Vai ir iespējams nopelnīt naudu vietnē uber. Vai ir vērts strādāt Uber taksometram? Maskavas taksometra vadītāja viedoklis

Mēs tiekamies Starbucks Maskavas austrumos. Kafejnīca netālu no metro ir viens no punktiem, no kurienes divi aptuveni divdesmit trīs gadus veci vīrieši veic savu biznesu. Viņi sāka vest autovadītājus uz Uber nedaudz mazāk nekā pirms gada. Pašreizējos 40 aktīvo taksometru vadītājus viņi sauc par “vidējo” mazajiem starpniekiem galvaspilsētā.

“Nav naudas, bet tu turies”: pirmās investīcijas

Jevgeņijs un Iļja ir draugi no skolas un “piespiedu” uzņēmēji. Pirmais strādāja privātā uzņēmumā, bet krīzes laikā uzņēmums tika slēgts. Otrais pēc studiju beigšanas nevarēja atrast labi atalgotu darbu inženierzinātnēs.

Iļja un Jevgeņijs

“Mēs esam domājuši par savu biznesu kopš koledžas laikiem. Piemēram, no Eiropas mēģinājām vest lietotas automašīnas. – stāsta Jevgeņijs. "Taču 2014. gada beigās valūtas kursa dēļ to darīt vairs nebija tik izdevīgi."

Jaunieši sāka meklēt jaunu nišu. Modelis “taksometrs caur lietotni” viņus piesaistīja gan kā parastus lietotājus, gan kā uzņēmējus. Gandrīz visus darījumus ar darījumu partneriem var veikt attālināti. Un ieejas slieksnis šķita zems.

« Mēs netuvojāmies Yandex un Gett: jums jāierodas pie viņiem ar duci vai divām mašīnām. Uzņēmumā Uber, lai sāktu, jums bija nepieciešams tikai norēķinu konts un juridiska persona, lai noslēgtu līgumus ar izpildītājiem, saka dibinātāji. "Vadītājam ir vajadzīga shēma ar starpnieku, lai nebūtu jāmācās reģistrēt savu individuālo uzņēmēju un ātri iegūt taksometra licenci, ja viņam tādas nav."

Lai sāktu, puiši no saviem ietaupījumiem izvilka 170 tūkstošus rubļu. Budžets tika noteikts ar rezervi, lai būtu drošībā. Piemēram, simts tūkstoši bija paredzēti algu izmaksai šoferiem gadījumā, ja aizkavētos naudas pārskaitīšana no.

Pirmie izdevumi bija:

• Par LLC reģistrāciju (ar OKVED norādīto taksometru pakalpojumu darbību) - 4800 rubļi,
• Lai atvērtu kontu Promsvyazbank - 5000 par konta atvēršanu un dokumentu apliecināšanu, plus apmēram 1000 mēnesī uzturēšanai;
• Lai izveidotu un uzturētu vietni - mēs paši salikām vietni, izmantojot celtnieku, samaksājām 2700 par premium funkcionalitāti un 600 rubļus par domēnu gadu iepriekš;
• Par maksas funkcionalitāti – 1500 mēnesī;
• Par HeadHunter apmaksāto funkcionalitāti - 1000 mēnesī par vakanču publicēšanu un 3000 par piekļuvi pretendentu datubāzei;
• Izdevumiem vadītājiem - 20 tūkstoši (maksājumi no Uber notiek reizi nedēļā, un, kad automašīna tikko izbrauc, vadītājam dažreiz ir nepieciešams depozīts: par benzīnu, mazgāšanu utt.).

Pieslēgšana pašai sistēmai notika divos posmos. Pirmkārt, attālināti: pietika ar dokumentu nosūtīšanu uzņēmumam un konta informāciju. “Pēc pārbaudes mūs uzaicināja uz Uber biroju, apmainījāmies ar līgumiem un detaļām, kā arī saņēmām partnera kontu, lai ievadītu pieteikumus izpildītāju savienošanai un saņemtu atskaites,” atceras puiši. Tā bija vienīgā reize, kad bija nepieciešama tikšanās: kopš tā laika visi darījumi notiek internetā.

Uzņēmējiem grāmatvedību sāka kārtot kopīgs paziņa. Pirmais braucējs ieradās nedēļu pēc starta. Pirmā nauda ieradās divu nedēļu laikā.

“VK lietotāji nebombardē Uber”: autovadītāju piesaiste

Otrā mēneša beigās puišiem jau bija 15 braucēji. Vispirms stājās taksometru vadītāji ar pieredzi, pēc tam atlaida privāto uzņēmumu vadītājus, ierēdņus, kuri tika atlaisti, un pat ieradās bijušais policists. Tagad autovadītāji ir sadalīti divās kategorijās: puse ir tie, kas profesionāli un pastāvīgi taksometru; puse iet tiešsaistē vairākas reizes nedēļā, lai nopelnītu papildu naudu.

Pirmais kanāls, kas darbojās labi kļuva par Avito. “Šofera darba sludinājumu tur var publicēt divās sadaļās - gan kā vakance, gan kā pakalpojums. Tam ir savs konteksts un atkārtota mērķauditorijas atlase. Turklāt mēs joprojām ik pēc divām nedēļām atlasām jaunus sludinājumus no pretendentiem un zvanām cilvēkiem. Bet konversija ir diezgan zema, aptuveni 5%. Ne visi ir gatavi strādāt ar lietojumprogrammu.

Sakarā ar pastāvīgiem jautājumiem ar Avito, puišiem bija steidzami jāizstrādā vietne: jāizveido FAQ, jāpublicē savienojuma dokumentu piemēri, ziņas par Uber un raksti par to, kāpēc ir labi būt viņu vadītājam. Saskaņā ar Iļjas teikto, kurš uzņēmās atbildību par visiem digitālajiem jautājumiem, nelieli atjauninājumi tiek veikti gandrīz pēc katra pieteikuma iesniedzēja zvana.

