Hibrizi populari:

Astăzi nu ar fi surprinzător să vezi o mașină hibridă pe șosea sau parcată într-o parcare, dar acum 10 ani era ceva ieșit din SF. Aproape fiecare producător de astăzi poate găsi un model hibrid în lista de produse noi. Majoritatea modelelor hibride oferite sunt la fel de bune ca și omologii lor convenționali cu motor cu combustie și, în unele cazuri, cu un ordin de mărime mai bune. Cumpărătorii nu vor trebui să sacrifice confortul, viteza sau economia practică de combustibil, deoarece hibrizii au rezultate bune în aceste domenii. Elementele de identificare caracteristice sunt inscripția Hybrid sau elementele albastre strălucitoare pe emblemă și de-a lungul perimetrului caroseriei, precum și în interior.

Nu este un secret pentru nimeni că prețurile la benzină cresc constant, așa că mulți proprietari de mașini se gândesc să cumpere o mașină mai economică. Problema principală devine: ce mașină economică este mai bine să alegeți sau ce mașină hibridă este mai populară. Să luăm în considerare clasamentul TOP 10 cele mai populare mașini hibride pentru 2018, caracteristicile hibrizilor prezentati și costul.

Toyota Prius Hybrid

Primul loc în clasamentul celor mai populare mașini hibride este ocupat de Toyota Prius Hybrid 2017. Potrivit multora, designul lasă de dorit, dar economia și fiabilitatea sunt excelente. Putem spune cu fermitate că acesta este un hibrid de pionier, deoarece cu el a început producția de masă a altor hibrizi. Principalul plus este consumul de combustibil conform diverselor surse, consumul mediu de combustibil este mai mic de 4 litri la 100 km.

Atât în ​​Rusia, cât și în Ucraina, hibridul este foarte căutat. De exemplu, cea mai mare parte a flotei de poliție ucraineană este hibrizi ai acestui model. Producătorul oferă doar o singură configurație din care să aleagă cumpărătorului, costând de la 2.230.000 de ruble. Sub capota hibridului Toyota Prius Hybrid se află un motor pe benzină de 1,8 litri cu o capacitate de 98 de cai. În total, împreună cu un motor electric, puterea hibridului este de 148 CP.

Chevrolet Volt Hybrid

Locul doi în clasamentul primelor 10 mașini hibride populare i-a fost acordat celei americane. Conform caracteristicilor declarate ale producătorului, noul produs consumă 1,2 litri de combustibil la 100 km. Acest model poate fi considerat, pe bună dreptate, cel mai economic din acest rating al hibrizilor, deși, potrivit proprietarilor, în condiții reale de funcționare hibridul Chevrolet Volt consumă puțin mai mult.

Rezerva de putere pe un rezervor plin și o baterie complet încărcată este suficientă pentru 500 km hibridul poate parcurge 60 km cu o baterie. Unele dotări frumoase ale interiorului Chevrolet Volt includ un sistem multimedia modern cu ecran de 7 inchi, navigație, control al climatizării și un sistem de pornire la distanță a motorului. Prețul de pornire pentru noul Chevrolet Volt hibrid începe de la 33520 USD.

Noul hibrid hibrid a devenit primul crossover din lume din această clasă și, potrivit experților, fiecare generație a acestui model devine cu un ordin de mărime mai bună decât cea anterioară. Prin urmare, producătorul japonez nu s-a putut abține să nu lanseze un hibrid al acestei mașini, ar atrage pierderea reputației. Acest model a ocupat locul trei în clasamentul TOP 10 hibrizi populari pentru 2018.

Hibridul Toyota RAV4 Hybrid nu este practic diferit de un crossover obișnuit cu motor cu ardere internă. Doar marginea albastră a pieselor la exterior și la interior dă noutatea. Consumul mediu de combustibil al acestui RAV4 Hybrid este de 5 litri la 100 km. Prețul de pornire al unui astfel de hibrid începe la $22585 . Sub capota noului hibrid este instalat un motor pe benzină de 2,0 litri, puterea totală asociată cu motorul electric va fi de 146 CP.

Hyundai Ioniq Hybrid

Locul patru în clasament a fost acordat sud-coreei. Astăzi, acesta este cel mai recent hibrid al acestui producător pentru piața rusă, precum și unul dintre principalii hibrizi ai companiei. Potrivit producătorului, consumul mediu de combustibil este de aproximativ 3,4 litri la 100 km. Deși principalul avantaj al acestui hibrid este aspectul său atractiv și conținutul funcțional bogat. Prețul acestui Hyundai Ioniq Hybrid începe de la 21700 USD.

