O mașină care poate transporta 5-9 pasageri, marfă mare, oferă suficientă manevrabilitate pe drumurile noastre... Toate aceste criterii sunt îndeplinite în mare măsură de monovolumele cu tracțiune integrală cu garda la sol mare. Având dimensiuni reduse, ele se disting printr-un volum util mare și capacitatea de a transforma cu ușurință interiorul, ceea ce atrage asupra lor atenția diferitelor grupuri de consumatori.
Cererea pentru ele este constantă și destul de mare. Mulți producători auto au mașini din această clasă în gama lor. Ele au fost în mare parte înlocuite de crossover-uri, care au împrumutat multe dintre caracteristicile monovolumelor. Cu toate acestea, monovolumele sunt încă la cerere și, prin urmare, sunt profitabile pentru producție.
Foarte puține monovolume sunt produse sau vândute oficial de companii străine pe piața internă. Iar un minivan cu gardă la sol mare este o pasăre și mai rară printre ei. Întreaga cerere este practic satisfăcută de mașini importate din străinătate de pe piața secundară.

Avantajele folosirii monovolumelor includ:

Un minivan cu tracțiune integrală cu garda la sol mare este un vehicul de recreere pentru întreaga familie, pentru pescuit și vânătoare, pentru călătorii, este o adevărată casă pe roți.

• capacitate mare – numărul de locuri poate ajunge la 9;
• ușurință în operare - pentru toată spațiul său, aceasta este o mașină de pasageri;
• versatilitate - potrivit pentru familii numeroase, companii și călătorii;
• transformabilitate – este posibilă schimbarea rapidă a spațiului interior în funcție de situația actuală (transportul mărfurilor, organizarea locurilor de dormit);
• poziția înaltă a scaunelor șoferului și pasagerului mărește vizibilitatea.

Dacă monovolumul are tracțiune integrală și garda la sol mare, la avantajele sale se adaugă capacitatea de cross-country. Nu poate depăși un SUV cu drepturi depline, dar va fi destul de capabil să facă față majorității obstacolelor întâlnite pe drumurile noastre.
Garda mare la sol și un centru de greutate ridicat al mașinii oferă, de asemenea, un factor negativ - controlabilitatea vehiculului mai scăzută. Nu ar trebui să-l faceți pe rând brusc la viteze mari pentru a evita răsturnarea. De fapt, acesta este singurul dezavantaj, care, cu o organizare adecvată a siguranței mașinii și a conducerii corecte, este redus la minimum.

Pentru cine este potrivit un minivan?

Având în vedere diferite opțiuni pentru amenajarea și „umplutura” monovolumelor, putem împărți grupurile de potențiali utilizatori în următoarele:

• Familiile. Ar putea fi doar o familie mare, sau poate fi o familie mică, dar activă, care iese adesea în natură sau în mediul rural. Mașina trebuie să transporte nu numai pasageri, ci să aibă un compartiment de marfă destul de spațios și să aibă o bună capacitate de traversare. Acest tip de utilizator alege cel mai adesea un monovolum economic, cu garda la sol mare.
• Pescari și vânători. Astfel de categorii de oameni iau adesea cu ei o mulțime de echipamente și echipamente. În același timp, încearcă să se apropie cât mai mult de locul de pescuit sau vânătoare, depășind drumuri cu sau fără suprafețe variate. Pentru ei, spațiul pentru a găzdui toată încărcătura și manevrabilitatea sunt importante.
• Călători. Vor aprecia volumul interior al mașinii atunci când organizează locurile de dormit și așează toate lucrurile necesare călătoriei. Abilitatea de cross-country contează și ea – nu știi niciodată unde te va duce.

Să aruncăm o privire mai atentă la care monovolume au o gardă la sol destul de mare.

Monovolum Toyota Alphard cu garda la sol mare

Mașina a început să fie produsă relativ recent și a încorporat multe evoluții testate pe alte SUV-uri. Drept urmare, inginerii Toyota au primit o mașină fiabilă, cu caracteristici excelente de condus. Este poziționat ca un monovolum de top, ceea ce explică prețul său destul de ridicat. Este echipat cu tracțiune față sau tracțiune integrală și cutie de viteze automată. Garda la sol 168 mm. Capacitate motor 2,4, 2,5, 3,0, 3,5 litri in functie de generatie. Are 6 locuri si 5 usi. Momentan nu mai este în producție.

Monovolum Toyota Sienna cu garda la sol mare

Un alt reprezentant japonez. Este produs din 1997 și are deja trei generații. Producția continuă până în zilele noastre. Are 5 usi si 7 locuri. Garda la sol 168 mm. Transmisia este doar automata. Este echipat atât cu tracțiune față, cât și cu tracțiune integrală. Motoarele care sunt instalate pe el se găsesc și pe modelele de top, ceea ce indică o fiabilitate ridicată și, de asemenea, că costul unei astfel de mașini nu poate fi scăzut.

Hyundai Starex H-1

Minivan Hyundai-Starex H-1 cu garda la sol mare

O alternativă demnă și ieftină la mașinile japoneze. Popularitatea pe piața americană poate indica calitate înaltă. Produs din 1996. Cu toate acestea, se crede că nu ar trebui să achiziționați mașini fabricate mai devreme de 2001 din cauza deficiențelor lor. Are 4 usi si 9 locuri. Garda la sol 190 mm. Tracțiune integrală conectată. Poate fi echipat cu transmisie automată cu 4 trepte sau manuală cu 5 trepte. Motorul poate fi fie diesel – 2,5 litri, fie benzină – 2,4 litri.

Minivan Volkswagen Multivan cu garda la sol mare

Minivan multifuncțional de dimensiuni mari. Este echipat atât cu tracțiune față, cât și cu tracțiune integrală - 4Motion. Transmisia poate fi fie manuală cu 5-6 trepte, fie automată cu 7 trepte. Număr de uși – 4, locuri – 7. Garda la sol este de 186 cm. Este deosebit de confortabilă și bogat echipată. În 2011 a fost recunoscută drept cea mai bună mașină din clasa sa.

