Ilja yra draugai iš mokyklos ir „priverstiniai“ verslininkai. Pirmasis dirbo privačioje įmonėje, tačiau per krizę įmonė užsidarė. Antrasis po studijų negalėjo rasti gerai apmokamo darbo inžinerijos srityje.
Ilja ir Jevgenijus
„Apie savo verslą galvojame nuo pat studijų laikų. Pavyzdžiui, bandėme vežtis naudotus automobilius iš Europos. – sako Jevgenijus. „Tačiau 2014 m. pabaigoje dėl valiutos kurso tai daryti tapo nebe taip pelninga.
Jaunimas ėmė ieškoti naujos nišos. „Taksi per programėlę“ modelis pritraukė juos ir kaip paprastus vartotojus, ir kaip verslininkus. Beveik visi sandoriai su sandorio šalimis gali būti vykdomi nuotoliniu būdu. O įėjimo slenkstis atrodė žemas.
« Mes nesikreipėme į „Yandex“ ir „Gett“: jums reikia ateiti pas juos su keliolika ar dviem mašinomis. Įkūrėjai teigia, kad norint pradėti „Uber“ tereikia turėti einamąją sąskaitą ir juridinį asmenį, kad galėtumėte sudaryti sutartis su atlikėjais. „Vairuotojui reikia schemos su tarpininku, kad nereikėtų registruotis individualaus verslininko ir greitai gauti taksi licenciją, jei jo neturi“.
Norėdami pradėti, vaikinai iš savo santaupų išsitraukė 170 tūkstančių rublių. Biudžetas buvo nustatytas su rezervu, kad būtų saugu. Pavyzdžiui, buvo numatyta šimtas tūkstančių atlyginimams vairuotojams mokėti, jei vėluodavo pervesti pinigus iš.
Pirmosios išlaidos buvo:
- Už LLC registraciją (su taksi paslaugos veikla, nurodyta OKVED) - 4800 rublių,
- Norėdami atidaryti sąskaitą Promsvyazbank - 5000 sąskaitos atidarymui ir dokumentų patvirtinimui, plius apie 1000 per mėnesį priežiūrai;
- Svetainės kūrimui ir priežiūrai - svetainę surinkome patys, pasitelkę statybininką, iš anksto sumokėjome 2700 už aukščiausios kokybės funkcionalumą ir 600 rublių už domeną;
- Už mokamą funkcionalumą – 1500 per mėnesį;
- Už mokamą HeadHunter funkcionalumą - 1000 per mėnesį už laisvų darbo vietų paskelbimą ir 3000 už prieigą prie pareiškėjų duomenų bazės;
- Išlaidoms vairuotojams - 20 tūkst. (iš Uber atsiskaitoma kartą per savaitę, o automobiliui tik išvažiavus, vairuotojui kartais prireikia ir užstato: už benziną, plovimą ir pan.).
Prisijungimas prie pačios sistemos vyko dviem etapais. Pirma, nuotoliniu būdu: užteko nusiųsti dokumentus įmonei ir sąskaitos informaciją. „Po patikrinimo buvome pakviesti į „Uber“ biurą, apsikeitėme sutartimis ir rekvizitais, gavome partnerio paskyrą, kad galėtume įvesti paraiškas dėl atlikėjų prijungimo ir gauti ataskaitas“, – prisimena vaikinai. Tik tada prireikė susitikimo: nuo tada visi reikalai vyksta internetu.
Apskaitą verslininkams pradėjo vesti bendras pažįstamas. Pirmasis vairuotojas atvyko praėjus savaitei po starto. Pirmieji pinigai atkeliavo per dvi savaites.
„VK vartotojai nebombarduoja Uber“: vairuotojų pritraukimas
Antrojo mėnesio pabaigoje vaikinai jau turėjo 15 vairuotojų. Iš pradžių sustiprėjo patirties turintys taksistai, vėliau atleido privačių įmonių vadovus, valstybės tarnautojus, kurie buvo atleisti, atėjo net buvęs policininkas. Dabar vairuotojai skirstomi į dvi kategorijas: pusė yra tie, kurie taksi profesionaliai ir nuolat; pusė prisijungia prie interneto kelis kartus per savaitę, kad užsidirbtų papildomų pinigų.
Pirmasis kanalas, kuris veikė gerai tapo Avito. „Vairuotojo darbo skelbimas ten gali būti skelbiamas dviem skiltyse - ir kaip laisva darbo vieta, ir kaip paslauga. Jis turi savo kontekstą ir pakartotinį taikymą. Be to, kas dvi savaites vis dar atrenkame naujus pareiškėjų skelbimus ir skambiname žmonėms. Tačiau konversija yra gana maža, apie 5%. Ne visi yra pasirengę dirbti su programa.
Dėl nuolatinių klausimų su Avito vaikinai turėjo skubiai plėtoti svetainę: sukurti DUK, skelbti prisijungimo dokumentų pavyzdžius, naujienas apie Uber ir straipsnius, kodėl gera būti jų vairuotoju. Pasak Iljos, kuris buvo atsakingas už visas skaitmenines problemas, nedideli atnaujinimai vyksta beveik po kiekvieno pareiškėjų skambučio.
„Nuėjome į viešus puslapius su mokamais įrašais apie nebrangius užsienio automobilius, Bandėme taikyti iš naujo, bet praradome biudžetą. Atrodo, kad „VKontakte“ vartotojai nebombarduoja „Uber“, sako Ilja. – Kitokia istorija su taksistų forumais. Ten lengva susidurti su negatyvumu, taip pat ir iš konkurentų: jie sako, kad jie yra nevykėliai. Juk nuo užsakymų paimame nuo 7 iki 4 procentų, priklausomai nuo vairuotojo patirties, dažnumo, kuriuo jis atvažiuoja, ir kanalo, kuriuo atėjo...“
Negatyvumas tarpininkų atžvilgiu neoficialiame forume
Brakonieriavimas suteikia didžiausią konversiją. Tai atrodo taip: Ilja išsikviečia automobilį ir bando priversti vairuotoją pasikalbėti kelionės metu. Jei įmanoma išsiaiškinti, kokiomis sąlygomis žmogus dirba, jis siūlo 4 proc. Anot jo, susidomėjimą rodo kas trečias vairuotojas.
