Ce motor este pe Lancer 9. Sedan Mitsubishi Lancer

Mitsubishi Lancer 9 sedan – specificații caroserie

Sedanul cu patru uși și trei volume Mitsubishi Lancer IX aparține mașinilor din clasa „C”. Atenția specială a creatorilor lui Mitsubishi Lancer 9 față de caracteristicile de siguranță ale caroseriei nu este întâmplătoare. La un moment dat (1998), vânzările Lancer în Europa au eșuat tocmai din cauza siguranței scăzute a caroseriei. Slavă Domnului, japonezii și-au revenit la timp și până când Lancer IX a fost lansat, acest neajuns a fost complet eliminat. Cușca caroseriei mașinii este echipată cu un cadru rigid, cu nervuri suplimentare instalate pe laterale și în uși. De asemenea, în structura caroseriei există componente și piese cu distribuție preprogramată a sarcinii forței în timpul coliziunilor și elemente zdrobibile. Garanție caroserie împotriva coroziunii directe - 12 ani.

Dimensiunile lui Lancer 9 respectă reglementările clasei de golf. În general, mașina arată compactă, dar în același timp este destul de spațioasă.

Mitsubishi Lancer 9 sedan - dimensiuni caroserie:

Lungime - 4535 mm;

Latime – 1715 mm;

Înălțime – 1445 mm;

Garda la sol – 165 mm;

Ampatament – ​​2600 mm.

Interiorul lui Lancer 9 este confortabil și practic și îndeplinește pe deplin toate cerințele pentru o mașină de familie relaxată. Este de remarcat faptul că modelul Lancer 9 are una dintre cele mai respectabile dimensiuni ale portbagajului din clasă - 430 de litri.

Interiorul sedanurilor Lancer IX, care au fost vândute oficial în reprezentanțele Mitsubishi, este spartan și laconic. Echipamentul modelelor „gri” (reexportate din SUA și țările asiatice) arată mult mai luminos și mai bogat. De regulă, există un sistem multimedia de înaltă calitate, cu un monitor LCD, un interior din piele, inserții elegante cu aspect de lemn, un volan Momo, o trapă electrică și alte atribute ale unei configurații high-end. Astfel de mașini au și astăzi succes pe piața secundară. Sunt ușor de recunoscut după insignele Mirage, Ralliart sau Virage.

Dezavantaje ale lui Mitsubishi Lancer IX (sedan):

Acoperire cu lac „brittle”.

Suporturi pentru bara de protecție față ușor de pliat.

Evaluarea Lancer IX la testele de impact americane este de 4 stele. Testarea Euro NCAP nu a fost efectuată pentru acest model.

Specificații tehnice Mitsubishi Lancer 9 - motor, transmisie, șasiu

Linia de motoare Mitsubishi Lancer IX este formată din motoare pe benzină cu ardere internă din trei serii - 4G1, 4G6 și 4G9.

Motoarele Mitsubishi Lancer 9 seria 4G1 fac parte din familia Mitsubishi Orion de motoare cu aspirație naturală:

4G13 este o unitate cu patru cilindri cu o cilindree de 1,3 litri și o putere de 73 de cai putere. Consum de combustibil (ciclu mixt) - 5,8 litri / 100 km. Combinat cu o transmisie manuală cu 5 trepte.

4G15 – motor de 92 de cai putere cu o cilindree de 1,5 litri. Consumă în medie 6,3 litri de combustibil la 100 de kilometri. Nu este furnizat pe piața rusă. Funcționează atât cu o transmisie manuală cu 5 trepte, cât și cu una automată cu 4 trepte.

4G18 – motor cu patru cilindri de 98 de cai putere cu un volum de 1,6 litri. Potrivit statisticilor, acesta este cel mai popular motor pentru Mitsubishi Lancer 9 vândut în Federația Rusă. Consumul mediu de combustibil la 100 km este de 6,7 litri. Adaptat pentru a funcționa cu o transmisie manuală cu 5 trepte și o transmisie automată cu 4 poziții.

