Protecția motorului și a compartimentului motorului
Tetiere bancheta spate 3 buc.
Faruri de ceață
toate punctele de control
5MT
5 AMT
toate motoarele
1,6 l 16 cl. (106 CP), 5MT
1,8 l 16 cl. (122 CP), 5MT
1,8 l 16 cl. (122 CP), 5AMT
Potrivit pentru alegerea dvs
. Imobilizator
. Alarma de securitate
. Lumini de zi cu LED
Computer de bord
Servodirecție
. Filtru de aer habitaclu
. Nuanțare ușoară a geamurilor
. Cheie pliabilă
. Pregătirea audio
. Roți de oțel de 15 inchi
. Capace decorative pentru roți
Airbag șofer
. Airbag pasager frontal cu funcție de dezactivare
. Tetiere bancheta spate 2 buc.
. Ancore pentru scaune pentru copii ISOFIX
. Blocarea ușilor din spate împotriva deschiderii de către copii
. Închidere automată a ușilor în timpul conducerii
. Activarea automată a luminilor de avarie în timpul frânării de urgență
. Deblocare automată a ușilor și lumini de avarie în cazul unei coliziuni
. Imobilizator
. Alarma de securitate
. Lumini de zi cu LED
. Sistem de avertizare de urgență ERA-GLONASS
. Sistem de frânare antiblocare cu distribuție electronică a forței de frânare (ABS, EBD)
. Sistem de asistență la frânare (BAS)
. Control electronic al stabilității (ESC) cu funcție de oprire
. Sistem de control al tracțiunii (TCS)
. Asistență la pornire în rampă (HSA)
. Protecția motorului și a compartimentului motorului
Computer de bord
. Prompt pentru schimbarea vitezelor în panoul de instrumente
. Scaun spate rabatabil 60/40
. Bord. Culoare neagră
. Tapițeria scaunelor este din material textil. Culoare neagră
. Priză 12V pe consola centrală
. Coloana de directie reglabila pe inaltime
. Reglarea înălțimii centurilor de siguranță din față
. Filtru de aer habitaclu
. Nuanțare ușoară a geamurilor
. Cheie pliabilă
. Închidere centralizată cu telecomandă
. Geamuri electrice pentru ușile din față
. Pregătirea audio
Oglinzi exterioare cu semnalizatoare laterale de direcție în culoarea caroseriei
. Roți de oțel de 15 inchi
. Capace decorative pentru roți
. Roată de rezervă din oțel pentru utilizare temporară 15""
Airbag șofer
. Airbag pasager frontal cu funcție de dezactivare
. Tetiere bancheta spate 2 buc.
. Ancore pentru scaune pentru copii ISOFIX
. Blocarea ușilor din spate împotriva deschiderii de către copii
. Închidere automată a ușilor în timpul conducerii
. Activarea automată a luminilor de avarie în timpul frânării de urgență
. Deblocare automată a ușilor și lumini de avarie în cazul unei coliziuni
. Imobilizator
. Alarma de securitate
. Lumini de zi cu LED
. Sistem de avertizare de urgență ERA-GLONASS
. Sistem de frânare antiblocare cu distribuție electronică a forței de frânare (ABS, EBD)
. Sistem de asistență la frânare (BAS)
. Control electronic al stabilității (ESC) cu funcție de oprire
. Sistem de control al tracțiunii (TCS)
. Asistență la pornire în rampă (HSA)
. Protecția motorului și a compartimentului motorului
Computer de bord
. Prompt pentru schimbarea vitezelor în panoul de instrumente
. Scaun spate rabatabil 60/40
. Bord. Culoare neagră
. Tapițeria scaunelor este din material textil. Culoare neagră
. Priză 12V pe consola centrală
Servodirecție electrică
. Coloana de directie reglabila pe inaltime
. Reglarea înălțimii centurilor de siguranță din față
. Scaun șofer cu reglare pe înălțime
. Filtru de aer habitaclu
. Nuanțare ușoară a geamurilor
. Cheie pliabilă
. Închidere centralizată cu telecomandă
. Geamuri electrice pentru ușile din față
. Aer condiționat
. Compartimentul pentru mănuși răcit
. Pregătirea audio
Oglinzi exterioare cu semnalizatoare laterale de direcție în culoarea caroseriei
. Roți de oțel de 15 inchi
. Capace decorative pentru roți
. Roată de rezervă din oțel pentru utilizare temporară 15""
Airbag șofer
. Airbag pasager frontal cu funcție de dezactivare
. Tetiere bancheta spate 2 buc.
. Ancore pentru scaune pentru copii ISOFIX
. Blocarea ușilor din spate împotriva deschiderii de către copii
. Închidere automată a ușilor în timpul conducerii
. Activarea automată a luminilor de avarie în timpul frânării de urgență
. Deblocare automată a ușilor și lumini de avarie în cazul unei coliziuni
. Imobilizator
. Alarma de securitate
. Lumini de zi cu LED
. Sistem de avertizare de urgență ERA-GLONASS
. Sistem de frânare antiblocare cu distribuție electronică a forței de frânare (ABS, EBD)
. Sistem de asistență la frânare (BAS)
. Control electronic al stabilității (ESC) cu funcție de oprire
. Sistem de control al tracțiunii (TCS)
. Asistență la pornire în rampă (HSA)
. Protecția motorului și a compartimentului motorului
Computer de bord
. Prompt pentru schimbarea vitezelor în panoul de instrumente
. Scaun spate rabatabil 60/40
. Bord. Culoare neagră
. Tapițeria scaunelor este din material textil. Culoare neagră
. Priză 12V pe consola centrală
Servodirecție electrică
. Coloana de directie reglabila pe inaltime
. Reglarea înălțimii centurilor de siguranță din față
. Scaun șofer cu reglare pe înălțime
. Filtru de aer habitaclu
. Nuanțare ușoară a geamurilor
. Cheie pliabilă
. Închidere centralizată cu telecomandă
. Geamuri electrice pentru ușile din față
. Scaune fata incalzite
. Aer condiționat
. Compartimentul pentru mănuși răcit
Oglinzi exterioare cu semnalizatoare laterale de direcție în culoarea caroseriei
. Roți de oțel de 15 inchi
. Capace decorative pentru roți
. Roată de rezervă din oțel pentru utilizare temporară 15""
Airbag șofer
. Airbag pasager frontal cu funcție de dezactivare
. Tetiere bancheta spate 2 buc.
. Ancore pentru scaune pentru copii ISOFIX
. Blocarea ușilor din spate împotriva deschiderii de către copii
. Închidere automată a ușilor în timpul conducerii
. Activarea automată a luminilor de avarie în timpul frânării de urgență
. Deblocare automată a ușilor și lumini de avarie în cazul unei coliziuni
. Imobilizator
. Alarma de securitate
. Lumini de zi cu LED
. Sistem de avertizare de urgență ERA-GLONASS
. Sistem de frânare antiblocare cu distribuție electronică a forței de frânare (ABS, EBD)
. Sistem de asistență la frânare (BAS)
. Control electronic al stabilității (ESC) cu funcție de oprire
. Sistem de control al tracțiunii (TCS)
. Asistență la pornire în rampă (HSA)
. Protecția motorului și a compartimentului motorului
Computer de bord
. Prompt pentru schimbarea vitezelor în panoul de instrumente
. Scaun spate rabatabil 60/40
. Bord. Culoare neagră
. Tapițeria scaunelor este din material textil. Culoare neagră
. Parasolar pasager cu oglindă
. Priză 12V pe consola centrală
Servodirecție electrică
. Coloana de directie reglabila pe inaltime
. Reglarea înălțimii centurilor de siguranță din față
. Scaun șofer cu reglare pe înălțime
. Filtru de aer habitaclu
. Nuanțare ușoară a geamurilor
. Cheie pliabilă
. Închidere centralizată cu telecomandă
. Geamuri electrice pentru ușile din față
. Geamuri electrice pentru ușile din spate
. Scaune fata incalzite
. Acționare electrică și oglinzi exterioare încălzite
. Aer condiționat
. Compartimentul pentru mănuși răcit
. Volan multifuncțional
. Sistem audio (2DIN, FM/AM cu RDS, USB, AUX, Bluetooth, Mâini libere), 4 difuzoare
Oglinzi exterioare cu semnalizatoare laterale de direcție în culoarea caroseriei
. Mânere exterioare ale ușilor în culoarea caroseriei
. Roți de oțel de 15 inchi
. Capace decorative pentru roți
. Roată de rezervă din oțel pentru utilizare temporară 15""
Airbag șofer
. Airbag pasager frontal cu funcție de dezactivare
. Tetiere bancheta spate 2 buc.
