Consum real de combustibil max. Mitsubishi ACX - recenzii ale proprietarului, consumul de combustibil, fotografii

Debutul crossover-ului compact de la Mitsubishi Motors a avut loc în 2010 la Salonul Auto de la Geneva. Un SUV mic de oraș a fost creat special pentru conducere activă. O trăsătură distinctivă a mașinii a fost aspectul său, și anume designul grilei radiatorului, împrumutat de la producătorul de avioane de luptă F-2, Mitsubishi Heavy Industries. În 2013, modelul a suferit un restyling. Până în 2016, producția de ACX pentru Rusia a fost realizată la o fabrică din Illinois, SUA.

Mitsubishi ACX 1.6, 1.8

Rata consumului de combustibil la 100 km

Versiunile pe benzină cu motoare de 1.6, 1.8 și 2.0 litri, asociate cu o transmisie manuală sau CVT, au fost importate pe piața internă. Puterea centralelor a variat între 116-150 CP. inainte de restyling si 140-150 CP. după el. Accelerația la sute este de 11,4-13,1 litri, consumul mediu de combustibil în oraș este de 7,8-10,5 litri la 100 km, iar 5,0-6,8 litri pe autostradă.

Feedback asupra consumului real

• Victor, Kostroma. Am achiziționat ACX la începutul anului 2012 într-un showroom. Echipare cu 1.8 AT (140 CP). De multe ori călătorim cu mașina în călătorii lungi de vacanță. In ceea ce priveste consumul cu aerul conditionat in functiune si tinand cont de toate posibilele ambuteiaje, rezultatul este maxim 12,3 litri in oras si nu mai mult de 8 litri pe autostrada. Mașina ajunge foarte ușor la 175 km/h, dar la această viteză izolarea fonică eșuează foarte mult.
• Daniil, Moscova. Am așteptat la coadă pentru un Mitsubishi ACX nou-nouț aproape 4 luni. În octombrie 2010, m-am urcat în sfârșit la volan. Am condus-o pe distanțe de 1080 km și am avut o medie de 7,1 litri la 100 km în ciclul combinat. Dacă vorbim de autostradă, atunci sunt doar 5,8 litri la 100-120 km/h. Singurul dezavantaj este zgomotul din cabină, deoarece în toate celelalte privințe, SUV-ul este pur și simplu indestructibil. Asamblare cu motor 1.6 MT (117 CP).
• Timur, Volgograd. Am avut la un moment dat un Mitsubishi ACX din 2010 cu motor de 2 litri cu CVT. Putere 150 CP, aspect frumos, dar vândut imediat ce am găsit un cumpărător - plasticul din interior era prea ieftin și scârțâia, fără amortizoare. Și consumul a fost înfricoșător - de la 15 la 25 de litri în oraș este clar prea mult. Dacă conduci cu 60 km/h, atunci ar fi 10,5-11,5 litri.
• Vladimir, Ekaterinburg. Mitsubishi ACX 2011 1,6 MT. Din mai 2011, a condus deja 38 de mii și nu există plângeri cu privire la lucrare - un crossover solid cu suflet japonez. Sunt deosebit de multumit de economiile la benzina, deoarece 6 litri la viteza medie este pur si simplu extraordinar. Dar la 140 km/h trebuie să bifurcați - 7-9 litri. Principalul dezavantaj al ACX este acoperirea (vopsea pe bază de apă - ce geniu s-a gândit la asta?).
• Vladislav, Moscova. Întotdeauna mi-a plăcut industria auto japoneză. Așa că nu am putut rezista - mi-am cumpărat al treilea Mitsubishi în 10 ani. Unitate de 1,8 litri cu transmisie automată, 140 de cai sub capotă. Manevrabilitate bună la orice viteză. Iar consumul este în general un basm. Ei bine, cine se poate lăuda acum cu 6,5 litri la 100 km pe autostradă? În oraș aceasta este în general 9,5 litri, dar la ora de vârf erau 11-12 litri. Pornirea motoarelor este la fel de ușoară iarna ca și vara.
• Ivan, Belgorod. Sunt angajat în distilarea mașinilor din Europa și experiența mea cu ACX a devenit motivul pentru care am cumpărat acest model pentru uz personal. Am luat un 1.6 cu transmisie manuala din 2010. Este imposibil să numărăm toate avantajele, dar este dificil să nu menționăm consumul - 5,8 litri în regim suburban, 6,5-7,0 litri în Belgorod și aproximativ 10 litri dacă blocat în ambuteiaje. Până acum am parcurs 7.000 de km, dar simt că mașina va rămâne cu mine mult timp.
• Vitali, Magnitogorsk. Eu și fiul meu am cumpărat un ACX după restyling. Build 2014 1,6 MT. La început, nici nu au crezut mașina de la bord când au văzut cifrele de consum - vreo 5,8 litri pe autostradă la o viteză sub 100 km/h. Dar în oraș totul depinde foarte mult de stilul de condus: 8 litri în modul „bunic” și 9-10 litri la 80 km/h. Schimbarea vitezelor este puțin dificilă, dar până acum este tolerabilă.
• Anatoly, Tomsk. Ne-am cumpărat mașina în 2014 de la un dealer. Volum 1,8 litri cu transmisie automată, invitați echipamente 2WD. Înainte de asta a existat un Kashak diesel. Dacă conduci doar prin oraș, primești 15 litri (al 95-lea). Dacă mergi pe autostradă, atunci nu mai mult de 9 litri la 120-140 km/h. Dar dacă nu depășești 70 km/h, obții 6,3 litri la 100 km. Singurul lucru enervant este dinamica teribilă de accelerație, în rest totul este bine.
• Andrei, Novgorod. Mitsubishi ACX 2014, motor 2.0 AT (150 CP). Un crossover excelent pentru prețul său. În medie, trage 11-12 litri la sută în ciclul combinat. Nu merge mai puțin, doar la viteze sub 90 km/h. Cumva nu simți 150 de cai, dar în oraș înghit literalmente 15-16 litri de combustibil. Autostrada la 110-120 km/h dureaza cam 8 litri. Nu foarte economic, dar de aceea este un SUV.
• Stanislav, Chelyabinsk. M-am îndoit mult timp de alegerea mărimii motorului. Pana la urma am luat 1.6 cu manual. Înainte aveam Lancer 9, dar m-am obișnuit repede cu el. Consumul redus este plăcut, pentru că 7-8 litri în oraș și până la 6,5 ​​pe autostradă sunt cifre excelente. Dar asta doar la 120 km/h, pentru că la 150 km/h consumul crește la 13 litri. În general, un rezervor plin de 63 de litri este mai mult decât suficient pentru exact 945 km la o viteză de 100.
• Anna, Kazan. Mi-am luat Mitsubishi-ul meu de 1,6 litri în vara lui 2015. Îmi place manevrabilitatea și controlabilitatea. Nu cheltuiesc mult pe combustibil, deoarece în extra-urban folosesc doar 5,5 litri, iar în urban de la 6 la 7 litri. Am vrut să verific ce se va întâmpla cu motorul pe vreme rece și am fost surprins - la -15 grade tocmai am pus contactul și am plecat, nu putea fi mai ușor.
• Andrei, Petru. Mașina este destul de interesantă, dar nimic mai mult. L-am condus un an si l-am vandut. Din câte îmi amintesc, motorul de 1,8 litri în ciclul urban consuma până la 12-14 litri la 100 km. În ceea ce privește tracțiunea față, iese prea mult. Dar suspensia este moale și cabina confortabilă. În general, mașina este pentru toată lumea și pentru cei care nu urmăresc costurile cu benzina.

