Sedanul compact Volkswagen Polo de generația a 5-a (restyling 2015) se bazează pe platforma PQ25 de la hatchback-ul Polo. Suspensia mașinii este construită după designul clasic: bare MacPherson față și fascicul semi-independent din spate. Dimensiunile caroseriei modelului sunt urmatoarele: lungime – 4390 mm, latime – 1699 mm, inaltime – 1467 mm. Ampatamentul este de 2553 mm, garda la sol este de 163 mm. Pe segmentul mașinilor de clasa B de buget, Polo concurează cu și, care au caracteristici tehnice similare.
Modelul folosește ca centrală un motor de 1,6 litri cu injecție distribuită de combustibil. De la începutul vânzărilor (mai 2015), motorul avea două opțiuni de putere: 85 și 105 CP. Cu toate acestea, deja în septembrie, fabrica din Kaluga a început să monteze versiuni modernizate ale acestei unități. În noiembrie, motoarele îmbunătățite au crescut la 90 și 110 CP. Monitoare de recul au început să fie instalate sub capota tuturor mașinilor care ieșeau de pe linia de asamblare. Pe lângă puterea de vârf, cuplul a crescut ușor, ajungând la 155 Nm (disponibil la 3800-4000 rpm).
Noile motoare asamblate Kaluga nu numai că au crescut puterea, dar au redus semnificativ și cantitatea de emisii nocive, ceea ce le-a permis să îndeplinească standardele Euro-5. A scăzut și consumul de combustibil al sedanului Polo. Acum, motorul „junior” de 90 de cai putere, combinat cu o transmisie manuală cu 5 trepte, consumă în medie aproximativ 5,7 litri de benzină. În ceea ce privește unitatea de 110 cai putere, nu consumă mult mai mult combustibil - 5,8-5,9 litri (transmisie - 5 cutie manuală și 6 cutie automată).
Specificațiile tehnice complete ale sedanului Volkswagen Polo sunt prezentate în tabel:
| Parametru | Volkswagen Polo 1.6 90 CP | Volkswagen Polo 1.6 110 CP | |
|---|---|---|---|
| Motor | |||
| Cod motor | — | — | |
| tipul motorului | benzină | ||
| Tip de injecție | distribuite | ||
| Numărul de cilindri | 4 | ||
| 4 | |||
| Volum, cubic cm. | 1598 | ||
| 76,5 x 86,9 | |||
| Putere, CP (la rpm) | 90 (4250-6000) | 110 (5800) | |
| 155 (3800-4000) | |||
| Transmitere | |||
| Unitatea de antrenare | față | ||
| Transmitere | 5 transmisie manuală | 5 transmisie manuală | 6 transmisie automată |
| Suspensie | |||
| Tip suspensie fata | tip MacPherson independent | ||
| Tip suspensie spate | |||
| Sistem de franare | |||
| Frane fata | disc ventilat | ||
| Frâne spate | tobe | disc | |
| Cauciucuri | |||
| Dimensiunea anvelopei | 175/70 R14 / 185/60 R15 | ||
| Dimensiunea discului | 5,0Jx14 / 6,0Jx15 | ||
| Combustibil | |||
| Tipul combustibilului | AI-95 | ||
| Clasa de mediu | Euro 5 | ||
| Volumul rezervorului, l | 55 | ||
| Consum de combustibil | |||
| Ciclu urban, l/100 km | 7.7 | 7.8 | 7.9 |
| Ciclu extraurban, l/100 km | 4.5 | 4.6 | 4.7 |
| Ciclu combinat, l/100 km | 5.7 | 5.8 | 5.9 |
| dimensiuni | |||
| număr de locuri | 5 | ||
| Numărul de uși | 4 | ||
| Lungime, mm | 4390 | ||
| Latime, mm | 1699 | ||
| Înălțime, mm | 1467 | ||