. Ancore pentru scaune pentru copii ISOFIX
. Blocarea ușilor din spate împotriva deschiderii de către copii
. Închidere automată a ușilor în timpul conducerii
. Activarea automată a luminilor de avarie în timpul frânării de urgență
. Deblocare automată a ușilor și lumini de avarie în cazul unei coliziuni
. Imobilizator
. Alarma de securitate
. Lumini de zi cu LED
. Sistem de avertizare de urgență ERA-GLONASS
. Sistem de frânare antiblocare cu distribuție electronică a forței de frânare (ABS, EBD)
. Sistem de asistență la frânare (BAS)
. Control electronic al stabilității (ESC) cu funcție de oprire
. Sistem de control al tracțiunii (TCS)
. Asistență la pornire în rampă (HSA)
. Protecția motorului și a compartimentului motorului
Computer de bord
. Prompt pentru schimbarea vitezelor în panoul de instrumente
. Scaun spate rabatabil 60/40
. Bord. Culoare neagră
. Tapițeria scaunelor este din material textil. Culoare neagră
. Parasolar pasager cu oglindă
. Priză 12V pe consola centrală
Servodirecție electrică
. Coloana de directie reglabila pe inaltime
. Reglarea înălțimii centurilor de siguranță din față
. Scaun șofer cu reglare pe înălțime
. Filtru de aer habitaclu
. Nuanțare ușoară a geamurilor
. Cheie pliabilă
. Închidere centralizată cu telecomandă
. Geamuri electrice pentru ușile din față
. Geamuri electrice pentru ușile din spate
. Scaune fata incalzite
. Acționare electrică și oglinzi exterioare încălzite
. Aer condiționat
. Compartimentul pentru mănuși răcit
. Volan multifuncțional
. Sistem audio (2DIN, FM/AM cu RDS, USB, AUX, Bluetooth, Mâini libere), 4 difuzoare
Oglinzi exterioare cu semnalizatoare laterale de direcție în culoarea caroseriei
. Mânere exterioare ale ușilor în culoarea caroseriei
. Roți de oțel de 15 inchi
. Capace decorative pentru roți
. Roată de rezervă din oțel pentru utilizare temporară 15""
Airbag șofer
. Airbag pasager frontal cu funcție de dezactivare
. Ancore pentru scaune pentru copii ISOFIX
. Blocarea ușilor din spate împotriva deschiderii de către copii
. Închidere automată a ușilor în timpul conducerii
. Activarea automată a luminilor de avarie în timpul frânării de urgență
. Deblocare automată a ușilor și lumini de avarie în cazul unei coliziuni
. Imobilizator
. Alarma de securitate
. Lumini de zi cu LED
. Faruri de ceață
. Sistem de avertizare de urgență ERA-GLONASS
. Sistem de frânare antiblocare cu distribuție electronică a forței de frânare (ABS, EBD)
. Sistem de asistență la frânare (BAS)
. Control electronic al stabilității (ESC) cu funcție de oprire
. Sistem de control al tracțiunii (TCS)
. Asistență la pornire în rampă (HSA)
. Protecția motorului și a compartimentului motorului
Computer de bord
. Prompt pentru schimbarea vitezelor în panoul de instrumente
. Scaun spate rabatabil 60/40
. Parasolar pasager cu oglindă
. Husa pentru ochelari
. Priză 12V pe consola centrală
Servodirecție electrică
. Coloana de directie reglabila pe inaltime
. Reglarea înălțimii centurilor de siguranță din față
. Scaun șofer cu reglare pe înălțime
. Filtru de aer habitaclu
. Nuanțare ușoară a geamurilor
. Cheie pliabilă
. Închidere centralizată cu telecomandă
. Geamuri electrice pentru ușile din față
. Geamuri electrice pentru ușile din spate
. Scaune fata incalzite
. Acționare electrică și oglinzi exterioare încălzite
. Parbriz incalzit
. Senzori de parcare spate
. Senzori de ploaie și lumină
. Control climatic
. Compartimentul pentru mănuși răcit
. Volan multifuncțional
. Sistem audio (2DIN, FM/AM cu RDS, USB, AUX, Bluetooth, Mâini libere), 4 difuzoare
Oglinzi exterioare cu semnalizatoare laterale de direcție în culoarea caroseriei
. Mânere exterioare ale ușilor în culoarea caroseriei
. Jante din aliaj de 16".
. Roată de rezervă din oțel pentru utilizare temporară 15""
Airbag șofer
. Airbag pasager frontal cu funcție de dezactivare
. Tetiere bancheta spate 2 buc.
. Ancore pentru scaune pentru copii ISOFIX
. Blocarea ușilor din spate împotriva deschiderii de către copii
. Închidere automată a ușilor în timpul conducerii
. Activarea automată a luminilor de avarie în timpul frânării de urgență
. Deblocare automată a ușilor și lumini de avarie în cazul unei coliziuni
. Imobilizator
. Alarma de securitate
. Lumini de zi cu LED
. Sistem de avertizare de urgență ERA-GLONASS
. Sistem de frânare antiblocare cu distribuție electronică a forței de frânare (ABS, EBD)
. Sistem de asistență la frânare (BAS)
. Control electronic al stabilității (ESC) cu funcție de oprire
. Sistem de control al tracțiunii (TCS)
. Asistență la pornire în rampă (HSA)
. Protecția motorului și a compartimentului motorului
Computer de bord
. Prompt pentru schimbarea vitezelor în panoul de instrumente
. Scaun spate rabatabil 60/40
. Bord. Culoare neagră
. Tapițeria scaunelor este din material textil. Culoare neagră
. Parasolar pasager cu oglindă
. Priză 12V pe consola centrală
Servodirecție electrică
. Coloana de directie reglabila pe inaltime
. Reglarea înălțimii centurilor de siguranță din față
. Scaun șofer cu reglare pe înălțime
. Filtru de aer habitaclu
. Nuanțare ușoară a geamurilor
. Cheie pliabilă
. Închidere centralizată cu telecomandă
. Geamuri electrice pentru ușile din față
. Geamuri electrice pentru ușile din spate
. Scaune fata incalzite
. Acționare electrică și oglinzi exterioare încălzite
. Parbriz incalzit
. Senzori de parcare spate
. Senzori de ploaie și lumină
. Control climatic
. Compartimentul pentru mănuși răcit
. Volan multifuncțional
. Sistem audio (2DIN, FM/AM cu RDS, USB, AUX, Bluetooth, Mâini libere), 4 difuzoare
. Mânere exterioare ale ușilor în culoarea caroseriei
. Roată de rezervă din oțel pentru utilizare temporară 15""
Airbag șofer
. Airbag pasager frontal cu funcție de dezactivare
. Tetiere bancheta spate 3 buc.
. Ancore pentru scaune pentru copii ISOFIX
. Blocarea ușilor din spate împotriva deschiderii de către copii
. Închidere automată a ușilor în timpul conducerii
. Activarea automată a luminilor de avarie în timpul frânării de urgență
. Deblocare automată a ușilor și lumini de avarie în cazul unei coliziuni
. Imobilizator
. Alarma de securitate
. Lumini de zi cu LED
. Faruri de ceață
. Sistem de avertizare de urgență ERA-GLONASS
. Sistem de frânare antiblocare cu distribuție electronică a forței de frânare (ABS, EBD)
. Sistem de asistență la frânare (BAS)
. Control electronic al stabilității (ESC) cu funcție de oprire
. Sistem de control al tracțiunii (TCS)
. Asistență la pornire în rampă (HSA)
. Protecția motorului și a compartimentului motorului
Computer de bord
. Prompt pentru schimbarea vitezelor în panoul de instrumente
. Scaun spate rabatabil 60/40
. Bord. Culoare (opțional) negru/maro
. Tapițeria scaunelor combinată țesătură/piele ecologică. Culoare (opțional) negru/maro
. Parasolar pasager cu oglindă
. Husa pentru ochelari
. Priză 12V pe consola centrală
. Iluminarea punctelor de intrare și ieșire în ușile din față
Servodirecție electrică
. Coloana de directie reglabila pe inaltime
. Reglarea înălțimii centurilor de siguranță din față
. Scaun șofer cu reglare pe înălțime
. Filtru de aer habitaclu
. Nuanțare ușoară a geamurilor
. Cheie pliabilă
. Închidere centralizată cu telecomandă
. Geamuri electrice pentru ușile din față
. Geamuri electrice pentru ușile din spate
. Scaune fata incalzite
. Acționare electrică și oglinzi exterioare încălzite
. Parbriz incalzit
. Senzori de parcare spate
. Senzori de ploaie și lumină
. Control climatic
. Compartimentul pentru mănuși răcit
. Volan multifuncțional
. Sistem audio (2DIN, FM/AM cu RDS, USB, AUX, Bluetooth, Mâini libere), 4 difuzoare
Oglinzi exterioare cu semnalizatoare laterale de direcție în culoarea caroseriei
. Mânere exterioare ale ușilor în culoarea caroseriei
. Jante din aliaj de 16".