Lada largus cruce

Multivan Lada largus cross cu garda la sol mare

Pentru a conduce pe drumurile orașului, este potrivit un minivan compact cu garda la sol mare, cum ar fi Lada Largus Cross. Există o gamă de configurații cu scaune cu 5 sau 7 locuri, garda la sol mare de 170 mm, dimensiuni mașină Lungime 4470, Lățime 1750, Înălțime 1636. Sub capotă este un motor de 102 cai putere. Versiunea cu 7 locuri a mașinii are un volum al portbagajului de 135 de litri, iar o versiune cu 5 locuri are 560 de litri, dar dacă rabatezi scaunele din rândurile 2 și 3, obții un volum impresionant de 2350 de litri. Vă permite să vă deplasați confortabil în trafic și să parcați perfect oriunde. Într-o astfel de mașină îți poți transporta copiii, mergi la magazin și cumperi tot ce ai nevoie, fără să-ți faci griji pentru confort și lipsa spațiului pentru bagaje. Conducerea pe străzi înguste cu sens unic va fi deosebit de avantajoasă.

Minivan Volkswagen Touran cu garda la sol mare

Ei bine, pentru un călător, mai ales pe distanțe lungi, contează nu doar confortul, ci și posibilitatea de a rămâne în negru după vacanță. Soluția ar fi un monovolum economic, cu garda la sol mare. Dimensiunile sale sunt în intervalul mediu. Această mașină este echipată cu mai multe versiuni de motoare, atât pe benzină, cât și pe motorină. Cel mai economic 110 CP. are 6,9 ​​in oras, 4,7 autostrada si 5,5 in ciclu combinat, este un motor pe benzina cu transmisie manuala de 1,2 litri, dar un motor diesel are un consum de 5,4, 4, 4,5 litri la suta de kilometri si un volum de 1,6 litri cu transmisie manuală. Dimensiuni 4523 mm lungime, 1829 latime si 1659 inaltime, garda la sol 156 mm.

Un monovolum compact cu garda la sol mare este puțin probabil să-și piardă relevanța în viitorul apropiat. În ciuda popularității mari a crossover-urilor, acestea nu le pot înlocui pe deplin. În primul rând, acest lucru se datorează organizării interne a spațiului - prezența a 7 sau mai multe locuri „pline” și demontarea lor ușoară.
Este nevoie de astfel de mașini și acest lucru este evident pentru toată lumea. Vor prezenta un interes deosebit în sectorul bugetar al pieței, acesta fiind cel mai accesibil din țara noastră.

(funcție(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: „R-A -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", asincron: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(aceasta , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Monovolume cu tracțiune integrală: modele și caracteristicile acestora

Un minivan este mașina ideală pentru a călători pe distanțe lungi. Dacă este și tracțiune integrală, atunci puteți călători în el pe trasee destul de dificile sau pe drumuri înghețate. Să aruncăm o privire pe site-ul nostru web pentru a vedea ce monovolume cu tracțiune integrală sunt disponibile astăzi pentru cunoscătorii de aranjamentul roților 4x4.

UAZ-452

UAZ-452 este o furgonetă sovietică legendară care a fost produsă la uzina din Ulyanovsk din 1965. Peste 50 de ani, au apărut multe modificări. Toată lumea cunoaște furgonetele de ambulanță UAZ-452A sau șasiul UAZ-452D (UAZ plat). Astăzi, UAZ produce mai multe versiuni principale:

• UAZ-39625 - o dubă vitată cu 6 locuri pentru pasageri, costă de la 395 mii;
• UAZ-2206 - microbuz pentru 8 și 9 pasageri, de la 560 mii (sau de la 360 mii în cadrul programului de reciclare și cu reducere de credit);
• UAZ-3909 este o dubă cu o cabină dublă, cunoscută în mod popular ca „fermier”.

Ei bine, există mai multe modificări cu o caroserie din lemn și o singură cabină (UAZ-3303) și cu o cabină și caroserie dublă (UAZ-39094).

Toate aceste mașini vin cu tracțiune integrală conectată rigid și cu o cutie de transfer. Ei și-au dovedit rezistența la cele mai dure condiții din Siberia și, de exemplu, în Yakutia sunt principalul mijloc de transport de pasageri.

VAZ-2120

VAZ-2120 este un minivan cu tracțiune integrală, cunoscut sub numele frumos „Nadezhda”. Din 1998 până în 2006, au fost produse 8 mii de exemplare. Din păcate, producția s-a oprit acolo din cauza unui serios decalaj în ceea ce privește prețul/calitate. Dar, privind fotografiile și citind despre caracteristicile tehnice, înțelegem că „Nadezhda” ar fi putut fi justificată:

• Monovolum cu 4 uși cu 7 locuri;
• tracțiune integrală;
• Capacitate de încărcare 600 kg.

„Nadezhda” a atins viteze de până la 140 km/h și a consumat 10 litri în ciclul combinat, ceea ce nu este prea mult pentru o mașină care cântărește 1400 kg sau 2 tone când este încărcată complet. Datorită nivelului scăzut al vânzărilor la AvtoVAZ, s-a luat decizia de a opri producția și s-a acordat toată atenția dezvoltării celebrului SUV rus VAZ-2131 (Niva cu cinci uși).

O soartă și mai rea aștepta minivanul autohton cu tracțiune integrală bazat pe UAZ-Patriot - UAZ-3165 "Simba" . Ar putea deveni un înlocuitor cu drepturi depline și mai accesibil pentru mulți analogi străini. S-a presupus că Simba va fi proiectat pentru 7-8 locuri pentru pasageri, iar modelul cu o surplomă extinsă ar putea găzdui 13 pasageri. Cu toate acestea, au fost produse doar câteva prototipuri și proiectul a fost închis, sperăm că temporar.