Norėdami pereiti nuo vieno tarpininko prie kito, vairuotojui tereikia parašyti trumpą laišką Rusijos „Uber“ atstovybei ir palaukti 1-3 dienas, kol vėl prisijungs.
Darbas su vairuotojais: receptai ir problemos
Konkurentai nelieka skolingi.Įdarbinimo procesas atrodo taip: vairuotojas išsiunčia tarpininkui prašymą ir dokumentus, duomenys yra patikrinami ir žmogus įtraukiamas į eilę pokalbiui Uber. Po dviejų ar trijų dienų jis turėtų atvykti į susitikimą.
„Kartą gavome daug paraiškų, kurias perdavėme, bet beveik nė vienas vairuotojas į susitikimą neatvyko. Kaip įspėjimą mūsų partnerio paskyra buvo užblokuota dviem savaitėms“, – sako Jevgenijus.
Jei pokalbis vyksta gerai, vairuotojas gauna paskyrą Uber programėlėje, pasirašo sutartį su tarpininku ir gali prisijungti prie interneto.
Vairuotojo programa
Antras svarbus dalykas po įdarbinimo yra techninė pagalba linijoje esantiems vairuotojams. Ilja perėmė. Pagrindinė pradedančiojo problema yra suprasti sistemą.
Vaikinai pasakoja: „Šiais laikais pokalbių metu jie dažnai leidžia vaizdo įrašą, kuriame paaiškinama, kaip naudotis vairuotojo programa. Žmogus lyg ir viską supranta, bet išėjus į maršrutą gali kilti klausimų. Būna ir taip, kad po programėlės atnaujinimų atsiranda klaidų – dingsta mygtukas, ar dar kažkas. Jie greitai pataisomi, tačiau sunku tai suprasti, kai jums skambina asmuo, o jūs turite iPhone. Taigi galvojame visus pakeisti į vieną išmaniojo telefono modelį.
Vieną „pervedimą“ vaikinai jau padarė: norėdami pagreitinti atsiskaitymus, atlikėjams išdavė „Tinkoff“ korteles ir patys ten perdavė verslą.
Standartinis susitarimas tarp tarpininko ir rangovo
„Uber“ savaitė prasideda ir baigiasi lygiai 04:00 kiekvieną pirmadienį. Iš keleivių kortelių nurašytas lėšas iš pradžių kaupia įmonė. Kartą per savaitę ji siunčia vairuotojams ir tarpininkams išsamią užsakymų ataskaitą ir perveda pajamas, atėmus komisinius.
Sistemos komisinis atlyginimas oficialiai siekia 20 proc., tačiau dalis jo tenka priedams vairuotojams: už darbą piko metu ir piko zonose.
„Premijos paprastai padengia pusę Uber komisinių ir daugiau“, – sako Jevgenijus. Sprendžiant iš kitų tarpininkų forumų ir tinklaraščių, taip nutinka, kai komisinį atlyginimą visiškai atsveria premijos. Kol kas tai atrodo kaip investicija į .
Gavus lėšas į sąskaitą partneriai nuskaičiuoja savo procentą, o likusią dalį išsiunčia atlikėjams.
Be premijų iš serviso, vairuotojus išlaikyti padeda tarpininko „komplimentai“: pavyzdžiui, nuolaidos automobilių plovimams ir priežiūrai automobilių servisuose.
Jevgenijus sako: „Dirbdamas valymo ir automobilių salonuose, galiu pasakyti, kad įprastos plovyklos paslaugos kaina yra nedidelė, o už cheminį valymą – dar mažesnė. Nuvažiavome ir susitarėme su vienu iš punktų sostinės rytuose. Automobilių servisas gali sumažinti plovyklos maržą, tačiau garantuotas klientų srautas: vairuotojai turi reguliariai valyti saloną, o visas automobilis turi būti švarus – tokia taisyklė.
Taisyklės ir perspektyvos
Iki ketvirto mėnesio pradžios pavyko susigrąžinti investicijas: Tuo metu su partneriais dirbo jau 30 vairuotojų. Tada pasirodė pelnas: Naujųjų metų šventėms „Uber“ padidino tarifus ir laikinai uždarė naujų automobilių registraciją. Bet tada buvo užliūlis. Abu partneriai pripažįsta, kad rinkoje yra didelė konkurencija, o be didelių investicijų čia sunku išlaikyti pozicijas ir plėstis.
„Stengėmės pasiūlyti „Uber“ dalyvauti regionų plėtroje – kad važiuotume jiems į naują miestą, sutvarkytume visus procesus. Tačiau jie neveikia kaip franšizės. Pati įmonė atidaro biurus miestuose ir ten paleidžia pirmuosius tarpininkus. Ir sunku patekti į jų skaičių“, – sako Jevgenijus.
Neseniai vaikinai sužinojo, kad dalis jų vairuotojų šią vasarą išvyksta dirbti į Pietus. Dabar jie atidaro filialą Sočyje, kur jau veikia „Uber“ – vasarą tikisi vietinio turizmo antplūdžio, o žiemą – slidininkų srauto.
Viename mieste registruotas vairuotojas ar partneris negali tiesiog pasiimti ir pradėti dirbti kitame: reikia įregistruoti naują juridinį asmenį ir su juo susieti automobilius. Apskritai dar kartą atlikite visą pradžios procesą.
Antrasis jų svarstomas mastelio variantas – Rytų Europa: iš automobilių transporto verslo laikų jie vis dar turi pažįstamą Varnoje, Bulgarijoje.