"Mēs apmeklējām publiskās lapas ar apmaksātām ziņām par lētām ārzemju automašīnām, Mēs mēģinājām veikt atkārtotu mērķauditorijas atlasi, taču tikai zaudējām budžetu. Šķiet, ka VKontakte lietotāji nebombardē Uber, saka Iļja. – Tas ir cits stāsts ar taksometru vadītāju forumiem. Tur ir viegli saskarties ar negatīvismu, tostarp no konkurentu puses: viņi saka, ka viņi ir palaidņi. Galu galā mēs no pasūtījumiem paņemam 7 līdz 4 procentus atkarībā no vadītāja pieredzes, biežuma, ar kādu viņš ierodas tiešsaistē, un kanāla, pa kuru viņš ieradās...”

Negatīva attieksme pret starpniekiem neoficiālā forumā

Malumedniecība nodrošina visaugstāko konversiju. Tas izskatās šādi: Iļja izsauc mašīnu un mēģina panākt, lai vadītājs sarunājas brauciena laikā. Ja izdodas noskaidrot, kādos apstākļos cilvēks strādā, viņš piedāvā 4% komisijas maksu. Pēc viņa teiktā, interesi izrāda katrs trešais autovadītājs.

Lai pārslēgtos no viena starpnieka uz citu, vadītājam vienkārši jāuzraksta īsa vēstule Uber Krievijas pārstāvniecībai un jāgaida 1-3 dienas, lai atjaunotu savienojumu.

Darbs ar vadītājiem: receptes un problēmas

Konkurenti nepaliek parādā. Personāla atlases process izskatās šādi: vadītājs nosūta starpniekam pieteikumu un dokumentus, tiek pārbaudīti dati, un persona tiek pievienota intervijas rindai Uber. Pēc divām vai trim dienām viņam vajadzētu ierasties uz sapulci.

“Kādreiz saņēmām daudz pieteikumu, kurus nodevām tālāk, taču uz sanāksmi neieradās gandrīz neviens no braucējiem. Brīdinājumam mūsu partnera konts tika bloķēts uz divām nedēļām,” stāsta Jevgeņijs.

Ja intervija norit veiksmīgi, vadītājs saņem kontu Uber lietotnē, paraksta līgumu ar starpnieku un var doties tiešsaistē.

Vadītāja lietotne

Otrs galvenais punkts pēc pieņemšanas darbā ir tehniskais atbalsts vadītājiem uz līnijas. Iļja pārņēma. Iesācēja galvenā problēma ir sistēmas izpratne.

Puiši stāsta: “Mūsdienās interviju laikā viņi bieži atskaņo video, kurā paskaidrots, kā lietot šofera aplikāciju. Cilvēks it kā visu saprot, bet, izejot maršrutā, var rasties jautājumi. Gadās arī, ka pēc lietotņu atjaunināšanas parādās kļūdas - pazūd poga vai kas cits. Tie tiek nekavējoties izlaboti, taču ir grūti to saprast, ja kāds jums zvana no , un jums ir iPhone. Tāpēc mēs domājam pārslēgt visus uz vienu viedtālruņa modeli.

Puiši jau ir veikuši vienu “pārskaitījumu”: lai paātrinātu maksājumus, viņi izpildītājiem izsniedza Tinkoff kartes un paši tur pārcēla biznesu.

Standarta vienošanās starp starpnieku un darbuzņēmēju

Uber nedēļa sākas un beidzas katru pirmdienu tieši pulksten 4:00. No pasažieru kartēm norakstītos līdzekļus sākotnēji uzkrāj uzņēmums. Reizi nedēļā viņa nosūta autovadītājiem un starpniekiem detalizētu pasūtījumu izrakstu un pārskaita ienākumus, no kuriem atskaitīta komisijas nauda.

Sistēmas komisija oficiāli ir 20%, bet daļa tiek novirzīta šoferu prēmijām: par darbu pīķa stundās un pīķa zonās.

"Bonusi parasti sedz pusi no Uber komisijas maksas un vairāk," saka Jevgeņijs. Spriežot pēc citu starpnieku forumiem un emuāriem, tas notiek, kad komisijas maksu pilnībā kompensē prēmijas. Pagaidām tas izskatās pēc ieguldījuma .

Pēc līdzekļu saņemšanas kontā partneri ietur procentus un pārējo nosūta izpildītājiem.

Papildus bonusiem no servisa vadītājus palīdz noturēt starpnieka “komplimenti”: piemēram, atlaides auto mazgāšanai un apkopei autoservisos.

Jevgeņijs stāsta: “Strādājot uzkopšanas un autotirgotavās, varu teikt, ka parastā automazgātavas servisa izmaksas ir zemas, bet ķīmiskajai tīrīšanai – vēl zemākas. Mēs devāmies un vienojāmies ar vienu no punktiem galvaspilsētas austrumos. Autoserviss var samazināt rezervi automazgātavai, taču tiek garantēta klientu plūsma: vadītājiem regulāri jātīra salons, un visam auto jābūt tīram - tāds ir noteikums.

Noteikumi un perspektīvas

Mums izdevās atgūt ieguldījumus līdz ceturtā mēneša sākumam: Tobrīd kopā ar partneriem strādāja jau 30 šoferi. Tad parādījās peļņa: Jaungada brīvdienās Uber paaugstināja tarifus un uz laiku slēdza jaunu automašīnu reģistrāciju. Bet tad iestājās klusums. Abi partneri atzīst, ka tirgū valda liela konkurence, un bez lielām investīcijām šeit ir grūti noturēt pozīcijas un paplašināties.

“Mēs centāmies piedāvāt Uber dalību reģionālajā attīstībā – lai mēs viņiem aizbrauktu uz jaunu pilsētu, sakārtotu visus procesus. Bet tie nedarbojas kā franšīzes. Uzņēmums pats atver birojus pilsētās un ievieš tur pirmos starpniekus. Un ir grūti iekļūt viņu skaitā,” saka Jevgeņijs.

Nesen puiši uzzināja, ka daži viņu šoferi šovasar dodas strādāt uz dienvidiem. Tagad viņi atver filiāli Sočos, kur jau darbojas Uber - viņi cer uz vietējā tūrisma uzplaukumu vasarā un slēpotāju plūsmu ziemā.

Autovadītājs vai partneris, kas reģistrēts vienā pilsētā, nevar vienkārši paņemt un sākt strādāt citā: viņiem ir jāreģistrē jauna juridiska persona un jāsaista ar to automašīnas. Kopumā vēlreiz izejiet visu sākuma procesu.

