Taksi yra geltoni Maskvoje, balti Maskvos srityje. Mūsų šalyje taksi. Kiekvienas regionas turi savo populiarius modelius. Pavyzdžiui, Maskvos regione taksi automobiliuose dažniausiai naudojami „Hyundai Solaris“ ir „Kia Rio“, o, pavyzdžiui, Tolimuosiuose Rytuose taksi dažniausiai naudojama Japonijos automobilių pramonė. Ką vairuoja taksistai kitose šalyse?
Pavyzdžiui, kai kuriose užsienio šalyse taksi dažniausiai naudoja tam tikrus automobilių modelius. Kai kuriose šalyse taksi leidžiama naudoti tik specialias gamyklines tam tikrų modelių versijas.
Kas yra taksi bet kokiam miestui? Žinoma, tai yra bet kurios vietovės infrastruktūros dalis viešojo transporto požiūriu. Taksi atlieka vieną iš svarbiausių viešųjų užduočių – veža keleivius palaikydamas tradicines viešojo transporto formas.
Taip pat daugeliui pasaulio miestų taksi lemia miesto kraštovaizdį. Pavyzdžiui, garsieji Niujorko geltonieji taksi daro Amerikos miesto išvaizdą unikalią. Sutikite, Niujorko neįmanoma įsivaizduoti be geltonųjų taksi.
Tas pats pasakytina ir apie Londoną, kurio išvaizdą taip pat apibrėžia legendiniai Londono taksi automobiliai. Kodėl visame pasaulyje naudojami skirtingi taksi automobiliai?
Reikalas tas, kad visame pasaulyje taksi tipą formuoja tam tikrų miestų kultūra, pastatų ir gatvių išvaizda, taip pat, žinoma, žmonės, kurie savo kelionėms naudojasi taksi. Natūralu, kad kiekviena šalis susikūrė savo individualią idėją, kaip turi atrodyti taksi transportas ir automobiliai. Dėl to kiekvienoje šalyje matome savas taksi paslaugų formas. Štai mūsų garsiausių pasaulyje taksi automobilių apžvalga.
Taksi automobiliai JAV
Šaškių maratonas
Tai legendinis taksi automobilis, visiems laikams įrašęs save į taksi pervežimo Šiaurės Amerikoje istoriją. Šį automobilį sukūrė „Checker Motors“. Šaškių maratonas buvo gaminamas nuo 1961 iki 1982 m.
Šis modelis tapo ikonišku ir vienu emblemiškiausių taksi pasaulyje. Ir nepaisant to, kad šio modelio gamyba buvo nutraukta 1982 m., šis automobilis vis dar yra kultinis. Šį taksi vis dar galima pamatyti per televiziją, filmuose, televizijos serialuose ir kitose Amerikos laidose.
Beje, būtent daugybės filmų dėka „Checker Marathon“ taksi automobiliai ilgą laiką formavo Niujorko išvaizdą. Šis taksi tapo ir Čikagos, kaip ir kitų didžiųjų JAV miestų, simboliu.
2015 metais „Checker“ teigė planuojanti atgaivinti legendinį maratoną nauju taksi XXI amžiui.
Ford Crown Victoria
„Ford Crown Victoria“ yra pastatytas ant tos pačios platformos kaip „Mercury Grand Marquis“ ir „Lincoln Town Car“. Dėl savo patikimumo ir talpos „Crown Victoria“ puikiai tiko ne tik JAV policijai, bet ir puikiai tinka naudoti taksi pramonėje.
Todėl per trumpą laiką taksi automobiliai užpildė visą Niujorką, tapdami miesto simboliais (kaip kadaise miesto simboliu buvo „Checker Marathon“ taksi automobiliai).
Šio automobilio gamyba buvo nutraukta 2011 m.
Todėl šiandien automobilis mieste nebeturi ikoniško statuso, nes jį pakeitė naujesni automobiliai. Tačiau Niujorko ir Filadelfijos gatvėse vis dar galite pamatyti nemažai geltonų „Ford Crown Victoria“ automobilių.
Toyota Prius
Daugelis JAV taksi kompanijų jau seniai ieško ekonomiškesnių transporto priemonių. Galiausiai jų paieška apsistojo ties Toyota Prius hibridiniais automobiliais, kurie pasižymi aukštais degalų taupymo rodikliais.
Įskaitant standartinius modelius, viduje yra pakankamai vietos keleiviams, taip pat gera bagažinė.
Dėl to Jungtinėse Valstijose didžiųjų miestų gatvėse (taip pat ir legendiniame Niujorke) vis dažniau galima išvysti hibridinius „Toyota Prius“ taksi automobilius.
Taksi automobiliai Australijoje
Ford Falcon
Jau daugelį metų „Ford Falco“ buvo Australijos taksi pramonės numylėtinis. Nors tai nebuvo vienintelė populiari transporto priemonė Australijos taksi pramonėje. Pavyzdžiui, „Holden Commodore“ daugelyje miestų buvo naudojamas ir taksi.
Praėjusiais metais bendrovė uždarė savo gamyklą Australijoje ir sukėlė domino efektą visame žemyno automobilių pramonėje. Po amerikietiško automobilių prekės ženklo tokios kompanijos kaip „Holden“ ir „Toyota“ apribojo savo gamybą. Dėl to taksi kompanijų populiarumas pamažu keičiasi iš Ford Falco ir Holden Commodore į Toyota Camry.
Taksi automobiliai Kinijoje
Volkswagen Jetta
Nenuostabu, kad automobilis, tapęs Kinijos automobilių pramonės pradininku, suvaidino lemiamą vaidmenį kuriant šalies taksi paslaugą.
Taigi nuo pat automobilių pramonės plėtros Kinijoje pradžios „Volkswagen Jetta“ tapo populiariausiu taksi automobiliu šioje šalyje.
Šiandien šis automobilis yra populiarus ne visuose Kinijos miestuose taksi transporte. Nepaisant to, antros kartos Volkswagen Jetta vis dar populiarus Šanchajuje ir Pekine.
