Dviračių garso signalai: kas tai yra ir kodėl jie reikalingi. Dviračio rageliai ant vairo

1. 1 užduotis iš 15

   1 .

   Ar pavaizduotose situacijose pažeidžiamos taisyklės?

   Teisingai
   

   f) vilkti dviračius;

   Neteisingai
   

   6. Reikalavimai dviratininkams

   6.6. Dviratininkui draudžiama:

   d) vairuojant laikyti kitą transporto priemonę;

   f) vilkti dviračius;

2. 2 užduotis iš 15

   2 .

   Kuris dviratininkas nepažeidžia taisyklių?

   

   Teisingai
   

   6. Reikalavimai dviratininkams

   6.6. Dviratininkui draudžiama:

   Neteisingai
   

   6. Reikalavimai dviratininkams

   6.6. Dviratininkui draudžiama:

   b) judėti greitkeliais ir automobilių keliais, taip pat važiuojamąja dalimi, jei šalia yra dviračių takas;

3. 3 užduotis iš 15

   3 .

   Kas turėtų duoti kelią?

   

   Teisingai
   

   6. Reikalavimai dviratininkams

   Neteisingai
   

   6. Reikalavimai dviratininkams

   6.5. Jei dviračių juosta kerta kelią ne sankryžoje, dviratininkai privalo duoti kelią kitoms kelyje važiuojančioms transporto priemonėms.

4. 4 užduotis iš 15

   4 .

   Kokius krovinius leidžiama vežtis dviratininkui?

   

   Teisingai
   

   6. Reikalavimai dviratininkams

   22. Krovinių pervežimas

   Neteisingai
   

   6. Reikalavimai dviratininkams

   6.4. Dviratininkas gali vežti tik tokius krovinius, kurie netrukdo važiuoti dviračiu ir nesudaro kliūčių kitiems eismo dalyviams.

   22. Krovinių pervežimas

   22.3. Krovinį gabenti leidžiama, jei:

   b) netrukdo transporto priemonės stabilumui ir neapsunkina jos valdymo;

5. 5 užduotis iš 15

   5 .

   Kurie dviratininkai pažeidžia Taisykles veždami keleivius?

   

   Teisingai
   

   6. Reikalavimai dviratininkams

   6.6. Dviratininkui draudžiama:

   Neteisingai
   

   6. Reikalavimai dviratininkams

   6.6. Dviratininkui draudžiama:

   e) vežti keleivius dviračiu (išskyrus vaikus iki 7 metų, vežamus ant papildomos sėdynės su tvirtai pritvirtintomis kojų atramomis);

6. 6 užduotis iš 15

   6 .

   Kokia tvarka transporto priemonės pravažiuos sankryžą?

   

   Teisingai
   

   16. Važiavimas per sankryžas

   
   

   Neteisingai
   

   16. Važiavimas per sankryžas

   16.11. Nelygių kelių sankryžoje transporto priemonės vairuotojas, važiuojantis antraeiliu keliu, privalo duoti kelią pagrindiniu keliu prie šios važiuojamųjų dalių sankryžos artėjančioms transporto priemonėms, neatsižvelgiant į jų tolesnio judėjimo kryptį.

   16.12. Lygiaverčių kelių sankryžoje ne bėgių transporto priemonės vairuotojas privalo duoti kelią iš dešinės artėjančioms transporto priemonėms.
   Šios taisyklės turėtų laikytis ir tramvajų vairuotojai. Bet kurioje nekontroliuojamoje sankryžoje tramvajus, nepaisant jo tolesnio judėjimo krypties, turi pranašumą prieš nebėgias transporto priemones, artėjančias prie jo lygiaverčiu keliu.

   16.14. Jei sankryžoje pagrindinis kelias keičia kryptį, juo važiuojančių transporto priemonių vairuotojai privalo laikytis važiavimo lygiaverčių kelių sankryžomis taisyklių.
   Šios taisyklės turėtų laikytis tarpusavyje ir antriniais keliais važiuojantys vairuotojai.

7. 7 užduotis iš 15

   7 .

   Važiavimas dviračiais šaligatviais ir pėsčiųjų takais:

   

   Teisingai
   

   6. Reikalavimai dviratininkams

   6.6. Dviratininkui draudžiama:

   Neteisingai
   

   6. Reikalavimai dviratininkams

   6.6. Dviratininkui draudžiama:

   c) judėti šaligatviais ir pėsčiųjų takais (išskyrus vaikus iki 7 metų vaikiškais dviračiais prižiūrint suaugusiems);

8. 8 užduotis iš 15

   8 .

   Kas turi pirmumo teisę kertant dviračių taką?

   

   Teisingai
   

   6. Reikalavimai dviratininkams

   6.5. Jei dviračių juosta kerta kelią ne sankryžoje, dviratininkai privalo duoti kelią kitoms kelyje važiuojančioms transporto priemonėms.

   Neteisingai
   

   6. Reikalavimai dviratininkams

   6.5. Jei dviračių juosta kerta kelią ne sankryžoje, dviratininkai privalo duoti kelią kitoms kelyje važiuojančioms transporto priemonėms.

9. 9 užduotis iš 15

   9 .

   Koks atstumas turėtų būti tarp dviratininkų grupių, judančių kolonoje?

   

   Teisingai
   

   6. Reikalavimai dviratininkams

   Neteisingai
   

   6. Reikalavimai dviratininkams

   6.3. Dviratininkai, judėdami grupėmis, turi važiuoti vienas po kito, kad netrukdytų kitiems eismo dalyviams. Dviratininkų kolona, ​​judanti važiuojamąja dalimi, turi būti suskirstyta į grupes (grupėje iki 10 dviratininkų), kurių judėjimo atstumas tarp grupių yra 80-100 m.