Crossoverele urbane compacte, ca o clasă separată de mașini, și-au câștigat de mult locul la soare. Astăzi, aproape fiecare producător auto are reprezentanți ai unor astfel de modele. În acest caz, Mitsubishi nu a făcut excepție.

Atenţie! Nu peste tot mașina se numește Mitsubishi ASX.

Sub acest nume, acest model este cunoscut mai ales în Europa. Acasă În Japonia sa natală, această mașină este cunoscută de toată lumea ca Mitsubishi RVR.În Statele Unite, aceasta este doar o versiune sport a lui Mitsubishi Outlander.

Relativ recent, această mașină a început să fie vândută activ în Franța. Și acolo îl cunosc acum ca Citroen C4 sau Peugeot 4008. E amuzant câte personalități poate avea aceeași mașină.

După ultima modificare, mașina a început să arate puțin diferit. În acest ritm, foarte curând va fi greu să o recunoști. Până acum schimbările sunt în beneficiul mașinii. Nu se știe ce se va întâmpla în viitor.

Crossover-ul Mitsubishi ASX a debutat în 2010 la Salonul Auto de la Geneva. Scopul principal al acestei mașini este conducerea activă în medii urbane. Acesta este unul dintre punctele care explică popularitatea sa considerabilă în Rusia. Al doilea punct este design modern, atent gândit al acestui model.În special, acest lucru se aplică grilei radiatorului interesantă, copiată de dezvoltatorii avioanelor de luptă cu reacție. Mașinile destinate pieței ruse sunt asamblate în Statele Unite la o fabrică de automobile din Illinois. Dar unul dintre primele lucruri de care sunt interesați potențialii cumpărători este consumul de combustibil al lui Mitsubishi ACX la 100 km.

Ce determină consumul de combustibil al Mitsubishi ASX

Este dificil să răspunzi definitiv la întrebarea ce este consumul de combustibil pe Mitsubishi ASX. Depinde de multe lucruri. De exemplu:

• De la stilul de condus;
• Din perioada anului;
• Din configurația motorului;
• De la funcționalitatea filtrelor și a sistemului de combustibil;
• Din echipamentele pornite în mașină (aparate de aer condiționat, muzică etc.).

Dacă te bazezi pe datele furnizate oficial, atunci Consumul Mitsubishi ASX variază de la 8 la 10 în oraș și de la 5 la 7 pe autostradă. Din nou, totul depinde în primul rând de motorul instalat în mașină.

Merită să precizăm că datele prezentate sunt destul de apropiate de starea reală a lucrurilor. Adică nu este cazul când producătorii declară un consum al Mitsubishi ACX, dar în realitate mașina consumă mult mai mult. Dacă consumul este mai mare decât datele oficiale, atunci maxim cu 0,5-0,7. De fapt, această diferență nu este semnificativă.

Consumul de combustibil in functie de motor

Primul motor cu ardere internă care poate fi echipat cu această mașină este o unitate pe benzină de 1,6 litri cu 4 cilindri. Puterea sa este de 117 cai. Acest motor consumă opt litri în modul oraș și doar cinci litri când conduceți pe autostradă. Pentru clasa crossover, consumul de combustibil precum cel al lui Mitsubishi ACX este cu adevărat o realizare. Alte modele din acest segment consumă mult mai mult.

