Motorul UAZ Patriot 409 de la uzina de motoare Zavolzhsky a fost recent adus la standardul de mediu Euro-4. De fapt, acesta este un motor cu injecție 406, care a fost instalat pe Volga și GAZelle. Designul real al unităților de putere este foarte asemănător, în plus, problemele motorului 406 au fost moștenite de motorul ZMZ 409 Mai jos oferim o descriere și caracteristicile tehnice ale motorului UAZ Patriot 409.
Unitatea pe benzină, în linie, cu 4 cilindri și 16 supape, are un bloc cilindric din aluminiu (cu căptușeli din fontă în interior) și o chiulasă din aluminiu. Chiulasa are doi arbori cu came care se rotesc printr-un lanț de distribuție. Mecanismul supapelor are compensatoare hidraulice care te eliberează de reglarea manuală a jocului termic a 16 supape.
Mecanismul de distribuție a gazului motorului ZMZ 409 UAZ Patriot
Arborii cu came sunt turnați din fontă. Pentru a obține o rezistență ridicată la uzură a suprafeței de lucru, camele au fost albite. Arborii se rotesc în rulmenți formați din chiulasă și capace detașabile din aluminiu. Aceste capace sunt prelucrate împreună cu chiulasa și, prin urmare, nu sunt interschimbabile. Transmisia arborelui cu came este o transmisie cu lanț în două trepte. Include: stea 1 actionat arborele cotit 5 și prezentator 6 pinioane cu arbore intermediar, pinioane antrenate 12 Și 14 arbori cu came, două lanțuri (72 și 92 verigi) 4 Și 9 , intinzatoare hidraulice cu arc armat 2 Și 8 , brate intinzatoare 3 Și 7 și ghidaje de lanț 13 , 16 Și 17 . Tensiunea lanțului fiecărei etape se realizează prin întinzătoare hidraulice amplasate: unul pe capacul frontal al blocului cilindric (capac lanț), celălalt pe chiulasa.
➤ 1 – pinion arborelui cotit ➤ 2 – întinzător hidraulic inferior ➤ 3 – pârghie întinzător lanț inferior ➤ 4 – lanț inferior ➤ 5 – pinion arbore intermediar antrenat ➤ 6 – pinion întinzător arbore intermediar antrenat ➤ 7 – întinzător hidraulic superior ➤ 7 – pinion superior ➤ 9 – lanț superior ➤ 10 – marcaj de instalare pe pinion ➤ 11 – știfturi de aliniere ➤ 12 – pinion arbore cu came admisie ➤ 13 – ghidaj lanț superior ➤ 14 – pinion arbore cu came evacuare ➤ 15 – 16 – capul superior al capului ghidaj ➤ 17 – ghidaj inferior lanțului ➤ M1 și M2 – semne de instalare pe bloc Poate că mecanismul complex al dispozitivului de sincronizare 409 al motorului UAZ Patriot provoacă multe probleme la funcționarea motorului. Lipsa presiunii uleiului deteriorează rapid compensatoarele hidraulice; este necesar să se monitorizeze cu atenție nivelul uleiului din motor. Și defecțiunile frecvente ale întinzătoarelor hidraulice ale lanțului provoacă un sunet neplăcut. Problema este rezolvată prin instalarea de tensionare hidraulice importate și schimbarea regulată a uleiului de înaltă calitate. Este de remarcat faptul că supapele sunt interschimbabile cu supape similare ale motorului VAZ-2108. Mai jos sunt caracteristicile motorului pe benzină UAZ Patriot.
Caracteristici motor UAZ Patriot 2.7 ZMZ 409 (128 CP), consum de combustibil
➤ Cilindrată – 2693 cm3 ➤ Număr de cilindri – 4 ➤ Număr de supape – 16 ➤ Diametrul cilindrului – 95,5 mm ➤ Cursa pistonului – 94 mm ➤ Putere CP/kW – 128/94,1 la 460/94,1 la cuplu la 460.200. rpm ➤ Raport de compresie – 9 ➤ Tip de sincronizare/transmisie de sincronizare – DOHC/lanț ➤ Marca combustibil – AI 92 benzină ➤ Clasa ecologică – Euro-4 ➤ Viteza maximă – 150 km/h ➤ Accelerație până la 100 km/h – n/a ➤ Consumul de combustibil în oraș – n/a ➤ Consumul de combustibil în ciclul combinat – n/a ➤ Consumul de combustibil pe autostradă – 11,5 litri Acest motor este foarte vorac, aceasta este poate principala problemă a lui Patriot cu această unitate de putere la momentul . Un design destul de învechit, care nu vă va mulțumi cu fiabilitatea sa. Cu toate acestea, prețul noului UAZ Patriot ne face să închidem ochii la astfel de dezavantaje.Înlocuirea lanțurilor de distribuție UAZ Patriot (instrucțiuni, fotografii) UAZ Patriot (3163-010, 3163-012, 3163-020, 3163-022, 3163-032)
Mecanismul de distribuție a gazului de pe motorul auto UAZ Patriot îndeplinește funcția de sincronizare a arborelui cotit și a arborelui cu came și, de asemenea, stabilește cicluri pentru deschiderea și închiderea supapelor. Eficiența motorului, funcționarea sa fără probleme și fiabile depind de funcționarea acestuia. De aceea, funcționarea sistemului de sincronizare al motorului UAZ Patriot este foarte responsabilă. Deci, pentru a crește fiabilitatea mecanismului de sincronizare, se folosește o transmisie cu lanț, dar se poate, de asemenea, întinde sau chiar rupe în timp. Ca urmare, piesele individuale și lanțul de distribuție în sine trebuie înlocuite aproximativ la fiecare 80.000 km. Aici nu putem spune despre kilometrajul exact, deoarece acesta va depinde de condițiile de funcționare ale motorului. Dacă motorul este uzat, atunci poate fi necesară înlocuirea lanțului mai devreme. Uzura lanțului se va manifesta în „cântănirea” acestuia - un sunet de înaltă frecvență ca de la supape. În acest articol vom oferi informații despre înlocuirea lanțurilor și angrenajelor mecanismului de distribuție a gazului. Este de remarcat faptul că mecanismul de sincronizare al UAZ Patriot utilizează 2 lanțuri, în mod convențional inferior și superior. Un astfel de mecanism de sincronizare poate fi considerat dificil de întreținut, așa că înlocuirea lanțurilor va necesita calificări sporite din partea mecanicului care va efectua lucrarea.Procesul de înlocuire a lanțurilor de distribuție ZMZ 409 Euro 3
