Elektriskais ķēdes zāģis ir neaizstājams instruments privātmāju un kotedžu īpašniekiem. To var izmantot zaru apgriešanai dārzā, koku zāģēšanai, dēļu un citu koksnes materiālu griešanai. Bet neatkarīgi no tā, cik dārga un uzticama ir šī iekārta, pienāks brīdis, kad tajā parādīsies nelielas vai lielākas kļūdas. Protams, nopietnus bojājumus vajadzētu labot tikai servisa centrā. Bet nelielus elektriskā ķēdes zāģa remontdarbus visbiežāk var veikt pats.
Elektriskā ķēdes zāģa konstrukcija no motorzāģa atšķiras tikai ar piedziņas veidu, proti, benzīna dzinēja vietā ir elektromotors. Iekārta sastāv no plastmasas korpusā ievietota elektromotora, smērvielu tvertnes, eļļas sūkņa, kā arī riepas un ķēdes ar griešanas elementiem (zobiem). Kā darbojas ķēdes zāģis, var redzēt attēlā zemāk.
Elektriskie zāģi var būt vai nu ar šķērsvirziena dzinēju (parādīts attēlā iepriekš), vai ar garenisko dzinēju (skatiet fotoattēlu zemāk).
Elektriskā zāģī ar šķērsvirziena motoru rotācijas kustība no tā uz piedziņas ķēdes ratu tiek pārraidīta tieši. Ierīcē ar gareniski novietotu elektromotoru šis process tiek veikts caur pārnesumkārbu.
Zobrats, kas uzstādīts tajā pašā plaknē ar vienības riepu, griežas un velk ķēdi. Pēdējais, kas uzstādīts uz vienības riepas, slīd gar to lielā ātrumā. Pateicoties griešanas elementu klātbūtnei uz ķēdes, koks tiek zāģēts. Tā kā elektriskā zāģa asmens ir platāks par stieni, instruments neiespiežas materiālā, un zāģēšanas process notiek ātri.
Lai samazinātu zāģa ķēdes un stieņa nodilumu, elektriskie zāģi ir aprīkoti ar Eļļošanas sistēma, eļļas piegāde zāģa komplektam.
Eļļošanas sistēmā ietilpst eļļas tvertne ar tilpumu aptuveni 500 ml un eļļas sūknis. Pēdējais elektriskā zāģa darbības laikā nepārtraukti piegādā smērvielu stienim. Pēc tam smērviela tiek pārnesta ar ķēdi pa visu riepas virsmu un nokļūst gan uz piedziņas, gan uz vadošajiem zobratiem.
Elektrisko zāģu pamata darbības traucējumi
Elektrisko ķēdes zāģu bojājumi nerodas no nekurienes. Visbiežāk tie var parādīties strāvas pārspriegumu dēļ tīklā, nepareizas ierīces darbības vai sliktas ierīces uzbūves kvalitātes dēļ. Galvenie elektrisko ķēdes zāģu darbības traucējumi ir šādi.
- Nospiežot iekārtas palaišanas pogu zāģis neiedarbināsies. Iespējams, ir bojāts ierīces tīkla kabelis vai strāvas kontaktdakša. Ja ar kabeli viss ir kārtībā, tad iekārtas atteices cēlonis var būt bojāta starta poga, motora tinumu izdegšana vai pilnīgs suku nodilums.
- Darba laikā Elektriskā zāģa birstes deg, un motora kolektorā parādās apļveida uguns. Nepareizu darbību var izraisīt nodilušas birstes vai īssavienojums armatūras tinumā.
- Ķēde nesaņem eļļošanu. Tas notiek, ja tvertnē beidzas eļļa, ir aizsērējusi caurule vai caurums, kas atbild par smērvielas padevi, vai eļļas sūknis sabojājas.
- Ierīce nevar attīstīt pilnu jaudu. Iespējamie iemesli ir šādi: birstes ir nolietojušās; pārtraukt īssavienojumu vai pārtraukumu armatūras tinumā; zemspriegums tīklā; palaišanas poga ir bojāta; notikusi iestrēgšana pārnesumkārbā; bremžu sistēmas darbības traucējumi.
- Zāģa motors darbības laikā apstājas. Šādu ierīces darbību var izraisīt pārnesumkārbas iesprūšana vai birstes nodilums.
- Ierīces elektromotors ātri pārkarst. Var būt vairāki iemesli, kāpēc zāģis uzkarst: augsta apkārtējās vides temperatūra; slikta motora ventilācija, strādājot ar mazu ātrumu; ventilācijas atveres ir bloķētas vai aizsērējušas; ilgstoša iekārtas darbība ar lielu slodzi; palielināts ierīces darbības ātrums bez atpūtas pārtraukumiem; pārnesumkārbas darbības traucējumi; eļļošanas trūkums; motora tinumu bojājumi.
- Ierīce veic nevienmērīgu griezumu. To var izraisīt blāvi ķēdes griezēji vai nevienmērīgs riepu nodilums.
- Kad motors darbojas, ķēde paliek nekustīga. Visbiežāk sabojāšanās notiek sajūga atteices dēļ. Arī šis darbības traucējums var rasties, ja plīst pārnesumkārbas un piedziņas ķēdes rata zobrati.
Elektriskā zāģa izjaukšana, lai novērstu bojājumus
Lai pats sāktu problēmu novēršanu, ieteicams vispirms iemācīties izjaukt elektrozāģi. Pilnīga vienības demontāža, izmantojot Makita elektriskā zāģa piemēru, notiek šādi.
- Atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina riepu, un nedaudz atskrūvējiet stiprinājumu. Pēc tam izmantojiet ķēdes spriegojuma regulatoru, lai atbrīvotu zāģa ķēdi.
- Pilnībā atskrūvējiet riepas stiprinājuma skrūvi un noņemiet vāku.
- Noņemiet ķēdi no ķēdes rata un atvienojiet stieni no ierīces (kopā ar ķēdi).
- Tagad jums ir jāatskrūvē 2 skrūves, kas nostiprina dzinēju ķēdes rata pusē.
- Jums vajadzētu arī atskrūvēt pāris skrūves ierīces otrā pusē. Ērtības labad varat noņemt eļļas tvertnes vāciņu.
- Kad visi stiprinājumi ir noņemti, jūs varat atvienot pārnesumkārbu no dzinēja.
- Nākamais solis prasa noņemiet piedziņas ķēdes ratu. Tā kā tas ir nostiprināts ar bloķēšanas paplāksni, tas ir jānoņem, izmantojot plakanu skrūvgriezi.
- Pēc stiprinājuma gredzena noņemšanas noņemiet paplāksni, kas atrodas zem tā, un noņemiet ķēdes ratu no pārnesumkārbas vārpstas. Pēc tam pievelciet 6 skrūves, kas nostiprina zobratu atdures un ierīces rokturi.
- Pēc stiprinājumu pievilkšanas atvienojiet pieturas un rokturi no pārnesumkārbas.
- Tālāk jums vajadzētu pagriezt pārnesumkārbu un noņemt vāku.
- Pēc caurules noņemšanas no sūkņa noņemiet eļļas rezervuāru.
- Nospiediet bremžu sviru bremzēšanas virzienā, līdz dzirdat klikšķi, un atlaidiet to.
- Apgrieziet pārnesumkārbu un atvienojiet alumīnija korpusu kopā ar vārpstu.
- Zem plastmasas pārsega, kā arī uz zobratiem var redzēt putekļu, zāģu skaidu un tauku uzkrāšanos.
- Visas nepieciešamās ātrumkārbas daļas tīrīt no netīrumiem.
- Tālāk jums vajadzētu noņemt eļļas sūkņa virzuli.
- Noņemiet eļļas sūkni no plastmasas pārnesumkārbas vāka.
- Pagriežot abas sūkņa daļas dažādos virzienos, mēģiniet tās uzmanīgi vilkt vienu no otras. Kad sūknis ir atvienots, bumba un atspere izkritīs.
- Tālāk jums ir jāizjauc bremžu mehānisms. Uzlieciet sviru un pagrieziet to, līdz atskan klikšķis. Atsperes spriegojums šajā sviras stāvoklī būs minimāls.
- Izvelciet atsperi ar skrūvgriezi un noņemiet to no alumīnija korpusa.
- Noņemiet stieņus kopā ar atsperi.
- Lai noņemtu bremžu joslu, atskrūvējiet skrūvi, kas to tur.
- Pirms montāžas uz piedziņas zobrata nepieciešama eļļošana. To var izdarīt, kā parādīts nākamajā fotoattēlā. Kad iekārta darbojas, smērviela centrbēdzes spēka ietekmē izplatīsies caur zobrata zobiem.
- Nākamais solis prasa izjaukt dzinēja korpusu. Noņemiet zobratu, kas uzstādīts uz motora vārpstas.
- Noņemiet elektriskās birstes un atskrūvējiet 6 skrūves vienā korpusa pusē un 1 skrūvi otrā pusē.
- Noņemiet vāku.
- Noņemiet motora rotoru, izmantojot nelielu spēku.
Tas pabeidz pilnīgu ierīces demontāžu. Elektriskais zāģis tiek montēts apgrieztā secībā.
Diagnostikas un remonta algoritms
Uzsākot elektriskā ķēdes zāģa remontu, ir jāveic visu agregāta sastāvdaļu secīga diagnostika, lai noteiktu bojājuma cēloni. Ierīces remonts tiek veikts, pamatojoties uz iepriekš uzskaitītajām darbības traucējumu pazīmēm. Zemāk ir elektriskā zāģa diagramma, kas detalizēti parāda vienības iekšējo struktūru.
Elektriskais zāģis neieslēdzas
Ja, nospiežot starta pogu, iekārta neieslēdzas, diagnostika tiek veikta šādā secībā.
- Pārbaudiet kontaktligzdas spriegums. Tā var nepastāvēt vispārējas izslēgšanas vai kontaktligzdas nepareizas darbības dēļ. Mēģiniet ieslēgt ierīci citā vietā.