Rezultatus galite rasti žemiau:
„Mano taksi eksperimento rezultatas. Priminsiu, kad viskas prasidėjo nuo mano klausimo, kaip UBER vairuotojai gali uždirbti 100 000+ rublių per mėnesį, jei kelionės klientams kainuoja juokingus pinigus, o vairuotojų patiriamos išlaidos gerokai viršija keleivių grąžą.
Dėl to paaiškėjo, kad UBER vairuotojai iš tiesų gali uždirbti daugiau nei 100 000 rublių per mėnesį, tačiau tai yra „nešvarus uždarbis“, kuriame neatsižvelgiama į daugybę išlaidų, kurias būtinai turi pats vairuotojas.
Taip pat paaiškėjo, kad automobilio nuoma (labiausiai paplitusi schema „geltonajame taksi“) norint dirbti UBER yra nepelninga ir norint iš tokio nuomojamo automobilio uždirbti 60 tūkstančių rublių per mėnesį, reikia dirbti 12 valandų. per dieną, 6 dienas per savaitę. Realus grynasis uždarbis UBER yra apie 50 tūkstančių rublių per mėnesį dirbant įprastu darbo grafiku ir naudojant nuosavą automobilį.
Baigiu apibendrinti, štai rezultatai:
IŠ VISO SU AUTOMOBILIŲ NUOMA
Per savaitę
- Grynasis uždarbis atskaičius išlaidas 12 410,8 RUB
- Prisijungimo laikas, valandos 66 valandos
- Vidutinis grynasis darbo užmokestis per valandą 188 rubliai/val
Per mėnesį
- Mėnesio 12x6 grynosios pajamos 58669 rub.
- Mėnesio 8x6 grynosios pajamos 39113 rub.
- Mėnesio 8x5 grynosios pajamos 32594 rub.
IŠ VISO SU JŪSŲ AUTOMOBILIU
Per savaitę
- Kelionės kaina pagal kursą yra 27 440 rublių
- Automobilio rida, km 1400 km
- Pajamos atskaičius visus komisinius 26 578,8 RUB
- Grynasis pelnas atskaičius išlaidas 19 578,8 RUB
- Prisijungimo laikas, valandos 66 valandos
- Vidutinis grynasis darbo užmokestis per valandą 297 rub./val
Per mėnesį
- Mėnesio 12x6 grynosios pajamos 92554 rub.
- Mėnesio 8x6 grynosios pajamos 61703 rub.
- Mėnesio 8x5 grynosios pajamos 51419 rub.
Jei išsinuomočiau automobilį „iš dėdės“ už 1700 rublių per dieną, tai UBER per savaitę uždirbčiau 12 410 rublių, dirbdamas pagal 12x6 grafiką. Jei dirbčiau su savo automobiliu, tada per 12x6 savaitę uždirbčiau 19 580 rublių. Tai yra, paaiškėja žmonių, nuomojančių automobilius, pajamų dalis. 6000 per savaitę = 300 000 per metus iš vieno automobilio.
Įprastu 8x5 grafiku dirbti UBER su nuomotu automobiliu yra nuostolinga, mėnesinės grynosios pajamos yra mažesnės nei sargo: 32 500 rublių.
Bet su savo automobiliu, dirbdamas 8x5, galite uždirbti 51 500 rublių grynojo, o tai jau normalu.
Taip, per savaitę vieną kartą ploviau automobilį pagal „Biglion“ akciją už 350 rublių kaip komplektą. Tai rezultatui didelės įtakos neturėjo. Net jei darysime prielaidą, kad automobilis plaunamas vidutiniškai kartą per 3 dienas (vasarą rečiau, žiemą dažniau), tai yra 3000 rublių per mėnesį, o tai taip pat neturi didelės įtakos galimoms mėnesinėms pajamoms. Toliau pateiktuose skaičiavimuose atsižvelgsime į plovimą.
Tačiau visa tai atsižvelgiama į UBER premijas! Jei pašalinsime šias premijas, kurios akivaizdžiai laikinos, vaizdas bus labai liūdnas:
IŠ VISO SU NUOMA BE PREMIJŲ
Per savaitę
- Kelionės kaina pagal kursą yra 27 440 rublių
- Grynasis uždarbis atskaičius išlaidas 5588,8 RUB
- Prisijungimo laikas, valandos 66 valandos
- Vidutinis grynasis darbo užmokestis per valandą 85 rub./val
Per mėnesį
- Mėnesio 12x6 grynosios pajamos 26420 rub.
- Mėnesio 8x6 grynosios pajamos 17613 rub.
- Mėnesio 8x5 grynosios pajamos 14678 rub.
IŠ VISO SU SAVO AUTOMOBILIU BE PREMIJŲ
Per savaitę
- Kelionės kaina pagal kursą yra 27 440 rublių
- Automobilio rida, km 1400 km
- Pilna km kaina įskaitant visas išlaidas su benzinu 5 rubliai/km
- Pajamos atskaičius visus komisinius 19 756,8 RUB
- Grynasis uždarbis atskaičius išlaidas 12 756,8 RUB
- Laikas tinkle – 66 valandos
- Vidutinis grynasis darbo užmokestis per valandą 193 rubliai/val
BE PREMIJŲ
Per mėnesį
- Mėnesio 12x6 grynosios pajamos 60305 rub.
- Mėnesio 8x6 grynosios pajamos 40203 rub.
- Mėnesio 8x5 grynosios pajamos 33503 rub.
Kai UBER pradės imti komisinius, mėnesinis uždarbis iš darbo su nuomojamu automobiliu pagal 8x5 grafiką bus 15 000 rublių, o tai yra juokinga.
Asmeniniams automobiliams pagal tą patį tvarkaraštį grynosios vairuotojo pajamos bus 33 500 rublių per mėnesį, o tai taip pat juokinga Maskvai.
