Klausimas: Kas yra SGD, SGD, LPG? Kuo jie skiriasi? Kokie yra konkretūs šių dujų naudojimo būdai?
MITASU OIL eksperto pagalba: CNG (Compressed Natural gas) – suslėgtos gamtinės dujos, naudojamos kaip variklių kuras. Taip pat žinomas kaip suslėgtos gamtinės dujos ir taip pat žinomas kaip suslėgtas metanas. Kelių transporte jis laikomas iki 200 - 250 atmosferų slėgio didelio stiprumo balionuose, kurie yra gana sunkūs. Pigiausia dujinio kuro rūšis, jo kaina yra maždaug 30–35% ekvivalentiško benzino kiekio.
SGD (Liquefied Natural Gas) – suskystintos gamtinės dujos (SGD) arba suskystintas metanas. Jei metanas, užuot suspaudęs, atšaldomas iki -160°C, jis virsta skysta būsena, o jo tūris sumažėja 600 kartų. Suskystintam metanui saugoti naudojami termiškai izoliuoti konteineriai, kurie yra gana didelio svorio ir dydžio, todėl SGD panaudojimo keleiviniuose automobiliuose galimybės yra labai ribotos, tačiau daugelyje išsivysčiusių šalių tolimųjų reisų automobiliai ir dideli autobusai važinėja. suskystinto metano ar jo mišinių su dyzeliniu kuru.
LPG (Liquefied Petroleum gas) – suskystintos naftos dujos, lengvųjų angliavandenilių mišinys, suskystintas veikiant slėgiui. Kaip variklių kuras dažniausiai naudojamas propano ir butano mišinys. Kelių transporte jis laikomas plonasieniuose cilindruose esant 10–15 atmosferų slėgiui. Dėl SND sudarančių angliavandenilių virimo temperatūros skirtumo propano ir butano santykis kinta priklausomai nuo aplinkos temperatūros. Vasariniame mišinyje yra apie 35% propano, 60% butano ir apie 5% kitų dujų (etano ir etileno). Žieminiame mišinyje yra 75% propano, 20% butano ir 5% kitų dujų. Propano-butano mišinius naudoti esant minusinei oro temperatūrai sunku, o žemesnėje nei -40°C temperatūroje be dujų baliono šildymo neįmanoma. Propano-butano mišiniai yra daug brangesni už metaną (jų savikaina maždaug lygi 50% ekvivalentiško benzino kiekio), tačiau šiandien šios rūšies kuras yra labiausiai paplitęs. Taip yra dėl to, kad propano-butano laikymo paprastumas ir tai, kad SND automobiliui naudojama įranga yra daug pigesnė nei panaši „metano“ įranga.
Klausimas: Kuri dujų kuro rūšis yra perspektyviausia?
MITASU OIL eksperto pagalba: Jei ateityje kalbėsime apie propaną-butaną, tai reikia atsižvelgti į tai, kad tai yra naftos darinys, vadinasi, pasibaigus naftai jis baigsis, todėl perspektyviausias dujinis kuras, žinoma, yra metanas, kurio įrodytos pasaulio atsargos gerokai viršija naftos atsargas, jau nekalbant apie biodujas, kurios iš tikrųjų gaunamos iš atliekų ir iš esmės yra tas pats metanas. Kalbant apie suslėgto ir suskystinto metano perspektyvas, tikėtina, kad abi kuro rūšys, SGD ir SGD, bus toliau plėtojamos, tačiau jų taikymo sritys skirsis. Akivaizdu, kad suslėgtas metanas bus labiau plėtojamas lengvuosiuose automobiliuose ir lengvosiose komercinėse transporto priemonėse, o suskystintas metanas bus plačiau naudojamas sunkiojoje įrangoje.
Klausimas: Kokios dabartinės automobilių tendencijos gaminant dujomis varomus automobilius?
MITASU OIL eksperto pagalba: Dujomis varomų transporto priemonių skaičius visame pasaulyje kasmet didėja. Mažėjant pasaulio naftos atsargoms ir griežtėjant aplinkosaugos reikalavimams, dujomis varomų transporto priemonių skaičius didės.