. Roată de rezervă din oțel pentru utilizare temporară 15""
Airbag șofer
. Airbag pasager frontal cu funcție de dezactivare
. Tetiere bancheta spate 3 buc.
. Ancore pentru scaune pentru copii ISOFIX
. Blocarea ușilor din spate împotriva deschiderii de către copii
. Închidere automată a ușilor în timpul conducerii
. Activarea automată a luminilor de avarie în timpul frânării de urgență
. Deblocare automată a ușilor și lumini de avarie în cazul unei coliziuni
. Imobilizator
. Alarma de securitate
. Lumini de zi cu LED
. Faruri de ceață
. Sistem de avertizare de urgență ERA-GLONASS
. Sistem de frânare antiblocare cu distribuție electronică a forței de frânare (ABS, EBD)
. Sistem de asistență la frânare (BAS)
. Control electronic al stabilității (ESC) cu funcție de oprire
. Sistem de control al tracțiunii (TCS)
. Asistență la pornire în rampă (HSA)
. Protecția motorului și a compartimentului motorului
Computer de bord
. Prompt pentru schimbarea vitezelor în panoul de instrumente
. Scaun spate rabatabil 60/40
. Bord. Culoare (opțional) negru/maro
. Tapițeria scaunelor combinată țesătură/piele ecologică. Culoare (opțional) negru/maro
. Parasolar pasager cu oglindă
. Husa pentru ochelari
. Priză 12V pe consola centrală
. Iluminarea punctelor de intrare și ieșire în ușile din față
Servodirecție electrică
. Coloana de directie reglabila pe inaltime
. Reglarea înălțimii centurilor de siguranță din față
. Scaun șofer cu reglare pe înălțime
. Filtru de aer habitaclu
. Nuanțare ușoară a geamurilor
. Geamuri spate colorate ranforsate
. Cheie pliabilă
. Închidere centralizată cu telecomandă
. Geamuri electrice pentru ușile din față
. Geamuri electrice pentru ușile din spate
. Scaune fata incalzite
. Acționare electrică și oglinzi exterioare încălzite
. Parbriz incalzit
. Senzori de parcare spate
. Cameră de vedere spate
. Senzori de ploaie și lumină
. Control climatic
. Compartimentul pentru mănuși răcit
. Volan multifuncțional
Oglinzi exterioare cu semnalizatoare laterale de direcție în culoarea caroseriei
. Mânere exterioare ale ușilor în culoarea caroseriei
. Jante din aliaj de 16".
. Roată de rezervă din oțel pentru utilizare temporară 15""
Airbag șofer
. Airbag pasager frontal cu funcție de dezactivare
. Tetiere bancheta spate 2 buc.
. Ancore pentru scaune pentru copii ISOFIX
. Blocarea ușilor din spate împotriva deschiderii de către copii
. Închidere automată a ușilor în timpul conducerii
. Activarea automată a luminilor de avarie în timpul frânării de urgență
. Deblocare automată a ușilor și lumini de avarie în cazul unei coliziuni
. Imobilizator
. Alarma de securitate
. Lumini de zi cu LED
. Sistem de frânare antiblocare cu distribuție electronică a forței de frânare (ABS, EBD)
. Sistem de asistență la frânare (BAS)
. Control electronic al stabilității (ESC) cu funcție de oprire
. Sistem de control al tracțiunii (TCS)
. Asistență la pornire în rampă (HSA)
. Protecția motorului și a compartimentului motorului
Computer de bord
. Prompt pentru schimbarea vitezelor în panoul de instrumente
. Scaun spate rabatabil 60/40
. Bord. Culoare neagră
. Tapițeria scaunelor este din material textil. Culoare neagră
. Parasolar pasager cu oglindă
. Priză 12V pe consola centrală
Servodirecție electrică
. Coloana de directie reglabila pe inaltime
. Reglarea înălțimii centurilor de siguranță din față
. Scaun șofer cu reglare pe înălțime
. Filtru de aer habitaclu
. Nuanțare ușoară a geamurilor
. Geamuri spate colorate ranforsate
. Cheie pliabilă
. Închidere centralizată cu telecomandă
. Geamuri electrice pentru ușile din față
. Geamuri electrice pentru ușile din spate
. Scaune fata incalzite
. Acționare electrică și oglinzi exterioare încălzite
. Parbriz incalzit
. Senzori de parcare spate
. Senzori de ploaie și lumină
. Control climatic
. Compartimentul pentru mănuși răcit
. Volan multifuncțional
. Sistem audio (2DIN, FM/AM cu RDS, USB, AUX, Bluetooth, Mâini libere), 4 difuzoare
Oglinzi exterioare cu semnalizatoare laterale, negre
. Mânere exterioare ale ușilor în culoarea caroseriei
. Jante din aliaj de 16" originale
. Roată de rezervă din oțel pentru utilizare temporară 15""
Airbag șofer
. Airbag pasager frontal cu funcție de dezactivare
. Tetiere bancheta spate 3 buc.
. Ancore pentru scaune pentru copii ISOFIX
. Blocarea ușilor din spate împotriva deschiderii de către copii
. Închidere automată a ușilor în timpul conducerii
. Activarea automată a luminilor de avarie în timpul frânării de urgență
. Deblocare automată a ușilor și lumini de avarie în cazul unei coliziuni
. Imobilizator
. Alarma de securitate
. Lumini de zi cu LED
. Faruri de ceață
. Sistem de avertizare de urgență ERA-GLONASS
. Sistem de frânare antiblocare cu distribuție electronică a forței de frânare (ABS, EBD)
. Sistem de asistență la frânare (BAS)
. Control electronic al stabilității (ESC) cu funcție de oprire
. Sistem de control al tracțiunii (TCS)
. Asistență la pornire în rampă (HSA)
. Protecția motorului și a compartimentului motorului
Computer de bord
. Prompt pentru schimbarea vitezelor în panoul de instrumente
. Scaun spate rabatabil 60/40
. Bord. Culoare (opțional) negru/maro
. Tapițeria scaunelor combinată țesătură/piele ecologică. Culoare (opțional) negru/maro
. Parasolar pasager cu oglindă
. Husa pentru ochelari
. Priză 12V pe consola centrală
. Iluminarea punctelor de intrare și ieșire în ușile din față
Servodirecție electrică
. Coloana de directie reglabila pe inaltime
. Reglarea înălțimii centurilor de siguranță din față
. Scaun șofer cu reglare pe înălțime
. Filtru de aer habitaclu
. Nuanțare ușoară a geamurilor
. Geamuri spate colorate ranforsate
. Cheie pliabilă
. Închidere centralizată cu telecomandă
. Geamuri electrice pentru ușile din față
. Geamuri electrice pentru ușile din spate
. Scaune fata incalzite
. Acționare electrică și oglinzi exterioare încălzite
. Parbriz incalzit
. Senzori de parcare spate
. Cameră de vedere spate
. Senzori de ploaie și lumină
. Control climatic
. Compartimentul pentru mănuși răcit
. Volan multifuncțional
. Sistem multimedia cu navigație (afișaj color 7" cu ecran tactil, FM/AM cu funcție RDS, USB, AUX, Bluetooth, Mâini libere, Android Auto, Apple Car Play), 6 difuzoare
Oglinzi exterioare cu semnalizatoare laterale de direcție în culoarea caroseriei
. Mânere exterioare ale ușilor în culoarea caroseriei
. Jante din aliaj de 16".
. Roată de rezervă din oțel pentru utilizare temporară 15""
Airbag șofer
. Airbag pasager frontal cu funcție de dezactivare
. Tetiere bancheta spate 2 buc.