Šis 2 kartos modelis puikiai tinka taksi vaidmeniui, nes yra gana erdvus viduje, lengvai prižiūrimas ir gana patikimas.
Beje, antrosios kartos gamyba pradėta dar 1984 m. Automobilis ilgiausiai buvo gaminamas Kinijoje.
Pavyzdžiui, masinė „Jett“ gamyba sustojo tik prieš keletą metų. Tačiau nepaisant to, didžiųjų Kinijos miestų taksi vairuotojai nenori atsisakyti šių automobilių ir naudoti juos keleiviams vežti. Nors korėjiečiai pamažu atlieka savo darbą, iš taksi rinkos išspaudžia populiarųjį „Volkswagen Jetta“.
Taksi automobiliai Čekijoje
Skoda Octavia
Be taksi, Čekijoje galima rasti ir nemažai „Skoda Octavia“. Pastebėtina, kad taksi populiarūs ne tik „Octavia“ sedanai, bet, žinoma, ir universalai. Tačiau nepaisant Skoda Octavia populiarumo, nesitikėkite, kad taksi vairuotojas, vairuojantis 230 arklio galių Skoda Octavia, jus pasiims oro uoste.
Natūralu, kad taksi paslaugoms ši versija yra nuostolinga dėl degalų sąnaudų.
Taksi automobiliai Anglijoje
Hackney vežimas
Londono Hackney Carriage taksi yra tokie pat ikoniniai kaip Niujorko geltonasis taksi. Skirtingai nuo kitų pasaulio miestų, Londono taksi išgarsėjo savo forma, dėl kurios jis tapo ikona visame pasaulyje. Londono taksi yra žinomi visame pasaulyje, kaip ir dviaukščiai britų taksi, Big Beno laikrodis bei raudonos telefono būdelės.
Beje, nepaisant to, kad laikui bėgant Londono taksi automobiliai keitėsi tiek išorėje, tiek viduje, pagrindinės automobilių techninės charakteristikos išlieka nepakitusios.
Taigi ilgą laiką, nepaisant naujų Londono „Hackney Carriage“ modelių, automobilio apsisukimo spindulys nesikeitė. O taip pat salono viduje principas išlieka nepakitęs: vairuotojas turi būti atskirtas nuo keleivių.
LTC-TX5
Štai naujas Londono taksi modelis, kurį britų kompanija sukūrė kartu su Kinijos automobilių gamintoju „Geely“.
Transporto priemonė gavo techninį žymėjimą „LTC TX5“. Naujas taksi modelis. Elektrinio variklio veikimo nuotolis yra 130 km/val.
TX5 taksi palaipsniui pakeis ankstesnių kartų automobilius, kurie šiandien važinėja daugelyje Londono gatvių.
Taksi automobiliai Prancūzijoje
Prancūzija yra viena iš nedaugelio išsivysčiusių šalių pasaulyje, kurioje valdžia leidžia taksi vairuotojams pervežimui naudoti bet kokio modelio automobilį (kaip ir pas mus, taksi vairuotojams taksi pervežimui leidžiama naudoti bet kokį automobilį).
Tačiau skirtingai nei Rusija, Prancūzija taip pat leidžia naudoti bet kokios spalvos automobilį kaip taksi. Vienintelė taksistams taikoma taisyklė – keleiviniu taksi vežti skirtame automobilyje turi būti ne daugiau kaip 9 sėdimos vietos.
Dėl to Prancūzijoje neįmanoma išskirti tokių, kurios būtų populiarios tarp taksi įmonių ir privačių savininkų. Nepaisant to, šiandien vis dar populiaresni yra aukščiausios klasės taksi automobiliai: 5 serijos BMW ir E klasės Mercedes-Benz, taip pat hibridinis Toyota Prius.
Taip pat Paryžiaus ir kai kurių kitų didžiųjų Prancūzijos miestų gatvėse galima išvysti ne visai įprastus taksi automobilius – Tesla Model S.
Taksi automobiliai Vokietijoje
Mercedes-Benz E klasė
Vokietijoje specialios versijos buvo naudojamos kaip pagrindinė taksi transporto priemonė ilgą laiką. Visi taksi automobiliai Vokietijoje nudažyti specialia smėlio spalva.
Paprastai automobiliuose montuojami turbodyzeliniai varikliai, kurie dėl savo ekonomiškų savybių išpopuliarėjo tarp taksi vairuotojų. Pažymėtina, kad, skirtingai nei pas mus, taksi vairuotojams skirtos „Mercedes-Benz“ E klasės nereikia perdažyti, nes automobiliai gamykloje nudažomi specialia spalva.
Dėl to „Mercedes“ taksi paslaugoms tiekia specialias transporto priemonių komplektacijas, kurios ne tik turi norimą kėbulo spalvą, bet ir aprūpintos specialia taksi vairuotojams skirta įranga.
Taksi parkas Vokietijoje gana jaunas, nes automobiliai per trumpą laiką įveikia didelius kilometrus. Todėl dauguma taksi Vokietijoje yra naujos kartos Mercedes. Tačiau Vokietijos keliuose vis dar galima rasti nemažai 20 metų senumo W210 modelių, kurie stebėtinai yra puikios techninės būklės.
Taksi automobiliai Indijoje
Hindustano ambasadorius
Šį modelį Indijos įmonė gamino 1957–2014 m. Automobilis buvo pagamintas pagal anglišką Morris Oxford III, kurį 1956–1959 metais gamino Morris Motors Limited.
Hindustano ambasadorius buvo patikimas, patvarus ir erdvus. Kas gali būti dar geriau Indijos taksistams. Dėl to Hindustan Ambassador tapo geriausiai parduodamu taksi parku Indijoje.
Automobilio gamyba buvo nutraukta 2014 m. Tačiau nepaisant to, tūkstančiai taksi vairuotojų Indijoje išlieka ištikimi šiam senoviniam modeliui. Ypač Kolkatoje.