Dujos, kurios išgaunamos iš žemės gelmių arba yra kitų angliavandenilių perdirbimo produktas, vėliau gali būti naudojamos suskystintos arba suslėgtos formos. Kokios yra abiejų atitinkamo kuro naudojimo variantų ypatybės?
Kas yra suskystintos dujos?
Pagal suskystintasĮprasta suprasti gamtines dujas, kurios iš pradinės dujinės būsenos pereina į skystį – aušinant iki labai žemos, maždaug minus 163 laipsnių Celsijaus, temperatūros. Degalų kiekis sumažėja maždaug 600 kartų.
Suskystintoms dujoms transportuoti reikia naudoti specialias kriogenines talpyklas, kurios gali palaikyti reikiamą atitinkamos medžiagos temperatūrą. Nagrinėjamos kuro rūšies pranašumas yra galimybė jį pristatyti į vietas, kur sunku įrengti įprastus dujotiekius.
Suskystintoms dujoms paversti į pradinę būseną taip pat reikalinga speciali infrastruktūra – pakartotinio dujinimo terminalai. Aptariamo kuro rūšies perdirbimo ciklas – gamyba, skystinimas, transportavimas ir pakartotinis dujinimas – žymiai padidina galutinę dujų kainą vartotojui.
Aptariamas kuras naudojamas, dažniausiai tais pačiais tikslais kaip ir pradinės būklės gamtinės dujos – patalpų šildymui, pramonės įrenginių, elektrinių funkcionavimui užtikrinti, kaip žaliava kai kuriuose chemijos pramonės segmentuose.
Kas yra suslėgtos gamtinės dujos?
Pagal suspaustas, arba suspaustas, įprasta suprasti gamtines dujas, kurios, kaip ir suskystintos dujos, taip pat pateikiamos skystoje būsenoje, tačiau pasiekiamos ne sumažinus kuro temperatūrą, o padidinus slėgį inde, į kurį jis dedamas. Suslėgtų dujų tūris yra maždaug 200 kartų mažesnis nei pradinės būsenos kuro.
Gamtinių dujų pavertimas skysčiais naudojant aukštą slėgį paprastai yra pigesnis procesas nei kuro suskystinimas sumažinant jo temperatūrą. Nagrinėjamos rūšies dujos gabenamos konteineriuose, kurie paprastai yra mažiau technologiškai sudėtingi nei kriokankeriai. Atitinkamos rūšies kuro dujinimas nereikalingas: kadangi jis yra aukšto slėgio, jį lengva išimti iš talpyklų – tiesiog atidarykite ant jų esančius vožtuvus. Todėl suslėgtų dujų kaina vartotojui daugeliu atvejų yra mažesnė nei suskystinto kuro.
Suslėgtos dujos dažniausiai naudojamos kaip kuras įvairiose transporto priemonėse – automobiliuose, lokomotyvuose, laivuose, orlaivių dujų turbininiuose varikliuose.
Palyginimas
Pagrindinis skirtumas tarp suskystintų dujų ir suslėgtų dujų yra tas, kad pirmosios rūšies kuras gaunamas sumažinus pradinės dujinės medžiagos temperatūrą, kurią lydi jos pavertimas skysčiu. Suslėgtos dujos taip pat yra skystasis kuras, tačiau jos gaminamos dedant į aukšto slėgio indą. Pirmuoju atveju pradinis dujų tūris viršija apdorotą (paverčiamą skysčiu) maždaug 600 kartų, antruoju - 200 kartų.
Verta paminėti, kad suskystintos dujos dažniausiai gaunamos apdorojant „klasikines“ gamtines dujas, kurias daugiausia sudaro metanas. Suslėgtas kuras taip pat gaminamas iš daugelio kitų natūralios kilmės dujų rūšių, tokių kaip propanas ar butanas.
Nustačius, kuo skiriasi suskystintos ir suslėgtos dujos, išvadas pateiksime lentelėje.
