Nesen gandrīz katrs ražotājs aprīko savas automašīnas ar pastiprinātāju Tas var būt vai nu hidraulisks, vai elektrisks. Pēdējais veids tiek aktīvi izmantots pirmās un otrās paaudzes iekšzemes kalinām. Uļjanovskas automobiļu rūpnīcas automašīnās, proti, Patriot, viņi izmanto klasisko pastiprinātāju ar hidraulisko piedziņu. Bet daudzi cilvēki uzdod jautājumu: kāpēc gan neuzstādīt stūres pastiprinātāju citu modeļu UAZ? Patiešām, ir daudz automašīnu, kas joprojām nav aprīkotas ar šādu iespēju. Tie ir “Loaf” un 469. UAZ, ko tautā sauc par “Kozlik”. Šodienas rakstā mēs apskatīsim, kā to izdarīt pats.
Raksturīgs
Šobrīd gandrīz visas budžeta automašīnas ir aprīkotas ar šādu pastiprinātāju. Taču veco auto īpašniekiem ir vēlme savam auto aprīkot ar stūres pastiprinātāju. Šī ir ļoti noderīga iespēja. Pat ar liela diametra stūri piepūle, kas nepieciešama, lai vadītu automašīnu, būs vairākas reizes mazāka. Tas ir īpaši pamanāms, novietojot automašīnu blīvi apdzīvotās pilsētās. Pats stūres pastiprinātājs ir automašīnas sastāvdaļa, un to darbina sūknis. Tas ietver arī stūres statni. Parastā rūpnīcas te neder. Šai sistēmai ir daudz priekšrocību.
Pirmais ir vadības komforts, jo vairs nav nepieciešams tik daudz griezt stūri kā iepriekš. Otrais ir uzticamība. Hidrauliskais pastiprinātājs praktiski neizdodas. Trešā priekšrocība ir apkopes vienkāršība. Darbojoties ar šādu automašīnu, jums nebūs nekādu grūtību. Pat ja pastiprinātājs saplīst, to var salabot ar savām rokām. Turklāt ar šādu bojājumu ir pilnīgi iespējams nokļūt garāžā. Vienīgais, kas notiks, ir tas, ka kontroles vieglums pasliktināsies. Stūre kļūs "smaga". Starp citu, pirmo reizi šāds pastiprinātājs tika uzstādīts Gorkija "Čaika". GAZ-13 bija pirmā automašīna ar stūres pastiprinātāju.
Modifikācijas trūkumi
Starp trūkumiem, uzstādot UAZ-469 stūres pastiprinātāju ar savām rokām, ir vērts atzīmēt stūres rata slikto informācijas saturu ar ātrumu, kas pārsniedz 60 kilometrus stundā. Ja bez pastiprinātāja kļūst stingrāka, tad ar stūres pastiprinātāju griežas tikpat viegli kā pie 10 km/h.
No otras puses, UAZ nav sacīkšu automašīna. Tāpēc, ja budžets atļauj, šāda modifikācija ir diezgan pieņemama. Uzstādot stūres pastiprinātāju UAZ-469 no svešas automašīnas, jūs trīs reizes samazināsiet slodzi uz rokām, šķērsojot bezceļa reljefu vai novietojot automašīnu šaurā pagalmā.
Kas mums būs jāpērk?
Lai to izdarītu, mums ir jāiegādājas stūres pastiprinātāja kolonna, kā arī sūknis. Pēdējais radīs un uzturēs nepieciešamo spiedienu vadības sistēmā. Elementa darbību veic piedziņas siksna. Mums būs nepieciešama arī šķidruma uzglabāšanas tvertne un savienojošās šļūtenes. Pēdējie ir sadalīti divos veidos - zems un augsts spiediens. Pirmais virzīs “atgriešanos” tvertnē, bet otrais kalpos šķidruma cirkulācijai pašā sistēmā. Kas attiecas uz šķidruma daudzumu, kas tiek izmantots sistēmā, tas nav pārāk daudz. UAZ pietiek ar 1,2 litriem speciālas eļļas. No motoreļļas tā atšķiras ar viskozitāti un konsistenci.
Kā instalēt?
Lai to izdarītu, jums ir jānoņem stūre. Šeit jums būs nepieciešams ne tikai atslēgu komplekts, bet arī izvilcējs. Jūs nevarat vienkārši noņemt stūri. Šis vilcējs izskatās šādi:
Riteni nebūs iespējams noņemt ar kailām rokām - tas tikai sabojās stūres statni. Pēc stūres noņemšanas ir jānoņem arī kolonna. Ir noņemts arī uzgrieznis, kas nostiprina stūres stieņa bipodu. Pēc tam atskrūvējiet trīs stūres elementa uzgriežņus. Pēc tam uz kolonnas vārpstas ar stūres pastiprinātāju tiek uzstādīts jauns bipodu komplekts. Pēdējais ir jāsavieno ar stūres stieni un jānostiprina ar šķelttapas. Uzstādot jaunu kolonnu “zem stūres pastiprinātāja”, vecais stiprinājums mums traucēs. To sagriež, izmantojot dzirnaviņas. Pēc tam uz kolonnas uzstādiet plastmasas aizsargapvalku. Stiprinājuma skrūves ir vecas. Pēc tam uz korpusa tiek uzlikts gumijas gredzens, uzgrieznis un paplāksne. Priekšpēdējais ir nostiprināts ar kāpnēm.