Todėl arba įvedus komisinį mokestį vairuotojai palaipsniui bėgs nuo UBER, arba UBER padidins tarifą savo komisinio dydžiu (20%), t.y., iki 10 rublių už minutę ir 10 rublių už kilometrą. Arba dinamiškai padidins tarifą, kaip ir dabar, bet su mažesniu delsos laiku ir didesne dinamika.
Man taip pat tapo aišku, kodėl UBER vairuotojai kalba apie „100 tūkst. per mėnesį“. Po visų komisinių, bet su premijomis, per mėnesį su 12x6 grafiku gaučiau 115 000 rublių. Taip, šias kupiūras galiu laikyti kišenėje, skaičiuoti, užuosti, bet jos „nešvarios“. Grynasis, atsižvelgiant į premijas ir asmeninio automobilio eksploataciją, pajamos būtų 92 500 Jei aš nuomočiausi automobilį už 1 700 rublių per dieną, tai mano grynasis mėnesinis uždarbis būtų apie 60 000 rublių su tuo pačiu 12x6 grafiku.
Noriu pastebėti, kad atliekant šiuos skaičiavimus neatsižvelgiama į jokius mokesčius. Jei atsižvelgsime net į 13% gyventojų pajamų mokestį, vaizdas tampa dar liūdnesnis:
Dabar kartu su gyventojų pajamų mokesčiu atsižvelkime ir į automobilio plovimą, 3000 rub./mėn.
NUOMA
- Mėnesio 12x6 grynosios pajamos su gyventojų pajamų mokesčiu ir plovimu: 48 920 rub./mėn.
- Mėnesio 8x6 grynosios pajamos su gyventojų pajamų mokesčiu ir plovimu: 31 613 rub./mėn
- Mėnesio 8x5 grynosios pajamos su gyventojų pajamų mokesčiu ir plovimu: 25 844 rubliai/mėn
TAVO MAŠINA
- Mėnesio 12x6 grynosios pajamos su gyventojų pajamų mokesčiu ir plovimu: 78 906 rubliai/mėn.
- Mėnesio 8x6 grynosios pajamos su gyventojų pajamų mokesčiu ir plovimu: 51 604 rubliai/mėn
- Mėnesio 8x5 grynosios pajamos su gyventojų pajamų mokesčiu ir plovimu: 42 504 rubliai/mėn
Be UBER premijų, bet su gyventojų pajamų mokesčiu ir automobilių plovimu net neskaičiuosiu, nes sumos tiesiog juokingos, niekas už šiuos pinigus nedirbs, net tadžikai be rusų kalbos nemokėjimo.
BENDRA IŠVADA
Šiuo metu UBER dirbdami savo automobiliu pagal grafiką 8 valandas 5 dienas per savaitę, kuris yra vienintelis normalus žmogaus fizinių galimybių ir atsakomybės požiūriu, galite uždirbti apie 40-50 tūkst. mėnuo grynasis. Tie, kurie dirba su savo automobiliais 12 valandų 6 dienas per savaitę, gali uždirbti 80–90 tūkstančių rublių per mėnesį grynojo, tačiau tai nebėra saugu.
Nuomojamų automobilių atveju situacija dar blogesnė. Norint uždirbti 50-60 tūkstančių rublių per mėnesį, reikia dirbti 12 valandų pamainomis, 6 dienas per savaitę. Kiek laiko žmogus fiziškai galės dirbti tokį darbą ir kaip greitai priešpriešiniame eisme partrenks pėsčiąjį ar taranuos kitą automobilį, galima tik spėlioti. Bet jūs tiesiog negalite taip dirbti, tai yra pasityčiojimas iš savo sveikatos ir grėsmė kitų saugumui. Nuoma/lizingas nėra skirtas UBER.
Taigi vienintelis būdas užsidirbti pinigų su UBER šiandien yra dirbti tik su nuosavu automobiliu ir kiek įmanoma sumažinti išlaidas. Bet niekas nežino, kas bus ateityje, kai UBER pradės imti komisinius, nes vairuotojų pajamos net ir su nuosavais automobiliais nukris žemiau grindjuostės, o kur jie ras pasiruošusių žmonių – nežinia. dirbti nerealiu grafiku už kiemsargio atlyginimą.
STATISTINIAI DUOMENYS:
IŠ VISO KELIONĖS 81 vnt.
VIDUTINĖ TRUKMĖ 24 min
VIDUTINIS ILGIS 9,6 km
VIDUTINĖ KELIONĖS KAINA UŽ BILIAUS RUB 339 RUB
MOKAMA RIDA 779 km
VISO RIDA BE ASMENINIŲ KELIONIŲ 1227 km
MOKAMOS RIDAUS DALIS 63,50 proc.“
„Uber“ paslauga į Maskvą atkeliavo 2013 m. pabaigoje. Iš pradžių jis veikė tik „premium“ segmente, vartotojai galėjo skambinti S klasės automobiliais. 2014 m. rugsėjį „Uber“ pristatė „UberX“, kad užsakytų ekonomiškus važiavimus.
Petras Škumatovas nusprendė patikrinti, ar taksi vairuotojai, prisijungę prie Uber paslaugos, gali uždirbti iki 100 tūkstančių rublių per mėnesį. Eksperimento metu jis rašė pastabas
„Uber“ taksi įmonė vairuotojams su asmeniniais ar nuomojamais automobiliais siūlo gana gerą uždarbį. Daugelis patenkintų darbuotojų, prisijungę prie taksi sistemos, jau paliko savo atsiliepimus. Pirmas klausimas, kurį užduoda naujokai, yra tai, kiek galite uždirbti naudodami „Uber“ ir kokias išlaidas turėtumėte atskaityti? Verta paminėti, kad pelningumui įtakos turi daug faktorių, o pagrindinės pajamos susidaro dėl tarifų, tačiau jų nenulemia šimtu procentų. Užsakymų skaičius vaidina didelį vaidmenį užsidirbant „Uber“: jei jų bus daug, suma bus didesnė.