Cuplul acestui motor este de 154 Nm. Acest lucru permite mașinii să accelereze cu ușurință până la 183 de kilometri pe oră. Acest motor vine cu o cutie de viteze cu 5 trepte.

A doua opțiune de motor este un motor pe benzină cu 4 cilindri, cu o putere de 140 de cai și un volum de 1,8 litri. Cuplul acestei unități este de 177 Nm. Acest lucru face posibilă accelerarea mașinii la 189 de kilometri pe oră. Acest motor cu ardere internă funcționează în tandem cu un variator CVT. Consumul de combustibil al acestui Mitsubishi ASX la 100 km este de 9,8 litri în oraș și de aproximativ 6,4 litri pe autostradă.

Cea mai recentă opțiune de motor este o unitate cu patru cilindri de 2,0 litri. Cuplul acestui motor este de 197 Nm. Din acest motiv, mașina este capabilă să atingă 18 kilometri pe oră. Putere motor 150 cai putere. Motorul cu ardere internă funcționează pe benzină în tandem cu un variator CVT. Consumul acestuia este ceva mai mare comparativ cu versiunile anterioare. În oraș consumă 10,5 litri, iar pe autostradă 6,8 litri.

Factorii care afectează consumul de combustibil sunt:

• Aerodinamica corpului;
• Numere subordonate în cutia de viteze;
• Încărcarea mașinii.

Pentru a reduce consumul de combustibil ASX, ar trebui să monitorizați constant starea tehnică a mașinii și să selectați cel mai potrivit mod de conducere. Multe vor depinde și de experiența șoferului. Această mașină folosește în principal benzină 92 și 95. Totul depinde de starea și tipul de motor al mașinii.

Mitsubishi ASX a fost prezentat pentru prima dată la Salonul Auto de la Geneva în 2010. Odată cu lansarea acestui crossover urban compact, Mitsubishi și-a adus contribuția la umplerea uneia dintre cele mai populare clase de mașini.

Modelul se distinge prin dimensiunile sale compacte - lungimea crossover-ului este de 4295 mm, ampatamentul este de 2670 mm. Designul mașinii a fost dezvoltat ținând cont de cele mai bune tradiții ale producătorului. În față există o grilă de radiator trapezoidală. Linia acoperișului ușor înclinată în spate și liniile caroseriei sportive îmbunătățesc aerodinamica și designul în formă de pană. Pragurile laterale și partea inferioară a barelor de protecție nu sunt vopsite în culoarea caroseriei, astfel încât creează o linie longitudinală suplimentară.

Mitsubishi ASX folosește o optică fundamentală nouă, cu faruri cu xenon, unghiul lor de iluminare este de 160 de grade. Luminile din spatele mașinii sunt asamblate într-un bloc orizontal. Oglinzile retrovizoare masive, care sunt echipate cu semnale de direcție suplimentare, se potrivesc foarte armonios în aspectul general. Roțile de 17 inci măresc vizual dimensiunea mașinii.

Pentru crossover a fost propusă o nouă schemă de culori pentru Mitsubishi, cu 8 opțiuni. Este de remarcat faptul că o culoare exclusivă „Kawasemi” a fost dezvoltată special pentru acest model - în Japonia acesta este numele unei păsări albastru-turcoaz...

Primul MitsubishiASX a fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva în 2010. Odată cu lansarea acestui crossover urban compact, Mitsubishi și-a adus contribuția la umplerea uneia dintre cele mai populare clase de mașini.

Modelul se distinge prin dimensiunile sale compacte - lungimea crossover-ului este de 4295 mm, ampatamentul este de 2670 mm. Designul mașinii a fost dezvoltat ținând cont de cele mai bune tradiții ale producătorului. În față există o grilă de radiator trapezoidală. Panta ușor în spate a plafonului și liniile caroseriei sportive îmbunătățesc performanța aerodinamică și designul în formă de pană. Pragurile laterale și partea inferioară a barelor de protecție nu sunt vopsite în culoarea caroseriei, creând astfel o linie longitudinală suplimentară.

Pe Mitsubishi ASX Este utilizată o optică fundamentală nouă, cu faruri cu xenon, domeniul de iluminare al acestora este de 160 de grade. Luminile din spatele mașinii sunt asamblate într-un bloc orizontal. Oglinzile retrovizoare masive, care sunt echipate cu semnale de direcție suplimentare, se potrivesc foarte armonios în aspectul general. Roțile de 17 inci măresc vizual dimensiunea mașinii.

Pentru crossover a fost propusă o nouă schemă de culori pentru Mitsubishi, cu 8 opțiuni. Este de remarcat faptul că o culoare exclusivă „Kawasemi” a fost dezvoltată special pentru acest model - în Japonia acesta este numele dat unei păsări albastru-turcoaz care trăiește numai în apropierea celor mai curate corpuri de apă mașini și atitudinea responsabilă a Mitsubishi față de protecția mediului.

Salon MitsubishiASX spațios și ergonomic, 5 persoane pot sta confortabil în el. Temperatura necesară în cabină este asigurată de climatizarea. Scaunele sunt largi, cu un spațiu mare între ele Imaginea de la camera de vedere din spate este difuzată pe un ecran de șapte inci, iar acolo sunt afișate și informațiile de bază. Volumul portbagajului este de 415 litri, conține o roată de rezervă full-size și un subwoofer.