Lentelė
| Suskystintos dujos | Suslėgtos dujos |
| Ką jie turi bendro? | |
| Abiejų rūšių kurui gaminti naudojama ta pati žaliava - gamtinės dujos (suskystintoms dujoms gaminti dažniausiai naudojamas metanas, o suslėgtoms dujoms gaminti taip pat naudojamas propanas, butanas ir kitos dujos) | |
| Kuo jie skiriasi? | |
| Gaunama sumažinus šaltinio kuro – gamtinių dujų – temperatūrą | Gaunama padidinus slėgį bake, kuriame yra originalios gamtinės dujos |
| Sandėliavimui ir transportavimui reikia naudoti aukštųjų technologijų kriokankerius | Sandėliavimui ir judėjimui reikia naudoti santykinai mažiau technologiškai pažangias sandarias talpyklas |
| Pradinio kuro tūris yra maždaug 600 kartų didesnis nei paversto suskystintomis dujomis | Pradinio kuro tūris yra maždaug 200 kartų didesnis nei paversto suslėgtomis dujomis |
| Paprastai jis naudojamas tiems patiems tikslams kaip ir paprastos gamtinės dujos - patalpų šildymui, pramoninės įrangos, elektrinių eksploatavimui užtikrinti. | Paprastai naudojamas kaip kuras transporto priemonėms |
Daugelis vairuotojų, žiūrėdami į kasdien kylančias ne benzino kainas, nevalingai galvoja apie savo automobilio pakeitimą į dujinį kurą. Šio sprendimo privalumai iš pirmo žvilgsnio akivaizdūs – dujos pigesnės, o jos neva sunaudoja mažiau nei benzinas. Tuo tarpu perėjimas prie dujų, nepaisant visų privalumų, turi savo spąstų, kuriuos pabandysime suprasti šiame straipsnyje.
Kalbant apie perėjimo prie dujų spąstus, pirmiausia turėtumėte atsikratyti paplitusių mitų. Ypač. Tarp vairuotojų labiausiai paplitusi „siaubo istorija“, pagal kurią dujų naudojimas sumažina variklio tarnavimo laiką, o tai savo ruožtu sukelia vožtuvų perdegimą, iš tikrųjų turi mažai ką bendro su realybe. Iš daugelio automobilių entuziastų patirties galime drąsiai teigti, kad tinkamai eksploatuojant dujų įrangą, tai nutinka itin retai.
Taip pat nepamirškite apie pačią įrangą – geriau ant jos netaupykite ir pirkite iš patikimų tiekėjų, tokių kaip http://milano-ua.com/. Šioje internetinėje parduotuvėje jau daug metų prekiaujama visų tipų įranga, skirta dujų įrangai montuoti, ir dirbama tik su ilgamečiais gamintojais. Šiuo atveju negali būti jokių kiniškų vardų – juk kalbame apie jūsų transporto priemonės saugumą ir saugumą.
Renkantis dujų įrangą automobiliui, svarbu suprasti esminius skirtumus tarp dviejų jos tipų – LPG (veikia suskystintu propanu-butanu) ir SGD (naudoja metaną). Verta paminėti, kad ES šalyse, kurios daugeliui šiandien yra pažangių technologijų standartas, vyriausybės primygtinai skatina pereiti nuo benzininių-dyzelinių agregatų prie SGD naudojant metaną. Visų pirma, Vokietijoje už 1 kW energijos, gaunamos iš benzino ar dyzelinio kuro, vairuotojai moka 0,073 euro, o CNG – tik 0,015 euro.
Be to, ES šalyse CNG automobilio amžiaus apribojimų nėra, o benzininiams automobiliams tai griežtai reglamentuota. Ukrainoje tokios skatinimo priemonės dar tik kuriamos, tačiau turint omenyje, kad mūsų šalis skelbia pamažu artėjanti prie ES standartų, anksčiau ar vėliau kažkas panašaus atsiras ir pas mus.