Otrs mērogošanas variants, ko viņi apsver, ir Austrumeiropa: no automašīnu transporta biznesa laikiem viņiem joprojām ir paziņa Varnā, Bulgārijā.

Ar rezultātiem var iepazīties zemāk:

“Mans taksometra eksperimenta rezultāts. Atgādināšu, ka viss sākās ar manu jautājumu par to, kā UBER šoferi var nopelnīt 100 000+ rubļu mēnesī, ja braucieni klientiem maksā smieklīgu naudu un šoferu segtās izmaksas ievērojami pārsniedz atdevi no pasažieriem.

Rezultātā izrādījās, ka UBER vadītāji patiešām var nopelnīt vairāk nekā 100 000 rubļu mēnesī, taču tā ir “netīrā peļņa”, kurā nav ņemti vērā daudzie izdevumi, kas noteikti jāsedz vadītājam.

Izrādījās arī, ka automašīnas noma (visizplatītākā shēma “dzeltenajā taksometrā”), lai strādātu UBER, ir nerentabla un, lai no šādas īrētas automašīnas nopelnītu 60 tūkstošus rubļu mēnesī, ir jāstrādā 12 stundas. dienā, 6 dienas nedēļā. Reālie neto ienākumi UBER ir aptuveni 50 tūkstoši rubļu mēnesī ar normālu darba grafiku un izmantojot savu automašīnu.

Es pabeidzu kopsavilkumu, lūk, rezultāti:

KOPĀ AR AUTO NOMA

Nedēļā

• Neto peļņa pēc izdevumu atskaitīšanas RUB 12 410,8
• Tiešsaistes laiks, stundas 66 stundas
• Vidējā neto peļņa stundā 188 rubļi stundā

Mēnesī

• Mēnesis 12x6 neto ienākumi 58669 rub.
• Mēnesis 8x6 neto ienākumi 39113 rub.
• Mēnesis 8x5 neto ienākumi 32594 rub.

KOPĀ AR JŪSU AUTO

Nedēļā

• Ceļojuma izmaksas pēc likmes ir 27 440 rubļi
• Auto nobraukums, km 1400 km
• Ieņēmumi pēc visu komisiju atskaitīšanas RUB 26 578,8
• Neto peļņa pēc izdevumu atskaitīšanas RUB 19 578,8
• Tiešsaistes laiks, stundas 66 stundas
• Vidējā neto peļņa stundā 297 rubļi stundā

Mēnesī

• Mēnesis 12x6 neto ienākumi 92554 rub.
• Mēnesis 8x6 neto ienākumi 61703 rub.
• Mēnesis 8x5 neto ienākumi 51419 rub.

Ja es īrētu automašīnu “no onkuļa” par 1700 rubļiem dienā, tad UBER, strādājot pēc grafika 12x6, nopelnītu 12 410 rubļus nedēļā. Ja es strādātu pie savas automašīnas, tad 12x6 nedēļā es nopelnītu neto 19 580 rubļus. Tas ir, kļūst skaidra to cilvēku ienākumu daļa, kuri iznomā automašīnas. 6000 nedēļā = 300 000 gadā no vienas automašīnas.

Parastam 8x5 grafikam strādāt UBER ar nomas automašīnu ir neizdevīgi, ikmēneša neto ienākumi ir mazāki nekā sētniekam: 32 500 rubļu.

Bet ar savu auto, strādājot 8x5, var nopelnīt 51 500 rubļu neto, kas jau ir normāli.

Jā, nedēļas laikā es vienu reizi mazgāju savu automašīnu saskaņā ar Biglion akciju par 350 rubļiem komplektā. Tas rezultātu īpaši neietekmēja. Pat ja pieņemam, ka vidēji auto tiek mazgāts reizi 3 dienās (vasarā retāk, ziemā biežāk), tad tie ir 3000 rubļu mēnesī, kas arī īpaši neietekmē iespējamos ikmēneša ienākumus. Mēs ņemsim vērā mazgāšanu turpmākajos aprēķinos.

Bet tas viss, ņemot vērā UBER bonusus! Ja mēs noņemsim šos bonusus, kas acīmredzami ir īslaicīgi, attēls būs ļoti bēdīgs:

KOPĀ AR NOMA BEZ BONUSIEM

Nedēļas laikā

• Ceļojuma izmaksas pēc likmes ir 27 440 rubļi
• Neto peļņa pēc izdevumu atskaitīšanas RUB 5588,8
• Tiešsaistes laiks, stundas 66 stundas
• Vidējā neto peļņa stundā 85 rubļi stundā

Mēnesī

• Mēnesis 12x6 neto ienākumi 26420 rub.
• Mēnesis 8x6 neto ienākumi 17613 rub.
• Mēnesis 8x5 neto ienākumi 14678 rub.

KOPĀ AR SAVU AUTO BEZ BONUSIEM

Nedēļas laikā

• Ceļojuma izmaksas pēc likmes ir 27 440 rubļi
• Auto nobraukums, km 1400 km
• Pilna cena par km ieskaitot visas izmaksas ar benzīnu 5 rubļi/km
• Ieņēmumi pēc visu komisiju atskaitīšanas RUB 19 756,8
• Neto peļņa pēc izdevumu atskaitīšanas RUB 12 756,8
• Tiešsaistes laiks - 66 stundas
• Vidējā neto peļņa stundā 193 rubļi stundā

BEZ BONUSIEM

Mēnesī

• Mēnesis 12x6 neto ienākumi 60305 rub.
• Mēnesis 8x6 neto ienākumi 40203 rub.
• Mēnesis 8x5 neto ienākumi 33503 rub.

Kad UBER sāks ņemt komisiju, ikmēneša ienākumi, strādājot pie nomas automašīnas saskaņā ar 8x5 grafiku, būs 15 000 rubļu, kas ir smieklīgi.

Personīgajām automašīnām ar tādu pašu grafiku vadītāja neto ienākumi būs 33 500 rubļu mēnesī, kas arī Maskavai ir smieklīgi.

Līdz ar to vai nu autovadītāji pēc komisijas ieviešanas pamazām bēgs no UBER, vai arī UBER paaugstinās tarifu par savas komisijas summu (20%), t.i., līdz 10 rubļiem minūtē un 10 rubļiem par kilometru. Vai arī tas dinamiski paaugstinās tarifu, kā tas notiek tagad, bet ar mazāku latentumu un lielāku dinamiku.