10. 10 užduotis iš 15

    10 .

    Transporto priemonės važiuos per sankryžą tokia tvarka

    

    Teisingai
    

    16. Važiavimas per sankryžas

    16.11. Nelygių kelių sankryžoje transporto priemonės vairuotojas, važiuojantis antraeiliu keliu, privalo duoti kelią pagrindiniu keliu prie šios važiuojamųjų dalių sankryžos artėjančioms transporto priemonėms, neatsižvelgiant į jų tolesnio judėjimo kryptį.

    Neteisingai
    

    16. Važiavimas per sankryžas

    16.11. Nelygių kelių sankryžoje transporto priemonės vairuotojas, važiuojantis antraeiliu keliu, privalo duoti kelią pagrindiniu keliu prie šios važiuojamųjų dalių sankryžos artėjančioms transporto priemonėms, neatsižvelgiant į jų tolesnio judėjimo kryptį.

    16.13. Prieš sukdamas į kairę ir apsisukdamas ne bėgių transporto priemonės vairuotojas privalo duoti kelią ta pačia kryptimi važiuojančiam tramvajui, taip pat lygiaverčiu keliu priešinga kryptimi tiesiai arba į dešinę važiuojančioms transporto priemonėms.

11. 11 užduotis iš 15

    11 .

    Dviratininkas pravažiuoja sankryžą:

    

    Teisingai
    

    16. Važiavimas per sankryžas

    Neteisingai
    

    8. Eismo reguliavimas

    8.3. Eismo reguliuotojo signalai turi viršenybę prieš šviesoforo signalus ir kelio ženklų reikalavimus ir yra privalomi. Šviesoforai, išskyrus mirksinčius geltonus, turi viršenybę prieš pirmumo kelio ženklus. Vairuotojai ir pėstieji privalo laikytis papildomų eismo reguliuotojo reikalavimų, net jei jie prieštarauja šviesoforams, kelio ženklams ir ženklinimui.

    16. Važiavimas per sankryžas

    16.6. Nebėginės transporto priemonės vairuotojas, sukdamas į kairę arba apsisukdamas degant žaliam pagrindiniam šviesoforo signalui, privalo duoti kelią ta pačia kryptimi važiuojančiam tramvajui, taip pat transporto priemonėms, važiuojančioms tiesiai priešinga kryptimi arba sukant į dešinę. Šios taisyklės turėtų laikytis ir tramvajų vairuotojai.

12. 12 užduotis iš 15

    12 .

    Mirksi raudoni šio šviesoforo signalai:

    

    Teisingai
    

    8. Eismo reguliavimas

    Neteisingai
    

    8. Eismo reguliavimas

    8.7.6. Eismui geležinkelio pervažose reguliuoti naudojami šviesoforai su dviem raudonais arba vienu baltu mėnulio ir dviem raudonais, turinčiais šias reikšmes:

    a) mirksintys raudoni signalai draudžia transporto priemonėms važiuoti per perėją;
    

    b) mirksintis baltas mėnulio signalas rodo, kad signalizacija veikia ir nedraudžia transporto priemonei judėti.

    Geležinkelio pervažose kartu su draudžiamuoju šviesoforo signalu gali būti įjungtas garsinis signalas, papildomai informuojantis eismo dalyvius, kad judėjimas per pervažą draudžiamas.

13. 13 užduotis iš 15

    13 .

    Kurios transporto priemonės vairuotojas sankryžą kirs antras?

    

    Teisingai
    

    16. Važiavimas per sankryžas

    16.11. Nelygių kelių sankryžoje transporto priemonės vairuotojas, važiuojantis antraeiliu keliu, privalo duoti kelią pagrindiniu keliu prie šios važiuojamųjų dalių sankryžos artėjančioms transporto priemonėms, neatsižvelgiant į jų tolesnio judėjimo kryptį.

    16.14. Jei sankryžoje pagrindinis kelias keičia kryptį, juo važiuojančių transporto priemonių vairuotojai privalo laikytis važiavimo lygiaverčių kelių sankryžomis taisyklių.
    

    Šios taisyklės turėtų laikytis tarpusavyje ir antriniais keliais važiuojantys vairuotojai.

    Neteisingai
    

    16. Važiavimas per sankryžas

    16.11. Nelygių kelių sankryžoje transporto priemonės vairuotojas, važiuojantis antraeiliu keliu, privalo duoti kelią pagrindiniu keliu prie šios važiuojamųjų dalių sankryžos artėjančioms transporto priemonėms, neatsižvelgiant į jų tolesnio judėjimo kryptį.

    16.14. Jei sankryžoje pagrindinis kelias keičia kryptį, juo važiuojančių transporto priemonių vairuotojai privalo laikytis važiavimo lygiaverčių kelių sankryžomis taisyklių.
    

    Šios taisyklės turėtų laikytis tarpusavyje ir antriniais keliais važiuojantys vairuotojai.

    16 Važiavimas per sankryžas

    Neteisingai
    

    8. Eismo reguliavimas

    8.7.3. Šviesoforo signalai turi šias reikšmes:

    Rodyklės pavidalo signalas, leidžiantis pasukti į kairę, taip pat leidžia apsisukti, jei to nedraudžia kelio ženklai.