Šiandien suslėgto metano kaina Ukrainoje yra apie 13 UAH. Tai sutaupoma apie 30%, palyginti su benzininiu varikliu. Tiesa, vis dar neišplėtotas metano degalinių tinklas šį skaičių dažnai sumažina iki 20 proc., nes degalinei surasti reikia sugaišti papildomų kilometrų. Taip pat nepamirškite, kad iš pradžių apie jokias santaupas negali būti nė kalbos – metano gamyklai įrengti teks išleisti nuo 15 iki 30 tūkstančių UAH. Tačiau ši investicija gali atsipirkti gana greitai, priklausomai nuo to, kaip dažnai keliaujate automobiliu.
Montavimas bus daug pigesnis LPG įranga– už tai turėsite sumokėti šiek tiek daugiau nei 6000 UAH. Tiesa, propanas-butanas neturi jokių aplinkosauginių priedų, nes tai yra naftos perdirbimo produktas. Bet taip yra dėl mažesnės jo kainos – tokį kurą išgauti daug lengviau ir pigiau nei metaną.
Apibendrinant galima pastebėti štai ką: kylančių benzino kainų fone, kuriai vargu ar įtakos krintančios naftos kainos, turint omenyje aukštus dolerio ir euro kursus Ukrainoje, dujų įrangos įrengimas tikrai yra teisingas sprendimas.
Bet kokią įrangą pasirinkti – SND ar SGD – nuspręskite jūs. Pirmasis yra tikrai pelningesnis trumpuoju laikotarpiu. Turint visus SGD privalumus, ji yra daug pigesnė, o žadėtų premijų už metano gamyklą iš mūsų valdžios galima tikėtis ne vienerius metus. Ilgainiui SGD vis dar yra ateitis. O labiau plečiantis metano degalinėms, sutaupyta tokia instaliacija tik augs.
Įmonės pateiktas straipsnisUAB „Gazprom transgaz Jekaterinburg“, Jekaterinburgas
SGD naudojimas pasaulyjePagal ekonominius, aplinkosaugos, išteklių ir techninius kriterijus suslėgtos gamtinės dujos (SGD) ilgą laiką išliks geriausiu variklių kuru.
Šiandien 14,7 mln. transporto priemonių varoma SGD, o tai sudaro 1,5 % viso pasaulio automobilių parko (900 mln. vienetų). Pastaraisiais metais pasaulinis gamtinėmis dujomis varomų transporto priemonių parkas išaugo 25-30% (1 pav.). Tarptautinės dujų sąjungos prognozėmis, iki 2020 metų dujų balionų transporto priemonių parkas išaugs 50 mln. vienetų, o iki 2030 metų – daugiau nei 100 mln. Šiandien pasaulyje jau yra 20 746 automobilių dujų pildymo kompresorinės stotys (CNG degalinės).
Degalinių infrastruktūra jau egzistuoja arba sparčiai vystosi daugelyje šalių, pavyzdžiui, Vokietijoje, Švedijoje, Šveicarijoje, Austrijoje, Italijoje. Pietų Korėjoje 95% komunalinių autobusų važiuoja su SGD. Romoje alternatyvius degalus naudojantys transportas 3 metus atleidžiamas nuo mokesčių. Prancūzijoje yra uždrausta naudoti naftos kurą savivaldybių autobusuose. Švedijoje dujiniai automobiliai yra atleidžiami nuo mokesčių mokamose stovėjimo aikštelėse. Šiandien daugelis pasaulinių automobilių gamintojų vykdo serijinę automobilių, naudojančių SGD, gamybą (Audi, BMW, Cadillac, Ford, Mercedes-Benz, Chrysler, Honda, Kia, Toyota, Volkswagen ir kt.).
Toks spartus šios srities vystymasis yra visiškai suprantamas – šiuo metu iš visų dažniausiai naudojamų variklių degalų ir technologijų gamtinės dujos užtikrina saugiausias transporto priemonių išmetamųjų dujų emisijas. Pakeitus automobilius iš benzino į dujinius, kenksmingų medžiagų emisija gali sumažėti vidutiniškai penkis kartus, o triukšmo tarša – perpus.