Înainte de a începe să lucrați la motor, trebuie să scoateți radiatorul și curelele de transmisie ale pompei de servodirecție a generatorului și a pompei. Slăbiți clema furtunului de alimentare a pompei sistemului de răcire și scoateți furtunul din fiting. Scoateți capacul chiulasei. Scoateți cele patru șuruburi și îndepărtați ansamblul capacului chiulasei din față cu ambreiajul de antrenare a ventilatorului și ventilatorul (ambreiajul vâscos și ventilatorul au fost îndepărtate pentru claritate). Scoateți pompa de apă Scoateți senzorul de turație a arborelui cotit (senzorul de sincronizare) Scoateți fulia arborelui cotit (consultați „Înlocuirea garniturilor de ulei UAZ Patriot”). Scoateți baia de ulei (vezi „Înlocuirea carterului motorului UAZ Patroit”). Scoateți cele două șuruburi și îndepărtați capacul superior al întinzătorului hidraulic al lanțului cu garnitura. Scoateți capacul cu grijă, deoarece este afectat de arcul întinzător hidraulic. Apoi scoateți întinzătorul hidraulic De asemenea, îndepărtați întinzătorul hidraulic al lanțului inferior. Scoateți cele 7 șuruburi și capacul lanțului. Scoateți capacul cu grijă pentru a nu deteriora simeringul arborelui cotit din față instalat în acesta, garniturile capacului și garnitura chiulasei. Scoateți 1 șurub al întinzătorului superior și scoateți brațul întinzător împreună cu pinionul. De asemenea, scoateți brațul de tensionare inferior. Tot cu un asterisc. Deșurubați cele 2 șuruburi și scoateți ghidajul de plastic al lanțului. Scoateți angrenajele de pe arborii cu came prin îndepărtarea șuruburilor care fixează angrenajele de flanșele arborelui cu came. Aici veți avea nevoie de un extractor. Deșurubați șuruburile 2 și ridicați ghidajul lanțului 1. Îndoiți capetele plăcii de blocare 6 și rotiți șurubul 5, pentru a face acest lucru, țineți arborele intermediar să nu se rotească introducând o șurubelniță în orificiul angrenajului 3. Scoateți angrenajul 4 introducând o șurubelniță între acesta și angrenajul 3 și sprijinindu-l. șurubelnița ca pârghie împotriva angrenajului 3. Scoateți angrenajul 4 din lanțul de sus și scoateți lanțul trăgându-l în sus. Scoateți angrenajul 3 de pe arborele intermediar și scoateți-l din lanțul inferior. Scoateți lanțul inferior din angrenajul arborelui cotit.
Dacă este necesar să scoateți angrenajul 2 din arborele cotit, mai întâi îndepărtați bucșa 1 și inelul O de cauciuc dintre bucșă și angrenaj. Apoi comprimați angrenajul 2. Roțile dințate sunt îndepărtate cu ajutorul unui extractor.
După îndepărtare, spălați lanțurile și angrenajele în benzină, ștergeți-le și uscați-le. Inspectați lanțurile. Dacă bucșele lanțului sunt crăpate, ciobite sau prezintă uzură semnificativă, înlocuiți lanțurile. Înlocuiți angrenajele ai căror dinți sunt ciobiți sau ciobiți. Înlocuiți ghidajele de lanț deteriorate. Pinioanele de tensionare trebuie să se rotească liber pe osii. Dacă dinții pinionului sunt ciobiți sau ciobiți, înlocuiți dispozitivele de tensionare.
Asamblarea mecanismului de sincronizare și instalarea lanțurilor de distribuție ale UAZ Patriot (cupluri de strângere și tensiune recomandate)
Dacă ați scos angrenajul din arborele cotit, apăsați-l pe arborele cotit, instalați inelul O și bucșa. Rotiți arborele cotit astfel încât marcajul 1 de pe angrenajul arborelui cotit să se alinieze cu marcajul 2 de pe blocul cilindrilor. În acest caz, pistonul primului cilindru va lua poziția PMS. Montați ghidajul lanțului 4 fără a strânge șuruburile 3 care fixează ghidajul. Așezați lanțul 5 pe angrenajul arborelui cotit, lubrifiindu-l în prealabil cu ulei de motor.
Așezați lanțul pe angrenajul condus 1 și instalați angrenajul pe arborele secundar 2, astfel încât știftul pinionului să se potrivească în orificiul arborelui contrar. În acest caz, marcajul 4 de pe angrenaj trebuie să coincidă cu marcajul 5 de pe blocul cilindrilor, iar ramura lanțului care trece prin amortizorul 3 trebuie tensionată.
Instalați angrenajul de antrenare a arborelui contrar astfel încât știftul său de localizare să se potrivească în orificiul din angrenajul condus. Înșurubați cele două șuruburi care fixează angrenajele arborelui intermediar, punând o placă de blocare sub ele. Strângeți șuruburile la un cuplu de 22–25 N/m (2,2–2,5 kgf/m) și fixați-le prin îndoirea marginilor plăcii de blocare pe marginea capetelor șuruburilor. Prin apăsarea pârghiei întinzătorului, tensionați lanțul și verificați alinierea marcajelor de pe angrenaje și blocul cilindrilor.
Strângeți șuruburile de fixare a ghidajului lanțului.