    Žalios (-ių) rodyklės (-ių) pavidalo signalas papildomoje (-ose) sekcijoje (-ose), įjungtas kartu su žaliu šviesoforo signalu, informuoja vairuotoją, kad jis turi pirmenybę rodykle (-omis) nurodyta (-omis) judėjimo kryptimi (-ėmis). s) virš transporto priemonių, judančių iš kitų krypčių;

    f) raudonas signalas, įskaitant mirksintį, arba du raudoni mirksintys signalai draudžia judėti.

    Žalios (-ių) rodyklės (-ių) pavidalo signalas papildomoje (-ose) sekcijoje (-ėse) kartu su geltonu arba raudonu šviesoforo signalu informuoja vairuotoją, kad judėjimas nurodyta kryptimi leidžiamas, jei transporto priemonės netrukdomai pravažiuoja. iš kitų krypčių.

    Žalia rodyklė ant ženklo, sumontuoto raudono šviesoforo signalo lygyje su vertikaliu signalų išdėstymu, leidžia judėti nurodyta kryptimi, kai dega raudonas šviesoforo signalas iš tolimiausios dešinės eismo juostos (arba kairiosios juostos vienos krypties keliuose), suteikus pirmenybę kitiems jo dalyviams, judantiems iš kitų krypčių pagal šviesoforo signalą, leidžiantį judėti;

    16 Važiavimas per sankryžas

    16.9. Važiuodamas papildomoje atkarpoje įjungtos rodyklės kryptimi kartu degant geltonam arba raudonam šviesoforo signalui, vairuotojas privalo duoti kelią iš kitų krypčių važiuojančioms transporto priemonėms.

    Važiuodamas žalios rodyklės kryptimi ant stalo, įrengto raudono šviesoforo signalo lygyje su vertikaliais signalais, vairuotojas privalo pasukti kraštutine dešine (kaire) eismo juosta ir duoti kelią iš kitų krypčių judančioms transporto priemonėms ir pėstiesiems.

Prekyboje

• Modelis: BLF-C2
• Medžiaga: anoduotas aliuminis
• Tvirtinimas: tvirtinimas varžtais

• Modelis: BLF-C2
• Medžiaga: anoduotas aliuminis
• Savybės: po vairu 22,2 mm
• Tvirtinimas: tvirtinimas varžtais
• Spalvos (gaminamas): mėlyna, raudona
• Galimos spalvos: mėlyna; fiol
• Straipsnis: 132840
• Jei ilgai važiuojant pradeda pavargti rankos, rekomenduojame įsigyti specialius BLF-C2 vairo ragus. Juos sumontavę gausite papildomą suėmimo variantą, kuris padarys jūsų rankų padėtį natūralesnę. Taigi, keisdami rankų padėtį, neleidžiate joms sustingti. Ragų konstrukcija yra plonasienis lenktos formos aliuminio vamzdis su laikikliu 22,2 mm skersmens vairui. Spalva: mėlyna, raudona.

Prekyboje

• Prekinis ženklas: Zoom
• Modelis: MT-C04A
• Medžiaga: Aliuminis
• Tvirtinimas: Skirtas 22,2 mm skersmens

• Prekinis ženklas: Zoom
• Modelis: MT-C04A
• Medžiaga: Aliuminis
• Tvirtinimas: Skirtas 22,2 mm skersmens
• Spalvos (gaminamas): raudona, mėlyna
• Galimos spalvos: mėlyna; graži
• Straipsnis: 135181
• Dviračių dviračiai Zoom MT-C04A suteikia dviratininkui papildomą sukibimą su vairo, o tai padeda sumažinti rankų nuovargį. Ragai yra patogios išlenktos formos ir yra pagaminti iš aliuminio lydinio su anodavimo spalva. Jie turi 22,2 mm skersmens vairo laikiklį. Spalvos: raudona, mėlyna.

Tikimasi

• Modelis: JK-1233
• Medžiaga: aliuminis
• Spalvos (gaminamas): juoda

• Modelis: JK-1233
• Medžiaga: aliuminis
• Spalvos (gaminamas): juoda
• Straipsnis: 132338
• JK-1233 ragai padės užtikrinti papildomą vairo sukibimą. Ilgalaikio slidinėjimo metu toks papildymas gali sumažinti rankų nuovargį, taip pat apsaugoti rankas galimo kritimo atveju. Ratai sumontuoti ant vairo galų. Nuo skersmens centro iki galo dydis yra 9,5 mm. Pridedami kištukai. Juoda spalva.

Tikimasi

Tikimasi

Tikimasi

• Prekinis ženklas: Tranz X
• Modelis: JD-882
• Medžiaga: Aliuminis
• Tvirtinimas: Ant dviračio vairo
• Gamintojas: Taivanas
• Vystymas: Taivanas
• Spalvos (gaminamas): juoda

• Prekinis ženklas: Tranz X
• Modelis: JD-882
• Medžiaga: Aliuminis
• Tvirtinimas: Ant dviračio vairo
• Gamintojas: Taivanas
• Vystymas: Taivanas
• Spalvos (gaminamas): juoda
• Straipsnis: 131448
• Tranz X JD-882 vairo rankenos, papildomai. Šis elementas taip pat vadinamas "ragais". Suteikti papildomą komfortą ir rankų apsaugą nuo smūgių iš šakų, galimybė papildomai. rankų padėtys. Naudodami šias rankenas galite pakeisti rankų padėtį ant vairo, jei pavargote jas laikyti vienoje padėtyje. Nerekomenduojame naudoti rankenų šokinėjant ar varžybų metu.