Man arī kļuva skaidrs, kāpēc UBER vadītāji runā par “100 tūkstošiem mēnesī”. Pēc visām komisijām, bet ar prēmijām mēnesī ar 12x6 grafiku saņemtu 115 000 rubļu. Jā, es varu turēt šos rēķinus kabatā, skaitīt, smaržot, bet tie ir “netīri”. Neto, ņemot vērā prēmijas un personīgās automašīnas ekspluatāciju, ienākumi būtu 92 500 Ja es īrētu automašīnu par 1700 rubļiem dienā, tad mana neto mēneša peļņa būtu aptuveni 60 000 rubļu ar tādu pašu 12x6 grafiku.

Vēlos atzīmēt, ka šajos aprēķinos nekādi nodokļi netiek ņemti vērā. Ja ņem vērā kaut 13% iedzīvotāju ienākuma nodokli, aina kļūst vēl bēdīgāka:

Tagad kopā ar iedzīvotāju ienākuma nodokli ņemsim vērā arī auto mazgāšanu, 3000 rub./mēn.

NOMA

• Mēnesī 12x6 neto ienākumi ar iedzīvotāju ienākuma nodokli un mazgāšanu: 48 920 rubļi/mēn.
• Mēnesis 8x6 neto ienākumi ar iedzīvotāju ienākuma nodokli un mazgāšanu: 31 613 rubļi/mēn
• Mēnesis 8x5 neto ienākumi ar iedzīvotāju ienākuma nodokli un mazgāšanu: 25 844 rubļi/mēn

TAVA MAŠĪNA

• Mēnesī 12x6 neto ienākumi ar iedzīvotāju ienākuma nodokli un mazgāšanu: 78 906 rubļi/mēn.
• Mēnesis 8x6 neto ienākumi ar iedzīvotāju ienākuma nodokli un mazgāšanu: 51 604 rubļi/mēn
• Mēnesis 8x5 neto ienākumi ar iedzīvotāju ienākuma nodokli un mazgāšanu: 42 504 rubļi/mēn

Bez UBER bonusiem, bet ar iedzīvotāju ienākuma nodokli un auto mazgāšanu pat neskaitīšu, jo tās summas ir vienkārši smieklīgas, neviens par šo naudu nestrādās, pat tadžiki bez krievu valodas zināšanām.

KOPĒJAIS SECINĀJUMS

Šobrīd UBER, strādājot savā automašīnā pēc grafika 8 stundas 5 dienas nedēļā, kas ir vienīgais normālais no cilvēka fizisko iespēju un atbildības viedokļa, var nopelnīt aptuveni 40-50 tūkstošus rubļu. mēneša neto. Tie, kas strādā pie savām automašīnām 12 stundas 6 dienas nedēļā, var nopelnīt 80–90 tūkstošus rubļu neto mēnesī, taču tas vairs nav droši.

Nomas automašīnu gadījumā situācija ir sliktāka. Lai nopelnītu 50-60 tūkstošus rubļu mēnesī, jāstrādā 12 stundu maiņās, 6 dienas nedēļā. Cik ilgi cilvēks fiziski varēs veikt šādu darbu un cik drīz viņš pretimbraucošajā satiksmē notrieks gājēju vai taranēs citu automašīnu, var tikai minēt. Bet jūs vienkārši nevarat tā strādāt, tā ir ņirgāšanās par savu veselību un apdraudējums citu drošībai. Noma/līzings nav paredzēts UBER.

Tādējādi vienīgais veids, kā šodien nopelnīt naudu ar UBER, ir strādāt tikai ar savu automašīnu un pēc iespējas samazināt izmaksas. Bet neviens nezina, kas notiks nākotnē, kad UBER sāks ņemt komisiju, jo šoferu ienākumi pat ar savām automašīnām nokritīs zem grīdlīstes, un es nezinu, kur viņi atradīs cilvēkus, kas būs gatavi strādāt ar nereālu grafiku par sētnieka algu.

STATISTISKIE DATI:

KOPĀ CEĻOJUMI 81 gab.

VIDĒJAIS ILGUMS 24 min

VIDĒJAIS GARUMS 9,6 km

VIDĒJĀ CEĻOJUMA CENA PAR biļeti RUB 339

APMAKSĀTS NORAKSTS 779 km

KOPĒJAIS NObraukums BEZ PERSONĪGIEM CEĻOJUMIEM 1227 km

DAĻA APMAKSĀTAJĀ NObraukumā 63,50%.”

Uber pakalpojums Maskavā ieradās 2013. gada beigās. Sākotnēji tas darbojās tikai premium segmentā, lietotāji varēja zvanīt S klases automašīnām. 2014. gada septembrī Uber uzsāka UberX, lai rezervētu ekonomiskus braucienus.

Petrs Škumatovs nolēma pārbaudīt, vai, pieslēdzoties Uber pakalpojumam, taksometru vadītāji var nopelnīt līdz 100 tūkstošiem rubļu mēnesī. Eksperimenta laikā viņš rakstīja piezīmes

Taksometru uzņēmums Uber piedāvā autovadītājiem ar personīgām vai īrētām automašīnām salīdzinoši labus ienākumus. Daudzi apmierināti darbinieki, pieslēdzoties taksometru sistēmai, jau ir atstājuši savas atsauksmes. Pirmais jautājums, ko uzdod iesācēji, ir tas, cik daudz jūs varat nopelnīt, izmantojot Uber, un kādus izdevumus jums vajadzētu atskaitīt? Ir vērts atzīmēt, ka rentabilitāti ietekmē daudzi faktori, un galvenie ienākumi veidojas tarifu dēļ, bet tos nenosaka simtprocentīgi. Liela nozīme naudas pelnīšanā Uber ir pasūtījumu skaitam: ja to būs daudz, summa būs lielāka.

Svarīgs faktors ir arī pilsēta. Piemēram, Maskava un Sanktpēterburga (SPB) garantē daudz lielāku peļņu no pasažieru pārvadājumiem nekā Jekaterinburga. Tam ir kāda nozīme: diennakts laiks, apvidus, nedēļas nogales vai darba dienas, kas daļēji ietekmēs to, cik daudz jūs varat nopelnīt ar Uber taksometru noteiktā laika posmā. Atkarībā no automašīnas klases peļņa atšķiras: Ērtas, augstākās kvalitātes un biznesa kopijas sniedz vairāk nekā zemas ekonomiskās cenas.