Starp stūres mehānismu un kolonnu ir uzstādīta neliela piedziņas vārpsta, kas savienos abus elementus un droši pārvadīs spēku. Ieduriet ķīli platā bedrē (izmantojot āmuru, viegliem sitieniem). Uz ķīļa vītnes ir uzstādītas divas paplāksnes - atsperu un parastās. Tā rezultātā garumam līdz eņģei jābūt 300 milimetriem. Pēc tam pievelciet pils uzgriezni un uzstādiet stūri. Stūres pastiprinātāja statnis (UAZ-469 - tūninga objekts) ir veiksmīgi uzstādīts. Bet tas vēl nav viss. Mums ir jānostiprina atlikušās mehānisma daļas.
Sūkņa un rezervuāra uzstādīšana
Jebkuru hidraulisko pastiprinātāju darbina šķidruma spiediens. Lai to izveidotu, ir sūknis. Bet tas darbojas caur siksnas piedziņu - no kloķvārpstas skriemeļa. Ir vērts atzīmēt, ka ir dažādas jostas - UAZ stūres pastiprinātājam un automašīnām bez tā. Mums būs nepieciešams garāks elements - hidrauliskajam stūres pastiprinātājam. Tātad, noņemiet piedziņas siksnu, ventilatora lāpstiņriteni un kloķvārpstas skriemeli.
Pēc tam atskrūvējiet ūdens sūkni. Mēs pievienojam radiatora lāpstiņriteni pie riteņa rumbas. Mums būs nepieciešamas arī pagarinātas skrūves “stūres pastiprinātājam” uz UAZ un starplikas (parasti iekļautas komplektā). Josta ir uzstādīta uz jaunas. Arī degvielas filtra kronšteins ir noņemts. Šeit tiks uzstādīts sūknis. Stūres pastiprinātāja komplektā iekļautais kronšteins ir uzstādīts sūkņa tapas vietā. Tālāk sūknis tiek piestiprināts pie kronšteiniem. Stienis un kronšteins ir piestiprināti pie kontruzgriežņa. Uzstādot jostu, ir nepieciešams iestatīt pareizo spriegojumu. Stūres pastiprinātāja regulēšana (UAZ "Simbir" arī var tikt modernizēta) tiek veikta, nospriegojot īpašu veltni. Kā noteikt normālu spriedzi? Siksna nedrīkst karāties uz skriemeļiem. Nospiežot uz tā ar pirkstu, tas saliecas par 10-15 milimetriem, vienlaikus griežoties taisnā leņķī attiecībā pret skriemeļa plakni. Pēc tam, kad mēs to uzstādījām uz UAZ, mēs uzstādām atpakaļ degvielas filtru. Tas ir piestiprināts pie kvadrātveida cauruma. Tālāk ņemam rokās urbi un izurbjam vairākus caurumus kreisā motora dubļusarga vietā.
Tie ir nepieciešami šķidruma rezervuāra nostiprināšanai. Šeit mums būs vajadzīgas skrūves, uzgriežņi un skava. Šis elements ir savienots ar sūkni, izmantojot polimēra šļūteni. Sistēma darbojas ar parasto transmisijas eļļu. Vēlreiz pārbaudām, vai detaļas ir pareizi uzstādītas un iedarbinām auto.
Pārbaude
Kad dzinējs ir silts un darbojas, pagrieziet stūri no vienas puses uz otru. Pirmajās sekundēs no tvertnes jāizplūst liekajam gaisam. Ja tas sāk putot, tas nozīmē, ka sistēmai ir noplūde, un jums ir jāmeklē bojājums. Pēc visu šļūteņu rūpīgas noblīvēšanas iedarbiniet dzinēju un vēlreiz pārbaudiet pastiprinātāja darbību. Stūres pastiprinātājam, kas uzstādīts uz UAZ “Bukhanka” no svešas automašīnas, jādarbojas vienmērīgi un klusi. Siksna nesvilpo, nav darba šķidruma noplūdes.
Jūs uzreiz sajutīsiet šī pastiprinātāja veiktspēju. Stūre griežas daudz vieglāk nekā iepriekš. Darbības laikā regulāri uzraugiet plastmasas tvertnē atlikušo šķidrumu. Ja nepieciešams, tas ir jāpapildina. Hidrauliskā pastiprinātāja darbība, ja šķidruma līmenis ir nepietiekams, var izraisīt sūkņa atteici. Stūre kļūs daudz smagāka.
Darbības problēmas
Automašīnu īpašnieki bieži iegādājas gatavus pastiprinātāju komplektus no Uļjanovskas rūpnīcas. To izmaksas ir salīdzinoši zemas, un to uzstādīšana nav problemātiska. Gatavus komplektus var iegādāties par cenām no 20 līdz 37 tūkstošiem rubļu. Bet ar biežu lietošanu, it īpaši bez atbilstoša eļļas līmeņa, pastiprinātājs sāk dungot. Tas nozīmē, ka ir bojāts sūknis vai piedziņas siksna. Mazāk iespējams, ka tas pats saplīsīs (blīvēšanas vietās var noplūst). Ar šādiem bojājumiem nav ieteicams braukt.
Stūres pastiprinātājs no BMW
Bieži tiek izvirzīts jautājums par stūres pastiprinātāja (UAZ) uzstādīšanu no ārzemju automašīnas, proti, BMW septītās sērijas. Šķiet, ka šīs ir divas pilnīgi atšķirīgas automašīnas. Bet vācu stūres pastiprinātājs Uļjanovskas Kozlik darbojas diezgan adekvāti. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešams sūknis ar 130 vai vairāk stieni un plakanu skriemeli.