Tikimasi

• Prekinis ženklas: Zoom
• Modelis: MT-27ST
• Medžiaga: Plienas
• Dydžiai (gaminami): Vairui, kurio skersmuo 22,2 mm
• Gamintojas: Taivanas
• Vystymas: Taivanas
• Spalvos (gaminamas): juoda

• Prekinis ženklas: Zoom
• Modelis: MT-27ST
• Medžiaga: Plienas
• Dydžiai (gaminami): Vairui, kurio skersmuo 22,2 mm
• Gamintojas: Taivanas
• Vystymas: Taivanas
• Spalvos (gaminamas): juoda
• Straipsnis: 131379
• Ragai ant MT-27ST vairo. Ragai yra papildomos rankenos. Tinka montuoti ant hibridinių ir kalnų dviračių. Jie atlieka pagrindinę vairo konfigūracijos keitimo funkciją. Taip dviratininkas gali atsikratyti pavargusių rankų, pirštų tirpimo, taip pat padidinti gebėjimą suimti vairą. Pagaminta iš plieno, juoda. Skirta vairui, kurio skersmuo 22,2 mm.

Tikimasi

• Prekinis ženklas: Zoom
• Modelis: MT-90A
• Medžiaga: aliuminis
• Ypatumai: pridedami kištukai
• Tvirtinimas: tūpimo skersmuo - 22,2 mm
• Ilgis: 115 mm
• Svoris: 180 g
• Spalvos (gaminamas): juoda

• Prekinis ženklas: Zoom
• Modelis: MT-90A
• Medžiaga: aliuminis
• Ypatumai: pridedami kištukai
• Tvirtinimas: tūpimo skersmuo - 22,2 mm
• Ilgis: 115 mm
• Svoris: 180 g
• Spalvos (gaminamas): juoda
• Straipsnis: 131672
• MT-90A ragai – pasirenkamos juodos kaltinės aliuminio rankenos. Jie tvirtai pritvirtinti prie vairo galų. Jie suteikia jums naują sukibimo parinktį. Padaro rankų padėtį natūralesnę. Mažina rankų ir pirštų nuovargį. Tiesus dizainas su lenkimu į vidų, patogiu įdubimu pirštui gale. Matmenys: ilgis 115 mm, skersmuo 22,2 mm. Jie sveria tik 180 gramų. Kištukai yra komplekte.

Tikimasi

• Prekinis ženklas: Zoom
• Modelis: MT-35A
• Medžiaga: Aliuminis
• Ypatumai: pridedami kištukai
• Tvirtinimas: Tinkamo skersmuo - 22,2 mm
• Ilgis: 115 mm
• Svoris: 130 g
• Spalvos (gaminamas): juoda

• Prekinis ženklas: Zoom
• Modelis: MT-35A
• Medžiaga: Aliuminis
• Ypatumai: pridedami kištukai
• Tvirtinimas: Tinkamo skersmuo - 22,2 mm
• Ilgis: 115 mm
• Svoris: 130 g
• Spalvos (gaminamas): juoda
• Straipsnis: 131671
• MT-35A MT-35A - papildomi rageliai vairui juodos spalvos. Patikimas fiksavimas vairo galuose. Tai dar vienas papildomos sukibimo variantas. Rankos mažiau pavargsta. Anatominė rankenos konstrukcija užtikrina patogią padėtį rankoje ir neslysta. Gamybos medžiaga - aliuminis. Matmenys: ilgis 115 mm, tūpimo skersmuo tik 22,2 mm. Svoris apie 130g. Kištukai yra komplekte.

Tikimasi

• Prekinis ženklas: Tranz-X
• Modelis: JD-861
• Medžiaga:
• Ypatumai: Anatominė forma
• Tvirtinimas: Ant dviračio vairo
• Ilgis: 130 mm
• Svoris: 140 g.
• Gamintojas: Taivanas
• Vystymas: Taivanas
• Spalvos (gaminamas): juoda

• Prekinis ženklas: Tranz-X
• Modelis: JD-861
• Medžiaga: Guma padengtas aliuminio pagrindu
• Ypatumai: Anatominė forma
• Tvirtinimas: Ant dviračio vairo
• Ilgis: 130 mm
• Svoris: 140 g.
• Gamintojas: Taivanas
• Vystymas: Taivanas
• Spalvos (gaminamas): juoda
• Straipsnis: 131612
• TranzX JD-861 - patvarūs rageliai dviračio vairui. Gumuotas paviršius. Tai būtinas dviračio priedas, skirtas atpalaiduoti raumenis ilgai minant pedalus. Turi originalų ergonomišką dizainą. TranzX JD-861 – ideali rankų apsauga nuo smūgių ir didelis komfortas.

Tikimasi

• Prekinis ženklas: MIZUMI
• Modelis: 6061-T6
• Medžiaga: Aliuminio lydinys
• Ypatumai: Ovali ergonomiška forma
• Spalvos (gaminamas): juoda

• Prekinis ženklas: MIZUMI
• Modelis: 6061-T6
• Medžiaga: Aliuminio lydinys
• Ypatumai: Ovali ergonomiška forma
• Matmenys (gaminamas): 22,2 x 85 mm
• Spalvos (gaminamas): juoda
• Straipsnis: 132637
• „Mizumi 6061-T6“ rageliai suteikia papildomą vairo sukibimo galimybę. Šis priedas sumažina rankų nuovargį ilgų važiavimų metu. Be to, ragai gali apsaugoti rankas kritimo atveju. Montuojamas ant vairo galų. Keisdami kamerą ar padangą, galite uždėti dviratį ant ragų, nesijaudindami dėl įrangos, esančios ant vairo, saugumo, pavyzdžiui, dviračio kompiuterio. Ragai yra suderinami su 22,2 mm vairu. Rankenos dizainas pagamintas iš patvaraus aliuminio lydinio. Juoda spalva.