NUORODOS Suslėgtos gamtinės dujos (CNG, suslėgtos gamtinės dujos, angl. Compressed natural gas) – suslėgtos gamtinės dujos, naudojamos kaip variklių degalai vietoj benzino, dyzelinio kuro ir propano. Jis yra pigesnis nei tradicinis kuras, o jo degimo produktų sukeliamas šiltnamio efektas yra mažesnis, palyginti su įprastu kuru, todėl yra saugesnis aplinkai. Suslėgtos gamtinės dujos gaminamos suspaudžiant gamtines dujas kompresoriniuose įrenginiuose. Suslėgtų gamtinių dujų saugojimas ir transportavimas vyksta specialiose dujų kaupimo talpyklose esant 200-220 barų slėgiui. Biodujų taip pat dedama į suslėgtas gamtines dujas, kurios sumažina anglies emisiją į atmosferą. Suslėgtos gamtinės dujos kaip kuras turi nemažai privalumų
Šaltinis: Wikipedia |
CNG Rusijoje
Mūsų šalis jau sukaupė didelę gamtinių dujų, kaip variklių kuro, naudojimo patirtį. OJSC Gazprom prognozuoja, kad SGD, kaip variklių degalų, suvartojimas 2011 m. pabaigoje padidės apie 10 % – iki 370 mln. m 3, palyginti su 345 mln. m 3 2010 m. (2 pav.). Šiandien Rusijos Federacijos teritorijoje yra 255 SGD degalinės, veikiančios 60 Rusijos regionų, iš kurių 206 (93%) pastatė OJSC „Gazprom“. Dujofikuotų transporto priemonių parkas šiuo metu sudaro 86 tūkst. Didžiausias SGD suvartojimas šalyje stebimas Stavropolio ir Krasnodaro teritorijose, Sverdlovsko, Čeliabinsko ir Rostovo srityse, Kabardoje-Balkarijoje ir Šiaurės Osetijoje.
1 pav. Pasaulinis CNG transporto priemonių parkas
(Pagal Nacionalinę dujų variklių asociaciją)
Ryžiai. 2. SGD suvartojimas Rusijoje, mln. m3
Gamtinės dujos yra daug pigesnės nei benzinas. Iš žemės gelmių išgaunamos gamtinės dujos toliau neapdorojamos. Tai galiausiai garantuoja mažesnę kainą, palyginti su naftos produktais. Pasaulio gamtinių dujų atsargos gerokai viršija naftos atsargas. Gamtinėms dujoms sezoniniai kainų pokyčiai netaikomi. Be to, remiantis Rusijos vyriausybės nutarimu, gamtinių dujų kaina variklinėms transporto priemonėms negali viršyti 50% A-80 benzino kainos. 2011 m. vidutinė mažmeninė SGD kaina Rusijos Federacijoje variklinėms transporto priemonėms buvo 8,5 rub./m 3 .
Transporto priemonių metanizacijos priežastys Uralo regione yra tokios pačios kaip ir Rusijoje, o galbūt ir visame pasaulyje - gamtinių dujų, kaip variklių kuro, naudojimo aplinkosauginiai ir ekonominiai pranašumai.
SGD Uralo regione
Šiuo metu „Gazprom Transgaz Ekaterinburg LLC“ valdo 30 (CNG degalinių) ir 6 transporto priemonių pertvarkymo punktų tinklą Sverdlovsko, Čeliabinsko, Kurgano ir Orenburgo regionuose.
Pagrindinis SGD vartotojas Uralo regione yra miesto keleivinės transporto priemonės. Tai mikroautobusai, tokie kaip PAZ ir Gazelle mikroautobusai.
Be stacionarių SGD degalinių, turime galimybę papildyti dujų balionines transporto priemones naudojant mobiliuosius automobilinius dujų tanklaivius (PAGZ) su stiprintuvu. Jis pagamintas KAMAZ-43118 transporto priemonės su dujiniu varikliu pagrindu. Sukurtas ir pramoniniu būdu bandomas nedidelio dydžio blokų kompleksas, užtikrinantis suskystintų gamtinių dujų pakartotinį dujinimą, skirtą dujų balioninių transporto priemonių papildymui.
