Toyota Camry este un brand japonez legendar care își va sărbători cea de-a 35-a aniversare în 2017. Japonezii au reușit să creeze un vehicul de înaltă calitate care a cucerit cu ușurință piețele uriașe din Statele Unite ale Americii și toată Asia, inclusiv Federația Rusă.
Astăzi, compania producătoare își poate mulțumi fanii cu cea de-a șaptea generație a legendarei Toyota Camry. Aproape singurul dezavantaj al acestui sedan este consumul de combustibil destul de semnificativ la 100 km. Adică, acest model este destinat acelor persoane care sunt gata să plătească o sumă destul de importantă de bani în fiecare zi pentru posibilitatea de a conduce propria mașină japoneză.
Înainte de a cumpăra această marcă de mașini, experții sfătuiesc să nu acorde prea multă atenție ratelor de consum declarate de producătorul oficial. Se întâmplă adesea ca consumul real să difere semnificativ de cifrele declarate. Aceasta depinde de mulți factori:
- Gradul de funcționare al vehiculului;
- Stilul de condus preferat;
- Condiții de funcționare și așa mai departe.
Prin urmare, pentru a evalua cu adevărat consumul de combustibil al unei Toyota Camry, este recomandat să citiți mai întâi recenziile persoanelor care dețin exact aceeași mașină.
Consumul real de benzină pentru Toyota Camry 2.4, 2.5, 3.5 conform recenziilor proprietarilor de mașini
Cea mai mare cerere din țara noastră este Toyota Camry, echipată cu următoarele unități de putere:
Volum 2,4 litri
Motor cu o putere de 158/167 cai putere si un volum de 2,4 litri. Vine cu transmisie automata si manuala. Acest model aparține celei de-a șasea generații a mărcii de automobile japoneze. Conform datelor oficiale, consumul mediu de combustibil ar trebui să fie: 13,6/7,80/9,90 litri pentru oraș/autostradă/mod mixt.
Ce spun oamenii despre consumul real de combustibil al unui Toyota Camry la 100 km, echipat cu un motor similar:
- Serghei. Ivanovo. Îmi conduc șeful într-o mașină ca asta. Nu este o mașină rea din punct de vedere al configurației: transmisie automată, interior de înaltă calitate, tot felul de clopoței și fluiere electronice. În medie, primesc până la 15 litri la 100 km. Aceasta este în jurul orașului. Da, nu călătorim în alte locuri - doar pentru muncă. Acum e iarnă, așa că cu greu opresc motorul, chiar și când aștept șeful. Așa că vara totul poate fi mult mai bine din punct de vedere al eficienței.
- Oleg. Petrozavodsk. Folosesc Camry de trei ani. Îmi place senzația de confort și siguranță. Și soției mele îi place – îl ia întotdeauna la plimbare. Transmisie – transmisie automată. In oras iese in jur de 13-14 litri. În afara zonei populate, consumul scade la un acceptabil 8-9.
- Anton. Serghei. Mi-am cumpărat Toyota din Vladivostok. Normal că am condus acasă. Pe autostradă - nu mai mult de opt litri. Media a fost de șapte. În limitele orașului - aproximativ doisprezece. Cutie de viteze – mecanică.
- Alexandru. Vitebsk. Am cumpărat un Camry acum patru ani și sunt în mod constant mulțumit de el. Călătoria este liniștită, interiorul este un confort maxim. Drum prost? Amortizoarele fac o treabă grozavă! O mulțime de avantaje! Consumul de combustibil corespunde în general celor afirmate de producători. Dar iarna, desigur, este brutal - din cauza încălzirii constante a motorului, se pierd până la 20 de litri la sută.
- Vlad. Kiev. Mașină grozavă - am condus deja 75.000 km pe ea. Calitatea este dincolo de laude. Funcționează impecabil din 2010. Călătoresc mult în afara orașului, așa că nu pot decât să apreciez modul mixt. Calul meu folosește aproximativ 10 litri de benzină pentru fiecare sută.
Concluzia: consumul oficial și real de combustibil pentru acest model sunt în general aceleași.
Volum 2,5 litri
A șaptea generație a modelului. Putere - 180 cai putere. Din cutii - numai automat. Cifre oficiale de consum:
- Oraș – 10,5-11 litri;
- Autostradă – 5,4 litri;
- Mixt - 7,4 litri.
Indicatori reali de la proprietarii acestei opțiuni:
- Serghei. Dnepropetrovsk Când alegeam o mașină, nu i-am acordat prea multă atenție - pentru mine principalul lucru este confortul și calitatea. Cu aceste caracteristici, Camry este mai presus de orice laudă pentru clasa sa. În realitate, motorul consumă puțin mai mult decât în mod normal - până la șapte litri pe autostradă. În oraș – până la 14, uneori când sunt blocat în ambuteiaje, poate crește cu încă câțiva litri.
- Constantin. Moscova. Deși această mașină are o combinație excelentă de calitate și preț, nu este totuși foarte potrivită pentru orașele foarte mari cu probleme de transport. În sezonul de iarnă, primesc în mod constant douăzeci de litri în toată metropola. Vara - puțin mai puțin, dar nu cu mult. Pe autostradă - la nivelul de nouă litri - mai mult sau mai puțin, dar sunt mașini mai economice.