Standard Mitsubishi AS-X echipat cu oglinzi si scaune incalzite, aer conditionat, accesorii full power, un sistem de pornire a motorului la temperaturi scazute si o baterie de mare capacitate. Configuratie maxima Mitsubishi ASX isi va incanta proprietarul cu un acoperis panoramic dotat cu iluminare LED. Crossover-ul are un set complet de dispozitive de siguranță și un sistem de asistență pentru șofer pentru pornirea pe un deal abrupt.

Modificări ale Mitsubishi ACX

Motoare Mitsubishi ACX

1.6 MIVEC (117 CP), 1.8 DID MIVEC (116 CP), 1.8 DID MIVEC (150 CP)

Recenzii Mitsubishi ACX

rata medie
bazat pe 77 de evaluări

Evaluarea medie a clasei 4,09

Recenzii selectate

Am un Mitsubishi Asx japonez de rasă pură, așa că vă voi spune despre asta. O detin de trei ani acum. Motor 1.8, 150 CP, negru (a trebuit sa platesti in plus pentru el, desi platesti in plus pentru toate culorile in afara de alb). O astept de mult Materialul din interior este ieftin, dar nu vei gasi nimic mai bun la acel pret printre colegi. Dar volanul din piele este frumos (este de la un Lancer). În general, acest crossover imită aproape complet: suspensia sa este de la Outlander. Pe scurt, noua caroserie a fost completată cu piese de schimb dovedite. Manevrarea este ca un sedan (mulțumită servodirecției electrice încorporate). Dinamica nu este foarte bună, dar a doua pauză după apăsare o înrăutățește și mai mult. Motorul acestei mașini este foarte inteligent și variatorul este la fel. În plus, Shumka este un gunoi! Se aude drumul, denivelările, viața sub capotă. Acesta este un minus imens al Mitsubishi ASX 1.8. Frânele sunt clare, bune și m-au ajutat de mai multe ori iarna. Discurile sunt instalate în spate, ventilate în față. Mașina frânează drept de-a lungul traiectoriei. Suspensia este impecabilă (cea mai optimă dintre toate crossoverele pe care le-am condus), absoarbe cu ușurință gropile, denivelările, denivelările și îmbinările. Nu l-am observat pe Krenov când m-am întors. Există suficient spațiu pentru toată lumea din cabină. Scaunele din față sunt montate sus, iar pasagerii din spate își pot chiar întinde picioarele. Ergonomie bună, totul este acolo unde este nevoie, nu veți fi distras de la mișcare. Este mai bine să nu luați pachetul complet (din punct de vedere al prețului, acesta va pierde în fața SUV-urilor, iar acest lucru nu este practic). Există suficiente calități off-road pentru oraș. Nu am intrat în noroi, dar această mașină este puțin slabă pentru asta. Vreau să-l vând într-un an, m-am săturat de Shumka. Nu au fost avarii.

Adăugat: Tomasz, 13.01.2014

Salut!!! Inainte de ASX aveam doua masini. Îmi place foarte mult confortul, așa că inițial mi-am dorit un sedan. Într-o zi, am intrat într-un showroom Mitsubishi pentru a arunca o privire mai atentă la Lancer și am observat accidental ASX. A fost cu siguranță dragoste la prima vedere! Mașina nu era ieftină - 889.000 de ruble, dar am decis să o cumpăr) Tracțiune față, CVT. Astăzi copilul meu are 5 luni. În ceea ce privește placarea, asta e în regulă pentru mine. Adevărat, există mult plastic, iar culoarea este marcată, iar luneta se pătează repede, iar geamurile laterale nu se pliază. Interiorul este foarte confortabil, dar au economisit bani la finisarea mașinii. Plasticul este moale pe alocuri, iar în altele chiar stejar! Înălțimea scaunului șoferului este reglabilă. Compartimentul pentru torpedo nu este deloc incapator. Portbagajul este, de asemenea, puțin mic, dar din nou, este în regulă pentru oricine, de exemplu, pentru mine. Climatizarea din mașină este bună - este cald iarna, iar aerul condiționat funcționează bine vara. Până la 140 km/h. Dinamica este excelentă, după aceea va fi mai rău. Suspensia este cam aspra. Și astfel, mașina circulă fiabil de-a lungul autostrăzii)) Cu toate acestea, uneori, spatele se rearanjează la întoarcere. Această mașină este destinată autostrăzii și orașului, dar nu pentru utilizare off-road. Dacă vorbim de consum, atunci în medie 8-9 litri. la 100 km/h. Întreținere și service: până acum nu a ieșit nimic. Asigurarea ne-a costat 60.000 de ruble. Rezumând: mașina este bună. Iubesc. Nu am regretat niciodată. Aspect luminos, dinamică excelentă, clearance mare.