Tikimasi

• Prekinis ženklas: Mizumi
• Modelis: BE-301
• Medžiaga: aliuminis 6061-T6
• Ilgis: 80 mm
• Spalvos (gaminamas): juoda

• Prekinis ženklas: Mizumi
• Modelis: BE-301
• Medžiaga: aliuminis 6061-T6
• Savybės: 22,2 mm vairui
• Ilgis: 80 mm
• Spalvos (gaminamas): juoda
• Straipsnis: 132741
• Nuo ilgo čiuožimo ir nenatūralios padėties pradeda pavargti rankos. Tam buvo sukurti Mizumi BE-301 dviračio rageliai. Dėl ovalo formos rankena yra kuo patogesnė, yra speciali įduba nykščiams, kuri retai pasitaiko kituose modeliuose. Svarbu tai, kad ragai taip pat gali apsaugoti rankas, jei nukrisite nuo dviračio. Pagaminta iš 6061-T6 aliuminio. Suderinamas su 22,2 mm vairu. Komplekte yra vairo galo kištukai. Ilgis - 80 mm. Juoda spalva.

Tikimasi

Tikimasi

• Prekinis ženklas: Zoom
• Modelis: MT-68A
• Medžiaga: Aliuminis
• Tvirtinimas: Vairui, kurio skersmuo 22,2 mm.
• Gamintojas: Taivanas
• Vystymas: Taivanas
• Spalvos (gaminamas): juoda

• Prekinis ženklas: Zoom
• Modelis: MT-68A
• Medžiaga: Aliuminis
• Tvirtinimas: Vairui, kurio skersmuo 22,2 mm.
• Gamintojas: Taivanas
• Vystymas: Taivanas
• Spalvos (gaminamas): juoda
• Straipsnis: 131153
• Dviračių „ragai“ – tai papildomos rankenos, tvirtinamos prie vairo. Ragai leidžia patogiai išdėstyti rankas, jei pavargote laikyti rankas vienoje padėtyje ant vairo. Tuo pačiu metu atliekant ekstremalius triukus ar greičio varžybas saugumo sumetimais nereikėtų naudoti papildomų rankenų.

Tikimasi

• Prekinis ženklas: Zoom
• Modelis: MT-A52
• Medžiaga: aliuminis
• Ypatumai: skersmuo 22,2 mm
• Spalvos (gaminamas): juoda

• Prekinis ženklas: Zoom
• Modelis: MT-A52
• Medžiaga: aliuminis
• Ypatumai: skersmuo 22,2 mm
• Spalvos (gaminamas): juoda
• Straipsnis: 132903
• Patogūs lenkti žinomo komponentų gamintojo Zoom dviračio ragai tinka montuoti ant 22,2 mm skersmens galvutės vamzdžio. Suteikia papildomą sukibimo galimybę, kad sumažintų rankų nuovargį. Pagaminta iš patvaraus aliuminio lydinio. Juoda spalva.

Tikimasi

• Medžiaga: aliuminis
• Svoris: 140 g
• Spalvos (gaminamas): juoda

• Medžiaga: aliuminis
• Svoris: 140 g
• Spalvos (gaminamas): juoda
• Straipsnis: 132061
• Specialios papildomos Bontrager Trek System rankenos. Rankenos tvirtinamos prie abiejų vairo galų ir suteikia papildomą sukibimo galimybę. Kad jums būtų lengviau važiuoti ir netirptų galūnės, turite pakeisti rankų padėtį ant vairo. Rankų padėtis tampa natūralesnė. Rankenos pagamintos iš didelio stiprumo aliuminio lydinio. Juoda spalva. Svoris - 140 g.

Tikimasi

• Prekinis ženklas: MIZUMI
• Modelis: 6061-T6
• Medžiaga: Aliuminio lydinys
• Ypatumai: Ovali ergonomiška forma
• Matmenys (gaminamas): 22,2 x 110 mm
• Spalvos (gaminamas): juoda
• „Mizumi 6061-T6“ rageliai suteikia papildomą vairo sukibimo galimybę. Šis priedas sumažina rankų nuovargį ilgų važiavimų metu. Be to, ragai gali apsaugoti rankas kritimo atveju. Montuojamas ant vairo galų. Keisdami kamerą ar padangą, galite uždėti dviratį ant ragų, nesijaudindami dėl įrangos, esančios ant vairo, saugumo, pavyzdžiui, dviračio kompiuterio. Ragai yra suderinami su 22,2 mm vairu. Rankenos dizainas pagamintas iš patvaraus aliuminio lydinio. Juoda spalva.

• Prekinis ženklas: MIZUMI
• Modelis: 6061-T6
• Medžiaga: Aliuminio lydinys
• Ypatumai: Ovali ergonomiška forma
• Matmenys (gaminamas): 22,2 x 80 mm
• Spalvos (gaminamas): juoda
• „Mizumi 6061-T6“ rageliai suteikia papildomą vairo sukibimo galimybę. Šis priedas sumažina rankų nuovargį ilgų važiavimų metu. Be to, ragai gali apsaugoti rankas kritimo atveju. Montuojamas ant vairo galų. Keisdami kamerą ar padangą, galite uždėti dviratį ant ragų, nesijaudindami dėl įrangos, esančios ant vairo, saugumo, pavyzdžiui, dviračio kompiuterio. Ragai yra suderinami su 22,2 mm vairu. Rankenos dizainas pagamintas iš patvaraus aliuminio lydinio. Juoda spalva.