- Albert. Mozdok. De mult îmi doresc Camry de ultimă generație. Imediat ce am văzut-o, m-am îndrăgostit imediat. Și prețul nu este rău. În general, l-am adunat, l-am împrumutat acolo unde era necesar și l-am cumpărat. Patinez de trei ani acum. Sunt surprins când oamenii vorbesc despre consumul excesiv de combustibil - în oraș iau cu ușurință vreo doisprezece litri, afară - vreo nouă.
- Vladislav. Khanty-Mansiysk. Mi-am cumparat acest model acum cateva luni. O persoană l-a deținut înaintea mea, așa că era în stare foarte bună. Motorul merge fara probleme, dinamica este uimitoare, poti locui in cabina, dotarea maxima. Cifrele mele de consum sunt următoarele: oraș – 12 litri, autostradă – 9,5. Și asta cu aerul condiționat mereu pornit.
- Leonid. Saint Petersburg. Îmi place această marcă de mașini. Am deja o a treia mașină sub acest nume. Îmi amintesc că am condus primul Camry când eram în vacanță cu prietenii în Vladivostok. Acum este nou, ultima generație, umplutură completă. Pe autostrada consuma aproximativ 9 litri de benzina. În oraș - până la 14, în funcție de situație.
Concluzie. Diferența de performanță pentru această unitate de putere variază destul de mult între producător și consumatorul real. Acest lucru este vizibil mai ales în timpul funcționării pe autostradă.
Volum 3,5 litri
A șaptea generație a modelului japonez. Puterea motorului – 249 cai. Transmisie automată. Până în 2014, a existat o altă versiune a unității de putere cu același volum (277 de cai putere), dar după restyling au decis să o abandoneze.
Cifrele oficiale ale consumului de benzină sunt următoarele:
- Oraș - 14,1 litri;
- Traseu – 7,4;
- Mod mixt - 9,9 litri.
Ce spun adevărații proprietari ai unui Toyota Camry cu o capacitate a motorului de 3,5 litri despre asta:
- Serghei. Regiunea Moscova. De cele mai multe ori folosesc Camry-ul meu în afara orașului, pe autostradă. Computerul de bord arata consumul la nivelul de 10 litri. Adică, practic la fel cu ceea ce au declarat producătorii.
- Anatoly. Samara. Aveam un Volga 24, așa că eram obișnuit cu un consum serios de combustibil. Am trecut la Camry pentru că îmi doream confort. Îl am pe al meu. Conduc prin oraș, media este de 15 litri la sută.
- Busuioc. Saint Petersburg. L-am cumparat in '14 cu deja kilometraj (40 mii la vitezometru). Japonezii și-au perfecționat în sfârșit sistemul pe acest model! Indicatori de consum: pe autostradă - puțin peste nouă, în oraș - pe la 14. Totul se potrivește!
- Vlad. Surgut. Prima mea impresie despre această mașină este negativă. Atunci m-am uitat la el din lateral. Nu mi-a fost ușor pentru inima. Am mers de câteva ori cu prietenii. M-am razgandit si acum l-am cumparat. Îl folosesc cu plăcere de doi ani acum. Consumul meu este foarte mare (pana la 20 in oras, 10 pe autostrada). Dar aceasta este mai degrabă vina mea - îmi place să-mi concurez copilul.
- Shamil. Moscova. Prietenii mi-au adus o Toyota Camry pentru aniversarea mea. La început am vrut să-l schimb cu altceva. Dar după câteva călătorii mi-a plăcut totul și am decis să-l păstrez pentru mine. In afara orasului, consumul este acceptabil - in jur de 9. Dar în centru, pe vreme rece și chiar și în ambuteiaje, este ușor să obțineți douăzeci sau mai mult.
Concluzie. În ultima generație, producătorii au reușit să îmbunătățească eficiența celei mai puternice unități de putere. Acest lucru a făcut posibilă estimarea realistă a costurilor cu combustibilul pe baza informațiilor oficiale, care coincide aproape complet cu recenziile reale ale șoferilor.
Deja legendara mașină japoneză Toyota Camry a fost un succes de mulți ani. Din 1982, o armată de milioane de pasionați de mașini de pe toate continentele conduce aceste mașini confortabile, dinamice, convenabile și sigure. Unul dintre avantajele lor este consumul relativ scăzut de combustibil al Toyota Camry, care reduce semnificativ costurile acestei mașini. În același timp, proprietarii notează în recenziile lor că consumul real de benzină sau motorină într-o mașină funcțională nu este practic diferit de datele pașapoartelor.
Modificari Toyota Camry si specificatii tehnice
Unul dintre cele mai de succes modele de pe piața auto modernă, sedanul premium Toyota Camry, a fost introdus încă din 1982. Nu a fost imediat observat în Europa, unde mărcile germane erau foarte populare la acea vreme, dar în SUA și Asia a devenit un adevărat hit. În câțiva ani, a început să se vândă în țările europene.
Primele modele au fost etichetate V10 și V20, se distingeau prin confort, dinamică bună și preț rezonabil. Spre deosebire de concurenții din segmentul său, consumul de combustibil al Toyota Camry a fost destul de moderat și nu s-a modificat aproape pe toată durata de viață a mașinii, sub rezerva funcționării normale și întreținerii la timp. Ulterior, mașina a început să fie marcată cu indicele XV și a devenit mai bună cu fiecare generație.
