Instrukcijas
Uzstādot, atcerieties, ka priekšējie lukturi, kurus uzstādīsit, nedrīkst traucēt gaisa piekļuvi radiatoram un neizvirzīties ārpus automašīnas izmēriem. Mēģiniet tos uzstādīt simetriski viens pret otru. Nenovietojiet miglas lukturus augstāk par tuvajām gaismām. Sagatavojiet lineālu, knaibles, skrūvgriežus un uzgriežņu atslēgas. Jums būs nepieciešams arī urbis un urbju komplekts.
Atveriet priekšējo lukturu korpusu un noņemiet optisko elementu. Tas ļaus jums izvairīties no pašas lampas un stikla bojājumiem. Uzmanīgi atzīmējiet simetriskas vietas, atlasiet tās uz bufera virsmas un izurbiet caurumus. Apstrādājiet iegūtos caurumus ar pretkorozijas līdzekli. Pievienojiet priekšējo lukturu korpusus.
Uzstādiet releju ar kontaktiem uz leju, lai novērstu ūdens iekļūšanu jebkurā ērtā vietā. Noņemiet slēdža vāku uz paneļa un uzstādiet slēdzi. Tagad viss ir par pareizu papildu priekšējo lukturu pievienošanu. Vispirms atvienojiet akumulatora pozitīvo spaili, lai nodrošinātu drošību.
Novietojiet un pievienojiet vadus saskaņā ar shēmu. Izmantojiet tāda paša šķērsgriezuma vadus, rūpīgi saspiediet galus un pārbaudiet savienojumu hermētiskumu. Optiskajā elementā uzstādiet halogēna lampu. Atcerieties, ka ir aizliegts pieskarties kolbai ar pirkstiem - tādējādi uz tās parādīsies taukaini traipi. Turiet to aiz pamatnes ar cimdiem vai drānu. Ja nejauši notraipāt lampu, notīriet to ar auduma gabalu un spirtu.
Pēc tam pievienojiet vadus lampai un ievietojiet optisko elementu vietā. Pielāgojiet priekšējos lukturus un turiet tos tīrus, jo netīrumi absorbē pietiekami daudz gaismas. Nemazgājiet priekšējos lukturus ar ūdeni vai sniegu lietošanas laikā vai tūlīt pēc tam, jo tas var radīt plaisas. Vienmēr mēģiniet iegūt rezerves lampas un drošinātājus darbības traucējumu gadījumā.
Ir reizes, kad Jūsu auto standarta priekšējie lukturi nespēj atbilstoši apgaismot ceļa segumu braucošas mašīnas priekšā, cēlonis var būt bieza migla, sniegputenis, stiprs lietus, tas viss var novest pie avārijas. Lai pasargātu sevi, pasažierus un citus autobraucējus no iespējamas sadursmes, jādomā par papildu gaismas avotu - halogēnu vai miglas lukturu - uzstādīšanu.
Jums būs nepieciešams
- Paši priekšējie lukturi, vadi, drošinātāju pāris, strāvas relejs, barošanas poga, drošinātāju un releju bloki, atslēgu un skrūvgriežu komplekts, elektriskā lente, termiski saraušanās caurules, skavas bloki vadu savienošanai ar atvērtu ķēdi.
Instrukcijas
Pirmā lieta, par ko jāizlemj, ir tieši pašu papildu priekšējo lukturu izvēle. Ja jūsu automašīnas buferī ir standarta lukturu stiprinājumi, nevilcinieties tos iegādāties, ja to nav, tad jums ir diezgan plaša izvēle no automašīnu veikalos un tirgos piedāvātajiem produktiem. Galvenais, kas jāatceras, ir tas, ka iepakojumā jābūt GOST atbilstības sertifikātam. Tas pats notiks, ja lukturiem būs pievienota elektroinstalācija, releji utt., pretējā gadījumā tie būs jāpērk atsevišķi.
Visas sastāvdaļas ir iegādātas un uzstādīšana var sākties. Uzstādiet priekšējos lukturus standarta vietās buferī, ja to nav, tad atbilstoši Tehnisko noteikumu “Par riteņu transportlīdzekļu drošību” izmēram. Nākamais solis ir veikt vadu no priekšējiem lukturiem. Mēs savienojam vienu no katra luktura vadiem ar automašīnas zemi - pieskrūvējam to pie korpusa jebkurā ērtā vietā. Pārējos divus ievietojiet plastmasas rievojumā, izstiepiet to pa standarta elektroinstalāciju līdz motora nodalījumam, nostiprinot ar plastmasas skavām. Novietojiet vadus pasažieru nodalījumā pēc iespējas tuvāk drošinātāja un releja paneļa atrašanās vietai.
Darbs zem pārsega ir pabeigts, tagad var sākt strādāt pie interjera. Atveriet drošinātāju un releju paneli, iespējams, ka ir brīvas ligzdas drošinātājiem un relejiem. Mēs savienojam vadus no lukturiem caur diviem atsevišķiem drošinātājiem, savienojam izejas no drošinātājiem vienā un savienojam tos ar releja izeju Nr.86. Mēs savienojam izeju Nr. 87 ar automašīnas zemi un Nr. 85 ar "+" - tas var būt atsevišķs vads no akumulatora vai "+" no aizdedzes slēdža vai tuvās gaismas releja kontakta Nr. 85.
Atliek tikai uzstādīt priekšējo lukturu slēdzi. Ja priekšējā panelī ir brīvas vietas pogām, izņemiet kontaktdakšu un atlaidiet priekšējā paneļa vāku, lai jūs varētu brīvi rīkoties ar vadiem. Standarta pogām ir strāvas indikators, spailes, kas ir atbildīgas par indikācijas ieslēgšanu, savienojam paralēli citu pogu vadiem, paralēli pievienojam arī pozitīvo vadības kontaktu, vadības kontakta otrā izeja no pogas ir savienota ar lukturu slēdža releja izeja Nr.30. Viss ir gatavs, ieslēdziet aizdedzi, nospiežot barošanas pogu, jūs dzirdēsit īsu klikšķi - tas ir ieslēgts relejs, un priekšējie lukturi iedegsies. Pārinstalējiet visu un nostipriniet vadu vietā.
Video par tēmu
Piezīme
Veiciet visus darbus ar izslēgtu aizdedzi, lai nejauši neizraisītu īssavienojumu, ja neesat pārliecināts, pilnībā atvienojiet akumulatoru.