. Ancore pentru scaune pentru copii ISOFIX
. Blocarea ușilor din spate împotriva deschiderii de către copii
. Închidere automată a ușilor în timpul conducerii
. Activarea automată a luminilor de avarie în timpul frânării de urgență
. Deblocare automată a ușilor și lumini de avarie în cazul unei coliziuni
. Imobilizator
. Alarma de securitate
. Lumini de zi cu LED
. Sistem de avertizare de urgență ERA-GLONASS
. Sistem de frânare antiblocare cu distribuție electronică a forței de frânare (ABS, EBD)
. Sistem de asistență la frânare (BAS)
. Control electronic al stabilității (ESC) cu funcție de oprire
. Sistem de control al tracțiunii (TCS)
. Asistență la pornire în rampă (HSA)
. Protecția motorului și a compartimentului motorului
Computer de bord
. Prompt pentru schimbarea vitezelor în panoul de instrumente
. Scaun spate rabatabil 60/40
. Bord. Culoare neagră
. Tapițeria scaunelor este din material textil. Culoare neagră
. Parasolar pasager cu oglindă
. Priză 12V pe consola centrală
Servodirecție electrică
. Coloana de directie reglabila pe inaltime
. Reglarea înălțimii centurilor de siguranță din față
. Scaun șofer cu reglare pe înălțime
. Filtru de aer habitaclu
. Nuanțare ușoară a geamurilor
. Geamuri spate colorate ranforsate
. Cheie pliabilă
. Închidere centralizată cu telecomandă
. Geamuri electrice pentru ușile din față
. Geamuri electrice pentru ușile din spate
. Scaune fata incalzite
. Acționare electrică și oglinzi exterioare încălzite
. Parbriz incalzit
. Senzori de parcare spate
. Senzori de ploaie și lumină
. Control climatic
. Compartimentul pentru mănuși răcit
. Volan multifuncțional
. Sistem audio (2DIN, FM/AM cu RDS, USB, AUX, Bluetooth, Mâini libere), 4 difuzoare
Oglinzi exterioare cu semnalizatoare laterale, negre
. Mânere exterioare ale ușilor în culoarea caroseriei
. Jante din aliaj de 16" originale
. Roată de rezervă din oțel pentru utilizare temporară 15""
Airbag șofer
. Airbag pasager frontal cu funcție de dezactivare
. Tetiere bancheta spate 3 buc.
. Ancore pentru scaune pentru copii ISOFIX
. Blocarea ușilor din spate împotriva deschiderii de către copii
. Închidere automată a ușilor în timpul conducerii
. Activarea automată a luminilor de avarie în timpul frânării de urgență
. Deblocare automată a ușilor și lumini de avarie în cazul unei coliziuni
. Imobilizator
. Alarma de securitate
. Lumini de zi cu LED
. Faruri de ceață
. Sistem de avertizare de urgență ERA-GLONASS
. Sistem de frânare antiblocare cu distribuție electronică a forței de frânare (ABS, EBD)
. Sistem de asistență la frânare (BAS)
. Control electronic al stabilității (ESC) cu funcție de oprire
. Sistem de control al tracțiunii (TCS)
. Asistență la pornire în rampă (HSA)
. Protecția motorului și a compartimentului motorului
Computer de bord
. Prompt pentru schimbarea vitezelor în panoul de instrumente
. Scaun spate rabatabil 60/40
. Bord. Culoare (opțional) negru/maro
. Tapițeria scaunelor combinată țesătură/piele ecologică. Culoare (opțional) negru/maro
. Parasolar pasager cu oglindă
. Husa pentru ochelari
. Priză 12V pe consola centrală
. Iluminarea punctelor de intrare și ieșire în ușile din față
Servodirecție electrică
. Coloana de directie reglabila pe inaltime
. Reglarea înălțimii centurilor de siguranță din față
. Scaun șofer cu reglare pe înălțime
. Filtru de aer habitaclu
. Nuanțare ușoară a geamurilor
. Geamuri spate colorate ranforsate
. Cheie pliabilă
. Închidere centralizată cu telecomandă
. Geamuri electrice pentru ușile din față
. Geamuri electrice pentru ușile din spate
. Scaune fata incalzite
. Acționare electrică și oglinzi exterioare încălzite
. Parbriz incalzit
. Senzori de parcare spate
. Cameră de vedere spate
. Senzori de ploaie și lumină
. Control climatic
. Compartimentul pentru mănuși răcit
. Cruise control și limitator de viteză (numai pentru 1.8)
. Volan multifuncțional
. Sistem multimedia cu navigație (afișaj color 7" cu ecran tactil, FM/AM cu funcție RDS, USB, AUX, Bluetooth, Mâini libere, Android Auto, Apple Car Play), 6 difuzoare
Maro deschis „Puma” (265) - metalic, plată suplimentară 12.000 de ruble.
Black "Black Pearl" (676) - metalic, plată suplimentară de 12.000 de ruble.
Argint „Platină” (691) - metalic, plată suplimentară de 12.000 de ruble.
T eats Lada Vesta - Lada X-ray trecută în rusă: am condus prin frigul amar, gheața lacului, am urcat un munte într-o pădure deasă. Au vrut să se surprindă unul pe altul cu cai putere.
Test video Lada Vesta - Lada X-ray, specificatii tehnice la finalul articolului.
Ca de obicei, în pădurea rusească sunt movile și zgomote care ies peste tot, dar tot trebuie să ajungi la lac cu gheață. Dar s-a convenit ca frații rivali cu o curbă în frunte să aibă un eveniment dublu: trageți un schior pe un lac și conduceți pe cel mai înalt munte din pădure.
Ele sunt similare în construcția lor modernă și design similar, dar intern și conceptual sunt diferite. - un model VAZ fundamental nou, care a fost pregătit în Tolyatti timp de aproape un deceniu. - un produs de rafinament al hatchback-ului francez, care la rândul său a fost obținut dintr-unul testat în timp, de încredere.
În clasament, AvtoMPS (votarea continuă) câștigă 59%, în timp ce cifra este mai mare - 77%. Vesta abia acum, odată cu începerea vânzărilor, se pune în formă, iar radiografie este un produs de pre-producție, încă cu așteptări prietenoase. Și radiografiile au funcționat bine în .
Deci, ce este mai bine: propria noastră dezvoltare internă (Vesta sedan) sau împrumut aproape complet (raze X hatchback înalt)? Terenul de testare pentru cercetările noastre a fost o carieră de nisip, unde temperatura aerului a scăzut la minus 15 grade. Apropo, ar fi bine să blocați clapeta rezervorului de benzină la ambele mașini. Nu numai că putem scurge benzina, dar și să turnăm apă în rezervor iarna.
Înainte de luptă trebuie să te încălzești.
Termometrul arată minus 13, este timpul pentru înghețurile de Bobotează și înotul în gaura de gheață. Radiografia este cu o sută de greutate mai ușoară decât Vesta, dar și pentru el perspectiva de a ieși pe gheața încă subțire a lacului i se pare un pariu. Cine nu își asumă riscuri nu câștigă?
După o noapte în oraș a fost ușor să începi. Testul cu raze X Lada Vesta - Lada va avea loc la 50 km de șoseaua de centură a Moscovei, în afara orașului este mai calm cu două mașini.
Vesta, mi-e frig!
Este dificil să încălziți motorul Lada Vesta la ralanti, așa că nici măcar nu vă așteptați la aer cald de la el. După pornire, motorul scade la 800 rpm, ca un computer care a adormit. Ce au schimbat pentru motorul VAZ cu 16 supape: sistemul de răcire, programul, termostatul în urmărirea standardelor euro? Nu știu, dar aici și acum mi-e frig.
Vesta are un parbriz general încălzit, dar nu are zonă de ștergător încălzită. Am lovit periile și am încercat să le mișc, dar au înghețat strâns. , de exemplu, nu își permite să facă asta.
In Vesta se pot conduce zeci de kilometri, dar sticla va ramane totusi amestecata cu gheata. Aici, parbrizul încălzit este pornit cu același buton care pornește luneta și oglinzile încălzite. Și așa, dacă trebuie să încălziți oglinzile, parbrizul se încălzește în același timp. Când conduceți o perioadă lungă de timp, murdăria se lipește ușor de sticla fierbinte, iar consumul mașinii de spălat crește. Spălatoarele de parbriz de la Vesta sunt antidiluviane cu un singur jet, Lada X-ray nu este mai bună.
Lada-Vesta: Vesta are o mulțime de prize, vă rugăm să instalați un buton separat pentru încălzirea parbrizului, cum ar fi Lada X-ray. Cotiera nu va cădea dacă o coborâți ușor și apoi faceți clic pentru a prinde nivelul dorit, nu poate sta deasupra orizontului. Dar este convenabil să conduci cu el cu un robot, dar cu un manual s-ar putea să te împiedice.
Interiorul lui Vesta este rece chiar și după 20 de minute de mers cu mașina. Motorul nu se încălzește mult timp și nu produce căldura așteptată. În cele din urmă, după ce s-a încălzit, poate conduce fie aer cald, fie aer rece. Butonul de temperatură nu ajută; controlul ventilatorului este mai eficient.