Pēdējo pēc pasūtījuma var pagriezt virpotājs. Tas ir nepieciešams kloķvārpstas skriemeļa un sūkņa izlīdzināšanai. Daži uzstāda divu plūsmu elementu no 24. Volgas. Tvertnes šļūtenes der bez izmaiņām. Pretējā gadījumā uzstādīšana neatšķiras.
Secinājums
Tātad, mēs uzzinājām, kā ar savām rokām uzstādīt hidraulisko pastiprinātāju UAZ. Pēc šīs modifikācijas braukšana kļūs ērtāka, un autovadītāja nogurums ievērojami samazināsies. Tas ir ļoti noderīgs regulējums šādam SUV. Un, ja uzskatāt, ka automašīnai ir uzstādīti lieli riteņi, stūres pastiprinātājs kļūst vienkārši nepieciešams.
Stūres pastiprinātāja (stūres pastiprinātāja) apkope uz UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365 transportlīdzekļu sastāva periodiska pārbaude stiprinājumi, stūres stieņa tapas, bipods, stūres šarnīra svira, stūres brīvkustības pārbaude, stūres stieņa savienojumu savlaicīga eļļošana, eļļas uzpilde vai maiņa stūres pastiprinātāja sistēmas eļļas tvertnē.
UAZ automašīnas tipa stūres pastiprinātāja darbības īpatnības.
Pagriežot stūres pa labi vai pa kreisi līdz galam, stūres pastiprinātāja sistēmā var parādīties troksnis vai dūkoņa, jo stūres pastiprinātāja sūknis sasniedz maksimālo spiedienu. Šis troksnis vai dūkoņa ir raksturīga sūkņa darbības pazīme un neietekmē stūres darbību. Lai izvairītos no stūres pastiprinātāja sūkņa atteices un eļļas pārkaršanas, nav ieteicams turēt stūri galējās pozīcijās ilgāk par 20 sekundēm.
Ja hidrauliskais pastiprinātājs sabojājas sūkņa bojājumu, šļūtenes vai sūkņa piedziņas siksnas bojājuma dēļ vai transportlīdzeklis tiek vilkts dzinēja apstāšanās dēļ, stūres mehānismu var izmantot tikai īsu laiku. Ja stūres pastiprinātāja sistēmā nav eļļas, ir nepieciešams noņemt sūkņa piedziņas siksnu, pretējā gadījumā sūknis var iesprūst un siksna salūzt.
Noņemot stūres pastiprinātāja sūkņa piedziņas siksnu, īpaši rūpīgi jāuzrauga šķidruma temperatūra, jo dzinējs var pārkarst. Ilgstoša transportlīdzekļa darbība ar nestrādājošu stūres pastiprinātāju izraisa priekšlaicīgu stūres mehānisma nodilumu.
UAZ vagona izkārtojuma stūres vadības apkope ar stūres pastiprinātāju (stūres pastiprinātājs).
Ja sviru un stūres stieņa tapu koniskajos savienojumos parādās spraugas, eņģes spraudnis ir jāpieskrūvē līdz galam, pēc tam atskrūvējiet to par 1/2 apgriezienu un vēlreiz pievelciet šajā pozīcijā. Pirmā stūres mehānisma stiprinājuma pievilkšana jāveic pēc 500 jaunā automobiļa kilometriem, pēc tam atbilstoši servisa grāmatiņas prasībām.
UAZ karietes ar stūres pastiprinātāju stūrēšanas kopējās brīvkustības pārbaude un novēršana.
UAZ vagonā uzstādītiem transportlīdzekļiem ar stūres pastiprinātāju kopējā brīvgaita jāpārbauda, kad dzinējs darbojas tukšgaitā. Kopējo stūres brīvkustību pārbauda ar priekšējiem riteņiem, kas nostādīti taisnā braukšanas pozīcijā, kratot stūri no stāvokļa, kas atbilst stūres ratu griešanās sākumam vienā virzienā, līdz stūres rata stāvoklim, kas atbilst sākumam. stūres rati griežas pretējā virzienā.
Stūres mehānisma stāvoklis tiek uzskatīts par normālu un nav jāregulē, ja stūres rata kopējā kustība vai brīvgaita nepārsniedz 20 grādus, kas atbilst 74 mm, mērot uz stūres apmales.
UAZ transportlīdzekļiem ar karietes izkārtojumu ar stūres pastiprinātāju, ja stūres rata brīvkustība ir lielāka par pieļaujamo, ir jānosaka, kura sastāvdaļa ir atbildīga par palielinātu brīvkustību, kurai jāpārbauda: vai stūres pievilkšanas uzticamība. stūres mehānisma korpusa stiprinājuma skrūves, stūres stieņa savienojumu stāvoklis, stiprinājuma ķīļa pievilkšana un spraugas stūres statņa dzenskrūves vārpstas savienojumos un spraugās, kā arī spraugu esamība stūres mehānismā.
Ja stūres vārpstas savienojumā tiek konstatēta radiālā brīvkustība, tiek konstatēta šķērsgriezuma aksiālā kustība gultņos, ir nepieciešama papildu gultņu serdes urbšana dakšu ausīs. Serdenei jābūt urbtai tā, lai nesaspiestu gultņa kausu. Ja stūres statņa dzenskrūves vārpstas spraugās ir spraugas, vārpsta ir jānomaina. Ja stūres mehānismā tiek konstatētas nepilnības, tas ir jānoregulē.
UAZ vagona izkārtojuma stūres savienojumu eļļošana ar stūres pastiprinātāju.