Toate motoarele Mitsubishi Orion utilizate în sedanul Lancer 9 sunt construite folosind designul SONC (un singur arbore cu came). Standardele de emisie sunt Euro 4. Pe piața rusă, versiunea automată a sedanului Mitsubishi Lancer 9 cu motor 4G18 după 2005 a fost echipată și cu o transmisie INVECS III CVT cu 6 benzi (600 de exemplare vândute).

Motoarele din seria 4G6 aparțin familiei Mitsubishi Sirius. Acestea includ:

4G63 – motor cu patru cilindri, 135 de cai putere, cu un volum de 2,0 litri, cu doi arbori cu came (DONC). Consumul mediu de combustibil la 100 km este de 7,6 litri. A fost prezentat pe piața rusă doar cu o transmisie manuală cu 5 trepte.

4G69 – Motor SONC cu un volum de 2,4 litri si o putere de 162 cai putere. Acest motor a fost creat special pentru piața americană și doar pentru versiunea automată Lancer 9 (Ralliart) cu transmisie automată cu 6 trepte ca transmisie. Consumul mediu de combustibil este de 8,8 litri/100 km.

O serie de motoare 4G9 create folosind tehnologia MIVEC, care asigură sincronizarea electronică a funcționării cilindrului în 2 moduri diferite - separat la turații mici și mari - este reprezentată de motorul 4G93GDITurbo. Această unitate de putere de 160 de cai putere cu un volum de 1,8 litri este capabilă să accelereze sedanul până la o viteză de 100 km/h în 8,9 secunde. În același timp, consumul mediu de combustibil este de 6,6 litri/100 km. Din păcate, sedanul Lancer IX cu acest motor nu a fost livrat oficial Rusiei.

Mitsubishi Lancer 9 sedan - caracteristici șasiu:

Suspensie fata - bare independente MacPherson;

Suspensie spate – multi-link independentă + bară anti-ruliu;

Direcție – tip cremalieră și pinion cu servomotor hidraulic;

Sistem de franare – disc cu ABS antiblocare.

Mașinile moderne japoneze Mitsubishi Lancer 9 sunt echipate cu motoare cu ardere internă de diferite dimensiuni. Volumele sunt egale - 1,3; 1,6 și 2,0 litri. Motoarele pe benzină cu injecție cu patru cilindri au un aranjament transversal.

Motoarele cu o cilindree mai mică sunt echipate cu un sistem de distribuție a gazelor de tip SONC (un singur arbore cu came), iar motorul mai mare de pe Lancer 9 este DOHC (cu doi arbori), respectiv.

Caracteristicile de design ale motoarelor Mitsubishi Lancer 9

Cilindrii verticali sunt răciți cu lichid. Patru supape se deschid și se închid sub controlul arborilor cu came.

Motorul Mitsubishi Lancer 9 DOHC de doi litri dezvoltă o putere de 135 de cai putere, iar motoarele SONC mai mici produc 92 și 82 de cai putere. Cu. respectiv.

Materialul de fabricație al chiulasei (chiulasă) este un aliaj de metale ușoare.

Avantaje și dezavantaje ale celui de-al nouălea motor

Unul dintre principalele avantaje ale motoarelor Lancer 9 include următorii indicatori:

1. Eficiență ridicată.
2. Proprietăți bune de tracțiune.
3. Pornire la rece rapidă și ușoară la orice temperatură ambientală.

Datorită acestor calități, motorul Lancer 9 este la mare căutare în țările cu climă aspră.

Principalul dezavantaj: sensibilitate ridicată la calitatea combustibilului și a suprafețelor drumului. Multe defecte apar din cauza întreținerii intempestive sau proaste.

Întreținerea și repararea motoarelor

Complexitatea reparării unităților de putere ale modelului Mitsubishi LancerIX depinde de frecvența măsurilor preventive. Proprietarii de mașini ar trebui să schimbe în mod regulat uleiul de motor și să curețe filtrele de combustibil și de aer.

Măsurile preventive obligatorii includ și verificarea periodică și schimbarea curelei de distribuție (mecanism de distribuție a gazului). Frecvența operațiunii depinde de următorii factori:

• calitatea drumurilor;
• condițiile climatice și meteorologice;
• stilul de conducere al șoferului.