Adăugat: 25.11.2013

Mașina a fost cumpărată inițial pentru soția mea. Uneori o concurez și eu. De la cumpărare, am parcurs deja 27 de mii de km. Îmi place dotarea mașinii: interior bun din piele, reglaj electric al scaunelor. Dar iată un lucru: regret că am luat tracțiunea față mai degrabă decât tracțiunea integrală. Mașina este jucăușă și agilă. Economic: la 1,5-2 mii de rotații, consumul este de aproximativ 10 litri. la 100 km/h. Interior confortabil - totul este în apropiere, nu trebuie să mă întind nicăieri. torpedoul, după părerea mea, este încăpător, există chiar și suport pentru cărți de vizită). Scaunele din spate sunt foarte confortabile pentru pasageri - spațioase, mult spațiu. Portbagajul pare a fi puțin mic, dar este suficient pentru noi. Când călătoriți în țară sau în vacanță, tot ce aveți nevoie se potrivește. Se descurcă excelent la drum, frânele sunt excelente. Am luat 1,8 - mi s-a parut normal dupa parerea mea, nu sunt neajunsuri - totul mi se potriveste. Există, desigur, mici neajunsuri, dar aceasta este părerea mea personală: - în înghețuri severe, când tocmai ieși din garaj, suspensia din spate scârțâie, dar după 20 de minute dispare - cotiera este prea mică; radioul este prea silențios... intervalul de volum este prost făcut - nu există încă un senzor de spălare a butoiului. În general, vreau să spun că mașina este fiabilă, comportamentul rutier este excelent și își justifică pe deplin prețul. Soția mea a ales mașina, a văzut-o, i-a plăcut, a decis să o cumpere, pe scurt, am cumpărat-o orbește, dar, cu toate acestea, nu am fost deloc dezamăgiți de ea)) Și soția mea încă nu putea fi mai fericită! Mult succes tuturor pe drumuri))

Adăugat: lech, 22.01.2014

Conduc rar această mașină, am cumpărat-o pentru soția mea, dar încă am putut înțelege ce fel de mașină era. Kilometrajul este deja de 37.000 km. Complet echipate, doar ei au refuzat tracțiunea integrală, au scutit de bani, dar degeaba! Mai ales la început! Dar, în același timp, este destul de economic - 9-10 litri la sută (când conduceți oraș/autostradă, interiorul este bine gândit, iar atmosfera este destul de confortabilă). Și butoanele sunt foarte mari, este greu să nu le observi. Compartimentul pentru torpedo nu este doar încăpător, ci are și un compartiment pentru cărți de vizită și un suport pentru stilouri, ceea ce este convenabil. Computerul de bord este foarte informativ și arată grozav pe tabloul de bord. Ușile se deschid ușor. Pasagerii din spate sunt foarte confortabili. De asemenea, îmi place că poți intra în portbagaj direct din cabină rabatând cotierele. Portbagajul nu este deosebit de mare, dar nu l-am cumpărat pentru transport. Franele sunt excelente. Managementul este excelent. Există destulă putere pentru depășire (la început am crezut că 1.8 ar fi destul de slab, dar este destul). Iarna sunt probleme din cauza zăpezii, dar nu m-am blocat niciodată. Nu am găsit defecte evidente, deși dacă găsești defecte, poți găsi defecte minore. - Aș dori să existe un senzor pentru spălatorul rezervorului, - sunt lucruri ciudate cu funcționarea funcției de iluminare automată, - butonul de încălzire a scaunului pasagerului s-a stins, îl voi schimba în garanție, - zgomotul roților este destul de prost, s-ar fi putut face mai bine, - la îngheț sever la începutul deplasării la depășirea scăderilor de viteză, suspensia din spate a scârțâit, dar aceasta a dispărut ulterior, - radioul este foarte silențios (((, - ventilatorul este foarte zgomotos la putere medie, - cotiera este prea mica, - iar farurile de ceata au fost sparte cu o piatra, ar trebui facute mai sus Per total, o masina buna, confortabila, necostisitoare de intretinut masina!

Adăugat: Lyssy, 23.11.2013

Călătoria este foarte mare, ceea ce este grozav! Simți o adevărată satisfacție când te urci în această mașină! Deși, cine caută greieri îi va găsi peste tot! Unii oameni încă poartă haine de blană și clapete pentru urechi pentru nord. Dar interiorul acestei mașini este foarte cald! Este bine chiar și când afară sunt -25. Cu o viteza de 120-140 km/h chiar opresc incalzitorul. Un mic crossover japonez destul de reușit. Consumul este pur și simplu ridicol! Consumabilele sunt ieftine! A intrat perfect în segmentul său de milioane de dolari. Succes in toate problemele! Cred că toți proprietarii de ASX pot fi felicitați pentru o achiziție grozavă.

Adăugat: LeszekM, 28.09.2013

Aproape că nu există contra. Dupa 80.000 am schimbat barele fata, mi s-a parut ca e ceva in neregula cu ele initial. Îi sfătuiesc pe toți proprietarii de ASX să schimbe uleiul din cutia de viteze înainte de 100.000 de mile. Aceasta va fi cheia pentru funcționarea ulterioară a cutiei!

Adăugat: seb, 24.10.2013

Datele oficiale reflectă consumul de combustibil furnizat de producătorul mașinii, sunt indicate în cartea de service a mașinii și pot fi găsite și pe site-ul oficial al producătorului. Datele despre consumul real de combustibil se bazează pe mărturiile proprietarilor de vehicule Mitsubishi ASX 1.8i CVT (140 CP), care a lăsat informații despre consumul de combustibil pe site-ul nostru.

Dacă deții o mașină Mitsubishi ASX 1.8i CVT (140 CP), și cunoașteți măcar câteva date despre consumul de combustibil al mașinii dvs., apoi puteți influența statisticile de mai jos. Este posibil ca datele dumneavoastră să difere de cifrele date privind consumul de combustibil al vehiculului, caz în care vă rugăm să introduceți imediat aceste informații pe site pentru a le corecta și actualiza. Cu cât proprietarii își adaugă mai multe date despre consumul real de combustibil al mașinii lor, cu atât informațiile primite despre consumul real de combustibil al unei anumite mașini vor fi mai exacte.

