แท็กซี่ในมอสโกเป็นสีเหลือง ส่วนสีขาวในภูมิภาคมอสโก ในประเทศของเราในรถแท็กซี่ แต่ละภูมิภาคมีโมเดลยอดนิยมของตัวเอง ตัวอย่างเช่น ในภูมิภาคมอสโก Hyundai Solaris และ Kia Rio มักใช้ในรถแท็กซี่ ในขณะที่ ตัวอย่างเช่น ในตะวันออกไกล อุตสาหกรรมยานยนต์ของญี่ปุ่นส่วนใหญ่จะใช้ในรถแท็กซี่ คนขับแท็กซี่ขับรถอะไรในประเทศอื่น?
ตัวอย่างเช่น ในต่างประเทศบางประเทศ แท็กซี่ส่วนใหญ่จะใช้รถบางรุ่น ในบางประเทศ อนุญาตให้ใช้เฉพาะรุ่นพิเศษจากโรงงานของบางรุ่นในรถแท็กซี่ได้
แท็กซี่สำหรับเมืองใด ๆ คืออะไร? แน่นอนว่านี่เป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างพื้นฐานของท้องถิ่นในแง่ของการขนส่งสาธารณะ แท็กซี่ทำหน้าที่สาธารณะที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่ง นั่นคือการขนส่งผู้โดยสารเพื่อรองรับการขนส่งสาธารณะแบบดั้งเดิม
นอกจากนี้ สำหรับหลายเมืองในโลก แท็กซี่เป็นตัวกำหนดภูมิทัศน์ของเมือง ตัวอย่างเช่น รถแท็กซี่สีเหลืองอันโด่งดังของนิวยอร์กทำให้รูปลักษณ์ของเมืองในอเมริกามีเอกลักษณ์เฉพาะตัว เห็นด้วย เป็นไปไม่ได้เลยที่จะจินตนาการถึงนิวยอร์กโดยไม่มีแท็กซี่สีเหลือง
เช่นเดียวกับลอนดอนซึ่งมีรูปลักษณ์ภายนอกที่กำหนดโดยรถแท็กซี่ในตำนานของลอนดอน เหตุใดจึงมีการใช้รถแท็กซี่ที่แตกต่างกันทั่วโลก
ประเด็นก็คือ ประเภทของรถแท็กซี่ทั่วโลกนั้นขึ้นอยู่กับวัฒนธรรมของเมืองหนึ่งๆ รูปลักษณ์ของอาคารและถนน และแน่นอนว่าโดยผู้คนที่ใช้แท็กซี่ในการเดินทางด้วย โดยธรรมชาติแล้วแต่ละประเทศได้สร้างแนวคิดของตนเองว่าการขนส่งรถแท็กซี่และรถยนต์ควรมีลักษณะอย่างไร ด้วยเหตุนี้ในแต่ละประเทศเราจึงเห็นรูปแบบการให้บริการรถแท็กซี่ของตนเอง นี่คือรีวิวรถแท็กซี่ที่โด่งดังที่สุดในโลกของเรา
รถแท็กซี่ในสหรัฐอเมริกา
เช็คเกอร์มาราธอน
นี่คือรถแท็กซี่ในตำนานที่จารึกประวัติศาสตร์การขนส่งรถแท็กซี่ในอเมริกาเหนือมาโดยตลอด รถคันนี้สร้างโดย Checker Motors Checker Marathon ผลิตจากปี 1961 ถึง 1982
รถรุ่นนี้ได้กลายเป็นสัญลักษณ์และเป็นหนึ่งในรถแท็กซี่ที่เป็นสัญลักษณ์มากที่สุดในโลก และแม้ว่าการผลิตรถรุ่นนี้จะหยุดลงในปี 1982 แต่รถคันนี้ก็ยังคงเป็นรถลัทธิ รถแท็กซี่คันนี้ยังคงพบเห็นได้ทางโทรทัศน์ ในภาพยนตร์ ละครโทรทัศน์ และในรายการอื่นๆ ของอเมริกา
อย่างไรก็ตาม ต้องขอบคุณภาพยนตร์หลายเรื่องที่ทำให้รถแท็กซี่ Checker Marathon สร้างภาพลักษณ์ของนิวยอร์กมาเป็นเวลานาน แท็กซี่คันนี้ยังกลายเป็นสัญลักษณ์ของชิคาโกและเมืองสำคัญอื่นๆ ของสหรัฐอเมริกาอีกด้วย
ในปี 2558 Checker กล่าวว่ามีแผนที่จะรื้อฟื้นมาราธอนในตำนานด้วยรถแท็กซี่ใหม่สำหรับศตวรรษที่ 21
ฟอร์ดคราวน์วิกตอเรีย
Ford Crown Victoria สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกับ Mercury Grand Marquis และ Lincoln Town Car เนื่องจากความน่าเชื่อถือและความจุ Crown Victoria จึงใช้งานได้ดีเยี่ยมไม่เพียงแต่ในตำรวจสหรัฐฯ เท่านั้น แต่ยังเหมาะสำหรับใช้ในอุตสาหกรรมแท็กซี่อีกด้วย