Avantajele suplimentare includ dinamica, manevrabilitate bună și stabilitatea drumului. Noul Hyundai Ioniq Hybrid are un motor pe benzină de 1,6 litri, cu o putere totală de 149 CP cu motor electric, similar cu precedentul crossover Toyota RAV4 Hybrid.

Kia Niro Hybrid

Ocupă primele cinci și al cincilea loc în clasamentul general. Noul crossover a făcut o impresie bună și a ocupat una dintre pozițiile mărcii. Noul produs atrage prin caracterul său practic, caracteristicile tehnice bune, consumul redus de combustibil și manevrabilitate excelentă. Conform datelor din pașapoarte, consumul de combustibil al hibridului este de 3,8 litri la 100 km, în timp ce accelerația nu este mai rea decât într-un crossover obișnuit al mărcii.

Cumpărătorului i se oferă 5 niveluri de echipare diferite ale Kia Niro Hybrid, la un preț de pornire. de la 23490 USD. Sub capota hibridului se află o unitate pe benzină cu un volum de 1,6 litri și 139 CP. putere totala.

Toyota Camry Hybrid

Poziția a șasea în clasamentul TOP 10 hibrizi populari a fost acordată sedanului premium Toyota Camry Hybrid. Hibridul s-a dovedit a fi carismatic, sportiv, cu un caracter agresiv. Diferențele dintre echipamentele obișnuite și cele hibride sunt cele mai vizibile în cabină. Producătorul a instalat un tablou de bord și o consolă centrală diferită, cu multe clopote și fluiere moderne, ceea ce indică faptul că aparține familiei hibride. Baza noului sedan a fost platforma modulară TNGA, această platformă a fost folosită anterior pentru hibridul Prius.

Sub capota sedanului Hybrid se află un motor modern pe benzină de 2,5 litri asociat cu un motor electric. În total, un astfel de set poate produce 208 cai. Începe prețul de pornire al hibridului de la 28.150 USD, iar echipamentul de top va costa de la 32725 USD, în total sunt disponibile trei configurații diferite.

Mitsubishi Outlander PHEV

Un alt hibrid popular în clasament a fost un crossover. Mașina are caracteristici tehnice bune și consum redus de combustibil. Consumul de combustibil este de 1,9 litri la 100 km (conform datelor din pașapoarte). În ceea ce privește bateria, încărcarea poate dura de la 30 de minute la 5 ore, în funcție de tipul de încărcare. Producătorul nu face referire la noul crossover ca fiind Hybrid, ci doar adaugă abrevierea PHEV, care în sistemul mărcii înseamnă relație cu hibrizii.

Viteza maximă a hibridului Mitsubishi Outlander PHEV nu este mai mare de 160 km/h, iar accelerația până la prima sută va dura 11 secunde cu tracțiune integrală. Dezavantajul este că astfel de caracteristici vor fi disponibile doar atunci când bateria este complet încărcată, altfel hibridul va avea același consum de combustibil ca un model obișnuit. Prețul de pornire al hibridului Mitsubishi Outlander PHEV de la 34595 USD, iar cumpărătorului i s-au oferit două niveluri de echipare din care să aleagă: SEL S-AWC și GT S-AWC. Sub capota noului crossover hibrid se află o unitate pe benzină de 2,0 litri cu o putere totală de 177 CP.

Lexus RX450h hibrid

Au decis să dilueze varietatea de mașini hibride în clasamentul TOP 10 cu ajutorul crossover-ului de lux Lexus RX450h Hybrid. Spre deosebire de versiunile anterioare, noul produs are caracteristici excelente de viteză, dinamică și date tehnice. Eficiența unei mașini hibride este medie conform producătorului, consumul în ciclu combinat nu este mai mare de 3,5 litri la 100 km.

Prețul noului Lexus RX450h Hybrid este rezonabil și pe deplin justificat. Începe prețul hibrid de la 45.995 USD. În ciuda începutului recent al vânzărilor, hibridul s-a dovedit doar din partea cea mai bună. În ceea ce privește funcționalitatea și sistemele de siguranță, noul Hybrid nu este mai rău decât modelul original, s-ar putea spune chiar cu un ordin de mărime mai bun.

Penultimul loc al 9-lea în clasamentul TOP 10 al celor mai populare hibrizi a fost acordat sedanului Honda Accord Hybrid. Astăzi, acest hibrid este considerat cel mai economic sedan de dimensiuni medii din clasa sa, conform datelor pașapoartelor, consumul în ciclu combinat este de 4,9 litri la 100 km. Luând în considerare diverse recenzii, noul Honda Accord Hybrid nu este cu nimic inferior celui cunoscut anterior Toyota Prius Hybrid, deși în ceea ce privește aerodinamica și alte date, mașina este cu un ordin de mărime mai proastă.