Izolējiet visus vadu savienojumus, un labāk ir ietīt pogas, releja un drošinātāju kontaktus termosarūkošā caurulē.
Nemēģiniet pieslēgt lukturus bez releja, labākajā gadījumā izdegs poga vai drošinātāji, un tie būs jāmaina.
Noderīgs padoms
Jāizvēlas pareizi drošinātāji, standarta 55 W lampām releji pietiek 25-30 A, drošinātāji 10 A.
Pieslēdzot priekšējos lukturus caur aizdedzes slēdzi vai no tuvās gaismas releja kontakta, izslēdzot aizdedzi, priekšējie lukturi nodzisīs automātiski, tāpēc neaizmirsīsi tos izslēgt un neizlādēs akumulatoru.
Ja uz drošinātāju paneļa nav brīvas vietas, uzstādiet drošinātājus un relejus atsevišķos blokos un nostipriniet tos blakus drošinātāju panelim.
Priekšējo lukturu aizsardzība ir nepieciešama, lai nodrošinātu, ka tie netiek bojāti, ja tiem ietriecas akmeņi, smiltis, abrazīvi putekļi utt. Lai to uzstādītu, izvēlieties nepieciešamo aizsardzību atbilstoši automašīnas markai. Atveriet pārsegu un izmantojiet īpašus stiprinājumus, lai nostiprinātu priekšējo lukturu aizsardzību.
Drošība un komforts ir galvenās īpašības, kurām jāpievērš uzmanība automašīnas īpašniekam. Ja rūpējies par sevi un katru pasažieri, izvēlies pilnībā aprīkotu transportlīdzekli. Miglas lukturi nav obligāta automašīnas sastāvdaļa: ražotāji bieži ignorē šo funkcionālo un noderīgo elementu, vēloties pēc iespējas samazināt savu ražoto automašīnu izmaksas. Par miglas lukturu uzstādīšanu un regulēšanu tiks runāts tālāk.
Funkcionālo apgaismojuma iekārtu priekšrocības
Miglas lukturi ļauj daļēji atbrīvot vadītāja acis piespiedu brauciena laikā sarežģītos laika apstākļos. Ar to palīdzību ir iespējams panākt labāku brauktuves apgaismojumu. Priekšējo lukturu lielākā nozīme ir precīzā gaismas padevē, kas nosaka ceļa apgaismojumu.
Precīzi noregulētas ierīces izgaismo līdz pat 10 metriem telpu automašīnas priekšā, kas ir pilnīgi pietiekami drošai braukšanai sarežģītos laika apstākļos. Protams, lai to izdarītu, jums būs jāievēro noteikts ātruma ierobežojums. Priekšējie lukturi tiek regulēti iekārtas uzstādīšanas laikā. Ceļa apgaismojuma kvalitāte pilnībā ir atkarīga no gaismas plūsmas krišanas leņķa iestatījuma.
Miglas lukturu pievienošana
Jebkurš autovadītājs, kuram ir ideja par to, kā pareizi rīkoties ar instrumentu, var tikt galā ar miglas lukturu uzstādīšanu automašīnai. Ja jūs zināt tikai, kā vadīt automašīnu un neaiztiksiet instrumentus, maz ticams, ka jūs varēsiet aprīkot savu personīgo automašīnu ar miglas lukturiem. Šādā gadījumā ieteicams sazināties ar degvielas uzpildes stacijas speciālistiem. Pirms aprīkojuma pievienošanas jums būs jāsavāc daži instrumenti un materiāli. Jums būs nepieciešams:
- vadu komplekts miglas lukturu pieslēgšanai;
- izolācijas lente;
- priekšējo lukturu bloks un relejs;
- caurduršanas un griešanas instrumenti;
- drošinātājs;
- ieslēgšanas poga.
Kad komplekts miglas lukturu pievienošanai ir samontēts un gatavs lietošanai, mēs turpinām pie miglas lukturu pievienošanas. Zemāk ir instalēšanas algoritms:
- Vispirms jums būs jānoņem centrālais panelis, kur atrodas krāsns regulatora fona apgaismojuma spuldžu pāris.
- Velciet ar roku pa vadiem, līdz jūtat divu kontaktu savienotāju, kas noderēs savienošanas procesā. Pēc tam jums būs jānostiprina pirmais kontakts ar releju pie savienotāja.
- Paņemiet pirmo vadu, pēc tam pievienojiet to plīts apgaismojuma savienotājam, bet otro vadu pievienojiet pogai
- Pievienojiet vadu relejam, pateicoties kuram jūs varēsit iegūt 12 voltu ķēdi un tapu 85 (kā parādīts zemāk esošajā shēmā miglas lukturu pievienošanai caur releju).
- Kontakts 87 būs jānovirza uz akumulatoru zem automašīnas pedāļiem. Arī šajā posmā ir uzstādīts drošinātājs ar maksimālo strāvu 15 ampēri. Mēģiniet novietot drošinātāju tuvāk akumulatoram
- Kontakts 86 aizveras kopā ar transportlīdzekļa korpusu.
- Katram priekšējam lukturim ir divi vadi (+ un -). Ir jāpievieno abi pozitīvie, kas nāk no priekšējiem lukturiem, savukārt negatīvais ir savienots ar korpusu. Pluss ir savienots ar atbilstošo akumulatora spaili. Novietojiet to uz releju tā, lai vadi būtu neredzami, un pēc tam pievienojiet to savienotājam, kas diagrammā ir atzīmēts ar 30.
Kad esat paspējis pievienot miglas lukturus, noteikti pārbaudiet tos un pārbaudiet to funkcionalitāti. Ja priekšējie lukturi neieslēdzas, ir radusies kļūda.
Uzstādīšanas ieteikumi un aparatūras prasības
Miglas lukturu uzstādīšana jāveic saskaņā ar spēkā esošajiem Ceļu satiksmes noteikumiem. Ceļu satiksmes noteikumos ir punkti, kā aprīkot automašīnu ar miglas lukturiem. Ja nevarat pats izdomāt, kā uzstādīt miglas lukturus, izmantojot diagrammu un skaidru secību, iesakām sazināties ar kompetentu speciālistu. Tas samazinās nervu šūnas un personīgo laiku. Miglas lukturu pieslēguma shēma ir atrodama ceļu satiksmes noteikumu lapās.