Generația V10 1983-1986
Aceasta este prima generație de Toyota Camry, lansată în 1982. Această mașină a fost oferită în două stiluri de caroserie, un sedan clasic și un break. Mașina era echipată cu două motoare pe benzină, de 1,8 și 2,0 litri, cu transmisie manuală cu 5 trepte sau automată cu 4 trepte.
Cele mai populare au fost motoarele de 2 litri cu o putere de 92 CP. Consumul lor de combustibil la 100 km pe autostradă este de 5,4 litri, în oraș această cifră ajunge la 7,1 litri, în regim mixt consumând 6,5 litri de benzină Regular AI92 sau AI95.
Generația XV10 1990-1998
Această modificare a fost oferită și sub numele Toyota Scepter. În timpul producției sale, au fost vândute peste 100 de mii de mașini, care se găsesc și astăzi pe drumurile noastre. Acest model a fost echipat cu motoare pe benzină cu volume de 2,2 și 3,0 litri. Motorul mai mic produce o putere maximă de 136 de cai putere, ceea ce este suficient pentru Toyota Camry.
Consumul de combustibil în regim mixt este de 8,6 litri, pe autostradă de aproximativ 7,6 litri, iar în oraș până la 11,2 litri de combustibil la 100 km. Unitatea de putere de trei litri are o putere de 188 CP, în ciclul combinat consumă 10,3 litri la 100 km, pe autostradă această cifră este de 8,4 litri, iar în regim urban ajunge la 12,1 litri.
Generația V20 1986-1991
Noua modificare a devenit și mai confortabilă și mai sigură. Pentru a oferi o dinamică mai bună, motorul de 2,0 litri de pe unele modele a fost mărit la 128 CP. cu acelasi cuplu. A fost propusă o modificare cu o transmisie cu tracțiune integrală. Nou în această variantă sunt un motor pe benzină de 2,5 litri de 160 de cai putere și un motor diesel de 2,0 litri.
În ceea ce privește consumul de benzină pentru Toyota Camry V20, se poate observa că motorul forțat practic nu și-a crescut apetitul motorul de 2,5 litri consumă, în medie, 9,9 litri la 100 km, 7,9 pe autostradă și 13,4 litri; oraș. Motorul diesel 2ZX este însă economic, de la 3,8 pe autostradă la 7,2 litri în oraș.
Generația XV20 1996-2001
Această generație este cunoscută pentru faptul că Toyota, pe baza ei, a lansat Avalon decapotabilă și sedan de lux, cu ampatament extins. Această versiune a fost foarte populară în SUA, dar este adesea găsită aici, deoarece mașina este confortabilă, fiabilă și fără pretenții. Camry a fost echipat cu un motor pe benzină de 2,5 litri, puterea sa a fost mărită la 194 CP.
Rata medie de consum de combustibil a rămas de 9,9 litri la 100 km. Unitatea de putere actualizată de 2,2 litri avea o putere maximă de 131 CP. iar consumul este de 6,9 litri pe autostrada, 12,2 litri in oras si 9,8 litri in ciclu combinat.
Generația XV30 2001-2006
Începând cu această versiune, mașina a devenit asemănătoare cu Toyota Camry 2017 și a început să fie poziționată ca un sedan premium, cu ornamente interioare adecvate, confort și alte caracteristici. Mașina este echipată cu două unități de putere pe benzină, una de 2,4 litri cu o putere de 152 CP, au fost oferite opțiuni cu boosting de 159 CP. și versiunea 3.0 în formă de V cu 186 sau 195 CP. respectiv. În SUA a fost oferită o versiune de 3,3 litri cu o putere maximă de 225 CP, dar aici nu a fost răspândită.
Toate motoarele oferă o dinamică excelentă și funcționează atât pe benzină 92, cât și 95.
Pentru configurația de 2,4 litri, consumul mediu de combustibil este de 9,1 litri la 100 km pentru versiunea obișnuită și de 9,8 pentru versiunea forțată, dar în oraș consumul crește la 13 litri. Modificările cu transmisie automată costă puțin mai mult. Motorul 3.0 este mai vorace, pe autostrada consuma 8,5 litri la 100 km, dar in oras consumul ajunge la 15 litri, in regim mixt consumul mediu este de 10,4 litri.
Generația XV40 2009-2011
A șasea generație Toyota Camry XV40 a fost produsă pentru pasionații de mașini din întreaga lume. Prin urmare, pe lângă japonezi, specialiști australieni, americani și francezi au lucrat la el. Au fost oferite două tipuri de echipamente pentru această mașină.
Modificare cu un motor de 2,4 litri care dezvolta o putere de 158 CP. si un cuplu de 218 Nm, echipat cu manual sau automat cu 5 trepte. Această versiune a unității de putere oferă o călătorie silențioasă și confortabilă și este disponibilă și la 167 CP. versiune.
Cu acest motor, mașina consumă 9,9 litri la 100 km în regim mixt, pentru autostradă această cifră este de 7,8 litri, iar în oraș 13,6.