Miestas taip pat svarbus veiksnys. Pavyzdžiui, Maskva ir Sankt Peterburgas (SPB) garantuoja daug didesnį pelną iš keleivių vežimo nei Jekaterinburgas. Turi tam tikrą prasmę: paros laikas, vietovė, savaitgaliai ar darbo dienos, o tai iš dalies turės įtakos tam, kiek galite uždirbti Uber taksi tam tikrą laikotarpį. Pelnas skiriasi priklausomai nuo automobilio klasės: Patogios, aukščiausios kokybės ir verslo kopijos suteikia daugiau nei žemą ekonomiškumą.
Lojalumo programa
Gerai apgalvota užsidirbimo „Uber“ taksi schema leidžia paskatinti vairuotojus sunkiai dirbti ir pritraukti draugų bei naujų klientų. Be bazinio atlyginimo, kuris skaičiuojamas kartą per savaitę banko pavedimu į darbuotojo kortelę, sistema suteikia įvairių priedų ir papildomų kaupimų. Sukauptos premijų lėšos veikia taip, kad stabilus užsakymų skaičius leis reikšmingai padidinti atlyginimą. Veiksniai, įtakojantys pelningumą:
- darbo valandų skaičius per savaitę;
- vieta, veiksmo miestas;
- siūlomo automobilio klasė;
- darbo laikas (darbo dienomis, savaitgaliais).
Todėl pagrindinis klausimas yra tai, ar galite daug uždirbti „Uber“, priklauso nuo tam tikrų situacijų. Didelę patirtį turintys ir gerai miestą išmanantys vairuotojai visada atsiduria karštuosiuose taškuose ir gauna solidų pelną, kuris daugeliui tampa pagrindiniu darbu. Čia turėtų būti numatytas ir laikinas grafikas: vieni dirba 12 valandų per savaitę, o kitiems pakanka būti maršrute 6-8 valandas.
„Uber“ pelningumas skaičiais
Taigi, kiek iš tikrųjų galite uždirbti „Uber“? Pirmiausia verta paminėti: be premijų programos ir kitų įmonės „slapukų“ pajamos būtų žymiai mažesnės. Eksperimento būdu per Maskvos teritoriją buvo perimtas 1 mėnesio laikotarpis, kuriame vairuotojas pasiėmė klientus. Taip pat buvo atsižvelgta į dvi klasikines situacijas: asmeninį automobilį ir nuomojamą automobilį. Pirmuoju atveju savaitės pelnas buvo:
- Kaina pagal tarifų planą yra beveik 28 tūkstančiai rublių.
- Atskaičius komisinius - 26 500 rublių.
- Grynasis pelnas, atsižvelgiant į išlaidas, yra 19 500 rublių.
- Nuvažiuotas atstumas apie 1400 km.
- Vidutinės grynosios pajamos yra beveik 300 rublių / val.
- Laikas, praleistas per savaitę, yra apie 65 valandas.
- Kaina pagal tarifų planą panaši.
- Taip pat minus komisiniai.
- Tačiau galutinis pelnas skiriasi - 12 500 rublių.
- Grynosios pajamos per valandą yra maždaug 190 rublių.
- Atstumas ir laikas yra vienodi.
Per savaitę automobilio savininkui teks sumokėti apie 7000 rublių. Mėnuo yra beveik 30 tūkstančių rublių. Dabar lengva apskaičiuoti, kiek galite uždirbti iš „Uber“ per mėnesį, neatsižvelgdami į nuomą:
- 12x6 - apie 90 000 rublių;
- 8x6 - apie 60 000;
- 8x5 – maždaug 51000.
Įdomus! Vairuotojai su reprezentatyviais automobiliais domisi: kiek galite uždirbti juodu „Uber“ ir ar yra prasmės? Valgyk. Pagrindiniai klientai bus didieji miestai, ypač sostinė. Pelningumas yra daug didesnis nei standartinės ar ekonominės klasės. Minusas – absoliutus paklausos trūkumas mažuose miesteliuose.
Apibendrinant
Taigi, grynasis uždarbis iš Uber daugeliui vairuotojų gali atrodyti gana viliojantis. Šiuo metu geriausias variantas yra: dirbkite su savo mašina, suplanuokite apie 8 valandas 5 dienas per savaitę. Tai leis jums uždirbti apie 50 tūkstančių rublių per mėnesį grynojo. Žinoma, 12 valandų grafikas su viena poilsio diena per savaitę atneš apie 80–90 tūkstančių rublių, tačiau tai labai daug darbo reikalaujanti ir nesaugu. Toks stresas labai greitai paveiks jūsų fizinę savijautą ir netgi gali sukelti nelaimingą atsitikimą.
Taip pat turėtumėte nedelsdami atmesti pasiūlymus dėl nuomojamų transporto priemonių. Tai nėra visiškai pelninga, jei vairuotojas tikrai nori užsidirbti ir negauti papildomų pajamų. Be to, Maskvai ar Sankt Peterburgui tokia perspektyva labai miglota. Pridėjus automobilio plovimą (apie 1-2 kartus per savaitę), per mėnesį teks išskaičiuoti dar 3000 rublių. Tačiau ne visi gali dirbti 12 valandų režimu. Dabar klausimas, ar įmanoma užsidirbti pinigų „Uber“, tampa uždarytas. Viskas priklauso nuo kai kurių faktorių ir noro dirbti geroje įmonėje.
Be to, galite žiūrėti vaizdo įrašą:
Vienas iš svarbiausių veiksnių, turinčių įtakos jūsų pajamoms Uber, yra valandos, kuriomis išeinate iš linijos. Žemiau pateikta diagrama, padėsianti pasirinkti optimalų laiką norint patekti į UberX liniją. Kuo didesnės pajamos per valandą, tuo tamsesnė spalva.