Lada Vesta sedan: tracțiune față. Cutia de viteze este o manuală Renault cu cinci trepte sau un robot cu cinci trepte produs intern.
Motor: benzină 1.6 (106 CP), M5 - de la 514.000 de ruble, 1.6 (106 CP) P5 - de la 569.000 de ruble.
Lada Vestei îi place să deschidă capota în timp ce conduceți și să aprindă luminile interioare. Am observat această slăbiciune în Italia. Și apoi de vină a fost un opritor de cauciuc înșurubat prea adânc pe capotă, care apasă pe întrerupătorul de limită după închidere. O rețetă de casă pentru tratament este să deșurubați „mielul” câteva fire. Dar eu personal sunt împotriva automedicamentului. Deodată, capota se deschide din nou (s-a deschis deja de două ori - acesta este sistemul) și chiar și în timpul conducerii zboară pe geamul cețos!
Deschiderea portbagajului din telecomandă și din habitaclu. Faceți un buton în exterior, ca la radiografie. Portbagajul este încăpător - puteți încăpea cu ușurință două perechi de schiuri. Ascuns undeva în adâncurile acestui loc este un muf subțire în formă de L - o regurgitare a componentelor post-sovietice. Balamalele capacului portbagajului consumă spațiu. Lada X-ray are un spătar îngust pe partea dreaptă, în timp ce Vesta are un spătar îngust pe stânga (dreapta este mai confortabilă).
În timp ce conduceam prin oraș, nu am înțeles algoritmul cutiei robotizate. Apas pedala, asteptand acceleratia. Robotul trece pe a treia, dar nu este putere, așteptăm, se gândește robotul, apoi comută, dar nu mai am nevoie de ea. Am folosit cel mai mult modul manual: pedalează până la metal, pauză de 1,5 secunde și plecăm.
Robotul ameliorează stresul pe piciorul stâng, dar încurcă brațul drept.
Motorul Lada Vesta este dinamic și flexibil. La 50 km/h în treapta a cincea în modul manual accelerează rapid până la 80 km/h. Există suficientă tracțiune la viteze mici. În versiunea manuală de la Renault, s-ar putea să vă placă duo-ul.
Suspensia lui Lada Vesta este compactă, densă, mai rigidă decât cea a „zece”, dar nu strivi dinții, destul de confortabilă. Plasticul este încă tăcut, golurile din corp sunt invizibile.
Am scris deja despre dimensiunea torpedoului și capacitățile multimedia ale Lada Vesta, haideți să scuturăm Lada X-ray.
Lada X-ray se pregătește să sară
A existat material detaliat despre Lada-XRay: . Nu mă voi repeta.
Motorul de aici se încălzește mai repede decât în Vesta, dar climatizarea le face foarte asemănătoare.
Există un buton de deschidere a portbagajului în exterior, dar tot trebuie să îl simți.
Exista o camera de vedere in spate, arata acceptabil, dar se murdareste repede, dupa o calatorie nu se mai vede nimic.
Oglinzile din parasolarul șoferului nu se vor închide; Scoateți oglinda sau faceți-o cu o perdea, cum ar fi cu raze X Lada.
În parcare era o rută. Au ieșit roțile din spate, dar cele din față nu. Un buton pentru a dezactiva sistemul de control al stabilității ar fi de ajutor aici, dar radiografia nu o oferă. Dacă ai făcut-o, ai oprit sistemul, roțile din față au săpat zăpada și erai liber, dar trebuia să ceri ajutor trecătorilor.
Comportamentul pe drum al celor două frete este diferit.
Suspensia radiografiei Lada este mai confortabilă și nu se rostogolește. De cateva ori m-am surprins franand de la 60 km/h, rotile din spate incercand sa le depaseasca pe cele din fata, se pare ca ABS-ul nu a avut timp sa functioneze. A trebuit să oprim frânarea și să stabilizăm din nou mașina.
Un portbagaj mic, o podea falsă fără organizator - sticlele se vor rostogoli.
Intrarea și ieșirea din spate este cel mai rău lucru despre Lada X-ray.
Trebuie să facem un scaun din spate glisant.
În prima treaptă de viteză, la o viteză de 35-40 km/h, motorul se rotește până la oprire și dispare la 6 mii rpm. Radiografia se va deplasa cu o remorcă grea și este blând cu ambreiajul. Treptele a doua, a treia, a patra sunt aproape. Motorul Renault in treapta a cincea ii lipseste putin, nu trage de la 50 km/h, sageata iti spune sa treci in jos.
Test Lada Vesta - Lada X-ray: luptat
În lipsă, eu și coautorul meu Igor Sirin eram gata să dăm victoria lui X-Ray - la urma urmei, revendică lauri încrucișați. Cu toate acestea, la o examinare mai atentă, serialul Vesta s-a dovedit a fi aproape la același nivel cu X-Ray. Nu ne-am putut crede ochilor și am luat ruleta. Așa este - sub pragurile ambelor mașini există aproximativ 20 cm.
Vesta, în ciuda garda la sol impresionantă, ascultă bine volanul și se schimbă cu încredere. Suspensia este asamblată, se limitează la rigiditate, dar nu am văzut niciodată defecțiuni în timpul testului. X-Ray, în ciuda faptului că este o rudă, este complet diferită. Acolo unde Vesta detectează în mod constant crăpăturile pe asfalt, crossover-ul le netezește vizibil. Volanul este mai greu aici, dar acest lucru nu duce la o stabilitate direcțională îmbunătățită - șoferul este forțat constant să-l strângă mai strâns decât în Vesta. Când vă întoarceți, trebuie să simțiți și traiectoria.
La disciplina „remorcare schior”, Vesta a sfâșiat radiografia în puful de zăpadă. Urmărește videoclipul de la sfârșitul articolului.
Pe gheața lacului, contrastul dintre cele două „moduri” s-a intensificat. În ciuda robotului de frână, Vesta este FOC. Nici nu-mi vine să cred că servodirecția electrică oferă șoferului o forță reactivă excelentă. Sistemul de stabilizare este oprit, dar la 60 km/h este activat din nou, deși cu alunecare intensă a roților, chiar și la viteze mai mari, electronica nu interferează, permițându-vă să vă bucurați de plimbare.
Fără aceasta, mașina nu este mai mult pentru mine decât un tramvai personal și nu-mi va vedea banii. X-Ray este exact așa, chiar și cu un motor mai puternic, cu mecanică, cu cauciucuri cu crampoane care sunt mai tenace decât ale lui Vesta, este o LEGUME pe gheață!
Pe gheața lacului, X-ray și-a urmat propriul curs, ignorând starea de spirit a șoferului.
După Mercedes-Maybach, pe care l-am testat recent, mașinile Renault și Lada X-Ray sunt singurele fără cheie pentru a dezactiva cel puțin parțial ESP. Chiar și atunci când apăsați gazul pe podea, Lada X-Ray cu greu se blochează, iar aceasta nu este doar o chestiune de răsfăț pe gheață, ci și de abilitatea de cross-country pe soluri slabe. Este clar că X-Ray nu este un SUV, dar când Vesta îl conduce în cele mai simple discipline off-road, mi se pare că inginerii VAZ au la ce să se gândească. Vorbim despre o cheie penny. Sper să apară pe mașinile de serie. Între timp, sunați după ajutor sau... scoateți siguranța ESP.
Pentru un test comparativ, am primit două Lada cu unități de putere diferite, deși alegerea unităților de putere este aceeași.
Avem Vesta cu un motor Tolyatti de 1,6 litri cu o putere de 106 CP. și un robot.
X-Ray cu un motor Nissan mai modern. Are și o cilindree de 1,6 litri, dar cu o putere de 110 CP, are și un cuplu ceva mai mult și o cutie manuală Renault. Această combinație este pe cale să apară pe Vesta, așa că nu îi cunoaștem încă prețurile și ne comparăm doar propriile sentimente, fără a ne ajusta pentru ruble.
Interiorul X-Ray este mai silențios, iar motorul funcționează mai nobil - poți simți școala franceză, dar motorul în sine nu inspiră fapte. În cea mai importantă gamă de până la 2500 rpm, funcționează leneș, dar fără nicio urmă de detonare și doar cu creșterea vitezei își dezvăluie potențialul. Pe Vesta, motorul trage de jos cu un zdrăngănit nemulțumit, mai liniștit decât în mașină, dar urletele cutiei de viteze VAZ încă intră în cabină. Locuitorii Togliatti sunt mândri de acest robot, este cu adevărat unul dintre cei mai buni și este cu siguranță mai eficient decât transmisia. Pornirea în oraș este ușoară și acest lucru este plăcut, dar întârzierile la comutare încă mă enervează.