Šiuo metu Rusijos Federacijoje serijinę transporto priemonių su dujiniais varikliais gamybą vykdo KAMAZ OJSC (RariTEK LLC) - NEFA3 autobusai, sunkvežimių vilkikai, savivarčiai. GAZ grupė gamina autobusus su dujiniu varikliu - LIAZ-6213, LIAZ-6212, LIAZ-5256, LIAZ 5293, PAZ 320302 ir kt.
Be to, galima įsigyti dujų balionų įrangos iš užsienio automobilių gamintojų – „Iveco“, „Volkswagen“, „Mercedes“, „Opel“, „Toyota“ ir kt.
NUORODOS Suskystintos gamtinės dujos (LNG, angl. LNG – suskystintos gamtinės dujos) – gamtinės dujos, dirbtinai suskystintos atšaldant iki -160 °C, siekiant palengvinti sandėliavimą ir transportavimą. Ekonominiam naudojimui jis paverčiamas dujine specialiuose dujinimo terminaluose. Suskystintų gamtinių dujų tūris sumažėja maždaug 600 kartų. Grynos SGD nedega, neužsidega ir nesprogsta pačios. Atviroje erdvėje esant normaliai temperatūrai SGD grįžta į dujinę būseną ir greitai ištirpsta ore. Garuodamos gamtinės dujos gali užsidegti, jei liečiasi su liepsnos šaltiniu. Norint užsidegti, būtina, kad garų koncentracija ore būtų nuo 5 iki 15%. Jei koncentracija yra iki 5 proc., tai garų neužtenka gaisrui kilti, o jei daugiau nei 15 proc., tada aplinkoje per mažai deguonies. Daugelis šalių, įskaitant Prancūziją, Belgiją, Ispaniją, Pietų Korėją ir JAV, SGD laiko prioritetine arba svarbia gamtinių dujų importo technologija. Didžiausias SGD vartotojas yra Japonija, kur beveik 100% dujų poreikio patenkina SGD importas. Šaltinis: Wikipedia |
Šiandien „Gazprom Transgaz Ekaterinburg LLC“ valdo 691 padalinį. Transporto priemonės, naudojančios CNG kaip variklių degalus. 2011 metais ekonominis efektas pakeitus skystą variklių kurą siekė 22,3 mln. RUB.
Trišalio bendradarbiavimo su OJSC KAMAZ ir OJSC NPO Geliymash rezultatas buvo: sunkvežimių vilkikas ir miesto autobusas su dujiniais varikliais su kriogeniniu baku, skirtu SGD papildymui. Pirmieji rezultatai parodė jų reikšmingą pranašumą, palyginti su dujų balionais varomomis transporto priemonėmis, naudojančiomis SGD. Taigi transporto priemonės rida be degalų papildymo išaugo daugiau nei dvigubai.
Siekiant išplėsti SGD naudojimą, 2011 m. liepos mėn., vykdant tarptautinę parodą „INNOPROM – 2011“, Sverdlovsko srities Vyriausybė, Gazprom Transgaz Ekaterinburg LLC ir KAMAZ OJSC pasirašė trišalį susitarimą. gamtinių dujų, kaip variklių kuro, naudojimo plėtra. Sutartis visų pirma numato pristatymą į Sverdlovsko sritį. KAMAZ transporto priemonės, naudojančios tiek SGD, tiek SGD kaip variklių degalus. „Gazprom Transgaz Ekaterinburg LLC“ teikia SGD ir SGD degalų papildymą dujiniais balionais varomoms transporto priemonėms, teikia metodinę pagalbą trečiųjų šalių transporto priemonių pertvarkymo punktams ir tiesiogiai paverčia esamą regiono transporto priemonių parką naudoti dujinius variklių degalus.
2011 m. spalio mėn. AB „Gazprom“ vardu Bendrovė organizavo ir pravedė gamyklinių dujų balionų transporto priemonių mitingą „Blue Corridor - 2011“ maršrutu Jekaterinburgas – Čeliabinskas – Ufa – Orenburgas – Samara – Saratovas – Volgogradas – Tambovas. Voronežas – Tula – Maskva. Šio bėgimo metu Čeliabinsko ir Orenburgo regionų vyriausybių ir Bendrovės pasirašyti ketinimų protokolai, numatantys, kad SGD kaip variklių kuro naudojimas yra prioritetinė šalių veiklos sritis.