Sliktos laikapstākļos iespējams panākt kvalitatīvu ceļa seguma apgaismojumu, atbilstoši regulējot gaismas plūsmas leņķi.
Gaismai jāizplatās virs horizontālās plaknes. Priekšējie lukturi jāuzstāda korpusa apakšējā daļā, lai ierīces tuvinātu ceļam.
Uzstādot miglas lukturus automašīnas apakšējā daļā, rūpējieties par to, lai aizsargātu priekšējos lukturus un novērstu triecienus no nūjām un akmeņiem, kas bieži atrodas uz ceļa. Lai to izdarītu, izmantojiet īpašus spraudņus. Rūpējieties par saviem miglas lukturiem, saglabājiet tos tīrus, un tad aprīkojums jums kalpos daudzus gadus.
Elektroniskie releji DRL-30 un DRL-6 - mogut izmanto tālās gaismas, tuvās gaismas priekšējiem lukturiem, PTF un citām līdzstrāvas ķēdēm. Braukšana uz darbuYut strāva līdz 30A, spriegums līdz 30V. Uzstādīšana un uzstādīšana ir ļoti vienkārša: vienkārši nomainiet standarta releju , vai savienots paralēli standarta relejam vai ķēdēm, kas nepieciešamas priekšējo lukturu darbībai, ieskaitot DRL režīmu. Ja automašīnas ķēdē nav priekšējo lukturu releja, varat pievienotelektroniskais relejs, izmantojotizmantojot to gan kā standarta priekšējo lukturu slēdža releju (DRL-30), gan kā bloku, kas kontrolē “DRL režīmu”uz standarta priekšējiem lukturiem (DRL-30 vai DRL-6).
DRL-30 relejs var darboties vairākos režīmos - režīmu izvēlas lietotājs.
1. Darba režīms ar DS priekšējiem lukturiem (standarta). Jaudīgo lampu "mīkstā" ieslēgšana ("mīkstā palaišana" uz 0,2 sekundēm) atvieglo ģeneratora un transportlīdzekļa elektroinstalācijas darbības apstākļus, jo maksimālā strāva (pīķa), kas ir vairākas reizes lielāka par lampu darba strāvu, caur lampām plūst tikai ieslēgšanas brīdī, t.i. ja lampas kvēldiegs ir auksts un tā pretestība ir minimāla, funkcija “Soft start” izlīdzina šo maksimumu. Kad kvēldiegs uzsilst, strāva samazinās līdz konkrētās lampas darbības strāvai. Tādējādi vienmērīga lampu ieslēgšana - “mīksta palaišana” pat uz 0,1-0,2 sekundēm - ievērojami pagarina lampu, ģeneratora un automašīnas vadu kalpošanas laiku..
2. Darba režīms ar BS vai PTF priekšējiem lukturiem (standarta).Šajā režīmā DRL-30 relejs vienmērīgi (1-2 sekundes) ieslēdz un izslēdz priekšējos lukturus, atvieglojot ģeneratora darbības apstākļus un pasargājot lampas no izdegšanas.
3. Darbības režīms ar DS, BS vai PTF priekšējiem lukturiem kā DRL kontrolleri (tikai DRL-30). DRL-30 relejs nodrošina iespēju darbināt standarta priekšējos lukturus gan normālā režīmā, gan kā DRL ar lukturu spilgtuma (jaudas) samazināšanu no 5 līdz 100% - spilgtumu var iestatīt iestatījumos(tikai DRL-30).
Īpatnības
Var būt pilnībā nomainiet standarta releju e ieslēdzot priekšējos lukturus DS, BS, PTF utt.;
Var būt savienots PAPARĀLI ar standarta releju ieslēdzot priekšējos lukturus(tikai DRL-30-N-A, DRL-30-P-A, DRL-6-V3),
Var savienot un lietot tikai "DRL režīma" kontrolei uz standarta priekšējiem lukturiem (DS_25-33%, BS_60-90%, PTF_60-90%, DRL_5-100%);
Tā ir "maigs starts"(līdz 0,2 sek) ierobežot lukturu palaišanas strāvu, kas atvieglo lukturu, ģeneratora un transportlīdzekļa vadu darbības apstākļus un būtiski palielina to kalpošanas laiku;
Ļauj mirgo priekšējos lukturus tālās gaismas;
Tā ir gluda ieslēgšana-izslēgšana(1-3 sek) priekšējie lukturi “Mode 2”, “Mode 3” un “Mode 4”, uzstādīšanai standarta releja vietā tuvās gaismas, DRL un PTF pārslēgšanai;
Ir spēja ātri režīma programmēšana;
Ir darbības režīms standarta priekšējie lukturi DRL režīmā(DRL - dienas gaitas gaismas) ar ierobežotu jaudu;
Tā ir iebūvēta pārslodzes aizsardzība lampās ar statusa indikāciju kontrolieris pēc slodzes noņemšanas atkal ir gatavs darbam;
Tā ir termiskā aizsardzība- relejā iebūvētais temperatūras sensors darbosies, kad tiek pārsniegta releja barošanas slēdzim pieļaujamā temperatūra (> 130C) un, īsi mirgojot priekšējiem lukturiem, rādīs vadītājam par pārkaršanu;
Tā ir zema un augsta sprieguma aizsardzība- ja spriegums borta tīklā ir zem 9 voltiem, relejs DRL-30 dos zemsprieguma signālu (īsi mirgojot priekšējiem lukturiem);
Tā ir ļoti zema pretestība atvērts elektroniskais barošanas slēdzis, kas ir desmitiem reižu mazāks par elektriskā mehāniskā releja slēgto kontaktu pretestību, neizraisa sprieguma kritumu, kas ļauj lampām spīdēt spožāk;
Tā ir izejas sprieguma stabilizācija-ierobežošana aizsargāt lampas no pārsprieguma;
Nav mehānisku daļu ļoti augsta uzticamība komponenti ievērojami palielina transportlīdzekļu apgaismes ierīču uzticamību un rezultātā palielina satiksmes drošību.
Savienojums
Kontrolieris DRL-30 ir uzstādīts standarta releja 904.3747.10 vai 904.3747-11 vietā, lai ieslēgtu tālās un/vai tuvās gaismas un PTF.
