Motor Yamz 236 turbo caracteristici tehnice starter.

Motorul YaMZ-236 este una dintre puținele unități de putere care a câștigat popularitate nu numai în vastitatea pieței auto autohtone, ci și în străinătate. Astfel, unele tractoare grele chinezești sunt operate cu această unitate de putere. Motorul este utilizat pe scară largă și este instalat nu numai pe camioane, ci și pe vehicule de teren, precum și pe echipamente militare.

Aspect istoric

Motorul YaMZ 236 a fost dezvoltat în 1951 pe baza unităților de putere YaAZ 204 și YaAZ 206. Producția acestor motoare cu ardere internă a fost realizată de Uzina de motoare din Yaroslavl, care mai târziu a devenit Avtodizel OJSC.

Magazin de asamblare al Uzinei de motoare Yaroslavl.

În timpul procesului de instalare și modernizare, motoarele YaMZ au început să fie instalate permanent pe camioanele MAZ, URAL, KRAZ, tractoare K-700 și unele echipamente militare, în special tancuri și vehicule de teren.

Caracteristici tehnice și dispozitiv

Caracteristicile tehnice ale motorului YaMZ 236 nu s-au schimbat prea mult de la începutul producției de motor. Au fost adăugate doar câteva elemente tehnice și de design, cum ar fi turboalimentarea, alimentarea cu energie sau sistemele de gaze de eșapament.

Caracteristicile tehnice ale motorului YaMZ 236.

Principalele caracteristici tehnice ale motorului cu ardere internă 236 YaMZ.

Nume	Caracteristică
	Diesel, diesel turbo
	11 litri (11.150 cm3)
Configurare, parametru	în formă de V
Numărul de cilindri
Numărul de supape
Econormă	de la Euro-0 la Euro-4
Diametrul cilindrului
Rata compresiei
Răcire	Lichid
Mecanismul supapei
Material bloc și cap
	800.000 - 1.000.000 km
	Combustibil diesel
Ordine de funcționare a cilindrului
Aplicabilitate	Tancuri MAZ, KRAZ, URAL, seria T, tractoare K, autobuze LAZ, vehicul de teren CHETRA și multe altele

Modificări ale motorului

În momente diferite, au existat diferite modificări ale motoarelor fabricate de Uzina de motoare din Yaroslavl. Deci, ce tipuri pot fi găsite pe mașini:

Motor YaMZ 236.

• YaMZ-236G - 150 CP. (110 kW) la 1700 rpm.
• YaMZ-236DK - 175 CP. (129 kW) la 2100 rpm, 667 Nm (68 kgf m) la 1400 rpm.
• YaMZ-236ND - 210 CP. (154 kW) la 1900 rpm, 882 Nm (90 kgf m) la 1300 rpm.
• YaMZ-236N - 230 CP. (169 kW) la 2100 rpm, 882 Nm (90 kgf m) la 1300 rpm.
• YaMZ-236BK - 250 CP. (184 kW) la 2000 rpm, 1030 Nm (105 kgf m) la 1200 rpm.
• YaMZ-236B - 250 CP. (184 kW) la 2000 rpm, 1030 Nm (105 kgf m) la 1300 rpm.
• YaMZ-236BE2 - 250 CP. (184 kW) la 2000 rpm, 1078 Nm (110 kgf m) la 1200 rpm.
• YaMZ-7601 - 300 CP. (220 kW) la 1900 rpm, 1275 Nm (130 kgf m) la 1200 rpm.

Aplicabilitate

Motoarele YaMZ 236 au devenit destul de utilizate pe scară largă. Astfel, aproximativ două duzini de mărci și peste 40 de modele de mașini, autobuze, vehicule militare și echipamente de construcții sunt încă echipate cu motoare legendare.

URAL cu motor YaMZ 236.

URAL-4320 cu motorul YaMZ 236 a devenit destul de popular. Pe lângă această marcă de motor, există și un frate mai mare - YaMZ-238. Acest motor este mult mai puternic și, prin urmare, este instalat pe echipamente grele de construcții, tractoare și chiar vehicule militare strategice.