Tačiau nepaisant to, daugelyje kitų Indijos miestų Hindustan Ambassador pradėjo iš taksi rinkos išstumti naujus automobilius, tokius kaip Mahindra, Toyota ir Tata.
Taksi automobiliai Japonijoje
Toyota Comfort/Crown Comfort
„Toyota“ sukūrė „Comfort“ modelį (ir ilgos ratų bazės „Crown Comfort“ modelį) specialiai . Kaip rodo pavadinimas, japonišką taksi automobilį kuriantys inžinieriai didelį dėmesį skyrė tiek vairuotojo, tiek keleivių patogumui.
Beje, šių taksi automobilių komforto lygį tikrai galima palyginti su pirmųjų dviejų kartų IS.
„Toyota Comfort/Crown Comfort“ gamyba baigėsi 2017 m. Kitais metais į taksi rinką ateis naujas taksi modelis.
Toyota JPN taksi
Čia yra visiškai naujos formos taksi automobiliai vidaus rinkai. Mašina buvo sukurta pagal naują architektūrą nuo nulio. Šį kartą inžinieriai kurdami maksimalų dėmesį skyrė maksimaliam automobilio patogumui keleiviams.
Kurdami konstruktoriai, inžinieriai ir dizaineriai maksimalų dėmesį skyrė visiems automobilio elementams (iki pat durų rankenų dizaino). Dėl to komforto lygis įsėdant į šį taksi pasirodė maksimalus, nepaisant keleivio amžiaus.
„Toyota JPN“ taksi komplektuojama su hibridine jėgaine (elektros varikliu ir vidaus degimo varikliu, varomu suskystintomis gamtinėmis dujomis). Automobilis taip pat gavo šešias oro pagalves ir didelį elektroninių saugos sistemų komplektą.
Taksi automobiliai Meksikoje
Volkswagen Beetle
1972 m. tapo standartiniu taksi automobiliu Meksikoje. Tai logiška, nes vargingoje Meksikoje ekonomiškai neapsimoka taksi naudoti galingus amerikietiškus automobilius su V8 varikliais (tuo metu buvo).
Nuo tada daugelio Meksikos miestų gatvės tiesiogine prasme buvo užpildytos taksi transporte naudojamais „Volkswagen Beetles“.
„Beetle“ monopolija Meksikos taksi rinkoje pradėjo byrėti 2002 m., kai šalies vyriausybė priėmė įstatymą, reikalaujantį, kad visi taksi būtų keturių durų. Tai buvo padaryta saugumo ir praktiškumo sumetimais. Šis dėsnis sutapo su neišvengiamu legendinio „Volkswagen Beetle“ masinės gamybos pabaiga.
Šiandien Meksikos apgyvendintų vietovių gatves jau išvažiavo paskutiniai taksi automobiliai „Volkswagen Beetle“, nes dar 2012 metais pasibaigė paskutinės licencijos vežti keleivinius taksi, išduotos 10 metų laikotarpiui „Volkswagen Beetle“ modeliui.
Šiandien populiariausias taksi automobilis Meksikoje yra „Nissan Tsuru“.
Taksi automobiliai Malaizijoje
Protonų saga
„Proton Saga“ sedanas nėra labai gražus automobilis ir niekada nebuvo įtrauktas į jokį topą. Tačiau norint vežti keleivius iš taško „A“ į tašką „B“, automobilis neturi atrodyti gražiai ir prestižiškai.
„Proton Saga“ buvo labai populiarus tarp Malaizijos taksi 1990-aisiais ir 2000-aisiais dėl erdvaus interjero ir didelės bagažinės. Beje, daugelis taksi automobilių tais metais buvo modernizuoti, kad jie galėtų važiuoti gamtinėmis dujomis, o tai leido taksistams sutaupyti degalų sąnaudų ir ilgą laiką nekelti pervežimo tarifų.
Šiandien taksi paslaugoms Malaizijoje naudojamos kitos transporto priemonės. Tačiau „Proton Saga“ vis dar yra įprastas vaizdas net didžiuosiuose Malaizijos miestuose.
Taksi automobiliai Maroke
Mercedes-Benz W123
Dešimtajame dešimtmetyje Maroko taksistai kaip karštus pyragus savo darbui pirko senus Mercedes-Benz W123, kurie buvo masiškai parduodami Vokietijos rinkoje. Dauguma šių automobilių buvo gana susidėvėję ir apdaužyti. Dėl to senųjų kaina buvo minimali.
Maroko taksi vairuotojai, nepaisant automobilių būklės, įsigijo daugybę senų automobilių. Dėl to Maroko miestų gatvėse pasirodė daugybė senų mersedesų.
Dažniausiai taksi buvo perkami dyzeliniai 240D modeliai. Kodėl Maroko taksistai įsigijo šį automobilio modelį?
Faktas yra tai, kad šis „Mercedes“ dyzelinis modelis tapo legendiniu dėl savo patvarumo ir patikimumo.
Tais metais nebuvo geresnio automobilio taksi.
Įdomiausia, kad šie seni W123 vis dar plačiai naudojami taksi transporte Maroke. Tačiau šalies vyriausybė neseniai pradėjo valstybinę perdirbimo programą, kurios tikslas – pašalinti iš Maroko kelių didžiausią skaičių senų W123.
Siekdama šio tikslo, valdžia skatina taksistas, metančius senus mersedesus, suteikdama nuolaidą perkant naują 7 vietų Dacia Lodgy. Šios programos dėka Maroko vyriausybė planuoja palaipsniui perkelti taksi vairuotojus į „Dacia Lodgy“.
Taksi automobiliai Peru
Daewoo Tico
Peru gatvėse populiariausias taksi automobilis yra Daewoo Tico. Šis modelis metė iššūkį įprastai išminčiai, kad taksi tarnyba negali naudoti mažo automobilio.