Eficiența unităților de putere este asigurată de absența completă a defectelor. Dacă motorul are o defecțiune în grupul cilindru-piston, consumul de benzină crește semnificativ. Pentru a rezolva problema care a apărut, este necesară o înlocuire completă a tuturor elementelor incluse în acest grup.

Procedura de reparare:

1. Deconectați circuitul electric.
2. Scoateți lumânările.
3. Deconectați galeria de ieșire.
4. Eliminați atașamentele.
5. Scoateți capacul chiulasei.
6. Scoateți cureaua de distribuție.
7. Scoateți și curățați vasul de ulei.
8. Slăbiți bielele.
9. Scoateți pistoanele.
10. Scoateți inelele și curățați-le de depunerile de carbon.
11. Dezasamblați chiulasa.
12. Scoateți biscuiții și capacele.
13. Curățați și clătiți chiulasa.
14. Măcinați supapele.
15. Reasamblare.

Daca este necesara inlocuirea unor elemente ale motorului, se recomanda folosirea pieselor de schimb originale.

Selectarea unui lubrifiant pentru motorul Lancer 9

Mulți proprietari de mașini sunt interesați de ce fel de ulei să se toarne în motorul MitsubishiLancer 9. Alegerea uleiului de motor trebuie făcută în conformitate cu recomandările producătorului de mașini folosind tabelul de vâscozitate și temperatură CAE. Cele mai comune mărci de lubrifianți includ: 5W-40, 5W30, 0W-40, 0W-30.

La schimbarea completă a uleiului, pasionații de mașini cu experiență și tehnicienii de service auto recomandă schimbarea filtrului de ulei în același timp. Perioada de timp recomandată între schimburile complete de ulei este indicată în pașaportul mașinii.

Pentru un motor care funcționează în condiții dificile și cu praf, este util să schimbați uleiul după 10 mii km.

Doar la înregistrarea prin intermediul site-ului web - ULEI ȘI ANTIGEL BARDAHL CADOU!

Motorul unei mașini este inima ei. Specialiștii companiei japoneze Mitsubishi au echipat mașinile Lancer IX cu motoare fiabile și economice. Cu toate acestea, ca orice unitate complexă, acestea sunt supuse uzurii. Prin urmare, în timp, motorul Lancer 9 va trebui reparat.

Caracteristici ale motoarelor Mitsubishi Lancer 9

Mașinile Lancer 9 au caroserie sedan sau break și sunt echipate cu motoare cu injecție pe benzină cu patru cilindri de 1,3, 1,6 sau 2 litri. Unitățile „slabe” sunt de tip SONC (cu un arbore cu came), unitățile de 2 litri sunt de tip DOHC (cu 2 arbori cu came). Motorul este amplasat transversal.

Cilindrii din motorul Mitsubishi Lancer 9 sunt aranjați vertical și sunt răciți cu lichid. Arborele cu came acţionează supapele. Energia de rotație este transmisă brațelor de împingere (pentru versiunea DOHC) sau culbutoarelor (pentru SONC). Puterea unităților este de 135 (DOHC), 92 și 82 CP. Cu. (SONC). Chiulasa (chiulasa) este realizata din aliaj usor.

Experții consideră că principalul avantaj al noilor centrale electrice ale lui Mitsubishi Lancer 9 este eficiența ridicată. Cu toate acestea, această cifră nu se aplică mașinilor uzate. De asemenea, se remarcă caracteristicile bune de tracțiune și pornirea ușoară la orice temperatură.

Datorită fiabilității ridicate a componentelor și sistemelor Mitsubishi Lancer 9, reparațiile motorului sunt extrem de rar necesare. Problemele pot fi cauzate de utilizarea combustibilului de calitate scăzută și a fluidelor tehnologice, precum și de stilul de condus extrem. Prin urmare, este important să respectați recomandările producătorului și să respectați frecvența întreținerii. Mai mult, inspecțiile tehnice și reparațiile trebuie efectuate în servicii auto specializate.

Posibile probleme și tipuri de reparații

Principala problemă care necesită repararea motorului Mitsubishi Lancer 9 este consumul de ulei - consum semnificativ de ulei. Pentru a depana problemele, înlocuiți garniturile tijei supapei și inelele pistonului. Necesitatea reparației unității de alimentare Lancer 9 poate fi cauzată și de funcționarea incorectă a aprinderii, a filtrului de aer sau de combustibil.