În configurația de vârf, mașina este echipată cu șase în formă de V de 3,5 litri, realizate în două modificări - cu 268 CP. și 336 Nm de putere și 277 CP. cu un cuplu de 346 Nm. Ambele motoare funcționează cu o transmisie automată cu 6 trepte, ceea ce face călătoria extrem de confortabilă.
Această versiune a Toyota Camry are un consum de combustibil de 7,4 litri de benzină la 100 km, în regim mixt 9,8 litri, iar în oraș 14,1 litri.
Generația XV50 2011-2014
La dezvoltarea Toyota Camry actualizată, s-a ținut cont de faptul că înăsprirea standardelor de mediu a dus la faptul că motoarele de mare volum au început să fie supuse unei taxe substanțiale. Prin urmare, s-a decis revenirea la un motor pe benzină aspirat de 2,0 litri, dar modernizarea acestuia. Noul motor 1AZ-FE a primit un sistem unic de distribuție a gazului VVT-i și alte inovații, care au crescut puterea la 148 CP.
După restyling în 2014, Camry a primit o unitate de putere 6AR-FSE îmbunătățită, cu o putere de 150 CP. și un cuplu de 199 Nm, care a îmbunătățit dinamica mașinii. Transmisia automată învechită cu 4 trepte a fost înlocuită cu o transmisie automată mai modernă cu 6 trepte.
Consumul acestui motor este de 7,2 litri in oras, pe autostrada consumul scade la 5,6 litri, in oras creste la 10 litri.
Versiunea mai scumpă oferă un motor pe benzină de 2,5 litri cu o putere de 181 CP. cu un cuplu de 231 Nm cu o cutie de viteze cu 6 trepte.
Acesta este un motor foarte fiabil și destul de puternic, cu un consum de 5,9 litri pe autostradă și 11 litri în oraș. În ciclul combinat, consumul mediu este de 11 l/100 km.
Versiunea de lux are un motor V-twin de 3,5 litri cu o putere de 277 CP, dar pentru a îmbunătăți fiabilitatea a fost redus la 249 CP. cu acelasi cuplu de 346 Nm. Mașina este echipată cu o transmisie automată dovedită cu 6 trepte.
Cu un consum de ciclu combinat de 9,3 litri, pe autostrada Camry ia doar 7 litri, si maxim 13,2 litri.
Generația XV 55 2017 - prezent
Noua generație de Camry a primit o electronică îmbunătățită, mașina a devenit mai convenabilă și mai confortabilă, iar numărul de niveluri de echipare a crescut. Deoarece linia anterioară de motoare s-a dovedit a fi foarte reușită, iar indicatorii de consum de combustibil erau destul de satisfăcători pentru cumpărători, aceasta a rămas neschimbată. Cea mai accesibilă versiune rămâne cu o capacitate a motorului de 2,0 litri, urmată de modificări cu motoare de 2,5 și 3,5 litri.
Consumul de combustibil a rămas la același nivel și îl lasă pe Toyota Camry unul dintre liderii acestui indicator pe segmentul sedanelor premium.
Compania japoneză de automobile Toyota este pe piață de peste 35 de ani. În ultimii 10 ani, creațiile ei au ocupat o poziție de lider în rândul mașinilor populare. Gama de modele Camry nu a făcut excepție, creatorii au oferit consumatorilor un sedan cu adevărat de înaltă calitate. Dar era o muscă în unguent, care era consumul de combustibil. Șoferii se plâng că consumul de combustibil la 100 km este destul de impresionant și o sumă considerabilă este cheltuită pentru realimentare. Este posibil ca fanii acestui model să economisească bani alegând o modificare nu foarte puternică sau nu? Și ce motoare sunt vorace?
Camry XV30 înainte de restyling
Nu este un secret pentru nimeni că un motor puternic consumă mai mult combustibil. Prezența unei transmisii automate crește consumul. Au fost oferite consumatorilor mai multe versiuni:
- Motor 2.4 2AZ-FE cu transmisie manuală cu 5 trepte;
- același motor care interacționează cu un automat cu 4 game;
- ICE 3,0 l cu transmisie automată cu 4 trepte.
Referinţă! Doar pentru regiunea asiatică, mașinile au fost produse și cu un motor de 2 litri.
Motor 2.4 2AZ
Motorul de 2,4 litri cu transmisie manuală este cel mai economic de pe autostradă, deoarece durează doar 6,7 litri la 100 km. Pe drumurile din oraș, pe aceeași distanță mașina va consuma 11,6 litri. Conducerea în modul mixt va dura 8,5 litri.
Motor 2AZ-FE 2,4 CP 4 Transmisia automată are un apetit de neinvidiat. Conducerea confortabilă va consuma 7,8 litri pe un segment de autostradă de 100 de kilometri, 13,6 litri pe străzile orașului și 9,9 litri pe un ciclu mixt.
Motor V6 3.0 1MZ
De asemenea, va trebui să plătiți pentru puterea unui motor de 3 litri cu consum mare de combustibil. , echipat cu un motor cu ardere internă 3.0 1MZ-FE cu transmisie automată 4, va lua 8,3 litri la 100 km de autostradă de țară, iar 15,7 litri pe drumurile metropolitane. La aceeași distanță parcursă în regim mixt, se vor cheltui 11 litri. Versiunea cu automată cu 5 game diferă literalmente cu câteva miligrame - consumul său este de 8,4 litri pe autostradă, 15,8 litri în oraș și 11,4 litri în regim mixt.