Sub capota noului Honda Accord Hybrid, inginerii au ascuns un motor pe benzină de 2,0 litri asociat cu un motor electric. Puterea totală a celor două motoare este de 212 cai, ceea ce conferă noului produs performanțe excelente. Începe prețul de pornire al hibridului de la 25100 USDÎn plus, producătorul oferă multe accesorii.

Ultima poziție a 10-a în clasament a fost ocupată de sedanul Kia Optima Hybrid. Caracteristicile sedanului nu sunt inferioare celorlalți hibrizi, iar consumul de combustibil în ciclul combinat este foarte economic. Motorul electric al hibridului are 30 kW, cu un cuplu maxim de 208 Nm. Motorul pe benzina este din familia GDI, cu un volum de 2,4 litri.

Setul Kia Optima Hybrid include un motor-generator de 8,5 kW și un pachet de baterii. Puterea totală a unităților este de 209 CP. și 265 Nm de cuplu maxim. Producătorul susține că hibridul coreean va putea accelera până la prima sută pe vitezometru în 9,2 secunde. Viteza maximă va fi de 195 km/h. În tandem cu motorul hibrid, producătorul a instalat o transmisie automată cu 6 trepte. Există un minus în ceea ce privește consumul de combustibil în ciclul combinat, Kia Optima Hybrid va consuma 6 litri la 100 km.

Clasamentul TOP 10 cele mai populare mașini hibride pentru 2018 descrie doar superficial noile produse. Cifrele de vânzări ale unui anumit model de la începutul anului au fost luate ca bază. Pe lângă hibrizii induși, fiecare dintre producătorii cunoscuți are deja un model similar în arsenalul său. Modelele hibride devin treptat populare, în ciuda costului considerabil în comparație cu aceleași opțiuni de model convenționale. Potrivit diverselor surse, doar vehiculele electrice pot deveni principalii competitori ai hibrizilor.

Revizuire video a TOP 5 cei mai buni hibrizi din 2018:

Cuvântul hibrid este cunoscut de multă vreme oamenilor. Înseamnă să amesteci lucruri incompatibile. Există plante hibride, animale și multe alte organisme și lucruri pe planetă. Recent, acest termen a început să fie folosit în producția de mașini cu un design neobișnuit de unitate de putere.

Mașinile hibride au început să apară pe piața auto. Motivul apariției lor a fost situația instabilă de pe piața carburanților și, probabil, mai semnificativ, creșterea cerințelor de mediu pentru unitățile de putere auto din întreaga lume.

Câteva fapte din istoria hibrizilor

La sfârșitul secolului al XIX-lea, pe drumurile europene au apărut primele vehicule cu o centrală hibridă. Creșterea cererii de produse noi i-a forțat pe autorii acestor mașini să înceapă să-și producă creațiile în cantități mici.

Atenţie! Inovatorii în producția primelor mașini hibride au fost designeri din Franța.

În atelierul de reparații auto al companiei franceze Parisienne des Voitures Electrigues, prima mașină cu motor hibrid a fost construită și produsă în 1897. Apoi a fost produs în masă.

În urma francezilor, pe continentul american, trei ani mai târziu, o mașină a coborât de pe linia de asamblare General Electric, echipată și cu o centrală hibridă, a cărei bază era un motor pe benzină în 4 cilindri. Și Walker Vechicle Company din Chicago a fost angajată în producția de camioane echipate cu motoare hibride până în 1940.

De-a lungul timpului, omenirea a început să uite de mașinile hibride. Dar crizele de combustibil care apar în toate colțurile planetei îi împing pe producătorii de automobile să producă mașini echipate cu unități de putere hibride.

Mașină hibridă: ce este?

Dacă traducem cuvântul hibrid din latină, atunci literalmente înseamnă o încrucișare între diferite forme. Producătorii de automobile au adoptat acest termen atunci când produc mașini care folosesc două tipuri de motoare ca centrale electrice - motoare în serie cu ardere internă și cele electrice (există și modele cu motoare pneumatice care funcționează cu aer comprimat). În mașinile hibride moderne, computerul de bord monitorizează funcționarea unităților. Acest factor permite șoferului să se concentreze pe deplin pe drum. Mașinile hibride au două tipuri de unități de putere:

Scheme de centrale hibride

Producătorii de mașini hibride au conceput mai multe scheme pentru operarea unităților de putere.

Funcționarea secvențială a motoarelor. Are un design relativ simplu al centralelor electrice. Motoarele cu carburator sau diesel rotesc un generator electric printr-o unitate. Tensiunea electrică generată de generator este furnizată bateriilor, iar din acestea către motoarele de antrenare situate în mecanismele roților.