Pentru a evita reviziile costisitoare ale motorului Lancer 9, este important să efectuați o diagnosticare și întreținere regulată. Examinarea constă într-o verificare mecanică și diagnosticare computerizată. Complexul de lucrări vă permite să determinați starea generală a unității, numărul de piese de schimb care necesită înlocuire sau restaurare. Pe baza acestor date, se calculează costul reparațiilor. În caz de deteriorare gravă, tehnicianul poate recomanda o înlocuire completă a centralei electrice.

Reparația motorului Lancer 9 este împărțită în:

• curent - reparația include înlocuirea pieselor individuale și a consumabilelor;
• revizie - efectuată atunci când este necesară înlocuirea sau restaurarea unui număr mare de componente și piese. Reparațiile se efectuează după dezasamblare, curățare și depanare. După asamblare, funcționarea unității la ralanti trebuie testată.

La repararea unui motor, pistoanele, chiulasa și garniturile capacului supapelor, cureaua de distribuție și scripete întinzător etc. pot fi înlocuite.

De ce repararea unui motor 4g18, la prima vedere, costa mai mult la noi?

Totul este foarte simplu. Nu „aruncăm” segmente de piston, ci reparăm calitativ motorul Lancer 9 NUMAI cu găurire la dimensiunea reparației. De ce? Răspunsurile sunt mai jos și în fotografie.

ATENȚIE, vor fi numere! Dimensiunea standard a noului piston este de 75,98-75,99 mm. Pistoanele vechi își pierd dimensiunea în timp. Pistoanele „se așează” cu câteva sutimi de milimetru (0,02-0,03) și de la originalul 75,98-75,99 devin 75,95-75,96.

Nu critic, dar! Ne uităm la dimensiunea cilindrilor bloc din dimensiunea nominală și vedem că și cilindrii 4g18 au o anumită uzură, în medie, după 80-100t.km de kilometraj, dimensiunea cilindrului este de 76,04-76,05mm. Deci, distanța dintre piston și peretele cilindrului va fi diferența acestor numere. De obicei, se dovedește a fi aproximativ 0,06 până la 0,1, cu „fabrica” originală 0,02-0,03. Ar părea un ban, dar pentru funcționarea motorului este mai mult decât critic. Uzura este întotdeauna neuniformă, iar cilindrul are forma unei elipse. Nu este greu de ghicit că un inel perfect rotund într-o elipsă nu va oferi o potrivire perfectă.

Într-un cuvânt - HACK. De obicei, astfel de reparații duc la o etanșare de ulei inițială NOU „în timpul rodajului”, apoi noul inel ia forma unui ou și scurgerea de ulei se oprește. De obicei, nu pentru mult timp, pentru că, în esență, de unde am început este ceea ce am ajuns, doar fără ca inelele să se blocheze.

De aceea, DOAR plictisitor este 4g18. La găurirea blocului, se menține un joc individual pentru fiecare piston, în funcție de caracterul complet al acestuia, ceea ce asigură funcționarea pe termen lung a motorului fără cea mai mică problemă.

Ce variantă ar trebui să aleg? În opinia noastră, aici totul este evident.

• personal profesionist cu o vastă experiență practică;
• echipamente moderne pentru diagnosticare și reparații;
• disponibilitatea pieselor de schimb originale și a analogilor de înaltă calitate, ceea ce permite clienților să facă propria alegere;
• momentul optim al reparațiilor;
• servicii de calitate la un pret atractiv.

Doriți să vă programați mașina Lancer pentru diagnosticare sau reparare a motorului? Sunați-ne telefonic sau lăsați o cerere pe site. Reparam si motoare ale altor marci Mitsubishi, KIA, Honda etc.

Puteți achiziționa un motor Mitsubishi Lancer 9 1.6 4G18 nou sau contractual de la noi. Motorul (ICE) pentru Mitsubishi Lancer 9 1.6 este de obicei achiziționat dacă repararea vechiului motor nu este posibilă. În plus, dacă, de exemplu, pentru motor sunt folosite doar dimensiunile nominale ale grupului de piston, iar arborele cotit va trebui ascuțit, atunci singura opțiune rămasă este achiziționarea unui alt motor. La stațiile noastre de service, există opțiunea de a cumpăra un motor reconstruit după reparații ușoare sau majore.