Laikydamiesi paprastų taisyklių, galite žymiai padidinti savo pajamas per valandą linijoje:
- Darbo dienomis geriausios valandos - ankstus rytas iki darbo dienos pradžios. Aukščiausios kainos, taip pat premijos daro šiuos laikrodžius patraukliausius. Nakties valandos yra daug mažiau pelningos, todėl esant galimybei rekomenduojame jas naudoti poilsiui, o pailsėjus anksti ryte eiti į eilę.
- Darbo dienų vakarai taip pat yra naudingi kad atitiktų laiką. Tačiau pagrindinis pikas būna šiek tiek vėliau nei įprastos darbo dienos pabaiga (18:00-19:00). Taigi, jei prie linijos prisijungiate iškart pasibaigus daugumai miesto gyventojų įprastai darbo dienai, prasminga jai skirti bent 3-4 valandas, kad sugautumėte pelningiausias valandas.
- Savaitgaliais beveik bet kada pelningiau būti prie linijos nei vidury dienos darbo dienomis, nes Uber klientai išlieka aktyvūs visą dieną su absoliučiu piko vėlyvą vakarą. Jei naudojatės „Uber“ laisvalaikiu, prisijungimas prie interneto bent vieną savaitgalį gali būti geras finansinis postūmis.
- Priimkite visus gaunamus užsakymus! Taip žymiai sumažės prastovos, kurios yra svarbiausias veiksnys didinant pajamas.
Pagrindiniai veiksniai, įtakojantys pajamas per valandą:
- Prastova laukiant užsakymo gali labai skirtis priklausomai nuo paros laiko ir savaitės dienos. Pelningiausiais laikotarpiais kito užsakymo laukimo laikas yra minimalus.
- Didžiausios normosįjungiami, kai tam tikroje vietovėje yra didelė paklausa, tačiau automobilių skaičius yra nepakankamas. Kai kuriomis valandomis didžiausias tarifas būna daug dažniau nei kitomis, o tai taip pat gali turėti didelės įtakos jūsų pajamoms per valandą.
- Pagal premijų programa, už kiekvieną nurodytomis valandomis atliktą kelionę prie kelionės kainos pridedama fiksuota suma, kuriai komisinis mokestis netaikomas. Šios premijos taip pat daro didelę įtaką pajamoms per valandą, praleistą linijoje.
Rezervuosiu iš karto, iš anksto. „Uber“ nieko neuždirbsite! Paradoksas, bet daugelis taksistų su manimi nesutiks, sakys, kad dirba „Uber“ ir užsidirba. Ne, tai netiesa, didžioji dauguma taksi vairuotojų derina kelias pajamas, pavyzdžiui, dirba keliose taksi tarnybose vienu metu, o kitais atvejais pagrindinį darbą derina su nepilnu etatu Uber. Gaukite pelno iš pagrindinės darbo vietos ar kitų taksi paslaugų, jie tiesiog nemato „Uber“ nuostolingumo. Visiems, kurie sako, kad galite užsidirbti pinigų naudodami Uberį, pasakysiu: Dirbkite tik Uber, ir iškart pamatysite, kad ten nėra jokių pajamų.Štai mano uždarbis uber, Tiksliau, savaitė darbo tik uber, už savaitę darbo uber, ne penkių dienų darbo diena, o septynios darbo dienos nuo 12 iki 16! Dirbdamas dieną ir naktį, uždirbau 23 000 rublių. Antradienį išleidau benzinui nuo 1000 rublių, penktadienį iki 2000 rublių, vidutiniškai benzinas man kainavo -10 000, automobilio nuoma 11 130 rublių, - savitarnos plovykla 180 * 3 = 540 rublių (už 16 valandų darbo dieną be laisvų dienų savitarnos plovykla – kitas „malonumas“ Bendros išlaidos siekė 21 670 rublių. Tai yra, aš uždirbau 1330 rublių per maždaug 98 darbo valandas! Ir tai nepaisant to, kad neatsižvelgiu į baudas už eismą ir kitas technines išlaidas.