De ce s-au răspândit motoarele YaMZ? Spre deosebire de omologii lor occidentali, unitățile de putere produse pe plan intern sunt destul de ușor de reparat și nu au o cantitate mare de electronice, ceea ce face posibile reparații pe teren.

De asemenea, motoarele au puterea necesară pentru ca vehiculul să poată trage o sarcină chiar și în cele mai dificile condiții. De exemplu, nisipul care intră în sistemul de alimentare nu este o piedică și este ușor de îndepărtat din motor.

Deci, să ne uităm la ce vehicule pot fi găsite cu unitatea de putere YaMZ-236:

• Primele în linie, desigur, sunt mașinile MAZ. Motoarele pot fi găsite pe modele precum: 500, 503, 504, 509, 516, 5335, 5549, 5551 și altele.
• Al doilea vehicul cel mai utilizat este KRAZ: 255, 250, 257, 260 și 6322.
• Instalat și pe vehiculele din seria URAL: 4320, URAL 5323.
• De asemenea, motorul YaMZ-236 a fost folosit și în KAMAZ. Astfel, modelul 5320 a fost echipat din 1976 și 2000.

Serviciu

Întreținerea motorului YaMZ 236 este identică ca și pentru toate motoarele diesel identice produse pe plan intern. Astfel, intervalele de service sunt efectuate la fiecare 15.000 km pentru versiunea de bază, iar pentru un turbodiesel - la fiecare 20.000 km.

Procesul de întreținere este ușor diferit de motoarele obișnuite pe benzină. Fiecare întreținere este un întreg complex de operațiuni care vizează menținerea stării tehnice a mașinii. Ce este inclus în întreținerea motoarelor din seria YaMZ 236:

T-150 cu motor YaMZ 236.

• Schimbarea uleiului.
• Reglarea mecanismului supapei
• Înlocuirea filtrelor. Deci, în funcție de modificarea motorului, pot fi prezente sau nu următoarele elemente de filtrare: un filtru de ulei fin și grosier, un element de filtru pentru purificarea combustibilului grosier și fin, un filtru de aer, un eco-filtru pentru evacuare.
• Curățarea injectoarelor.
• Reglaje legate de pompa de combustibil de înaltă presiune.
• Alte operațiuni care vizează întreținerea unității de alimentare.

Reparație

Reparația motorului YaMZ 236 se efectuează destul de standard pentru întreaga serie de motoare produse de Uzina de motoare Yaroslavl. Astfel, lucrările de reparații în linie sunt efectuate direct pe mașină.

În funcție de marca, modelul și caracteristicile de design ale vehiculului pe care este instalat motorul, chiar și reparații majore pot fi efectuate fără a demonta unitatea de putere. În plus, aceasta este o condiție în care nu este necesară plictisirea.

Procesul de revizuire a YaMZ 236.

Adesea, dacă o restaurare sau o revizie majoră este în curs, motorul este plictisit. După cum arată practica recentă, majoritatea blocurilor cilindri vechi nu sunt supuse găuririi și șlefuirii și, prin urmare, sunt supuse unui proces de căptușeală. Capetele blocurilor sunt destul de durabile, ceea ce face posibilă trecerea prin ele nu des, dar la revizie, aceasta este o procedură obligatorie.

Un alt element cu o durată de viață modestă este pompa de ulei. Acesta este adesea schimbat chiar înainte de a se efectua o restaurare majoră a unității de alimentare. Alături de această parte există o pompă de apă, care este insuportabilă și, după cum arată practica, eșuează rapid. Dar există o cale de ieșire - instalarea unui kit de reparații, care este destul de ieftin.

Concluzie

Motorul YaMZ 236 este o legendă în producția internă de motoare diesel. Deci, există multe modificări ale acestei unități de putere. Aplicabilitatea motoarelor de la Uzina de motoare Yaroslavl este destul de largă. A câștigat faima ca o unitate de putere fiabilă și ieftină, nu numai în CSI, ci și în China.

Motorul YaMZ-236NE2 este un motor turbo diesel și este baza pentru o linie de motoare multifuncționale. Instalate pe mașini, acestea s-au dovedit a fi excelente atunci când conduc pe munte și depășesc treceri.