Opțiuni de motor pentru Mitsubishi Lancer 9 1.6:

1. Motor second hand Mitsubishi Lancer 9 1.6 4G18- Acesta este un motor care a fost scos dintr-o altă mașină și probabil că poate funcționa. De regulă, astfel de motoare sunt îndepărtate din mașinile deteriorate. Unele au date de kilometraj, altele nu. Garanția pentru un motor uzat este de la 5 la 30 de zile de la data achiziției. De fapt, garanția se încheie în momentul instalării și testării funcționalității acesteia.

2. Motor Mitsubishi Lancer 9 1.6 4G18 reconstruit- acesta este un motor care a avut probleme pe care clientul nu a vrut sa le repare sau timpul de livrare a pieselor de schimb a fost foarte mare. Clientul lasa un astfel de motor mecanicului motor, care achizitioneaza incet-incet piesele de schimb necesare si il repara. De regulă, pe lângă piesele noi pentru problema anterioară, toate garniturile și garniturile de pe motor sunt înlocuite. Motoarele reconstruite sunt de obicei vândute fără atașamente. Acesta este cel mai rar tip și, dacă este disponibil, este mai bine să cumpărați imediat un astfel de motor. Garantia la motorul cu ardere interna reconstruita este de 3 luni sau 20.000 km. kilometraj

Mitsubishi Lancer 9 are mai multe modele de motoare în linia sa de centrale electrice. Datorită acestui fapt, cumpărătorul are posibilitatea de a alege între dinamism maxim și eficiență.

Unitățile de alimentare diferă în design. Nu au dezavantaje și neajunsuri semnificative, așa că nu cauzează probleme speciale proprietarului mașinii în timpul funcționării.

Lipsa computerului de bord în cele nouă

Mitsubishi Lancer 9 este echipat din fabrică cu una dintre cele trei centrale cu injecție de benzină cu șaisprezece supape:

• 4G13, 1,3 litri, un singur arbore cu came, design SOHC;
• 4G18, al cărui volum este de 1,6 litri, arborele cu came este SOHC;
• 4G63, care este o centrală electrică de 0 litri cu doi arbori cu came DOHC.

Blocul cilindrilor tuturor motoarelor Mitsubishi Lancer are un design similar. Singura diferență este volumul camerelor de lucru. Centralele electrice au un aranjament vertical în linie de patru cilindri. Blocul principal este fabricat folosind o singură metodă de turnare din fontă de înaltă rezistență. Carterul conține cinci suporturi de arbore cotit realizate sub formă de pereți despărțitori. Blocurile cilindri au bofe speciale necesare pentru a găzdui componentele și accesoriile centralei electrice.

Există mici diferențe între blocurile de cilindri ale motorului SOHC și DOHC. Constă în faptul că motoarele cu doi arbori cu came au o pereche de arbori de echilibrare de echilibrare. Pentru a le plasa în blocul cilindrilor motoarelor DOHC, există scaune speciale pentru rulmenți.

Există, de asemenea, o diferență între motoarele SOHC și DOHC în metodele de limitare a mișcării axiale a arborelui cotit. În primul caz, flanșele sunt utilizate pe suportul principal din mijloc, iar în al doilea, fixarea se face cu două semi-inele situate în locașul rulmentului principal din mijloc.

Volanul este prezent doar la vehiculele cu cutie de viteze manuală. Este același lucru pentru motoarele cu unul și doi arbori cu came. În cazul unei transmisii automate, în locul volantului este instalat un disc de antrenare al convertizorului de cuplu.

Pistoanele motoarelor 4G13, 4G18, 4G63 sunt realizate dintr-un aliaj pe bază de aluminiu. Au caneluri pentru racleta de ulei si doua inele de compresie. Există un orificiu tehnologic în capul superior al bielei care permite uleiului să stropească pe partea inferioară a pistonului, răcindu-l. Acest lucru crește resursele centralei electrice. Biela în sine este realizată din oțel. Are o secțiune I.