Pagal Dujų pildymo tinklo ir gamtinėmis dujomis veikiančių įrenginių parko plėtros 2007-2015 m. tikslinę kompleksinę programą. „Gazprom Transgaz Ekaterinburg LLC“ atsakomybės zonoje buvo nustatytos šešios SGD degalinės statyboms.
Plėtros pasiūlymai
gamtinių dujų naudojimas
„Gazprom Transgaz Ekaterinburg LLC“ siūlo daugybę priemonių, kurių priėmimas padidins gamtinių dujų, kaip variklių kuro, naudojimą.
Federaliniu lygmeniu siūloma:
1. Priimti įstatymą „Dėl dujų variklių kuro naudojimo“.
2. Parengti ir Rusijos Federacijos Vyriausybės patvirtinti įvairias priemones, skirtas ūkio subjektų ir asmenų, užsiimančių gamtinių dujų, kaip variklių kuro, gamyba, pardavimu ir naudojimu, ekonominiam stimuliavimui.
Rusijos Federaciją sudarančių subjektų lygmeniu siūloma:
1. Dujinių variklių degalų naudojimo transporto priemonėse regioninių programų rengimas ir įgyvendinimas.
2. Užtikrinti prioritetinį viešojo transporto ir komunalinių įrenginių, naudojančių dujinių variklių kurą, įsigijimą biudžetinėmis lėšomis, siekiant sumažinti biudžetines išlaidas kurui ir gerinti aplinkosauginę situaciją miestuose.
3. Biudžetinių organizacijų garažų kompleksų modernizavimo išlaidų, perduodant transporto priemones naudoti dujinių variklių kurą, įtraukimas į savivaldybių biudžetus.
4. Dujinių variklių įrangos eksploatavimo kaštai sumažėja dėl sutaupytų degalų sąnaudų. REC, remdamasi 2009 m. lapkričio 23 d. federaliniu įstatymu Nr. 261-FZ „Dėl energijos taupymo ir energijos vartojimo efektyvumo didinimo bei tam tikrų Rusijos Federacijos teisės aktų pakeitimų“, privalo 5 metus nekeisti transportavimo tarifų.
OJSC Gazprom siūlo:
1. Tęsti Federalinio įstatymo „Dėl dujinių variklių degalų naudojimo“ priėmimo ir modernios bei efektyvios dujų įrangos kūrimo ir gamybos darbus.
2. Įgyvendinti UAB „Gazprom“ programą „Dujų pildymo tinklo ir gamtinėmis dujomis veikiančios įrangos parko plėtra 2007-2015 metams“.
3. Organizuoti potencialių vartotojų transporto priemonių degalų papildymą mobiliais degalų papildymo sunkvežimiais, vėliau statant SGD degalinę.
Išvada
2012 m. balandį Vladimiras Putinas, būdamas Toljatyje, pasiūlė suteikti papildomų subsidijų Rusijos regionams, kad būtų atnaujintas autobusų parkas.
Lėšas siūloma skirti tiems regionams, kurie savo autobusų parką perkels į švaresnę kuro rūšį – dujas. Šiems tikslams preliminariai planuojama skirti 3,5 mlrd. iš Rusijos Federacijos biudžeto.
Šiuo metu daugiau nei 50% autobusų parko yra senesni nei 15 metų, o daugumos mūsų kaimynų Europos šalių autobusai saugumo sumetimais atnaujinami kas dešimt metų.
Komunalinio transporto, naudojančio SGD ir SGD kaip variklių degalus, pirkimas turi būti sinchronizuojamas su naujų SGD degalinių, transporto priemonių konversijos ir priežiūros punktų, balionų pakartotinės apžiūros punktų statyba, mobilių automobilių dujų degalinių paleidimu. Tai dar labiau užtikrins realų aplinkosaugos situacijos pagerėjimą didžiuosiuose pramonės miestuose, padidins krovinių ir keleivių vežimo ekonominį efektyvumą, sumažins visų lygių biudžetų sąnaudas, paspartins naujos gamtinių dujų naudojimo rinkos formavimąsi. Uralo regionas.