Stūres stieņa savienojumi tiek ieeļļoti, izmantojot sviras-virzuļa šļirci caur eļļošanas nipeļiem. Smērviela tiek piegādāta, līdz tā izplūst caur augšējām blīvēšanas paplāksnēm. Litol-24 vai Litol-24RK tiek izmantots kā visu sezonu smērviela. Turklāt var izmantot jebkuru citu NLGJ 3 kategorijas litija smērvielu.
Stūres pastiprinātāja sistēma visu gadu tiek uzpildīta ar 1,3 litriem Dexron IID vai Dexron III transmisijas eļļas. Dexron III var pievienot Dexron IID. Pārbaudot eļļas līmeni stūres pastiprinātāja eļļas tvertnē, transportlīdzekļa priekšējiem riteņiem jābūt noregulētiem taisni. Eļļa tiek pievienota eļļas tvertnes filtra sieta līmenim. Stūres pastiprinātāja sistēmas daļēja degvielas uzpilde tiek veikta šādā secībā:
1. Atvienojiet bipoda savienojumu no bipoda vai pakariet priekšējos riteņus, noņemiet stūres pastiprinātāja eļļas tvertnes vāku un iepildiet eļļu līdz filtra sieta līmenim.
2. Neiedarbinot dzinēju, pagrieziet stūri vai mehānisma ieejas vārpstu no bloķēšanas līdz bloķēšanai, līdz gaisa burbuļi pārstāj atstāt eļļu tvertnē. Pievienojiet eļļu tvertnei.
3. Iedarbiniet dzinēju, pievienojot tvertnei eļļu. Ļaujiet dzinējam darboties 15-20 sekundes un atgaisojiet stūres pastiprinātāja sistēmu, lai noņemtu atlikušo gaisu no stūres mehānisma, pagriežot stūri no slēdzenes uz slēdzeni, neturot to galējās pozīcijās, trīs reizes katrā virzienā.
4. Pārbaudiet eļļas līmeni tvertnē un paaugstiniet to līdz filtra sieta līmenim. Siltam dzinējam ar siltu eļļu hidrauliskā pastiprinātāja sistēmā ir atļauts paaugstināt eļļas līmeni tvertnē virs režģa līdz 7 mm. Uzlieciet tvertnes vāciņu un pievelciet vāciņa uzgriezni ar roku. Pievienojiet divkāju stieni, pievelciet un pieskrūvējiet lodveida tapas uzgriezni.
Ja tvertnē pārmērīgi puto eļļa, kas norāda, ka sistēmā ir iekļuvis gaiss, izslēdziet dzinēju un ļaujiet eļļai nostāvēties vismaz 20 minūtes, līdz no eļļas izdalās burbuļi. Pārbaudiet stūres pastiprinātāja sistēmas bloku šļūteņu pieslēguma vietas un, ja nepieciešams, novērsiet noplūdes. Materiālā ir apskatīta pilnīga eļļas un filtra maiņa stūres pastiprinātāja sistēmā.
Ja stūres pastiprinātāja sūkņa plūsmas un drošības vārsti ir netīri, tie ir jānomazgā. Priekš šī:
1. Atskrūvējiet aizbāzni, kas atrodas virs sūkņa izejas. Noņemiet plūsmas vārsta atsperi un spoli un ievietojiet vietā aizbāzni, kas novērsīs eļļas noplūdi.
2. Atskrūvējiet drošības vārsta ligzdu, noņemiet lodi, atsperes vadotni un atsperi. Noņemiet gredzenu un filtru no drošības vārsta ligzdas.
3. Noskalojiet detaļas un izpūtiet tās ar saspiestu gaisu. Salieciet atpakaļ apgrieztā secībā. Salikšanas laikā turiet to tīru. Izjaucot un montējot, lai netraucētu drošības vārsta regulēšanu, nemainiet regulēšanas starpliku skaitu.
Stūres pastiprinātāja sūkņa un sistēmas ventilatora piedziņas siksnas spriegojums dzinējiem UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330395, UAZ-33036Z-40 ar Z91365-40 un ZMZ-40911 tiek ražots, virzot stūres pastiprinātāja sūkni gar stiprinājuma kronšteinu uz dzinēju.
Lai to izdarītu, atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina sūkni pie kronšteina, pārvietojiet sūkni ar spriegošanas skrūvi, līdz piedziņas siksna ir normālā nospriegojumā, un pievelciet skrūves, kas nostiprina sūkni. Jostas novirzei jābūt 5–8 mm robežās, ja tai tiek pielikts spēks 4 kgf. Piedziņas siksna ir jānomaina, ja tā ir bojāta vai ir pārstiepta.
Mūsdienās daudzas modernas automašīnas ir aprīkotas ar. Šīs sistēmas mērķis ir tāds, ka tās izmantošana ļauj ērtāk vadīt automašīnu, pateicoties vieglākai stūres griešanai. Tāpēc daudzi autobraucēji, kuru automašīnas nav aprīkotas ar stūres pastiprinātāju, uzstāda savām automašīnām stūres pastiprinātāju. Lasiet vairāk par to, kā uzstādīt stūres pastiprinātāju UAZ un kas tam ir nepieciešams.
[Paslēpt]
Stūres pastiprinātājs vai elektriskais stūres pastiprinātājs uz UAZ: kas ir labāks?
UAZ stūres pastiprinātājs ir salīdzinoši lēta sistēma - tā uzstādīšana vairāk piemērota lieliem transportlīdzekļiem, kā arī lētām vieglajām automašīnām. Tā, iespējams, ir sistēmas galvenā priekšrocība. Vēl viena priekšrocība ir tā, ka stūres pastiprinātājam atšķirībā no elektriskā stūres pastiprinātāja ir lielāka jaudas rezerve, tāpēc ar šādām sistēmām ir aprīkoti SUV un mikroautobusi.