Versatilitate, caracteristici tehnice excelente, grad ridicat de unificare și întreținere bună - toate acestea contribuie la utilizarea pe scară largă a unităților de putere pe mașini puternice produse pe plan intern.

Principalele caracteristici

Tip motor YaMZ-236NE2 cu V-rev. dispunere de șase cilindri, în patru timpi, aprins prin compresie cu injecție directă de combustibil.

Turbocompresor de la un turbocompresor 122-07 sau TKR-90, răcire lichidă și răcire intermediară a aerului de la un schimbător de căldură aer-aer, care este instalat pe vehicul.

YaMZ-236NE2, inclusiv modificările sale, respectă parametrii de mediu pentru emisiile de substanțe nocive Euro-2 și Regulile UNECE nr. 96-01.

Caracteristici de design:

• chiulasa individuala cu garnituri;
• injectoarele, conductele de apă, conductele de combustibil sunt proiectate pentru presiune înaltă și joasă.

Specificații

Aplicație

Motorul este proiectat pentru instalare pe vehicule de teren. Puteți cumpăra YaMZ-236NE2 și îl puteți instala pe echipamente speciale MAZ sau autobuze Neman-5201, 52012. Aceste unități au perspective largi de aplicare.

Poate fi folosit în zone muntoase la o altitudine de 4.500 km deasupra nivelului mării. În acest caz, este posibilă o ușoară reducere a parametrilor de putere.

Fără a reduce performanța, motorul YaMZ-236NE2 funcționează în orice condiții climatice la temperaturi -60...+50°C, cu umiditate de până la 98%. Este posibilă funcționarea neîntreruptă în condiții de concentrație mare de praf.

Motoarele YaMZ-236NE, YaMZ-236NE2, 236BE, 236BE2, 7601.01 și configurațiile lor sunt motoare diesel cu șase cilindri, cu un aranjament de cilindri în formă de V și supraalimentare cu turbină cu gaz.

SPECIFICAȚII

Model	YaMZ-236NE	YaMZ-236BE	YaMZ-236NE2	YaMZ-236BE2	YaMZ-7601.10
Numărul de cilindri	6	6	6	6	6
Diametrul cilindrului, mm	130	130	130	130	130
Cursa pistonului, mm	140	140	140	140	140
Deplasarea cilindrului, l	11,15	11,15	11,15	11,15	11,15
Rata compresiei	16,5	16,5	16,5	16,5	16,5
Putere nominală, kW (CP)	169 (230)	184 (250)	169 (230)	184 (250)	220,6 (300)
Viteza de rotație a arborelui cotit la puterea nominală, rpm, nu mai mult	2100	2000	2100	2000	1900
Cuplul maxim, Nm (kgfm)	882 (90)	1030 (105)	882 (90)	1078 (110)	1274 (130)
Viteza de rotație a arborelui cotit la cuplul maxim, nu mai mult de, rpm	1200-1400	1200-1400	1100-1300	1100-1300	1100-1300
Turația în gol, nu mai mult de, rpm
- minim	550-650	550-650	550-650	550-650	550-650
- maxim	2275	2175	2275	2175	2150
Consum specific de combustibil, g/kW h (g/hp h):
- la puterea nominală	227 (167)	227 (167)	230 (169)	223 (164)	215 (158)
- minim la o viteza de rotatie de 1300±200 rpm	206,7 (152)	206,7 (152)	197 (145)	197 (145)	197 (145)
Greutatea motorului nealimentat, kg:
- fara ambreiaj si cutie de viteze	980	980	985	985	985
- cu ambreiaj si cutie de viteze	1275	1380	1280	1385	1385