Schema de instalare în paralel. Asigură funcționarea motorului cu ardere internă ca principal atunci când vehiculul este în mișcare. Motorul electric, care are o rezervă de putere destul de mare, joacă un rol secundar. Intră în funcțiune la frânarea sau accelerarea mașinii. În același timp, îndeplinește o funcție de regenerare, adică generează energie electrică, care este apoi transferată în baterii. Calculatorul de bord controlează funcționarea stabilă a ambelor centrale electrice.

Tip mixt de funcționare a motorului. Acest design al unei mașini hibride combină schemele de operare descrise mai sus ale unităților de putere. Pornirea mișcării mașinii este asigurată de un motor electric alimentat de baterii, iar în acest moment motorul cu ardere internă funcționează pe un generator electric. Când crește viteza, motorul cu ardere internă comută pentru a antrena roțile motoare. Toate aceste procese sunt ajutate să facă față de un mecanism planetar instalat pe mașină.

Principiul de funcționare al unităților hibride

După cum s-a descris deja, pornirea mișcării mașinii este asigurată de un motor electric care primește energie electrică de la baterii. Datorită acestui lucru, mașina începe să se miște lin și silențios. La creșterea vitezei, după ce a ajuns la un anumit punct, computerul de bord pornește funcționarea motorului cu ardere internă. Motorul cu ardere internă rotește generatorul, care reumple electricitatea din bateriile consumate atunci când vehiculul este în mișcare. Când vehiculul se deplasează în modul general, este cuplată doar tracțiunea față, iar la sarcini crescute, tracțiunea integrală este cuplată.

Atunci când accelerează o mașină, motorul cu ardere internă transmite cuplul său roților, în timp ce motoarele electrice îl completează și, dacă este necesar, măresc puterea unității de putere.

Mașinile hibride au un sistem de frânare foarte interesant. Toate procesele din acesta sunt controlate de computerul de bord, acesta decide în mod independent cum și când să folosească un sistem de frânare staționar, sau să folosească frânarea regenerativă în majoritatea cazurilor; Când șoferul apasă pedala de frână, motoarele electrice trec în modul generator. În același timp, sarcina pe tracțiune crește brusc, iar mașina încetinește ușor. Energia generată de motoarele electrice merge către baterii. Este pur și simplu imposibil să se obțină astfel de indicatori pe mașinile convenționale.

Atenţie! Frânarea regenerativă este eficientă atunci când conduceți o mașină în medii urbane.

Avantajele și dezavantajele mașinilor hibride

Un șofer care se urcă pentru prima dată la volanul unei mașini hibride trăiește o experiență de neuitat dintr-o mașină care combină circuitele unei mașini electrice și ale unei mașini cu motor cu ardere internă. Acționarea electrică oferă mașinii o funcționare silențioasă și o funcționare lină, permițând în același timp economii semnificative de combustibil convențional.

Avantajele hibrizilor includ următorii parametri:

Principalele dezavantaje ale mașinilor hibride sunt:

• datorită utilizării bateriilor de mare capacitate și a motoarelor electrice, greutatea vehiculului a crescut semnificativ;
• unitățile de putere hibride utilizate și componentele și piesele lor auxiliare au crescut semnificativ costul acestor mașini;
• costul ridicat de întreținere și reparație a vehiculelor hibride, iar atunci când bateriile se defectează, apar probleme cu recuperarea acestora;

Cele mai populare mașini hibride din Rusia

1. TOYOTA Prius - are cel mai rezonabil preț pentru cumpărătorii din Rusia. Dintre vânzările de mașini din clasa sa, este cel mai bine vândut model din lume. Costul acestui hibrid începe de la 1.189.000 de ruble. Are urmatoarele caracteristici:

1. LEXUS CT 200 h - acest model de mașină seamănă foarte mult cu Prius, dar erorile și defectele mărcii anterioare au fost practic complet corectate. Este cel mai accesibil model din gama produs de Lexus, chiar si cu motorul clasic cu ardere interna. Costul său variază de la 1.236.000 de ruble. Are urmatoarele caracteristici:

1. LEXUS GS 50 h - aparține categoriei de sedan business a mașinilor hibride. Costul acestei mașini este de 2.693.000 de ruble. Caracteristici principale:

1. AUDI Q5 Hibrid este una dintre primele dezvoltări ale unei mașini hibride de la Audi. Modelul de motor pe benzină instalat pe acest model de mașină are performanțe foarte ridicate, dar motorul electric a crescut costul acestui hibrid cu aproape un milion de ruble. Total - costul total al Q5 Hibrid este de 2.565.000 de ruble. Are urmatoarele caracteristici:

În fiecare an, popularitatea mașinilor hibride crește, deoarece indicatorii economici, precum și calitățile energetic-dinamice ale acestor mașini satisfac practic toți consumatorii.