Taksi automobiliai Švedijoje
Volvo
Švedijoje taksi pramonėje dominuoja „Volvo“. Be to, šios markės automobiliai naudojami kaip greitosios medicinos pagalbos ir kaip policijos transporto priemonės. Automobilių populiarumas tarp vietinių taksi vairuotojų prasidėjo dar 1930 m., kai „Volvo“ pradėjo gaminti specialias automobilių versijas taksi paslaugoms.
„Volvo“ vis dar gamina panašias specialias modifikacijas taksi. Šiandien automobilių markė gamina taksi V90 modelio pagrindu. Tačiau Švedija neaplenkė pasaulinio visureigių ir krosoverių populiarumo bumo, kuris stebėtinai paveikė ir taksi parką.
Pavyzdžiui, šiandien taksi galite rasti daugelyje didelių Švedijos gyvenviečių. O įdomiausia tai, kad krosoverių populiarumas taksi transporte tik didėja.
Taksi automobiliai Jungtiniuose Arabų Emyratuose (JAE)
Toyota Camry
Toks visur paplitęs ir populiarus Dubajaus taksi parkuose, kad daugelis naudotų „Camry“ pirkėjų skelbimuose jau seniai neranda įprastų, taksi nenaudojamų automobilių. Faktas yra tas, kad dėl plačiai paplitusio Camry naudojimo taksi transporte, naudotų automobilių rinką užtvindo skelbimai apie Camry pardavimą iš taksi, kurių rida yra didžiulė.
TOP 10 specialiųjų taksi pasaulyje
Japonijos taksistai dėvi ryškius marškinius, galbūt skrybėles ir dažnai baltas pirštines.
Jų automobiliai gali turėti įvairių įtaisų – pavyzdžiui, galinių durelių atleidimo rankenėlę. Vairuotojas neišeis jums atidaryti durų, o atidarys jas, kai pamatys, kad specialia svirtimi artėjate prie automobilio. Tokijo ir kitų miestų taksi vairuotojai nemėgsta bendrauti, neatsakys į jūsų klausimą ir nepatars, tiesiog nuveš iš vieno taško į kitą. Išskirtina tai, kad šalyje, kurioje gaminami moderniausi automobiliai, yra daug labai senų taksi automobilių.
2. Mumbajus, Indija.
Mumbajuje, taip, kaip ir kituose miestuose, triračiai moto taksi yra įprasti. Kitaip nei Tokijuje, taksistas Mumbajuje mielai atsakys į visus jūsų klausimus ir šypsosis. Kiekviena transporto priemonė turi individualią apdailą, o Tokijo taksi įprastas dalykas yra tas, kad šios transporto priemonės dažniausiai būna 20-30 metų senumo, bet jos važiuoja. Teisybės dėlei reikia pasakyti, kad Mumbajuje taksi tarnybose yra ir šiuolaikiškų automobilių, kurių kaina, kaip bebūtų keista, pigesnė nei triračio motociklo.
3. Maskva, Rusija.
Palyginus Maskvą devintajame dešimtmetyje ir šiandien, tai du skirtingi miestai. Maskva tampa itin moderniu milijonierių miestu. Nusileidę oro uoste galite užsisakyti taksi bet kuriame mieste. Tačiau stebina ne šis patogumas, o „Porsche“ ir „Maybach“ automobilių buvimas taksi tarnybose Maskvoje ir ne senesnių nei 5 metų. Stebina šuolis, kurį miestas padarė iš eilės prie dešros ir degtinės iki visiškos gausos milijonierių draugijos.
4. Londonas, JK.
Juodos kabinos, klasikinio stiliaus. Tarp jų yra ir senų, ir ką tik nuo surinkimo linijos nulipusių, tačiau kėbulo linijos – klasikinės. Keleivis sėdi galinėje sėdynėje. Tiksliau, ten sėdi 5 keleiviai, 3 pačiame gale, o 2 priešais juos nugara į vairuotoją. Keleivio sėdynė - šalia vairuotojo naudojama bagažui. Juodos kabinos tapo Londono simboliu, tačiau dabar jas galima dažyti bet kokia spalva. Kaina stebina. Už 5 kilometrus mokėsite 15 svarų sterlingų arba pagal kursą už supratimą - 1150 rublių.
5. Miunchenas, Vokietija.
Stebina tai, kad visus taksi atstovauja serijiniai automobiliai, tačiau naujos ir brangios markės – BMW, Mercedes, Audi ir Porsche. Vairuotojai yra draugiški ir noriai bendrauja.
Puikūs parkavimo ekspertai sunkiomis sąlygomis – jie visų pirma galvos apie tai, kad jums būtų patogu išlipti iš automobilio.
6. Havana, Kuba.
Tačiau atvykęs į Kubą, tarkime, Havaną, pasineri į senovinių automobilių muziejų. Visi taksi automobiliai Kuboje yra seni dideli automobiliai nuo 50-ųjų ir 60-ųjų. Jie yra gana gerai prižiūrimi ir juda. Dauguma jų – seni, didelių dydžių amerikietiški automobiliai.
7. Singapūras.
Modernus miestas, per 40 metų iš skurdo į klestėjimą. Gatvėse daug modernių taksi, tačiau labai dažnai galima pamatyti senus, maždaug 30-40 metų senumo Toyotus, kurie vis dar gausiai važinėja taksi. Taip, patariame nerūkyti ir negerti alaus taksi – jus atleis ir sumokėsite didžiulę baudą.
8. Hiustonas, Teksasas.
Jei manote, kad taksi kainos Maskvoje, Sankt Peterburge ir Sočyje yra milžiniškos, tai pagalvokite apie tuos, kurie gyvena Šveicarijoje. Pavyzdžiui, Ciuriche ir Ženevoje. Faktas yra tas, kad šie miestai pirmauja pasaulio miestų sąraše, kuriame taikomi brangiausi keleivių vežimo taksi tarifai. Verta paminėti, kad taksi kainos labai skiriasi visame pasaulyje dėl daugelio priežasčių, įskaitant pragyvenimo lygį, degalų kainas ir taksi licenciją.