Metoda de amestecare: Injecție directă.
Echipament de alimentare cu combustibil: Tip split.
Pompă de ridicare a combustibilului de înaltă presiune: Cu șase piston (în linie sau în formă de V)
Controler de viteza: Mecanic, toate modurile cu corector de boost.
Injectoare: Inchis, cu spray cu mai multe orificii.
Ambreiaj de avans injectie: Tip automat, centrifugal.
Filtre de combustibil: Două curățare grosieră (2 buc.) și curățare fină cu două elemente de filtru de hârtie înlocuibile.
Turbocompresor 122.1118010-07: Turbina este radială, centripetă; compresor centrifugal.
Sistem de lubrifiere: Amestecat, sub presiune și pulverizare, cu răcire cu ulei într-un schimbător de căldură lichid-ulei. În plus, uleiul este furnizat printr-un sistem de canale și conducte pentru răcirea cu jet a pistoanelor.
Filtre de ulei: Două, cu flux complet (cu un element de filtru înlocuibil) și un filtru centrifugal.
Pompă de ulei: Tip angrenaj cu o singură secțiune.
Sistem de răcire: Lichid, de tip închis, cu circulație forțată a lichidului de răcire.
Dispozitiv de pornire: Starter 2501.3708-01 (este permisă utilizarea demarorului ST-142D). Pentru a facilita pornirea unui motor rece, este instalat un dispozitiv de lanternă electrică.
Generator: Curent alternativ. Modele: 1322.3771 pentru vehicule MAZ, Ural; 959.3701 pentru vehicule Ural; 1702,3771 pentru vehiculele KrAZ; 6582.3701-03 pentru autobuze.
Ambreiaj: Un singur disc, uscat, cu frecare, cu arc cu diafragmă de tip extensie. Modele: YaMZ-182 pentru motoarele YaMZ-236NE, YaMZ-236BE, YaMZ-236NE2, YaMZ-236BE; YaMZ-183 pentru motorul YaMZ-7601.10.
Cutie de viteze pentru motoarele YaMZ-236NE și YaMZ-236NE2: Cutie de viteze mecanică cu cinci trepte cu sincronizatoare în 2-3 și 4-5 trepte. Modele: YaMZ-236P3 sau YaMZ-236P4 pentru vehicule MAZ; YaMZ-236L1 pentru autobuze; YaMZ-236U3 pentru mașini Ural.
Cutie de viteze pentru motoarele YaMZ-236BE, YaMZ-236BE2 și YaMZ-7601.01: Cutie de viteze mecanică cu opt trepte, cu sincronizatoare în toate treptele, cu excepția marșarierului, cu schimbătoare planetare. Modele: YaMZ-238VM5 sau YaMZ-238VM7 pentru mașini și autobuze MAZ; YaMZ-238VK7 pentru vehicule KrAZ.

YaMZ-236 este un motor diesel legendar produs de Avtodizel OJSC, fostul Acest „șase” în formă de V a devenit popular în Uniunea Sovietică și, după prăbușirea acestuia, în întreaga CSI. Motorul este folosit și astăzi la camioane, tractoare și combine. Poate fi găsit pe mașini renumite precum MAZ, KRAZ, URAL, ZIL, precum și pe tractoare K-700.

Cei mai apropiați asociați ai acestui model sunt YaMZ-238 cu 8 cilindri și YaMZ-240 cu 12 cilindri. YaMZ-236 are multe modificări cu diferite cantități de cai putere.

Istoria creației

În anii 1950, fabrica din Yaroslavl a primit o comandă specială de stat pentru a crea motoare diesel mai puternice, care ar fi trebuit să înlocuiască YaAZ învechit. Aceste motoare trebuiau să fie mai puternice și mai economice decât predecesorii lor. Pe de altă parte, statul dorea să obțină un motor universal cu ardere internă care să poată fi utilizat pe diferite mărci de mașini.

Sub conducerea remarcabilului designer al URSS și a onorat om de știință G.D. Chernyshev, a fost creat motorul YaMZ-236, precum și restul familiei de motoare diesel din acea vreme. El a dezvoltat, de asemenea, o serie la fel de legendară de unități pentru KAMAZ.

Astfel, a luat naștere motorul cu ardere internă, care este și astăzi celebru pentru mulți. Dispune de putere mare, fiabilitate, reparații ușoare, întreținere simplă și piese de schimb ieftine. Durata sa lungă de viață și capacitatea de întreținere îi permit să servească fidel timp de mulți ani.

Momentan in productie

Până în prezent, producția YaMZ-236 continuă, deși succesorul său YaMZ-530 există deja. Volumele de motoare vândute nu sunt în scădere, dar din cauza operațiunilor militare din Ucraina, livrările către uzina de asamblare de automobile Kremenchug, care producea celebrele camioane KRAZ, au încetat. Desigur, uzina din Yaroslavl a pierdut segmentul de vânzări de motoare, dar acest lucru nu a redus producția.