- Ja kontaktligzdā ir spriegums, tad ir vērts to pārbaudīt tīkla kabelis. Noņemiet dzinēja korpusa vāku un pārbaudiet katru vadu ar testeri, vienu zondi pieskaroties kontaktam ierīces iekšpusē, bet otru - vienam no elektriskās kontaktdakšas stieņiem.
- Ja vads ir kārtībā, turpiniet pārbaudīt tālāk. Pārbaudiet vadus, kas ved uz starta pogu, izmantojot testeri, lai redzētu, vai nav pārtraukuma.
- Tālāk jums vajadzētu piezvanīt pogu kontakti pie ieejas un tās izejas, kad tiek nospiests taustiņš.
- Pēc šīs pārbaudes diriģenti, dodoties uz vienības dzinēju. Ja viņu ceļā ir mīkstās palaišanas modulis, pārbaudiet ķēdi pie tā ieejas un izejas.
Ja iepriekšējās darbības neatklāja dzinēja atteices cēloni, tad birstes ir jānoņem un jāpārbauda. Ir reizes, kad dzinējs neieslēdzas vienas vai abu suku pilnīga nodiluma dēļ, kā arī tajās saplīsušu vadītāju dēļ. Ja birstes darbojas pareizi, visticamāk, motors ir sabojājies, proti, ir izdeguši statora vai rotora tinumi. Šajā gadījumā, lai zvanītu spoles, jums ir jābūt noteiktām prasmēm un zināšanām šajā jomā. Labāk elektrisko zāģa dzinēju nogādāt pie speciālista, kurš noskaidros kļūdu un salabo. tinumu pārtīšana.
Deg otas un komutators
Spēcīgu dzirksteļu parādīšanos zem sukām var izraisīt slikts kontakts starp armatūras lamelēm un elektrodiem to nodiluma dēļ. Lai to pārbaudītu, jums ir jānoņem daļas no suku turētājiem.
Tiek uzskatīts, ka parastajam suku nodilumam nevajadzētu pārsniegt 2/3 no to sākotnējā garuma.
Ja birstes ir nolietojušās, tās ir jānomaina. Arī birstes var dzirksteles, jo ir aizsērējusi sprauga starp armatūras līstēm grafīta putekļi. Tā kā grafīts ir vadītājs, tas izraisa īssavienojumus un dzirksteles.
Lai noņemtu netīrumus, jums rūpīgi jāiztīra līstes, izmantojot spirtu, vati un zobu suku. Ieteicams arī tos pulēt ar smalkāko smilšpapīru (nulle).
Nav eļļošanas uz ķēdes un stieņa
Riepas eļļošanas trūkumu vai tās pilnīgu neesamību var izraisīt aizsērējusi caurums vai caurule, caur kuru riepai tiek piegādāta eļļa. Bieži vien ķēde netiek ieeļļota, ja tiek pārtraukta smērvielas padeve no rezervuāra. Tas var notikt, kad filtra aizsērēšana uzstādīts šļūtenes galā. Pēdējais vienmēr atrodas konteinera iekšpusē. Lai novērstu problēmu, jums ir jānoņem šļūtene no eļļas tvertnes un jāizskalo filtrs ar benzīnu.
Padoms! Dažreiz eļļa nevar sasniegt riepu, ja tā ir pārāk bieza. Elektrisko un benzīna zāģu ķēdēm ieteicams izmantot īpašu smērvielu.
Eļļas sūkņa kļūme Tas var arī izraisīt eļļas neplūdi uz zāģa ķēdi. Pēc filtra, šļūtenes un smērvielas padeves atveres tīrīšanas ieslēdziet motorzāģi un novērojiet, vai sliedei tiek piegādāta smērviela, ja tvertnē ir pietiekami daudz eļļas. Ja smērviela neplūst, ir nepieciešams noņemt un izjaukt eļļas sūkni, pārbaudīt atsperes vai citu tās detaļu darbspēju (atkarībā no agregāta modeļa) un, ja nepieciešams, nomainīt pret jaunu.
Dzinējs ļoti uzkarst
Motora pārkaršanas iemesls var būt Reduktoru iestrēgšana, ja tas ir stipri piesārņots ar nelielām zāģu skaidām vai ar tām ir nonākuši svešķermeņi, piemēram, atsperes lauskas vai plastmasas detaļas. Mēģiniet ar roku pagriezt pārnesumkārbas vārpstu ar izslēgtu bremzi. Ja pagriešana ir sarežģīta, jums būs jāizjauc pārnesumkārba un jānovērš problēma.
Motora tinumu pārrāvums var izraisīt arī motora pārkaršanu. Šajā gadījumā nebūs iespējams pats salabot motoru. Jums būs jāmeklē palīdzība no speciālista.
Dzinējs var arī pārkarst, ja Nav eļļas padeves zāģa ķēdei. Tas noved pie sliktas aprīkojuma slīdēšanas uz riepas, kā rezultātā palielinās slodze uz elektromotoru. Kā diagnosticēt un novērst šo darbības traucējumu, tika aprakstīts iepriekš.
Dzinējs neattīsta pilnu jaudu
Pirmkārt, jums jāpārbauda spriegums tīklā. Dažreiz tas var samazināties un izraisīt ierīces jaudas samazināšanos. Arī jaudas samazināšanos izraisa pārnesumkārbas iesprūšana vai birstes nodilums. Iepriekš tika apspriests, kā novērst šīs problēmas.
Izraisa līdzīgus simptomus un bojāta starta poga. Ja, pārbaudot šo daļu ar testeri, tiek atklāts darbības traucējums, to nevar labot. Poga jāaizstāj ar jaunu. Bet, ja iepriekš minēto iemeslu pārbaude nedod rezultātus, tad varam tikai aizdomas, ka armatūras tinumi ir izdeguši vai tajos ir noticis īssavienojums.
Darbības laikā iekārta apstājas
Ja iekārta apstājas darbības laikā, var būt pilnīga nodilums uz vienas vai abām otām. To pārbauda pavisam vienkārši: noņemiet otas no turētājiem un pārbaudiet to garumu.
Dažreiz jūs saskaraties ar sukām ar īsu vadītāju, kas atrodas spiediena atsperes iekšpusē. Pēc izskata šādai birstei būs pietiekams elektroda garums, taču, ja paskatās uz atsperi, tā netiks pilnībā saspiesta īsa vadītāja dēļ.
Arī iekārta var apstāties darbības laikā, ja ir kļūdas pārnesumkārbā. Šajā gadījumā jūs dzirdēsiet dzinēja dūkoņu, kas nevarēs griezties. Bieži vien iekārta apstājas, jo gala ķēdes rata iesprūšana atrodas riepas galā tās aizsērēšanas dēļ. Zobrata galvenais uzdevums ir pārvietot ķēdi ap stieņa augšdaļu. Tāpat kā pārnesumkārbas atteices gadījumā, jūs dzirdēsiet dzinēja dūkoņu. Jūs varat pārbaudīt, vai ķēdes rats ir iestrēdzis, ja mēģināt manuāli izstiept ķēdi, kad iekārta ir izslēgta un bremze ir atlaista: ja tā nekustas, tas nozīmē, ka riepā ir iestrēgusi.
Dažiem riepu modeļiem ir saliekams dizains, kas ļauj nomainīt elektriskā zāģa riepas gala ķēdes ratu, kad tā ir nolietojusies, vai nomainīt gultņus. Ja jūsu vienībā ir neatdalāma riepa, pēc tam mēģiniet notīrīt visu vietu pie ķēdes rata, izmantojot plānu stiepli un caurlaidīgu šķidrumu, piemēram, petroleju vai WD-40. Pēc šīs daļas tīrīšanas un eļļošanas mēģiniet to pagriezt. Ja ķēdes rats griežas ar grūtībām vai negriežas vispār, gultnis ir bojāts. Šajā gadījumā riepa ir jānomaina.
Elektriskais zāģis negriež taisni
Ja elektriskais zāģis ir pavilkts uz sāniem, vairumā gadījumu tas ir saistīts ar vienpusējs riepu nodilums. Ķēde, kas iet gar šādu stieni, deformējas, un austiņas rada nevienmērīgu griezumu. Ja paskatās uz riepu, tā vienā pusē būs vairāk nodilusi nekā otra. Problēma tiek atrisināta, nomainot riepu, kā arī ķēdi un ķēdes ratu, kas arī ir cietuši nevienmērīgu nodilumu. Pat ja iekārtai ir uzstādīta jauna riepa, iepriekš nolietotās detaļas ātri padarīs to nelietojamu.
Padoms! Lai izvairītos no nevienmērīga riepas nodiluma, ieteicams to regulāri noņemt (intensīva darba laikā ik pēc 2 stundām) un apgriezt uz otru pusi.
Ķēdes zāģa motora garenvirziena vai šķērsvirziena stāvoklis
Motora novietojums garenvirzienā vai šķērsvirzienā? Jūs interesē nevis svara sadalījums un lietošanas ērtums, bet gan vienas vai otras konfigurācijas zāģa uzticamība un izturība.
Kā dažādi izkārtojumi ietekmē dzinēja darbību un aizsardzību?
Vai ir sajūgi un kā tie darbojas abos gadījumos?
Vai motora garenvirzienā vai šķērsvirzienā ir elektriskie bremžu tinumi?
Eksperti un servisa darbinieki, lūdzu, padalieties ar informāciju!
Cik uzticami ir Champion zāģu elektromotori?
Es lejupielādēju instrukcijas internetā: nekavējoties brīdinājums - tiešsaistes izņemšana ir atļauta Ne vairāk kā 5% !!! Vai tā ir ražotāja pārapdrošināšana vai ļoti maigs dzinējs???
Vai kāds var mani apgaismot par šiem jautājumiem?
Liels paldies jau iepriekš.