Lubrifiați lanțul superior cu ulei de motor și apoi glisați-l pe angrenajul de antrenare a arborelui contrar prin orificiul din chiulasă. Așezați lanțul pe treapta de viteză 2 și, rotind ușor arborele cu came de evacuare în sensul acelor de ceasornic, instalați angrenajul 2 cu lanțul pe el. Știftul arborelui cu came 8 ar trebui să se potrivească în orificiul angrenajului. Înșurubați șurubul 1. Rotiți arborele cu came folosind o cheie folosind pătratul de pe arborele cu came. Apoi, rotiți ușor arborele cu came în sens invers acelor de ceasornic pentru a strânge lanțul. Arborele intermediar și arborele cotit nu trebuie să se rotească. Marcajul A trebuie să coincidă cu suprafața superioară a chiulasei. Scoateți șurubul 6 și scoateți angrenajul 4 de pe arborele cu came de admisie. Așezați lanțul pe angrenajul 4 și instalați angrenajul 4 cu lanțul pe arborele cu came, rotind ușor arborele cu came în sensul acelor de ceasornic. Știftul arborelui cu came 5 trebuie să se potrivească în orificiul angrenajului. Rotiți ușor arborele cu came în sens invers acelor de ceasornic pentru a strânge lanțul. Marcajul A de pe angrenajul 4 trebuie să se alinieze cu suprafața superioară a chiulasei. Arborele rămase nu trebuie să se rotească. Înșurubați șurubul 6. Strângeți șuruburile 1 și 6 la un cuplu de 46–74 N/m (4,6–7,4 kgf/m), ținând arborii cu came să nu se rotească cu o cheie folosind pătratele. Montați amortizorul 3 împingându-l în orificiul din chiulasă. Instalați amortizorul 7. Reinstalați capacul lanțului și pompa de apă. Aplicați un strat subțire de etanșare pe suprafețele de etanșare ale blocului cilindric și ale chiulasei. Reinstalați capacul cu atenție pentru a nu deteriora garnitura. Instalați dispozitivele de pretensionare hidraulice ale lanțurilor superioare și inferioare, vezi „Asamblarea („încărcare”) și instalarea dispozitivelor de pretensionare hidraulice a lanțului”. Montați fulia arborelui cotit. Înșurubați șurubul de fixare a scripetei arborelui cotit, apoi, cuplând treapta a cincea și frânând mașina cu frâna de parcare, strângeți șurubul la un cuplu de 104–128 N/m (10,4–12,8 kgf/m), ținând arborele cotit să nu se rotească. Când clichetul este strâns, fulia este presată pe arborele cotit. Rotiți arborele cotit cu două ture folosind clichetul și puneți pistonul primului cilindru în poziția PMS (vezi operațiunea 3). Verificați dacă semnele se potrivesc. Instalați capacul frontal al chiulasei, aplicați mai întâi un strat de etanșant Hermesil pe suprafața capacului adiacent chiulasei. Strângeți șuruburile de fixare a capacului la un cuplu de 12–18 N/m (1,2–1,8 kgf/m). Montați capacul chiulasei. Strângeți șuruburile de fixare a capacului la un cuplu de 6,0–12 N/m (0,6–1,2 kgf/m). Conectați furtunul și tubul de ventilație al carterului la fitingurile de pe capacul supapei, iar firele la bobinele de aprindere. Așezați capetele firelor de înaltă tensiune pe bujii. Instalați curelele demontate anterior și radiatorul sistemului de răcire.
La motoarele din familia ZMZ-409, în funcție de anul de fabricație și modificarea motorului, există diferențe în antrenarea arborelui cu came. Poate folosi lanțuri cu bucșe cu un singur rând sau cu două rânduri sau lanțuri dintate cu un singur rând. Există unele diferențe în arborii cu came în sine.
Transmisia arborelui cu came de sincronizare a motorului ZMZ-40905.
Acționarea arborelui cu came a motorului ZMZ-40905 este alcătuită dintr-un pinion arborelui cotit cu 29 de dinți, un pinion antrenat cu 46 de dinți și un pinion cu arbore intermediar antrenat cu 23 dinți, pinion cu arbore cu came cu 29 de dinți, două lanțuri dintate - cel inferior. . 108 verigi superioare, întinzători hidraulici, pantofi de tensionare a lanțului și stabilizatori ai lanțului. Tensiunea lanțului fiecărei trepte este realizată de întinzătoare hidraulice.
Pentru asamblarea corectă a antrenării arborelui cu came și setarea distribuției supapelor, există semne pe pinionul arborelui cotit, pinionul antrenat al arborelui intermediar și pinionul arborelui cu came.
La instalarea transmisiei, marcajele M1, M2 de pe blocul cilindrilor trebuie să coincidă cu marcajele de pe pinioanele arborelui cotit și ale arborelui intermediar. Semnele de pe pinioanele arborelui cu came ar trebui să fie îndreptate în direcții diferite în afara motorului și să coincidă cu planul superior al blocului de cilindri.
Această poziție a arborilor cu came și arborilor cotit corespunde cu pistonul primului cilindru aflat la PMS pe cursa de compresie. Poziția pistonului primului cilindru la PMS poate fi determinată și de coincidența semnelor de pe discul amortizor al roții arborelui cotit cu proeminența de pe capacul lanțului.
Pinionii arborilor cu came de admisie și evacuare ai transmisiei arborelui cu came cu lanțuri dintate nu sunt interschimbabile. Pentru a le distinge unul de celălalt, două semne de instalare sunt ștanțate pe pinionul arborelui cu came de admisie, există doar un singur marcaj pe pinionul arborelui cu came de evacuare.
Pinionul de antrenare a arborelui intermediar este fabricat din oțel și nitrurat de carbon pentru a crește duritatea și rezistența la uzură. Pinionii arborelui cotit, arborii cu came și pinionul antrenat al arborelui intermediar sunt din fontă de înaltă rezistență.
Transmisia arborelui cu came de sincronizare a motorului ZMZ-40904.
Acționarea arborelui cu came a motorului ZMZ-40904 este aceeași ca și a motorului ZMZ-40905, cu excepția faptului că la motoarele ZMZ-40904.10 timpurii, antrenarea arborelui cu came nu a fost utilizată pe lanțuri dintate, ci pe două cu un singur rând sau pe două rânduri. lanțuri cu bucșe de rând: inferioare - 72 de zale, partea de sus - 92 de zale și dispozitive de tensionare cu un asterisc în loc de pantofi de tensionare a lanțului. Adică, la fel ca anterior pe motorul ZMZ-409.10.
Transmisia arborelui cu came de sincronizare a motorului ZMZ-40911.
Acționarea arborelui cu came a motorului ZMZ-40911 este aceeași ca la motoarele ZMZ-40904 și ZMZ-40905. Diferențele de antrenare a arborelui cu came se referă doar la arborii cu came în sine.
Înlocuirea lanțurilor cu bucșă cu un singur rând ale antrenării arborelui cu came de distribuție ZMZ-409 cu lanțuri cu două rânduri sau dintate.
Când înlocuiți lanțurile bucșe cu un singur rând pentru antrenările arborelui cu came cu lanțuri cu două rânduri, este necesar să înlocuiți toate pinioanele, dispozitivele de pretensionare hidraulice și dispozitivele de pretensionare cu pinioane, iar atunci când le înlocuiți cu lanțuri dințate, este necesar să schimbați toate pinioanele, ghidajele lanțului, iar în loc de întinzători cu pinioane, instalați pantofi de tensionare a lanțului.
Înlocuirea lanțurilor de bucșe cu două rânduri ale antrenării arborelui cu came de sincronizare ZMZ-409 cu lanțuri dintate și invers.
La înlocuirea lanțurilor cu bucșe cu două rânduri pentru antrenările arborelui cu came cu lanțuri dintate sau invers, lanțurile dintate cu lanțuri cu bucșe cu două rânduri, toate pinioanele, ghidajele lanțului și dispozitivele de pretensionare hidraulice trebuie înlocuite. Dispozitivele de pretensionare a pinioanelor sunt schimbate cu pantofi de tensionare a lanțului sau invers.
Arborii cu came ai mecanismului de distribuție a gazelor ZMZ-40904, ZMZ-40905 și ZMZ-40911.
Arborele cu came de la toate modelele de motoare sunt turnați din fontă din aliaje speciale. Pentru a obține o rezistență ridicată la uzură a suprafețelor de lucru, se utilizează albirea fălcilor. Arborele se rotesc la jumătate din viteza arborelui cotit în rulmenți formați din chiulasă și capace detașabile din aluminiu.