Kita „Uber“ agitatorių ir rėmėjų dalis yra „Uber“ partneriai. Taip, partneriai! „Uber“ tiesiogiai su jumis nebendraus. Norėdami dirbti Uber, turite dirbti pas partnerius, panašias į mus Rusijos taksi paslaugas, kurioms Uber perveda jūsų uždarbį, o jūsų uždarbis tampa partnerio įkaitu, kuris nėra tikras, kad jį gausite laiku. Teisybės dėlei pasidalysiu, kad asmeniškai man sistemingai vėlavo Uber pervesti pinigai į savo partnerio sąskaitą, grubiai paaiškinant, kad jie pinigų neima ir pinigų neturi, beje, kalbame. apie „transporto sprendimus“, įmonė, įsikūrusi Maskvoje, Izmailovsky Menagerie gatvėje. Bendradarbiaudama su „transporto sprendimais“, ši įmonė pakeitė pavadinimą ir savininką ir tik popieriuje! Kokiais tikslais tai buvo padaryta? Išvengti mokesčių? Vengti mokėti už automobilių lizingą? Man asmeniškai tai neliečia, išskyrus tai, kad ši įmonė yra neprofesionali, nepajėgi atsiskaityti, vykdo nesuprantamas schemas. Ir ši įmonė buvo grandis tarp manęs ir Uber, bet apie grandinės stiprumą galima spręsti pagal silpniausios grandies stiprumą! Pasakysiu atvirai, rašau visiškai sąžiningą straipsnį ir gali būti, kad tai buvo pavienis atvejis, kad „transporto sprendimų“ nesąžiningumas tiek man, tiek Rusijos teisės aktams yra išskirtinio pobūdžio, o visa kita , partneriai yra visiškai sąžiningi, sąžiningai moka pinigus vairuotojui, kuris gauna iš Uber, taip pat „sąžiningai“ gauna savo premijas. Nors visa schema įgauna tam tikrą piramidės formą, tarkime, kad pinigus gausite laiku. Šiek tiek nukrypau nuo temos, todėl antroji dalis tų, kurie jus suvilios dirbti į Uberį, yra Uber partneriai, nors, kaip mes tikime, sąlyginai sąžiningi. Tačiau už kiekvieną pritrauktą darbuotoją „Uber“ partneriui sumoka 5 tūkst. rublių Taip, tiksliai, tam, kuris tariamai turėtų uždirbti nuo 20 tūkstančių rublių, kaip jums žada jūsų ryšys su Uber, iki 50! tūkstančių, kaip jie man pažadėjo. Be to, uber partneriai gauna 8% nuo kiekvienos tavo kelionės, tai yra už savaitę darbo, kai nuvažiavau 23 000, o su uber palūkanomis buvo 30 000, o nuo šios sumos 2 400! partneriams pervedami kiekvieną savaitę, nepaisant to, kad jie nepatiria jokių išlaidų. Neblogai! Tiesa? 2400 rublių už vieną! arba 24000! nuo dešimties! Ir jie yra labai motyvuoti, kad pritrauktų jus dirbti Uber ir visais įmanomais būdais agituotų jus, duodami neįmanomus pažadus užsidirbti pinigų Uber. „Uber“ jie negaili savo partnerių ir skiria jiems du penktadalius savo pinigų, taip užtikrindami visą sluoksnį melagių ir reklamų apie užsidirbimą „Uber“! Kaip žmogus, papuolęs į šią apgaulę, sakau jais netikėkite. Pagalvokite, kokiu tikslu už darbą, kuriame gausite net 20 000 rublių, sumokėsite kažkam 5 000? Juk jei toks uždarbis iš tikrųjų būtų, tai ne „Uber“ mokėtų, o jūs mokėtumėte „Uber“. Tai absoliuti nesąmonė, su „Uber“ kainomis neuždirbsi pinigų. Nors ne, jei naudositės asmeniniu automobiliu, tada uždirbsite vidutiniškai už 14 valandų darbo, nuo 1200 rublių antradienį iki 2400 rublių šeštadienį, neatsižvelgiant į automobilio ridą ir nusidėvėjimą, ir tai yra taip pat pinigų, kurių negausite parduodami savo automobilį, bei atsižvelkite į baudas už eismą ir transporto priemonės priežiūrą. Uždirbdami pinigų išsinuomotam automobiliui, tiesiogine prasme sudursite galą su galu. Bet jie tave suvilios kabliu ar sukčiu, nes už tavo vergiją yra 5000 rublių atlygis! Pagalvokite patys, pritraukdami tik vieną žmogų per dieną, šie barniai uždirba 150 tūkstančių rublių per mėnesį. ir pridėkite čia 10 000 rublių per mėnesį vienam asmeniui, tai yra 8% garantuoto Uber partnerių uždarbio. O jei dalyvauja du ar trys taksistai, kiek jie uždirbs? Sumos yra astronominės ir jos nėra iš niekur! Šias sumas, taip pat įvairias premijas klientams ir nemokamas keliones „Uber“ išskaičiuosite jūs! Darbą vadinti Uber vergija būtų nesąžininga, nes iš vergų vis dar nebuvo atimti pagrindiniai miego ir maisto malonumai. Dirbdamas 16 valandų iš rankų į lūpas, man buvo atimti šie banalūs poreikiai. Tai reiškia 5000 rublių. Po to, jie tau pasakys, kad tu nemoki dirbti, sakys, kad reikia suprasti tam tikrą subtilumą, tai daroma tam, kad liktum papildomai savaitei, nes tik po 100 tavo kelionių gaus 5000 premiją! Tačiau užsidirbti pinigų su „Uber“ gali būti subtilu tik tuo atveju, jei sugrėbsite 5000 rublių, kad pritrauktumėte čiulptukus.
Uždarbio specifika
Taškų sistema..