Caracteristici tehnice și dispozitiv

Motorul YaMZ-236 are caracteristici tehnice destul de ridicate. Este echipat cu 6 cilindri, care sunt dispusi in paralel si au un unghi de inclinare de 90 de grade. Combustibilul intră direct în cilindri, adică injecția directă. Presiunea din motor este de 16,5 atmosfere. Pistonul are un diametru de 130 mm in varianta de baza si 140 mm in varianta de reparatie, cu o cursa de 140 mm.

Motorul este echipat cu o pompă mecanică de combustibil de înaltă presiune și injectoare, care injectează direct în fiecare cilindru. Fiecare cap de bloc are 6 supape - 3 de admisie și 3 de evacuare.

Sistemul de răcire este lichid cu circulație forțată, care se realizează cu ajutorul unei pompe de apă. Transmisia este o curea care rotește roata pompei de la roata arborelui cotit.

Motorul YaMZ-236 are un volum de 11 litri, puterea variază de la 150 la 420 de cai putere. La ultimele modele a fost mărită la 500 CP. Datorită creșterii tarifelor la combustibil, producătorii YaMZ-236, al cărui consum a fost de 40 de litri la 100 km, au redus această cifră la 25 de litri.

Unitatea principală de putere a fost realizată din fontă până în 2010, când s-a decis transformarea lui în aluminiu, precum chiulasa. Acest lucru a făcut posibilă simplificarea procedurii de reparare și găurire a gâtului cilindrului, iar șlefuirea a devenit mai precisă. În același timp, blocul unității nu și-a pierdut rezistența anterioară.

Principalele caracteristici ale YaMZ-236 arată că motorul are un design destul de simplu, care asigură ușurința reparației și întreținerii.

Ajustare

YaMZ-236, care este reglat manual, necesită un instrument special. Include destul de multe operații. Să luăm în considerare manipulările de bază care trebuie efectuate:

• Reglarea supapei, care se face folosind o sondă specială proiectată pentru motorul YaMZ-236. Designul motorului permite ca aceasta operatiune sa se realizeze cu capacul supapei scos.
• Mai exact, acest proces se numește echilibrare. Are loc la un stand special.
• Reglarea alimentării cu combustibil prin pompa de injecție.

Toate operațiunile de reglare se efectuează numai în serviciile auto, deoarece necesită unelte speciale, greu de găsit în garaj.

Serviciu

Întreținerea motorului diesel YaMZ-236 este destul de simplă dacă știi cum și ce să faci. Să luăm în considerare principalele operațiuni care sunt incluse în serviciu:

1. Schimbarea uleiului. De obicei, pentru acest motor se recomandă utilizarea lubrifiantului pentru motoarele diesel de tip M10G2K.
2. Înlocuirea elementelor filtrante. Motorul are mai multe filtre care ar trebui schimbate la fiecare 15.000 km. Acesta este un element de filtru pentru purificarea combustibilului grosier și fin, kituri de reparații pentru toate filtrele.
3. Reglarea injecției, cu alte cuvinte, prin suflarea prin injectoare.
4. Inlocuire garnituri si chiulasa. În unele cazuri, materialul garniturii paletului este schimbat.
5. Strângerea sau înlocuirea curelelor de transmisie.

Acestea sunt, în principiu, toate operațiunile de întreținere care se efectuează pe YaMZ-236. Orice altceva se schimbă în timpul reparațiilor de rutină și programate.

Reparație

Reparația motorului YaMZ-236 se efectuează numai în serviciile auto, deoarece necesită echipamente și instrumente speciale. Acestea includ următoarele standuri: pentru dezasamblarea și asamblarea unității de putere și a elementelor acesteia, echilibrare, reglare și testare.