Sistemul de ventilație a carterului de la motoarele Mitsubishi Lancer 9 este de tip închis. În toate modurile de funcționare ale centralei electrice, se formează un vid în carter. Acest lucru reduce riscul de scurgeri prin garnituri și etanșări.

Corp cilindric

Motorul este montat în Mitsubishi Lancer 9 pe patru suporturi. Pentru a reduce cantitatea de vibrații transmise corpului în timpul funcționării centralei electrice, se folosesc perne speciale de cauciuc.

Comparație între chiulasele motorului SOHC și DOHC

Principala diferență dintre chiulasele motoarelor SOHC și DOHC este numărul de arbori cu came. În același timp, numărul de supape pe cilindru pentru centralele electrice este același și este egal cu 4.

Chiulasa grupului motopropulsor SOHC

Arborele cu came al motoarelor 4G13 și 4G18 are cinci rulmenți. Acţionează supapele folosind culbutori. Pentru a compensa golul termic, se folosesc împingătoare hidraulice. Culbutorii supapei de evacuare sunt duble.

Motorul 4G63 are doi arbori cu came. Unul dintre ele controlează supapele de admisie, iar celălalt controlează supapele de evacuare. Fiecare arbore cu came are șase rulmenți.

Proiectarea motoarelor DOHC presupune acționarea asupra supapelor folosind pârghii de împingere. Tachetele hidraulice sunt înșurubate în chiulasa. Pe lângă compensarea decalajului termic, ele servesc suplimentar ca suport pentru pârghii.

Chiulasa motorului DOHC

În ciuda diferențelor, chiulasele unităților de putere SOHC și DOHC au câteva caracteristici comune. Sunt turnate din aliaj de aluminiu. Supapele de admisie și de evacuare sunt situate pe părțile opuse ale chiulasei. Compensatoarele hidraulice ale motoarelor 4G13, 4G18, 4G63 sunt conectate prin canale la sistemul de ungere al unității de putere.

Principalele caracteristici tehnice

Principalele caracteristici tehnice ale centralelor electrice utilizate pe Mitsubishi Lancer 9 sunt prezentate în tabelul de mai jos.

Model de motor	4G13 (SOHC)	4G18 (SOHC)	4G63 (DOHC)
Volumul centralei, cm cubi	1299	1584	1997
Puterea maximă a motorului, CP la rpm	82/5000	98/6000	135/5750
Cursa pistonului, mm	82	87.3	88
Diametrul cilindrului, mm	71	76	85
Comprimare	9.5 -10	9.5	10.5
Combustibil recomandat pentru realimentare	92-95		95
Lubrifiant recomandat pentru ulei de motor	5W-20 5W-30 10W-40 Pentru kilometraj mare: 10W-60 15W-50	10W-50 Pentru kilometraj mare: 5W-40 5W-50	0W-40 5W-30 Pentru kilometraj mare: 10W-30 10W-40
Volumul de umplere cu lubrifiant	3,3 litri	3,5 litri	4 litri
Intervalul de schimbare a uleiului de motor recomandat (în acest caz, lubrifiantul trebuie schimbat cel puțin o dată la doi ani, indiferent de kilometraj)	la fiecare 5-10 mii km	la fiecare 5-10 mii km	la fiecare 7-10 mii km

Consumul de combustibil al lui Mitsubishi Lancer 9 în diferite configurații este prezentat în tabelul de mai jos.

Viteza maximă și accelerația de până la 100 de kilometri pe oră depind nu numai de puterea centralei, ci și de ce cutie de viteze este echipat Mitsubishi Lancer 9 Aceste caracteristici tehnice pot fi găsite mai detaliat în diagramele de mai jos.

Viteza maxima

Timp de accelerație până la 100 de kilometri pe oră

Durata de viata a motorului

Centralele care sunt instalate pe Mitsubishi Lancer 9 nu au defecte semnificative de design. Acest lucru permite proprietarului să conducă mașina pe distanțe lungi fără reparații majore.

Cel mai mic motor 4G13 este capabil să parcurgă 250-300 mii km. Nu este deosebit de sensibil la calitatea combustibilului. Mulți proprietari de mașini remarcă faptul că, chiar și cu unitățile de putere uzate, puteți conduce mult timp fără reparații majore, acceptând până la un litru de ulei la 1000 km.