Toyota Solara
Red cool decapotabil
Linia de modificare este o mașină cu 2 uși cu caroserie coupe sau decapotabilă. Prima generație a primit aceeași gamă de motoare ca și sedanul XV30. Al doilea era echipat cu un motor de 3,3 litri în loc de un motor cu ardere internă de 3 litri.
Tipul de cutie de viteze și de acționare au afectat și consumul de combustibil. Motor 2 4 litri. Cu. 157 l. Cu. benzina cu transmisie automată și tracțiune față va consuma 9,8 litri în oraș față de 7,1 litri pe o autostradă de țară.
Motor Solara 2.4
ICE 3.3 3MZ-FE 225 l. Cu. benzina cu transmisie manuală și tracțiune față consumă 7,8 litri pe autostradă, iar 10,2 litri în oraș. Aceste cifre nu sunt diferite de motorul de 2,4 litri cu transmisie manuală. În ciuda numărului mai mic de cuburi și cai, consumul de combustibil cu un motor cu ardere internă de 2,4 litri este de 157 de litri. Cu. pe benzină cu transmisie manuală și tracțiune față în metropolă 10,2 litri, iar pe autostradă - 7,8 litri.
Consumul de combustibil al unui motor de 3,3 litri cu transmisie automată nu este deosebit de diferit. Pentru iubitorii de control confortabil, această versiune nu va costa mult mai mult, deoarece cu un 3MZ-FE de 3,3 litri 225 cai putere pe benzină cu transmisie automată și tracțiune față, va consuma 8,1 litri la 100 km de autostradă și 11,2 litri pe străzile orașului.
Toyota Camry a 6-a generație xv40
Black Camry - clasic
Mașinile din a șasea generație sunt incredibil de fiabile. Nu degeaba sunt atât de populare în rândul compatrioților lor, deoarece chiar și cu o grijă tehnică insuficientă, aceste mașini circulă conștiincios pe drumuri proaste. Un alt plus al liniei de model este consumul de gaz. Era echipat cu 2 motoare: 2,4 l 2AZ-FE cu transmisie manuală și automată și 3,5 l 2GR-FE cu 6 transmisii automate pentru 275 cai.
Cea mai economică versiune s-a dovedit a fi cea cu motor 2.4 cu ardere internă și transmisie manuală. Consumul de combustibil la 100 km de autostradă – 6,7 l, ciclu combinat – 8,5 l și străzile orașului – 11,6 l. Motorul Camry 2.4 cu transmisie automată are cu 2 litri mai mult consum de combustibil într-o metropolă și este egal cu 13,6 litri. O autostradă suburbană va dura 7,8 litri, iar conducerea mixtă va dura aproape 10 litri.
La 3,5, consumul de benzină în ciclul combinat este același ca pentru un 2,4 litri cu AT - 9,9 litri. Și pe autostradă, unitatea de 275 de cai putere s-a dovedit a fi mai economică, deoarece necesită 7,4 litri. Cu toate acestea, nu este rentabil să o conduci prin oraș, pentru că va trebui să cheltuiești 14,1 litri la 100 km.
Toyota Camry a 7-a generație xv50
Black Camry - clasic
La dezvoltarea următoarei generații, creatorii au ținut cont de standarde de mediu mai stricte și au revenit la un motor aspirat de 2 litri. După modificări folosind inovații și introducerea unui nou sistem de injecție, puterea motorului cu ardere internă a crescut. Consumul motorului modernizat de 2,0 l 1AZ-FE este de 148 l. Cu. benzină cu transmisie automată 4 și tracțiune față pentru 100 km în mediul urban - 11,4 litri, pe autostradă de țară 6,5 litri și în regim mixt 8,3 litri.
Dar aceasta nu este întreaga gamă de motoare. La niveluri de echipare mai scumpe, a fost instalat un motor cu ardere internă 2AR-FE de 2,5 litri, care produce 181 de cai putere și o transmisie automată cu 6 trepte. Consumul de combustibil în această versiune pe o autostradă de 100 de kilometri este de 5,9 litri, pe drumurile urbane – 11 litri și în ciclu combinat – 7,8 litri.
Camry maro
A existat și un motor de lux în formă de V de 3,5 l 249 CP. Cu. benzina cu 6 transmisie automata. În comparație cu predecesorii săi de 3 litri, s-a dovedit a fi destul de economic, deoarece consumul său la 100 km în oraș este de 13,2 litri, pe autostradă - 7 litri și în regim mixt - 9,3 litri.
Camry XV55
Pentru versiunea actualizată, creatorii au lăsat motoarele cu ardere internă de 2,5 L și 3,5 L, care erau disponibile în niveluri de echipare scumpe. Dar au decis să înlocuiască 1AZ-FE cu aspirație naturală cu un 6AR-FSE de 2,0 l 150 l. Cu. cu o transmisie automată cu șase trepte.
Motor 2.0 6AR
Consumul de combustibil al noului motor la 100 km de străzi ale orașului este de 10 litri, pe autostrăzi - 5,6 litri, iar în modul de conducere mixt va dura 7,2 litri.