Tabelul de mai jos prezintă valorile consumului mediu de combustibil pentru Mitsubishi ASX 1.8i CVT (140 CP). Lângă fiecare valoare este indicată cantitatea de date pe care se calculează consumul mediu de combustibil (adică acesta este numărul de persoane care au completat informațiile de pe site). Cu cât acest număr este mai mare, cu atât datele obținute sunt mai fiabile.

× Știați? Despre consumul de combustibil al mașinii Mitsubishi ASX 1.8i CVT (140 CP)în ciclul urban afectează și locul de mișcare, deoarece aglomerația de trafic în așezări este diferită, starea drumurilor, numărul de semafoare, temperatura ambiantă și mulți alți factori diferă de asemenea.

#	Localitate	Regiune	Consum	Cant
	Orenburg	Regiunea Orenburg	11.00	1
	Kemerovo	Regiunea Kemerovo	11.00	1
	Celiabinsk	Regiunea Chelyabinsk	12.35	2
	Saint Petersburg	Saint Petersburg	12.54	4
	Ramenskoie	Regiunea Moscova	12.80	1
	Rostov-pe-Don	regiunea Rostov	13.50	1
	Moscova	Moscova	13.67	3
	Ekaterinburg	Regiunea Sverdlovsk	14.00	1

× Știați? Pentru consumul de combustibil Mitsubishi ASX 1.8i CVT (140 CP)în ciclul extraurban, viteza mașinii afectează și ea, deoarece este necesar să se depășească forța de rezistență a aerului și direcția vântului. Cu cât viteza este mai mare, cu atât motorul mașinii trebuie să depună mai mult efort. Mitsubishi ASX 1.8i CVT (140 CP).

Tabelul de mai jos arată suficient de detaliat dependența consumului de combustibil de viteza vehiculului. Mitsubishi ASX 1.8i CVT (140 CP) pe drum. Fiecare valoare a vitezei corespunde unui anumit consum de combustibil. Dacă mașina Mitsubishi ASX 1.8i CVT (140 CP) Există date pentru mai multe tipuri de combustibil, acestea vor fi mediate și afișate în primul rând al tabelului.

Indicele de popularitate al mașinii Mitsubishi ASX 1.8i CVT (140 CP).

Indicele de popularitate arată cât de populară este o anumită mașină pe acest site, și anume, procentul de informații despre consumul de combustibil adăugat Mitsubishi ASX 1.8i CVT (140 CP) la datele de consum de combustibil ale vehiculului care are cantitatea maximă de date adăugate de la utilizatori. Cu cât această valoare este mai mare, cu atât mașina este mai populară în acest proiect.

Mitsubishi ASX a fost prezentat pentru prima dată la Salonul Auto de la Geneva în 2010. Odată cu lansarea acestui crossover urban compact, Mitsubishi și-a adus contribuția la umplerea uneia dintre cele mai populare clase de mașini.

Modelul se distinge prin dimensiunile sale compacte - lungimea crossover-ului este de 4295 mm, ampatamentul este de 2670 mm. Designul mașinii a fost dezvoltat ținând cont de cele mai bune tradiții ale producătorului. În față există o grilă de radiator trapezoidală. Linia acoperișului ușor înclinată în spate și liniile caroseriei sportive îmbunătățesc aerodinamica și designul în formă de pană. Pragurile laterale și partea inferioară a barelor de protecție nu sunt vopsite în culoarea caroseriei, astfel încât creează o linie longitudinală suplimentară.

Mitsubishi ASX folosește o optică fundamentală nouă, cu faruri cu xenon, unghiul lor de iluminare este de 160 de grade. Luminile din spatele mașinii sunt asamblate într-un bloc orizontal. Oglinzile retrovizoare masive, care sunt echipate cu semnale de direcție suplimentare, se potrivesc foarte armonios în aspectul general. Roțile de 17 inci măresc vizual dimensiunea mașinii.

Primul MitsubishiASX a fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva în 2010. Odată cu lansarea acestui crossover urban compact, Mitsubishi și-a adus contribuția la umplerea uneia dintre cele mai populare clase de mașini.

Modelul se distinge prin dimensiunile sale compacte - lungimea crossover-ului este de 4295 mm, ampatamentul este de 2670 mm. Designul mașinii a fost dezvoltat ținând cont de cele mai bune tradiții ale producătorului. În față există o grilă de radiator trapezoidală. Panta ușor în spate a plafonului și liniile caroseriei sportive îmbunătățesc performanța aerodinamică și designul în formă de pană. Pragurile laterale și partea inferioară a barelor de protecție nu sunt vopsite în culoarea caroseriei, creând astfel o linie longitudinală suplimentară.

Pe Mitsubishi ASX Este utilizată o optică fundamentală nouă, cu faruri cu xenon, domeniul de iluminare al acestora este de 160 de grade. Luminile din spatele mașinii sunt asamblate într-un bloc orizontal. Oglinzile retrovizoare masive, care sunt echipate cu semnale de direcție suplimentare, se potrivesc foarte armonios în aspectul general. Roțile de 17 inci măresc vizual dimensiunea mașinii.

Pentru crossover a fost propusă o nouă schemă de culori pentru Mitsubishi, cu 8 opțiuni. Este de remarcat faptul că o culoare exclusivă „Kawasemi” a fost dezvoltată special pentru acest model - în Japonia acesta este numele dat unei păsări albastru-turcoaz care trăiește numai în apropierea celor mai curate corpuri de apă mașini și atitudinea responsabilă a Mitsubishi față de protecția mediului.