Arborii cu came sunt feriti de miscarile axiale prin semiinele de tractiune din poliamida, care se potrivesc in canelurile de pe suportul frontal al arborilor si capacul arborelui cu came fata.
La motoarele ZMZ-40904 și ZMZ-40905 Arborele cu came de admisie și evacuare au același profil de came și asigură o ridicare a supapei de 9 mm.
Pe motorul ZMZ-40911 Arborele cu came de admisie și de evacuare au profile de came diferite și asigură o ridicare de 8 mm pentru supapele de admisie și 9 mm pentru supapele de evacuare.
O placă metalică este atașată la capătul din spate al arborelui cu came de evacuare, care servește la furnizarea de impulsuri
Veți avea nevoie de: o cheie hexagonală cu 6 puncte, prize cu 12 puncte, 13 puncte, 14 puncte, o daltă mică și un ciocan.
1. Goliți sistemul de răcire (vezi „Înlocuirea lichidului de răcire”).
2. Scoateți radiatorul sistemului de răcire (vezi „Demontarea și montarea radiatorului”).
3. Scoateți cureaua de antrenare a pompei de servodirecție și scripetele ventilatorului (consultați „Înlocuirea curelei de transmisie a pompei de servodirecție și a ambreiajului vâscos de antrenare a ventilatorului de răcire”).
4. Scoateți cureaua de transmisie a generatorului și a pompei de apă (consultați „Înlocuirea curelei de transmisie a generatorului și a pompei de apă”).
9. Scoateți senzorul de turație a arborelui cotit (senzor de sincronizare) (vezi „Senzorii sistemului de management al motorului”).
10. Scoateți scripetele arborelui cotit (consultați „Înlocuirea garniturii de ulei a arborelui cotit”).
11. Scoateți baia de ulei (consultați „Înlocuirea garniturii baii de ulei”).
14. Scoateți cele șapte șuruburi și scoateți capacul lanțului. Scoateți capacul cu grijă pentru a nu deteriora simeringul arborelui cotit din față instalat în acesta, garniturile capacului și garnitura chiulasei.
15. Scoateți șurubul superior al întinzătorului și scoateți pârghia întinzătoarei cu pinionul.
16. În mod similar, scoateți brațul de tensionare inferior cu pinionul.
|
|
|
|
19. Deșurubați șuruburile 2 și ridicați ghidajul lanțului 1. Îndoiți capetele plăcii de blocare 6 și rotiți șurubul 5, pentru a face acest lucru, țineți arborele intermediar să nu se rotească introducând o șurubelniță în orificiul angrenajului 3. Scoateți angrenajul 4 introducând o șurubelniță între acesta și angrenajul 3 și sprijinindu-l. șurubelnița ca pârghie împotriva angrenajului 3. Scoateți angrenajul 4 din lanțul de sus și scoateți lanțul trăgându-l în sus. Scoateți angrenajul 3 de pe arborele intermediar și scoateți-l din lanțul inferior. Scoateți lanțul inferior din angrenajul arborelui cotit. |
20. Dacă este necesar să scoateți angrenajul 2 de pe arborele cotit, scoateți mai întâi bucșa 1 și inelul de etanșare din cauciuc dintre bucșă și angrenaj. Apoi comprimați angrenajul 2 folosind un extractor. |
21. După îndepărtare, spălați lanțurile și angrenajele în benzină, ștergeți-le și uscați-le.
22. Inspectați lanțurile. Dacă bucșele lanțului sunt crăpate, ciobite sau prezintă uzură semnificativă, înlocuiți lanțurile.
23. Înlocuiți angrenajele ai căror dinți sunt ciobiți sau ciobiți.
24. Înlocuiți ghidajele de lanț deteriorate.
25. Pinionii de tensionare trebuie sa se roteasca liber pe osii. Dacă dinții pinionului sunt ciobiți sau ciobiți, înlocuiți dispozitivele de tensionare.
26. Dacă ați scos angrenajul din arborele cotit, apăsați-l pe arborele cotit, instalați inelul O și bucșa.
|
|
|
|
27. Rotiți arborele cotit astfel încât marcajul 1 de pe angrenajul arborelui cotit să se alinieze cu marcajul 2 de pe blocul cilindrilor. În acest caz, pistonul primului cilindru va lua poziția PMS. Montați ghidajul lanțului 4 fără a strânge șuruburile 3 care fixează ghidajul. Așezați lanțul 5 pe angrenajul arborelui cotit, lubrifiindu-l în prealabil cu ulei de motor. |
28. Așezați lanțul pe angrenajul condus 1 și instalați angrenajul pe contraarborele 2, astfel încât știftul de localizare a angrenajului să se potrivească în orificiul din contraarborele. În acest caz, marcajul 4 de pe angrenaj trebuie să coincidă cu marcajul 5 de pe blocul cilindrilor, iar ramura lanțului care trece prin amortizorul 3 trebuie tensionată. |
29. Instalaţi angrenajul de antrenare a arborelui contrar astfel încât bolţul său de localizare să se potrivească în orificiul din angrenajul condus.
30. Înșurubați cele două șuruburi care fixează angrenajele arborelui intermediar, punând sub ele o placă de blocare. Strângeți șuruburile la un cuplu de 22–25 N·m (2,2–2,5 kgf·m) și fixați-le prin îndoirea marginilor plăcii de blocare pe marginea capetelor șuruburilor.
31. Apăsați pârghia întinzătoarei, strângeți lanțul și verificați alinierea semnelor de pe angrenaje și blocul cilindrilor.
32. Strângeți șuruburile de ghidare a lanțului.
33. Lubrifiați lanțul superior cu ulei de motor și apoi glisați-l pe angrenajul de antrenare a arborelui contrar prin orificiul din chiulasă.
34. Așezați lanțul pe angrenajul 2 și, rotind ușor arborele cu came de evacuare în sensul acelor de ceasornic, instalați angrenajul 2 cu lanțul pe el. Știftul arborelui cu came 8 ar trebui să se potrivească în orificiul angrenajului. Înșurubați șurubul 1. Rotiți arborele cu came folosind o cheie folosind pătratul de pe arborele cu came. Apoi, rotiți ușor arborele cu came în sens invers acelor de ceasornic pentru a strânge lanțul. Arborele intermediar și arborele cotit nu trebuie să se rotească. Marcajul A trebuie să coincidă cu suprafața superioară a chiulasei. Scoateți șurubul 6 și scoateți angrenajul 4 de pe arborele cu came de admisie. Așezați lanțul pe angrenajul 4 și instalați angrenajul 4 cu lanțul pe arborele cu came, rotind ușor arborele cu came în sensul acelor de ceasornic. Știftul arborelui cu came 5 trebuie să se potrivească în orificiul angrenajului. Rotiți ușor arborele cu came în sens invers acelor de ceasornic pentru a strânge lanțul. Marcajul A de pe angrenajul 4 trebuie să se alinieze cu suprafața superioară a chiulasei. Arborele rămase nu trebuie să se rotească. Înșurubați șurubul 6. Strângeți șuruburile 1 și 6 la un cuplu de 46–74 N·m (4,6–7,4 kgf·m), ținând arborii cu came să nu se rotească cu o cheie folosind pătratele. Montați amortizorul 3 împingându-l în orificiul din chiulasă. Instalați amortizorul 7.