Toyota Camry 9 generație XV 70
Blue Camry 70 arată grozav
O versiune actualizată a mașinii a fost prezentată în 2017. Dar nu tot ce a fost prezentat la expoziția de la Detroit este disponibil pentru consumatori, așa că nu ar trebui să acordați atenție consumului de combustibil cu noul motor aspirat de 2,5 litri și transmisie automată cu 8 trepte. La urma urmei, această modificare este disponibilă doar pe piața americană. Deocamdată, șoferii europeni și asiatici se mulțumesc cu mașinile fabricate în Japonia și sunt echipați cu:
- motor 2,0 l 6AR-FSE 150 l. Cu. benzina cu 6 transmisie automata;
- ICE 2AR-FE 2,5 l;
- motor modernizat 3.5 2GR-FKS cu 249 CP. Cu.
Nou V6 3.5 2GR-FKS
După cum arată practica, generația actualizată s-a dovedit a fi cea mai economică. Consumul de combustibil pentru o mașină cu 3,5 2GR-FKS este de 249 l. Cu. si 8 transmisie automata la 100 km in oras 12,5 litri, pe autostrada 6,4 litri, iar in regim mixt 8,7 litri.
Pe o autostradă suburbană, aceeași cantitate de benzină va fi luată de un motor 2AR-FE de 2,5 litri de 181 CP. Cu. cu transmisie automată cu 6 trepte. Consumul în oraș în timpul ciclului combinat este și mai mic - 11,5 litri, respectiv 8,3 litri.
Consum crescut de combustibil
Dar cifrele consumului de combustibil din fabrică nu coincid întotdeauna cu „apetitul” real al lui Camry. Consumul excesiv provoacă:
- calitatea scăzută a combustibilului utilizat;
- prezența defecțiunilor tehnice;
- greutatea și sarcina vehiculului;
- suprafață slabă a drumului;
- stilul de conducere al șoferului;
- condițiile meteo și climatice;
- modificări aerodinamice.
Camry alb 55 deasupra și 70 în jos
Motivele posibile pentru creșterea consumului de combustibil pentru fiecare Toyota Camry sunt individuale. Dar cele mai comune sunt:
- cambra și vârful piciorului nu sunt ajustate;
- funcționarea incorectă a bujiilor;
- golurile stabilite în bujii nu corespund normei;
- uzura curelei de distributie;
- Jocurile supapelor nu sunt reglate corect;
- grupul cilindru-piston are o putere mare;
- contaminarea elementului filtrului de aer și înlocuirea sa prematură;
- presiune scăzută în roți;
- uzura pieselor ambreiajului;
- utilizarea unei mărci greșite de benzină, conform specificațiilor tehnice;
- probleme cu alimentarea cu combustibil legate de starea unităților.
REFERINŢĂ! Pentru a crește puterea și eficiența motorului cu ardere internă, motorul este propulsat. După această procedură, consumul de combustibil diferă de cel din fabrică. Dacă există supraalimentare, nu vor exista costuri mari, dar dacă s-a folosit reglarea cipurilor sau instalarea unui compresor, atunci consumul de combustibil crește adesea.
concluzii
Swift Camry
Puteți crește eficiența și reduce consumul de combustibil fără prea multe dificultăți. Stare tehnică excelentă a mașinii, fără suprasarcină, funcționare competentă și stil de condus măsurat - acest lucru reduce deja costurile cu combustibilul cu 20 la sută.
Alegerea modificării mașinii joacă, de asemenea, un rol. Versiunea cu motor „ne-lacom” poate părea rustică unora, dar foarte curând un astfel de Camry îi va mulțumi proprietarului cu un consum redus de benzină. Acest lucru este mult mai profitabil din punct de vedere financiar decât demonstrarea unui motor puternic și transmisie automată.
Video
Datele oficiale reflectă consumul de combustibil furnizat de producătorul mașinii, sunt indicate în cartea de service a mașinii și pot fi găsite și pe site-ul oficial al producătorului. Datele despre consumul real de combustibil se bazează pe mărturiile proprietarilor de vehicule Toyota Camry VII 2.5 AT (181 CP), care a lăsat informații despre consumul de combustibil pe site-ul nostru.
Dacă deții o mașină Toyota Camry VII 2.5 AT (181 CP), și cunoașteți măcar câteva date despre consumul de combustibil al mașinii dvs., apoi puteți influența statisticile de mai jos. Este posibil ca datele dumneavoastră să difere de cifrele date privind consumul de combustibil al vehiculului, caz în care vă rugăm să introduceți imediat aceste informații pe site pentru a le corecta și actualiza. Cu cât proprietarii își adaugă mai multe date despre consumul real de combustibil al mașinii lor, cu atât informațiile primite despre consumul real de combustibil al unei anumite mașini vor fi mai exacte.
Tabelul de mai jos prezintă valorile consumului mediu de combustibil pentru Toyota Camry VII 2.5 AT (181 CP). Lângă fiecare valoare este indicată cantitatea de date pe care se calculează consumul mediu de combustibil (adică acesta este numărul de persoane care au completat informațiile de pe site). Cu cât acest număr este mai mare, cu atât datele obținute sunt mai fiabile.