Honda Odyssey

Honda Odyssey - vine în ambele versiuni cu tracțiune față și integrală, concepute pentru 6-7 pasageri, 3 rânduri de scaune. Produs în China și Japonia, principalii consumatori sunt piețele din Asia și America de Nord.

Din 2013, Odyssey a fost considerat cel mai popular minivan din Statele Unite.

Există mai multe niveluri de echipare de bază: LX, EX, EX-L (ampatament lung), Touring, Touring-Elite.

Nu este vândut oficial în Rusia, deși puteți găsi reclame pentru vânzarea Honda Odyssey fără kilometraj. Interesant este că în SUA prețurile variază între 28 și 44 de mii de dolari, în timp ce în Rusia și Ucraina un minivan costă în medie 50-60 USD.

Dodge Grand Caravan

(funcție(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: „R-A -136785-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-3", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(aceasta , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Grand Caravan este un alt popular monovolum de familie cu tracțiune integrală din America. În 2011, Dodge a suferit un lifting semnificativ - grila radiatorului a devenit mai puțin înclinată și mai masivă, iar sistemul de suspensie a fost îmbunătățit. Este instalat un nou motor Pentastar de 3,6 litri, care funcționează împreună cu o transmisie automată cu 6 trepte.

La Moscova, un Dodge Grand Caravan cu un kilometraj de până la 50 de mii și fabricat în 2011-2013 va costa aproximativ 1,5-1,6 milioane de ruble. Mașina va merita banii, trebuie doar să evaluați interiorul. Iar dacă scoateți cele două rânduri de scaune din spate, portbagajul va aminti oarecum de portbagajul unui avion de transport.

Grand Caravan este disponibilă și sub alte nume: Plymouth Voyager, Chrysler Town & Country. În Europa, este produs în România și vândut sub numele de Lancia Voyager. Un nou monovolum cu un motor de 3,6 litri va costa de la 2,1 milioane de ruble.

Mazda 5

Mazda 5 este un minivan cu tracțiune față sau tracțiune integrală. Este disponibil într-o versiune cu 5 locuri, deși pentru o taxă suplimentară mașina va fi echipată cu misterioasa opțiune japoneză „Karakuri”, datorită căreia puteți crește numărul de locuri la șapte prin transformarea celui de-al doilea rând de scaune.

Monovolumul a câștigat 5 stele. Sistemul de siguranță este excelent: există airbag-uri frontale și laterale, sisteme de monitorizare a unghiului mort, marcaje rutiere etc. Motoarele puternice accelerează monovolumul de 1,5 tone la sute în 10,2-12,4 secunde. Prețurile în reprezentanțele de mașini din Moscova încep de la un milion de ruble.

Mercedes Viano

Mercedes Viano este o versiune modernizată a popularului Mercedes Vito. Echipat cu un sistem de tracțiune integrală 4Matic, există și opțiuni de tracțiune spate. A fost introdus în 2014 cu un motor diesel. Conceput pentru 8 locuri și poate fi folosit ca un autocaravan cu drepturi depline, caz în care vă sugerăm să acordați atenție variantei de rulotă - Marco Polo, care are un acoperiș cu ridicare, șiruri de scaune care se transformă în paturi și echipamente de bucătărie. .

Prețurile pentru Mercedes Clasa V sunt destul de mari și încep de la 3,3 milioane. Puteți găsi oferte pentru vânzarea Mercedes Viano pentru 11-13 milioane de ruble.

Nissan Quest

Nissan Quest este un monovolum care este produs în SUA, așa că îl puteți cumpăra doar la licitații sau îl puteți importa din Japonia sau Coreea. Nissan Quest a fost construit pe baza monovolumului american Mercury Villager, prima prezentare a avut loc la Detroit în 1992, iar de atunci mașina a supraviețuit 3 generații și s-a schimbat mult în bine.

O versiune actualizată a Nissan Quest III a apărut în 2007. Ceea ce apare în fața noastră este un minivan modern, dar cu o ușoară notă de conservatorism. Șoferul are acces la toate sistemele de siguranță, plus o mulțime de opțiuni suplimentare - de la un panou de navigație de 7 inchi la senzori de parcare încorporați în barele de protecție spate și față.

Întrucât aceasta este o mașină de familie, este echipată cu un motor puternic de 3.5 cu 240 CP și o manuală cu 4 trepte sau automată cu 5 trepte. Are șapte locuri și vine atât cu tracțiune integrală, cât și cu tracțiune față. Nu este vândut oficial în Rusia, dar puteți găsi reclame în care prețurile pentru mașinile noi cu kilometraj minim variază de la 1,8 milioane de ruble (construite în 2013-2014).

Minivanele și microbuzele cu tracțiune integrală pot fi numite pe bună dreptate cea mai convenabilă mașină din punct de vedere al funcționării, combinând avantajele mai multor clase simultan - monovolumele în sine, SUV-urile și break-urile pentru toate terenurile.

De fapt, o astfel de mașină poate rezolva orice problemă a unui rezident de vară, pescar-vânător, pasionat de aer liber, om de familie sau doar un rezident obișnuit al unui oraș de provincie.

Producătorii și-au dat seama de acest lucru, iar la mijlocul anilor 80 și începutul anilor 90, majoritatea companiilor japoneze aveau modele similare. Comoditatea și fiabilitatea lor sunt încă legendare, iar multe copii sunt încă folosite în mod activ de proprietarii lor.

Minivane cu tracțiune integrală în zilele noastre

Se întâmplă că minivanele cu tracțiune integrală de 7-8 locuri cu garda la sol mare practic nu sunt produse astăzi. Doar companiile rare decid să lanseze astfel de versiuni, iar acest lucru este dictat de un singur factor de piață - popularitatea omniprezentă a crossover-urilor.

Acestea din urmă, după cum se știe, au înlocuit semnificativ SUV-urile tradiționale cu cadru, iar microbuzele cu tracțiune integrală au dispărut la un moment dat complet de pe piață. În practică, se dovedește că un crossover nu este capabil să înlocuiască complet o mașină similară.