Kad "releja tinuma" 85-86 kontaktiem tiek pieslēgts spriegums, strāva sāk pakāpeniski palielināties starp kontaktiem 30-87 - lampa sāk vienmērīgi iedegties. Laiks līdz pilnīgai aktivizēšanai ir no 0,1-0,2 sekundēm (1-DS režīmam) līdz 2-3 sekundēm (citos režīmos).
 |
Releja kontrollera blokshēma gaismas DRL-30 vienmērīgai izslēgšanai/mīkstai ieslēgšanai |
|
Vada (dzeltenā) pievienošana DRL-30 releja papildu spailei (2,8 mm). Vēlākos terminālis atrodas sānos, nevis augšpusē. DRL-30-M-F un DRL-30-MAD (DRL-30-MA2D) - ir pievienots papildu savienotājs ar vadiem. Lai aizsargātu pret netīrumiem, atvere tiek aizvērta ar plastmasas spraudni, ja savienojums netiek izmantots. |
 |
|
DRL-30-N (NR) |
|
 |
Savienojuma shēma relejam DRL-30-N (NR) vai DRL-30-M(MR) (ver.1.019 un jaunāka versija), lai aizstātu standarta releju. "+12V BAT" - +12V konstante, |
 |
Savienojuma shēma relejam DRL-30-N (NR) vai DRL-30-M(MR) (ver.1.019 un jaunāka versija), lai nodrošinātu DRL režīmu, neņemot vērā izmērus un rokas bremzi - DRL režīms tiek ieslēgts, kad dzinējs tiek iedarbināts un izslēdzas, kad tiek izslēgta aizdedze. "+12V BAT" - +12V konstante, Savienojuma ar spailēm 85-86 polaritātei nav nozīmes. Ar releju DRL-30-N vai DRL-30-M(MR) (ver.1.019 un augstāka versija) ieslēgto priekšējo lukturu parastais darbības režīms paliek pilnā apjomā. |
 |
Savienojuma shēma relejam DRL-30-N (NR) vai DRL-30-M(MR) (versija 1.019 un jaunāka) ar adapteri D-04 (D-03), lai nodrošinātu DRL režīmu "+12V BAT" - +12V konstante, Savienojuma ar spailēm 85-86 polaritātei nav nozīmes. Ar releju DRL-30-N vai DRL-30-M(MR) (ver.1.019 un augstāka versija) ieslēgto priekšējo lukturu parastais darbības režīms paliek pilnā apjomā. |
DRL-30-M-A (MR) |
|
|
Releja DRL-30-M (MR) savienojuma shēma ar adapteri D-04 (D-03), lai nodrošinātu DRL režīmu "+12V BAT" - +12V konstante, Savienojuma ar spailēm 85-86 polaritātei nav nozīmes. |
 |
DRL-30-M (MR) releja savienojuma shēma, lai nodrošinātu DRL režīmu, neņemot vērā izmērus un rokas bremzi - DRL režīms tiek ieslēgts, kad dzinējs tiek iedarbināts, un izslēdzas, kad tiek izslēgta aizdedze. "+12V BAT" - +12V konstante, Savienojuma ar spailēm 85-86 polaritātei nav nozīmes. Piezīme. Ķēdēs, kur viens releja 85-86 "spoles" spaile ir pievienots ķēdei 15 (vai 15A, vai "Hot in Run" vai "Barošana, kad ir ieslēgta aizdedze"), piemēram, diagrammā, pievienojiet dzeltenais vads, lai aktivizētu režīmu "DRL_on_BS-FOG", nav nepieciešams - tiek izmantota "Vienkārša nomaiņa". “Dzelteno vadu” šādās shēmās var izmantot, lai izslēgtu “DRL_on_DS”, kad, piemēram, ir ieslēgti BS priekšējie lukturi (skatiet aprakstu-norādījumus DRL-30-M). Priekšējo lukturu parastais darbības režīms, kas ieslēgts caur releju DRL-30-M, paliek pilnībā. |
DRL-30-MAD (DRL-30-MA2D) |
|
|
Savienojuma shēma DRL-30-MAD relejam, lai nodrošinātu DRL režīmu - pilnīgs savienojums. "+12V BAT" - +12V konstante, Savienojuma ar spailēm 85-86 polaritātei nav nozīmes. Priekšējo lukturu parastais darbības režīms, kas ieslēgts, izmantojot releju DRL-30-MAD, paliek pilnībā. |
|
BS, PTF, DRL priekšējo lukturu darbības režīmā lukturi vienmērīgi ieslēdzas un izslēdzas. Relejam ir lampu izejas sprieguma stabilizācija (ierobežojums), lai pasargātu tās no izdegšanas. Priekšējo lukturu parastais darbības režīms, kas ieslēgts, izmantojot releju DRL-30-MAD, saglabājas pilnībā neatkarīgi no DRL režīma darbības. |
|
Savienojuma shēma DRL-30-MAD relejam, lai nodrošinātu DRL režīmu, neņemot vērā izmērus un rokas bremzi - DRL režīms tiek ieslēgts, kad tiek iedarbināts dzinējs, un izslēgts, kad tiek izslēgta aizdedze. "+12V BAT" - +12V konstante, Savienojuma ar spailēm 85-86 polaritātei nav nozīmes. Tomēr “sarkanais vads”, kas savienots ar 15. ķēdi (vai 15A, vai “Hot in Run” vai “Barošana, kad ir ieslēgta aizdedze”) ir nepieciešams ķēdēs, kur augšējie (atbilstoši ķēdei) releja spailes ir aizvērtas viens otru un savienoti ar ķēdi 30 (“Pastāvīgi strāva”), kā, piemēram, diagrammā. |
|
“Sarkano vadu” šādās shēmās var izmantot, lai izslēgtu “DRL_on_DS”, kad, piemēram, ir ieslēgti BS priekšējie lukturi (skatiet aprakstu-norādījumus DRL-30-M). |
 |
Ķēdēs, kur viens releja 85-86 "spoles" spaile ir pievienots ķēdei 15 (vai 15A, vai "Hot in Run" vai "Barošana, kad ir ieslēgta aizdedze"), piemēram, ķēdē, pievienojiet vads, lai aktivizētu "režīmu" DRL_on_BS-FOG" nav nepieciešams - tiek izmantota "Vienkārša nomaiņa" vai "Mode 7". “Sarkano vadu” (un citus vadus - papildu ieejas) šādās shēmās var izmantot, lai izslēgtu “DRL_on_DS”, kad, piemēram, ir ieslēgti BS priekšējie lukturi (skatiet aprakstu-instrukcijas DRL-30-MAD). |
DRL-30-P (PR) |
|
 |
Releja DRL-30-P (PR) savienojuma shēma ar adapteri D-04 (D-03), lai nodrošinātu DRL režīmu "+12V BAT" - +12V konstante, Savienojuma ar spailēm 85-86 polaritātei nav nozīmes. |
 |
DRL-30-P (PR) releja savienojuma shēma, lai nodrošinātu DRL režīmu, neņemot vērā izmērus un rokas bremzi - DRL režīms tiek ieslēgts, kad dzinējs tiek iedarbināts, un izslēdzas, kad tiek izslēgta aizdedze. "+12V BAT" - +12V konstante, Savienojuma ar spailēm 85-86 polaritātei nav nozīmes. Piezīme. Ķēdēs, kur viens 85-86 releja "spoles" spaile ir pievienots ķēdei 15 (vai 15A, vai "Hot in Pun", vai "Barošana, kad ir ieslēgta aizdedze"), piemēram, diagrammā, pievienojiet dzelteno vads, lai aktivizētu režīmu "DRL_on_BS-FOG", nav nepieciešams - tiek izmantota "Vienkārša nomaiņa". “Dzelteno vadu” šādās shēmās var izmantot, lai izslēgtu “DRL_on_DS”, kad, piemēram, ir ieslēgti BS priekšējie lukturi (skatiet aprakstu-norādījumus DRL-30-P). Priekšējo lukturu parastais darbības režīms, kas ieslēgts caur releju DRL-30-P, paliek pilnībā. |
Ja viss ir pareizi pievienots, releja kontrolleris ir nekavējoties gatavs darbam.