Salon MitsubishiASX spațios și ergonomic, 5 persoane pot sta confortabil în el. Temperatura necesară în cabină este asigurată de climatizarea. Scaunele sunt largi, cu un spațiu mare între ele Imaginea de la camera de vedere din spate este difuzată pe un ecran de șapte inci, iar acolo sunt afișate și informațiile de bază. Volumul portbagajului este de 415 litri, conține o roată de rezervă full-size și un subwoofer.

Standard Mitsubishi AS-X echipat cu oglinzi si scaune incalzite, aer conditionat, accesorii full power, un sistem de pornire a motorului la temperaturi scazute si o baterie de mare capacitate. Configuratie maxima Mitsubishi ASX isi va incanta proprietarul cu un acoperis panoramic dotat cu iluminare LED. Crossover-ul are un set complet de dispozitive de siguranță și un sistem de asistență pentru șofer pentru pornirea pe un deal abrupt.

Modificări ale Mitsubishi ACX

Mitsubishi ASX I

Motoare Mitsubishi ACX

1.6 MIVEC (117 CP), 1.8 DID MIVEC (116 CP), 1.8 DID MIVEC (150 CP)
Recenzii Mitsubishi ACX
rata medie
bazat pe 77 de evaluări
4.3
Evaluarea medie a clasei 4,09
Recenzii selectate

Am un Mitsubishi Asx japonez de rasă pură, așa că vă voi spune despre asta. O detin de trei ani acum. Motor 1.8, 150 CP, negru (a trebuit sa platesti in plus pentru el, desi platesti in plus pentru toate culorile in afara de alb). O astept de mult Materialul din interior este ieftin, dar nu vei gasi nimic mai bun la acel pret printre colegi. Dar volanul din piele este frumos (este de la un Lancer). În general, acest crossover imită aproape complet: suspensia sa este de la Outlander. Pe scurt, noua caroserie a fost completată cu piese de schimb dovedite. Manevrarea este ca un sedan (mulțumită servodirecției electrice încorporate). Dinamica nu este foarte bună, dar a doua pauză după apăsare o înrăutățește și mai mult. Motorul acestei mașini este foarte inteligent și variatorul este la fel. În plus, Shumka este un gunoi! Se aude drumul, denivelările, viața sub capotă. Acesta este un minus imens al Mitsubishi ASX 1.8. Frânele sunt clare, bune și m-au ajutat de mai multe ori iarna. Discurile sunt instalate în spate, ventilate în față. Mașina frânează drept de-a lungul traiectoriei. Suspensia este impecabilă (cea mai optimă dintre toate crossoverele pe care le-am condus), absoarbe cu ușurință gropile, denivelările, denivelările și îmbinările. Nu l-am observat pe Krenov când m-am întors. Există suficient spațiu pentru toată lumea din cabină. Scaunele din față sunt montate sus, iar pasagerii din spate își pot chiar întinde picioarele. Ergonomie bună, totul este acolo unde este nevoie, nu veți fi distras de la mișcare. Este mai bine să nu luați pachetul complet (din punct de vedere al prețului, acesta va pierde în fața SUV-urilor, iar acest lucru nu este practic). Există suficiente calități off-road pentru oraș. Nu am intrat în noroi, dar această mașină este puțin slabă pentru asta. Vreau să-l vând într-un an, m-am săturat de Shumka. Nu au fost avarii.

Adăugat: Tomasz, 13.01.2014
vezi evaluarea completa >

Salut!!! Inainte de ASX aveam doua masini. Îmi place foarte mult confortul, așa că inițial mi-am dorit un sedan. Într-o zi, am intrat într-un showroom Mitsubishi pentru a arunca o privire mai atentă la Lancer și am observat accidental ASX. A fost cu siguranță dragoste la prima vedere! Mașina nu era ieftină - 889.000 de ruble, dar am decis să o cumpăr) Tracțiune față, CVT. Astăzi copilul meu are 5 luni. În ceea ce privește placarea, asta e în regulă pentru mine. Adevărat, există mult plastic, iar culoarea este marcată, iar luneta se pătează repede, iar geamurile laterale nu se pliază. Interiorul este foarte confortabil, dar au economisit bani la finisarea mașinii. Plasticul este moale pe alocuri, iar în altele chiar stejar! Înălțimea scaunului șoferului este reglabilă. Compartimentul pentru torpedo nu este deloc incapator. Portbagajul este, de asemenea, puțin mic, dar din nou, este în regulă pentru oricine, de exemplu, pentru mine. Climatizarea din mașină este bună - este cald iarna, iar aerul condiționat funcționează bine vara. Până la 140 km/h. Dinamica este excelentă, după aceea va fi mai rău. Suspensia este cam aspra. Și astfel, mașina circulă fiabil de-a lungul autostrăzii)) Cu toate acestea, uneori, spatele se rearanjează la întoarcere. Această mașină este destinată autostrăzii și orașului, dar nu pentru utilizare off-road. Dacă vorbim de consum, atunci în medie 8-9 litri. la 100 km/h. Întreținere și service: până acum nu a ieșit nimic. Asigurarea ne-a costat 60.000 de ruble. Rezumând: mașina este bună. Iubesc. Nu am regretat niciodată. Aspect luminos, dinamică excelentă, clearance mare.