35. Montați capacul lanțului și pompa de apă. Aplicați un strat subțire de etanșant Hermesil sau similar pe suprafețele capacelor adiacente blocului cilindric și chiulasei. Când instalați capacul lanțului, aveți grijă să nu deteriorați simeringul arborelui cotit.
36. Instalați dispozitivele de pretensionare hidraulice ale lanțurilor superioare și inferioare, vezi „Asamblarea („încărcare”) și instalarea întinzătoarelor hidraulice ale lanțului”. Montați fulia arborelui cotit. Înșurubați șurubul de fixare a scripetei arborelui cotit, apoi, cuplând treapta a cincea și frânând mașina cu frâna de parcare, strângeți șurubul la un cuplu de 104–128 N·m (10,4–12,8 kgf·m), ținând arborele cotit să nu se rotească. Când clichetul este strâns, fulia este presată pe arborele cotit.
37. Rotiți arborele cotit cu două ture folosind clichetul și puneți pistonul primului cilindru în poziția PMS (vezi operațiunea 3). Verificați dacă semnele se potrivesc.
38. Instalați capacul frontal al chiulasei, aplicați mai întâi un strat de etanșant Hermesil pe suprafața capacului adiacent chiulasei. Strângeți șuruburile de fixare a capacului la un cuplu de 12–18 N·m (1,2–1,8 kgf·m).
39. Montați capacul chiulasei. Strângeți șuruburile de fixare a capacului la un cuplu de 6,0–12 N·m (0,6–1,2 kgf·m). Conectați furtunul și tubul de ventilație al carterului la fitingurile de pe capacul supapei, iar firele la bobinele de aprindere. Așezați capetele firelor de înaltă tensiune pe bujii.
40. Instalați atașamentele îndepărtate anterior.
Până de curând, pe mașină erau instalate atât motoarele pe benzină ZMZ-40906, cât și ZMZ-51432. În octombrie 2016, producătorul a anunțat că, din cauza cererii reduse pentru versiunea diesel, doar motorul pe benzină ZMZ-40906 (Euro-4, 2,7 l, 128 CP) va rămâne în gama din fabrică.
Caracteristicile mecanismului de distribuție a gazului al UAZ Patriot
Motoarele UAZ Patriot au în mod tradițional un lanț de distribuție. Motorul ZMZ-40906 este echipat din fabrică cu două lanțuri cu plăci cu un singur rând. Acest tip de lanț de distribuție, în comparație cu lanțurile cu role pe două rânduri sau cu un singur rând, utilizate anterior pe motoarele UAZ, nu este considerat cel mai fiabil și necesită de obicei înlocuire după aproximativ 100 de mii de kilometri. Când operați un vehicul, în special în condiții de încărcare crescută, lanțurile de distribuție se uzează și se întind. Semnul principal că este timpul să înlocuiți lanțurile cu altele noi sunt sunetele metalice străine de sub capotă (lanțurile „clacă”), care sunt însoțite de o pierdere a puterii motorului la turații mici. Aceasta înseamnă că dispozitivele de pretensionare a lanțului nu mai mențin tensiunea necesară pentru funcționarea normală a motorului. Tensiunea slăbită a lanțului de distribuție poate face ca lanțul să alunece pe angrenaj sau să se rupă.
O altă caracteristică neplăcută a lanțurilor cu plăci este că atunci când lanțul este slăbit, poate apărea o rupere neașteptată. După aceasta, reparațiile serioase nu pot fi evitate, așa că dacă se descoperă o problemă, cureaua de distribuție trebuie înlocuită imediat. Când înlocuiți lanțul de distribuție pe un UAZ Patriot, experții recomandă instalarea unui lanț cu role cu role mai fiabil, care are o durată de viață mai lungă și avertizează asupra uzurii cu mult înainte de a exista un pericol real de rupere a lanțului.
Se pregătește înlocuirea curelei de distribuție
Prezența a două lanțuri în mecanismul de distribuție a gazului, superior și inferior, face ca procesul de reparare a mecanismului de distribuție a gazului să fie destul de laborios. Puteți înlocui cureaua de distribuție a unui UAZ Patriot cu propriile mâini numai dacă aveți o cameră echipată pentru reparații și abilitățile unui mecanic.
Pentru a lucra veți avea nevoie de:
- Kit reparatie curele de distributie: manete, pinioane, lanturi, amortizoare, garnituri.
- Blocant filet și etanșant pentru garnituri
- Niște ulei de motor proaspăt
Instrumente necesare:
- Cheie hexagonală 6 mm
- Set chei (10 până la 17)
- Șofer și se îndreaptă spre 12, 13, 14
- Ciocan, șurubelniță, daltă
- Instrument pentru reglarea temporizării supapelor
- Accesorii suplimentare (recipient pentru evacuarea antigelului din sistemul de racire, cric, extractor de viteze etc.)
Înainte de înlocuirea în sine, poziționați mașina astfel încât să aveți acces la compartimentul motor din toate părțile, inclusiv de jos. Opriți contactul și scoateți cablul negativ de la borna bateriei.
Pentru a obține acces direct la mecanismul de distribuție a gazului al motorului ZMZ-409, mai întâi va trebui să demontați mai multe componente situate pe sau în apropierea motorului.
În primul rând, trebuie să scurgeți uleiul de motor și antigelul în recipiente adecvate, după care puteți scoate radiatorul. Deșurubați parțial șuruburile carterului de ulei sau demontați complet carterul - acest lucru va facilita instalarea mecanismului de distribuție a gazului în viitor. Apoi, ar trebui să scoateți cureaua de transmisie a pompei de servodirecție și, de asemenea, să demontați fulia ventilatorului. Apoi, scoateți cureaua de transmisie pentru generator și pompa de apă. După deconectarea furtunului de alimentare de la pompă, este necesar să îndepărtați capacul chiulasei. Deconectați firele de înaltă tensiune, scoateți cele patru șuruburi și scoateți capacul frontal al chiulasei împreună cu ventilatorul. Apoi, deșurubați cele trei șuruburi și deconectați pompa. Scoateți senzorul de poziție a arborelui cotit din soclul său din blocul cilindrilor deșuruband șurubul care îl fixează. Scoateți fulia arborelui cotit. Mecanicii cu experiență recomandă ridicarea motorului cu cric pentru a ușura îndepărtarea acestei piese.