Înainte de cel de-al doilea exercițiu „cățărarea muntelui” am băut ceai.
Voi spune imediat că în Vesta este mai convenabil să fii cu termos și sandvișuri - atât în față, cât și în spate.
Din punct de vedere al dimensiunilor interioare, este de preferat un sedan cu ampatament mai lung. Un panou frontal scăzut, cu inserții impresionante din plastic de înaltă calitate, creează o senzație de spațiu chiar și în față, iar Vesta este liderul incontestabil în ceea ce privește spațiul pentru picioare. Acoperișul înclinat exercită puțină presiune asupra capului, dar numai pasagerii cu o înălțime de peste 180 cm vor simți acest lucru. masina nu este prea usoara. Dar este mult spațiu deasupra capului.
Te poți așeza confortabil în spatele lui Lada Vesta chiar și cu clăpari de schi și o cască (uită-te la videoclip).
Cuferele sunt și ele complet diferite. X-Ray, în ciuda faptului că este cu 8 centimetri mai lung decât Sandero, este încă vizibil inferioară Vestei, iar acest lucru se simte nu numai în cabină.
Așa că la ceai aproape că i-am dat palma lui Vestei, dar mai era încă un truc în față, unde X-ray-ul putea smulge victoria.
Ne pregătim să urcăm pe munte să spunem adevărul, este aproape un perete vertical.
Lada Vesta a câștigat aproape o lungime a întregului corp peste Lada X-ray când a urcat în deal. Există un baston în stânga roții din spate - aici se oprește bara de protecție față a Xray. Detalii în videoclipul de mai jos.
Deci, radiografia este în general grozavă, dar trebuie să te antrenezi (la 28 ianuarie 2016 au fost anunțate prețurile pentru radiografie - de la 589 mii de ruble). Testul nostru Lada Vesta - Lada X-ray a fost câștigat de Lada Vesta (de la 517 mii de ruble). Suntem siguri că poate zbura chiar mai sus decât acel munte acoperit de zăpadă. Dar nu ne angajăm să prezicăm zborul în condiții de creștere a cursurilor de schimb și de înlocuire a importurilor (amintiți-vă de același cric din portbagajul ei).
LADA VESTA 1.6 / LADA X-RAY
Specificații| DATE COMUNE | Lada Vesta 1.6 AMT | Lada X-Ray |
|---|---|---|
| Dimensiuni, mm: lungime / latime / inaltime / baza | 4410 / 1746 / 1497 / 2635 | 4164 / 1746 / 1570 / 2592 |
| garda la sol, mm | 190 | 195 |
| Volumul portbagajului, l | 480 | 376 / 1382 |
| Greutate/greutate brută, kg | 1080 / 1630 | 1116 / 1650 |
| Timp de accelerare 0 - 100 km/h, s | 12,8 | 10,3 |
| Viteza maxima, km/h | 178 | 171 |
| Carburant/rezervă de combustibil, l | A92 - A95 / 55 | A95/50 |
| Consum de combustibil: urban/suburban/ciclu mixt, l/100 km | 8,9 / 5,3 / 6,6 | 9,4 / 5,6 / 6,9 |
| MOTOR | ||
| Locație | Față transversală | Față transversală |
| Configurație / număr de supape | P4/16 | P4/16 |
| Volumul de lucru, metri cubi cm | 1596 | 1598 |
| Putere, kW/CP | 78 / 106 la 5800 rpm. | 84 / 110 la 6000 rpm. |
| Cuplu, Nm | 148 la 4200 rpm. | 150 la 4000 rpm. |
| TRANSMITERE | ||
| Tip | tractiune pe roata fata | tractiune pe roata fata |
| Transmitere | P5 | M5 |
| ŞASIU | ||
| Suspensie: fata/spate | McPherson / fascicul H | |
| Direcție | cremalieră și pinion cu servomotor electric | cremalieră și pinion cu servomotor electric |
| Frane: fata/spate | disc / tambur ventilat | |
| Dimensiunea anvelopei | 185/65R15 | 205/55R16 |
Lada XRAY este un hatchback înalt de la AvtoVAZ, a cărui versiune pre-producție a fost prezentată la Salonul Auto de la Moscova în două mii paisprezece împreună cu un sedan. La începutul lunii cincisprezece noiembrie, producătorul a prezentat oficial versiunea comercială a noului produs.
În general, aspectul mașinii la momentul prezentării nu era un secret. Designul noului Lada X Ray 2018-2019 (foto și preț) este realizat în stilul corporativ al companiei, dezvoltat de Steve Mattin. Caracteristica cheie a aspectului este capătul frontal în formă de X, precum și ștampilarile corespunzătoare pe pereții laterali. Acestea din urmă sunt destul de dificile pentru producția de masă, așa că este bine că au ajuns în continuare la linia de asamblare.
Configurații și prețuri Lada XRAY 2019
MT5 - manual cu 5 viteze, AMT5 - robot cu 5 viteze.
Acest stil a fost testat pentru prima dată pe conceptul original XRAY - prima lucrare a lui Mattin la AvtoVAZ. Desigur, acel prototip arată încă mult mai impresionant astăzi decât seria X-Ray, dar a fost doar o mașină de spectacol pentru a atrage atenția - fără un șasiu cu drepturi depline la bază.
Dar hatchback-ul Lada X Ray 2019, gata de producție, este construit pe baza platformei franceze B0, folosită pe Renault Logan și Sandero Stepway. Acesta din urmă a devenit punctul de plecare pentru mașina rusă, pe care reprezentanții AvtoVAZ plănuiau să o facă mai bună decât originalul în toate privințele, în ciuda ierarhiei corporative.
Specificații
Lungimea totală a lui Lada XRAY 2019 în noua caroserie este de 4.164 mm, ampatamentul este de 2.592, lățimea este de 1.764, înălțimea este de 376 de litri, iar cu spătarele canapelei din spate rabatate, dimensiunea. al compartimentului crește la 1.382 litri. Astfel, mașina s-a dovedit a fi cu 84 de milimetri mai lungă decât Sandero Stepway, cu 7 milimetri mai lată și cu 48 de milimetri mai mare. Garda la sol (garda) - 195 milimetri.
Pe versiunea de două mii nouăsprezece, oamenii Togliatti au modernizat ușor cel cu cinci uși, instalând canapeaua din spate în cabină puțin mai departe și mai jos decât înainte. Această soluție a fost testată inițial pe versiunea Cross și ulterior transferată pe un hatchback obișnuit. Ca rezultat, a fost posibil să se creeze un spațiu liber suplimentar de 25 mm pentru picioarele pasagerilor din spate.
Ca unități de putere, X-Ray a primit un motor de 1,6 litri cu șaisprezece supape, cu o capacitate de 106 CP, iar motorul de vârf era un nou motor de 122 de cai putere dezvoltat de AvtoVAZ cu o cilindree de 1,8 litri, care fusese deja testat pe Priora. Inițial, era de așteptat apariția unui motor Nissan localizat cu o capacitate de 114 CP. cuplat cu un variator Jatco, dar un astfel de tandem nu a apărut încă pe mașină.
Ambele motoare ale lui Lada X Ray sunt asociate cu o transmisie manuală cu 5 trepte, iar cea mai puternică este disponibilă și cu o transmisie robotizată AMT. De la zero la sute, versiunea de bază a modelului accelerează în 11,4 secunde, iar viteza sa maximă atinge 176 km/h. O mașină cu motor de 1,8 litri atinge 100 km/h în 10,3 secunde (cu 0,6 secunde mai mult cu un robot), viteza maximă fiind stabilită la 179, respectiv 186 kilometri pe oră.
Care este pretul
Producția de serie a Lada XRAY a început pe 15 decembrie 2015 în Togliatti (pe aceeași linie cu Largo, Nissan Almera și mașinile Renault menționate mai sus), iar vânzările au început pe 14 februarie 2016. Inițial, mașina era disponibilă doar de la 120 de dealeri din 56 de orașe mari, dar acum poate fi cumpărată de la orice centru oficial Lada.
La sfârșitul lunii ianuarie două mii șaisprezece, AvtoVAZ a organizat un test drive al unui hatchback la Soci, în timpul căruia au fost anunțate specificațiile și prețurile pentru noul produs. Astăzi, prețul Lada X Ray 2019 începe de la 609.900 de ruble pentru o mașină cu un motor inițial de 106 cai putere și o transmisie manuală în configurația Standard, în timp ce pentru un Clasic mai bine echipat cer minim 649.900 de ruble.