• Prekinis ženklas: MIZUMI
• Modelis: 6061-T6
• Medžiaga: Aliuminio lydinys BE-301
• Medžiaga: aliuminis 6061-T6
• Savybės: 22,2 mm vairui
• Ilgis: 110 mm
• Spalvos (gaminamas): juoda
• Dviračių strypai iš Mizumi yra itin naudingi priedai, suteikiantys papildomų vairo sukibimo galimybių. Jie ypač naudingi dviratininkams, kurie daug laiko praleidžia balne. Konstrukcija pagaminta iš lengvo 6061-T6 aliuminio lydinio. Dėl ovalo formos skerspjūvis yra kuo patogesnis ir natūralesnis, be to, yra speciali įduba nykščiui. Ragai yra suderinami su 22,2 mm vairu. Komplekte yra vairo galo kištukai. Ilgis - 110 mm. Juoda spalva.

• Prekinis ženklas: Mizumi
• Modelis: BE-301
• Medžiaga: aliuminis 6061-T6
• Savybės: 22,2 mm vairui
• Ilgis: 110 mm
• Spalvos (gaminamas): juoda Taivano
• Spalvos (gaminamas): juoda

• Prekinis ženklas: Merida
• Modelis: 3D kaltas ir poliruotas
• Medžiaga: aliuminis
• Ilgis: 80 mm
• Gamintojas: Taivanas
• Vystymas: Taivanas
• Spalvos (gaminamas): juoda
• Straipsnis: 134415
• Ragai leidžia keisti rankeną už vairo ilgų važiavimų metu, o tai savo ruožtu padeda sumažinti rankų ir riešų įtampą. „Merida 3D“ kaltiniai ir poliruoti vairo ragai yra vidutiniškai 80 mm ilgio. Gamybos medžiaga - aliuminis. Komplekte yra kištukai.

Tarp papildomų priedų, palengvinančių keliones ir suteikiančių komfortą – dviračio rageliai. Daugelis žmonių ignoruoja šį įrenginį, manydami, kad jis neveikia. Tiesą sakant, velohornai atlieka svarbią funkciją: kadangi rankos neša gana didelį krūvį, dalį jos prisiima patys, užtikrindami patogią rankų padėtį. Apsaugosite pirštus nuo sustingimo, taip pat nuo atsitrenkimo į šakas ar susižalojimo nuo kritimo. Jie gali būti gerai aptarnaujami, taip pat suteikia papildomos apsaugos dviračio kompiuteriui kritimo atveju. Dviračių ragų modelių yra daug: tikrai galėsite išsirinkti tokius, kurie tinka jūsų dviračiui pagal dydį, dizainą ir funkcionalumą.

Minėjome „dviračio ragus“ ir jų naudingumą, kai jie montuojami ant kalnų ar tiesių vairo.

Šiame straipsnyje mes aptarsime šiuos gana naudingus dviračių priedus šiek tiek išsamiau.

Visų pirma, noriu pasakyti, kad jie gali būti montuojami ne ant visų tipų vairo, o daugiausia tik ant tiesių ar kalnų vairo.

Pagrindinis tikslas montuojant ragus ant dviračio yra Sumažina rankų ir riešų apkrovą ilgų pasivažinėjimų dviračiu metu. Ragai leidžia laikyti rankas fiziologiškai teisingesnėje vertikalioje padėtyje. Jei retai važinėjate kalnų dviračiu ir nevažiuojate labai toli, tada jums greičiausiai nereikės ragų.

Atkreipkite dėmesį, kad ekstremaliems slidinėjimo tipams, tokiems kaip Downhill, Freeride, North Shore, ragų montuoti negalima!

Kam skirti ragai ant dviračio vairo?

1. Svarbiausia, kad jie leidžia rankomis keisti vairo sukibimą, o tai ypač svarbu ir naudinga ilgose kelionėse.

   Kaip jau buvo minėta straipsnyje apie vairo pasirinkimą, tiesūs vairai turi tik vieną rankenos padėtį, o sumontavus ragus, juos galima padidinti iki 2 ar daugiau. Ilgiems važiavimams vienodu greičiu ir ne itin stipriai manevruojant daug patogiau turėti vertikalų rankos sukibimą, kaip ant „“ tipo vairo, o ne horizontalią, kuri yra pagrindinė dviračiuose su tiesia rankena. .

   Pakeitus rankų suėmimą, pasikeičia ir dviratininko padėtis, o tai suteiks galimybę pailsinti ne tik rankas, bet ir visą kūną. Taigi, keičiant sukibimą, į darbą įtraukiami kiti rankų ir nugaros raumenys, apkraunami riešai ir delnai.

   Apsvarstykite dar keletą svarbių dalykų. Pirmas. Pakeitę vairo ragų kampą, pasukdami juos į išorę arba į vidų, jūs iš tikrųjų pakeičiate dviračio padėtį ir gaunate kūno padėtį, artimą kitų tipų dviračių padėčiai. Ir antra. Važiuojant į kalną dažnai daug patogiau pakilti iš balno, kad rankos ant vairo būtų vertikaliai ant ragų, o ne horizontaliai.