Adăugat: 25.11.2013
vezi evaluarea completa >

Mașina a fost cumpărată inițial pentru soția mea. Uneori o concurez și eu. De la cumpărare, am parcurs deja 27 de mii de km. Îmi place dotarea mașinii: interior bun din piele, reglaj electric al scaunelor. Dar iată un lucru: regret că am luat tracțiunea față mai degrabă decât tracțiunea integrală. Mașina este jucăușă și agilă. Economic: la 1,5-2 mii de rotații, consumul este de aproximativ 10 litri. la 100 km/h. Interior confortabil - totul este în apropiere, nu trebuie să mă întind nicăieri. torpedoul, după părerea mea, este încăpător, există chiar și suport pentru cărți de vizită). Scaunele din spate sunt foarte confortabile pentru pasageri - spațioase, mult spațiu. Portbagajul pare a fi puțin mic, dar este suficient pentru noi. Când călătoriți în țară sau în vacanță, tot ce aveți nevoie se potrivește. Se descurcă excelent la drum, frânele sunt excelente. Am luat 1,8 - mi s-a parut normal dupa parerea mea, nu sunt neajunsuri - totul mi se potriveste. Există, desigur, mici neajunsuri, dar aceasta este părerea mea personală: - în înghețuri severe, când tocmai ieși din garaj, suspensia din spate scârțâie, dar după 20 de minute dispare - cotiera este prea mică; radioul este prea silențios... intervalul de volum este prost făcut - nu există încă un senzor de spălare a butoiului. În general, vreau să spun că mașina este fiabilă, comportamentul rutier este excelent și își justifică pe deplin prețul. Soția mea a ales mașina, a văzut-o, i-a plăcut, a decis să o cumpere, pe scurt, am cumpărat-o orbește, dar, cu toate acestea, nu am fost deloc dezamăgiți de ea)) Și soția mea încă nu putea fi mai fericită! Mult succes tuturor pe drumuri))

Adăugat: lech, 22.01.2014
vezi evaluarea completa >

Conduc rar această mașină, am cumpărat-o pentru soția mea, dar încă am putut înțelege ce fel de mașină era. Kilometrajul este deja de 37.000 km. Complet echipate, doar ei au refuzat tracțiunea integrală, au scutit de bani, dar degeaba! Mai ales la început! Dar, în același timp, este destul de economic - 9-10 litri la sută (când conduceți oraș/autostradă, interiorul este bine gândit, iar atmosfera este destul de confortabilă). Și butoanele sunt foarte mari, este greu să nu le observi. Compartimentul pentru torpedo nu este doar încăpător, ci are și un compartiment pentru cărți de vizită și un suport pentru stilouri, ceea ce este convenabil. Computerul de bord este foarte informativ și arată grozav pe tabloul de bord. Ușile se deschid ușor. Pasagerii din spate sunt foarte confortabili. De asemenea, îmi place că poți intra în portbagaj direct din cabină rabatând cotierele. Portbagajul nu este deosebit de mare, dar nu l-am cumpărat pentru transport. Franele sunt excelente. Managementul este excelent. Există destulă putere pentru depășire (la început am crezut că 1.8 ar fi destul de slab, dar este destul). Iarna sunt probleme din cauza zăpezii, dar nu m-am blocat niciodată. Nu am găsit defecte evidente, deși dacă găsești defecte, poți găsi defecte minore. - Aș dori să existe un senzor pentru spălatorul rezervorului, - sunt lucruri ciudate cu funcționarea funcției de iluminare automată, - butonul de încălzire a scaunului pasagerului s-a stins, îl voi schimba în garanție, - zgomotul roților este destul de prost, s-ar fi putut face mai bine, - la îngheț sever la începutul deplasării la depășirea scăderilor de viteză, suspensia din spate a scârțâit, dar aceasta a dispărut ulterior, - radioul este foarte silențios (((, - ventilatorul este foarte zgomotos la putere medie, - cotiera este prea mica, - iar farurile de ceata au fost sparte cu o piatra, ar trebui facute mai sus Per total, o masina buna, confortabila, necostisitoare de intretinut masina!

Adăugat: Lyssy, 23.11.2013
vezi evaluarea completa >

Călătoria este foarte mare, ceea ce este grozav! Simți o adevărată satisfacție când te urci în această mașină! Deși, cine caută greieri îi va găsi peste tot! Unii oameni încă poartă haine de blană și clapete pentru urechi pentru nord. Dar interiorul acestei mașini este foarte cald! Este bine chiar și când afară sunt -25. Cu o viteza de 120-140 km/h chiar opresc incalzitorul. Un mic crossover japonez destul de reușit. Consumul este pur și simplu ridicol! Consumabilele sunt ieftine! A intrat perfect în segmentul său de milioane de dolari. Succes in toate problemele! Cred că toți proprietarii de ASX pot fi felicitați pentru o achiziție grozavă.

Adăugat: LeszekM, 28.09.2013
vezi evaluarea completa >

Aproape că nu există contra. Dupa 80.000 am schimbat barele fata, mi s-a parut ca e ceva in neregula cu ele initial. Îi sfătuiesc pe toți proprietarii de ASX să schimbe uleiul din cutia de viteze înainte de 100.000 de mile. Aceasta va fi cheia pentru funcționarea ulterioară a cutiei!

Adăugat: seb, 24.10.2013
vezi evaluarea completa >
Toate recenziile Mitsubishi ACX
Adaugă părerea ta despre Mitsubishi ACX