Reģistrācija: 07.22.11 Ziņas: 183 Paldies: 263
Par Champion zāģiem neko neteikšu, jo man ir citi - Makita ar garenmotoru un lētais ķīniešu Defort ar šķērsdzinēju, bet, manuprāt, ar zāģi ar šķērsdzinēju ir divreiz vieglāk strādāt kā ar Makita ar garenisko dzinēju, tāpēc pārsvarā strādāju ar Defort . Iespējams, tas ir saistīts ar faktu, ka zāģa svars ir tuvāk ķermenim, bet ar garenisko - tālāk, un tas apgrūtina muguru. Runājot par sprieguma kritumiem, es teikšu tā: es griežu savā garāžā un gandrīz vienmēr tur, un uz līnijas metina vairāk nekā viens cilvēks, tāpēc apgaismojuma lampas mirgo. Un tas neietekmēja abus zāģus, tāpēc secinājums ir tāds, ka jums nevajadzētu pārāk baidīties no sprieguma kritumiem. Es neko neteikšu par zvaniņiem un svilpēm, piemēram, sajūgu, elektromotora aizsardzību - tā kā es par to neko daudz nesaprotu, es to redzēju pie sevis un nedomāju. Teikšu tikai to, ka čempions zāģēja labāk nekā mans Deforts, kas ražots nepazīstamā vietā, un, ja mans Deforts zāģēs un zāģēs, tad čempions vēl jo vairāk strādās tur, kur manējais jau sen nomira.
Reģistrācija: 23.11.2011 Ziņas: 88 Paldies: 31
Lol! Liels paldies par atsaucību! Man likās, ka nevaru sagaidīt.
Laimīgu Jauno gadu jums un visiem pārējiem foruma dalībniekiem!
Ļoti vērtīga informācija no praktiķa. Un ne velti visi Bosch zīmola modeļi (gan lētie, gan dārgie) ir izgatavoti tikai ar šķērsvirziena motora izkārtojumu.
Es pieņēmu, ka ar šķērsenisku izvietojumu pārnesumkārbas zobrati darbojas uzticamāk (salīdzinot ar leņķisko pārnesumkārbu) un varbūt izturīgāk. Vācieši nevēlas savam Bosch izveidot garenisko izkārtojumu?!
Nu, tas, ka slodze uz muguru ir mazāka, kopumā priecē un apmierina.
Es arī ceru, ka mēs pārdzīvosim samazināto spriegumu (2000 vatu jaudas dēļ).
Mani vienkārši mulsināja fakts, ka tikai Čempionu instrukcijā viņi koncentrējās uz 5% novirzi no 220V.
Nevienā citā instrukcijā dažādiem elektriskajiem zāģiem vispār nav minētas novirzes tīklā.
Tāpēc es par to šaubījos.
Vēlreiz paldies par informāciju. Veiksmi tev.
Laimīgu Jauno gadu!
Reģistrācija: 23.11.2011 Ziņas: 88 Paldies: 31
Priecīgus Ziemassvētkus visiem!
Šo tēmu apskatīja 93 cilvēki, un izskatās, ka uz forumu neierodas tikai viens laipns cilvēks.
Tāpēc nolēmu ievietot informāciju, ko pats atradu internetā un kas vairāk vai mazāk atbild uz iepriekš uzdotajiem jautājumiem.
Varbūt kādam noderēs norādījumi, izvēloties elektriskos zāģus:Elektriskā ķēdes zāģa ierīce
Pēc konstrukcijas un darbības principa benzīna un elektriskie zāģi ir līdzīgi. Tie atšķiras tikai ar dzinēju un saistītajām īpašībām. Piemēram, elektriskajiem zāģiem ķēdes eļļošanai ir tikai viena tvertne - eļļa. Tā kā elektromotoru ir daudz vieglāk vadīt, lielākajai daļai modeļu nav sajūga. Lai gan daudzi jaunie modeļi ir aprīkoti vai nu ar klasisko centrbēdzes sajūgu, vai arī to vienkāršotiem funkcionālajiem analogiem - berzes sajūgiem, pārskrējiena sajūgiem vai ātrās atlaišanas stingriem savienojumiem. Tas ir nepieciešams gan, lai novērstu motora un pārnesumkārbas bojājumus iestrēgšanas laikā, gan lai palielinātu drošību. Fakts ir tāds, ka elektromotora smagajam rotoram ir liels inerces moments un avārijas izslēgšanas laikā tas turpina griezties, velkot ķēdi sev līdzi un neļaujot bremzēm to uzreiz apturēt. Sajūgs atvieno ķēdi no dzinēja, kas pēc inerces turpina brīvi griezties, kas arī veicina drošību. Patiešām, dzinēja bremzēšanas rezultātā tas pārnes savu griezes momentu uz zāģa korpusu, kas mēģina izkļūt no rokām.
Elektromotors ir novietots gan pāri zāģim, gan gar to. “Tradicionālais” šķērseniskais izkārtojums ir vienkāršāks, nav nepieciešama sarežģīta un smaga pārnesumkārba, kas rotē rotācijas asi par 90 grādiem. Bet automašīnas ar garenisko izkārtojumu ir labāk sabalansētas un manāmi šaurākas. Un ar tiem ir vieglāk strādāt, it īpaši, ja jāgriež ne tikai vertikālā plaknē, bet arī horizontālā.
Elektrisko zāģu svars nav tik ļoti atkarīgs no jaudas kā motorzāģu svars. Un cena arī. Kāpēc tad mums ir vajadzīgi mazjaudas zāģi? Protams, jaudīgāks zāģis ir produktīvāks, taču jāatceras, ka sadzīves elektroinstalācija, piemēram, ciematu un lauku mājās, var nebūt paredzēta lielai strāvai. Ir labi, ja lieta aprobežojas ar izpūstiem satiksmes sastrēgumiem. Lai gan gadās, ka tie izlido pat tad, kad ieslēdz ne pārāk jaudīgu zāģi. Tas ir saistīts ar faktu, ka starta strāva ir vairākas reizes lielāka par darba strāvu. Tāpēc daži zāģi ir aprīkoti ar elektronisku palaišanas strāvas regulatoru (tā saukto palaišanas strāvas ierobežotāju jeb mīksto palaišanu).Jautājums par sajūgiem ir diezgan skaidrs - Interskol, Makita (2000w) ir berzes sajūgi, Partner ir centrbēdzes sajūgs. Par citiem zīmoliem nezinu.
Super Moderators
Vai ir sajūgi un kā tie darbojas abos gadījumos?
Vai motora garenvirzienā vai šķērsvirzienā ir elektriskie bremžu tinumi?Šie punkti ir atkarīgi tikai no ražotāja un var būt vai nebūt nevienā modelī. Arī šo komponentu iekšējā struktūra dažādos modeļos var atšķirties neatkarīgi no tā, vai zāģa izkārtojums ir garenisks vai šķērsvirziens. Pareizāk būtu lietot terminu “zāģa izkārtojums”, nevis “motora izkārtojums”, jo bieži gadās, ka dzinējs ir vienāds, un vienīgā atšķirība ir leņķiskās pārnesumkārbas esamība vai neesamība.
PS. Es mainīju tēmas nosaukumu, jo izvirzītais jautājums ir vispārīgāks un attiecas ne tikai uz Champion ķēdes zāģiem.
Bija Makita zāģis ar garenvirziena dzinēju. Man ļoti patika mans darbs. Bet tikko pamanīju, ka ilgstošas darbības laikā (zāģējot malku) kļuva manāmi karsts ātrumkārbas zonā. Tajā pašā laikā pats dzinējs neuzsildīja.Strādājot centos nepārkarst zāģi. Bet kaut kā es liku uzbekiem cirst man malku. Viņi zāģēja veikli, ar lielām pūlēm. Pēc trīs stundu darba ātrumkārbas zobratam izlūza zobs. Bet viņi zāģēja tikai 20 procentus no kopējā apjoma.
Es biju ļoti sarūgtināts, bet viņi teica, ka rīt atvedīs savējo. Un tiešām, viņi turpināja strādāt ar savējo, arī Makita, bet ar šķērsdzinēju. Viņi zāģēja, tikpat brutāli piespiežot zāģi, un divu dienu laikā viss darbs bija paveikts.
Tagad es iešu pirkt jaunu zāģi. Es domāju, ka ņemšu Makita (man tas patīk, jo tas ir vieglāks), bet nekādā gadījumā es to neņemšu ar garenisko dzinēju.
Zāģim ar šķērsmotoru vispār nav pārnesumkārbas. Un, lai arī tam nav mīksta starta, viņi saka, ka ar garenisko tas ir labāk līdzsvarots un ka tas ir jaudīgāks. Jūs vairs nevarat mani kārdināt ar šo.Tā lielā jauda tiek zaudēta pārnesumkārbā un tiek apsildīta. Un uzticamība, kā izrādījās, ir slikta. Un tas viss, pateicoties pārnesumkārbai ar konusveida zobratiem.
Reģistrācija: 12/09/12 Ziņas: 2522 Paldies: 6886
Es gribu uz PSRS!
Reģistrācija: 12/09/12 Ziņas: 2 522 Paldies: 6 886 Adrese: Tashara ciems
Reģistrācija: 06/11/09 Ziņas: 654 Paldies: 397
, Tas ir tā. Bet, kad darba apjoms nav liels, ērtāk ir strādāt ar garenisko izvietojumu. Jā, un tas ir vieglāk. Bet jūs vēlreiz apstiprinājāt patiesību, ka instrumenta izvēle ir stingri individuāla un atkarīga no daudziem faktoriem. Tostarp personas atkarība no noteikta zīmola. Ja es nebūtu nopircis Champion sniega pūtēju, es nebūtu iegādājies zāģi no šī zīmola. Tātad pēc Makita jūs pērkat Makita.Jā, man patīk Makita. Bet man patīk arī Bosch, un man ir diezgan daudz abu instrumentu.