În primul rând, un monovolum cu tracțiune integrală este mult mai convenabil în ceea ce privește organizarea spațiului interior. Prezența a șapte locuri în el nu este nominală, ci o soluție complet „funcțională”. În același timp, călăreții se pot deplasa între rândurile de scaune, ca să nu mai vorbim de faptul că scaunele pot fi demontate, creând un compartiment de marfă cu drepturi depline.

Se știe că mulți dintre compatrioții noștri s-au îndrăgostit de monovolumele japoneze cu tracțiune integrală pentru pescuit și vânătoare tocmai din acest motiv.

Astăzi, de fapt, avem pe piață un singur model de minivan cu tracțiune integrală. În plus, o soluție similară a fost produsă cu succes de mult timp de UAZ-ul autohton - binecunoscuta „pâine” UAZ-39625. Cu toate acestea, este puțin probabil ca nivelul său de confort, sau mai degrabă absența sa completă, să îi permită să fie considerat o soluție pentru iubitorii de recreere activă.

Cine le cumpără și de ce?

Pe baza celor de mai sus, devine clar că principalul „furnizor” de monovolume cu tracțiune integrală cu garda la sol mare este piața secundară. Și pe baza datelor de vânzări, puteți determina destul de clar cine cumpără exact astfel de mașini.

• Oameni de familie, care călătoresc adesea în natură, precum și locuitorii de vară. Prezența tracțiunii integrale și garda la sol ridicată permite unor astfel de proprietari de mașini să circule pe orice drum, iar spațiul mașinii face posibilă transportul cu ușurință atât a mărfurilor, cât și a pasagerilor.
• Călători. Pentru călătorii, un minivan sau microbuz cu garda la sol mare și tracțiune integrală este optim datorită capacității sale de cross-country și a capacității de a organiza locurile de dormit în interiorul mașinii.
• Vânători-pescari. Pentru ei, mașina se dovedește a fi convenabilă datorită proprietăților menționate mai sus, dar, în același timp, face posibilă transportul cu ușurință a mărfurilor și a echipamentelor pe distanțe lungi pe drumuri cu orice suprafață sau fără ele.

O selecție de monovolume și microbuze populare cu tracțiune integrală, cu garda la sol mare

Astăzi, piața monovolumelor cu tracțiune integrală cu garda la sol mare este reprezentată, în cea mai mare parte, de modele de pe piața secundară, precum și de vehicule care nu sunt furnizate oficial pe piața internă.

În această selecție, vom încerca să luăm în considerare acele mașini care sunt relativ „proaspete” iar achiziția lor poate fi profitabilă din punct de vedere al costurilor financiare de exploatare.

japonez

Mitsubishi Delica

Acest microbuz cu tracțiune integrală cu garda la sol mare este unul dintre reprezentanții clasici ai clasei sale. Un interior încăpător, cu scaune care pot fi mutate la cererea proprietarului, un nivel ridicat de confort, garda la sol mare, tracțiune integrală și motoare fiabile au făcut mașina aproape ideală pentru sarcini utilitare.

În funcție de anul de fabricație pe piața secundară, costul exemplarelor individuale variază în intervalul de la 100 la 500 de mii de ruble. Este de remarcat prezența versiunilor diesel, care sunt economice și foarte fiabile.

Video - poveste despre Mitsubishi Delica („pâine” japoneză pentru 400 de mii):

Dezavantajul este că majoritatea Delik-urilor de pe piața internă sunt cu volanul pe dreapta, ceea ce va necesita o anumită obișnuire și duce la unele dificultăți. Cu toate acestea, acest fapt are un efect pozitiv asupra prețului - în Rusia, versiunile cu volanul pe dreapta sunt în mod tradițional mai ieftine decât cele obișnuite.

Toyota Sienna

Foarte des, recenziile includ acest minivan mare și confortabil, produs până în prezent pentru piața din SUA.

Video - testare populară a monovolumului Toyota Sienna:

Din păcate, mașina nu este potrivită pentru cei cărora le place garda la sol mare și conducerea în teren, deoarece are garda la sol egală cu versiunea standard cu tracțiune față. Deci singurul avantaj al versiunii AWD poate fi stabilitatea pe un drum de iarnă înzăpezit.

Toyota Hiace

Acest microbuz este încă produs în Japonia și are atât versiuni cu tracțiune mono, cât și cu tracțiune integrală. Ceea ce este bun la versiunea 4x4 este că garda la sol a mașinii poate concura cu SUV-urile serioase.

Video - recenzie a monovolumului japonez Toyota Hayes:

Modificările la tracțiunea integrală sunt rare pe piața secundară, dar au o cerere stabilă.

coreeană

Hyundai Starex H-1

Acest monovolum cu garda la sol mare poate fi considerat un vehicul de teren cu drepturi depline. Modelul este relativ proaspăt, designul său arată destul de modern, mai ales pentru versiunea restilizată, a cărei producție a început după 2010.

O recenzie video a Hyundai Starex:

Mașina a fost oferită cu unități de putere diesel de 116 și 170 de cai putere, precum și un motor pe benzină de 2,4 litri cu o capacitate de 170 de cai putere.

Datorită faptului că mașina este relativ „proaspătă”, puteți găsi exemple în stare foarte bună pe piața secundară. De asemenea, avantajele includ spatialitate mare, precum si amplasarea traditionala a volanului.

european

Mercedes-Benz R-Class

Acest monovolum cu tracțiune integrală a devenit un fel de experiment pentru producător, care nu a primit o dezvoltare ulterioară (cu excepția cazului în care luați în considerare break-ul clasa E cu tracțiune integrală, prezentat destul de recent, ca atare).

Video - test drive Mercedes-Benz R Class:

Piața secundară oferă o selecție destul de mare a acestor mașini, iar dotarea acestui semi-minivan este cu adevărat regală. Include un interior din piele, jante din aliaj, un sistem de climatizare, scaune încălzite, întregul set imaginabil de acționări electrice și multe altele. Puterea motorului este de 306 cai putere, iar consumul de combustibil este de 13 litri la 100 km.