เป็นผลให้ในเวลาอันสั้น รถแท็กซี่ก็เต็มทั่วทั้งนิวยอร์กและกลายเป็นสัญลักษณ์ของเมือง (เช่นเดียวกับที่รถแท็กซี่ Checker Marathon เคยเป็นสัญลักษณ์ของเมือง)
การผลิตรถคันนี้หยุดลงในปี 2554
เป็นผลให้ในปัจจุบันรถยนต์ไม่มีสถานะเป็นสัญลักษณ์ในเมืองอีกต่อไป เนื่องจากถูกแทนที่ด้วยรถยนต์รุ่นใหม่ อย่างไรก็ตาม คุณยังคงเห็น Ford Crown Victorias สีเหลืองอยู่บ้างบนท้องถนนในนิวยอร์กและฟิลาเดลเฟีย
โตโยต้า พริอุส
บริษัทแท็กซี่หลายแห่งในสหรัฐฯ มองหารถยนต์ที่ประหยัดน้ำมันมากขึ้นมานานแล้ว ในท้ายที่สุด การค้นหาของพวกเขาได้ตกลงไปที่รถยนต์ไฮบริด Toyota Prius ซึ่งมีอัตราการประหยัดน้ำมันสูง
รวมถึงรุ่นมาตรฐานก็มีพื้นที่ภายในเพียงพอสำหรับผู้โดยสารรวมถึงท้ายรถอย่างดี
เป็นผลให้ในสหรัฐอเมริกาคุณสามารถเห็นรถแท็กซี่ไฮบริดของ Toyota Prius มากขึ้นบนท้องถนนในเมืองใหญ่ (รวมถึงในนิวยอร์กในตำนานด้วย)
รถแท็กซี่ในออสเตรเลีย
ฟอร์ด ฟอลคอน
เป็นเวลาหลายปีที่ Ford Falco เป็นที่รักของอุตสาหกรรมรถแท็กซี่ของออสเตรเลีย แม้ว่าจะไม่ใช่ยานพาหนะยอดนิยมเพียงคันเดียวในอุตสาหกรรมรถแท็กซี่ของออสเตรเลียก็ตาม ตัวอย่างเช่น Holden Commodore ยังใช้ในรถแท็กซี่ในหลายเมือง
บริษัทปิดโรงงานในออสเตรเลียเมื่อปีที่แล้ว ทำให้เกิดผลกระทบแบบโดมิโนทั่วทั้งอุตสาหกรรมยานยนต์ของทวีป ตามแบรนด์รถยนต์ของอเมริกา บริษัทต่างๆ เช่น Holden และ Toyota ได้ลดการผลิตลง เป็นผลให้ความนิยมในหมู่บริษัทรถแท็กซี่ค่อยๆ เปลี่ยนจาก Ford Falco และ Holden Commodore มาเป็น Toyota Camry
รถแท็กซี่ในประเทศจีน
โฟล์คสวาเก้น เจตต้า
จึงไม่น่าแปลกใจที่รถยนต์ที่บุกเบิกอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนมีบทบาทสำคัญในการเปิดตัวบริการรถแท็กซี่ของประเทศ
ดังนั้นตั้งแต่เริ่มต้นของการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศจีน Volkswagen Jetta จึงกลายเป็นรถแท็กซี่ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในประเทศนี้
ปัจจุบันรถคันนี้ไม่ได้รับความนิยมในการขนส่งรถแท็กซี่ในทุกเมืองของจีน อย่างไรก็ตาม Volkswagen Jetta รุ่นที่สองยังคงได้รับความนิยมในเซี่ยงไฮ้และปักกิ่ง
โมเดลรุ่นที่ 2 นี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับบทบาทของแท็กซี่ เนื่องจากภายในมีขนาดค่อนข้างกว้างขวาง ดูแลรักษาง่าย และค่อนข้างเชื่อถือได้
อย่างไรก็ตามการผลิตรุ่นที่สองเริ่มขึ้นในปี 1984 รถถูกผลิตในประเทศจีนเป็นเวลานานที่สุด
ตัวอย่างเช่น การผลิต Jett จำนวนมากหยุดลงเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่ถึงอย่างนี้ คนขับแท็กซี่ในเมืองใหญ่ของจีนก็ไม่อยากทิ้งรถเหล่านี้ไปใช้เพื่อขนส่งผู้โดยสาร แม้ว่าชาวเกาหลีจะค่อยๆ ทำหน้าที่ของตน โดยบีบ Volkswagen Jetta ยอดนิยมออกจากตลาดแท็กซี่