Costul minim al unei radiografii cu un motor de 122 de cai putere este de 732.900 de ruble, iar cea mai scumpă versiune a modelului ajunge la 842.900 de ruble. În plus, mai devreme, pentru o scurtă perioadă de timp, mașina a fost oferită și cu un motor Nissan de 1,6 litri cu 110 CP, dar apoi s-a decis să o abandoneze.
Versiunea inițială „Standard” (fostă Optima) are ABS și ESP, airbag-uri frontale, închidere centralizată, computer de bord, geamuri electrice față și roți ștanțate de 15 inchi.
Pachetul „Classic” este completat de reglarea înălțimii scaunului șoferului, plus că există posibilitatea de a dezactiva airbag-ul pasagerului, în timp ce aerul condiționat și o torpedo răcită sunt disponibile la un cost suplimentar în pachetul „Air”.
În versiunea „Confort”, este posibil să alegeți un motor (1.6 sau 1.8), iar dotarea include un volan multifuncțional, tracțiune electrică și oglinzi exterioare încălzite, scaune față încălzite, precum și geamuri electrice la toate geamurile. Versiunea de top „Lux” are senzori de lumină și ploaie, multimedia standard cu navigație, control de croazieră și senzori de parcare.
Nu cu mult timp în urmă, pe 25 noiembrie 2015, a ieșit la vânzare sedanul Lada Vesta cu tracțiune față, care are caracteristici tehnice bune și o umplutură cu adevărat „gustoasă”. Acest model a fost primit destul de călduros, deoarece aproape toate greșelile anterioare ale preocupării au fost corectate.
Cu toate acestea, nu toată lumea a alergat imediat să cumpere o mașină nouă, amintindu-și că modelul hatchback înalt Lada X-Ray este prevăzut să fie lansat la începutul anului 2016. Ar trebui să așteptăm următorul produs nou sau putem merge imediat la salon și cumpărăm Vesta? Doar o comparație calitativă a Lada Vesta și X-Ray va ajuta la rezolvarea acestui lucru.
Specificații
Merită remarcat un detaliu important în avans: caracteristicile tehnice ale modelelor sunt în mare măsură similare, deoarece sunt produse de aceeași preocupare. Singura diferență este că Vesta este și va continua să fie produsă în Izhevsk, iar X-Ray în Tolyatti.
Motorul pentru Vesta folosește în prezent exclusiv motoare de 1,6 litri cu șaisprezece supape, cu o putere de 106 cai putere. În viitor, conducerea concernului și designerii prevăd utilizarea a încă trei motoare pentru nevoile acestui model: un motor VAZ cu opt supape mai puțin puternic de același volum, un motor VAZ mai puternic cu un volum de 1,8 litri și un motor străin. motor de origine japoneză cu o capacitate de 118 cai putere, instalat pe multe mașini Nissan de buget.
X-Ray va folosi și un motor de 106 cai putere, precum și, pe viitor, două mai puternice, un de 1,8 litri de la concernul AvtoVAZ și, eventual, un Nissan de 1,6 litri. Pentru crossoverele acestui model (4x2 și 4x4), este planificată și punerea în funcțiune a unui motor forțat de 1,8 litri cu o capacitate de 140 de cai putere, care va crește atât puterea, cât și respectiv consumul de combustibil. Cu toate acestea, capacitatea motorului va crește atunci când vor fi lansate conceptele crossover sport - dar este prea devreme să vorbim despre asta.
În ceea ce privește transmisia, la proiectarea Lada Vesta a fost folosită doar o cutie de viteze Euro cu cinci trepte de la Renault (atât sub formă de transmisie manuală, cât și de transmisie automată robotizată). În proiectul X-Ray, designerii permit prezența unei cutii de viteze domestice, un analog al căruia a fost folosit la fabricarea seriei Priora și Grants - aceleași cinci etape, aceeași mecanică și același variator. Cu toate acestea, se poate presupune că AvtoVAZ va abandona transmisia franceză numai dacă mașina trebuie să fie artificial „mai ieftină” - analogul importat al cutiei de viteze este obiectiv mai bun.
Ambele mașini îndeplinesc în mod egal condițiile drumurilor rusești care nu sunt de cea mai bună calitate. Garda la sol mare (o puteți vedea în fotografie), suspensia puternică (și, cel mai important, durabilă) și absorbția șocurilor de înaltă calitate vă fac să vă simțiți mai confortabil la volanul Vestei și X-Ray decât în multe categorii de buget. mașini străine.
Design și confort
Compararea designului mașinilor este inutilă, deoarece ambele sunt realizate aproximativ în același stil, de același designer. Ștampilarea sub forma unui „X” stilizat este prezentă pe aripioarele față și spate ale ambelor mașini; contururile generale ale opticii, grila radiatorului și pupa sunt, de asemenea, în general similare. Designul exterior este destul de plăcut și armonios - conform acestui criteriu de evaluare, ambele mașini au ieșit foarte bine.
Evaluarea a ceea ce se află în interiorul mașinii este mult mai dificilă. Având în vedere că configurațiile lui Vesta sunt deja cunoscute și mașina în sine este deja disponibilă spre vânzare gratuită în showroom-urile dealerilor oficiale, comparând interiorul cu modelele X-Ray de pre-producție, care până acum au apărut doar în videoclipurile test drive-urilor și la emisiunile oficiale, cu greu este potrivit.
Cu toate acestea, designul interiorului mașinii, prezentat în versiunea de pre-producție a X-Ray, merită tot respectul. La prima vedere, este similar cu designul lui Vesta (tapițerie țesută a scaunelor, ornamente din plastic pe uși și bord), dar sunt folosite inserții de formă strălucitoare într-o culoare portocalie bogată. Se armonizează extrem de bine cu interiorul negru și arată elegant și modern.
Ambele mașini sunt aproximativ similare ca conținut. Configurația de bază atât a Vestei, cât și a X-Ray nu include aer condiționat, dar există un radio și un kit de înaltă calitate care asigură siguranța șoferului și a pasagerilor. Cinci centuri de siguranță cu inerție și un airbag pentru șofer sunt deja disponibile odată cu achiziționarea unui model de fabrică cu opțiuni minime pentru ambele mașini.
Aerul condiționat apare în configurația din mijloc. Parbrizul incalzit, care este pur si simplu necesar iarna, este disponibil optional la achizitionarea Vesta si X-Ray, tot in configuratia de mijloc. Există, de asemenea, seturi suplimentare de airbag-uri pentru pasagerii din spate, precum și pentru cele laterale. Toate airbag-urile, cu excepția șoferului, pot fi dezactivate dacă nu sunt necesare în timpul fiecărei călătorii specifice.
Electronică încorporată
Conform unor date indirecte, schema generală de compilare a configurațiilor pentru mașina Lada X-Ray va coincide cu configurațiile lui Vesta. Aceasta înseamnă că capacitățile ambelor mașini vor fi aproximativ egale, la fel ca și „umplerea” electronică generală, care ușurează conducerea și adaugă un element de confort la control.
În versiunea de bază a X-Ray, ca și în Vesta, sunt așteptați destul de mulți asistenți electronici încorporați. Un sistem de asistență la pornire în urcare și un sistem de control al tracțiunii, sisteme automate de limitare a vitezei când mașina se rostogolește și la un anumit unghi de alunecare - aceste dispozitive, conform designerilor, sunt deja în configurația de bază în ambele mașini și sunt disponibile pentru toată lumea.
Sistemele mai complexe - senzori de parcare, camera de vedere din spate, controlul vitezei de croazieră (o opțiune care elimină nevoia de a apăsa pedala de accelerație) - vor fi disponibile și pentru cumpărătorii atât Vesta, cât și Lada X-Ray. Cu toate acestea - în niveluri de echipare mai scumpe și mai pretențioase.
Verdictul final
În general, avantajele și dezavantajele mașinilor în comparație între ele sunt greu de analizat, deoarece au fost proiectate, de fapt, de aceleași persoane. Practic nu există diferențe între ele - desigur, X-Ray are ceva mai multă putere și dinamică (mai ales în viitorul apariției sale la vânzare ca crossover cu tracțiune integrală, mai degrabă decât un „hatchback înalt” cu roată față conduce). Cu toate acestea, Vesta va fi produsă și într-o versiune „off-road” cu tracțiune integrală - așa că este și mai greu să le comparăm.