Naudojamas kaip variklių kuras vietoj benzino, dyzelino ir propano. Jis yra pigesnis nei tradicinis kuras, o jo degimo produktų sukeliamas šiltnamio efektas yra mažesnis, palyginti su įprastu kuru, todėl yra saugesnis aplinkai. Suslėgtos gamtinės dujos gaminamos suspaudžiant gamtines dujas kompresoriniuose įrenginiuose. Suslėgtų gamtinių dujų saugojimas ir transportavimas vyksta specialiose dujų kaupimo talpyklose esant 200-220 barų slėgiui (aukšto slėgio dujų balionuose). Suslėgtų dujų laikymas esant aukštam slėgiui yra gana pavojingas ir reikalauja laikytis specialių saugos taisyklių bei periodiškai tikrinti (bandyti) balionų veikimą. Patikra atliekama ant stovų, pumpuojant dujas ar skystį į balioną, kurio slėgis yra žymiai didesnis nei jo darbinis slėgis. Tokių reikalavimų pasekmė – būtinybė periodiškai išmontuoti balionus atliekant „techninę apžiūrą“, o tai yra didelė kliūtis plačiam suslėgtų dujų naudojimui transporte, o ne tik transporte. Taip pat į suslėgtas gamtines dujas įpilama biodujų, todėl į atmosferą išmetama mažiau anglies.
Suslėgtos gamtinės dujos kaip kuras turi daug pranašumų, palyginti su tradiciniu propano-butano mišiniu: [ ]
- Metanas, pagrindinis gamtinių dujų ir SGD komponentas, yra lengvesnis už orą ir išgaruoja beveik iš karto, todėl avarinio išsiliejimo atveju greitai išgaruoja į atmosferą ir išsisklaido, priešingai nei sunkesnis propano-butano mišinys (propano balionai) , kuris kaupiasi natūraliose ir dirbtinėse įdubose, lėtai išgaruodamas ir sukeldamas sprogimo pavojų
- Metanas yra netoksiškas, todėl bendras SGD toksiškumas yra mažesnis nei SND
- Gamtinių dujų, taigi ir SGD, kaina akivaizdžiai mažesnė nei bet kokio skystojo naftos kuro
- Žema virimo temperatūra užtikrina visišką gamtinių dujų išgaravimą žemiausioje aplinkos temperatūroje
- Gamtinės dujos beveik visiškai išdega ir nepalieka suodžių, o tai blogina aplinką ir mažina efektyvumą išmetamosiose dujose nėra sieros priemaišų ir dėl iš pradžių mažo sieros kiekio gamtinėse dujose nesunaikina kamino metalo;
- Dujinių katilų aptarnavimo kaštai taip pat yra mažesni nei tradicinių.
Dar viena suslėgtų gamtinių dujų savybė yra ta, kad gamtinėmis dujomis varomi katilai pasižymi didesniu efektyvumu – iki 94% ir nereikalauja kuro sąnaudų šildymui žiemą (kaip mazuto ir propano-butano katilai).
Šiuo metu Rusijoje vis labiau paplitę automobiliai, naudojantys suslėgtas gamtines dujas. Dauguma šių transporto priemonių yra dviejų degalų – suslėgtų gamtinių dujų balionas, sumontuotas bagažinėje – lengviesiems automobiliams, o sunkvežimiams – kėbule ar rėme. Anksčiau SGD buvo naudojamos tik sunkvežimiuose. SGD, kaip variklių kuro, naudojimas yra viena iš nedaugelio aplinkosaugos priemonių, kurios kaštai atperkami dėl tiesioginio ekonominio efekto – sumažėjusių degalų ir tepalų sąnaudų. Didžioji dauguma kitų aplinkosaugos veiklos rūšių yra labai brangios.
Automobilių dujų pildymo kompresorinės stotys (CNG degalinės) naudojamos transporto priemonių papildymui.