Carspring.co.uk neseniai paskelbė 2017 m. Pasaulio taksi kainų indeksą, apimantį 80 miestų visame pasaulyje. Šį visuotinį taksi kainų reitingą įvairiuose pasaulio miestuose rengusi komanda išanalizavo 3 km kelionės taksi kainas daugelyje pasaulio miestų. Taip pat buvo tiriami ir kiti keleivių vežimo tarifai. Pavyzdžiui, analitikai palygino, kiek kainuoja kelionė taksi įvairiuose pasaulio miestuose nuo oro uosto iki miesto centro.
Populiariausi pasaulio miestai su brangiausiais taksi
Dėl to Ciurichas atsidūrė sąrašo viršuje su brangiausiu taksi važiavimu 3 kilometrų atstumu. Vidutiniškai taksi keleiviai Ciuriche mokės už 3 km kelionę $25,25 . Taip pat, anot tyrimo, antras brangiausias taksi pasaulyje yra dar vienas Šveicarijos miestas. Kalbame apie Ženevą, kur kainuoja 3 km kelionė taksi $17,53 .
Trečioji vieta atiteko Tokijui, Japonijai. Čia yra 3 km kelionės taksi kaina $15,95 . Ketvirta vieta yra Kopenhaga, Danija - $13,77
Populiariausi pasaulio miestai su pigiausiu taksi
Pasaulinio taksi kainų indekso dėka taip pat galime sužinoti, kuriuose pasaulio miestuose teikiamos pigiausios paslaugos.
Taigi, anot tyrimo, pigiausias miestas pasaulyje, kuriame kursuoja pigiausi taksi, yra Egipte esantis Kairas, kur 3 km kelionė taksi kainuoja vos $0,55 .
Trečią vietą pagal pervežimo taksi pigumą užima Džakarta, Indonezija - $1,47 .
Ketvirtoji vieta atitenka Bukareštui, Rumunijai, kur, kaip ir Džakartoje, 3 km kelionė taksi kainuoja $1,47 . Kodėl tuomet Bukareštas užėmė tik ketvirtą vietą?
Faktas yra tas, kad Rumunijoje kelionė iš oro uosto į Bukarešto centrą kainuos brangiau nei Džakartoje. Štai kodėl šiandien pasaulio taksi tarifų reitinge Bukareštas yra 4 vietoje.
Kokią vietą reitinge užima kelionės į Rusijos sostinę Maskvą kaina? Pagal šį indeksą Maskva pagal kaštus taksi užima 24 vietą pasaulyje. Pasak carspring.co.uk, Maskvoje 3 km kelionė yra $4,32 . Atrodo brangu. Tačiau nepamirškite, kad į šią kainą įskaičiuoti visų miesto taksi vidutiniai tarifai, taip pat pristatymo kaina ir minimalus tarifas tam tikram kelionės laikui.
Vidutinė kelionės kaina iš oro uosto į Maskvos centrą, anot britų svetainės, yra $29,77 .
Kodėl taksi kainos labai skiriasi visose šalyse ir miestuose?
Kaip jau minėjome, visame pasaulyje taksi paslaugų tarifai labai skiriasi. Pavyzdžiui, daugelyje miestų, kur taksi kainos yra išpūstos, tai lemia degalų sąnaudos šalyje ar regione. Kai kuriuose pasaulio miestuose taksi kainas lemia didžiulis mokestis už keleivių vežimo licencijos gavimą.
Atitinkamai vežėjai savo išlaidas (investicijas) įtraukia į visus pervežimo tarifus, kad pagrįstų dideles investicijas gaudami licenciją.
Visų pirma, vieną iš svarbių vaidmenų nustatant taksi tarifus bet kuriame mieste atlieka gyventojų pragyvenimo lygis, kuris daugiausia susidaro dėl mieste gyvenančių žmonių gerovės. Taksi kainodarai įtakos turi ir turistų srautų lygis.
Tačiau dažnai yra miestų, kuriuose yra gana aukštas pragyvenimo lygis, brangūs degalai ir brangi taksi licencija, kur taksi kainos labai mažos. Kodėl tai vyksta?
Kaltininkas – modernūs elektroniniai taksi agregatoriai. Ši tendencija ypač pastebima tuose miestuose, kur „Uber“ yra pagrindinis taksi agregatorius. Dėl savo rinkodaros ir žemų bilietų kainų „Uber“ ne kartą tapo pagrindiniu kaltininku dėl staigaus taksi kainų mažėjimo daugelyje pasaulio miestų.
Tačiau nepamirškite, kad bet kokiai taksi kelionei tarifas galiausiai nustatomas atsižvelgiant į degalų sąnaudas. Niekas neatšaukė pagrindinės ekonominės taisyklės - „Kuo pigesni degalai, tuo mažesnės transportavimo išlaidos“.
Pavyzdžiui, visi žino, kad Dubajuje labai aukštas gyvenimo lygis. Atitinkamai, kainų lygis mieste yra gana aukštas. Tačiau nepaisant to, degalų kaina šiame mieste yra labai maža. Dėl to taksi kainos Dubajuje yra gana žemos.
Taigi, Dubajuje šią vasarą kainuoja 3 km kelionė taksi $4,83 , kuris rubliais yra maždaug 290 rublių arba 96 rubliai už 1 km. Taip pat iš oro uosto į Dubajaus centrą bet kas gali gana pigiai nuvykti. Ši kelionė kainuos vidutiniškai $8,31 (maždaug 495 rubliai). Brangus? Tada palygink. Kelionės iš Ciuricho oro uosto į miesto centrą kaina yra $70,09 (4 180 rublių).
Dabar atidžiau pažvelkime į 3 brangiausius pasaulio miestus pagal kelionių taksi kainą, taip pat sužinokite daugiau apie 3 geriausius miestus su pigiausiomis kelionėmis taksi.