Puteți afla mai multe despre cum funcționează o mașină hibridă în următorul videoclip:

(funcție(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: „R-A -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", asincron: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true , acest.

Ce mașini hibride puteți cumpăra în Rusia și pentru cât de mult?

În literatura de specialitate găsiți o mulțime de informații despre mașinile hibride în urmă cu câțiva ani chiar susțineau că acestea sunt viitorul. Totuși, dacă analizezi statisticile pentru SUA și țările europene, poți vedea că aproximativ 3-4 la sută din toate mașinile de aici sunt hibride. Mai mult, rezultatele sondajului, precum și analiza pieței, arată că mulți șoferi abandonează mașinile hibride și revin la mașini cu.

Se poate vorbi mult despre faptul că hibrizii sunt mai economici - într-adevăr, consumă de la 2 până la 4 litri de combustibil la 100 km. Dar cu prețurile mari la energie electrică, economiile nu sunt atât de vizibile.

Ecologia lor poate fi, de asemenea, pusă la îndoială - pentru a produce aceeași electricitate, trebuie să ardă gaz și cărbune, drept urmare atmosfera este poluată. Există și o problemă la reciclarea bateriilor.

Cu toate acestea, hibrizii sunt populari în rândul anumitor segmente ale populației, iar vânzările celei mai cunoscute mașini hibride, Toyota Prius, au depășit deja 7 milioane de unități.

Să vedem cum stau lucrurile cu mașinile hibride în Rusia, ce modele pot fi achiziționate, dacă există evoluții interne și, cel mai important, cât va costa totul.

Dacă aproximativ 400 de mii de astfel de mașini au fost vândute în Europa din 2012, atunci în Rusia numărul este de mii - aproximativ 1200-1700 de hibrizi sunt vânduți anual - adică mai puțin de unu la sută.

În Europa, există programe întregi care promovează astfel de mașini, costul lor este aproape același cu cel al vehiculelor cu motoare convenționale. În Rusia, nimeni nu este deosebit de interesat să renunțe la benzină și să treacă la electricitate - acest lucru este de înțeles, având în vedere astfel de zăcăminte de petrol.

Ei bine, există un alt motiv bun - hibrizii sunt mult mai scumpi. În plus, pentru a vă bucura pe deplin de capacitățile motoarelor hibride, trebuie să aveți o infrastructură dezvoltată de benzinării specializate, cu care, din păcate, întâmpinăm probleme.

Adevărat, o caracteristică de design a oricărui hibrid este că în timpul frânării sau când conduceți la viteze dinamice, generatorul generează suficientă energie electrică pentru a alimenta bateriile. Această taxă poate fi utilizată atunci când conduceți cu viteză redusă, de exemplu în ambuteiajele din oraș.

Dar pe energie electrică pură, un hibrid poate parcurge doar atât de mulți kilometri - de la doi la 50.

Oricare ar fi situația, este încă posibil să achiziționați mai multe modele de mașini hibride în Rusia.

Toyota

Toyota Prius este cel mai faimos și popular hibrid dintre ele au fost vândute până acum; În reprezentanțele auto din Moscova puteți achiziționa această mașină în trei niveluri de echipare:

• Eleganță - de la 1,53 milioane de ruble;
• Prestige - 1,74 milioane;
• Lux - 1,9 milioane.

Spre comparație, monovolumul compact Toyota Verso, care aparține aceleiași clase cu Prius, va costa cu 400 de mii mai puțin. Dar principalul avantaj al Toyota Prius este eficiența sa: mașina consumă 3,7 litri la 100 de kilometri. Tehnologiile au fost folosite și pentru a minimiza consumul în ciclul urban.

Lexus

Puteți găsi mai multe mașini hibride în gama Lexus:

• Lexus CT 200h (de la 1,8 la 2,3 milioane de ruble) - hatchback, consumul de combustibil este de 3,5 în afara orașului și 3,6 în oraș;
• Lexus S300h (de la 2,4 milioane de ruble) - sedan, consum - 5,5 litri în ciclu combinat;
• Lexus IS 300h - un sedan, care costă de la două milioane, consum - 4,4 litri A95;
• GS 450h - sedan, cost - de la 3.401.000 de ruble, consum - 6 litri;
• NX 300h - de la 2.638.000 de ruble, consum - 5,4 litri;
• RX 450h este un alt crossover care va costa de la trei milioane și jumătate și consumă 6,3 litri pe ciclu combinat.

Lexus s-a concentrat mereu pe clasa Premium, motiv pentru care prețurile sunt atât de mari aici, deși o privire mai atentă la aceste mașini arată că banii nu vor fi plătiți degeaba.

(funcție(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: „R-A -136785-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-3", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true , acest.