× Știați? Despre consumul de combustibil al mașinii Toyota Camry VII 2.5 AT (181 CP)în ciclul urban afectează și locul de mișcare, deoarece aglomerația de trafic în așezări este diferită, starea drumurilor, numărul de semafoare, temperatura ambiantă și mulți alți factori diferă de asemenea.
| # | Localitate | Regiune | Consum | Cant |
|---|---|---|---|---|
| Saint Petersburg | Saint Petersburg | 9.00 | 1 | |
| Dnepropetrovsk | Regiunea Dnepropetrovsk | 9.50 | 1 | |
| Saransk | Republica Mordovia | 10.00 | 1 | |
| Izhevsk | Republica Udmurtia | 10.00 | 1 | |
| Celiabinsk | Regiunea Chelyabinsk | 10.55 | 2 | |
| Yaroslavl | Regiunea Yaroslavl | 11.00 | 1 | |
| Harkov | Regiunea Harkov | 11.00 | 1 | |
| Omsk | Regiunea Omsk | 11.00 | 1 | |
| Irkutsk | Regiunea Irkutsk | 11.00 | 1 | |
| Samara | Regiunea Samara | 11.00 | 1 | |
| Krasnodar | Regiunea Krasnodar | 12.00 | 1 | |
| Ekaterinburg | Regiunea Sverdlovsk | 12.00 | 1 | |
| Kumertau | Republica Bashkortostan | 12.00 | 1 | |
| Orenburg | Regiunea Orenburg | 12.40 | 2 | |
| permian | Regiunea Perm | 13.00 | 1 | |
| Kazan | Republica Tatarstan | 13.50 | 2 | |
| Moscova | Moscova | 13.67 | 3 | |
| Ramenskoie | Regiunea Moscova | 13.80 | 1 | |
| Belgorod | Regiunea Belgorod | 15.50 | 2 |
× Știați? Pentru consumul de combustibil Toyota Camry VII 2.5 AT (181 CP)în ciclul extraurban, viteza mașinii afectează și ea, deoarece este necesar să se depășească forța de rezistență a aerului și direcția vântului. Cu cât viteza este mai mare, cu atât motorul mașinii trebuie să depună mai mult efort. Toyota Camry VII 2.5 AT (181 CP).
Tabelul de mai jos arată suficient de detaliat dependența consumului de combustibil de viteza vehiculului. Toyota Camry VII 2.5 AT (181 CP) pe drum. Fiecare valoare a vitezei corespunde unui anumit consum de combustibil. Dacă mașina Toyota Camry VII 2.5 AT (181 CP) Există date pentru mai multe tipuri de combustibil, acestea vor fi mediate și afișate în primul rând al tabelului.
| Combustibil | 90 | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 | 150 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| General | 9.00 1 | 6.80 5 | 7.86 7 | 8.30 6 | 8.00 3 | 8.00 2 | 7.90 1 | |
| AI-92 | - | - | 8.25 2 | 10.00 1 | 8.00 3 | - | - | |
| AI-95 | 9.00 1 | 6.80 5 | 7.70 5 | 7.96 5 | - | 8.00 2 | 7.90 1 | |
Cea de-a 7-a generație Toyota Camry sedan (restyling 2014) este oferită în Rusia cu trei motoare pe benzină: două unități cu patru cilindri 2.0 (150 CP, 199 Nm) și 2.5 (181 CP, 231 Nm) litri, precum și cu un 3.5- litru V6 (249 CP, 346 Nm). Motorul de bază a fost dezvoltat foarte recent și inclus în gama în timpul actualizării din 2014. Acesta a înlocuit motorul anterior 2.0, care producea 148 CP. si cuplu 190 Nm. O caracteristică a noii unități Toyota Camry de 2,0 litri este utilizarea unui sistem de injecție combinat (fiecare cilindru are două duze: una în canalul galeriei de admisie, cealaltă direct în camera de ardere) și un control dublu al temporizării supapelor VVT-iW. mecanism (asigură funcționarea după ciclul Atkinson la viteze mici și după ciclul Otto - la viteze mari). Motoarele 2.5 și 3.0 nu au fost modernizate, așa că folosesc în continuare injecția clasică distribuită și sistemul Dual VVT-i.
Singura opțiune de transmisie disponibilă pentru Toyota Camry este un automat hidromecanic cu 6 trepte. Motorul de bază care lucrează cu acesta în tandem oferă sedanului o accelerație până la 100 km/h în 10,4 secunde, consumul de combustibil în ciclul combinat este de 7,2 litri. Modificarea de vârf a Toyota Camry 3.5 accelerează la „sute” în 7,1 secunde, consumând în medie 9,3 litri de combustibil la 100 km.