2. Sumontuoti ragai neleidžia dviratininko rankai nuslysti nuo vairo, ypač jei jis nemūvi pirštinėmis arba lyja.
3. Dviračių dviračiai apsaugo rankas ir visokius ant vairo pritvirtintus priedus (dviračio kompiuteris, telefonas, žibintuvėlis, skambutis, pavarų perjungikliai, stabdžiai ir kt.) kritimo atveju. O čiuoždamos jie prisiima bet kokį smūgį iš šono, pavyzdžiui, į sieną.
4. Jei remontuojant ar aptarnaujant dviratį reikia jį apversti ir uždėti ant vairo ir balno, tai dviratį uždėti ant ragų yra patogiau ir, vėlgi, nereikia nuimti visko, kas pritvirtinta. prie vairo.
5. Jei riedėsite dviratį, o ne dviratį, ypač į kalną, tuomet laikant ragus bus patogiau ir lengviau.
6. Dar viena naudinga savybė – ant jų kaip ant kabliuko galima pakabinti šalmą, akinius, krepšius ar pakuotes. Ant vairo su ragais pakabinti paketai ir krepšiai nuo jo nenuslys. Žinoma, tai nepadarys patogesnio važiavimo, bet gyvenimas yra gyvenimas ir kartais tenka ką nors vežtis dviračiu. Tik nepamirškite, kad vairuojant akiniai turi būti ant galvos, o ne ant vairo.
7. Dažnai dviračio su sumontuotais ragais išvaizda būna estetiškesnė ir solidesnė.

Tačiau ragai turi ir trūkumų:

1. Ant vairo yra šiek tiek mažiau vietos rankoms, nors daugumai žmonių tai visiškai nepastebima ir nesvarbu. Tiesą sakant, sumontavus ragus vairo rankenos plotis sumažėja 2 centimetrais kiekvienoje pusėje.
2. Ragai ne tik saugo ranką nuo smūgių, bet ir prilimpa prie įvairių daiktų. Tai ypač pastebima pastačius dviratį garaže ar ankštame bute. Važiuojant per mišką jais galima pagauti medžių šakas.
3. Jei važiuodami atsitrenksite į pėsčiąjį, jis gaus šiek tiek daugiau nei jūs.

Mano nuomone, ragai vis tiek turi daugiau privalumų nei trūkumų.

Renkantis dviračio ragus reikia atkreipti dėmesį į:

1. Dydis.
2. Geometrinė forma.
3. Medžiaga.
4. Tvirtinimo prie vairo tipas.

Dviračių rago dydis.

Ragai būna trumpų, vidutinių ir ilgų išlenktų formų.

1. Dideli ragai, ypač lenkti, suteikia daugiau sukibimo galimybių ir geriau apsaugo rankas.
2. Vidutinio ilgio ragai yra universalesni ir užtikrina vienos rankos padėtį. Tačiau, kaip minėta aukščiau, keičiant pasvirimo kampą, montuodami ragus ant vairo, sukant juos į išorę arba į vidų, galite pasiekti skirtingas kūno padėtis.
3. Maži ragai, kurie dažniausiai būna su rankenomis, labiau saugo ranką kritimo atveju ir neleidžia jai nušokti nuo vairo.

Geometrinė ragų forma

1. Tiesūs ragai yra pigiausi ir paprasčiausi. Tiesiog tiesūs metaliniai vamzdžiai.
2. Geometrinis – turi specialią formą rankoms, kad būtų lengva suimti.
3. Išlenkti ragai – leidžia turėti skirtingas rankenas.

Medžiagos, naudojamos dviračių ragams gaminti

1. Metalas. Plieniniai arba aliuminio ragai yra gana pigūs ir, svarbiausia, tvirti ir patikimi. Aliumininiai, žinoma, yra lengvesni, bet brangesni už plieninius, tad jei svarbus dviračio svoris, ieškokite aliuminio.
2. Anglies. Lengvas, bet labai brangus. Be to, anglis yra gana trapi medžiaga, todėl negali atlaikyti visų kritimo smūgių. Ir apskritai, kam mokėti daugiau už trapesnį daiktą?
3. Plastmasinis. Kalbėti apie plastikinius ragus ant įprasto suaugusiųjų dviračio nėra rimta. Šie rageliai tinka tik vaikui ant vaikiško dviračio, ir net tada savo vaikui tokių nedaryčiau.

Dviračio ragų tvirtinimo prie vairo tipas

Atidžiai apžiūrėkite spaustuko skylę. Jis neturi būti ovalus arba turėti aštrių briaunų, kurios gali subraižyti ir sugadinti vairą. Ovali skylė turi mažiau kontaktinio ploto su apvaliu vairu, todėl jos sukibimas bus silpnesnis.

1. Ratai su vidiniu tvirtinimu vairo gale. Jie dedami šonuose vairo gale, o suspaudus įvorė išsiplečia ir užsifiksuoja vaire. Eksploatavimo patirtis sako, kad tokie rageliai laikosi kiek prasčiau nei su spaustukais. Kad jie geriau laikytųsi, aplink įvorę galite apvynioti šiek tiek įprastos mėlynos elektros juostos. Atkreipkite dėmesį, kad montuojant tokius ragus vairas tampa šiek tiek platesnis.

Pasirinkdami vairo signalus, patikrinkite tai ragų tvirtinimo skersmuo sutapo su skersmeniu vairo galuose Tavo dviratis.

Kaip teisingai išmatuoti ant dviračio pritvirtintos vairo storį, aprašyta atskirame straipsnyje. .