รถแท็กซี่ในสาธารณรัฐเช็ก
สโกด้า ออคตาเวีย
นอกจากแท็กซี่แล้ว ในสาธารณรัฐเช็ก คุณยังสามารถพบกับ Skoda Octavias ได้อีกด้วย เป็นที่น่าสังเกตว่าไม่เพียง แต่รถเก๋ง Octavia เท่านั้นที่ได้รับความนิยมในรถแท็กซี่ แต่ยังรวมถึงสเตชั่นแวกอนด้วย แม้ว่า Skoda Octavia จะได้รับความนิยม แต่ก็อย่าคาดหวังให้คนขับแท็กซี่ที่ขับ Skoda Octavia ขนาด 230 แรงม้ามารับคุณที่สนามบิน
โดยปกติแล้วเวอร์ชันนี้ไม่มีประโยชน์สำหรับบริการแท็กซี่เนื่องจากการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง
รถแท็กซี่ในประเทศอังกฤษ
รถม้าแฮ็คนีย์
รถแท็กซี่ Hackney Carriage ในลอนดอนมีความโดดเด่นไม่แพ้รถแท็กซี่สีเหลืองในนิวยอร์ก แท็กซี่ในลอนดอนแตกต่างจากเมืองอื่นๆ ในโลก โดยมีชื่อเสียงในด้านรูปทรง ซึ่งทำให้รถคันนี้เป็นสัญลักษณ์ไปทั่วโลก แท็กซี่ลอนดอนมีชื่อเสียงไปทั่วโลก เช่นเดียวกับแท็กซี่สองชั้นของอังกฤษ นาฬิกาบิ๊กเบน รวมถึงตู้โทรศัพท์สีแดง
อย่างไรก็ตามแม้ว่าเมื่อเวลาผ่านไปรถแท็กซี่ในลอนดอนจะมีการเปลี่ยนแปลงทั้งภายนอกและภายใน แต่ลักษณะทางเทคนิคพื้นฐานของรถยนต์ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง
ดังนั้นเป็นเวลานานแล้วที่แม้จะมีโมเดลใหม่ของลอนดอน "Hackney Carriage" แต่รัศมีวงเลี้ยวของรถก็ไม่เปลี่ยนแปลง และภายในห้องโดยสารหลักการยังคงไม่เปลี่ยนแปลง: ผู้ขับขี่จะต้องแยกจากผู้โดยสาร
LTC-TX5
นี่คือแท็กซี่ลอนดอนรุ่นใหม่ซึ่งสร้างโดยบริษัทอังกฤษร่วมกับ Geely ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีน
ยานพาหนะได้รับหมายเลขทางเทคนิค "LTC TX5" แท็กซี่รุ่นใหม่ กำลังสำรองของมอเตอร์ไฟฟ้าอยู่ที่ 130 กม./ชม.
รถแท็กซี่ TX5 จะค่อยๆ เข้ามาแทนที่รถยนต์รุ่นก่อนๆ ที่ใช้งานอยู่บนถนนหลายสายในลอนดอนในปัจจุบัน
รถแท็กซี่ในประเทศฝรั่งเศส
ฝรั่งเศสเป็นหนึ่งในประเทศที่พัฒนาแล้วไม่กี่ประเทศในโลกที่รัฐบาลอนุญาตให้คนขับแท็กซี่ใช้รถยนต์รุ่นใดก็ได้ในการขนส่ง (เช่นเดียวกับในประเทศของเรา คนขับแท็กซี่ได้รับอนุญาตให้ใช้รถยนต์คันใดก็ได้ในการขนส่งแท็กซี่)
แต่ฝรั่งเศสต่างจากรัสเซียตรงที่อนุญาตให้คุณใช้รถยนต์สีใดก็ได้เป็นแท็กซี่ กฎข้อเดียวสำหรับคนขับรถแท็กซี่คือรถยนต์สำหรับขนส่งผู้โดยสารแท็กซี่ต้องมีที่นั่งไม่เกิน 9 ที่นั่ง
ด้วยเหตุนี้ในฝรั่งเศสจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะแยกแยะสิ่งที่ได้รับความนิยมในหมู่บริษัทแท็กซี่และเจ้าของเอกชน อย่างไรก็ตาม รถแท็กซี่ระดับพรีเมียมยังคงได้รับความนิยมมากขึ้นในปัจจุบัน: BMW 5-Series และ Mercedes-Benz E-Class รวมถึง Toyota Prius แบบไฮบริด
นอกจากนี้บนถนนในปารีสและเมืองใหญ่อื่น ๆ ในฝรั่งเศสคุณยังสามารถเห็นรถแท็กซี่ที่ไม่ธรรมดาได้ - Tesla Model S