Veți avea nevoie și de echipamente speciale:

• Mașină de alezat și șlefuit.
• Echipament pentru șlefuirea și lustruirea arborelui cotit.
• Stand cu baie pentru sertizare.
• Alezoare pentru șlefuirea scaunelor supapelor.
• Echipament pentru instalarea supapelor de ghidare.
• Strung și mașină de frezat.
• Stand pentru
• Presă pentru presarea rulmenților și a garniturilor.
• Sudarea cu argon, în unele cazuri.
• Alte unelte și echipamente speciale pentru repararea motoarelor diesel.

După cum puteți vedea din listă, veți avea nevoie de destul de multe standuri și echipamente, pe care nu orice service auto și le poate permite.

Reparația motorului YaMZ-236 se realizează în mai multe etape. Toate sunt destul de complexe, iar fiecare este responsabilitatea unui profesionist specializat. Să ne uităm la toate etapele una câte una:

1. Dezasamblarea. Probabil că este deja clar că motorul cu ardere internă poate fi dezasamblat folosind un set convențional extins de unelte și un pistol cu ​​aer comprimat.
2. Diagnosticarea defecțiunilor și stabilirea listei de piese de schimb care trebuie înlocuite.
3. Slefuirea arborelui cotit si pregatirea blocului cilindri.
4. Spălarea tuturor pieselor de schimb și componentelor. Se efectuează de obicei cu kerosen fierbinte.
5. Când totul este gata, are loc asamblarea.

Procesul de dezasamblare a lui YaMZ-236 durează aproximativ 6-8 ore. Este nevoie de aproximativ 16-20 de ore pentru a pregăti piesele pentru asamblare, în funcție de complexitatea defecțiunii. Procesul de asamblare durează până la 36 de ore. Totul depinde de cât de uzate sunt unitățile și componentele principale și cât de bine au fost pregătite pentru etapa finală a lucrării.

Planuri de viitor

În 2020, intenționează să nu mai producă motoare YaMZ-236, deoarece se pregătesc să-l înlocuiască cu un nou YaMZ-660, care va deveni cu 100 de cai putere mai puternic, iar volumul va crește la 12,5 litri. În același timp, va rămâne aspectul clasic al cilindrilor și supapelor. O inovație este planificată să fie o pompă electronică de injecție de combustibil, care va avea un standard Euro-5, care va permite motoarelor să intre pe piața mondială. De asemenea, este planificată continuarea producției de centrale diesel bazate pe YaMZ-236.

Motoare fără turbo YaMZ-236M2, modificările și configurațiile sale respectă standardele de mediu Euro-0, concepute pentru instalare pe macarale autopropulsate (PO Yurmash LLC, Yurga); motoare marine (JSC Bogorodsky Machine Plant), angrenaje diesel marine (JSC Tyumen-Sudokomplekt); Mașini MAZ, Ural; autovehicule AGMS (DSUE „PMZ”, Perm); statii de compresoare (SA Mashzavod, Chita); motogredere, încărcătoare, buldozere (ZAO ChSDM, Chelyabinsk); centrale electrice și unități electrice AD60, ED60 cu o capacitate de 60 kW (JSC Elektroagregat, Kursk); grupuri electrogene diesel (ZAO Tyumen-Sudokomplekt); excavatoare EZO (FSUE PA Uralvagonzavod, N. Tagil), EO-5119 (JSC EKSKO, Kostroma); role rutiere DU-84, DU-85, DU-85-1, DU-101 (ZAO Raskat, Rybinsk).

Principalele caracteristici

Tip motor: motorină, dimensiuni D×S=130×140 mm, cilindree 11,15 l, 6 cilindri, aranjament cilindric în V, în patru timpi cu aprindere prin compresie, injecție directă, răcire cu lichid.

Motorul poate fi echipat cu un mecanism de amortizare a vibrațiilor de torsiune și a prizei de putere.