Caracteristicile tehnice ale Toyota Camry - tabel rezumativ:
| Parametru | Toyota Camry 2.0 AT 150 CP | Toyota Camry 2.5 AT 181 CP | Toyota Camry 3.5 AT 249 CP |
|---|---|---|---|
| Motor | |||
| tipul motorului | benzină | ||
| Tip de injecție | combinate | distribuite | |
| Supraalimentare | Nu | ||
| Numărul de cilindri | 4 | 6 | |
| Aranjamentul cilindrului | în linie | în formă de V | |
| Numărul de supape pe cilindru | 4 | ||
| Volum, cubic cm. | 1998 | 2494 | 3456 |
| Putere, CP (la rpm) | 150 (6500) | 181 (6000) | 249 (6200) |
| 199 (4600) | 231 (4100) | 346 (4700) | |
| Transmitere | |||
| Unitatea de antrenare | față | ||
| Transmitere | 6 transmisie automată | ||
| Suspensie | |||
| Tip suspensie fata | tip MacPherson independent | ||
| Tip suspensie spate | independent, multi-link | ||
| Sistem de franare | |||
| Frane fata | disc ventilat | ||
| Frâne spate | disc | ||
| Direcție | |||
| Tip amplificator | electric | ||
| Anvelope și roți | |||
| Dimensiunea anvelopei | 215/60 R16 | 215/55 R17 | |
| Dimensiunea discului | 6,5Jx16 | 7.0Jх17 | |
| Combustibil | |||
| Tipul combustibilului | AI-95 | ||
| Clasa de mediu | Euro 5 | ||
| Volumul rezervorului, l | 70 | ||
| Consum de combustibil | |||
| Ciclu urban, l/100 km | 10.0 | 11.0 | 13.2 |
| Ciclu extraurban, l/100 km | 5.6 | 5.9 | 7.0 |
| Ciclu combinat, l/100 km | 7.2 | 7.8 | 9.3 |
| dimensiuni | |||
| număr de locuri | 5 | ||
| Numărul de uși | 4 | ||
| Lungime, mm | 4850 | ||
| Latime, mm | 1825 | ||
| Înălțime, mm | 1480 | ||
| Ampatament, mm | 2775 | ||
| Calea roții din față, mm | 1580 | ||
| Calea roții din spate, mm | 1570 | ||
| Consolă față, mm | 990 | ||
| Consolă spate, mm | 1085 | ||
| Volumul portbagajului, l | 483/506 | ||
| Garda la sol (garda la sol), mm | 160 | ||
| Greutate | |||
| bordură, kg | 1505-1515 | 1530-1550 | 1615 |
| plin, kg | 2100 | ||
| Caracteristici dinamice | |||
| Viteza maxima, km/h | 210 | ||
| Timp de accelerație până la 100 km/h, s | 10.4 | 9.0 | 7.1 |
Motoare Toyota Camry
| Parametru | Toyota Camry 2.0 150 CP | Toyota Camry 2.5 181 CP | Toyota Camry 3.5 249 CP |
|---|---|---|---|
| Cod motor | 6AR-FSE | 2AR-FE | 2GR-FE |
| tipul motorului | benzina fara turboalimentare | ||
| Sistem de alimentare | injecție combinată (două injectoare per cilindru), sistem de control al temporizării supapelor electronice duble VVT-iW dublu, doi arbori cu came (DOHC), transmisie cu lanț de distribuție | injecție distribuită, sistem electronic dublu de control al temporizării supapelor Dual VVT-i, doi arbori cu came (DOHC), transmisie cu lanț de distribuție | |
| Numărul de cilindri | 4 | 6 | |
| Aranjamentul cilindrului | în linie | în formă de V | |
| Numărul de supape | 16 | 24 | |
| Diametrul cilindrului, mm | 86.0 | 90.0 | 94.0 |
| Cursa pistonului, mm | 86.0 | 98.0 | 83.0 |
| Rata compresiei | 12.8:1 | 10.4:1 | 10.8:1 |
| Volumul de lucru, metri cubi cm. | 1998 | 2494 | 3456 |
| Putere, CP (la rpm) | 150 (6500) | 181 (6000) | 249 (6200) |
| Cuplu, N*m (la rpm) | 199 (4600) | 231 (4100) | 346 (4700) |
6AR-FSE 2.0 litri 150 CP DOHC Dual VVT-iW
Noul „patru” aspirat natural este echipat cu un sistem combinat de injecție de combustibil D-4S, care oferă două injectoare pentru fiecare cilindru. În funcție de sarcină și de viteza arborelui cotit, unitatea poate funcționa fie în funcție de ciclul Atkinson, fie de ciclul Otto. Forma specială a orificiilor de admisie și partea superioară a pistoanelor promovează cea mai completă ardere a combustibilului, menținând în același timp un raport de compresie foarte ridicat de 12,8:1. O eficiență sporită este asigurată și de sistemul de distribuție variabilă a supapelor Dual VVT-iW, recircularea gazelor de eșapament EGR răcită cu apă, acoperirea specială a manșonurilor pistonului și un lanț de distribuție cu frecare redusă.
2AR-FE 2,5 litri 181 CP DOHC Dual VVT-i
Caracteristicile distinctive ale motorului sunt galeria de admisie variabilă (ACIS), distribuția variabilă de admisie și evacuare (Dual VVT-i), culbutori cu role, segmente de piston cu rezistență inferioară. 
2GR-FE 3,5 litri 249 CP DOHC Dual VVT-i
Tehnologiile disponibile pentru motorul V6 includ lungimea variabilă a tractului de admisie și schimbătorii de fază pe ambii arbori. În Rusia, puterea unității este redusă la 249 CP, deși potențialul îi permite să producă 273 CP. Cuplul maxim de 346 Nm este disponibil la 4700 rpm. 