Procedura de dezasamblare a curelei de distribuție
Apoi, treceți la îndepărtarea pieselor de sincronizare. Pentru a naviga pe locația pieselor de sincronizare în raport cu motorul, utilizați diagrama de sincronizare atașată a motorului ZMZ-409. 
Cureaua de distribuție este demontată în următoarea ordine. După ce ați deșurubat șuruburile de pe capacul întinzătorului hidraulic superior 8, scoateți-l împreună cu garnitura. Direct sub capacul întinzătorului hidraulic se află un arc care necesită îndepărtarea cu grijă. După îndepărtarea arcului, scoateți întinzătorul hidraulic în sine. În același mod, scoateți întinzătorul hidraulic inferior 2. Apoi, deșurubați cele șapte șuruburi care fixează capacul lanțului. Capacul trebuie îndepărtat cu grijă, deoarece există riscul de rupere a etanșării arborelui cotit din față, sau a uneia dintre garnituri: capacul lanțului și chiulasa. Deșurubați dispozitivul de tensionare superior. Deconectați pârghia de pretensionare 7 și treapta de viteză. În mod similar, deconectați pârghia și angrenajul întinzătorului 3. Deconectați angrenajele 12 și 14 de la flanșele arborelui cu came folosind un extractor special. După deșurubarea șuruburilor, scoateți ghidajul din mijloc al lanțului 16. Roțile dințate 5 și 6 sunt fixate de arborele intermediar cu două șuruburi și o placă de blocare. Deșurubați șuruburile îndoind marginile plăcii și ținând arborele să nu se rotească cu o șurubelniță prin orificiul din angrenajul 5. Scoateți angrenajul 6 de pe arbore folosind o daltă ca pârghie. Scoateți angrenajul împreună cu lanțul 9. Scoateți angrenajul 5 de pe arbore, scoateți-l și lanțul 4. Pentru a scoate angrenajul 1 din arborele cotit, scoateți mai întâi bucșa și scoateți inelul O. După aceasta, puteți apăsa roata de viteză.
Ansamblu de sincronizare
După ce ați terminat dezasamblarea curelei de distribuție, ar trebui să înlocuiți toate piesele de distribuție uzate cu altele noi. Lanțurile și angrenajele trebuie tratate cu ulei de motor înainte de instalare. În timpul asamblarii, trebuie acordată o mare atenție instalării corecte a angrenajelor de sincronizare, deoarece de aceasta depinde funcționarea corectă a motorului. Dacă angrenajul 1 a fost scos din arborele cotit, atunci trebuie apăsat înapoi, apoi puneți inelul O și introduceți bucșa. Orientați arborele cotit astfel încât semnele de pe angrenaj și M2 de pe blocul cilindrilor să coincidă. Cu arborele cotit în poziția corectă, pistonul primului cilindru va lua poziția punct mort superior (PMS). Asigurați stabilizatorul inferior 17 fără a strânge încă șuruburile. Agățați lanțul 4 pe angrenajul 1, apoi introduceți angrenajul 5 în lanț. Marcajul M1 ar trebui să fie vizavi de marcajul corespunzător de pe blocul cilindrilor. Introduceți angrenajul 6 cu un știft în orificiul de pe angrenajul 5. Folosind două șuruburi, fixați angrenajele și placa de blocare. Îndoiți placa de-a lungul marginilor, fixând bine șuruburile. Apăsați pârghia inferioară a întinzătorului hidraulic. Semnele de pe blocul cilindrilor și ale angrenajului trebuie să coincidă clar când lanțul este tensionat. Acum puteți fixa în sfârșit ghidajul lanțului 17.
Treceți lanțul superior prin orificiul din chiulasă și fixați-l pe angrenajul 6. Apoi introduceți angrenajul 14 în lanț. Așezați angrenajul 14 pe arborele cu came de evacuare. Pentru a realiza acest lucru, arborele trebuie mai întâi rotit ușor în sensul acelor de ceasornic. După ce v-ați asigurat că știftul 11 se potrivește în orificiul angrenajului, fixați-l cu un șurub. Acum rotiți arborele cu came în direcția opusă până când semnul angrenajului se aliniază cu suprafața superioară a chiulasei 15. Celelalte viteze ar trebui să fie staționare. Punând lanțul pe treapta 10, fixați-l în același mod. Fixați tensiunea lanțului instalând amortizoarele 15 și 16. Așezați și asigurați capacul lanțului. Înainte de instalare, aplicați un strat subțire de etanșare pe marginile capacului lanțului, capacului blocului cilindrului și chiulasei. Așezați capacul lanțului, având grijă să nu deteriorați simeringul arborelui cotit. Reinstalați ambele dispozitive de pretensionare hidraulice.
Apoi atașați fulia la arborele cotit. Strângeți șurubul de fixare a scripetei prin comutarea cutiei de viteze în treapta a cincea și ridicând frâna de mână. După aceea, rotiți arborele cotit cu mâna până când pistonul primului cilindru ajunge în poziția PMS. Încă o dată, asigurați-vă că semnele de pe angrenajele (1, 5, 12 și 14) și de pe blocul cilindri se potrivesc. Înlocuiți capacul frontal al chiulasei.
Finalizarea montajului
După instalarea tuturor pieselor de distribuție și a capacului chiulasei, nu mai rămâne decât să montați componentele demontate anterior: senzor arbore cotit, pompă, curea alternator, curea servodirecție, scripete ventilator, baia de ulei și radiator. După terminarea asamblarii, adăugați ulei și antigel. Conectați firele de înaltă tensiune și conectați firul negativ la borna bateriei.
Motorul UAZ Patriot 409 de la uzina de motoare Zavolzhsky a fost recent adus la standardul de mediu Euro-4. De fapt, acesta este un motor cu injecție 406, care a fost instalat pe Volga și GAZelle. Designul real al unităților de putere este foarte asemănător, în plus, problemele motorului 406 au fost moștenite de motorul ZMZ 409 Mai jos oferim o descriere și caracteristicile tehnice ale motorului UAZ Patriot 409. 
Unitatea pe benzină, în linie, cu 4 cilindri și 16 supape, are un bloc cilindric din aluminiu (cu căptușeli din fontă în interior) și o chiulasă din aluminiu. Chiulasa are doi arbori cu came care se rotesc printr-un lanț de distribuție. Mecanismul supapelor are compensatoare hidraulice care te eliberează de reglarea manuală a jocului termic a 16 supape.