| Ampatament, mm | 2553 | ||
| Calea roții din față, mm | 1457 | ||
| Calea roții din spate, mm | 1500 | ||
| Volumul portbagajului, l | 460 | ||
| 163 | |||
| Greutate | |||
| bordură, kg | 1163 | 1175 | 1208 |
| plin, kg | 1700 | ||
| Caracteristici dinamice | |||
| Viteza maxima, km/h | 178 | 191 | 184 |
| Timp de accelerație până la 100 km/h, s | 11.2 | 10.4 | 11.7 |
| Parametru | Volkswagen Polo 1.6 85 CP | Volkswagen Polo 1.6 105 CP | |
|---|---|---|---|
| Motor | |||
| Cod motor | CFNB | CFNA | |
| tipul motorului | benzină | ||
| Tip de injecție | distribuite | ||
| Numărul de cilindri | 4 | ||
| Numărul de supape pe cilindru | 4 | ||
| Volum, cubic cm. | 1598 | ||
| Diametrul cilindrului/cursa pistonului, mm | 76,5 x 86,9 | ||
| Putere, CP (la rpm) | 85 (5200) | 105 (5600) | |
| Cuplu, N*m (la rpm) | 145 (3750) | 153 (3800) | |
| Transmitere | |||
| Unitatea de antrenare | față | ||
| Transmitere | 5 transmisie manuală | 5 transmisie manuală | 6 transmisie automată |
| Suspensie | |||
| Tip suspensie fata | tip MacPherson independent | ||
| Tip suspensie spate | grindă de torsiune semiindependentă | ||
| Sistem de franare | |||
| Frane fata | disc ventilat | ||
| Frâne spate | tobe | ||
| Cauciucuri | |||
| Dimensiunea anvelopei | 175/70 R14 / 185/60 R15 | ||
| Dimensiunea discului | 5,0Jx14 / 6,0Jx15 | ||
| Combustibil | |||
| Tipul combustibilului | AI-95 | ||
| Clasa de mediu | Euro 4 | ||
| Volumul rezervorului, l | 55 | ||
| Consum de combustibil | |||
| Ciclu urban, l/100 km | 8.7 | 8.7 | 9.8 |
| Ciclu extraurban, l/100 km | 5.1 | 5.1 | 5.4 |
| Ciclu combinat, l/100 km | 6.4 | 6.4 | 7.0 |
| dimensiuni | |||
| număr de locuri | 5 | ||
| Numărul de uși | 4 | ||
| Lungime, mm | 4390 | ||
| Latime, mm | 1699 | ||
| Înălțime, mm | 1467 | ||
| Ampatament, mm | 2553 | ||
| Calea roții din față, mm | 1457 | ||
| Calea roții din spate, mm | 1500 | ||
| Volumul portbagajului, l | 460 | ||
| Garda la sol (garda la sol), mm | 163 | ||
| Greutate | |||
| bordură, kg | 1161 | 1161 | 1217 |
| plin, kg | 1660 | 1660 | 1700 |
| Caracteristici dinamice | |||
| Viteza maxima, km/h | 179 | 190 | 187 |
| Timp de accelerație până la 100 km/h, s | 11.9 | 10.5 | 12.1 |
Motor Volkswagen Polo sedan este un motor pe benzină aspirat natural de 1,6 litri cu mecanism DOHC cu 16 supape. Ceea ce este interesant este că sedanurile Polo produse înainte de toamna-iarnă anului 2015 aveau un motor EA111 cu un lanț de distribuție sub capotă. În acest moment, mașinile bugetare sunt echipate cu un motor EA211 modernizat, cu o curea de distribuție asamblată în Rusia.
După modernizare, puterea unităților a crescut cu 5 cai putere. Versiunea obișnuită a motorului EA111 a produs 85 CP, modificarea cu un sistem de sincronizare variabilă a supapelor a produs 105 cai. Noua versiune a EA211 produce 90, respectiv 110 cai fără și, respectiv, cu un sistem de cronometrare variabil continuu. Astăzi vom vorbi despre toate aceste motoare.
Așa arăta vechiul motor sub capota sedanului Polo.