Man ir Makita skrūvgriezis un Makita slīpmašīna (gan 1 kW, gan 2 kW). Ēvele un urbis Bosch. Lidmašīnā viss ir kārtībā, bet patronas aizbāznis uz urbjmašīnas ar ātrās atlaišanas patronu ātri izgāzās. Ir arī citu uzņēmumu rīki. Visi strādā labi.Un izvēlos Makita zāģi, jo tas (pēc uzziņu grāmatas) ir vieglākais (īpaši ar šķērsmotoru). Svars 3,4 kg. Tiesa, Makita zāģos (saskaņā ar atsauksmēm) ir pārtraukumi eļļas padevē ķēdei, taču es to daudz nepamanīju, es vienmēr kontrolēju šo procesu. Un man patīk Makita izskats. Nu, paskatīsimies.
Reģistrācija: 06/24/11 Ziņas: 1436 Paldies: 937
Bet tikko pamanīju, ka ilgstošas darbības laikā (zāģējot malku) kļuva manāmi karsts ātrumkārbas zonā. Tajā pašā laikā pats dzinējs neuzsildīja.Tātad tas ir normāli, zobrati mēdz uzkarst ekspluatācijas laikā, lai cik eļļotu, īpaši tāpēc, ka smērviela ielikta vienreiz un tur paliek, neatjaunota, un apgriezieni tur ir diezgan lieli...
Strādājot centos nepārkarst zāģi. Bet kaut kā es liku uzbekiem cirst man malku. Viņi zāģēja veikli, ar lielām pūlēm. Pēc trīs stundu darba ātrumkārbas zobratam izlūza zobs. Bet viņi zāģēja tikai 20 procentus no kopējā apjoma.Tātad tas ir pilnīgs ekspluatācijas noteikumu pārkāpums, ko vēl gribējāt, nevajag uz zāģi izdarīt spiedienu...
Tagad es iešu pirkt jaunu zāģi. Es domāju, ka es ņemšu Makita (man tas patīk, jo tas ir vieglāks), bet nekādā gadījumā es to neņemšu ar garenisko dzinēju.Tātad, iebraucot ar mersedesu betona stabā, arī Mercedes visticamāk salūzīs. Nepērc mersedesu, pērc armijas Urālu ar pastiprinātu bamperu...
Starp citu, ja nevēlies labot veco, esmu pārliecināts, ka, ja nenodosi uzbekiem un citiem speciālistiem, tad tas var sabojāt... Un pret to ir tikai viens līdzeklis. šķībi speciālisti - dzeniet viņus prom no instrumenta, īpaši savējo...Tā lielā jauda tiek zaudēta pārnesumkārbā un tiek apsildīta. Un uzticamība, kā izrādījās, ir slikta. Un tas viss, pateicoties pārnesumkārbai ar konusveida zobratiem.Leņķiskā pārnesuma efektivitāte ir 96%, ja atmiņa mani neviļ. i., maksimums 4 procenti berzei - jūsuprāt, “apkure”, bet vēl jāmeklē uzticamāki pārnesumi. Protams, pareizi lietojot.
Reģistrācija: 03/24/09 Ziņas: 40 872 Paldies: 30 886
Administrators
Reģistrācija: 03.24.09 Ziņas: 40.872 Paldies: 30.886 Adrese: Ufa
Iegādājoties to, neaizmirstiet to nosvērt tikai ar zāģa komplektu, tas ir, pilnā kaujas stāvoklī.
Reģistrācija: 21.11.2011. Ziņas: 32 015 Paldies: 54 005
Super Moderators
Reģistrācija: 11.21.11 Ziņas: 32.015 Paldies: 54.005 Adrese: Sahalīnas reģions, Kunaširas sala
Vai tiešām bija tik grūti pārnesumkārbai pievienot smērvielu?
Protams, uzticamība ir "trausla" - zobrati, kas berzē viens pret otru, žūst trīs stundas...
Tiesa, pastāv aizdomas, ka kopš
, tad pārnesums var salūzt pārmērīgas fiziskās piepūles dēļ.
Un kāpēc uz zāģi tik lielu spiedienu, ķēdi bija vieglāk uzasināt.
Šaubos, ka viņiem nav ātrumkārbu. Ja būtu bijusi tieša piedziņa no dzinēja uz piedziņas ķēdes ratu, tad Makitai nebūtu bijis laika ražot dzinējus, lai aizstātu sadegušos.
Jā, ķēde ar kāta biezumu 1,1 mm nav populārākais izmērs, jums joprojām ir jāmeklē šādas ķēdes pārdošanā.
Reģistrācija: 21.11.2011. Ziņas: 32 015 Paldies: 54 005
Super Moderators
Reģistrācija: 11.21.11 Ziņas: 32.015 Paldies: 54.005 Adrese: Sahalīnas reģions, Kunaširas sala
ja uzbekiem un citiem speciālistiem nedod rokās, tad var līdzināties... Un šķībiem speciālistiem ir tikai viens līdzeklis - dzen prom no instrumenta, īpaši savējo...Tāpēc viņi seko īpašnieka piemēram.
Tā kā tas var strādāt ar bojātu instrumentu, un pārnesumkārbas neparastā sildīšana ir tāda pati kļūda, kas to sabojā līdz galam, kāpēc tie ir sliktāki?
Reģistrācija: 25.01.2012 Ziņojumi: 3206 Paldies: 2232
Ielikšu savus 5 centus. Ļoti noslogotu pārnesumkārbu uzsildīšana, kas nav ieeļļota ar eļļu vai ar iepriekšēju smērvielu, tas ir, parasto iepakošanu ar smērvielu, ir diezgan normāla parādība. Sildīšanas temperatūra var pārsniegt 40C, un tas tiek uzskatīts par normālu, ņemot vērā slodzi un rotora ātrumu.
Kad es to iedevu uzbekiem, es uzreiz nepamanīju, ka viņi to spiež no visa spēka. Es to pamanīju pēc apmēram stundas darba. Bet es neiebildu, viņu darbs ritēja pārāk ātri. Nu, protams, es pats to nespiestu.
Es zinu, kas ir pārnesumkārba, ieskaitot konusveida zobratu. Es zinu, ka ātrumkārba šajā gadījumā var un tai vajadzētu uzkarst. Un es zinu par pārnesumu transmisijas efektivitāti. Bet papildus efektivitātei ir arī slodze uz vārpstu un zobu. Un šī slodze uz zoba var būt ļoti liela, it īpaši, ja dizains nav īpaši veiksmīgs.
Viņi man uzreiz iebildīs, ka Makitai nevar būt neveiksmīgs dizains. Šeit rodas jautājums, kas tiek uzskatīts par neveiksmīgu? Ja jūs pret viņu izturaties maigi, tad jā, bet viņa dzēra, šī nav jauna dāma, ( lai gan dažas jaunas dāmas laika gaitā var kļūt par zāģi).tam vajadzētu darboties jebkurās rokās. Un, ja tas (zāģis) ir smags, tad tam vajadzētu vai nu apstāties, vai atvienoties no dzinēja, vai kaut kā izslēgties. Bet tā vietā viņai nolūza zobs. (un dzinējs pat nesasildīja).
Es pats nesapratu, kā darbojas transmisija zāģī ar šķērsmotoru. Vienā no aprakstiem izlasīju, ka tam nav ātrumkārbas. Varbūt bija domāts, ka nav sarežģītas pārnesumkārbas, bet ir tikai viens cilindrisks pāris, vai nu ķēde, vai siksna. Bet tas noteikti nav konisks, un tas ir labi.
Un tā, tikai fakti:
1. Zāģis bija gandrīz jauns, un pārnesumkārbas eļļošana bija laba
2. Salūza no liela spēka uz ķēdi.
3. Uzbeku zāģis man darbojās piecas reizes ilgāk un ilgāk (8 stundas dienā, nepārtraukti 4 stundas), un tajā pašā laikā centieni bija tikpat nenormāli (es īpaši ievēroju)
4 zāģis nesalūza. Un viņi to ļoti bieži izmantoja citiem hakeriem.
Secinājums: Varbūt es saskāros ar neveiksmīgu kopiju, taču visticamāk šo zīmolu nevar izmantot šādos režīmos. Bet ar šķērsvirziena dzinēju, kā izrādījās, tas ir iespējams. Ar to man pietiek, lai izdarītu izvēli. Gareniskā jauda ir par 200 W lielāka, bet pārnesumkārba to samazina (vismaz par 100 W)
Secinājums: Varbūt es saskāros ar neveiksmīgu kopiju, taču visticamāk šo zīmolu nevar izmantot šādos režīmos. Bet ar šķērsvirziena dzinēju, kā izrādījās, tas ir iespējams
Jūs kļūdāties, ir pilnīgi iespējams, ka bija triecienslodze, un paši zobrati zina, kas viņiem nepatīk.
3. Uzbeku zāģis man darbojās piecas reizes ilgāk un ilgāk (8 stundas dienā, nepārtraukti 4 stundas), un tajā pašā laikā centieni bija tikpat nenormāli (es īpaši ievēroju)
Pilnīgi iespējams, ka centieni bija vienkārši... labi, es tur nebiju, es nestrīdēšos.
Šīs ir manas domas par zāģi. Un man vēl ir riepa no vecās, tāpēc varu uzlikt gan 1,3 mm, gan 1,1 mm ķēdes. Redzēsim.
Varbūt jūs varat, ja vadošo ķēdes ratu laukums sakrīt. Tas, ka tev nav paveicies, nenozīmē...
Šeit ir spilgts piemērs, kā viena un tā pati ātrumkārba darbojas tikai uz leņķa slīpmašīnas es izdomāju pārgriezt uz pusēm azbestcementa cauruli, lai kaimiņu pirtī uztaisītu notekas paplāti, disks bija pēdējais un es; veiksmīgi nošķeldīja malu vienā vietā uz tā. Disku pārasināt nebija iespējams, tāpēc nācās pārgriezt cauruli šādi. Rezultāts bija tāds, ka rotora vārpstas konusveida zobrats sadalījās gabalos pēc aptuveni 1 minūtes darbības.
Remonta izmaksas, nomainot konisko pāri mājās, ir tikai 500 rubļu un alus pudele kaimiņam par rezerves daļu piegādi no servisa.
Rotējošās ķēdes kā griezējinstruments tiek izmantotas dažāda veida zāģos. Griešanas ātrums ir atkarīgs no vairākiem faktoriem – dzinēja jaudas, ķēdes griešanās ātruma un zāģa stieņa garuma.