Volkswagen Multivan (Volkswagen California)

Acest microbuz cu tracțiune integrală este considerat un fel de realizare supremă a inginerilor germani. Confortabil și încăpător, are o gardă la sol crescută și este conceput pentru călătorii de familie pe distanțe lungi și activități în aer liber.

Recenzie video VOLKSWAGEN MULTIVAN:

Ca dezavantaje, pot fi remarcați doi factori - costul ridicat și faptul că garda la sol reală a mașinii este încă prea mică pentru drumurile rusești.

Articole noi

Din păcate, astăzi piața nu este pe placă celor care doresc să-și cumpere un monovolum cu tracțiune integrală cu garda la sol mare.

Relativ vorbind, pe piața internă există o singură mașină - Ssang Yong Stavic. Cu o lungime de cinci metri, mașina nu are un record, dar încă destul de mare gardă la sol.

Video - prezentare SsangYong Rodius Stavic Turismo:

Principalul avantaj al monovolumului este confortul și bogăția de echipamente, precum și un interior complet cu șapte locuri.

Ssang Yong Stavic este echipat cu un motor de doi litri, care poate fi combinat fie cu o transmisie automată cu cinci trepte, fie cu o transmisie manuală cu 6 trepte.

Trebuie remarcat faptul că criza a forțat compania coreeană să suspende transporturile de mașini, iar întoarcerea acesteia în spațiul intern este încă în discuție.

Printre noile produse pentru 2017 se numără mașini cu garda la sol mare și tracțiune integrală, care au o capacitate mai mare. Printre acestea se numără Skoda Kodiak și Volkswagen Atlas - modele noi care pretind că sunt mașini de familie. Există un singur „dar” - aceste mașini nu au nimic în comun cu monovolumele și sunt crossover-uri tradiționale.

Apropo, mulți producători au început să renunțe la așa-numitele monovolume tradiționale, înlocuindu-le cu aceleași SUV-uri. Aș vrea să cred că în viitor vom vedea noi produse pe acest segment, pentru că nevoia de monovolume cu tracțiune integrală există și acest lucru este evident.

Este de dorit ca aceste mașini să fie poziționate într-un segment relativ bugetar, deoarece, din păcate, nu mulți oameni își permit achiziționarea de crossover-uri scumpe în țara noastră. Timpul va spune dacă speranțele se vor împlini.

De ce sfătuiesc

(funcție(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: „R-A -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", asincron: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(aceasta , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Revizuirea monovolumelor cu tracțiune integrală cu garda la sol mare

Dacă sunteți în căutarea unui vehicul care este ideal pentru familiile numeroase și conducerea off-road, nu căutați mai departe decât monovolumele cu tracțiune integrală, cu garda la sol mare. Lista unor astfel de mașini prezentate oficial în Rusia nu este foarte mare, așa că poate fi necesar să apelați la licitațiile de mașini străine, despre care am scris anterior pe site. De asemenea, puteți folosi Japonia sau orice altă țară. O astfel de plăcere nu va fi ieftină, dar după un timp achiziția se va justifica pe deplin.

Hyundai H-1 (Starex)

Hyundai H-1, care este prezentat astăzi în showroom-urile dealerilor oficiali, vine cu tracțiune spate. Acesta este un reprezentant al celei de-a doua generații a acestui minivan. Cu toate acestea, prima generație de microbuz, numită Starex, a fost oferită atât cu tracțiune spate, cât și cu tracțiune integrală.

În plus, atât a doua, cât și prima generație s-au distins printr-o gardă la sol destul de mare - 190 de milimetri. Acest lucru este suficient pentru a conduce în siguranță pe borduri, precum și pentru a conduce în condiții off-road relativ ușoare, cum ar fi pe plajă sau pe drumuri neasfaltate.

Hyundai H-1 Starex este disponibil în mai multe stiluri de caroserie:

• Monovolum pentru pasageri cu 4 uși care poate găzdui până la nouă persoane, inclusiv șoferul;
• versiunea marfă-pasager;
• dublă marfă dublă cu trei uși și două locuri.

Lungimea caroseriei acestui minivan este de 5125 mm. Vine cu transmisie automată și manuală cu 5 game de viteze. Pe întreaga existență a acestui microbuz, acesta a fost echipat cu un număr mare de unități de putere.

Acum se vinde cu două tipuri de motoare:

• motor diesel de 2,5 litri cu 145 CP;
• Motor pe benzină de 2,4 litri cu 159 CP.

Una dintre modificările minivanului de pasageri se numește Hyundai H-1 Grand Starex; poate găzdui confortabil până la 12 persoane.

Noul Hyundai H-1 cu tracțiune spate va costa aproximativ 1,9-2,2 milioane de ruble. Dacă aveți nevoie doar de o opțiune de tracțiune integrală cu garda la sol mare, atunci va trebui să căutați site-uri de anunțuri unde se vând mașini second hand. În acest caz, o mașină fabricată în 2007 sau mai târziu poate costa de la 500 de mii la un milion de ruble.

Honda Odyssey

Prima generație a acestui minivan, care este disponibil atât în ​​versiunea cu tracțiune integrală, cât și în versiunea cu tracțiune față, a apărut în 1996. Mașina a fost proiectată special pentru piețele nord-americane și asiatice. Nu este vândut oficial în Rusia.

Pentru o familie numeroasă, aceasta este o mașină ideală; încă se bucură de o popularitate binemeritată și a ajuns la a patra generație. Dacă doriți să cumpărați o Honda Odyssey în Rusia, va trebui să căutați pe site-urile de anunțuri. Aceste mașini sunt deosebit de populare în Orientul Îndepărtat, deoarece au fost importate acolo în cantități mari din Coreea de Sud și Japonia. Adevărat, majoritatea mașinilor au volan pe dreapta.