Design motor Volkswagen Polo sedan EA111
Unitatea de putere pentru sedanul Polo rusesc a fost selectată dintr-un număr mare de motoare pe care le are concernul Volkswagen. Am ales un motor nepretențios, fiabil, de 1,6 litri aspirat natural, cu transmisie pe lanț de distribuție. Acesta este un motor în linie cu 4 cilindri, 16 supape, cu un bloc de cilindri din aluminiu. Versiunea mai puternică are un actuator pentru schimbarea temporizării supapei (schimbator de fază) pe arborele de admisie. Destul de mulți proprietari de sedan Polo cu acest motor au întâmpinat problema unui zgomot când motorul este rece. Drept urmare, s-a dovedit că combustibilul rusesc nu este pe deplin potrivit pentru această unitate. Deși producătorul susține că motorul este capabil să digere benzina AI-92.
Specificații motor Volkswagen Polo sedan EA111 85 CP
- Volumul de lucru - 1598 cmc
- Putere - 85 CP la 5200 rpm
- Cuplu - 144 Nm la 3750 rpm
- Diametrul cilindrului - 76 mm
- Cursa pistonului - 86,9 mm
- Lanț de distribuție, DOHC
- Consum de combustibil în ciclul urban - 8,7 (5 transmisie manuală) litri
- Consum de combustibil în ciclul extraurban - 5,1 (5 transmisie manuală) litri
- Consumul de combustibil în ciclul combinat - 6,4 (5 transmisie manuală) litri
- Accelerație până la prima sută - 11,9 (5 transmisie manuală) secunde
- Viteza maxima - 179 (5 transmisie manuala) km/h
Specificații motor Volkswagen Polo sedan EA111 105 CP
- Volumul de lucru - 1598 cmc
- Putere - 105 CP. la 5600 rpm
- Cuplu - 153 Nm la 3800 rpm
- Raport de compresie - 10,5:1
- Diametrul cilindrului - 76,5 mm
- Cursa pistonului - 86,9 mm
- Lanț de distribuție, DOHC
- Consum de combustibil în ciclul urban - 8,7 (5 transmisii manuale) 9,8 (6 transmisii automate) litri
- Consum de combustibil în ciclul extraurban - 5,1 (5 transmisii manuale) 5,4 (6 transmisii automate) litri
- Consumul de combustibil în ciclul combinat - 6,4 (5 transmisii manuale) 7,0 (6 transmisii automate) litri
- Accelerație până la prima sută - 10,5 (5 transmisii manuale) 12,1 (6 transmisii automate) secunde
- Viteza maxima - 190 (5 transmisii manuale) 187 (6 transmisii automate) km/h
Motor nou Volkswagen Polo sedan 1.6 EA211
Pe 4 septembrie 2015, la noua fabrică Volkswagen din regiunea Kaluga a fost lansat asamblarea EA211 cu aspirație naturală de 1,6 litri modernizată. Motorul este instalat nu numai în sedanul Polo, ci și în Jetta, Skoda Octavia, Yeti și Rapid. Dar înlocuirea transmisiei cu lanț cu o curea și creșterea puterii nu sunt singurele modificări ale designului. Motorul a suferit o adaptare serioasă la condițiile rusești și a început să respecte standardele de mediu Euro-5. S-au modificat chiulasa, inelele, pompa de ulei, bielele, pistoanele...
Și așa se potrivește motorul de nouă generație sub capota Polo-ului.