Apsveriet elektriskos ķēdes zāģus:
Rokas zāģu vadīšanai tiek izmantoti benzīna vai elektromotori, dīzeļdzinēji praktiski netiek izmantoti. Tas ir saistīts ar to masivitāti un problēmām ar iedarbināšanu zemā temperatūrā.
Motorzāģiem ar elektromotoru un motorzāģiem ir dažādi motori.
Zāģa daļa pēc konstrukcijas ir tāda pati. Ķēdes var izmantot benzīna un elektriskajos zāģos. Ķēdes solim un garumam jāsakrīt. Zāģu ķēdes tiek ražotas 0,325 un 0,375 collu soļos. Lai pērkot tos nesajauktu, otrais veids ir apzīmēts ar ciparu 3/8.
Kurš zāģis ir labāks - benzīna vai elektriskais?
Elektriski darbināmi zāģi ir aprīkoti ar motoriem ar jaudu līdz 1800 - 2500 W un ir paredzēti darbam dārzā, dārzā un būvlaukumā. Tie ir ērtāki par motorzāģiem, ja jāstrādā iekštelpās. Nav izplūdes, to darbības radītais troksnis ir daudz mazāks, tie ir vieglāki par līdzīgas jaudas motorzāģiem – tos ir vieglāk strādāt slēgtās telpās.
Sarežģītu darbu veikšana, piemēram, koku ciršana vai resnu kokmateriālu zāģēšana ar elektrisko zāģi, ir daudz grūtāk. Attālumu līdz viņu darba vietai ierobežo kabeļa garums, ja viņiem ir jāstrādā vietas tālākajā daļā, rodas neērtības. Ar elektrozāģi ir grūti un nedroši strādāt augsta mitruma apstākļos - tie ir savienoti ar 220 V tīklu, un, strādājot ar elektroinstrumentiem, jāievēro visi drošības noteikumi.
Nevar viennozīmīgi teikt, ka motorzāģis ir labāks par elektrisko. Tas ir atkarīgs no darba apstākļiem un uzdevumiem, kas tiek veikti ar ķēdes zāģi.
Profesionālam darbam mežā labāki ir benzīna modeļi, mājas vajadzībām un celtniecībai - elektriskie.
Video — kādu zāģi izvēlēties, elektrisko vai benzīna?
Galvenie elektrisko zāģu konstrukciju veidi
Elektriskā zāģa zāģa daļa ir līdzīga motorzāģim. Zāģa daļa ir:
- piedziņas ķēdes rats;
- riepa;
- ķēde;
- sajūgs (centrbēdzes, inerciālais vai berzes).
Elektriskie zāģi ir aprīkoti ar riepām (metāla plāksnes ar rievām ķēdes un piedziņas ķēdes kustībai) līdz 45 cm garumā Ķēdes un ķēdes rata solim ir jāsakrīt.
Uz motorzāģa nav ieteicams uzstādīt garāku stieni. Tas neradīs zāģēšanas ātruma palielināšanos, bet gan dzinēja pārslogošanu vai sajūga atteici. Nav ieteicams uz zāģa uzstādīt austiņas, kuru slīpums atšķiras no konstrukcijas paredzētā.
Atšķirība starp elektriskajiem zāģiem ir elektromotora atrašanās vieta. Ja tā griešanās ass ir perpendikulāra zāģa gareniskajai asij, tad izkārtojums ir šķērsvirziena. Ja asis sakrīt, tad tas ir gareniski. Daudzas veiktspējas īpašības ir atkarīgas no izkārtojuma.
Šķērszāģi
Dzinējs ir novietots tā, lai piedziņas ķēdes rats būtu savienots ar vārpstu ar tiešo piedziņu. Tas novērš jaudas zudumu un palielina ķēdes dinamiku. Zāģis uzreiz uzņem ātrumu, kas ir svarīgi, strādājot ar lielu daudzumu maza biezuma materiāla. Šāda zāģa darbības efektivitāte ir augsta gandrīz visos gadījumos, kad zāģēšanas plakne ir vertikāla vai nelielā leņķī no vertikāles.
Ja nepieciešams veikt horizontālu griezumu, tad strādāt ar šādu zāģi ir grūtāk - griezes momentam, it īpaši ar pietiekami lielu motora jaudu, ir jūtama ietekme uz operatora rokām. Bet šīs neērtības praktiski nav jūtamas, lietojot elektrisko zāģi mājās, un tās pilnībā kompensē augsta efektivitāte un ilgs kalpošanas laiks.
Elektriskie zāģi ar garenisko dzinēja izvietojumu
Spēks no dzinēja tiek pārsūtīts uz piedziņas ķēdes ratu caur konusveida pārnesumkārbu. Augstas sarežģītības papildu mehānisma klātbūtne nedaudz samazina zāģa tehnisko uzticamību, palielina tā gareniskos izmērus un uzliek noteiktus ierobežojumus dzinēja jaudai.
Ripzāģi ir daudz manevrējamāki nekā šķērszāģi. Jūs varat strādāt ar tiem slēgtās telpās jebkurā zāģēšanas leņķī. Turklāt labāka zāģa balansēšana ļauj strādāt ilgāku laiku bez atpūtas – lai gan abu veidu zāģu svars ir gandrīz vienāds, tā labāks sadalījums zāģī ar garenisko izkārtojumu rada mazāku nogurumu.
Kas jāņem vērā, izvēloties elektrozāģi
Zāģa izvēle pēc dzinēja atrašanās vietas daudzos gadījumos ir subjektīva – jāiegādājas instruments, lai to droši varētu turēt rokā, un ar to būtu ērti strādāt. Mājās ar zāģi reti nākas strādāt ilgāk par 2–3 stundām, tāpēc zāģa līdzsvars un slodžu sadalījums uz rokām praktiski nav jūtams. Taču ir vairāki elektrisko zāģu parametri, kuriem noteikti vajadzētu pievērst uzmanību, izvēloties.
- Ķēdes bremze
- Eļļošanas sistēma
- Mīkstās palaišanas sistēma, pārslodzes aizsardzība un starta bloķēšana
Pirmais no tiem ir bremžu klātbūtne. Tas ir nepieciešams cilvēku drošībai, strādājot ar zāģi. Ja, ieslēdzot zāģi, ķēdes augšdaļa pieskaras šķērslim koka zara, līstes, dēļu veidā, kad ķēde ir saspiesta griezumā vai citās negaidītās asās slodzēs uz zāģa daļu, zāģis strauji atlēks atpakaļ. Lai novērstu zāģētāja roku inerciālu atsitienu, kas var būt diezgan jutīgs un noteiktā uzbrukuma leņķī bīstams, elektriskie zāģi ir aprīkoti ar speciālu ķēdes griešanās apturēšanas sistēmu.
Bremzes darbojas, izslēdzot piedziņas ķēdes ratu, kad zāģa aizsargs mijiedarbojas ar zāģētāja roku vai kad, zāģim pārvietojoties atpakaļ, rodas liels inerces spēks. Pirmo sistēmu sauc par kontaktu un ir raksturīga elektriskajiem zāģiem vidējā un budžeta cenu segmentā, otrā, inerciālā, ir sarežģītāka un dārgāka. To izmanto dārgos modeļos. Uzticamības ziņā tie ir gandrīz identiski, taču inerciālās sistēmas reakcijas ātrums ir nedaudz lielāks. Prakse rāda, ka ikdienas lietošanā bremze tiek iedarbināta vienu vai divas reizes gadā. Bet tas ir pilnīgi pietiekami, lai to instalētu jūsu izvēlētajā modelī.
Ir ļoti viegli pārbaudīt tā funkcionalitāti. Jānospiež starta poga un pēc darba ātruma noteikšanas viegli jāpiespiež bremžu aizbīdņa augšējais šķērsstieni. Ķēdei nekavējoties jāapstājas. Dažos modeļos arī motors ir izslēgts, taču vairumā gadījumu apstājas tikai zāģa ķēde. Tas ir pietiekami, lai izvairītos no spēcīgas zāģa atsitiena.
Zāģa ķēdes, stieņa un ķēdes ratu (piedziņas un piedziņas) darbības apstākļi ir sarežģīti. Turklāt tie piedzīvo ievērojamas slodzes no griežamā materiāla pretestības, kas rada spēcīgu ķēdes spriegojumu saskares vietā ar to un visā apakšējās darba malas garumā. Rotācijas ātrums ir ļoti augsts. Tas izraisa berzes spēku veidošanos starp zāģa komplekta rotējošo un slīdošo daļu. Ķēdes ātrums sasniedz 15 – 20 m/s.
Bez uzticamas eļļošanas sistēmas ķēde un ķēdes rati nevarēs darboties ilgi. Tie kļūst ļoti karsti un pēc dažām darbības stundām (vai pat mazāk laika) neizdodas. Eļļošanas sistēma darbojas pastāvīgā režīmā. Tūlīt pēc dzinēja iedarbināšanas eļļa no speciāla rezervuāra tiek iesūknēta uz zāģa stieņa aizmuguri, kur tā izplatās pa plakni, iekļūst iekšā, vadotnes rievās un tiek uztverta ar kustīgo ķēdi. Rezultātā eļļa izplatās visā riepas garumā un nonāk uz piedziņas ķēdes rata.
Pirmoreiz iedarbinot zāģi, pirms darba, jums tas jātur zemā ātrumā 5 - 10 sekundes, lai eļļa pilnībā sadalītos pa visām daļām. Ziemā palieliniet šo laiku līdz 30–40 sekundēm, lai riepa un ķēde uzsiltu pareizi. Eļļa kļūst mazāk viskoza un labāk ieeļļo austiņas. Šī vienkāršā darbība pagarinās ķēdes un stieņa kalpošanas laiku par 20 - 25%;.