Prețul pentru o Honda Odyssey din anii anteriori de producție începe de la 500-600 de mii de ruble. Acesta va fi un minivan importat din Asia, aproximativ 2004-2005. Dacă finanțele vă permit să cumpărați o mașină nouă, atunci în SUA pentru o Honda Odyssey 2015-2016 (generația a 5-a) va trebui să plătiți o sumă de la 29 la 45 de mii de dolari.

În cea mai recentă modificare, Ulise are următoarele caracteristici:

• Monovolum cu 5 usi cu 7-8 locuri;
• lungimea corpului va fi de 5154 mm;
• înălțimea garda la sol - 155 milimetri;
• motor diesel de 3,5 litri cu 248 CP;
• tracțiune față sau tracțiune integrală;
• Consumul de combustibil este de aproximativ 11 litri în ciclu combinat.

(funcție(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: „R-A -136785-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-3", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(aceasta , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Mașina este echipată cu transmisie automată și are caracteristici dinamice bune. Adevărat, este trist că nu îl puteți cumpăra în Rusia de la un dealer oficial; va trebui să plasați o comandă, plătind, pe lângă costul ridicat, toate costurile asociate.

Toyota Sienna

Un alt monovolum cu tracțiune integrală destinat piețelor din SUA, Europa de Vest și Asia de Est. Nu este reprezentat oficial în Rusia. Mașina a fost produsă din 1997 până în prezent, în timp ce primul eșantion din a treia generație a fost lansat în 2010, iar în 2015 a fost efectuat un lifting semnificativ ca parte a celei de-a treia generații.

Era a doua generație Toyota Sienna care avea cele mai bune caracteristici pentru a conduce pe drumuri proaste:

• Monovolum cu 5 uși cu 8 locuri;
• garda la sol - 173,5 milimetri;
• cele mai puternice motoare turbodiesel de 3,5 litri cu 266 de cai putere;
• lungimea corpului - 5080 sau 5105 mm.

Din 2010, caracteristicile s-au schimbat ușor: garda la sol a fost redusă la 157 mm, iar caroseria a fost scurtată la 5080 mm. Totuși, este încă un monovolum puternic, potrivit pentru călătorii confortabile cu 7-8 persoane, inclusiv șoferul.

Din păcate, este puțin probabil să puteți cumpăra o nouă Sienna în Rusia. În SUA, prețurile pentru acesta sunt comparabile cu prețurile pentru o Honda Odyssey, deoarece acestea sunt mașini din aceeași clasă - de la 29 la 42 de mii de dolari.

Dodge Grand Caravan

Acest monovolum este cunoscut și sub alte denumiri: Chrysler Town&Country, Plymouth Voyager, RAM C/V, Lancia Voyager. Modelul a debutat pentru prima dată în 1995. De atunci, multe modificări au fost lansate atât pentru piața internă americană, cât și pentru Europa.

Acesta este un minivan cu 5 uși și 7 locuri. Lungimea corpului este de 5070 mm. Garda la sol în diferite modele variază de la 145-160 mm. Mașina este echipată cu motoare diesel și pe benzină puternice.

Dodge Grand Caravan IV este echipat cu un motor diesel puternic de 3,8 litri și același motor pe benzină care funcționează cu benzină A-87 (SUA). Este capabil să stoarce 283 de cai putere. O rulotă folosită din 2010-2012 în SUA va costa aproximativ 10-15 mii de dolari. În Rusia este de 650-900 de mii de ruble. Noile modele vor costa de la 30 de mii de dolari și mai mult.

Printre alte monovolume cu tracțiune integrală cu garda la sol mare, puteți acorda atenție următoarelor modele:

• Mazda5;
• Volkswagen Multivan Panamericana - o versiune transversală a popularelor autoutilitare din California, concepută special pentru călătoriile grupurilor zgomotoase în natură;
• Volkswagen Sharan 4Motion;
• Kia Sedona.

Există o mulțime de mașini cu garda la sol mare; este imposibil să enumerați toate modelele într-un singur articol, dar le vom considera pe cele mai populare dintre ele, cele care sunt la mare căutare pe piața auto.

Opțiunea „pachet drum prost”

Atunci când aleg o mașină, mulți cumpărători acordă atenție garda la sol a acesteia, iar acest lucru este firesc, deoarece capacitatea vehiculului de traversare a terenului depinde de garda la sol, iar acesta este un avantaj important în condițiile noastre de funcționare.

De regulă, jeep-urile, crossover-urile și SUV-urile au o gardă la sol mare.

Dar mulți producători, întâlnind cumpărătorul care nu dorește să cumpere o mașină scumpă, dar în același timp visează să devină proprietarul unei mașini cu garda la sol mare, introduc o opțiune specială „pachet pentru drumuri proaste” pentru sedan și hatchback .

De regulă, acest pachet oferă:

1. Acest model are garda la sol crescută în comparație cu omologul său european, de obicei 3-5 cm;
2. Șasiu ranforsat (pârghii – oțel poliedric îngroșat, arcuri armate, amortizoare);
3. Adaptarea motorului la condițiile noastre de funcționare (la combustibilul nostru);
4. Protecția motorului instalată din fabrică;
5. Alte optiuni in functie de modelul vehiculului.

Dar trebuie să țineți cont de faptul că producătorul auto indică garda la sol, măsurată pe o mașină goală, cu pasageri și marfă în portbagaj, garda la sol va scădea cu câțiva centimetri, așa că mulți proprietari de mașini, după achiziționarea unei mașini, încercați imediat să creșteți acest parametru folosind, dar acesta este un alt subiect de conversație. Și acum despre principalul lucru.

SUV-uri cu gardă la sol ridicată

Există multe modificări ale mașinii, de regulă toate au tracțiune integrală.