Specificații motor Volkswagen Polo sedan EA211 90 CP
- Volumul de lucru - 1598 cmc
- Putere - 90 CP la 4250 rpm
- Cuplu - 155 Nm la 4000 rpm
- Diametrul cilindrului - 76 mm
- Cursa pistonului - 86,9 mm
- Curea de distribuție, DOHC
- Consum de combustibil în ciclul urban - 7,7 (5 transmisie manuală) litri
- Consum de combustibil în ciclul extraurban - 4,5 (5 transmisie manuală) litri
- Consumul de combustibil în ciclul combinat - 5,7 (5 transmisie manuală) litri
- Accelerație până la prima sută - 11,2 (5 transmisie manuală) secunde
- Viteza maxima - 178 (5 transmisie manuala) km/h
Specificații motor Volkswagen Polo sedan EA211 110 CP
- Volumul de lucru - 1598 cmc
- Putere - 110 CP la 5800 rpm
- Cuplu - 155 Nm la 3800 rpm
- Diametrul cilindrului - 76,5 mm
- Cursa pistonului - 86,9 mm
- Curea de distribuție, DOHC
- Consum de combustibil în ciclul urban - 7,8 (5 transmisii manuale) 7,9 (6 transmisii automate) litri
- Consum de combustibil în ciclul extraurban - 4,6 (5 transmisii manuale) 4,7 (6 transmisii automate) litri
- Consumul de combustibil în ciclul combinat - 5,7 (5 transmisii manuale) 5,9 (6 transmisii automate) litri
- Accelerație până la prima sută - 10,4 (5 transmisii manuale) 11,7 (6 transmisii automate) secunde
- Viteza maxima - 191 (5 transmisie manuala) 184 (6 transmisie automata) km/h
Recent, fanii sedanului Volkswagen Polo de buget au avut ocazia să aleagă un motor mai puternic pentru mașina lor. Acesta este un 1.4 TSI turbo care dezvoltă 125 de cai putere în intervalul de turații de la 5000 la 6000 rpm. min. Cuplul maxim de 200 Nm este disponibil de la turații mici de la 1400 la 4000 rpm. Viteza maximă este de 198 km/h. Iar accelerarea la sute durează doar 9 secunde! În același timp, consumul mediu de combustibil este de doar 5,7 litri de benzină la suta de kilometri.
Volkswagen Polo are o gamă largă de motoare instalate în compartimentul motor.
Include motoare cu trei și patru cilindri cu volume diferite și o gamă largă de putere.
Principalul lucru care unește toate centralele Volkswagen Polo este absența unor defecte grave de design, fiabilitatea ridicată și durabilitatea mare a tuturor motoarelor.
Motoarele respectă cerințele de mediu și se caracterizează printr-un consum redus de combustibil.
Motoare cu trei cilindri care alimentează Volkswagen Polo
Volkswagen Polo este alimentat în principal de motoare pe benzină. Există și opțiuni cu motor diesel. Nu au găsit o distribuție largă pe piața internă. Volumul unităților de putere cu trei cilindri instalate variază de la 1,0 la 1,4 litri.
Cel mai economic motor pe benzină este 1.0 TSI Blue Motion. În ciuda volumului său de litri, produce performanțe decente. Puterea sa este de 95 de cai putere.
În același timp, motorul dezvoltă un cuplu de 160 Nm. Producătorul a modernizat unitatea de putere, rezultând 110 cai putere și 200 Nm de cuplu sub capota Volkswagen Polo. Aceste cifre sunt foarte respectabile pentru un motor cu trei cilindri.
Unul dintre motoarele mici instalate pe Volkswagen Polo este EA 111 cu trei cilindri în linie. Acesta este un motor ceh, al cărui design a început la mijlocul anilor '70. Motorul a fost migrat de la Audi 50, deci practic nu are boli ale copilariei. Are o cilindree de 1,2 litri și produce 70 de cai putere. Volkswagen Polo a fost echipat cu acest motor până în 2014. Mașinile noi au motoare cu ardere internă mai puternice.
În 2009-2013, turbo diesel cu trei cilindri 1.2 TDI BlueMotion a câștigat o mare popularitate. Motorul consuma până la 3,4 litri de motorină la 100 de kilometri. Motorul a fost înlocuit ulterior cu un TDI BlueMotion de 1,4 litri mai puternic. În 2016, unitatea de putere a fost modernizată, permițându-i să rămână competitivă și astăzi.
Grupuri motoare cu patru cilindri ale Volkswagen Polo
Majoritatea mașinilor Volkswagen Polo sedan și hatchback sunt echipate cu unități de putere de patru litri cu motoare cuprinse între 1,1 și 1,9 litri. Cele mai populare motoare au fost 1,4 și 1,6 litri.
O opțiune mai ieftină sunt mașinile Volkswagen Polo cu motoare de 1,6 litri. Au o putere de 90 CP, 105 CP și 110 CP. Centralele electrice au recenzii pozitive de la proprietarii de mașini. Sunt fiabile și durabile. Cea mai recentă actualizare a designului a fost realizată în 2017. Cel mai popular astăzi este motorul CFNA de 1,6 litri.