Iegādājoties, ir viegli pārbaudīt eļļošanas sistēmas efektivitāti. Lai to izdarītu, tvertnē vienkārši ielejiet dažus desmitus gramu eļļas. Pēc zāģa ieslēgšanas novietojiet stieņa galu uz papīra lapas. Ja ķēdei griežoties ar vidēju ātrumu uz papīra parādās eļļaini plankumi, sistēma darbojas normāli. Gadījumā, ja plankumi parādās tikai pēc 20 - 30 sekundēm darbības ar pilnu jaudu, sistēmas uzticamība ir apšaubāma.
Eļļas tvertnes tilpums sadzīves elektriskajos zāģos ir 0,12 - 0,25 litri. Pie vidējas slodzes ar šo daudzumu pietiek 1,5 – 2 stundu darbam. Bet šis laiks ir atkarīgs no eļļas sūkņa veida, eļļas viskozitātes, temperatūras un daudziem citiem faktoriem. Tāpēc eļļas līmenis darba laikā jāpārbauda ik pēc 20-30 minūtēm. Tas ir ērti, ja tvertne ir aprīkota ar vizuālu līmeņa kontroles skalu.
Nekad neizmantojiet elektriskajos zāģos no iekšdedzes dzinējiem, īpaši dīzeļdzinējiem, iztukšotu eļļu. Šāds ietaupījums samazinās zāģa komplekta kalpošanas laiku par 30 - 40%, ja eļļas sūknis neizdosies agrāk.
Augstas kvalitātes elektriskajam zāģim jābūt aprīkotam ar mīkstās palaišanas sistēmu. Tas neļauj nekavējoties palielināt dzinēja apgriezienu skaitu, kas ievērojami palielina tā kalpošanas laiku. No šādas sistēmas klātbūtnes ir atkarīga ekspluatācijas drošība, kalpošanas laiks un lietošanas vienkāršība. Mūsdienu elektriskajos zāģos tikai visizdevīgākajos modeļos nav mīkstās palaišanas sistēmas.
Zāģa izturība ir atkarīga arī no tādas ierīces kā termostats. Ja motors pārkarst, tas vienkārši izslēdz strāvu.
Pārkaršana var notikt vairāku iemeslu dēļ:
- eļļas trūkums tvertnē;
- ķēdes blāvēšana;
- baļķis ir pārāk biezs;
- dzenā riepas ķēdes rata bojājums;
- augsta āra gaisa temperatūra.
Ja nekontrolējat motora temperatūru, tas var ātri izdegt. Motora nomaiņa vai remonts izmaksā dārgi, tāpēc labāk iegādāties dārgāku zāģi ar termoaizsardzības sistēmu. It īpaši, ja gatavojaties ar to strādāt bieži un ilgstoši.
Zāģētāja un apkārtējo cilvēku drošība ir tieši atkarīga no bloķējošās starta pogas klātbūtnes. Nejauši nospiežot palaišanas pogu, motors aizdegas un ķēde griežas. Ķēdes zobi ir asi, un vienā mirklī var gūt traumas. Starta bloķētājs aizsargā pret nejaušu aktivizēšanos. Tam nav nekādas ietekmes uz lietošanas ērtumu.
Ļoti labi, ja zāģim ir inerciālā bremze. Tas aptur ķēdi gandrīz uzreiz pēc dzinēja izslēgšanas. Daudzos gadījumos tas ļauj izvairīties no nepatikšanām, piemēram, ja ķēde pārtrūkst vai tā “saskaras” ar naglu vai skaviņu, kas dēlī bija nepamanīta.
Lieliska elektriskā zāģa īpašība ir iespēja nospriegot ķēdi ar īpašu rokturi, neizmantojot uzgriežņu atslēgas palīdzību. Tomēr tas tiek nodrošināts tikai dažos profesionālās un pusprofesionālās klases modeļos. Ja jūsu izvēlētajam zāģim šī iespēja nav nodrošināta, jums nevajadzētu sarūgtināt. Izmantojot uzgriežņu atslēgu, nospriegošana ir vienkārša, un process neaizņem daudz laika.
Video - Makita elektriskā zāģa darbības piemērs
Zāģa izvēle pēc zīmola
Ja koncentrējaties tikai uz zāģa zīmolu, tad, izvēloties jebkuru uzņēmumu modeli, ir grūti kļūdīties:
- Makita;
- Sadko;
- Bosch;
- Gardena;
- Stihl.
Tie ražo visdažādākos mājsaimniecības un profesionālus augstākās kvalitātes modeļus, bet diemžēl arī visaugstākajā cenu kategorijā. Labus premium modeļus ražo McCulloch, Black&Decker, Intertool. Iegādājoties šo zīmolu elektriskos zāģus, ir arī grūti nonākt pie nekvalitatīva instrumenta.
Labi modeļi mājām tiek ražoti ar zīmoliem “Brigadir”, “Interskol”, “Fiolent”, “Energomash”, Foresta. Šo zīmolu elektriskajiem zāģiem ir gandrīz pilns funkciju klāsts, taču tie ir lētāki. Mājas darbnīcai nav labākas izvēles.
Energomash elektriskā zāģa fotoattēls
Lētākos nezināmu vai jaunu zīmolu elektriskos zāģus varat iegādāties tikai tad, ja plānojat tos ieslēgt tikai tad, kad tas ir absolūti nepieciešams un strādāt vairākas reizes gadā. Ar mērenu slodzi tie darbojas diezgan labi. Bet ilgstošam darbam pie vasarnīcas būvniecības, piemēram, koka žoga pa lauku mājas perimetru tie nav īpaši piemēroti. Pēc 10 - 15 minūšu darba ir nepieciešams veikt tehnisko apstāšanās laiku uz tikpat ilgu laiku. Tie parasti ir izgatavoti no lētiem materiāliem, un to pirkšana atgādina spēlēšanu loterijā.
Foresta elektriskā zāģa fotoattēls
Uzņēmumi Makita un Bosch ražo interesantus bezvadu elektrisko motorzāģu modeļus. Tie ir aprīkoti ar diviem maināmiem 36 V Li-Ion akumulatoriem ar katra ietilpību 2,2 Ah. Uzlāde no zāģa komplektācijā iekļautās speciālās ierīces ilgst 1,5 – 2 stundas. Zāģis darbojas aptuveni tikpat ilgu laiku ar vienu akumulatoru ar vidējo slodzi - līdz 100 zāģbaļķa zāģiem ar diametru 0,1 m Tuvu mājā, zāģi var izmantot gandrīz nepārtraukti.
Shtil elektriskā zāģa fotoattēls
Akumulatora zāģi ir aprīkoti ar riepām, kuru garums ir no 20 līdz 30 mm. Izmantotā griešanas ķēde ir standarta 3/8 collas. Ar ķēdes ātrumu līdz 8,5 m/s tas nodrošina pienācīgu veiktspēju, kas ir salīdzināma ar līdzīgas jaudas motorzāģiem. Akumulatora zāģi ir ērti, strādājot ar zema blīvuma materiāliem - ģipškartona plāksni, saplāksni, minerālvilnu, OSB plāksnēm. Bet viņi bez īpašām grūtībām tiek galā arī ar klāja dēļiem, oderējumu un bloku mājām.
Kā pagarināt elektriskā zāģa kalpošanas laiku
Elektriskais zāģis ir viens no tiem instrumentiem, kas ar pienācīgu aprūpi var kalpot gadu desmitiem.
Lai to izdarītu, jums jāievēro daži vienkārši, bet svarīgi noteikumi:
- vienmēr uzraugiet eļļas līmeni tvertnē;
- nestrādājiet lietainā laikā vai mitrās telpās;
- asināt ķēdes un savlaicīgi nomainīt ķēdes ratus;
- Ja elektrotīklā tiek novēroti sprieguma kritumi, kas pārsniedz 30 V abos virzienos, tad zāģis jāpievieno, izmantojot strāvas stabilizatoru.
- Pēc katras sesijas rūpīgi notīriet instrumentu no zāģu skaidām un netīrumiem.
Kas attiecas uz ķēdes ratu, ķēžu un riepu nomaiņu, tie ir palīgmateriāli un tiem ir ierobežots kalpošanas laiks. Uz katras ķēdes zobiem ir īpašas nodiluma pēdas, kuras sasniedzot, tā jānomaina. Stienis un piedziņas ķēdes rats kalpo apmēram trīs reizes ilgāk nekā ķēde.
Pēc trīs ķēžu nomaiņas ir vēlams nomainīt riepu un abus ķēdes ratus neatkarīgi no nodiluma. Pat ja tie joprojām izskatās pienācīgi, neizbēgamais zobu un rievu nodilums izraisīs paātrinātu ķēdes nodilumu vai lūzumu. Ja ievērosit šos vienkāršos uzvedības noteikumus ar elektrisko zāģi, tad tas būs uzticīgs palīgs daudzus gadus.
Pirmā elektriskā zāģa palaišana un turpmākā apkope
(18
vērtējumi, vidēji: 4,17
no 5)
Dzīvi privātmājā vai lauku mājā nevar saukt par atpūtu. Šāda dzīve vienmēr ir saistīta ar bezgalīgs darbs: vai nu šķūnis jābūvē, tad akai jumts jātaisa, vai soliņš jāremontē. Un, kad aug koki, zari ir jāretina. Vienmēr šādi.
Papildus plaknei, kaltam, āmuram un finierzāģim katrs īpašnieks savā garāžā vai mājā ir atšķirīgs elektroinstrumenti Kabīne: finierzāģis, elektriskā urbjmašīna, elektriskais ķēdes zāģis. Daudziem īpašniekiem nav elektrozāģa un viņi izmanto parastos metāla zāģus. Bet katrs, domājams, vēlētos, lai savā mājsaimniecībā būtu elektriskais zāģis.
Ar elektrozāģi jūs varat ne tikai būvēt māju, jūs varētu iznīcināt veselu dārzu. Tāpēc šāds zāģis vienmēr noderēs saimniecībā.
Mūsdienās starp elektroinstrumentiem ir profesionāli instrumenti un ir mazāk profesionāli. Bet jebkurā gadījumā šī tirgus niša ir bagāta ar elektroinstrumentu modeļiem un veidiem.