Costul unei mașini noi este de 4,7-6 milioane de ruble. Necesită aproximativ 8 litri de combustibil în ciclul urban. Bateria se incarca prin regenerarea energiei de franare. Mașina este vândută în mod activ nu numai în Rusia, ci și în țările vecine, de exemplu, poate fi găsită în dealerii de mașini din Kiev și Minsk.

Masina clasa premium. Îl puteți cumpăra pentru 7.667.708 de ruble. Puterea motorului principal este de 330 CP, motorul electric este de 97 CP. Mașina accelerează la sute în cinci secunde și jumătate. Din păcate, nu există informații despre consumul de combustibil, dar se poate presupune că oamenii care plătesc astfel de bani nu își fac prea multe griji cu privire la această întrebare. Iubitorii de mașini Porsche pot comanda și livrarea crossover-ului Porsche Cayenne S E-Hybrid pentru 4,5-5 milioane.

BMW i8 este o mașină sport care costă 9 milioane și jumătate de ruble. Datorită motorului hibrid, consumul este de doar 2,5 litri, adică pentru un motor de 5,8 litri cu 170 CP. chiar putin. Viteza maximă este limitată la 250 km/h, iar mașina sport accelerează până la o sută de kilometri în 4,4 secunde.

Mitsubishi I-MIEV

Acesta nu este un hibrid, ci o mașină cu un singur motor electric. Astfel de mașini sunt numite și mașini electrice. Această mașină electrică va costa 999 de mii de ruble. Vânzările sale nu progresează cu mult succes - aproximativ 200 de mașini pe an în Rusia.

În 2012, ar putea fi achiziționat cu trei milioane și jumătate. Există, de asemenea, multe reclame pentru hibrizi uzați de vânzare. Atunci când le alegeți, o atenție deosebită trebuie acordată bateriilor, deoarece acestea sunt punctul slab al unor astfel de mașini. Dacă sunteți interesat de noul Touareg cu motor hibrid, trebuie să contactați dealerii oficiali și să comandați livrarea direct din Germania.

Ei bine, altul este un reprezentant al industriei auto americane, mare și puternic. Are un motor diesel de șase litri și transmisie automată. Costul este de aproximativ trei milioane și jumătate.

Dacă vorbim direct despre mașini hibride autohtone, atunci nu este nimic special cu care să ne lăudăm aici: există mai multe modele de autobuze urbane (Trolza 5250 și KAMAZ 5297N). Astfel de mașini au fost produse înainte - în anii 60-70.

O mașină hibridă este un vehicul care nu este echipat cu un motor convențional cu ardere internă, ci cu o așa-numită unitate de putere hibridă. Principala diferență dintre mașinile hibride este că vehiculele de acest tip sunt conduse folosind mai multe surse de energie: termică și electrică. Cu alte cuvinte, o mașină hibridă are la bord mai multe tipuri de motoare care propulsează vehiculul.

În ceea ce privește însuși conceptul de motor hibrid, acest termen este înțeles în mod eronat de mulți ca o centrală specială. De fapt, un „hibrid” ar trebui înțeles ca mai multe motoare de diferite tipuri, care sunt combinate într-un sistem complex unificat pentru transformarea diferitelor surse de energie în muncă utilă. În industria auto modernă, mașinile hibride sunt echipate cu două tipuri de unități de putere: un motor electric este asociat cu un motor cu ardere internă.

Una dintre primele evoluții a fost o schemă în care fiecare dintre centralele electrice este activată în anumite condiții. Dacă mașina este în gol sau se mișcă cu viteză mică, atunci roțile sunt învârtite de un motor electric. Pentru a accelera și a menține în continuare viteza, este conectat un motor pe benzină. Dezvoltarea ulterioară a tehnologiei a condus la faptul că pe hibrizi există mai multe opțiuni pentru implementarea interacțiunii unui motor convențional și a unui motor electric. O astfel de interacțiune ar putea fi:

• consistent;
• paralel;
• serie-paralel;

Interacțiune secvențială

Circuitul secvenţial aminteşte de maşinile electrice, deoarece mişcarea vehiculului se realizează prin acţionarea unui motor electric. Motorul cu ardere internă în acest design este conectat la un generator, de la generator puterea este furnizată la motorul electric însuși, iar bateria este, de asemenea, încărcată în paralel. De multe ori puteți călători aproximativ 50 km cu o singură încărcare a unei baterii litiu-ion cu capacitate crescută. cale, după care este activat motorul cu ardere internă, care extinde segmentul specificat de până la 10 ori (aproximativ 500 km.)