Par stūres pastiprinātāja trūkumiem:
- Ja UAZ uzstādāt stūres pastiprinātāju, jums būs regulāri jāuzrauga tvertnē esošo palīgmateriālu līmenis un stāvoklis - jums jāatceras, ka šķidrums ir periodiski jāmaina.
- Lai novērstu tās kļūmi, vienmēr jāievēro sistēmas lietošanas noteikumi.
- Iekārtas darbība vienmēr ir jāuzrauga automašīnas īpašniekam - optimālai darbībai ir jāuzrauga siksnu un cauruļu stāvoklis. Turklāt stūres pastiprinātāja sūknim vienmēr jābūt darba kārtībā – noplūdes vai plaisas nav pieļaujamas. Ja iekārtas darbībā rodas problēmas, tas ir pilns ar stūres pastiprinātāja remontu.
- Stūres pastiprinātāja darbība lielā mērā ir atkarīga no spēka agregāta darbības veida. Tas ir, ja dzinējs nedarbojas, stūri pagriezt būs ārkārtīgi grūti (video autors ir kanāls domowe).
Tagad apskatīsim EUR sistēmu priekšrocības:
- Pats EUR ir vienkārša un salīdzinoši neliela sistēma, kas ļauj ietaupīt vietu motortelpā.
- ESD sistēmām nav cauruļu vai līniju, kas attiecīgi ievērojami vienkāršo konstrukciju, tas atspoguļojas tā izmaksās. Izmantojot elektrisko stūres pastiprinātāja sistēmu, automašīnas īpašniekam vairs nav regulāri jāuzrauga darba šķidruma līmenis un stāvoklis, tas pats attiecas uz siksnām.
- Pareizi uzstādot, EUR ietaupīs degvielu.
- Turklāt UAZ ļauj pielāgot sistēmu atbilstoši jūsu vēlmēm, tas ir, vadītājs var pielāgot spēku, kā arī vienības darbību noteiktā režīmā.
Arī elektriskajai stūres sistēmai ir savi trūkumi:
- Galvenais EUR trūkums ir tā augstā cena. Tāpēc to uzstādīšana uz UAZ transportlīdzekļiem no ekonomiskā viedokļa tiek uzskatīta par nepiemērotu.
- Augstas remonta izmaksas. Neskatoties uz to, ka paši elektriskie pastiprinātāji ir diezgan izturīgas sistēmas, laika gaitā to darbībā joprojām var rasties darbības traucējumi. Ja iekārta sabojājas, remonta izmaksas nebūs lētas, jo īpaši tāpēc, ka ierīces remonts mājās ir problemātiskāks nekā stūres pastiprinātājs.
- Elektrisko pastiprinātāju jaudas rezerve ir maza. Tāpēc šādas sistēmas netiek uzstādītas apvidus auto, mikroautobusiem, pikapiem utt. Attiecīgi tas ir vēl viens pluss par labu hidrauliskā pastiprinātāja uzstādīšanai UAZ.
Stūres pastiprinātāja apraksts
Mērķis un dizains
Kā jau jūs saprotat, stūres pastiprinātāja galvenā funkcija ir atvieglot automašīnas stūres vadību.
Pati stūres pastiprinātāja sistēma ir diezgan sarežģīta vienība, tās galvenie elementi ir:
- Sistēmas sūknis. Šo ierīci izmanto, lai uzturētu nepieciešamo spiediena līmeni sistēmā, kā arī eļļas cirkulāciju. Šī iekārta darbojas, izmantojot siksnas piedziņu uz kloķvārpstas.
- Hidrauliskais cilindrs. Šo komponentu izmanto tieši, lai atvieglotu riteņu pagriešanos patērējamā spiediena ietekmē. Ierīce ir integrēta stūres sistēmā.
- Sadales iekārta. Šī elementa mērķis ir sadalīt darba vielas plūsmu vajadzīgajā hidrauliskā cilindra dobumā.
- Savieno šosejas. Caurules cirkulē eļļu caur sistēmu starp cilindru un sadales bloku, no izplešanās tvertnes uz sūkni, kā arī no sadalītāja uz tvertni.
- Izplešanās tvertne, kurā ielej palīgmateriālus. Šo tvertni izmanto darba šķidruma uzglabāšanai. Tvertne ir aprīkota arī ar filtra elementu atkarībā no sistēmas, to var papildināt ar zondi, lai kontrolētu skaļumu.
Ierīces darbības princips
Ierīces darbības princips ir balstīts uz spoles kustību, kad vadītājs griež stūri dažādos virzienos. Kad tas griežas, spole pati kustas, kā rezultātā sistēmā atveras drenāžas caurules. Kad atveras viena vai otra caurule, darba šķidrums zem spiediena sāk pārvietoties uz noteiktām sistēmas vietām. Darba viela caur spiedienu iedarbojas uz virzuli, kā rezultātā tā ietekmē automašīnas riteņu griešanos.
Brīdī, kad vadītājs pārtrauc griezt stūri, spole apstājas, kas palīdz sadalītājam apstāties neitrālā stāvoklī. Šajā laikā darba šķidrums pāriet no izplūdes šļūtenes uz drenāžas šļūteni, kas palīdz sūknēt vielu caur sistēmu, izmantojot sūkni (video autors - kanāls Demian0805).