Visas išlaidų įvertinimas
taksi 80 pasaulio miestų
Taksi tarifai Ciuriche
Ar yra UBER: Taip
Populiariausi taksi: Mercedes-Benz
Kaip jau pastebėjome, Šveicarijos miestas Ciurichas tapo brangiausiu pasaulyje, su didžiausiais keleivių vežimo paslaugų tarifais.
Tai yra, 1 km kelionė Ciuricho taksi kainuos vidutiniškai 500 rublių.
„Carspring“ analitikai taip pat apskaičiavo vidutinę kelionės iš Ciuricho oro uosto į miesto centrą kainą, kuri yra 70,09 USD = 4180 rublių. Atstumas nuo Ciuricho oro uosto iki centro yra 12 km. Vidutinė 1 km kaina 348 RUB.
Ciuriche taip pat yra valandinis taksi tarifas, kuris yra 82,96 USD = 4 950 RUB
Taksi tarifai Ženevoje
Ar yra UBER: Taip
Antras brangiausias taksi pasaulyje yra Ženeva, kur 3 km kelionė taksi kainuoja 17,53 USD = 1046 rubliai. Tai yra, 1 km kelionė taksi kainuos vidutiniškai 348 rubliai. Iš oro uosto į miesto centrą vidutinė taksi kaina yra 79,44 USD = 4740 rublių.
Iš esmės kelionės iš Ženevos oro uosto į miesto centrą kaina prilygsta kelionėms Ciuriche. Tiesa, atstumas nuo oro uosto iki Ženevos centro – vos 4 km.
Taip pat galite išsinuomoti taksi, kurio valandinis tarifas yra 62,30 USD = 3717 RUB.
Taksi tarifai Tokijuje
Ar yra UBER: Taip
Populiariausias taksi automobilis: Karūnos komfortas
Trečiąją vietą pagal brangiausius taksi kainas pasaulyje tradiciškai užima Japonijos miestas Tokijas, kur 3 km kelionė taksi kainuoja 15,95 USD = 951 RUR. 1 km = 317 RUR.
Kelionė iš Tokijo oro uosto į miesto centrą kainuoja 189,91 USD = 11 331 RUB. Atstumas tarp artimiausio oro uosto ir Tokijo centro yra 18,5 km. Bet greičiausiai svetainė carspring.co.uk nurodo kelionės į Tokijo centrą kainą iš tolimesnių Tokijo oro uostų, esančių už daugiau nei 70 km.
Valandinė taksi kaina Tokijuje yra 34,35 USD = 2050 RUB.
Taksi tarifai Kaire
Ar yra UBER: Taip
Populiariausias taksi automobilis:
Pirmą vietą pasaulyje už pigiausią bilietą užima Kairo miestas Egipte, kur kelionė 3 km kainuoja 0,55 USD = 32,81 RUB. Atitinkamai, vidutiniškai 1 km kelionė taksi Kaire kainuos tik 10,93 RUB.
Kelionės kaina iš Kairo oro uosto į miesto centrą yra tik 4,20 USD = 250 rublių. Atstumas nuo oro uosto iki Kairo centro yra 20 km.
Šiandien kalbėsime apie šalis ir vietas, kur būtinai turėtumėte pasivažinėti taksi.
Airija, Dublinas
Ši šalis į mūsų sąrašą pateko visiškai netikėtai. Automobiliai čia gali pasiimti žmones gatvėje ir būna įvairių spalvų. Svarbiausia, kad viršuje būtų licencijuotas ženklas ir skaitiklis. Tačiau viršuje nematysite įprasto užrašo „Taxi“, ten bus airiškas TACSAÍ atitikmuo. Tradiciniai automobiliai yra Ford Mondeo ir Toyota Avensis. Dabar juos pamažu keičia elektriniai analogai „Nissan Leaf“ ir „Mitsubishi i“. Tiesą sakant, tai viskas, ką galima pasakyti apie taksi Airijoje. Be to, už standartinį mokestį gali pasisekti ir važiuosite ne pigiu „Renault“, o „Audi Q7“ ar „Mercedes S“ klasės automobiliu. Kodėl nepabandžius laimės?
Indija
Ši šalis turi kuo nustebinti savo taksi paslaugomis. Pagrindiniai automobiliai yra Hindustan Ambassador ir Premier Padmini. Pirmasis buvo pradėtas gaminti 1958 m., o tik pernai, 2014 m., jo gamyba buvo nutraukta. Antrasis yra Fiat 1100, kuris buvo išleistas dar 1937 m. Taigi kelionės metu galėsite mėgautis savo mėgstama plokštele nuo vaikystės. Ir vienintelis dalykas, kuris gali sugadinti jūsų nuotaiką, yra rizika susirgti gripu, kurį turėjo ir Gandis.
Tailandas
Tiesą sakant, tai tik viena iš šalių, kur motociklų taksi, vadinami „tuk-tuk“, yra labai išvystyti. Tokie taksi ne mažiau populiarūs Indijoje, Pakistane, Vietname, Kenijoje ir Etiopijoje. Kodėl jis taip buvo vadinamas? Viskas stoja į savo vietas po pirmųjų kelionės metrų. Žinoma, visi žino, kad toks transportas yra vienas pavojingiausių ir pavojingiausių. Tačiau turistams tai vienas patraukliausių. Didelį vaidmenį atlieka ir transportavimo pigumas bei efektyvumas. Svarbiausia nepamiršti, kad važiuojant negalima pasilenkti.
Kuba
Kažkiek pasikartosime, nes iš tikrųjų kokotaksi yra ir autorikša. Tačiau skirtingai nei Azijos kolegos, kubietiškas neturi metalinio korpuso ar priekinio stiklo. Vietoj to, jūs esate organinio stiklo aptvare, kuris yra kiaušinio formos, ir važiuojant išaugs plaukai, jei net iškrisite iš baimės pradžioje. Nors variklis yra iš mopedo, jis gali pasiekti neblogą greitį.