Daudzi cilvēki dod priekšroku lietošanai motorzāģi. Bet ir lieliska alternatīva - elektriskais ķēdes zāģis. Mēs aprakstīsim tikai profesionālākos.
Elektriskajiem zāģiem ir daudz priekšrocību salīdzinājumā ar motorzāģiem, no kurām var izdalīt šādas priekšrocības:
- Elektriskajam zāģim nav nepieciešama degviela - benzīns;
- vieglāk salabot nekā motorzāģis;
- ar tiem ir vieglāk strādāt;
- tie rada daudz mazāk trokšņa;
- tīrs no vides viedokļa.
Kas attiecas uz nepilnības, ko var atrast šādā zāģī, tad ir tikai viens. Šāda zāģa darbība ir atkarīga no elektroenerģijas pieejamības. Ja nav elektrības, nekas to nevar iedarbināt. Kas attiecas uz benzīnu, to var iegādāties jebkurā laikā. Tiesa, jums būs jāiet pēc tā vai jādodas uz tuvāko degvielas uzpildes staciju. Bet jūs nevarat doties uz veikalu pēc elektrības. Tomēr šo trūkumu diez vai var saukt par būtisku trūkumu, jo mūsdienās katra vasarnīca, katra privātmāja ir savienota ar elektriskajiem tīkliem, un tajos bojājumi, kas izraisa strāvas padeves pārtraukumus, nenotiek bieži.
Kā izvēlēties elektrozāģi
Elektriskā ķēdes zāģa izvēlei jābūt balstītai uz tā lietošanas veidu plānots izmantot. Ja nav nepieciešama bieža lietošana, tad pietiek ar lētu sadzīves zāģa iegādi. Galu galā, kāpēc pirkt dārgu profesionālu elektroinstrumentu un neizmantot visu tā jaudu?
Runājot par elektrozāģa izvēli, jāatzīmē uzņēmumi, kas jau ir sevi pierādījuši:
- Bosch;
- Makita;
- Stihl;
- Skil.
Starp vietējiem ražotājiem mēs varam izcelt uzņēmumu Energomash. Ir vispāratzīts, ka labākais uzņēmums no tiem ir Bosch. Šī ražotāja elektroinstrumenti ir visdārgākie. Kvalitāte vienmēr ir augstākās klases.
Dzinēja jauda
Izvēloties ķēdes zāģi, īpaša uzmanība jāpievērš elektromotora jaudai. Šis parametrs ir atbildīgs par instrumenta izturību un veiktspēju. Turklāt jauda nosaka arī to, cik ātri zāģis tiks galā ar uzdevumu un vai vispār tiks galā.
Runājot par elektromotora jaudu, nedrīkst aizmirst, ka jo jaudīgāks zāģis, jo vairāk elektrības tas patērēs. Tāpēc retam darbam valstī ir piemērota 2500 vatu jauda. Ja zāģis tiks izmantots biežāk un intensīvāk, tad labāk izvēlēties jaudu 2500 vati vai lielāku.
Ķēdes spriegošanas sistēma
Ir divas ķēdes spriegošanas sistēmas: klasisks un vienkāršots. Abas sistēmas ļauj droši nospriegot ķēdi, lai elektriskā zāģis darbotos ilgstoši un bez problēmām.
Klasiskā spriegošanas sistēma nozīmē, ka ķēdes nospriegošanai vienmēr pa rokai ir jābūt nepieciešamajam instrumentam - plakanais skrūvgriezis. Ar šāda skrūvgrieža palīdzību tiek atskrūvētas vai pievilktas speciālas stiprinājuma skrūves, kas, savukārt, noved pie zāģa atslābināšanas vai pievilkšanas. Šī klasiskā metode patiesībā prasa vairāk laika ķēdes nospriegošanai, jo tā ir darbietilpīgāka salīdzinājumā ar vienkāršoto sistēmu.
Vienkāršotā sistēmā ķēdes spriegojumu regulē ar speciālu uzgriezni un pārvietojot stieni, izmantojot slīdni. Šī metode ir ērtāka, jo jums nav jānēsā līdzi papildu instrumenti.
Riepu garums
Izvēloties elektrozāģi, cita starpā, jums jāpievērš uzmanība stieņa garumam. Tās garums nosaka, cik platu kokmateriālu vai cik biezu koksni var zāģēt.
Autobusa garums ir tieši saistīts ar jaudu. Jaudīgākiem elektriskajiem ķēdes zāģiem ir garākas riepas, un ar tiem var zāģēt diezgan platus zāģmateriālus: koku, kokmateriālus. Ja nepieciešams zāģēt iespaidīga platuma zāģmateriālus, tad jāizvēlas zāģis ar tam pietiekamu stieņa garumu. Bet jāpatur prātā, ka, ja zāģis ir jaudīgs, tas patērēs vairāk elektrības, atšķirībā no mazjaudas zāģa.
Maksimālais stieņa garums ir 45 cm Elektriskais zāģis ar to ir ievērojami smagāks, salīdzinot ar mazjaudas zāģi ar īsāku stieni. Turklāt šādi zāģi ir dārgāki.
Jāņem vērā, ka riepu un ķēžu veidi ir dažādi. Un tā kā pašas ķēdes un riepas laika gaitā nolietojas, tās ir jānomaina. Tāpēc, izvēloties elektrozāģi, ir jāpievērš uzmanība tam, vai pārdošanā ir pieejamas piemērota veida riepas un zāģi.
Vienmērīga iedarbināšana un automātiska apturēšana pārkaršanas gadījumā
Izvēloties savam dārzam vieglo vai smagu elektrozāģi, kā arī citus atlases kritērijus, jāpievērš uzmanība zāģa uzbūvei. dzinēja iedarbināšana un apturēšana. Šie, iespējams, ir ekstrēmākie momenti elektroinstrumenta darbībā, tāpēc nevajadzētu tos ignorēt.
Ražojot elektriskos zāģus, ražotāja primārais uzdevums ir aprīkot elektroinstrumentus ar mīkstās palaišanas sistēmām un automātisku dzinēja apturēšanu pārkaršanas gadījumā. Patiešām, iedarbināšanas brīdī uz elektromotora tinumu tiek “uzspiesta” liela elektriskās strāvas deva, kas instrumentu nolieto, un apstāšanās brīdī vēlams, lai tas nepārkarstu.
Tas, kā dzinējs tiek iedarbināts un apturēts, ir tieši atkarīgs no tā instrumenta izturība. Šie ir svarīgi punkti, kā izvēlēties ķēdes zāģi. Bet atkal šādiem atlases kritērijiem ir nozīme tikai, izvēloties profesionālu instrumentu. Ja izvēlaties zāģi savai mājai, šie atlases kritēriji nav svarīgi. Dachā elektriskais zāģis tiek izmantots reti, tas reti pārkarst, tāpēc jums nav jāpievērš liela uzmanība tā iekšējai struktūrai.
Dzinēja atrašanās vieta
Motoru elektriskajā zāģī var atrast gareniski vai šķērsvirzienā. Tam ir nozīme dažādās darba vidēs.
Dzinēja šķērsvirziena izvietojums atšķiras no gareniskā ar to, ka tas atrodas perpendikulāri instrumenta asij. Gareniskais izvietojums nozīmē, ka tas atrodas gar instrumenta asi.
Ja dzinējs atrodas šķērsvirzienā, tad smaguma centrs ir nedaudz nobīdīts uz priekšu. Jums ir jāsaglabā līdzsvars. Ērtāk ir strādāt ar šādu instrumentu vertikālā plaknē, kad zāģmateriālus zāģē no augšas uz leju. Ērtāk ir strādāt ar elektrisko zāģi ar garenvirziena dzinēju horizontālā plaknē.
Šeit arī jāatzīmē, ka motora atrašanās vieta ir svarīgs profesionālo elektrisko zāģu izvēles kritērijs. Ja zāģis ir vajadzīgs vasaras rezidencei, motora atrašanās vietai nav lielas nozīmes.
Drošība
Runājot par elektrisko zāģu drošību, liela nozīme ir instrumenta uzbūves kvalitātei. Jums vajadzētu pievērst uzmanību dzinēja konstrukcijai, korpusa integritātei un aizsargpārsegu kvalitātei.
Starp bīstamajiem punktiem ir jāizceļ:
- atsitiens;
- spontāns sākums;
- atklāts vads.
Viens no bīstamajiem aspektiem, strādājot ar mehānisko zāģi, ir atsitiens. Šajā gadījumā no trieciena un pēc tam ar inerci riepa var sākt celties uz augšu. Ja jūs šajā brīdī vilcināties un laikus nereaģējat, varat sacirst sev pa galvu, kas, savukārt, var izraisīt nāvi.
Strādājot ar elektrisko zāģi, ir vēl viena kļūme. Šis ir spontāns sākums. Ja instruments ir samontēts slikti, pārkāpjot montāžas noteikumus, dažos gadījumos tas var sākties spontāni. Kad elektromotoram tiek piegādāta elektriskā strāva, gaidīšanas ierīce, kuras lomu spēlē poga, var būt ieslēgtā stāvoklī. Šajā gadījumā notiek spontāns sākums.
Tikko iegādātam elektriskajam zāģim nevar būt tāds trūkums kā spontāna iedarbināšana. Bet laika gaitā elektriskās daļas un komponenti nolietojas un sāk darboties nepareizi. Lai tas nenotiktu, jums laiku pa laikam ir jāpārbauda, vai instrumentā nav šādu problēmu.
Atklāts vads ir svarīgs drošības jautājums. Dažreiz vads, caur kuru motoram tiek piegādāta elektriskā strāva, var tikt atklāts vietā, kur tas nonāk instrumenta korpusā. Ikviens zina, cik tas ir bīstami. Mēs nekoncentrēsimies uz to. Tikai jāsaka, ka mēs nedrīkstam aizmirst ik pa laikam pārbaudīt instrumenta stāvokli.
Vēlos vērst jūsu uzmanību uz ražotāja Bosch elektriskajiem zāģiem.