รถแท็กซี่ในประเทศเยอรมนี
เมอร์เซเดส-เบนซ์ อี-คลาส
ในเยอรมนีมีการใช้เวอร์ชันพิเศษเป็นรถแท็กซี่หลักมาเป็นเวลานาน รถแท็กซี่ทุกคันในเยอรมนีทาสีด้วยสีเบจพิเศษ
ตามกฎแล้วรถยนต์ส่วนใหญ่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบซึ่งได้รับความนิยมในหมู่คนขับรถแท็กซี่เนื่องจากมีลักษณะทางเศรษฐกิจ ควรสังเกตว่า Mercedes-Benz E-Class สำหรับคนขับรถแท็กซี่ไม่เหมือนกับในประเทศของเรา ไม่จำเป็นต้องทาสีใหม่ เนื่องจากโรงงานทาสีรถยนต์ด้วยสีพิเศษ
ด้วยเหตุนี้ Mercedes จึงจัดเตรียมยานพาหนะพิเศษสำหรับบริการแท็กซี่ ซึ่งไม่เพียงแต่มีสีตัวถังที่ต้องการเท่านั้น แต่ยังติดตั้งอุปกรณ์พิเศษสำหรับคนขับรถแท็กซี่อีกด้วย
กองแท็กซี่ในเยอรมนียังค่อนข้างใหม่ เนื่องจากรถยนต์ครอบคลุมระยะทางหลายกิโลเมตรในระยะเวลาอันสั้น ส่งผลให้รถแท็กซี่ในเยอรมนีส่วนใหญ่เป็นรถ Mercedes รุ่นใหม่ อย่างไรก็ตาม บนถนนในเยอรมัน คุณยังคงพบรุ่น W210 อายุ 20 ปีจำนวนไม่น้อยซึ่งมีสภาพทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยมอย่างน่าประหลาดใจ
รถแท็กซี่ในอินเดีย
เอกอัครราชทูตฮินดูสถาน
รถรุ่นนี้ผลิตโดยบริษัทอินเดียตั้งแต่ปี 1957 ถึง 2014 รถคันนี้มีพื้นฐานมาจาก English Morris Oxford III ซึ่งผลิตโดย Morris Motors Limited ตั้งแต่ปี 1956 ถึง 1959
เอกอัครราชทูตฮินดูสถานมีความน่าเชื่อถือ ทนทาน และกว้างขวาง อะไรจะดีไปกว่านี้สำหรับคนขับแท็กซี่ชาวอินเดีย เป็นผลให้เอกอัครราชทูตฮินดูสถานกลายเป็นสินค้าขายดีในกลุ่มรถแท็กซี่ในอินเดีย
การผลิตรถยนต์ถูกยกเลิกในปี 2014 แต่ถึงกระนั้นคนขับแท็กซี่หลายพันคนในอินเดียก็ยังคงซื่อสัตย์ต่อโมเดลโบราณนี้ โดยเฉพาะในโกลกาตา
อย่างไรก็ตาม ในเมืองอื่นๆ หลายแห่งของอินเดีย เอกอัครราชทูตฮินดูสถานเริ่มบีบรถยนต์ใหม่ เช่น Mahindra, Toyota และ Tata ออกจากตลาดรถแท็กซี่
รถแท็กซี่ในญี่ปุ่น
โตโยต้า คอมฟอร์ท/คราวน์ คอมฟอร์ท
โตโยต้าพัฒนารุ่น Comfort (และรุ่น Crown Comfort ฐานล้อยาว) โดยเฉพาะสำหรับ ตามชื่อเลย วิศวกรที่พัฒนารถแท็กซี่ของญี่ปุ่นให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายของทั้งคนขับและผู้โดยสารเป็นอย่างมาก
อย่างไรก็ตาม ระดับความสะดวกสบายของรถแท็กซี่เหล่านี้สามารถเทียบได้กับ IS สองเจเนอเรชันแรกจริงๆ
การผลิต Toyota Comfort/Crown Comfort สิ้นสุดลงในปี 2017 ปีหน้าแท็กซี่รุ่นใหม่จะเข้าสู่ตลาดแท็กซี่
โตโยต้าเจพีเอ็นแท็กซี่
นี่คือรถแท็กซี่รูปแบบใหม่สำหรับตลาดในประเทศ ตัวเครื่องได้รับการพัฒนาบนสถาปัตยกรรมใหม่ตั้งแต่เริ่มต้น ครั้งนี้วิศวกรมุ่งความสนใจสูงสุดระหว่างการออกแบบเพื่อความสะดวกสบายสูงสุดของรถยนต์สำหรับผู้โดยสาร
ในระหว่างการพัฒนา นักออกแบบ วิศวกร และนักออกแบบให้ความสำคัญสูงสุดกับองค์ประกอบทั้งหมดของรถ (จนถึงการออกแบบที่จับประตู) เป็นผลให้ระดับความสะดวกสบายเมื่อขึ้นรถแท็กซี่คันนี้กลายเป็นระดับสูงสุดโดยไม่คำนึงถึงอายุของผู้โดยสาร