Prancūzija
Kai kas šią šalį vadina taksi gimtine. Arklių traukiami vežimai pradėjo kursuoti Paryžiaus gatvėmis ieškodami klientų dar 1637 m. Prancūzija buvo viena pirmųjų šalių, pradėjusių eksploatuoti modernius taksi automobilius su vidaus degimo varikliais. Ir jie išrado skaitiklį. 1907 metais Prancūzija padovanojo Amerikai antrąją dovaną po garsiosios statulos – pirmuosius taksi.
Tačiau tai ne pačios įdomiausios detalės. Prancūzų taksi išgarsėjo po to, kai buvo išleistas to paties pavadinimo filmas. O pagrindinis veikėjas išties yra vienas populiariausių automobilių gatvėse – Peugeot 406. O prieš tai buvo Peugeot 405, o prieš 405 – Peugeot 305 ir Peugeot 304. O prieš juos – arklio traukiamas vežimas. . Taigi istorija ir tradicijos transporto srityje šioje šalyje stipresnės nei bet kur kitur. Būtinai pasivažinėkite. Tik nepamirškite prisisegti, ypač jei vairuotojas yra trumpaplaukis arabas.
Omanas
Taksi sistema šioje šalyje labai panaši į mūsų mikroautobusus, tik su pora niuansų. Iš panašumų – viename taksi jūsų gali būti daug (12 žmonių yra normalu), maršrutas dažnai eina populiariais takais. Vienas iš skirtumų – galima derėtis, o jei leidžia finansai – eiti vienas ir tik jums reikalingu maršrutu. Bet jei tokia transporto rūšis domina tik mūsiškius, tai yra taksi, kuris bus įdomus visiems be išimties.
Reikalas tas, kad pavėlavus į darbą, Ferrari Enzo taksi padės išvengti papeikimo. Žinoma, kaina bus šiek tiek didelė, bet nervai to verti, tiesa?
Italija, Venecija
Šiame mieste jau seniai atsirado neįprastas taksi. Ko gero, nepatogumu galima laikyti tai, kad juo naudotis galėsite tik specialiose stotelėse. Kaip jau supratote, šios stotelės daromos prieplaukų pavidalu, nes vietoj įprastų automobilių yra laivai. Bilieto kaina yra gana didelė, tačiau net ir ne sezono metu toks transportas yra populiarus. Žinoma, judėti per bangas galingu laivu, sėdint ant patogios sofos, apsuptos natūralios medienos, kainuoja nemažai. Tačiau būkite atsargūs keliaudami su mergina, ji gali neatsispirti vietinių taksi vairuotojų grožiui.
JAV, Niujorkas
Garsusis geltonasis taksi! Žinoma, be jo neapsieidavome. Nedaug vietų, kur tinkamai aprašyta, kodėl spalva geltona. Išties vienas pirmųjų šiuo verslu užsiėmęs Johnas Hertzas išsirinko sau pastebimą spalvą (vėliau įkūrė garsiąją automobilių nuomos kompaniją Hertz). Jis apklausė žmones, ir jie į pirmą vietą uždėjo raudoną spalvą, tačiau jos naudoti nebuvo galima, nes ją užėmė ugniagesiai. Todėl Jonas apsistojo ties antru pagal populiarumą atsakymu – geltona. Iš pradžių įmonė vadinosi „Yellow Cab“.
Vėliau jį nusipirks Morrisas Markinas, įkūręs „Checker Motors Corporation“. Pastarasis mums padovanojo garsiąsias „šaškes“, kurios buvo įmonės logotipas. Morrisas pasirinko šį dizainą, nes jis primena vėliavą, naudojamą lenktynių pabaigai pažymėti. Taksi įmonei tai reiškė, kad būtent jo įmonė pirmiausia atėjo pas klientą. Nuo 1922 m. iki 1980-ųjų jo įmonė gamino taksi važiuokles ir kėbulus ir turėjo faktinį monopolį Amerikos rinkoje. Tačiau devintojo dešimtmečio krizė išmušė šią įmonę iš rinkos, o jos vietą užėmė Ford. Šiandien Niujorke yra 13 tūkstančių taksi, iš kurių 11 yra „Ford Crown Victoria“. Taigi, jei esate šiame didmiestyje, nepraleiskite progos pasivažinėti garsiaisiais geltonais automobiliais.
Didžioji Britanija, Londonas
Būtų nesąžininga nepaminėti šių automobilių. Mat prie juodų kabinų Londone žmonės pradėjo priprasti beveik iškart po Antrojo pasaulinio karo. Klasikinė kabina, prie kurios esame įpratę, pasirodė 1958 metais ir nuo tada ištikimai tarnauja ir kaip patikimas transportas, ir kaip turistų traukos objektas. Mokslininkai pastebi, kad šių automobilių vairuotojų smegenys yra net šiek tiek prasčiau išsivysčiusios nei paprasto žmogaus. Nejuokaujama – reikia važiuoti per tikrai painų miestą be šturmano.
Čia yra įvairių taksi pasirinkimas. Kurią labiausiai prisimeni?
- , 2015 m. sausio 13 d
Taksi! Taksi nėra brangus! Ta-a-axi! Kur mes einame, jaunuoli?
- Rytų rajonas.
- 2500, nebrangiai!
Po velnių, tai nebrangu! Stovėti spūstyje Leningradke ir Maskvos žiede tik už 2500 rublių, kaip gražu. Dieną renkuosi tik traukinį ir metro, o naktį užsisakau įprastą miesto taksi, kuris man kainuoja 1100 rublių.
Maskvos oro uostų ir traukinių stočių (ir ne tik Maskvos) vizitinė kortelė – niekšiški aferistai, kurie keliais kordonais sukiojasi aplink visus įėjimus ir išėjimus ir atvykstančius pasitinka grubiu veidu, parduoda savo paslaugas. Kaip tai atrodo atvirai ir niekšiškai: „Mieli maskviečiai ir sostinės svečiai, sveiki atvykę į Maskvą! Viskas čia korumpuota, kaip ir turi būti. Mes nieko negalime ir nepadarysime“.