Interacțiune paralelă

Hibrizii cu interacțiune paralelă a instalațiilor sugerează posibilitatea atât de funcționare separată a motorului cu ardere internă și a motorului electric, cât și de funcționare simultană. Acest design este implementat prin combinarea unei unități electrice, a unui motor cu ardere internă și a unei transmisii folosind cuplaje speciale. Astfel de mașini hibride primesc un motor electric de putere redusă, care nu numai că conduce mașina, dar oferă și putere în timpul accelerației. Adesea, un astfel de motor electric este un demaror și un generator de mașină, ocupând structural o poziție intermediară între motorul cu ardere internă și cutia de viteze.

Interacțiunea serie-paralelă

În acest design, motorul cu ardere internă și motorul electric sunt conectate printr-o cutie de viteze planetară. O caracteristică a acestei scheme de implementare este că fiecare centrală electrică poate fi pornită și oprită, oferind în același timp o putere minimă sau maximă roților. Mai mult, puterea specificată este furnizată separat sau simultan. Acest design de circuit conține un generator care alimentează motorul electric hibrid.

Liderul de astăzi pe piața de mașini hibride este Toyota Corporation, care utilizează o implementare în serie-paralelă numită Hybrid Synergy Drive.

Motorul electric, motorul cu ardere internă și generatorul sunt combinate într-un sistem comun printr-o cutie de viteze planetară. Motorul cu ardere internă produce o putere minimă la intervalul „inferior” (ciclul Atkinson), permițându-vă să economisiți combustibil. O mașină hibridă cu o astfel de schemă de interacțiune presupune:

1. Modul economic de conducere numai cu energie electrică cu motorul cu ardere internă oprit, timp în care motorul electric este alimentat de baterie.
2. Menținerea unei viteze date prin distribuirea puterii motorului cu ardere internă către roți și generator, de la care este alimentat un motor electric care funcționează în paralel. Bateria se reincarca si ea.
3. Mod de accelerare intensă și sarcini grele, când motorul cu ardere internă și motorul electric funcționează în paralel. În acest mod, motorul electric este alimentat de la baterie, fără a prelua puterea de la generator.

Funcționarea hibrizilor: distrugerea miturilor

• Mașinile hibride sunt un produs nou care nu a fost complet îmbunătățit și are multe neajunsuri. Acesta este un mit, deoarece marca Toyota este angajată în producția în masă de modele hibride de aproape 20 de ani.
• Hibrizii rămân fără baterie, ceea ce duce la probleme. Acest lucru este adevărat, dar doar parțial. În etapele inițiale ale dezvoltării tehnologiei, au avut loc cazuri similare, dar astăzi electronica de înaltă precizie nu permite descărcarea profundă a bateriei.
• Mașinile hibride se defectează mai des și sunt scumpe și greu de reparat. Acesta este un mit, deoarece mașinile hibride nu sunt mai puțin fiabile în funcționare decât motoarele convenționale diesel și pe benzină cu ardere internă. Majoritatea stațiilor de service deservesc complet hibrizii la egalitate cu mașinile convenționale. Mai mult, cutia de viteze la hibrizi elimină prezența ambreiajelor cu frecare, ceea ce face ca o astfel de transmisie să fie simplă și fiabilă, ceea ce nu se poate spune despre diverse tipuri de transmisii automate. În ceea ce privește motoarele cu ardere internă, motorul la hibrizi funcționează adesea la turații mici și nu atinge sarcinile de vârf. Dacă luăm în considerare și ciclul Atkinson, atunci durata de viață a motorului unui motor hibrid este mult mai mare decât cea a unui motor convențional.
• Motorul cu ardere internă al unui hibrid are mai puțină putere, astfel de mașini își pierd dinamica în comparație cu analogii lor. Da, puterea motoarelor cu ardere internă la hibrizi este mai mică, dar datorită adăugării unui motor electric, puterea totală a unităților depășește semnificativ puterea analogilor convenționali cu un motor pe benzină.
• În practică, consumul unei mașini hibride nu diferă cu mult de o mașină convențională. Acest lucru este parțial adevărat, deoarece rata de consum al mașinilor hibride depinde direct de modurile de conducere. Pentru a obține o eficiență maximă, trebuie să vă schimbați stilul de condus la lent, calm și lin, evitând accelerația, accelerarea activă etc. Cu alte cuvinte, apăsarea puternică a pedalei de accelerație va comanda sistemului de control să pornească motorul cu ardere internă.

Ideea de a economisi combustibil în mașinile hibride este de a conduce cu energie electrică cât mai mult timp cu o baterie încărcată la viteze de până la 60 km/h, ceea ce este adesea suficient în traficul urban dens. De asemenea, este necesar să adăugăm că sistemul ia în considerare un număr mare de factori: temperatura exterioară, gradul de încălzire a motorului cu ardere internă și, încărcarea bateriei, mișcarea în vale sau în deal etc. În diferite condiții, un hibrid poate folosi un motor cu ardere internă, sau se poate mișca doar cu energie electrică.