Taigi: Renkantis sau dviračio ragus, jų ilgis turi būti toks, kad važiuodamas galėtum normaliai įsikibti ir ne mažesnis kaip delnų plotis. Ant paviršiaus neturi būti aštrių kampų ar briaunų. Labai gerai, jei ragų paviršius ne lygus, o gumuotas arba ant jo yra uždėtos neslystančios įpjovos. Rankos ant tokių ragų neslysta.

Kur ir kaip sumontuoti ragus ant vairo

Dviračio rageliai ant vairo montuojami dviem pozicijomis: vairo galuose (pagrindinis variantas) ir už rankenų arčiau centro.

Kokia antrojo metodo gudrybė: Sukibimas tampa mažesnis, mažėja aerodinaminis pasipriešinimas, bet tuo pačiu didėja jėga, veikiama norint pasukti vairą. Petys tampa mažesnis, bet fizikos dėsniai dar nepanaikinti. Ši parinktis puikiai tinka ant plačios vairo. Bet tai ne visiems. Galite išbandyti abu variantus ir pamatyti, kuris iš jų jums patogesnis.

Dviračio ragų montavimas ant vairo galų	Dviračio ragų montavimas už rankenų arčiau vairo centro

Ko nesugalvos dviračių aksesuarų kūrėjai, norėdami kuo daugiau prikimšti mūsų mažesniuosius dviračius brolius ir tuo pačiu praturtėti įskiepydami kiekvienam šių niekučių svarbą ir reikalingumą! Šį kartą tikrinami rageliai – tai priedas, skirtas palengvinti dviratininko gyvenimą. Ar taip yra? Pabandykime tai išsiaiškinti.

Kokia paslaptis?

Ragai – tai specialios papildomos rankenos, sumontuotos ant kalnų dviračių ar hibridų vairo. Pagrindinė jų funkcija – pakeisti dviračio vairo konfigūraciją ir taip atleisti dviratininką nuo pirštų tirpimo ir rankų nuovargio, taip pat išplėsti vairo sugriebimo galimybes. Ragai turi nemažai privalumų, į kuriuos verta atkreipti dėmesį.

Iš pradžių ragai buvo skirti tik tiesioms vairo rankenoms, tačiau laikui bėgant jie pradėjo džiaugtis sėkme tarp kitų modelių, pavyzdžiui, stovų (rankenų su lenkimu centre), savininkų. Dažniausiai ragai įrengiami vairo galuose. Rankenos, jei reikia, kartu su jungikliais juda arčiau centro. Kai kurie dviratininkai nupjauna rankenų kraštus, kad galėtų uždėti ragus ant dviračio vairo nejudindami likusių elementų.

Gamintojai nemanė, kad būtina į bazinę dviračio įrangą įtraukti ragų. O norint pasilepinti tokiu žaislu, reikia išleisti nuo 100 iki 900 grivinų. Be to, dviračių ragų kaina tiesiogiai priklauso nuo jų medžiagos, svorio ir konstrukcijos.

Dviračio vairo rageliai veikia

Dviratininko patogumas naudojant vairo ragus priklauso nuo jų konstrukcijos.

Ragai gali būti tiesūs, trumpi, vidutinio ilgio, ilgi, lenkti arba ergonomiški.

Norint apsaugoti rankas nuo sužalojimų, kuriuos sukelia šakos miškingose ​​vietose arba automobiliai, kurių vairuotojai kartais leidžiasi per arti dviratininko, naudojami ilgi į vidų išlenkti ragai. Be visų aukščiau išvardytų dalykų, ilgi išlenkti ragai pašalina rankų paslydimo galimybę.

Ragai gaminami iš aliuminio, anglies arba plastiko. Reikėtų iš karto pastebėti, kad nepatogūs tie ragai, kurių aštrios briaunos ir išsikišę kampai, be to, rankoje galite jausti šiurkščius suvirinimo siūlus. Jūsų rankos tik nukentės nuo tokio aksesuaro. Dilimas garantuotas!

Ergonomiški ragai sulaukia vis daugiau dėmesio. Jų paviršius gumuotas, todėl ranka neslysta. Jie išsikiša tiek į priekį, tiek atgal nuo vairo, todėl galite atsiremti į išsikišusius taškus.

Montavimas

Ragų dėjimas ant dviračio vairo nereglamentuojamas jokiomis taisyklėmis. Čia veikia individualus požiūris. Jį reikia išdėstyti taip, kaip būtų patogu. Bet jei ragus montuosite pirmą kartą, optimali padėtis bus 45 laipsniai nuo žemės. Jei norite pakeisti rankų padėtį, ragus turėtumėte pasukti aukštyn arba žemyn.

Už ir prieš

Dviračių signalų pranašumai yra šie:

• papildomos vairo apvado galimybė, kuri sumažina nuovargį ilgai važiuojant;
• rankų apsauga nuo smūgių;
• geresnio nusileidimo užtikrinimas keliant;
• ant vairo sumontuotos įrangos apsauga kritimo atveju;
• neleisdama rankai nuslysti nuo vairo lietaus metu.

Trūkumai yra šie:

• papildomas ragų svoris;
• galimas vairo pažeidimas dėl nesuderinamumo;
• ankšta vieta ant vairo;
• aukšta kaina už kokybiškus ragus;
• padidėja tikimybė susižeisti;
• Sunku pereiti nuo garso signalų prie stabdžių.

P.S. Video desertas. Ar kada nors žaidėte kompiuterinį žaidimą „Ragai ir kanopos“? Ir aš nežaidžiau. Tačiau dviračiu važiuojančios karvės vis tiek užtenka.