แท็กซี่ Toyota JPN ติดตั้งโรงไฟฟ้าแบบไฮบริด (มอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้ก๊าซธรรมชาติเหลว) รถยังได้รับถุงลมนิรภัย 6 ใบและระบบความปลอดภัยอิเล็กทรอนิกส์ชุดใหญ่
รถแท็กซี่ในเม็กซิโก
โฟล์คสวาเกน บีเทิล
กลายเป็นรถแท็กซี่มาตรฐานในเม็กซิโกเมื่อปี 1972 นี่เป็นเหตุผลที่เนื่องจากในเม็กซิโกที่ยากจนมันไม่คุ้มค่าทางเศรษฐกิจที่จะใช้รถยนต์อเมริกันทรงพลังที่มีเครื่องยนต์ V8 (มีจำหน่ายในขณะนั้น) ในรถแท็กซี่
ตั้งแต่นั้นมา ถนนในหลายเมืองในเม็กซิโกก็เต็มไปด้วย Volkswagen Beetles ที่ใช้ในการขนส่งรถแท็กซี่
การผูกขาดของ Beetle ในตลาดรถแท็กซี่ในเม็กซิโกเริ่มพังทลายลงในปี 2545 เมื่อรัฐบาลของประเทศผ่านกฎหมายกำหนดให้แท็กซี่ทุกคันต้องมีสี่ประตู สิ่งนี้ทำเพื่อความปลอดภัยและการปฏิบัติจริง กฎหมายนี้เกิดขึ้นพร้อมกับการสิ้นสุดการผลิตต่อเนื่องของ Volkswagen Beetle ในตำนานอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
วันนี้รถแท็กซี่ Volkswagen Beetle คันสุดท้ายได้ออกจากถนนในพื้นที่ที่มีประชากรในเม็กซิโกแล้วเนื่องจากใบอนุญาตสุดท้ายสำหรับการขนส่งรถแท็กซี่โดยสารซึ่งออกเป็นระยะเวลา 10 ปีสำหรับรุ่น Volkswagen Beetle หมดอายุในปี 2555
ปัจจุบันรถแท็กซี่ยอดนิยมในเม็กซิโกคือ Nissan Tsuru
รถแท็กซี่ในประเทศมาเลเซีย
โปรตอน ซาก้า
รถเก๋ง Proton Saga ไม่ใช่รถที่สวยงามมากและไม่เคยรวมอยู่ในตัวท็อปใดๆ แต่เพื่อที่จะขนส่งผู้โดยสารจากจุด “A” ไปยังจุด “B” รถไม่จำเป็นต้องดูสวยงามและสง่างาม
Proton Saga ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่รถแท็กซี่ของมาเลเซียในช่วงปี 1990 และ 2000 เนื่องจากภายในกว้างขวางและท้ายรถขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตาม ในช่วงหลายปีที่ผ่านมารถยนต์แท็กซี่จำนวนมากได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเพื่อใช้ก๊าซธรรมชาติ ซึ่งช่วยให้คนขับรถแท็กซี่ประหยัดค่าเชื้อเพลิงและไม่ขึ้นภาษีการขนส่งเป็นเวลานาน
ปัจจุบันยานพาหนะอื่นๆ ใช้สำหรับบริการรถแท็กซี่ในประเทศมาเลเซีย แต่ Proton Saga ยังคงพบเห็นได้ทั่วไปแม้แต่ในเมืองใหญ่ๆ ในมาเลเซีย
รถแท็กซี่ในโมร็อกโก
เมอร์เซเดส-เบนซ์ W123
ในช่วงทศวรรษ 1990 คนขับรถแท็กซี่ชาวโมร็อกโกซื้อรถ Mercedes-Benz W123 รุ่นเก่า เช่น เค้กร้อนสำหรับใช้งาน ซึ่งขายจำนวนมากในตลาดเยอรมัน รถเหล่านี้ส่วนใหญ่ค่อนข้างทรุดโทรมและทรุดโทรม ด้วยเหตุนี้ต้นทุนของอันเก่าจึงน้อยมาก
คนขับรถแท็กซี่ชาวโมร็อกโกแม้จะมีสภาพรถ แต่ก็ยังซื้อรถยนต์เก่าจำนวนมาก เป็นผลให้มี Mercedes เก่าจำนวนมากปรากฏตัวบนท้องถนนในเมืองโมร็อกโก
ส่วนใหญ่ซื้อรุ่นดีเซล 240D สำหรับแท็กซี่ ทำไมคนขับแท็กซี่ชาวโมร็อกโกถึงซื้อรถรุ่นนี้?