Spre deosebire de piața internă, motorul 1.4 TSI câștigă popularitate în afara acestuia. Este cel mai dinamic. Funcționarea acestor centrale electrice este însoțită de necesitatea de a utiliza numai combustibil de înaltă calitate și ulei de motor sintetic.
Principalele caracteristici tehnice
Volkswagen Polo are o gamă largă de motoare utilizate. Gama de volume de combustibil consumat la 100 de kilometri este de la 3,4 la 12 litri. În condiții reale, mulți proprietari de mașini constată o creștere a consumului de combustibil până la 15-17 litri. În cele mai multe cazuri, acest lucru se datorează condițiilor dificile ale drumului sau defecțiunilor din mașină.
Consumul de combustibil conform specificațiilor tehnice pentru cele mai populare motoare echipate cu transmisii automate și manuale este prezentat în tabelul de mai jos.
Cea mai bună performanță de accelerație este obținută de mașinile Volkswagen Polo, care au sub capotă centrale de 1,4 litri. Această caracteristică pentru modelele populare Volkswagen Polo este prezentată mai detaliat în tabelul de mai jos.
Tabel - Accelerație până la 100 km/h Volkswagen Polo
| Model | Accelerație până la 10 km/h, secunde |
|---|---|
| 1.4 STI MT | 9 |
| 1.4 TSI DSG | 9 |
| 1.2 TSI DSG Comfortline | 09.07.2018 |
| 1.6 MPI MT Comfortline | 10.04.2018 |
| 1,6 MPI MT Allstar | 11.04.2018 |
| 1,6 MPI la Highline | 11.07.2018 |
| 1.6 MPI MT Conceptline | 11.09.2018 |
| 1,6 MPI AT Comfortline | 12.01.2018 |
| 1.8 GTI Cup Edition | 07.05.2018 |
| 1.8 GTI | 08.02.2018 |
| 1.9 TDI Trendline | 09.02.2018 |
| Volkswagen Polo 1.1 | 16 |
| Volkswagen Polo 1.0 | 19 |
Durata de viata a motorului
Mulți pasionați de mașini se feresc de motoarele cu trei cilindri. Se crede că durata lor de viață a motorului este prea scurtă. Motoarele cu trei cilindri instalate pe Volkswagen Polo pot parcurge 300.000 de kilometri înainte de o revizie majoră. Această cifră este foarte impresionantă și dezmintă ideea durabilității scăzute a centralelor electrice cu trei cilindri.
Dintre întreaga linie de motoare, cea mai fiabilă și durabilă este unitatea de 1,6 litri.
Este cel mai puțin sensibil la calitatea combustibilului și la respectarea întreținerii. Din acest motiv, Volkswagen Polo cu motor 1.6 a câștigat cea mai mare popularitate pe piața internă. Durata de viață a motorului este de 250-400 mii km înainte de o revizie majoră. Potrivit recenziilor proprietarilor de mașini, motoarele mașinilor produse în 2011-2012 sunt cele mai fiabile.
Unitățile de putere 1.4 TSI se caracterizează prin cea mai mică fiabilitate. Acestea funcționează sub sarcină termică ridicată. Utilizarea consumabilelor de calitate scăzută sau încălcarea intervalelor de întreținere duce adesea la înțepături pe cilindri. Cu un tratament adecvat al motorului, durata de viață a acestuia este de aproximativ 230-250 mii km.
Probleme tipice ale unităților de putere
Cea mai frecventă problemă, tipică pentru întreaga linie de motoare, este prezența unor lovituri străine în timpul funcționării motorului. Motivul pentru aceasta este caracteristica de proiectare a pistoanelor și etanșeitatea galeriei de admisie. Un sunet de bătaie apare după 20 de mii de kilometri pe un motor rece. Treptat, sunetele străine încep să fie prezente când motorul este încălzit.
Motorul actualizat de 1,6 litri cu 110 cai putere a primit o curea de distribuție și o galerie de admisie din plastic. Acest lucru a adus deficiențe motorului. Mulți proprietari de mașini se plâng că apar fisuri pe galerie și că motorul îndoaie supapele atunci când cureaua se rupe. Transmisia cu lanț a unității de 105 cai putere este de multe ori mai fiabilă.