Unitatea de alimentare 4G18 este proiectată pe baza 4G13. De asemenea, este capabil să furnizeze 250-300 de mii de km înainte de revizie. Datorită sarcinilor termice mai mari, comparativ cu un motor de 1,3 litri, motorul de 1,6 litri este mai sensibil la calitatea uleiului.

Durata de viață a motorului 4G63 depinde în mare măsură de condițiile de funcționare. Un stil de condus sportiv poate deteriora motorul în 120-150 mii km. O unitate de control reactualizată incorect poate reduce durata de viață a unității de alimentare la 60-80 mii km. În cazul condusului măsurat și al tratamentului atent al mașinii, motorul 4G63 va necesita reparații numai atunci când kilometrajul depășește 450-500 mii km.

Probleme tipice ale unităților de putere

Cea mai frecventă problemă cu un motor de 1,3 litri este turația de ralanti plutitoare. Acest lucru se datorează caracteristicilor de proiectare ale supapei de accelerație. De asemenea, mulți proprietari se plâng că motorul se oprește atunci când kilometrajul depășește 120-150 mii km. Una dintre principalele probleme ale 4G13 este sistemul de sincronizare. Dacă cureaua se rupe, pistonul îndoaie supapa.

Motor Mitsubishi Lancer X 2,4 litri

Proprietarii de mașini au plângeri cu privire la motorul cu ardere internă de 1,6 litri din cauza consumului crescut de ulei. Acest lucru se datorează apariției timpurii a segmentelor de piston. Puteți scăpa de problemă prin decarbonizarea sau revizia unității de alimentare.

Caracteristica distinctivă a 4G63 sub forma a doi arbori de echilibrare cauzează adesea probleme șoferilor. În ciuda acestui fapt, motorul este foarte fiabil.

Fezabilitatea reparației și înlocuirii cu un motor contractual

În timpul funcționării unei mașini Mitsubishi Lancer 9, proprietarul mașinii se poate confrunta cu o situație în care majoritatea pieselor și componentelor centralei și-au epuizat durata de viață. În acest caz, proprietarul are mai multe opțiuni:

• Reparații cosmetice superficiale. Potrivit pentru pregătirea înainte de vânzare sau în cazul utilizării rar a mașinii. Segurile pistonului sunt decarbonizate, piesele și componentele care interferează cu performanța unității de putere sunt schimbate. Costul depanării superficiale variază de la 3 la 15 mii de ruble.
• Renovare majoră. Recomandat dacă proprietarul mașinii este primul proprietar. Pentru reparații majore, va trebui să scoateți motorul. Costul refacerii unui motor cu ardere internă este de aproximativ 30 de mii de ruble.
• Înlocuire cu o unitate de putere contractuală. Este mai bine să-l iei de la distrugătorii de mașini străini. Un motor contractual costă aproximativ 40-60 de mii de ruble.
• Schimb motor. Modelul motorului se schimbă dacă unitatea de putere anterioară nu se potrivea proprietarului în funcție de anumite caracteristici. Costul evenimentului variază de la 20 la 150 de mii de ruble.

Sfaturi pentru alegerea unui Mitsubishi Lancer 9 cu diverse centrale electrice

Pentru pasionații de conducere sportivă, se recomandă alegerea unui Mitsubishi Lancer 9 cu motor 4G63. În acest caz, este necesar să inspectați mașina cât mai atent posibil înainte de a cumpăra. Mașinile cu o centrală de 2,0 litri sunt cel mai adesea într-o stare excesiv de uzată.

Pentru cei cărora le place să economisească, Mitsubishi Lancer 9 cu motor de 1,3 litri este cel mai potrivit. Se descurcă cu încredere în trafic. Nici intrarea pe autostradă nu va fi o problemă.

Dacă doriți să dețineți o mașină sport, ar trebui să luați în considerare și Lancer 9 cu o unitate de putere de 1,6 litri. Este adesea vândut în stare tehnică mai bună în comparație cu mașinile cu 4G63. Mai mult, majoritatea pieselor sunt interschimbabile cu 4G13. Acest lucru simplifică procesul de reparare a centralei electrice.