UZMANĪBU! Lūdzu, ņemiet vērā +12V savienojumu no transportlīdzekļa iebūvētā barošanas avota:
- DRL-30-N-A DRL-30-M- A(ver.1.0191 un augstāks) - +12V spriegumam pastāvīgi jābūt uz releja kontakta “30”, vadība notiek, pievadot +12V vienam no “tinuma” kontaktiem - šis savienojums ir standarta, pretējā gadījumā relejs nebūs kontrolēta - kontakti būs pastāvīgi aizvērti 30-87 (strāva plūdīs caur aizsargdiodi). Šajā gadījumā ir nepieciešams apmainīt vadus no spailēm 30 un 87 vai izmantot releju DRL-30-NR, kuram ir reversās slodzes pārslēgšanas ķēde.
- DRL-30-MAD, DRL-30-M-F un DRL-30-M- A(ver.1.0191 un augstāks) - +12V spriegumam jābūt uz releja kontakta “30”, vadība notiek, pieliekot “zemi” vai “plus” vienam no “tinuma” kontaktiem – šāds savienojums ir standarta, pretējā gadījumā relejs netiks vadīts - Kontakti 30-87 tiks pastāvīgi aizvērti (strāva plūdīs caur aizsargdiodi). Šajā gadījumā ir nepieciešams apmainīt vadus no spailēm 30 un 87 vai izmantot releju DRL-30-MR, kuram ir reversās slodzes pārslēgšanas ķēde.
- DRL-30-P-A- “zemei” jābūt uz releja kontakta “30”, vadība notiek, pievadot “zemi” vienam no “tinuma” kontaktiem - šāds savienojums ir standarta, pretējā gadījumā relejs netiks vadīts - kontakti 30- 87 būs pastāvīgi aizvērts (strāva plūdīs caur aizsargdiodi). Šajā gadījumā ir nepieciešams apmainīt vadus no spailēm 30 un 87 vai izmantot releju DRL-30-PR, kuram ir reversās slodzes pārslēgšanas ķēde.
Pievienojot releja kontrolleri, varat izmantot invertorus V-07 un V-17, lai saskaņotu ieejas ķēdes. Savienojuma polaritātei ar tapām 85-86 nav nozīmes, t.i. tos var apmainīt, ja nepieciešams. Visi pārējie savienojumi ir saskaņā ar shēmām un aprakstiem, kas ir instrukcijās un vietnē.
DRL-30 kontroliera darbības princips
UZMANĪBU! DRL-30 relejs režīmos 1-2-3 darbojas gan kā standarta, gan kā relejs priekšējo lukturu ieslēgšanai DRL režīmā, t.i. var pieslēgt gan paralēli standarta relejam, gan STANDARTA releja VIETĀ ieslēgšanai DS, BS, PTF u.c. 4. režīmā standarta DRL releja vietā tiek ieslēgts DRL-30 relejs, ja tāds ir automašīnā (piemēram, tas ir paredzēts FORD FOCUS, FORD FUSION u.c. ķēdē).
Kontrolierim ir četri darbības režīmi: “Mode 1-DS” – darbam ar tālās gaismas lukturiem (DS), “Mode 2-BS” – darbam ar tuvās gaismas lukturiem (BS) un PTF, “Mode 3-LED” – darbam ar īpašiem (ieskaitot LED) DRL priekšējiem lukturiem (DRL) un "4-DRL režīmu" - strādāt standarta DRL releja vietā, nodrošinot BS lampu spilgtuma samazināšanos (aizstāj dzēšanas rezistoru) un to vienmērīgu iedegšanu -izslēgts.
DRL-30 kontrolieris ļauj izmantot DS, BS vai “speciālos DRL” priekšējos lukturus DRL režīmā - dienas gaitas gaismas. Kontrolieris DRL-30 automātiski ieslēdz priekšējos lukturus (DS un BS - ar spilgtuma regulēšanu, "speciālajam DRL" - bez regulēšanas), kad ieslēdzat aizdedzi un iedarbināt dzinēju, kad ieslēdzat priekšējos lukturus vai rokas bremzi. šajā gadījumā DS un BS priekšējie lukturi pilnībā nodziest ("speciālais DRL" - aptumšot līdz 5%). Lai izveidotu savienojumu, varat izmantot adapteri D-03 - savienojuma shēma ir regulatora instrukcijās.