Cele mai frecvente defecțiuni ale centralei electrice pe care le întâlnesc proprietarii de mașini Volkswagen Polo sunt:
- deteriorarea senzorului;
- fisuri în suporturile unității de alimentare;
- apariția segmentelor de piston;
- creșterea presiunii gazului în carter;
- Capacul supapei transpira.
Fezabilitatea reparației și înlocuirii cu un motor contractual
Când centrala își epuizează complet resursele, proprietarului mașinii i se prezintă multe opțiuni pentru a-și reînvia mașina. Unii dintre ei sunt:
- repararea superficială a motorului;
- revizie majoră a centralei electrice;
- achiziționarea unui motor contractual;
- achiziționarea unui motor de la un demolator auto casnic.
Ca urmare a reparațiilor superficiale ale motorului, problemele care interferează cu performanța motorului sunt eliminate. În același timp, defecțiunile apar la intervale regulate, deoarece majoritatea elementelor și-au epuizat durata de viață.
Costul unor astfel de reparații nu depășește 10.000 de ruble. Acest tip de restaurare este recomandat doar în cazul următoarei vânzări a utilajului sau în cazul utilizării neregulate a acestuia.
Reparațiile majore vă permit să restabiliți până la 70-85% din durata de viață a unei noi unități. Se recomandă efectuarea acesteia în absența consecințelor dificil de eliminat ale funcționării centralei electrice. Costul reparațiilor majore este de aproximativ 30-50 de mii de ruble.
Achiziționarea unui motor de contract de la un loc de dezmembrare străin este una dintre modalitățile radicale de a rezolva problemele cu epuizarea resursei centralei electrice. Prețul unui astfel de motor variază de la 20 la 60 de mii de ruble. Este destul de dificil de estimat durata de viață reziduală la achiziționarea unui motor. Este de remarcat faptul că printre centralele electrice contractuale există destul de multe unități capabile să acopere 70-120 mii km fără investiții financiare serioase pentru reparații. Fotografia de mai jos arată un motor tipic de la o mașină de distrugere străină.
Achiziționarea unui motor la șantierele autohtone de dezmembrare a mașinilor este un efort destul de riscant. În cele mai multe cazuri, este imposibil să cunoașteți kilometrajul real, deoarece este răsucit în mod repetat, trecând prin mâinile intermediarilor. Prin urmare, puteți achiziționa un motor uzat din șantierele autohtone de dezmembrare numai după o inspecție personală cu un mecanic auto familiar sau mecanic auto. Costul unei astfel de unități este de 15-35 mii de ruble.
Recomandări pentru alegerea unui autoturism Volkswagen Polo cu diverse centrale electrice
Potrivit recenziilor proprietarilor de mașini, cel mai bine este să cumpărați un Volkswagen Polo cu un motor pe benzină de 1,6 litri. Cel mai modern motor are 110 cai putere. Acest lucru este suficient pentru a conduce confortabil atât în trafic intens, cât și pe autostradă. Motorul nu este capricios și are o resursă bună.
Dacă prioritatea proprietarului mașinii este dinamica mașinii, atunci ar trebui să aruncați o privire mai atentă la motorul 1.4 TSI pe benzină sau motorul diesel de 1.9 litri. Au caracteristici tehnice excelente și sunt capabili să ofere șoferului un stil de condus sportiv.
Pentru cei care doresc să economisească combustibil, există versiuni cu trei cilindri. Trebuie avut în vedere că nu trebuie să vă așteptați la o dinamică bună de la o centrală de 1,0-1,2 litri. În ciuda acestui fapt, motorul de putere redusă nu va cauza probleme la conducerea în traficul urban.
Motor Volkswagen Polo sedan are o cilindree de 1,6 litri si o putere de 105 cai putere. Dar anul acesta mai este unul Motor Volkswagen Polo sedan același volum de 1,6 litri, dar cu o putere de doar 85 de cai. Acest motor este instalat în noul pachet Volkswagen Polo sedan „Style”. Astăzi vă vom spune mai multe despre aceste motoare.