ความจริงก็คือรุ่นดีเซลของ Mercedes นี้กลายเป็นตำนานเนื่องจากความทนทานและความน่าเชื่อถือ
ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาไม่มีรถที่ดีกว่าสำหรับแท็กซี่
สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือ W123 รุ่นเก่าเหล่านี้ยังคงใช้กันอย่างแพร่หลายในการขนส่งรถแท็กซี่ในโมร็อกโก อย่างไรก็ตาม รัฐบาลของประเทศเพิ่งเปิดตัวโครงการรีไซเคิลของรัฐโดยมีเป้าหมายเพื่อกำจัด W123 เก่าจำนวนสูงสุดออกจากถนนในโมร็อกโก
เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ รัฐบาลสนับสนุนให้คนขับรถแท็กซี่ที่ทิ้งรถ Mercedes คันเก่า โดยให้ส่วนลดสำหรับการซื้อ Dacia Lodgy ขนาด 7 ที่นั่งใหม่ ต้องขอบคุณโครงการนี้ รัฐบาลโมร็อกโกจึงวางแผนที่จะค่อยๆ โอนคนขับแท็กซี่ไปที่ Dacia Lodgy
รถแท็กซี่ในเปรู
แดวู ทิโก้
บนถนนในเปรู รถแท็กซี่ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือ Daewoo Tico โมเดลนี้ท้าทายภูมิปัญญาดั้งเดิมที่ว่าบริการแท็กซี่ไม่สามารถใช้รถยนต์ขนาดเล็กได้
รถแท็กซี่ในประเทศสวีเดน
วอลโว่
ในสวีเดน Volvos ครองอุตสาหกรรมรถแท็กซี่ นอกจากนี้รถยนต์ของแบรนด์นี้ยังใช้เป็นรถพยาบาลและรถตำรวจอีกด้วย ความนิยมของรถยนต์ในหมู่คนขับแท็กซี่ในท้องถิ่นเริ่มขึ้นในปี 1930 เมื่อวอลโว่เริ่มผลิตรถยนต์รุ่นพิเศษสำหรับบริการแท็กซี่
วอลโว่ยังคงผลิตการดัดแปลงพิเศษที่คล้ายกันสำหรับรถแท็กซี่ ปัจจุบันแบรนด์รถยนต์ผลิตรถแท็กซี่ตามรุ่น V90 แต่สวีเดนไม่สามารถหลีกหนีจากความนิยมของรถ SUV และรถครอสโอเวอร์ที่ได้รับความนิยมทั่วโลก ซึ่งส่งผลกระทบต่อกลุ่มรถแท็กซี่อย่างน่าประหลาดใจเช่นกัน
ตัวอย่างเช่น ปัจจุบันคุณสามารถหารถแท็กซี่ได้ตามชุมชนใหญ่ๆ หลายแห่งในสวีเดน และสิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือความนิยมของรถครอสโอเวอร์ในการขนส่งรถแท็กซี่นั้นเพิ่มขึ้นเท่านั้น
รถแท็กซี่ในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (UAE)
โตโยต้าคัมรี่
แพร่หลายและได้รับความนิยมในกลุ่มรถแท็กซี่ในดูไบจนผู้ซื้อ Camry จำนวนมากที่ใช้มาเป็นเวลานานไม่สามารถหารถยนต์ธรรมดาในโฆษณาที่ไม่ได้ใช้ในรถแท็กซี่ได้ ความจริงก็คือเนื่องจากการใช้ Camry ในการขนส่งรถแท็กซี่อย่างแพร่หลายตลาดรถยนต์มือสองจึงเต็มไปด้วยโฆษณาขาย Camry จากรถแท็กซี่ที่มีระยะทางไกล
10 อันดับแท็กซี่พิเศษในโลก
คนขับรถแท็กซี่ชาวญี่ปุ่นสวมเสื้อเชิ้ตเรียบๆ อาจจะเป็นหมวก และมักจะสวมถุงมือสีขาว