Mecanismul de distribuție a gazului motorului ZMZ 409 UAZ Patriot
Arborii cu came sunt turnați din fontă. Pentru a obține o rezistență ridicată la uzură a suprafeței de lucru, camele au fost albite. Arborii se rotesc în rulmenți formați din chiulasă și capace detașabile din aluminiu. Aceste capace sunt prelucrate împreună cu chiulasa și, prin urmare, nu sunt interschimbabile. Transmisia arborelui cu came este o transmisie cu lanț în două trepte. Include: stea 1 actionat arborele cotit 5 și prezentator 6 pinioane cu arbore intermediar, pinioane antrenate 12 Și 14 arbori cu came, două lanțuri (72 și 92 verigi) 4 Și 9 , intinzatoare hidraulice cu arc armat 2 Și 8 , brate intinzatoare 3 Și 7 și ghidaje de lanț 13 , 16 Și 17 . Tensiunea lanțului fiecărei etape se realizează prin întinzătoare hidraulice amplasate: unul pe capacul frontal al blocului cilindric (capac lanț), celălalt pe chiulasa.
1 - pinion arbore cotit
2 - intinzator hidraulic inferior
3 - pârghie inferioară a prelungitorului lanțului
4 - lanț inferior
5 - pinion antrenat arbore intermediar
6 - pinionul arborelui intermediar de antrenare
7 - pârghie de pretensionare a lanțului superior
8 - întinzător hidraulic superior
9 - lanț superior
10 - marcaj de instalare pe pinion
11 - știfturi de localizare
12 - pinion arbore cu came de admisie
13 - ghidaj lant superior
14 - pinion arbore cu came de evacuare
15 - planul superior al chiulasei
16 - ghidaj de lanț mediu
17 - ghidaj inferior lanțului M1 și M2 - marcaje de instalare pe bloc
Poate că mecanismul complex al dispozitivului de sincronizare 409 al motorului UAZ Patriot provoacă multe probleme la funcționarea motorului. Lipsa presiunii uleiului deteriorează rapid compensatoarele hidraulice; este necesar să se monitorizeze cu atenție nivelul uleiului din motor. Și defecțiunile frecvente ale întinzătoarelor hidraulice ale lanțului provoacă un sunet neplăcut. Problema este rezolvată prin instalarea de tensionare hidraulice importate și schimbarea regulată a uleiului de înaltă calitate. Este de remarcat faptul că supapele sunt interschimbabile cu supape similare ale motorului VAZ-2108. Mai jos sunt caracteristicile motorului pe benzină UAZ Patriot.
Caracteristici motor UAZ Patriot 2.7 ZMZ 409 (128 CP), consum de combustibil
Volumul de lucru - 2693 cmc
Numărul de cilindri - 4
Număr de supape - 16
Diametrul cilindrului - 95,5 mm
Cursa pistonului - 94 mm
Putere CP/kW - 128/94,1 la 4600 rpm
Cuplu - 209,7 Nm la 2500 rpm
Raport de compresie - 9
Tip de transmisie sincronizare/sincronizare - DOHC/lanț
Marca de combustibil - benzină AI 92
Clasa ecologica - Euro-4
Viteza maxima - 150 km/h
Accelerație până la 100 km/h - n/a
Consumul de combustibil în oraș - n/a
Consum combinat de combustibil - n/a
Consumul de combustibil pe autostradă - 11,5 litri
Acest motor este foarte vorac, aceasta este probabil principala problemă a Patriotului cu această unitate de putere în acest moment. Un design destul de învechit, care nu vă va mulțumi cu fiabilitatea sa. Cu toate acestea, prețul noului UAZ Patriot ne face să închidem ochii la astfel de dezavantaje.
Înlocuirea lanțurilor de distribuție UAZ Patriot (instrucțiuni, fotografii) UAZ Patriot (3163-010, 3163-012, 3163-020, 3163-022, 3163-032)
Mecanismul de distribuție a gazului de pe motorul auto UAZ Patriot îndeplinește funcția de sincronizare a arborelui cotit și a arborelui cu came și, de asemenea, stabilește cicluri pentru deschiderea și închiderea supapelor. Eficiența motorului, funcționarea sa fără probleme și fiabile depind de funcționarea acestuia. De aceea, funcționarea sistemului de sincronizare al motorului UAZ Patriot este foarte responsabilă. Asa de
În acest articol vom oferi informații despre înlocuirea lanțurilor și angrenajelor mecanismului de distribuție a gazului. Este de remarcat faptul că mecanismul de sincronizare al UAZ Patriot utilizează 2 lanțuri, în mod convențional inferior și superior. Un astfel de mecanism de sincronizare poate fi considerat dificil de întreținut, așa că înlocuirea lanțurilor va necesita calificări sporite din partea mecanicului care va efectua lucrarea.
Procesul de înlocuire a lanțurilor de distribuție ZMZ 409 Euro 3
Înainte de a începe lucrul la motor, trebuie să scoateți radiatorul
. și curele de transmisie a pompei de servodirecție
. generator si pompa
. Slăbiți clema de pe furtunul de alimentare la pompa sistemului de răcire și scoateți furtunul din fiting.
. Scoateți capacul chiulasei. Scoateți cele patru șuruburi și îndepărtați ansamblul capacului chiulasei din față cu ambreiajul de antrenare a ventilatorului și ventilatorul (ambreiajul vâscos și ventilatorul au fost îndepărtate pentru claritate).
. Scoateți pompa de apă
. Scoateți senzorul de turație a arborelui cotit (senzorul de sincronizare)
. Scoateți scripetele arborelui cotit (consultați „Înlocuirea garniturii de ulei UAZ Patriot”). Scoateți baia de ulei (vezi „Înlocuirea carterului motorului UAZ Patroit”).
. Scoateți cele două șuruburi și îndepărtați capacul superior al întinzătorului hidraulic al lanțului cu garnitura. Scoateți capacul cu grijă, deoarece este afectat de arcul întinzător hidraulic. Apoi scoateți întinzătorul hidraulic
. De asemenea, scoateți întinzătorul hidraulic al lanțului inferior.
. Scoateți cele 7 șuruburi și capacul lanțului. Scoateți capacul cu grijă pentru a nu deteriora simeringul arborelui cotit din față instalat în acesta, garniturile capacului și garnitura chiulasei.
Scoateți 1 șurub al întinzătorului superior și scoateți brațul întinzător împreună cu pinionul.
. De asemenea, scoateți brațul de tensionare inferior. Tot cu un asterisc.
. Deșurubați cele 2 șuruburi și scoateți ghidajul de plastic al lanțului.
. Scoateți angrenajele de pe arborii cu came prin îndepărtarea șuruburilor care fixează angrenajele de flanșele arborelui cu came. Aici veți avea nevoie de un extractor.