Motorul principal al sedanului Polo cu o putere de 105 CP este un motor pe benzină cu 4 cilindri cu 16 supape și injecție distribuită. putere 77 kW. Cuplul este de 153 Nm. Unitatea de putere este amplasată transversal și are denumirea de fabrică CFNA este un DOHC clasic, cu doi arbori cu came deasupra.
Transmisia de sincronizare a sedanului Polo folosește un lanț, în loc de curea de distribuție, ca la multe alte motoare. Mecanismul lanțului de distribuție este mai fiabil și mai practic decât o curea. În plus, cureaua de distribuție trebuie schimbată la fiecare 40-50 de mii de kilometri, iar dacă uleiul ajunge pe ea, va eșua instantaneu. Și lanțul durează de obicei mult mai mult. Detaliat specificatiile motorului Ne uităm la sedanul Volkswagen Polo de mai jos.
Motor Volkswagen Polo sedan 105 CP. 16-valve
- Volumul de lucru – 1595 cmc
- Putere - 105 CP. la 5600 rpm
- Cuplu – 153 Nm la 3800 rpm
- Raport de compresie – 10,5:1
- Diametrul cilindrului – 76,5 mm
- Cursa pistonului – 86,9 mm
- Consum de combustibil în ciclul urban - 8,7 (5 transmisii manuale) 9,8 (6 transmisii automate) litri
- Consum de combustibil în ciclul extraurban – 5,1 (5 transmisii manuale) 5,4 (6 transmisii automate) litri
- Consumul de combustibil în ciclul combinat - 6,4 (5 transmisii manuale) 7,0 (6 transmisii automate) litri
- Accelerație până la prima sută – 10,5 (5 transmisii manuale) 12,1 (6 transmisii automate) secunde
- Viteza maximă – 190 (5 transmisii manuale) 187 (6 transmisii automate) kilometri pe oră
Există încă puține informații despre noul motor Polo sedan cu o capacitate de 85 de cai, deoarece a apărut pe această mașină destul de recent. Acest motor este combinat doar cu o transmisie manuală cu 5 trepte. Performanța dinamică este vizibil mai slabă decât cea a motorului principal al sedanului Volkswagen Polo. Dar unele caracteristici sunt deja cunoscute. Modelul de motor are denumirea de fabrică CFNB cu aceleași 16 supape, această modificare a motorului nu are un sistem de sincronizare a supapelor variabil continuu pe arborele de admisie. Acesta este principalul lucru între motoare și acest motor transmisie cu lanț de distribuție.
Mecanism de distribuție a gazului cu arbori cu came în cap, putere 63 kW, injecție distribuită. Motoarele în sine diferă în principal numai prin prezența sau absența unui actuator pentru sistemul de sincronizare. De aici diferența de putere. Apropo, puteți folosi în siguranță benzina 92, acest motor este chiar pregătit pentru un astfel de combustibil. Specificații tehnice detaliate mai jos.
Motor Volkswagen Polo sedan 85 CP.
- Volumul de lucru – 1598 cmc
- Putere – 85 CP la 3750 rpm
- Cuplu – 144 Nm la 3750 rpm
- Diametrul cilindrului – 76 mm
- Cursa pistonului – 86,9 mm
- Consum de combustibil în ciclul urban – 8,7 (5 transmisie manuală) litri
- Consum de combustibil în ciclul extraurban – 5,1 (5 cutie manuală) litri
- Consumul de combustibil în ciclul combinat – 6,4 (5 transmisie manuală) litri
- Accelerație până la prima sută – 11,9 (5 transmisie manuală) secunde
- Viteza maximă – 179 (5 transmisie manuală) kilometri pe oră
De ce producătorul sedanului Volkswagen Polo folosește un motor învechit și unul de putere redusă? Răspunsul se află cel mai probabil în planul financiar, motorul de 85 de cai putere al sedanului Polo este mult mai ieftin de produs. De fapt, costul total al mașinii poate scădea, ceea ce este foarte important având în vedere scăderea pieței de mașini noi din țara noastră.