Principala problemă a alegerii este costul modelelor. Inițial, Bu Inge Andersson a prezis prețuri de vânzare pentru Vesta și X-Ray de 400, respectiv 500 de mii de ruble (pentru configurațiile de bază), dar acum imaginea s-a schimbat serios (în principal din cauza unei deprecieri serioase a rublei).
Din acest motiv, nu există motive obiective pentru a aștepta Raze X Lada dacă este posibil să achiziționați Vesta și cumpărătorul nu are preconcepții cu privire la tipul de caroserie. Ambele mașini sunt confortabile, practice și productive, precum și extrem de fiabile și durabile (conform designerilor și numeroși experți independenți). Este logic să vă așteptați la o modificare cu tracțiune integrală a uneia dintre mașini - în prezent, alegerea Vesta va economisi pur și simplu cumpărătorului o sumă bună de bani.
Acum, mulți șoferi sunt interesați de care este mai bine, Lada Vesta sau X-ray. Există un astfel de interes în legătura dintre ascendența comună a acestor mașini. Ele chiar arată ușor asemănătoare. Și deși producătorii spun că este incorect să le comparăm, în opinia lor, acestea sunt mașini diferite, iar publicul lor țintă este complet diferit. Dar, în practică, atunci când oamenii au posibilitatea de a cumpăra o mașină pentru până la 700.000 de ruble, ei iau în considerare toate opțiunile posibile care se încadrează în această categorie de preț. Prin urmare, ei vor fi în continuare comparați, indiferent de modul în care inginerii și marketerii AvtoVAZ simt despre asta.
Care este mai bine, Lada Vesta sau X-ray Răspunsul la această întrebare va fi ambiguu. Problema în evaluare apare din cauza scopurilor diferite ale acestor mașini. În acest sens, comparația se va face foarte condiționat.
Aspect
Primul lucru de comparat este exteriorul mașinilor. Totul aici este destul de ambiguu. Același concept de design a fost folosit pentru ambele modele. În multe privințe, acesta este motivul pentru care pasionații de mașini cred că acestea sunt aceleași mașini. Deși, acest lucru nu este deloc adevărat.
În general, în ciuda prezenței unor linii similare vizual în designul caroseriei, Vesta pare mai dinamică. Prin urmare, este adesea preferat de șoferii tineri. Radiografia pare mai solidă și detaliată, de fapt, este o mașină pentru adulți, oameni de familie. Este foarte greu de determinat care mașină arată de preferat. Totul este o chestiune de gust individual.
Nu uitați că caroseria are mai multe funcții complet utilitare care necesită și evaluare și afectează starea tehnică a mașinii. Lada Vesta are o protecție mai bună împotriva zgomotului. De asemenea, potrivit experților, Vesta este mai bine protejată, ceea ce este o componentă importantă în condițiile iernii domestice cu o abundență de reactivi.
Salon si portbagaj
Lada Vesta câștigă în confortul interior. Acest lucru se realizează datorită dimensiunii corpului. Sedanurile au întotdeauna un interior mai spațios. Și dacă nu simți diferența pe scaunele din față, va fi incomod pentru pasagerii înalți din spate. Dacă preferați să călătoriți cu un grup mare, atunci este mai bine să luați sedanul Vesta. De asemenea, are sens să menționăm că, datorită particularităților locației stâlpilor, Lada Vesta are o vizibilitate mult mai bună.
Nu totul este atât de clar cu portbagajul. La prima vedere, Lada Vesta câștigă. Volumul acestui compartiment este de 420 litri. Pentru raze X, această cifră este de numai 380 de litri. Dar, în practică, scaunele cu raze X pot fi rabatate, transformând scaunele din spate într-un portbagaj. În acest caz, volumul total al portbagajului poate ajunge la 1200 de litri. Este suficient pentru a transporta lucrurile în țară.Separat, merită menționat și tehnica echipamente interioare. Dacă luăm dispozitivele de control, acestea sunt foarte asemănătoare. Cu toate acestea, există diferențe minore. În general, sunt destul de confortabili în ambele mașini. Deși, preferințele personale pot interfera aici. Dacă te uiți la dotarea tehnică, versiunile de top vor fi echipate la fel. Dar în ansamblul de bază, Vesta va arăta mai bogat. Există dezavantaje comune ambelor modele, de exemplu, cotierele șoferului nu sunt foarte confortabile.
Motor si transmisie
Nu este mai puțin greu de comparat aici. La urma urmei, linia de motoare este complet identică atât cu Lada Vesta, cât și cu raze X. Dar aici se poate observa că Vesta are un motor junior, care are doar 87 CP. Această opțiune nu este instalată pe raze X. În general, nu există prea multe de comparat aici. Motoarele sunt aceleași, consumul de combustibil este și el aproape identic. Dar, conform testelor, Vesta se dovedește a fi mai rapidă, deși pe șosea accelerația nu se simte cu mai mult de 0,2 secunde.
De asemenea, nu este nimic special de spus despre cutiile de viteze. Sunt complet identice. În acest sens, inginerii nu au reinventat roata și au instalat o opțiune deja dovedită pe radiografie.
Şasiu
Aici puteți găsi câteva diferențe semnificative. În esență, dacă decideți să alegeți între două mașini, atunci acesta va fi principalul lucru la care trebuie să acordați atenție. Este vorba despre diferitele platforme folosite pentru a crea mașini. Lada Vesta a fost creată pe o platformă complet nouă, care a fost dezvoltată pentru acest proiect. Pentru radiografie, șasiul a fost luat, avantajul acestui lucru a fost absența bolilor copilăriei, dar, în același timp, unele dintre deficiențele mașinii franceze au migrat aici.
Lada Vesta are o stabilitate mai mare pe drum, ceea ce se reflectă în designul său ghemuit. Manevrarea sa este la un nivel adecvat. Inginerii au lucrat la direcție la cel mai înalt nivel. Șoferii remarcă în special capacitatea de răspuns a mașinii la direcție, care se reflectă în reglajul de înaltă calitate al servodirecției electrice Nissan. Garda la sol a mașinii este de 175 mm, ceea ce este mai mult decât toate mașinile străine similare. La urma urmei, Lada Vesta a fost creată pentru a fi utilizată în condiții de drum intern. Mașina este echipată cu anvelope 185/65 cu o rază de 15 inci.
Lada X-ray are destule, aici ajunge la 195 mm. Astfel, această mașină este mai potrivită pentru a călători pe drumurile de țară. De asemenea, va fi mai ușor să conduci dintr-o curte înzăpezită iarna. Această garda la sol este realizată prin caracteristicile de design ale suspensiei, iar anvelopele au și ele efect. Aici se instaleaza in dimensiunea 205/55 R16. Toate acestea fac ca garda la sol să fie impresionantă. Adevărat, aici sunt câteva probleme pe care mașina le-a moștenit de la Renault Sandero. În special, mașina se poate balansa la viraj la viteză mare.
Preturi si optiuni
După cum am menționat, ambele mașini au aproape aceleași caracteristici suplimentare. Diferența este în caracteristicile pachetelor. Lada Vesta este mai flexibilă în acest sens. Are 7 configurații diferite, unde diferite opțiuni suplimentare sunt aranjate în moduri diferite. În acest moment, Lada X-ray este oferită în doar 4 niveluri de echipare, ceea ce complică oarecum alegerea unei mașini care să se potrivească nevoilor individuale ale șoferului.
Costul mașinilor depinde de configurație. Acest indicator este influențat de aspectul unității de alimentare, precum și de prezența opțiunilor suplimentare. Diferența dintre asamblarea minimă și maximă pentru ambele mașini va fi de aproximativ 200 de mii de ruble.
În general, radiografia Lada este mai scumpă. Configurația de bază va costa cumpărătorului 550 de mii de ruble, un ansamblu similar al Lada Vesta costă 520 de mii. Pentru versiunea maximă a Lada Vesta va trebui să plătiți 720 de mii. Dar radiografia Lada în cea mai mare configurație va costa șoferul 780 de mii. După cum puteți vedea, Lada Vesta este o opțiune mai bugetară, mai ales având în vedere abundența de caracteristici suplimentare chiar și în configurația de bază.
concluzii. La o examinare mai atentă, mașini atât de diferite precum Lada Vesta și Lada X-ray sunt semnificativ similare. Dorința inginerilor de a unifica modelele a avut efect. În acest sens, este aproape imposibil să răspundem pe deplin la întrebarea care este mai bine, Lada Vesta sau X-ray. De fapt, totul va depinde de cerințele tale personale pentru mașină pentru unii oameni, Vesta va fi cea mai bună opțiune, în timp ce pentru alții radiografia este mai potrivită.