Specificații

Model	YaMZ-236M2		YaMZ-236M2-1	YaMZ-236M2-4
	V6
Diametrul cilindrului, mm	130
Cursa pistonului, mm	140
Deplasarea cilindrului, l	11,15
Putere, kW (CP)	132 (180)
Viteza de rotație, rpm	2100
	667 (68)
	1250-1450
	214 (157)
Ambreiaj	YaMZ-236K	—	YaMZ-236K		—
punct de control	YaMZ-236P	—	YaMZ-236P	YaMZ-236U	—
Dimensiuni, mm	1840×1040×1070	1020×1040×1220	1840×1040×1070	1840×980×1110	1020×980×1110
Greutate, kg	1205	890	1205	1185	890
pompa de injectie	60.5-30
Generator, model	1322.3771 sau G273 V2			1702.3771
Aplicabilitate	Macarale autopropulsate KS-4372v, KS-5871 (PO Yurmash LLC, Yurga) - pentru piese de schimb	Motoare marine (JSC Bogorodsky Machine Plant), angrenaje diesel marine (JSC Tyumen-Sudokomplekt) - pentru piese de schimb	Autoturisme, șasiu MAZ-53371, MAZ-53371-020, MAZ-53371-031, MAZ-5337; autobasculante MAZ-5551; autotractoare MAZ-54331, MAZ-543208; camioane cherestea MAZ-54341 - pentru piese de schimb	Greder cu motor A120, încărcător B138, buldozer TS-10 Dobrynya (JSC ChSDM, Chelyabinsk); Autoturisme Ural - pentru piese de schimb; Vagoane AGMS (DSUE „PMZ”, Perm)	Statii de compresoare PV-10/8M1, NV-10/8M2 (SA Mashzavod, Chita); încărcător frontal B138, buldozer TS-10 „Dobrynya” (JSC „ChSDM”)
Model	YaMZ-236M2-2	YaMZ-236M2-7	YaMZ-236M2-15	YaMZ-236M2-19	YaMZ-236M2-26
Numărul și dispunerea cilindrilor	V6
Diametrul cilindrului, mm	130
Cursa pistonului, mm	140
Deplasarea cilindrului, l	11,15
Putere, kW (CP)	132 (180)
Viteza de rotație, rpm	2100
Cuplul maxim, Nm (kgfm)	667 (68)
Frecvența la cuplul maxim, rpm	1250-1450
Consum specific minim de combustibil, g/kW h (g/hp h)	214 (157)				227 (167)*
Ambreiaj	YaMZ-236K	—	—	YaMZ-181	—
punct de control	—	—	—	YaMZ-236U5	—
Dimensiuni, mm	1135×1040×1220	1020×1040×1220		1840×980×1110	1020×1040×1110
Greutate, kg	960	895		1160	890
pompa de injectie	60.5-30
Generator, model	1702.3771	1322.3771 sau G273 V2	1322.3771	1702.3771	1322.3771 sau G273 V2
Aplicabilitate	Mașini, șasiu „Ural-432067”, „Ural-432007-10”; autobasculante "Ural-5557-10" și modificările acestora; vagoane AGMS (DSUE „PMZ”, Perm); Statii de compresoare PV-Yu/8M1, NV-Yu/8M2 (JSC Mashzavod, Chita)	Centrale și unități electrice AD60, ED60 cu o capacitate de 60 kW (JSC Elektroagregat, Kursk); grupuri electrogene diesel (ZAO Tyumen-Sudokomplekt); excavator ET-26 (EZ Kovrovets LLC)	Pentru piese de schimb pentru excavatoare EK-270, EK-2701.S (JSC MK KRANEKS, Ivanovo) fabricate înainte de 01/01/02	Mașini „Ural-43206”, „Ural-4320-10” cu un spațiu liber de 1,2 m - pentru piese de schimb	Excavator EZO (FSUE PA Uralvagonzavod, N. Tagil)
Model	YaMZ-236M2-28	YaMZ-236M2-31	YaMZ-236M2-32	YaMZ-236M2-33	YaMZ-236M2-35
Numărul și dispunerea cilindrilor	V6
Diametrul cilindrului, mm	130
Cursa pistonului, mm	140
Deplasarea cilindrului, l	11,15
Putere, kW (CP)	132 (180)
Viteza de rotație, rpm	2100
Cuplul maxim, Nm (kgfm)	667 (68)
Frecvența la cuplul maxim, rpm	1250-1450