Lojalitātes programma

Pārdomāta shēma naudas pelnīšanai ar Uber taksometriem ļauj mudināt autovadītājus smagi strādāt un piesaistīt savus draugus, kā arī jaunus klientus. Papildus pamatalgai, kas tiek aprēķināta reizi nedēļā ar bankas pārskaitījumu uz darbinieka karti, sistēma nodrošina dažādus bonusus un papildu uzkrājumus. Uzkrātie bonusu līdzekļi darbojas tā, ka stabils pasūtījumu skaits nodrošinās būtisku algas pieaugumu. Faktori, kas ietekmē rentabilitāti:

• darba stundu skaits nedēļā;
• vieta, darbības pilsēta;
• piedāvātās automašīnas klase;
• darba laiks (darba dienās, brīvdienās).

Tāpēc galvenais jautājums ir par to, vai jūs varat nopelnīt daudz Uber, ir atkarīgs no noteiktām situācijām. Autovadītāji ar ievērojamu pieredzi un labām pilsētas zināšanām vienmēr nokļūst karstajos punktos un saņem pamatīgu peļņu, kas daudziem kļūst par galveno darbu. Tajā jāiekļauj arī pagaidu grafiks: daži strādā 12 stundas nedēļā, savukārt citiem pietiek ar 6-8 stundām maršrutā.

Uber rentabilitāte skaitļos

Tātad, cik daudz jūs patiešām varat nopelnīt Uber? Sākumā ir vērts atzīmēt: bez bonusu programmas un citiem uzņēmuma “sīkfailiem” ienākumi būtu ievērojami mazāki. Eksperimenta kārtā tika ņemts 1 mēneša laika posms pa Maskavas teritoriju, kur vadītājs uzņēma klientus. Tika ņemtas vērā arī divas klasiskas situācijas: personīgā automašīna un nomas automašīna. Pirmajā gadījumā nedēļas peļņa bija:

1. Izmaksas saskaņā ar tarifu plānu ir gandrīz 28 tūkstoši rubļu.
2. Ar komisijas maksas atskaitīšanu - 26 500 rubļu.
3. Neto peļņa, ņemot vērā izdevumus, ir 19 500 rubļu.
4. Nobrauktais attālums ir aptuveni 1400 km.
5. Vidējie neto ienākumi ir gandrīz 300 rubļu stundā.
6. Nedēļā pavadītais laiks ir aptuveni 65 stundas.

1. Izmaksas saskaņā ar tarifu plānu ir līdzīgas.
2. Arī mīnus komisija.
3. Bet galīgā peļņa ir atšķirīga - 12 500 rubļu.
4. Neto ienākumi stundā ir aptuveni 190 rubļu.
5. Attālums un laiks ir vienādi.

Apmēram 7000 rubļu nedēļā būs jāmaksā automašīnas īpašniekam. Mēnesis ir gandrīz 30 tūkstoši rubļu. Tagad ir viegli aprēķināt, cik daudz jūs varat nopelnīt no Uber mēneša periodā, neņemot vērā īres maksu:

• 12x6 - apmēram 90 000 rubļu;
• 8x6 - apmēram 60 000;
• 8x5 — aptuveni 51 000.

Interesanti! Autovadītājiem ar reprezentablām automašīnām rodas jautājums: cik daudz jūs varat nopelnīt Uber melnā krāsā, un vai ir kāda jēga? Ēst. Galvenie klienti būs lielās pilsētas, īpaši galvaspilsēta. Rentabilitāte ir daudz augstāka nekā standarta vai ekonomiskās klases. Negatīvā puse ir absolūtais pieprasījuma trūkums mazajās pilsētās.

Summējot

Tātad neto peļņa no Uber daudziem autovadītājiem var šķist vilinoša. Labākais variants šobrīd ir: strādājiet ar savu mašīnu, plānojiet apmēram 8 stundas 5 dienas nedēļā. Tas ļaus jums nopelnīt apmēram 50 tūkstošus rubļu mēnesī neto. Protams, 12 stundu grafiks ar vienu brīvdienu nedēļā ienesīs aptuveni 80-90 tūkstošus rubļu, taču tas ir ļoti darbietilpīgs un nedrošs. Šāds stress ļoti drīz ietekmēs tavu fizisko pašsajūtu un var izraisīt pat nelaimes gadījumu.

Tāpat nekavējoties jānoraida piedāvājumi par nomas transportlīdzekļiem. Tas nav pilnīgi izdevīgi, ja vadītājs patiešām vēlas nopelnīt naudu un nesaņemt papildu ienākumus. Turklāt Maskavai vai Sanktpēterburgai šāda perspektīva ir ļoti neskaidra. Ja jūs pievienojat automašīnu mazgāšanu (apmēram 1-2 reizes nedēļā), jums būs jāatskaita vēl 3000 rubļu mēnesī. Bet ne visi var strādāt 12 stundu režīmā. Tagad jautājums par to, vai ir iespējams pelnīt naudu Uber, kļūst slēgts. Viss atkarīgs no dažiem faktoriem un vēlmes strādāt labā uzņēmumā.

Turklāt varat noskatīties video:

Viens no svarīgākajiem faktoriem, kas ietekmē jūsu ienākumus Uber, ir stundas, kad jūs atstājat līniju. Zemāk ir diagramma, kas palīdzēs jums izvēlēties optimālo laiku, lai nokļūtu UberX līnijā. Jo lielāki ienākumi stundā, jo tumšāka krāsa.