รถของพวกเขาอาจมีอุปกรณ์ต่างๆ เช่น มือเปิดประตูด้านหลัง คนขับจะไม่ออกมาเปิดประตูให้คุณ แต่จะเปิดประตูเมื่อเห็นว่าคุณกำลังเข้าใกล้รถโดยใช้คันโยกพิเศษ คนขับแท็กซี่ในโตเกียวและเมืองอื่นๆ ไม่ชอบการสื่อสาร พวกเขาจะไม่ตอบคำถามของคุณหรือให้คำแนะนำ แต่จะพาคุณจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่ง สิ่งที่โดดเด่นคือการมีรถแท็กซี่ที่เก่าแก่จำนวนมากในประเทศที่ผลิตรถยนต์ที่ทันสมัยที่สุด
2. มุมไบ ประเทศอินเดีย
ในมุมไบ ใช่ เช่นเดียวกับเมืองอื่นๆ มอเตอร์ไซค์รับจ้างสามล้อเป็นเรื่องปกติ คนขับแท็กซี่ในมุมไบต่างจากโตเกียวตรงที่ยินดีตอบทุกคำถามและยิ้มแย้มให้กับคุณ รถแต่ละคันมีการตกแต่งเฉพาะตัว และสิ่งที่พบบ่อยสำหรับแท็กซี่ในโตเกียวก็คือรถเหล่านี้มักจะมีอายุ 20-30 ปี แต่ขับได้ พูดตามตรงต้องบอกว่าในมุมไบยังมีรถยนต์สมัยใหม่ให้บริการแท็กซี่ด้วย ซึ่งค่าโดยสารก็ถูกกว่ามอเตอร์ไซค์สามล้ออย่างน่าประหลาด
3. กรุงมอสโก ประเทศรัสเซีย
หากคุณเปรียบเทียบมอสโกในยุค 80 กับปัจจุบัน เมืองเหล่านี้เป็นสองเมืองที่แตกต่างกัน มอสโกกำลังกลายเป็นเมืองแห่งเศรษฐียุคใหม่ คุณสามารถสั่งซื้อรถแท็กซี่ในเมืองใดก็ได้เมื่อลงจอดที่สนามบิน แต่สิ่งที่น่าประหลาดใจไม่ใช่ความสะดวกสบาย แต่เป็นการมีอยู่ของรถยนต์ปอร์เช่และมายบัคในบริการรถแท็กซี่ในมอสโกและมีอายุไม่เกิน 5 ปี ที่น่าแปลกใจคือการก้าวกระโดดของเมืองจากการต่อคิวซื้อไส้กรอกและวอดก้า สู่สังคมเศรษฐีที่มีความอุดมสมบูรณ์อย่างสมบูรณ์
4. ลอนดอน สหราชอาณาจักร
ห้องโดยสารสีดำสไตล์คลาสสิก ในหมู่พวกเขามีทั้งเก่าและที่เพิ่งหลุดออกมาจากสายการประกอบ แต่เส้นตัวถังยังคงคลาสสิก ผู้โดยสารนั่งอยู่ที่เบาะหลัง แม่นยำกว่านั้นคือมีผู้โดยสาร 5 คนนั่งอยู่ตรงนั้น 3 คนอยู่ด้านหลังสุด และ 2 คนอยู่ตรงข้ามกันโดยหันหลังให้คนขับ ที่นั่งผู้โดยสาร - ข้างคนขับใช้สำหรับวางสัมภาระ รถแท็กซี่สีดำกลายเป็นสัญลักษณ์ของลอนดอน แต่ตอนนี้สามารถทาสีได้ทุกสี ราคาก็น่าตกใจ เป็นระยะทาง 5 กิโลเมตร คุณจะต้องจ่าย 15 ปอนด์สเตอร์ลิง หรือตามอัตราแลกเปลี่ยนเพื่อความเข้าใจ - 1,150 รูเบิล
5. มิวนิค ประเทศเยอรมนี
เป็นที่น่าสังเกตว่ารถแท็กซี่ทุกคันเป็นตัวแทนจากรถยนต์ที่ใช้งานจริง แต่มีแบรนด์ใหม่และราคาแพง ได้แก่ BMW, Mercedes, Audi และ Porsche คนขับมีความเป็นมิตรและเต็มใจที่จะมีส่วนร่วมในการสนทนา
ผู้เชี่ยวชาญด้านการจอดรถที่ยอดเยี่ยมในสภาวะที่ยากลำบาก - พวกเขาจะคิดถึงการทำให้คุณออกรถได้สะดวกเป็นอันดับแรก
6. ฮาวานา คิวบา
แต่เมื่อคุณมาที่คิวบา เช่น ฮาวานา คุณจะรีบเข้าไปในพิพิธภัณฑ์รถโบราณ รถแท็กซี่ทุกคันในคิวบาเป็นรถเก่าขนาดใหญ่จากยุค 50 และ 60 พวกเขาได้รับการดูแลอย่างดีและในขณะเดินทาง ส่วนใหญ่เป็นรถอเมริกันรุ่นเก่าขนาดใหญ่
7. สิงคโปร์.