Este de remarcat faptul că în toamna anului 2015, producția unui nou motor pentru sedanul Polo a început în Kaluga. Toate sedanurile bugetare ale anului model 2016 sunt echipate cu motoare mai moderne de 1,6 litri, cu o curea de distribuție cu o putere de 90 și 110 CP.
Toyota Land Cruiser 200 este produs din 2007. Acesta este un adevărat vechi de pe piață. Iar ideea aici nu este că este pe linia de asamblare de 12 ani, ci că este liderul segmentului, pentru că vânzările cresc doar în fiecare an.
Și toate acestea datorită faptului că brutalul SUV japonez este în mod constant îmbunătățit și modernizat, precum și actualizat cu noi versiuni. Și unul dintre ultimele Land Cruiser 200 TRD. Ce este interesant la această mașină? Ar putea fi acesta un nou concurent pentru GLS 63 AMG sau X7M?
Ce este TRD? TRD înseamnă Toyota Racing Development. Aceasta este o divizie specială a mărcii care este angajată în reglarea fină a mașinilor. Este ca AMG sau M Performance. Dar există unele diferențe.
Mai întâi proiectați. Pe Land Cruiser 200 au fost instalate tot felul de truse de caroserie. La început acestea au fost proiecte de la studiouri de tuning celebre, dar acum Toyota lansează periodic noi versiuni pe cont propriu. Iar cea mai recentă versiune este Land Cruiser 200 TRD.
În primul rând, mașina diferă de versiunea civilă prin trusa de caroserie sportivă. Aici, bara de protecție față este foarte masivă, iar surplosele din spate sunt mari. Toate acestea înrăutățesc capacitatea de cross-country. Toate celelalte părți ale corpului sunt exact aceleași cu cele ale versiunilor civile. Stilul trusei de caroserie amintește de versiunea Executive Lounge, dar are margini mai ascuțite și plăcuțe de identificare TRD. Sigla TRD este pe a cincea ușă și pe grilă.
Interior.În cabină, doar butonul de pornire a motorului s-a schimbat aici; Singurul lucru este că există puțin mai multe elemente din piele naturală. În rest, totul este identic cu versiunile standard. Interiorul SUV-ului cu cadru japonez este în mod tradițional spațios, confortabil și confortabil. Ergonomie la cel mai înalt nivel. Doar că nivelul multimedia este frustrant. Pentru astfel de bani s-ar fi putut face mai bine. Dar aici există camere complete, așa că vizibilitatea aici este ideală. Iar poziția de conducere este ridicată datorită prezenței cadrului.
Calitate motor și rulare.În varianta specială, nimic nu a fost schimbat. Mașina este echipată cu aceleași motoare: diesel de 4,5 litri, 249 CP, benzină de 4,6 litri, 309 CP. Și trebuie să spun că mașina conduce foarte vesel.
Compararea acestui SUV cu caroserie pe cadru și axă solidă cu un Mercedes-Benz sau BMW este pur și simplu inutilă. Dar există un lucru. Pentru versiunea TRD, mașina este echipată implicit cu o suspensie adaptivă. De asemenea, puteți seta garda la sol. Este foarte confortabil. Este de remarcat doar un minus din toate motoarele Land Cruiser 200. Sunt foarte lacomi. Dacă conduceți o mașină cu motor diesel, puteți ajunge cu ușurință la un consum de combustibil de 17-19 litri de motorină la 100 de kilometri.
Conducere off-road. Aici se arată SUV-ul în toată gloria lui. Există o suspensie hidropneumatică, un sistem KDSS și Crawl Control. De asemenea, puteți bloca puntea spate. Camerele de luat vederi sunt deosebit de utile atunci când sunteți off-road. Și pentru mai multă siguranță, puteți dezactiva airbag-urile. Acest lucru este necesar pentru utilizarea off-road. Land Cruiser 200 este cel mai bun la acest capitol. Și toată lumea știe asta.
Concluzie. Noua versiune a Toyota Land Cruiser 200 TRD este o completare excelentă pentru cei care iubesc conducerea dinamică și aspectul frumos. O mașină în această versiune costă aproximativ 6,5 milioane de ruble. Și acesta este un preț acceptabil pentru o mașină atât de fiabilă, încadrată și spațioasă.