Ievērojot vienkāršus noteikumus, jūs varat ievērojami palielināt savus ienākumus stundā uz līnijas:

• Darba dienās labākās stundas - agrs rīts pirms darba dienas sākuma. Augstākās cenas, kā arī bonusi padara šos pulksteņus par vispievilcīgākajiem. Nakts stundas ir daudz mazāk izdevīgas, tāpēc, ja iespējams, iesakām tās izmantot atpūtai un pēc atpūtas doties tiešsaistē agri no rīta.
• Izdevīgi ir arī darba dienu vakari lai atbilstu laikam. Tomēr galvenais maksimums ir nedaudz vēlāk par standarta darba dienas beigām (18:00-19:00). Tādējādi, ja līnijai piekļūstat tūlīt pēc standarta darba dienas beigām lielākajai daļai pilsētas iedzīvotāju, ir jēga tam veltīt vismaz 3-4 stundas, lai noķertu ienesīgākās stundas.
• Brīvdienās gandrīz jebkurā laikā ir izdevīgāk atrasties uz līnijas nekā darba dienā dienas vidū, jo Uber klienti ir aktīvi visu dienu ar absolūto maksimumu vēlā vakarā. Ja izmantojat Uber brīvajā laikā, apmeklējums tiešsaistē vismaz vienā nedēļas nogalē var būt labs finansiāls stimuls.
• Pieņem visus ienākošos pasūtījumus! Tas ievērojami samazinās dīkstāves laiku, kas ir vissvarīgākais faktors ienākumu palielināšanā.

Galvenie faktori, kas ietekmē ienākumus stundā:

• Dīkstāve, gaidot pasūtījumu var ievērojami atšķirties atkarībā no diennakts laika un nedēļas dienas. Ienesīgākajos periodos nākamā pasūtījuma gaidīšanas laiks ir minimāls.
• Maksimālās likmes tiek ieslēgti, ja noteiktā rajonā ir liels pieprasījums, bet automašīnu skaits ir nepietiekams. Dažās stundās maksimālās likmes tiek novērotas daudz biežāk nekā citās, kas arī var būtiski ietekmēt jūsu ieņēmumus stundā.
• Saskaņā ar bonusu programma, par katru braucienu, kas veikts norādītajās stundās, brauciena izmaksām tiek pieskaitīta fiksēta summa, kas netiek aplikta ar komisijas maksu. Šīs prēmijas būtiski ietekmē arī ienākumus par vienu līnijā pavadīto stundu.

Viss tālāk teiktais ir patiess un iegūts no manas darba Uber Maskavas pilsētā. Mēs visi vismaz reizēm izmantojam taksometru pakalpojumus. Un pilnīgi katrs cilvēks tiecas pēc komforta, protams, ka negribam kaulēties ar šoferi par braucienu, daudz labāk piezvanīt operatoram, lai noskaidrotu fiksētu cenu, un ja iespējams, tad lētāku cenu, bet Uber ir gājis vistālāk un klients par braucienu apmaksā ar bankas pārskaitījumu, ietaupot iedod taksistam dzeramnaudu Uber kompānija strauji ielaužas mūsu dzīvēs, veicinās bezmaksas braucieni, dažādi bonusi , ja jūs kā pasažieri kaut kas neapmierina, jūs sagaidīs lojāls serviss un nodrošinās bezmaksas braucienu. Uber ir pilns ar lietām klientam: bezmaksas... bonuss... lētāk... bez dzeramnaudas... Bet kas slēpjas aiz šīm bezmaksas lietām vidusmēra taksometra vadītājam? Šis raksts ir veltīts tiem, kas plāno tur strādāt.