. Deșurubați șuruburile 2 și ridicați ghidajul lanțului 1. Îndoiți capetele plăcii de blocare 6 și rotiți șurubul 5, pentru a face acest lucru, țineți arborele intermediar să nu se rotească introducând o șurubelniță în orificiul angrenajului 3. Scoateți angrenajul 4 introducând o șurubelniță între acesta și angrenajul 3 și sprijinindu-l. șurubelnița ca pârghie împotriva angrenajului 3. Scoateți angrenajul 4 din lanțul de sus și scoateți lanțul trăgându-l în sus. Scoateți angrenajul 3 de pe arborele intermediar și scoateți-l din lanțul inferior. Scoateți lanțul inferior din angrenajul arborelui cotit.
. Dacă este necesar să scoateți angrenajul 2 din arborele cotit, mai întâi îndepărtați bucșa 1 și inelul O de cauciuc dintre bucșă și angrenaj. Apoi comprimați angrenajul 2. Roțile dințate sunt îndepărtate cu ajutorul unui extractor.
. După îndepărtare, spălați lanțurile și angrenajele în benzină, ștergeți-le și uscați-le.
Inspectați lanțurile. Dacă bucșele lanțului sunt crăpate, ciobite sau prezintă uzură semnificativă, înlocuiți lanțurile.
Înlocuiți angrenajele ai căror dinți sunt ciobiți sau ciobiți.
Înlocuiți ghidajele de lanț deteriorate.
Pinioanele de tensionare trebuie să se rotească liber pe osii. Dacă dinții pinionului sunt ciobiți sau ciobiți, înlocuiți dispozitivele de tensionare.
Asamblarea mecanismului de sincronizare și instalarea lanțurilor de distribuție ale UAZ Patriot (cupluri de strângere și tensiune recomandate)
Dacă ați scos angrenajul din arborele cotit, rotiți arborele cotit astfel încât semnul 1 de pe angrenajul arborelui cotit să se alinieze cu marcajul 2 de pe blocul cilindrilor. În acest caz, pistonul primului cilindru va lua poziția PMS. Montați ghidajul lanțului 4 fără a strânge șuruburile 3 care fixează ghidajul. Așezați lanțul 5 pe angrenajul arborelui cotit, lubrifiindu-l în prealabil cu ulei de motor.
. Așezați lanțul pe angrenajul condus 1 și instalați angrenajul pe arborele secundar 2, astfel încât știftul pinionului să se potrivească în orificiul arborelui contrar. În acest caz, marcajul 4 de pe angrenaj trebuie să coincidă cu marcajul 5 de pe blocul cilindrilor, iar ramura lanțului care trece prin amortizorul 3 trebuie tensionată.
. Instalați angrenajul de antrenare a arborelui contrar astfel încât știftul său de localizare să se potrivească în orificiul din angrenajul condus.
. Înșurubați cele două șuruburi care fixează angrenajele arborelui intermediar, punând o placă de blocare sub ele. Strângeți șuruburile la un cuplu de 22-25 N/m (2,2-2,5 kgf/m) și fixați-le prin îndoirea marginilor plăcii de blocare pe marginea capetelor șuruburilor.
. Prin apăsarea pârghiei întinzătorului, tensionați lanțul și verificați alinierea marcajelor de pe angrenaje și blocul cilindrilor.
. Strângeți șuruburile de fixare a ghidajului lanțului. 
Lubrifiați lanțul superior cu ulei de motor și apoi glisați-l pe angrenajul de antrenare a arborelui contrar prin orificiul din chiulasă.
Așezați lanțul pe treapta de viteză 2 și, rotind ușor arborele cu came de evacuare în sensul acelor de ceasornic, instalați angrenajul 2 cu lanțul pe el.
Știftul arborelui cu came 8 ar trebui să se potrivească în orificiul angrenajului.
Înșurubați șurubul 1. Rotiți arborele cu came folosind o cheie folosind pătratul de pe arborele cu came. Apoi, rotiți ușor arborele cu came în sens invers acelor de ceasornic pentru a strânge lanțul.
Arborele intermediar și arborele cotit nu trebuie să se rotească. Marcajul A trebuie să coincidă cu suprafața superioară a chiulasei. Scoateți șurubul 6 și scoateți angrenajul 4 de pe arborele cu came de admisie. Așezați lanțul pe angrenajul 4 și instalați angrenajul 4 cu lanțul pe arborele cu came, rotind ușor arborele cu came în sensul acelor de ceasornic. Știftul arborelui cu came 5 trebuie să se potrivească în orificiul angrenajului. Rotiți ușor arborele cu came în sens invers acelor de ceasornic pentru a strânge lanțul. Marcajul A de pe angrenajul 4 trebuie să se alinieze cu suprafața superioară a chiulasei. Arborele rămase nu trebuie să se rotească. Înșurubați șurubul 6. Strângeți șuruburile 1 și 6 la un cuplu de 46-74 N/m (4,6-7,4 kgf/m), ținând arborii cu came să nu se rotească cu o cheie folosind pătratele. Montați amortizorul 3 împingându-l în orificiul din chiulasă. Instalați amortizorul 7.
Reinstalați capacul lanțului și pompa de apă. Aplicați un strat subțire de etanșare pe suprafețele de etanșare ale blocului cilindric și ale chiulasei. Reinstalați capacul cu atenție pentru a nu deteriora garnitura.
Instalați dispozitivele de pretensionare hidraulice ale lanțurilor superioare și inferioare, vezi „Asamblarea („încărcare”) și instalarea dispozitivelor de pretensionare hidraulice a lanțului”. Montați fulia arborelui cotit. Înșurubați șurubul de fixare a scripetei arborelui cotit, apoi, cuplând treapta a cincea și frânând mașina cu frâna de parcare, strângeți șurubul la un cuplu de 104-128 N/m (10,4-12,8 kgf/m), ținând arborele cotit să nu se rotească. Când clichetul este strâns, fulia este presată pe arborele cotit.
Rotiți arborele cotit cu două ture folosind clichetul și puneți pistonul primului cilindru în poziția PMS (vezi operațiunea 3). Verificați dacă semnele se potrivesc.
Instalați capacul frontal al chiulasei, aplicați mai întâi un strat de etanșant Hermesil pe suprafața capacului adiacent chiulasei. Strângeți șuruburile de fixare a capacului la un cuplu de 12-18 N/m (1,2-1,8 kgf/m).
Montați capacul chiulasei. Strângeți șuruburile de fixare a capacului la un cuplu de 6,0-12 N/m (0,6-1,2 kgf/m). Conectați furtunul și tubul de ventilație al carterului la fitingurile de pe capacul supapei, iar firele la bobine
Instalați curelele demontate anterior și radiatorul sistemului de răcire.