Pievienojot releja kontrolleri DRL-30 pie ķēdes "+12V Ignition" (izmantojot adapteri D-03), jebkurš no pirmajiem trim režīmiem tiek papildināts ar funkciju "DRL": "Mode 1 - DS" - DRL režīms. tiek nodrošināts, ieslēdzot DS priekšējos lukturus par 25% vai 33%, "Mode 2 - BS" - DRL režīms tiek nodrošināts, ieslēdzot BS lukturus uz 60-90%, "Mode 3 - LED" - DRL režīms ir nodrošināta, ieslēdzot DRL priekšējos lukturus (LED DRL) par 100 % ar mirdzuma regulēšanu līdz 5 %, kad priekšējie lukturi ir ieslēgti., “4-DRL režīmā” - ieslēdzas standarta DRL releja vietā ar priekšējo lukturi pastiprinājums līdz 70%, ieslēdzot priekšējos lukturus tikai iedarbinot dzinēju un vienmērīgi ieslēdzot/izslēdzot priekšējos lukturus.
1. režīms - "DS".
Šis režīms galvenokārt ir paredzēts lietošanai ar tālās gaismas priekšējo lukturu spuldzēm. (Dažādās programmaparatūras versijās var būt mainītas vai tās var nebūt).
Kad kontrolleris ir ieslēgts (releja “tinumam tiek piegādāta strāva”), strāvas slēdzis uz kontaktiem 30 un 87 aizveras un iedegas gaismas diode, kas norāda releja statusu. Kad regulatora “tinumam” (kontaktiem 85-86) tiek pielikts spriegums, gaismas diode nodziest pēc 1 sekundes, kas norāda uz tā pāreju uz “vienmērīgas dzēšanas režīmu”, spriegums pie kontakta 87 nemainās. 
Tādējādi, ja ieslēdzat kontroliera releju uz laiku, kas ir mazāks par 1 sekundi, un noņemsit spriegumu no “tinuma”, nekavējoties atvērsies kontakti 30-87, kas ļauj mirgot priekšējiem lukturiem. Ja spriegumu uz kontaktiem 85-86 turat ilgāk par 1 sekundi, tad, kad spriegums tiek noņemts, priekšējie lukturi vienmērīgi aptumšojas (izbalē) saskaņā ar eksponenciālu likumu, kas ir acij tīkamākais.
Kad DRL-30 releja kontrolleris ir pievienots ķēdei "+12V Ignition" (izmantojot adapteri D-03), šis režīms tiek papildināts ar "DRL" funkciju: "Mode 1 - DS" režīmā DRL režīmu nodrošina ar ieslēdzot DS priekšējos lukturus ar 1/4 vai 1/3 jaudu (25% un 33%).
2. režīms - "BS".
Šis režīms galvenokārt paredzēts lietošanai ar tuvās gaismas un miglas lukturiem.
Kad kontrolieris ir ieslēgts (releja “tinumam tiek piegādāta strāva”), strāva uz tapām 30 un 87 pakāpeniski palielinās (1-4 sekunžu laikā) un iedegas gaismas diode, kas norāda releja statusu. Kad kontrollera “tinumam” (85.–86. tapas) tiek pielikts spriegums, gaismas diode nodziest pēc 1 sekundes, kas norāda uz tā pāreju uz “mīkstās izslēgšanas-fading” stāvokli, spriegums pie kontakta 87 nenotiek mainīt.
Ja ieslēdzat kontroliera releju uz laiku, kas ir mazāks par 1 sekundi un noņemsit spriegumu no “tinuma”, kontakti 30-87 tiks atvērti nekavējoties, ja spriegumu uz kontaktiem 85-86 turēsit ilgāk par 1 sekundi. , tad, kad spriegums tiek noņemts, priekšējie lukturi “maigi” izslēgsies (1-5 sek.).
Ja pārslodzes laikā tiek iedarbināta strāvas aizsardzība (1), regulators piegādā strāvu īsos impulsos (LED mirgo reti), kad strāvas aizsardzība (2) tiek iedarbināta slodzes īssavienojuma gadījumā, slodze atslēgts no sprieguma, un gaismas diode bieži mirgo. Atkārtoti ieslēdzot bez pārslodzes, kontrolieris atkal ir gatavs darbam.
Kad DRL-30 releja kontrolleris ir pievienots ķēdei "+12V Ignition" (izmantojot adapteri D-03), šis režīms tiek papildināts ar "DRL" funkciju: "Mode 2 - BS" - DRL režīmu nodrošina ar ieslēdzot BS priekšējos lukturus ar 2/3, 3/4 vai 9/10 jaudu (65% 75% vai 90%).
Šis režīms ir paredzēts lietošanai ar īpašiem DRL priekšējiem lukturiem (DRL) režīmā "Dienas gaitas gaisma" (var nebūt pieejams dažādās programmaparatūras versijās).
Šajā režīmā, tāpat kā “Mode 2 - BS”, priekšējie lukturi tiek vienmērīgi ieslēgti un izslēgti, bet, iedarbinot lukturus un/vai rokas bremzi (izmantojot adapteri D-03), priekšējie lukturi pilnībā neizdziest, bet aptumšot līdz 5% – lietošanas laikā Izmantojot LED DRL, tas nodrošina papildus pievilcīgu automašīnas izskatu.
Kad DRL-30 releja kontrolleris ir pievienots ķēdei "+12V Ignition" (izmantojot adapteri D-03), šis režīms tiek papildināts ar "DRL" funkciju: "Mode 3 - LED" režīmā DRL režīmu nodrošina ieslēdzot DRL priekšējos lukturus (LED DRL )) 100% ar spīduma palielinājumu līdz 5% ar ieslēgtām gaismām/rokas bremzēm.
4. režīms — "DRL"
Šis režīms ir paredzēts lietošanai ar BS priekšējiem lukturiem DRL (DRL) "Dienas gaitas gaismas" režīmā - relejs tiek uzstādīts standarta DRL releja vietā automašīnā. (Var nebūt pieejams dažādās programmaparatūras versijās).
Šajā režīmā, tāpat kā “Mode 2 - BS”, tiek nodrošināti vienmērīgi ieslēgšanas/izslēgšanas priekšējie lukturi, bet tiek ieslēgts DRL-30 relejs, nevis standarta DRL relejs, kas paredzēts automašīnām, piemēram, FORD Fusion, FORD Focus, tml., nomainot, kad Tas ir ne tikai relejs, bet arī dzēšanas rezistors (samazina priekšējo lukturu spilgtumu līdz 75% no jaudas), nodrošinot vienmērīgu lukturu ieslēgšanos tikai tad, kad tiek iedarbināts dzinējs. Šajā režīmā ārējie savienojumi (izmēri, rokas bremze) netiek izmantoti.