DIY uzstādīšanas instrukcijas stūres pastiprinātājam
Hidrauliskā pastiprinātāja uzstādīšana uz UAZ tiek veikta vairākos posmos:
- Pirmkārt, siksnas uzstādīšanai ir uzstādīts otrais skriemelis. Pievienojiet ierīci, izmēriet visus nepieciešamos attālumus, kad esat sapratis, kā izlīdzināt skriemeli, uzstādiet to un pievelciet skrūves (jums jāizmanto garākas, jo jūsu ģimene to nedarīs). Pats skriemelis ir jāpiespiež uz esošā kloķvārpstas skriemeļa.
- Nākamais solis ir uzstādīt kronšteinu uz barošanas bloka. Paņemiet kronšteinu, kas nostiprinās UAZ stūres pastiprinātāja sūkni, un uzstādiet to vietā, kur ir uzstādīts degvielas filtrs, nostipriniet visus uzgriežņus. Vēl ir vieta trešajam stiprinājumam, bet tā kā nav atbilstoša cauruma stiprināšanai, tas būs jāizurbj pašam, un tam būs jānoņem vārsta vāks. Pirms urbšanas ir jāaizver visi caurumi, kuros var iekļūt metāla skaidas. Pēc šo darbību veikšanas pats sūknis tiek uzstādīts uz skriemeļa un kronšteina, pēc tam tiek uzvilkta siksna.
- Ja nepieciešams, stūres pārnesumkārba, kā arī armatūras galva būs jāuzasina.
- Pēc tam šī pārnesumkārba tiek uzstādīta uz rāmja, un visas atvērtās vietas ir jānokrāso. Augstspiediena līnija jānostiprina pārnesumkārbā, pēc tam šis elements tiek noņemts no radiatora ierīces apakšējās puses un nostiprināts, izmantojot esošās skrūves.
- Pēdējā posmā tiek uzstādīta izplešanās tvertne un visas atlikušās līnijas, kā arī tiek sūknēta sistēma. Tvertni var uzstādīt jebkurā ērtā vietā, taču jāņem vērā, ka līnijas nedrīkst būt saliektas. Turklāt šķidruma līmenim tvertnē jebkurā gadījumā jābūt augstākam nekā sūknī. Kad līnijas ir uzstādītas, darba šķidrumu ielej tvertnē, un pati sūknēšana tiek veikta uz piekārtiem riteņiem.
Tāpēc es nolēmu uzstādīt stūres pastiprinātāju. Uzstādīšanas komplekts tika iegādāts no Avtodetalservice (ADS). No pirmā acu uzmetiena tam kaut kā pietrūkst, bet mēs nopirksim kaut ko vairāk.
UAZ atrodas garāžā, vienīgais, kas tam traucē darboties, ir negatīvās temperatūras garāžā. Tajā pašā laikā garāžā ir plānots ierīkot malkas krāsni, lai nebūtu atkarīga no elektrības.
Nedēļas nogale ir pienākusi.
Kas tad mums ir? Automašīnas un stūres pastiprinātāja komplekts.
Noņemam stūri, stūres statņa slēdžus, veco stūres statni un atvienojam stūres stieni. Mēs atskrūvējam un nojaucam stūres bipodu, atskrūvējam un noņemam stūres mehānismu.
Urā, jaunā komplekta uzstādīšanas vieta ir gatava.
Mēģinu nolikt stūres mehānismu vietā, bet neder. Kāpēc?
Lasot rokasgrāmatas...
Izrādās, ka komplekti ir dažādi. Man galvā pazibēja: “Tava mašīna! Kāpēc viņi ražo dažādas stūres pārnesumkārbas? Tālāk pētot šo tēmu, atklājās, ka mans komplekts Nr. 004–40 ir paredzēts uzstādīšanai 409. dzinējā.
Man bija jāpavada nedēļas nogale, uzstādot jaunu stūres statni un jaunu luksusa gazeļu stūri, savienojot stūres statņa slēdžus. Atlikušo laiku pavadīju, lasot UAZbook vietni.
Nu šis neder - meklēsim citu. Kādu iemeslu dēļ tie nebija pieejami veikalos “Everything on UAZ” un “Planet Zhelyazyaka”.
Man bija jāpasūta 4x4uaz no interneta veikala.
Es paņēmu komplektu Nr.004-20. Viss ir kastē, kas izgatavota no saplākšņa. Pārbaudes laikā tika konstatēts:
Pārdevēja IP Pyanov (tīmekļa vietne - autogur73).
Detalizēta pārbaude atklāja pozitīvus un negatīvus punktus:
Pozitīvi:
- ir stūres mehānisms;
- stūres mehānismam ir bipods;
- ir kardāns jauna tipa stūres statņa uzstādīšanai (vienā pusē ielikts ķīlis);
- ir kronšteins stūres pastiprinātāja sūkņa piestiprināšanai pie dzinēja;
- ir L-veida regulēšanas plāksne;
- ir stūres pastiprinātāja sūknis;
- ir stūres pastiprinātāja sūkņa skriemelis;
- ir tvertne ar stiprinājumiem spārnu uzliku;
- ir visas skrūves un skrūves;
- ir armatūra augstspiediena šļūtenes pievienošanai;
- ir vara gredzeni;
- zem ventilatora atrodas sūkņa vienkāršība;
- ir siksna, augstspiediena šļūtene un zemspiediena šļūtene;
- ir normālas šļūtenes skavas;
- ir skriemelis otrajai siksnai;
- ir ķīlis kardāna nostiprināšanai pie stūres kārbas;
Negatīvs:
- stūres pastiprinātāja sūknim nav stiprinājuma kronšteina! (un bez tā sūkni nevar uzstādīt uz kronšteina, kas to nostiprina pie dzinēja);
- nav stūres stieņa;
- ar vienu vara gredzenu izlaida izmēru;
- ķīlis kardāna piestiprināšanai pie stūres mehānisma neder (acīmredzot paņēma no velosipēdu nodaļas).