Užuot su trenksmu išmetę visus šiuos niekšus ir palikę tik oficialias taksi stoteles su fiksuotomis kainomis, oro uostas ir policijos tarnybos tegali iškabinti pranešimus „nenaudoti nelegalių taksi vairuotojų paslaugomis, tai pavojinga“. Visi.
Kai kurie taksi vairuotojai, matyt, žemo rango, stovi prie išėjimo į Aeroexpress platformą ir bando įtikinti juos važiuoti su jais automobiliu už vos 5 kartus brangesnę kainą. Tuo pat metu mano draugas stebėjo vaizdą, kai pagal grafiką prieš naktinį langą liko du traukiniai, o niekšiškas aferistas tikino susituokusią porą, kad traukinių daugiau nebus, kad Maskvos metro jau uždarytas. ir buvo tik vienas patikimas variantas – jo taksi. Daržovių turgūs, o ne oro uostai, yra mūsų tikrovės veidrodis. Siūlau pažiūrėti Kaip taksi veikia pirmaujančiame Azijos finansų centre.
Nuotraukos ir tekstas Dmitrijaus Chistoprudovo
Honkongo tarptautinis oro uostas. Visuose terminaluose lengva navigacija – eini ten, į autobusą, ten į traukinį, ten į aikštelę, o čia – į taksi. Atvykimo zonoje nėra bombų, nei vieno niekšiško žmogaus, kuris norėtų jus apiplėšti.
Taksi zonoje nusidriekia dvi eilės – taksi vairuotojai, kurie kantriai laukia, kol įsės į savo automobilį, ir keleiviai su lagaminais (šioje nuotraukoje – parkavimo pavyzdys iš Viktorijos viršūnės). Linija juda greitai. Specialus asmuo skiria keleivius į automobilius, kad pagreitintų procesą. Jis taip pat duoda jums lapelį su jūsų vairuotojo numeriu ir telefono numeriu, kuriuo galite pateikti skundą, jei kiltų nepatogumų.
Taksi Honkonge yra suskirstyti į tris spalvas, kurių kiekviena reiškia tam tikrą sritį. Bet koks taksi gali nuvežti keleivius į tarptautinį oro uostą, taip pat į Honkongo Disneilendą.
Raudoni taksi aptarnauja beveik visą Honkongą, išskyrus Tung Chung kelią Lantau saloje ir visą pietinę Lantau salos dalį. Žalieji taksi aptarnauja tik Naująsias žemes. Mėlynieji taksi aptarnauja tik Lantau salą.
Brangiausio ir pagrindinio taksi (raudona) kainų pavyzdžiai:
- pirmieji du kilometrai ar mažiau - 85 rubliai (patogus greitai judėti rajone, jei tingite vaikščioti)
- kiekvienas paskesnis kilometras užsakant iki 300 rublių - 35 rubliai
- kiekvienas paskesnis kilometras užsakant daugiau nei 300 rublių - 22 rubliai
- laukimo minutė - 7 rubliai
- bagažo pervežimas - 22 rubliai.
Visi automobiliai yra 6 vietų. Priekyje gali sėdėti du keleiviai ir vairuotojas. Gale yra trys keleiviai.
Išskyrus kai kurias atokias vietoves, Honkonge yra daug taksi. Kas antras automobilis kelyje yra taksi. Taksi dažniausiai galite sugauti gatvėse (išskyrus vietas, kur sustoti draudžiama) arba užsisakyti telefonu. Taip pat visame mieste yra taksi stovėjimo aikštelių, kuriose po stogeliu galite laukti savo automobilio. Visi automobiliai yra su skaitikliu, švarūs (nors ir ne nauji) ir su kondicionieriumi.
Mažos eilės taksi stotelėje pavyzdys.
Kodėl taksi tokie populiarūs Honkonge? Be patogaus ir sąžiningo aptarnavimo, važiuoti taksi kartais yra pigiau nei turėti asmeninį automobilį. Automobilis Honkonge yra labai brangus. O garažo ar stovėjimo vietos kaina prilygsta pačios transporto priemonės kainai.
Honkonge yra daugiau nei 200 nurodytų taksi paėmimo ir išlaipinimo vietų. Taip pat yra apie 50 specialių vietų, skirtų išskirtinai keleivių išlaipinimui. Visos šios vietos ant asfalto pažymėtos baltais dažais.
Honkongo miesto vaizdas nebūtų užbaigtas be bent vieno taksi kadre.
Dar vienas taksi stotelės pavyzdys judriame Wanchai kvartale. Beje, Honkongo gyventojai daugiau nei 80% kelionių keliauja viešuoju transportu, įskaitant taksi.
Nieko gero negaliu pasakyti apie savo vairavimo stilių. Vietiniai vairuotojai nevengia įsibėgėti ir daryti posūkius. Niekada nesutikau tylaus ir ramaus vairuotojo, nors taksi paslaugomis naudojausi 50 kartų.
Manau, kad Anglijoje ar, pavyzdžiui, Niujorko mieste taip pat yra puiki taksi sistema. Tik aš ten dar nebuvau, todėl Honkongo taksi dabar man yra geriausi pasaulyje.
Apskaičiuota, kad Honkonge kasdien nuvažiuojama apie milijoną taksi kelionių. Visos taksi paslaugos yra licencijuotos ir reguliuojamos Honkongo transporto departamento.
Kai taksi laisvas, ant priekinio stiklo apačioje užsidega maža raudona lemputė, kuri matosi dieną. Naktį nemokamą taksi galima atpažinti iš šviečiančio ženklo „Taksi“ ant kabinos stogo.
Apskritai, kai esate Honkonge, būtinai pasivažinėkite vietiniu taksi ir mėgaukitės tuo, kad neaišku, kada vėl važiuosite Rusijoje)