Klientas, besinaudojantis Uber paslaugomis, po kelionės duoda balus nuo 1 iki 5 Kaip ir vairuotojas klientui, aš asmeniškai niekada neskyriau klientui mažiau nei penkių balų, nes supratau, kad tai buvo ne kas kita, kaip mano išbandymas. vairuotojo) tinkamumas. Nebandžiau duoti klientui vieno taško, bet esu daugiau nei tikras, kad jei būčiau skyręs neįvertintą balą, man būtų prasidėję problemos – bylinėjimasis su Uber. Norint gauti tam tikras vairuotojo premijas, Uber sistema apskaičiuoja tavo aritmetinį balų vidurkį ir jis neturi būti mažesnis nei 5,85. Svarbiausia premija vairuotojui yra 5000 rublių po 100 kelionių. Šios premijos negavau, tiesą pasakius iki šiol nežinau, kodėl, žiūrėdamas į ataskaitas savo Uber paskyroje, pamačiau, kad šie pinigai man nebuvo pervesti. Bet net jei jūsų klientai jums duoda tik A, paskutinę darbo savaitę man taip buvo, tačiau įvertinimas vis tiek krenta. Kodėl? kai uber sistema man automatiškai paskyrė artimiausią klientą už 27 kilometrų, aš natūraliai atsisakiau ir taip pat automatiškai uber sistema numetė mano įvertinimą, tai yra, tu priimi užsakymus arba jei nepriimi, tavo įvertinimas krenta! Sistema provokuoja priimti visus užsakymus be išimties. Yra ir kitos rūšies premija vairuotojui - 50 rublių už kiekvieną kelionę, geriems Uber klientams - vairuotojams, kurie turi 5,85 reitingus ir priima visus užsakymus be išimties ir už bet kokį atstumą. Važiuoti iš centro į gyvenamąjį rajoną ir pirmyn atgal neveiks, ryte visi važiuoja į darbą (į centrą), čia bus lengviau susikoncentruoti su kitais centre esančiais vairuotojais, bet vakare, būti sunkiau! pirmiausia nuvažiuosite nuo centro, o tada būsite patraukti už Maskvos žiedinio kelio, žinoma, su nemokamu grįžimu. Kelionę į norimą rajoną galite rinktis tik du kartus per dieną, o už šias keliones premijų negausite! Pasirodo, jei naudojatės automobiliu nuvykti į darbą ir iš jo, tokiu atveju jūs uždirbate 100%, nes paprasčiausiai pasiimsite bendrakeleivius, kurie sumokės už jūsų benziną, kurį bet kokiu atveju sudeginsite, tik šiai kategorijai. vairuotojai Uber bus naudingi, ir tik taip užsidirbsite pinigų iš Uber. Truputį išsiblaškęs, ar 50 rublių už kiekvieną kelionę yra gera premija? bet norėdami jį gauti, turite čiuožti 50 savaite anksčiau! keliones ir kitą savaitę kiekvienam iš 20! kelionių tuo metu, kai Uber jums pasakys, gausite net 1000 rublių. Pagalvokite apie visą tūkstantį rublių, tai jau kvepia uždarbiu, o kiek jums reikia padaryti už šį tūkstantį? 70 kelionių, iš jų 20, kai buvo patogu Uberiui, o įvertinimas ne mažesnis kaip 4,85. Tuo tarpu, kas yra 4,85, jei esate susipažinęs su matematika, suprasite, kad aritmetinis vidurkis tarp penkių ir keturių yra 4,5, bet ne 4,85, todėl bet koks balas, išskyrus 5, nuvertins įvertinimą. Tarkime, klientas suteikia jums, jo nuomone, gerą 4 balų įvertinimą, pagal analogiją su mokykla, tai yra gerai arba trijulė yra patenkinama. Todėl net jei, kliento nuomone, gausite gerą įvertinimą, jūsų reitingas tikrai kris. Taip pat galite gauti žemą balą už tai, kas klientui nepatiko, pavyzdžiui, dėl to, kad automobilis nešvarus, o išlaikyti automobilį švarų – problematiška, nes automobilio plovimas Maskvoje kainuoja daugiau nei bet kur kitur šalyje, o jūs gaunate pinigai kartą per savaitę! Nėra prasmės plauti mašiną. Kažkas pasakys, kad „Uber“ kai kurie užsakymai apmokami grynaisiais. Taip, eina, apie vieną reisą per dvidešimt ar kartą per dvi dienas, tad bet kokiu atveju pagalvosi apie plovimą po kuro papildymo, ar nusiprausk savitarnos plovykloje kaip aš, bet ir ten tam reikia pinigų. Žemą balą galite gauti už atsisakymą statyti automobilį draudžiamo sustoti ženklo zonoje, Uber klientai gali įvertinti žemą balą, jei atvyksite į kliento nurodytą vietą, paskambinsite jam, o jis pasakys, kad nurodė kitu adresu ir atvykote ne ten, beje, tai labai dažna situacija. Jie taip pat gali suteikti jums žemą balą už greičio ribojimo laikymąsi arba atvirkščiai už greičio viršijimą. Jie reikalauja pažeisti taisykles, kad sutaupytumėte kelionės laiko, pavyzdžiui, prašo sutrumpinti kelionę per plytą. „Uber“ klientai yra ypatinga dalis. Žmonės visi skirtingi, ir geri, ir blogi. Iš esmės yra daug jaunų studentų, kurie taupo, yra turtingų žmonių, kurie skaičiuoja kiekvieną centą. Bendras „Uber“ klientų bruožas yra mažas jų mokumas arba paprastas šykštumas.
Kas iš principo nėra gerai, kai reikia užsidirbti pinigų. Taigi, jei norite užsidirbti pinigų taksi, galite užsidirbti gaudydami gerus klientus iš klubų, traukinių stočių ar viešbučių. Neužsiregistruokite taksi paslaugoms ir nesinaudokite tokiomis paslaugomis, kai atsiskaitoma daugiausia grynaisiais, kur jums nebus atimti arbatpinigiai. Uždirbti „Uber“ gali tik tie, kurie veža keleivius pakeliui į darbą ir atgal. Profesionalus taksi vairuotojas neturi nieko bendra su Uber. Viskas, ką gaunate iš Uber, yra tik sugaištas laikas ir nervai. Teigiamas dalykas yra tai, kad važiuosite pagal savo skonį, net jei tai nemokama.
Galų gale
Ir apskritai, aš pykstu dėl šalies, kad tokios pasaulinio garso kompanijos, kilusios iš JAV, kuria sukčiavimą mūsų šalies platybėse,
su apgautų darbuotojų kaita, tuo tarpu mūsų tautiečiai. Bent jau yra paprastas šios problemos sprendimas
Galų gale, ar tai būtų mūsų Rusijos teisės aktuose, kad minimalus atlyginimas atitinka minimalų pragyvenimo lygį
Jūs ir aš tikrai būtume laimingesni ir imtumėmės bet kokio darbo, kurį šiuo metu dirba migrantai, o ne į Maskvą.
užsidirbti pinigų ten, kur mus apgaudinėja visi, kuriems sunku. ir tt Baigdamas kreipiuosi į deputatus, koks sveikas protas jus stumia nuo minimalios algos suvienodinimo su realiu pragyvenimo lygiu? Juk tai sąžininga ir įstatymai turi atitikti sąžinę!
kur nusipirkti originalius prancūziškus kvepalus internetinėje parduotuvėje pigiau nei parduotuvėje? ibuts internetinėje parduotuvėje kvepalų vidutinė kaina, o kvepalų 20% mažesnė,