Consum specific minim de combustibil, g/kW h (g/hp h)	227 (167)*	214 (157)	227 (167)*	214 (157)
Ambreiaj	YaMZ-236K	YaMZ-181	—	YaMZ-236K	YaMZ-181
punct de control	—	YaMZ-236UZ	—	YaMZ-236U4	YaMZ-236P4
Dimensiuni, mm	1130×1040×1070	1840×980×1110	1020×1040×1220	1840×980×1110	1840×1040×1070
Greutate, kg	985	1160	890	1185	1180
pompa de injectie	60.5-30
Generator, model	1322.3771 sau G273 V2	1702.3771	1322.3771 sau G273 V2	1702.3771	1322.3771
Aplicabilitate	Excavator EO-5119 (JSC „EXCO”, Kostroma); cilindri de rulare DU-84, DU-85, DU-85-1, DU-101 (ZAO Raskat, Rybinsk)	Mașini, șasiu „Ural-43206”, „Ural-4320-10”; autobasculante "Ural-5557-10" și modificările acestora	Excavator EK-270-05 (JSC MK KRANEKS, Ivanovo)	Vehicul „Ural-4320-10” cu un spațiu liber de 1,2 m	Mașini MAZ-53371, MAZ-53371-020, MAZ-53371-031, MAZ-5337, MAZ-5551, MAZ-54331, MAZ-54328; MAZ-54341 (pentru piese de schimb)
* Consum specific de combustibil la puterea nominală.
Model	YaMZ-236M2-39	YaMZ-236M2-40	YaMZ-236M2-41	YaMZ-236M2-43	YaMZ-236M2-44
Numărul și dispunerea cilindrilor	V6
Diametrul cilindrului, mm	130
Cursa pistonului, mm	140
Deplasarea cilindrului, l	11,15
Putere, kW (CP)	132 (180)
Viteza de rotație, rpm	2100
Cuplul maxim, Nm (kgfm)	667 (68)
Frecvența la cuplul maxim, rpm	1250-1450
Consum specific minim de combustibil, g/kW h (g/hp h)	214 (157)				227 (167)*
Ambreiaj	YaMZ-236U5	YaMZ-181	YaMZ-236KM		MOM cu ambreiaj YaMZ-181
punct de control	YaMZ-236K	YaMZ-236U2	YaMZ-236U1	YaMZ-236U6
Dimensiuni, mm	1845×980×1110	1840×980×1110		1845×980×1110	1130×1040×1070
Greutate, kg	1185				985
pompa de injectie	60.5-30
Generator, model	1702.3771				1322.3771 sau G273 V2
Aplicabilitate	Vehicul „Ural-43206” cu un spațiu liber de 1,7 m		Mașini, șasiu „Ural-432067”, „Ural-432007-10”, basculante „Ural-5557-10” și modificările acestora	Mașini "Ural-43206" (ford 1,7 m) - pentru piese de schimb	Gredere DZ-122B (-6, -7) (JSC Dormash, Orel)
* Consum specific de combustibil la puterea nominală.
Model	YaMZ-236M2-48	YaMZ-236M2-52	YaMZ-236M2-53	YaMZ-236M2-55
Numărul și dispunerea cilindrilor	V6
Diametrul cilindrului, mm	130
Cursa pistonului, mm	140
Deplasarea cilindrului, l	11,15
Putere, kW (CP)	132 (180)
Viteza de rotație, rpm	2100
Cuplul maxim, Nm (kgfm)	667 (68)
Frecvența la cuplul maxim, rpm	1250-1450
Consum specific minim de combustibil, g/kW h (g/hp h)	214 (157)		227 (167)*
Ambreiaj	—	YaMZ-181-15	—	—
punct de control	—	YaMZ-2361-58	—	—
Dimensiuni, mm	1020×1040×1220	1845×980×1110	1020×1040×1220	1020×1040×1110
Greutate, kg	895	1185
pompa de injectie	60.5-30
Generator, model	1322.3771 sau G273 V2	1702.3771	1322.3771 sau G273 V2
Aplicabilitate	Centrale diesel AD-60 cu o capacitate de 60 kW produse de JSC Avtodizel (YaMZ)	Mașini „Ural-43206” (vad 1,7 m)	Excavator pe șenile ET-26 (Excavator JSC Tver)	Buldozer tip B100 (JSC Dormash, Orel)

* Consum specific de combustibil la puterea nominală.