Ieslēdzot releja kontrolleri DRL-30, t.i. kad tinumam tiek pieslēgts spriegums, relejs pāriet gaidīšanas režīmā un ieslēdz lukturus (vienmērīgi) tikai tad, kad dzinējs ieslēdzas (pie noteikta pārslēgšanas sliekšņa, sk. Programmēšana), un izslēdz lukturus tikpat vienmērīgi - kad aizdedze ir izslēgts. Šim režīmam nav nepieciešami papildu savienojumi.
UZMANĪBU! Lai iegūtu precīzu funkciju aprakstu, skatiet kontroliera komplektācijā iekļautās instrukcijas.
Programmēšana
Ieiešana DRL-30-M-A kontrollera programmēšanas režīmā (DRL-30-N-A, DRL-30-P-A) tiek veikta, ieslēdzot un izslēdzot releja kontrolleri 21 reizi ar frekvenci aptuveni 2 Hz (2 reizes sekundē), pēc tam gaidot vēlamo pozīciju (sk. instrukcijas ) - ieslēdziet un izslēdziet kontrolieri vēl vienu reizi. Ērtāk ir ieprogrammēt kontrolieri DRL-30, uzstādot to standarta releja vietā tālās gaismas ieslēgšanai un tālās gaismas “mirkšķināšanas” sviras vadīšanai.
|
Relejs DRL-30-M-A ar noņemtu vāku Iekļauts relejs DRL-30-M--F |
Puiši, es nolēmu sagatavot instrukcijas, kā uzstādīt releju uz priekšējiem lukturiem. Jā, šī ir salauzta tēma, taču joprojām rodas jautājumi par to, kā to izdarīt.
Tā kā fotoattēla fails guļ apkārt, kamēr es dažus iemetu uz radikālas, tad es to atgriezīšu normālā stāvoklī
Pirmkārt, neliela teorija par to, kā tas viss darbojas un kāpēc priekšējie lukturi spīd vāji.
Mūsu automašīnā ir akumulators, kas normālā stāvoklī (uzlādēts) ražo 12,7 voltus. Ir ģenerators, kas uzlādē šo akumulatoru un nodrošina aptuveni 14,5 voltu spriegumu (ideālā gadījumā). Un ar to visu, no ģeneratora līdz starterim, no startera līdz pozitīvajam spailei un no negatīvā līdz korpusam un kārbai, vajadzētu būt labiem, veseliem resniem vadiem ar labiem attīrītiem kontaktiem.
Un tagad situācija ir tāda, ka uz akumulatora, kad ģenerators darbojas, ir 14,5 volti, un uz luktura kontaktiem lukturī (mēra, kad lampa ir ieslēgta), nedod Dievs, 11,5 - 12. Un kāpēc? jo ceļš uz lukturu spailēm ir garš un ērkšķains, no akumulatora līdz ķēdes pārtraucēja blokam, no bloka līdz aizdedzes slēdzim, no tā līdz lukturu pogai, no tā līdz stūres statņa zemā/augstā slēdzim, no turienes uz ķēdes pārtraucēju bloks līdz pašiem drošinātājiem, un no tiem jau uz pašiem priekšējiem lukturiem. Un visur, kur strāva plūst tieši, laika gaitā izdeg visi daudzie kontakti, pasliktinās vadītspēja un vienā kontaktā var zaudēt līdz 0,5 voltiem. Cik no šiem kontaktiem mums ir? Dažiem īpašniekiem akumulatoram ir 14 V, parasti priekšējiem lukturiem 8-9.
Tieši šajā gadījumā uz lukturiem ir uzstādīti izkraušanas releji (un lai kāds saka, ka vācieši visu domāja, konkrēti šajā gadījumā saskrūvēja, lai gan varbūt nebija iedomājušies, ka viņu mašīnas izturēs tik ilgi).
Tātad, lai saprastu, par ko mēs runājam, relejs būtībā ir galvenās ķēdes izlādētājs. Ja nav releja, priekšējie lukturi ir savienoti saskaņā ar iepriekš aprakstīto shēmu, un, ja ir, tad šī ķēde ieslēdz releju, nevis ieslēdz lampu, un tā jau ieslēdz pašu lampu un dod tai maksimālo iespējamo spriegumu. noteiktā situācijā.
Otrās paaudzes Golf un Jetta ir aprīkoti ar lampām ar H4 ligzdu.
Releju iesaku novietot zem pārsega, tuvāk priekšējiem lukturiem. Šeit ir daži trūkumi (proti, ka tie atrodas uz pārsega), taču, manuprāt, ir vairāk priekšrocību - to ir vieglāk uzstādīt, ērtāk uzraudzīt stāvokli, oriģinālā elektroinstalācija nav nogriezta.
Tātad jūs varat darīt visu sarežģītā veidā (bet uzticami) vai vienkārši (bet neuzticami). Tas viss ir atkarīgs no jūsu vēlmes, un atšķirība ir drošinātāju, releju un vadu skaitā.
Lai sāktu, mums būs nepieciešams:
releji (4-5 kontaktu un nevis mājas, bet kaut kāda veida korejiešu piekūns\titan) un savienotāji tiem
aizzīmogoti drošinātāju turētāji
vadi un savienotāji H4 lampām un siltuma saraušanās
Kaut kāda kārba, kur likt releju
Atvērtajiem spailēm un pašiem spailēm ieteicams izmantot arī presēšanas knaibles, jo vērpšana ir ļauna.
Ņemot to visu, jūs varat droši uzstādīt releju uz priekšējiem lukturiem gan 2, gan 4 acu golfā.
Tālāk došu nedaudz sarežģītu diagrammu 2 acu golfa laukumam (4 acu golfa laukumam tā drīz būs fotoalbumā), ja vēlas, to var vienkāršot, bet tā galvenā priekšrocība ir uzticamība, ja pārdeg drošinātājs vai relejs, pārējais darbosies un priekšējie lukturi pilnībā neizdzisīs. Releja kontakts ar zemi - pieskrūvējiet vadu jebkurai skrūvei, kurai ir mīnuss no korpusa. Bet lampas negatīvais kontakts ir labāks tieši uz akumulatora negatīvo (vismaz nedaudz, bet joprojām ir sprieguma pieaugums). Un, starp citu, 4 kontaktu releja vietā vienmēr varat izmantot 5 kontaktu releju.
Ja kāds vēlas vienkāršot, vēlāk albuma saitē es ieskicētu aptuvenas diagrammas ar aprakstiem dažādiem gadījumiem. Bet jūs to darāt, riskējot un riskējot.