Es rakstu vietnei vēstuli burtiski:
Šodien saņēmu savu pasūtījumu. Es ierados garāžā un pārbaudīju stūres pastiprinātāja komplektu. Es sapratu, kā trūkst:
- īss stienis;
- stūres pastiprinātāja sūkņa kronšteins
Atbilde ir arī burtiski:
Sveiki, šis šobrīd nav iekļauts komplektā, bet ir iekļautas daudzas citas lietas
nav bildē, bet kas tev ir kastē, tur ir instrukcija
uzstādīšana, instalējiet saskaņā ar to un viss jums izdosies
Nu ko darīt, labi, ka ir kur aizņemties (vecais komplekts, kas nederēja, vēl nav pārdots).
Vēl viena nedēļas nogale un atpakaļ uz garāžu.
Darba kārtībā stūres pastiprinātāja komplekta 004-20 veco modeļu klāsta, atsperes vai atsperes piekares uzstādīšana.
Ņemot vērā iepriekšējās nedēļas nogales pieredzi, mēģināju uzreiz uzstādīt stūres mehānismu. Tātad ar nelielu gudrību tika noskaidrots, ka viņš atrodas savā parastajā vietā. Tomēr sākotnējā posmā tika atklāts neliels slazds, proti, nelielais attālums no iesmidzināšanas šļūtenes skrūves līdz dzinēja pārnesuma pārsegam.
Viss kārtējo reizi tika pārcelts uz nākamo nedēļas nogali.
Stūres pastiprinātāja komplekta 004-20 uzstādīšana.
1. darbība: uzstādiet otro skriemeli
Mēs ņemam skriemeli, lai uzstādītu otro siksnu.
Mēs griežam un griežam un skatāmies. Ir kāda īpatnība, lai arī kā tā uzreiz neceļas augšā, viena no caurumiem ir nobīdīta. Tāpēc mēs novērtējam atrašanās vietu vai ņemam suportu un izmērām attālumus.
Izdomājuši, kā kombinēt, uzliekam un pievelkam skrūves (oriģinālās nederēs, vajag garākas). Skriemelis ir nospiests uz oriģinālā kloķvārpstas skriemeļa.
2. solis. Kronšteina uzstādīšana dzinējam.
Veikalā nopērkamais neder!
Izņemiet no komplekta stūres pastiprinātāja sūkņa stiprinājuma kronšteinu.
Šeit viņš ir.
un ievietojiet to rūpnīcas benzīna filtra vietā. Pievelciet uzgriežņus.
Tātad mums ir palikusi vieta trešajam stiprinājumam. Bet diemžēl galvā nav cauruma ar diegiem. Mēs paši to izurbsim. Mēs atzīmējam vidu ar serdi. Noņemiet kronšteinu. Noņemiet vārsta vāku.
Mēs aizbāžam caurumus, kur var iekļūt skaidas. Mēs ņemam urbi vai skrūvgriezi, urbi un urbjam caurumu, nogriežam vītni ar pieskārienu.
Man ir tehnoloģiskais priekšnieks cilindra galvā, iekšpusē, tāpēc caurums nav cauri.
Nu tas ir gatavs
Mēs uzliekam atpakaļ vārsta vāku un uzstādām kronšteinu caur paplāksnēm pie cilindra galvas (lai kronšteins nenospiestu vārsta vāku).
Mēs ņemam stūres pastiprinātāja sūkni, pievienojam tam skriemeli un kronšteinu un piestiprinām pie kronšteina, kuru pieskrūvējām pie cilindra galvas. Neaizmirstiet ievietot "L" formas plāksni, lai pielāgotu jostas spriegojumu.
Uzvelkam jostu.
Pievelkam to ar “L” formas plāksnītes palīdzību.
3.daļa. Stūres mehānisms (RR) un slīpmašīna-vīle.
Izlasījis UAZbuki. Es nolēmu uzasināt PP un izplūdes šļūtenes stiprinājuma vāciņu.
Tāpēc, uzmanīgi turot PP skrūvspīlē, es paņēmu suportu un aptuveni iezīmēju paredzēto vietu noņemšanai. Mēs fotografēsim no tās plaknes puses, kas ir uzklāta uz rāmja.
Ņemam dzirnaviņas (mazo), uzasinām un ar lielu vīli izlīdzinām laukumus. Ir daudz metāla putekļu, tāpēc labāk ir nodrošināt respiratoru.
Šeit ir starpdarba fotoattēls, lai parādītu, cik daudz noslīpēju un uzliku virsū failu. Redzams, ka pa labi noslīpēti kādi 2-4 mm. Tāpēc mēs izgriezām visu vietni.
Izmantojot improvizētus līdzekļus, pie armatūras noslīpējam arī galvu. Skaidrības labad tuvumā novietoju skrūvi, galva bija vienāda biezuma.
4. solis. PP uzstādīšana uz rāmja.
Atvērtās vietas krāsojam ar krāsu vai ko citu. Vispirms pievienojam augstspiediena šļūteni (neaizmirstiet uz skrūves uzlikt vara paplāksnes, pēc tam atkal šļūteni un paplāksni un tikai tad RR korpusā. Tālāk mēs uzstādām RR no apakšas - no radiatora sānu un piestipriniet to ar skrūvēm no vecā RR.