Iată parametrii garda la sol pentru unele modele:

1. Nissan Patrol (Y62(2014)) cu o capacitate a motorului de 5,6 litri are o garda la sol de 273 mm.
2. Model Y62 5.6 4WD 2010 – 2014 – 275 mm.
3. Modele Y61 din 2004 până în 2013 prin modificare: 3.0 TD 4WD, 4.8 4WD – 220 mm.
4. Modele Y61 din 2002 până în 2004 prin modificare: GR 3.0 TD 4WD, GR 4.8 4WD -220 mm.
5. Modele Y61 din 1997 până în 2002 prin modificare: GR 2.8 TD 4WD, GR 3.0 TD 4WD, GR 4.2 TD 4WD, GR 4.5 4WD – 220 mm.

Din 2007, doar modificarea cu tracțiune integrală a mașinii a fost furnizată Rusiei; aceasta aparține clasei SUV-urilor de dimensiuni normale (până în 2003, de dimensiune medie).

Motorul de 5,6 litri, în formă de V, cu opt cilindri, cu transmisie automată cu 7 trepte, dezvoltă o putere de 405 CP.

Garda la sol pentru Infiniti QX80257 mm.

Mercedes-Benz GL.

Aparține clasei crossover-urilor full-size, din 2015 - clasa GLS.

Există două generații ale mașinii, X164 (produs din 2006 până în 2012) și X166 (produs din 2012).

Au fost restilizate următoarele:

1. Prima generație de X164 în 2009 (de exemplu, modelul de restyling GL 450 CDI);
2. Al doilea este X166 din 2015 (GLS 350d, restyling).

Cu dimensiunea garda la sol a lui Mercedes-Benz GL, nu totul este clar; adevărul este că mașina este echipată cu suspensie pneumatică, de exemplu, în prima generație X164 este prezentă pe toate modelele. Găsirea unei mașini fără suspensie pneumatică este destul de problematică.

În consecință, garda la sol a lui Mercedes-Benz GL (GLS) este reglabilă, maxima este de 307 mm, minimă este de 205 mm.

Apartenența la clasa SUV este o mașină destul de rară pe drumurile noastre. 50% dintre unitățile produse au tracțiune integrală.

Se referă la mașini cu garda la sol mare; în funcție de model, garda la sol poate fi de 178, 180 și 203 mm.

Land Rover Range Rover.

Cunoscutul SUV, echipat cu suspensie pneumatică, este perfect pentru utilizare în condițiile noastre.

În funcție de modificare, are garda la sol diferită, care poate varia de la 221 la 295 mm.

Toyota 4Runner TRD Pro (SUA).

Există două modificări ale acestei mașini: Toyota 4Runner și Toyota 4Runner TRD Pro.

În primul caz, aceasta este o versiune obișnuită a mașinii, dezvoltată pentru piața din SUA. În funcție de modificare și anul de fabricație, garda la sol pentru acest model poate fi de 221, 228, 229, 231 și 244 mm.

Toyota 4Runner TRD Pro este o mașină special concepută pentru conducerea off-road. Inovațiile de design introduse (și există destul de multe dintre ele) au făcut posibilă creșterea garda la sol a vehiculului la 283 mm.

Jeep Grand Cherokee.

SUV cu tracțiune integrală cu garda la sol mare. În funcție de modificare, anul de fabricație (din 1992 până în 2013) și tipul suspensiei, garda la sol poate fi de 200, 210, 218, 221 mm.

Cele mai recente versiuni ale mașinii au fost produse cu suspensie pneumatică Quadra Lift, datorită căreia garda la sol a lui Jeep Grand Cherokee poate fi mărită la 282 mm.

Jeep Cherokee Trailhawk.

Un SUV compact cu tracțiune integrală, special conceput pentru conducerea off-road. Are o garda la sol de 221 mm, in timp ce predecesorul sau Jeep Cherokee are o garda la sol de doar 151 mm.

Crossover cu garda la sol mare

Ocupă una dintre pozițiile de lider printre crossoverele cu tracțiune integrală, cu garda la sol mare. Garda la sol a vehiculului este de 270 mm.

În Europa, unul dintre cele mai vândute modele de la Audi; un punct culminant al mașinii este transmisia cu tehnologie Quattro.

Un crossover sport cu tracțiune integrală, cu o gardă la sol redusă de 205 mm pentru acest tip de vehicul. Dar, având în vedere natura sportivă a mașinii, această cifră este acceptabilă.

Crossover-ul poate face față cu o breșă în condiții de off-road moderat dificile.

Volkswagen Touareg.

În funcție de generație și modificare, garda la sol a mașinii poate fi de 200, 220, 230 și 237 mm, iar pentru versiunea off-road cu suspensie pneumatică 300 mm.

Prin urmare, Volkswagen Touareg din toate generațiile poate fi clasificat în siguranță ca o mașină cu garda la sol mare.

Skoda Octavia Scout.

Crossover-ul de dimensiuni medii cu tracțiune integrală a fost special conceput pentru călătorii off-road, iar garda la sol de 171 mm îi oferă pe deplin astfel de capacități.

Aparține clasei crossover-urilor de mărime medie. Pe piața rusă din 2006 și în acest timp a câștigat o mare popularitate. Prin urmare, nu este surprinzător că în 2014 a apărut pe piață o versiune actualizată a mașinii (II).

Există versiuni ale mașinii cu tracțiune față și cu tracțiune integrală.

Garda la sol a mașinii este:

1. Versiune cu tracțiune integrală cu roți de 16 inchi – 190 mm;
2. Versiune cu tracțiune față cu roți de 15 inchi – 165 mm, cu roți de 16 inchi – 175 mm;
3. Pentru a doua generație SX4 (II) – 180 mm.

În funcție de țara de asamblare (Ungaria sau Japonia), garda la sol se poate modifica în sus sau în jos, dar nu mai mult de 10 mm.

SUV compact. Două generații de mașină au fost produse în versiuni cu tracțiune față și tracțiune integrală.

În funcție de generație, modificare, anul de fabricație și tipul de unitate, Acura RDX poate avea o gardă la sol de 159 mm (130 mm când este încărcat complet) și 205 mm, ceea ce îi oferă o capacitate decentă în teren.