Iespēja 4 acīm. Nospiediet uz attālumu - katrs 20A.
Šīs shēmas trūkums ir tāds, ka tad, kad darbojas liela attāluma lampa un izdeg tāldarbības spuldze, 2 no 4 priekšējiem lukturiem izslēgsies, un šajā shēmā no vienas puses. Tāpēc ķēdi var mainīt tā, lai, piemēram, tālās gaismas spīdētu uz kreiso ārējo un labo iekšējo lukturu.
Ja vēlaties, varat tālāk sadalīt pavedienus, iekšpusē veicot atsevišķus presēšanas un relejus. kreisais un iekšējais pareizi, bet tas nav obligāti.
Tas pats, bet 4-acīm, līdz 30A
Tas ir paredzēts PTF
Un vēl viena lieta, ksenons reflektorā (lasi standarta un kristāla golfa un reaktīvo lukturu lukturos) ir ellīgi ļauns, neesiet... (ievietojiet šeit to, ko jutāt, kad apžilbināja homoksenona lampas). Un šīs shēmas nav paredzētas ksenonam.
Nu, kā saka, apsveicu kritiku.
“Klasiskās” VAZ sērijas un, galvenais, VAZ 2101 pārstāvji turpina uzticīgi kalpot saviem īpašniekiem, taču laiks velk savu, un gadu gaitā šīs diezgan veiksmīgās un uzticamās automašīnas sāk parādīt ar dizainu saistītas “bērnības slimības”. nepilnības. Tas pilnībā attiecas uz ne pārāk veiksmīgo lukturu pieslēguma shēmu, kā rezultātā laika gaitā ievērojami pasliktinās ceļa apgaismojuma kvalitāte, rodas enerģijas zudumi un daži elektriskie pieslēgumi vienkārši bīstami pārkarst. Kopumā šī ir diezgan nepatīkama problēma, taču to var viegli atrisināt, iekļaujot papildu releju automašīnas VAZ 2101 priekšējo lukturu barošanas ķēdē, un šo darbu var veikt vairākos veidos.
Savienojums ar releju un citu ķēdes elementu novietošanu zem automašīnas pārsega (izmantojot papildu drošinātāju kārbu)
Lai ieviestu šo opciju, papildus būs nepieciešams pietiekami jaudīgs vads ar vismaz 2,5 mm šķērsgriezumu, standarta “acs” tipa spailes un gan “vīriešu”, gan “sieviešu” opciju kontakti. Saskaņā ar pieejamo aprīkojumu ir iespējams savienot spailes ar vadu vai nu presējot, vai lodējot. Nepieciešamā šuvju izolācija tiek veikta, izmantojot atbilstoša diametra termosarūkošo cauruli.
1 – priekšējie lukturi; 2 – papildu drošinātāju bloks; 3 – signāllampiņa tālās gaismas ieslēgšanai; 4, 6 – lukturu vadības relejs; 5 – bloks ar stūres statņa slēdžiem; 9 – akumulators.
Mēs savienojam ķēdi šādi:
- Labā dubļusarga brīvajā vietā zem pārsega ievietojam divus (ja ir miglas lukturi -3) relejus;
- Mēs ņemam jaudu relejam tieši no ģeneratora spailes “30” (rozā vads);
- Katra releja spailes 85 ar vadu savienojam ar “acs” tipa spaili ar tuvāko uzticamo korpusa zemējumu;
- No spailēm 87 mēs novietojam vadus līdz drošinātāju blokam (nostiprināts tur zem pārsega), un neaizmirstiet uzstādīt džemperus starp pāriem saskaņā ar shēmu;
- Mēs savienojam vadus no priekšējiem lukturiem ar drošinātāju kārbas brīvajiem spailēm (diagrammā kreisajā pusē), uzmanīgi, lai nesajauktu tālās gaismas ar tuvajām gaismām. Cita starpā mēs pievienojam vadu vienam no spailēm, kas saistītas ar tālās gaismas, ko pēc tam izvelkam salonā līdz tālās gaismas indikatora lampai;
- Vadus arī no katra releja vadības kontaktiem caur tehnoloģiskajām atverēm ievelkam salonā līdz stūres statņa slēdžu blokam, kur savienojam tos ar tālās gaismas ķēdi (zils un pelēks ar sarkaniem vadiem);
- Pēc atlikušā vada noņemšanas no salona drošinātāju bloka, papildus visam pārējam, mūsu rīcībā ir četri neizmantoti drošinātāji (3, 4, 5, 6), kurus vēlāk var izmantot citām vajadzībām.
Iespēja ar releja izvietošanu salonā zem instrumentu paneļa
- Šajā gadījumā, pirmkārt, uz stūres statņa slēdžu spaiļu bloka meklējam zilus, pelēkus un sarkanus vadus (tie nāk no drošinātāju bloka) un pārslēdzam tos no bloka uz 87 papildu releju spailēm. Šī darbība nodrošinās strāvas padevi drošinātāju kārbai (galvenajā diagrammā - ķēdes iezīmētas rozā un brūnā krāsā). Pirms vadu atvienošanas izdarām atbilstošas atzīmes uz bloka, lai neapjuktu ar turpmākajiem savienojumiem (zilais vads attiecas uz tālās gaismas);
- Mēs savienojam vadus, kas ved uz releja spailēm 86, ar brīvajām vietām stūres statņa slēdžu blokā, cenšoties nesajaukt tālās un tuvās gaismas;
- Strāvu, kas pievienota spailēm “30”, var iegūt no aizdedzes slēdža vai pavelkot vadu tieši no akumulatora.
Jāpiebilst, ka otrais ir nedaudz vienkāršāk īstenojams (nav jāvelk papildu vadi no motora nodalījuma uz pasažieru nodalījumu). Turklāt, ievietojot salonā, ķēdes elementi atrodas ērtākos apstākļos (kontakti un savienojumi mazāk oksidējas), kas nozīmē, ka varat paļauties uz uzticamāku ķēdes darbību.
Starp citu, līdzīga uzlabošanas metode ir pilnībā piemērota dažu citu zīmolu automašīnām, jo īpaši tā ļauj modernizēt nākamās “klasiskās” sērijas VAZ automašīnu tuvās gaismas ķēdi, kā arī uzlabot priekšējo lukturu barošanas avotu. ķēde uz Volkswagen passat b3.