Es šo nopirku jau sen. Man jāsaka, ka tas ir patiešām kvalitatīvs un profesionāls rīks. Mans zāģis mani nekad nav pievīlis. Man visvairāk patika tas, ka šis zāģis ir viegls. Viņa sver tikai apmēram 4 kilogramus. Darbs ar viņu ir prieks.
Vēlos arī atzīmēt, ka es nekad pat neapsveru elektroinstrumentu vērtējumus. Atnākot uz veikalu, uzreiz meklēju instrumentu no ražotāja Bosch. Man nevajag neko citu. Ja no Bosch nekā nav, tad uzreiz izeju no veikala ar neapmierinātu seju, neko citu pat neapdomājot.
Vadims Čudinovs
Piekrītu tavam viedoklim. Bosch elektroinstrumenti ir vislabākie. Tā ir vācu kvalitāte!
Man ir arī Bosch elektriskais zāģis. Tātad 8 gadu lietošanas laikā uz remontdarbnīcu aizvedu tikai divas reizes. Es pats to vienreiz salaboju. Bija dažas problēmas ar pogu ķēdi. Būtībā viņa ir salauzta. Tur kaut kas ir aizslēgts. Un birstes vajadzēja nomainīt. Es uzstādīju paštaisītu pogu. Arī otas mainīju pati. Bet es nevaru tikt galā ar nopietnākiem bojājumiem. Kaut kas notika dzinējā, bet es par tiem neko nesaprotu. Tāpēc man tas bija jānes uz remontdarbnīcu.
Valentīns Istomins
Un man ir sadzīves elektriskais zāģis - Energomash. Man šķiet, ka mans zāģis nav sliktāks par jūsu Bosch. Galu galā arī viņa nekad mani nepievīla. Tas vienmēr darbojas pareizi un bez pārsteigumiem. Tiesa, ķēdes ir bieži jāasina. Bet ķēde ir patērējama lieta, tā ik pa laikam ir jāuzasina. Viņa ir nogurusi.
Dmitrijs Bestovs
Pievienojos pašmāju ražotāja atbalstam.
Patiešām, vietējā ražotāja elektroinstrumenti, manuprāt, šodien nav sliktāki par viņu ārvalstu kolēģiem. Varbūt kādreiz viss svešais bija labākais no labākajiem, bet ne šodien. Mūsdienās ražotājiem “no mūsu pagalma” klājas ne sliktāk.
Turklāt mūsējais ir labāks! Esmu par to pārliecināts, jo joprojām nav zināms, no kurienes šis Bosch pie mums nāk. Mēs nezinām, kurš tieši to ražo. Uz zāģa nav rakstīts, ka šim Bosch nav ķīniešu saknes.
Kā izvēlēties motorzāģi – kam pievērst uzmanību pērkot un labu iespēju piemēri
Ķēdes zāģis jau sen ir bijis populārs kā instruments mazām kokzāģētavām. Lai to uzpildītu, jums nav jāpērk dārga degviela, tāpat kā benzīna analogiem, taču tā ir ļoti ērti lietojama. Šī ir lieliska iespēja īslaicīgai malkas zāģēšanai vai zaru zāģēšanai, un instruments vienmēr ir redzams, un, lai sāktu darbu, jums vienkārši jāpievieno kontaktdakša rozetē.
Kā izvēlēties zāģi ar pietiekami daudz funkciju un nepārmaksāt papildus? Mēs centīsimies atbildēt uz šo jautājumu, ņemot vērā kvalitatīva instrumenta galvenās īpašības.
Elektriskais zāģis palīdz nozāģēt nelielu daudzumu koka
Vai jums ir nepieciešams elektriskais zāģis?
Pirms sākat aplūkot konkrētus modeļus, jums vajadzētu noteikt, vai rīks jums ir piemērots. Par motorzāģiem var būt pavisam cits stāsts – vieniem tie patīk, bet citiem nē. Vairumā gadījumu negatīva attieksme ir saistīta ar nepareizu instrumenta veida izvēli. Piemēram, elektriskais zāģis diez vai tiks galā ar stundām ilgu koku zāģēšanu – to var izdarīt tikai ar profesionālu motorzāģi. Kabeļa klātbūtne ir vēl viens elektriskā instrumenta trūkums, kas savieno to ar strāvas avotu. Tomēr elektriskais zāģis var būt jūsu neaizstājams palīgs vairākos gadījumos:
- ja vēlaties strādāt iekštelpās - mājā, šķūnī vai garāžā. Slēgtās telpās var būt bīstami izmantot benzīna instrumentus, kas izdala dūmus.
- ja vienkārši nevēlaties piesārņot vidi ar benzīna dzinēja izmešiem. Šajā sakarā elektriskais zāģis nerada nekādus draudus - tas ir videi draudzīgākais instruments.
- ja darba apjoms objektā ir neliels un griezējinstrumenti nav regulāri nepieciešami.
- ja nav problēmu ar vada garumu un elektrības kontaktligzdas pieejamību.
Ierīci var izmantot iekštelpās
Ja pastāv iepriekš minētie faktori, varat turpināt izvēlēties pareizo motorzāģi.
Kā izvēlēties ķēdes zāģi, pamatojoties uz dzinēja jaudu
Lasīt:
Dzinēja jauda ir pirmā lieta, kam jāpievērš uzmanība. Šis raksturlielums var ievērojami atšķirties, bet vidēji tas ir 1000-2100 W. No jaudas ir atkarīga ne tikai zāģa veiktspēja, bet arī tā izturība. Novērtējiet sprieguma stabilitāti elektrotīklā un, ja tā pārspriegumi ir bieži, dodiet priekšroku jaudīgākai ierīcei. Tas ir tāpēc, ka, spriegumam pazeminājoties, motors nespēs ražot nominālo jaudu un rezultātā ātri pārkarst.
Elektrisko Makita salīdzinājums 3.lpp
Makita elektriskā zāģa salīdzinājums Šajā video mēs apskatīsim 2 elektriskie zāģi Makita ar gareniski un šķērsvirziena.
Elektrisko zāģu izvēle atkarībā no dzinēja atrašanās vietas
AllInstrumentovy.ru pastāstīs par ķēdes elektrisko granulu veidiem un to izmantošanu. Virsraksta saite:.
Ar elektrisko parma M jums nav jāuztraucas par sprieguma stabilitāti
Ja elektriskā zāģa ierīce nodrošina termiskās kontroles sistēmu, instruments vienkārši izslēdzas, ja tā nav, var rasties īssavienojums un instrumenta sabojāšanās. Starp citu, šī sistēma ar nestabilu spriegumu arī nav panaceja, jo zāģis tiks izslēgts pārāk bieži, kas ievērojami samazina darba produktivitāti. Tādējādi, jo jaudīgāku motoru izvēlaties, jo mazāk jums būs jāuztraucas par tīkla spriegumu. Piemēram, universālais elektriskais zāģis Parma M ar 2 kW motoru nezaudē savu veiktspēju diapazonā no 198-224 V. Šis elektriskais zāģis saņem tikai pozitīvas atsauksmes par tā veiktspēju.
Vai dzinēja konstrukcija ir šķērsvirziena vai gareniska?
Elektriskā zāģa izvēle var būt atkarīga arī no motora atrašanās vietas konstrukcijā. Ar šķērsvirziena izvietojumu, kad motora ass ir perpendikulāra stienim, zāģa smaguma centrs tiks nobīdīts. Darbā būs neliela nelīdzsvarotība, tāpēc zāģa līdzsvars būs pastāvīgi jāpielāgo. Garenvirziena atrašanās vieta dzinējs ir ērtāks. Visa konstrukcija būs plakana līnija, kas nodrošina zāģim lielāku manevrētspēju un ļauj novietot stieni, strādājot dažādos leņķos. Gareniskais motors ir aprīkots ar Gardena CSI 4020-X zāģi, kas ir ideāli līdzsvarots un līdz ar to ērti strādāt.
Gardena CSI 4020-X ar garenvirziena dzinēju
Ķēdes spriegojuma regulēšana
Lai rūpētos par elektrisko zāģi, ir jāpielāgo ķēdes spriegojums. Reizēm, kad ķēde sāk nokarāties, to vajag vilkt. Visbiežāk tas tiek darīts, izmantojot uzgriežņu atslēgu, lai pievilktu uzgriežņus. Tomēr mūsdienu modernajos modeļos STIHL MSE 140 C-BQ ir ērta ķēdes spriegošanas sistēma. Lai to izdarītu, korpusa sānu panelī ir svira, kas ļauj ērti regulēt spriegojumu.
Lasīt:
Ķēdes spriegošanas sistēma STIHL MSE 140 C-BQ elektriskajā zāģī
Mīksta dzinēja iedarbināšana
Iedarbinot un bremzējot dzinēju, caur tā tinumu rodas trieciena strāvas deva, kas neatstāj vislielāko ietekmi uz tā stāvokli. Lai pasargātu dzinēju no šādām ekstremālām slodzēm, labākie pazīstamu ražotāju elektriskie zāģi ir aprīkoti ar mīkstās palaišanas sistēmu, kas samazina palaišanas strāvas devu, pakāpeniski paātrinot dzinēju.
Uzmanību drošībai!
Jebkurš elektriskais koka zāģis ir potenciāli bīstams instruments, tāpēc, iegādājoties, jums pēc iespējas jāierobežo sevi no iespējamām traumām, to lietojot. Izvēlieties modeli, kas neļauj ķēdei kustēties, ja tā tiek nejauši iedarbināta, nometot zāģi vai satverot instrumentu ar vienu roku.
Traumatiskākais elektriskā zāģa lietošanas aspekts ir atsitiens, kas rodas, kad stieņa gals saduras ar cietu virsmu. Tajā pašā laikā instruments tiek strauji izmests atpakaļ un ar kustīgo ķēdi var savainot operatoru. Lai novērstu atsitiena negadījumus, modernie elektriskie zāģi (Partner, Bosch, Makita u.c.) ir aprīkoti ar inerces bremzi.