Tā tas notika.
Salīdzinājumam tas netika pagriezts
5. solis. Tvertnes, šļūteņu uzstādīšana, sistēmas atgaisošana.
Tātad, mēs uzstādām rezervuāru ērtā vietā, ņemot vērā, ka šļūtenes neliecas, un augšējais eļļas līmenis tajā ir augstāks nekā stūres pastiprinātāja sūknim.
Mēs savienojam šļūtenes, iepildām eļļu un atgaisojam to ar nokareniem priekšējiem riteņiem. Mēs pārbaudām, vai nav noplūdes.
Tēma tika aktīvi lasīta UAZbuki vietnē
forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=67041&page=19
UAZ Patriot automašīnu stūres sistēma ar stūres pastiprinātāju ietver stūri, stūres statni un divus stūres stieņus, kas ar lodveida savienojumiem savienoti ar priekšējās piekares stūres šarnīriem.
Stūres vārpsta, kas uzstādīta stūres statņa caurulē uz diviem gultņiem, pārraida griezes momentu no stūres uz stūres mehānismu caur piedziņas vārpstu, kas sastāv no šķautņainas vārpstas, bīdāmās dakšas un kardāna savienojumiem.
Stūre ir uzmontēta uz stūres statņa vārpstas šķautnēm un piestiprināta pie vārpstas ar uzgriezni. Stūres statņa caurulei ir piestiprināts arī slīpuma leņķa regulēšanas mehānisms. Stūres mehānisms ir uzstādīts motora nodalījumā. Stūres mehānisma korpuss ir pieskrūvēts korpusam.
Stūres savienojums sastāv no divkāju, divkāju stieņa un stūres savienojuma stieņa, kuru garums ir regulējams, stieņa galiem, stūres šarnīra sviras, stūres šarnīriem un lodveida tapām.
UAZ Patriot stūres vadības ierīces darbības princips.
Kad stūre griežas, stūres mehānisma skrūve tiek noskrūvēta no virzuļa uzgriežņa vai ieskrūvēta tajā, kas kustas kopā ar spoli. Šķidruma spiediens vienā no stūres mehānisma dobumiem palielinās - virzuļa uzgrieznis pārvietojas. Kustības laikā virzuļa uzgrieznis pagriež stūres bipoda vārpstu, kas savukārt griež vadāmos riteņus caur stūres savienojuma stieņiem.
Darba šķidrums, izgājis cauri stūres mehānismam, caur izplūdes šļūteni atgriežas rezervuārā. Darba šķidruma spiedienu hidrauliskajā pastiprinātājā rada lāpstiņas tipa sūknis, kas uzstādīts uz motora kronšteina. Sūkni darbina ķīļsiksna no dzinēja kloķvārpstas skriemeļa.
Sūknī uzstādītais plūsmas drošības vārsts uztur nepieciešamo darba šķidruma spiedienu stūres pastiprinātāja sistēmā atkarībā no dzinēja apgriezienu skaita.
Stūres pastiprinātāja rezervuārs ir uzstādīts motora nodalījumā uz kreisā dubļusarga kronšteina un ir savienots ar šļūteni ar stūres pastiprinātāja sūkni un hidrauliskā šķidruma atgaitas līniju. Ja sabojājas stūres pastiprinātājs, spēja vadīt transportlīdzekli saglabājas, bet spēks uz stūri palielinās.
Iespējamie UAZ Patriot stūres darbības traucējumi, to cēloņi.
Palielināta stūres brīvgaita.
— stūres savienojuma lodveida savienojumu nodilums.
— Atskrūvējiet divkāju stiprinājuma uzgriezni.
— Stūres uzgriežņa atskrūvēšana.
Iestāšanās stūres mehānismā.
— Nepareiza stūres mehānisma sānu brīvkustības regulēšana.
— Veltņa vai tārpa nodilums.
Darba šķidruma noplūde no stūres mehānisma korpusa.
— Eļļas blīvējuma darba malas nodilums vai bojājumi.
— Paaugstināts darba šķidruma līmenis.
— Blīvju bojājumi vai kartera vāka skrūvju atskrūvēšana.
Troksnis vai klauvēšana stūrē.
— Darba šķidruma trūkums stūres mehānisma korpusā.
— tārpa un veltņa darba virsmu bojājums.
— Palielināts klīrenss stūres stieņu lodveida savienojumos.
— Stūres mehānisma stiprinājuma skrūvju atskrūvēšana.
— Atskrūvējiet pagrieziena sviras stiprinājuma uzgriežņus.
— Stūres vārpstas stiprinājuma skrūvju atskrūvēšana.
— Palielināts klīrenss priekšējo riteņu rumbas gultņos.
Manāmi triecieni un vibrācijas uz stūres rata, kad riteņi ir labā darba kārtībā un līdzsvaroti, un spiediens riepās ir normāls.
— Stūres mehānisms nav noregulēts.
— Kardāna savienojumu sakabes skrūvju uzgriežņu atskrūvēšana.
— vaļīgas stūres daļas.
Automašīna tiek vilkta jebkurā virzienā no taisnas kustības.
- Nav tāds pats spiediens.
— Priekšējo riteņu izlīdzināšanas leņķi nav pareizi.
— Atšķirība piekares atsperu vilkmē.
— Balstiekārtas pagrieziena sviras ir deformētas.
Nodilums uz priekšējo riteņu riepām plankumu veidā.
— Zems spiediens priekšējo riteņu riepās.
— Stūres mehānisms nav noregulēts.