Es veicu rezervāciju uzreiz, iepriekš. Uber jūs neko nenopelnīsit! Tas ir paradokss, bet daudzi taksometru vadītāji man nepiekritīs, viņi teiks, ka strādā Uber un pelna naudu. Nē, tā nav taisnība, lielais vairums taksometru vadītāju apvieno vairākus ienākumu veidus, piemēram, strādājot vairākos taksometru dienestos vienlaikus, bet citos gadījumos apvienojot savu pamatdarbu ar nepilnu darba laiku Uber. Gūt peļņu no savas galvenās darba vietas vai citiem taksometru pakalpojumiem, viņi vienkārši neredz Uber nerentablu. Visiem, kas saka, ka jūs varat pelnīt naudu ar Uber, es teikšu - Strādājiet tikai Uber, un jūs uzreiz redzēsiet, ka tur nav nekādu ienākumu.Šeit ir mana izpeļņa ūberā Precīzāk, nedēļa darba tikai ūberā, par nedēļu darbu ūberā, nevis piecu dienu darba diena, bet septiņas darba dienas no 12 līdz 16! Darba stundas dienu un nakti, es nopelnīju 23 000 rubļu. Otrdien tērēju par benzīnu no 1000 rubļiem, piektdien līdz 2000 rubļiem, vidēji benzīns man maksāja -10 000, auto noma 11 130 rubļu, - pašapkalpošanās automazgātava 180 * 3 = 540 rubļi (par 16 stundu darba dienu bez brīvdienām pašapkalpošanās automazgātava ir kaut kas cits "prieks"). Tas ir, es nopelnīju 1330 rubļus aptuveni 98 stundu darba laikā! Un tas neskatoties uz to, ka neņemu vērā ceļu satiksmes sodus un citus tehniskos izdevumus.
Vēl viena Uber aģitatoru un atbalstītāju daļa ir Uber partneri. Jā, partneri! Uber nesadarbosies tieši ar jums. Lai strādātu Uber, jums ir jāstrādā pie partneriem, mums līdzīgiem Krievijas taksometru pakalpojumiem, kuriem Uber pārskaita jūsu ienākumus, un jūsu ienākumi kļūst par ķīlnieku partnerim, kurš nav pārliecināts, ka tos saņemsiet laikā. Taisnības labad padalīšos, ka man personīgi sistemātiski tika aizkavēta nauda, ​​ko Uber pārskaitīja uz mana partnera kontu, ar rupju paskaidrojumu, ka viņi naudu neņem un viņiem nav naudas, starp citu. par “transporta risinājumiem”, uzņēmums, kas atrodas Maskavā, Izmailovska Menagerie ielā. Manā sadarbībā ar “transporta risinājumiem” šis uzņēmums mainīja nosaukumu un īpašnieku, un tikai uz papīra! Kādiem nolūkiem tas tika darīts? Vai izvairīties no nodokļiem? Vai nemaksāt par automašīnu līzingu? Mani personīgi tas neskar, izņemot to, ka šis uzņēmums ir neprofesionāls, maksātnespējīgs un taisa nesaprotamas shēmas. Un šī kompānija bija saikne starp mani un Uber, bet par ķēdes stiprumu var spriest pēc vājākā posma stipruma! Teikšu godīgi, es rakstu absolūti godīgu rakstu, un iespējams, ka šis bija atsevišķs gadījums, ka “transporta lēmumu” negodīgumam gan pret mani, gan pret Krievijas likumdošanu ir izņēmuma raksturs un viss pārējais. , partneri ir absolūti godīgi, godīgi maksā naudu vadītājam, kurš saņem no Uber, un arī “godīgi” saņem savus bonusus. Lai gan visa shēma ir kaut kādā veidā piramīdas formā, pieņemsim, ka jūs saņemsiet naudu laikā. Es nedaudz novirzījos no tēmas, tāpēc otrā daļa no tiem, kas jūs vilinās strādāt Uber, ir Uber partneri, lai gan viņi ir nosacīti godīgi, kā mēs uzskatām. Taču par katru piesaistīto darbinieku Uber partnerim maksā 5 tūkstošus! rubļi Jā, tieši kādam, kam it kā vajadzētu nopelnīt no 20 tūkstošiem rubļu, kā sola jūsu saite ar Uber, līdz pat 50! tūkstošiem, kā viņi man solīja. Turklāt uber partneri saņem 8% no katra jūsu veiktā brauciena, tas ir, par nedēļu darbu, kad es nobraucu 23 000, un ar uber procentiem bija 30 000, un no šīs summas 2400! tiek pārskaitīti partneriem katru nedēļu, neskatoties uz to, ka viņiem nerodas nekādi izdevumi. Nav slikti! Patiesība? 2400 rubļi par vienu! vai 24000! no desmit! Un viņi ir ļoti motivēti piesaistīt jūs darbam Uber un visos iespējamos veidos jūs satrauks, dodot neiespējamus solījumus par naudas pelnīšanu Uber. Uzņēmumā Uber viņi neskopojas ar saviem partneriem un atdod viņiem divas piektdaļas no savas naudas, tādējādi nodrošinot veselu meļu un slavinājumu slāni par naudas pelnīšanu Uber! Kā cilvēks, kurš iekrita šajā krāpšanā, es saku, ka neticiet viņiem. Padomājiet, kādam nolūkam par darbu, kurā saņemsiet pat 20 000 rubļu, samaksājiet kādam 5000? Galu galā, ja tiešām būtu šādi ienākumi, maksātu nevis Uber, bet jūs maksātu Uber. Tas ir absolūts absurds, jo ar Uber cenām jūs nevarat nopelnīt naudu. Lai gan nē, ja jūs izmantojat personīgo automašīnu, tad jūs nopelnīsit vidēji par 14 stundām, no 1200 rubļiem otrdien līdz 2400 rubļiem sestdien, neņemot vērā automašīnas nobraukumu un nolietojumu, un tas ir arī naudu, ko nesaņemsi, pārdodot savu auto, un ņem vērā ceļu satiksmes sodus un transportlīdzekļa apkopi. Pelnot naudu par īrētu automašīnu, jūs burtiski savilksiet galus kopā. Bet viņi jūs pievilinās ar āķi vai ķeksi, jo par jūsu verdzību ir atlīdzība 5000 rubļu! Padomājiet paši, piesaistot tikai vienu cilvēku dienā, šie rejnieki nopelna 150 tūkstošus rubļu mēnesī. un pievienojiet šeit 10 000 rubļu mēnesī vienai personai, tas ir 8% no Uber partneru garantētajiem ienākumiem. Un, ja ir iesaistīti divi vai trīs taksisti, cik viņi nopelnīs? Summas ir astronomiskas, un tās nenāk no nekurienes! Šīs summas, kā arī dažādus bonusus klientiem un bezmaksas braucienus Uber atstrādāsiet Jūs! Darbu saukt par Uber verdzību būtu negodīgi, jo vergiem joprojām nebija liegti pamata prieki — miegs un ēdiens. Strādājot 16 stundas no rokas mutē, man tika atņemtas šīs banālās vajadzības. Tā ir 5000 rubļu nozīme. Pēc tam, viņi jums pateiks, ka jūs nezināt, kā strādāt, viņi saka, ka jums ir jāsaprot zināms smalkums, tas tiek darīts, lai jūs paliktu papildu nedēļu, jo viņi saņems prēmiju 5000 tikai pēc 100 jūsu braucieniem! Bet naudas pelnīšana ar Uber var būt tikai smalka, ja jūs iekasējat 5000 rubļu, lai piesaistītu piesūcekņus.

Peļņas specifika

Punktu sistēma..