• Bateria pentru un hibrid este greu de găsit pe piață, iar bateria ocupă mult spațiu în portbagajul mașinii. Acesta este un mit, deoarece bateriile pentru hibrizi sunt întotdeauna disponibile pentru comandă în magazinele auto și există, de asemenea, o selecție largă pe diverse resurse de pe internet. În ceea ce privește spațiul, bateria nu ocupă practic spațiu util în portbagaj.
• Nu poți pune benzină pe o mașină hibridă. Acesta este un mit, deoarece producătorii mondiali produc echipamente compatibile cu o mașină hibridă.

Citeste si

Cum să spălați și să uscați singur motorul folosind mijloace improvizate. Sfaturi și trucuri de bază pentru spălarea sigură a motorului DIY.

Este greu să vinzi hibrizi când prețurile la gaze sunt mici. Motoarele electrice cresc costul mașinilor și SUV-urilor, astfel încât consumatorii sunt reticenți în a cheltui banii în plus pe un vehicul mai eficient. Privind la hibrizi, al căror cost este mult mai scump decât modelele similare pe benzină, putem spune că cumpărarea lor este pur și simplu ilogică. Aceasta este o veste proastă.

Notă: Sursa pentru comparații între modelele standard și hibride este fueleconomy.gov, care oferă îndrumări consumatorilor cu calcule bazate pe 24.140 km de condus pe an, din care 55% în oraș. Prețul folosit pentru benzină este de 0,62 USD pe litru - valoarea medie la momentul publicării articolului. Acolo unde prețurile la gaze sunt mai mari, hibrizii enumerați aici devin și mai buni.

Numai Prius se vinde mai bine decat Toyota RAV4 hibridîn acest segment în 2016. Acest crossover popular atinge vârfurile la 7,13 litri la 100 km în echipare Hybrid Limited(33.610 USD), care depășește cu mult 9,41 L/100 km în modelul standard Limited cu tracțiune integrală (32.910 USD).

Nu faceți compromisuri la tracțiune cu versiunea hibridă, deoarece vine cu tracțiune integrală electronică standard cu inteligență la cerere (AWD-i). Prima (700 USD) poate fi returnată în 2 ani și 1 lună sau mai puțin.

Deoarece Prius nu are modele non-hibride, fueleconomy.gov a selectat modelul Camry LE(23.070 USD), al cărui consum poate fi de 8,4 litri la 100 km. Pentru o suprataxă de 1.130 USD, consumatorii care caută economii mari pot alege Prius 2 2016 (24.400 USD), al cărui consum este de aproximativ 4,5 litri la 100 km.

Consumatorii vor face compromisuri în ceea ce privește capacitatea pasagerilor atunci când aleg Prius, dar nu Camry, dar capacitatea de încărcare a hibridului este mult mai mare în comparație cu un sedan de dimensiuni medii.

După ce a lovit un model de mașină de bază Ford Fusion 2016, dent va deveni parte a interiorului său. Consumatorii nu vor avea probleme similare în versiune Titan, care vine cu piele în mașină și care arată atât de bine la exterior.

Dar de ce să alegeți modelul standard Titanium (30.780 USD), cu un consum de 9 litri la 100 km, când puteți cumpăra o versiune hibridă Titan(30.940 USD), al cărui consum la 100 km este de doar 5,6 litri și costă cu doar 160 USD în plus? Aspectul ambelor versiuni este identic, cu toate acestea, există o primă minusculă Hibrid de titan se va plăti singur în doar 4 luni.

„Nu este vorba despre copaci”, spune Matthew McConaughey în reclamă. 2016. " Totul este să găsești echilibrul Cu". În acest caz, puteți găsi o informație în economia de combustibil (5,9 l la 100 km) în MKZ hibrid 2017 fără a plăti o primă față de modelul standard (9,8 L la 100 km).

În plus, veți economisi 585 USD pe benzină în fiecare an. MKZ 2017 reproiectat face ca această decizie să fie o idee simplă, deoarece aspectul său este mai mult decât demn de un brand de lux.

In timp ce este ceea ce s-ar putea numi „hibrid ușor”, oferă o economie de combustibil semnificativ mai bună (8,1 litri la 100 km) comparativ cu modelul standard (10,7 litri la 100 km).

Buick nu listează acest model separat, ci printre diverse oferte online LaCrosse poate fi găsit eAsist ca supliment pentru ediția de 2,4 litri, cu patru cilindri. Nu există nicio taxă suplimentară pentru alegerea unui model mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil, iar șoferii pot economisi 385 USD pe an la pompă acceptând oferta Buick.