Acesta este un crossover de dimensiuni medii dezvoltat pe baza seriei BMW E39. Litera „X” indică faptul că aceasta este o versiune a mașinii cu tracțiune integrală.

Are o garda la sol de 180 mm, in caroseria E70 – 212 mm.

O astfel de gardă la sol și tracțiunea integrală asigură o mișcare sigură a mașinii pe teren moderat accidentat.

Merită să acordați atenție producătorului autohton - un model nou cu garda la sol mare.

Vagoane break cu cea mai mare gardă la sol

Un break, care, în funcție de anul de fabricație al modelului și de tipul de acționare, are o gardă la sol diferită, dar destul de mare. Cifrele sunt următoarele - 190, 200, 210 mm, ceea ce este suficient pentru a depăși zonele simple de off-road.

Au fost produse atât tracțiune integrală, tracțiune față, cât și modele cu tracțiune spate plug-in.

Audi A4 allroad Quattro.

Breakul cu cinci uși și o caroserie întărită este o modificare îmbunătățită a lui A4 Avant.

Datorită jantelor din aliaj de 17 inchi și garda la sol de 180 mm, Audi A4 allroad Quattro a îmbunătățit calitățile off-road.

Hatchback cu cinci uși (versiunea Sport cu trei uși) cu garda la sol mare. Cu excepția versiunii sport a lui Suzuki Ignis Sport, care are o garda la sol de 160 mm, toate celelalte modificări cu motoare 1.2, 1.3, 1.5 au o garda la sol de 170 mm.

Skoda Octavia Combi.

Una dintre cele mai bune break de pe piața auto. Disponibil în diverse modificări (pentru piața rusă cu suspensie pentru drumuri proaste).

Majoritatea modelelor au garda la sol de 155 mm. Dar există și excepții.

Skoda Octavia Combi RS 2.0 TSI are o garda la sol de 127 mm. Iar modificarea 1.8 TSI 4x4 are 154 mm.

Nu se poate spune că break are o capacitate bună de cross-country; cu siguranță le este confortabil să se deplaseze în condiții urbane sau pe drumuri plane, deoarece garda la sol a lui Peugeot 308 SW variază de la 160 la 170 mm, iar dacă este măsurată. din protecția motorului, această cifră va depăși cu greu 130 mm.

Dar nu am putea ignora acest model, deoarece Peugeot 308 SW are o transformare interioară excelentă și capacitatea de a transporta mărfuri mari, iar astfel de proprietăți nu sunt inerente multor break-uri.

Pe lângă break, mașina este disponibilă în caroserii sedan și hatchback, dar ne vom concentra pe prima opțiune.

În funcție de modificare, garda la sol a mașinii poate fi diferită, de exemplu, la Opel Insignia Country Tourer 2.0 Turbo 4×4 este de 175 mm, iar la 1.6 Turbo și 1.8 ECO este de 160 mm. Dar, în general, cifra 160 este tipică pentru majoritatea modelelor de mașini și nu coboară mai jos decât această cifră.

Citroen C5 tourer.

Garda la sol a unui break, în funcție de model, variază de la 150 la 165 mm. Dar ar trebui să înțelegeți că pentru un Citroen C5 tourer încărcat această cifră va scădea cu 2-3 cm.

Mai jos este un tabel cu garda la sol a break-ului în funcție de modificarea mașinii.

Minivan cu tracțiune integrală, cu garda la sol mare

Monovolumul Toyota Alphard cu șapte locuri, produs în Japonia, și-a găsit imediat admiratorii atât în ​​Europa, cât și în Rusia.

În funcție de modificare, garda la sol a unei anumite mașini poate varia, dar nu scade sub 160 mm.

Pentru piața rusă, mașina este produsă cu o garda la sol de 168 mm, ceea ce este considerat un indicator bun pentru această clasă de mașini.

Este produs în ambele variante cu tracțiune integrală și cu tracțiune numai până la șorțul roții.

Au fost produse trei generații de monovolum Toyota Sienna, care diferă nu numai în configurație, ci și în dimensiune.

Prima generație Toyota Sienna a fost produsă între 1997 și 2002. Garda la sol a mașinii este de 135 mm.

A doua generație a mașinii a fost produsă între 2002 și 2009. Garda la sol – 175 mm.

A treia generație este produsă din 2010 și, în funcție de modificarea modelului, garda la sol este de 165, 168, 175 mm.

Datorită celei de-a doua și a treia generații, Toyota Sienna este considerată o mașină cu gardă la sol mare.

Monovolumul are, in functie de modificare, tractiune integrala sau tractiune fata. Au fost produse cinci generații de mașină.

Din 1994 până în 1999 - prima generație, din 1999 până în 2003 a doua, 2003 - 2008 - a treia, 2008 - 2013 a patra, din 2013 - a cincea generație.

În fiecare generație au fost produse modele de mașini cu gardă la sol diferită.

În prima generație a variat între 150 și 170 mm. În 2 – 140, 155 și 165 mm. În a 3-a generație 150, 155 mm. În generațiile a 4-a și a 5-a, garda la sol a Honda Odyssey este de 145 și 150 mm.

Nu se poate spune că cifrele sunt impresionante, cu excepția unor modele de prima generație, dar Honda Odyssey a fost produsă în principal doar pentru piețele din Canada, SUA, Mexic, Coreea de Sud și o serie de alte țări.

Mitsubishi Delica.

Un adevărat microbuz cu tracțiune integrală, produs în cinci generații.

În funcție de generație și modificare, garda la sol a vehiculului poate fi de 140, 160, 165, 170, 180, 190, 205, 210 mm.

Dar majoritatea modelelor Mitsubishi Delica sunt produse cu garda la sol de 160, 170, 180, 190 mm, astfel încât această mașină are o bună capacitate de cross-country.

La această listă putem adăuga cu siguranță modelul 2017, care are o gardă la sol de 210 mm.

Va urma.

3.7 / 5 ( 3 voturi)