Klients, kurš izmanto Uber pakalpojumus, pēc brauciena piešķir punktus no 1 līdz 5 Tāpat kā šoferis klientam, es personīgi nekad klientam nedevu mazāk par pieciem punktiem, jo ​​sapratu, ka tas bija nekas cits kā mana pārbaude. vadītāja) atbilstība. Neesmu mēģinājis klientam dot vienu punktu, taču esmu vairāk nekā pārliecināts, ka, ja es būtu piešķīris nepietiekami novērtētu punktu, man būtu sākušās problēmas, piemēram, tiesāšanās ar Uber. Lai saņemtu noteiktus autovadītāja bonusus, Uber sistēma aprēķina tavu vidējo aritmētisko punktu skaitu, un tas nedrīkst būt mazāks par 5,85. Svarīgākais bonuss vadītājam ir 5000 rubļu pēc 100 braucieniem. Es nesaņēmu šo bonusu, godīgi sakot, es joprojām nezinu, kāpēc, apskatot pārskatus savā Uber kontā, es redzēju, ka šī nauda man netika pārskaitīta. Bet pat tad, ja jūsu klienti jums piešķir tikai A, man tas bija pēdējā darba nedēļā, taču vērtējums joprojām krītas. Kāpēc? kad uber sistēma man automātiski piešķīra tuvāko klientu 27 kilometru attālumā, es, protams, atteicos, un arī automātiski uber sistēma nolaida manu vērtējumu, tas ir, jūs pieņemat pasūtījumus vai, ja jūs tos nepieņemat, jūsu vērtējums krītas! Sistēma provocē jūs pieņemt visus pasūtījumus bez izņēmuma. Ir vēl viens bonusa veids autovadītājam - 50 rubļi par katru braucienu, labiem Uber klientiem - vadītājiem, kuriem ir reitingi 5,85 un kuri pieņem visus pasūtījumus bez izņēmuma un par jebkuru attālumu. Braukšana no centra uz mikrorajonu un turp un atpakaļ nedarbosies, no rīta visi brauc uz darbu (uz centru), te būs vieglāk koncentrēties ar citiem centra braucējiem, bet vakarā, būt grūtākam! vispirms aizbrauciet prom no centra un tad jūs tiksiet aizvilkts tālāk par Maskavas apvedceļu, protams, ar bezmaksas atgriešanos. Braucienu uz sev vēlamo rajonu vari izvēlēties tikai divas reizes dienā, un par šiem braucieniem bonusus nesaņemsi! Izrādās, ka, ja jūs izmantojat savu automašīnu, lai nokļūtu darbā un no darba, tad šajā gadījumā jūs nopelnāt 100%, jo jūs vienkārši ņemat līdzi līdzbraucējus, kuri maksās par jūsu benzīnu, kuru jūs jebkurā gadījumā sadedzināsit, tikai šai kategorijai autovadītāji Uber būs noderīgi, un tas ir vienīgais veids, kā nopelnīt naudu no Uber. Mazliet apjucis, vai 50 rubļi par katru braucienu ir labs bonuss? bet lai to iegūtu, jāslido 50 nedēļu agrāk! braucieni un uz nākamo nedēļu katram no 20! braucieni laikā, kad Uber jums pateiks, jūs saņemsiet pat 1000 rubļu. Padomājiet par veselu tūkstoti rubļu, tas jau smird pēc peļņas, un cik daudz jums ir jādara par šo tūkstoti? 70 braucieni, 20 no tiem, kad tas bija ērti Uber, un vērtējums ir vismaz 4,85. Tikmēr, kas ir 4,85, ja esat pazīstams ar matemātiku, jūs sapratīsit, ka vidējais aritmētiskais starp pieciem un četriem ir 4,5, bet ne 4,85, tāpēc jebkurš rezultāts, izņemot 5, novērtēs vērtējumu par zemu. Pieņemsim, ka klients piešķir jums, viņaprāt, labu atzīmi 4 balles, pēc analoģijas ar skolu, tas ir labi vai trīs ir apmierinošs. Tāpēc, pat ja pēc klienta domām saņemsiet labu vērtējumu, jūsu vērtējums noteikti kritīsies. Zemu punktu var iegūt arī par kaut ko, kas klientam nepatika, piemēram, tāpēc, ka automašīna ir netīra un automašīnas tīrība ir problemātiska, jo automašīnas mazgāšana Maskavā maksā vairāk nekā jebkur citur valstī, un jūs saņemat naudu reizi nedēļā! Nav lielas jēgas mazgāt mašīnu. Kāds teiks, ka Uber daži pasūtījumi tiek apmaksāti skaidrā naudā. Jā, tā iet, apmēram viens brauciens divdesmit vai reizi divās dienās, tātad jebkurā gadījumā domās par mazgāšanu pēc degvielas uzpildes, vai mazgāsi pašapkalpošanās automazgātavā kā es, bet arī tur tas prasa naudu. Zemu punktu var iegūt par atteikšanos novietot automašīnu aizliegtas apstāšanās zīmes zonā, Uber klienti var dot zemu punktu, ja ierodaties klienta norādītajā vietā, piezvanāt viņam un viņš pasaka, ka ir norādījis cita adrese, un jūs neieradāties tur, starp citu, šī ir ļoti izplatīta situācija. Viņi var arī dot jums zemu punktu skaitu par ātruma ierobežojuma ievērošanu vai otrādi par ātruma pārsniegšanu. Viņi pieprasa, lai jūs pārkāptu noteikumus, lai ietaupītu ceļojuma laiku, piemēram, viņi lūdz jums saīsināt braucienu caur ķieģeli. Uber klienti ir īpaša daļa. Cilvēki ir dažādi, gan labi, gan slikti. Principā ir daudz jaunu studentu, kas krāj, ir turīgi cilvēki, kuri skaita katru santīmu. Uber klientu kopīga iezīme ir viņu zemā maksātspēja jeb vienkārša skopums.

Kas principā nav labi, ja runa ir par naudas pelnīšanu. Tātad, ja vēlaties pelnīt naudu ar taksometru, varat nopelnīt naudu, piesaistot labus klientus no klubiem, dzelzceļa stacijām vai viesnīcām. Nereģistrējieties taksometru pakalpojumiem un neizmantojiet tādus pakalpojumus, kur norēķini notiek galvenokārt skaidrā naudā, kur jums netiks atņemti dzeramnauda. Pelnīt Uber var tikai tie, kas ved pasažierus ceļā uz darbu un atpakaļ. Profesionālam taksometra vadītājam nav nekāda sakara ar Uber. Viss, ko jūs iegūstat no Uber, ir tikai izniekots laiks un nervi. Pozitīvi ir tas, ka jūs brauksit pēc sirds patikas, pat ja tas ir bez maksas.

Galu galā

Un vispār man ir apvainojums par valsti, ka tik pasaulslaveni uzņēmumi, kas sākotnēji ir no ASV, veido krāpniecību mūsu valsts plašumos,

ar piekrāpto darbinieku apgrozījumu, tikmēr mūsu tautieši. Vismaz šai problēmai ir vienkāršs risinājums

Galu galā, lai tā būtu mūsu Krievijas likumdošanā, ka minimālā alga atbilst iztikas minimumam

Mēs ar jums noteikti būtu laimīgāki un uzņemtos jebkuru darbu, ko pašlaik strādā viesstrādnieki, nevis brauktu uz Maskavu

pelnīt naudu, kur mūs maldina visi, kas ir smagi. utt Nobeigumā vēršos pie deputātiem, kāds veselais saprāts jūs atgrūž no minimālās algas izlīdzināšanas ar reālo iztikas minimumu? Galu galā tas ir godīgi un likumiem ir jābūt saskaņā ar sirdsapziņu!
kur nopirkt oriģinālās franču smaržas interneta veikalā lētāk nekā veikalā? interneta veikalā ibuts smaržām vidējā cena, bet smaržām par 20% zemāka,