เมืองสมัยใหม่ที่เปลี่ยนจากความยากจนไปสู่ความเจริญรุ่งเรืองในรอบ 40 ปี บนถนนมีแท็กซี่สมัยใหม่อยู่มากมาย แต่บ่อยครั้งที่คุณเห็นรถโตโยต้ารุ่นเก่าอายุประมาณ 30-40 ปี ซึ่งยังคงขับแท็กซี่อยู่เป็นจำนวนมาก ใช่ เราแนะนำให้คุณไม่สูบบุหรี่หรือดื่มเบียร์บนแท็กซี่ - คุณจะถูกส่งมอบและคุณจะต้องจ่ายค่าปรับจำนวนมาก
8. ฮูสตัน รัฐเท็กซัส
หากคุณคิดว่าราคาแท็กซี่ในมอสโก เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก และโซชีมีราคาสูงมาก ลองคิดถึงราคาแท็กซี่ที่อาศัยอยู่ในสวิตเซอร์แลนด์ดู ตัวอย่างเช่นในซูริกและเจนีวา ความจริงก็คือเมืองเหล่านี้ติดอันดับต้น ๆ ของโลกด้วยอัตราภาษีที่แพงที่สุดสำหรับการขนส่งผู้โดยสารโดยแท็กซี่ เป็นที่น่าสังเกตว่าค่าแท็กซี่แตกต่างกันไปทั่วโลก เนื่องมาจากหลายสาเหตุ เช่น มาตรฐานการครองชีพ ราคาน้ำมัน และความพร้อมของใบอนุญาตแท็กซี่
Carspring.co.uk เพิ่งเผยแพร่ดัชนีราคาแท็กซี่โลกประจำปี 2017 สำหรับ 80 เมืองทั่วโลก ทีมงานที่อยู่เบื้องหลังการจัดอันดับค่าใช้จ่ายแท็กซี่ทั่วโลกในเมืองต่างๆ ทั่วโลกได้วิเคราะห์ค่าใช้จ่ายในการนั่งแท็กซี่ระยะทาง 3 กม. ในหลายเมืองทั่วโลก นอกจากนี้ยังมีการศึกษาอัตราภาษีอื่น ๆ สำหรับการขนส่งผู้โดยสารด้วย ตัวอย่างเช่น นักวิเคราะห์เปรียบเทียบค่าใช้จ่ายในการนั่งแท็กซี่ในเมืองต่างๆ ทั่วโลกจากสนามบินไปยังใจกลางเมือง
เมืองชั้นนำของโลกที่มีแท็กซี่แพงที่สุด
ส่งผลให้ซูริกติดอันดับหนึ่งด้วยการนั่งแท็กซี่ที่แพงที่สุดในระยะทาง 3 กิโลเมตร โดยเฉลี่ยแล้วผู้โดยสารรถแท็กซี่ในซูริกจะจ่ายค่าเดินทาง 3 กม $25,25 - นอกจากนี้ จากการศึกษาพบว่า แท็กซี่ที่แพงเป็นอันดับสองของโลกถูกครอบครองโดยเมืองอื่นในสวิตเซอร์แลนด์ เรากำลังพูดถึงเจนีวาซึ่งมีค่าใช้จ่ายในการนั่งแท็กซี่ 3 กม $17,53 .
อันดับที่ 3 ได้แก่ โตเกียว ประเทศญี่ปุ่น นี่คือค่าใช้จ่ายในการนั่งแท็กซี่ 3 กม $15,95 - อันดับที่ 4 คือ โคเปนเฮเกน เดนมาร์ก – $13,77
เมืองชั้นนำของโลกที่มีแท็กซี่ถูกที่สุด
ด้วยดัชนีราคาแท็กซี่ทั่วโลก เราจึงสามารถค้นหาว่าเมืองใดในโลกที่มีบริการถูกที่สุด
จากการศึกษาพบว่าเมืองที่ถูกที่สุดในโลกซึ่งมีแท็กซี่ถูกที่สุดคือเมืองไคโรในอียิปต์ ซึ่งการนั่งแท็กซี่ระยะทาง 3 กม. มีค่าใช้จ่ายเพียง $0,55 .
อันดับที่สามในแง่ของความถูกของการขนส่งรถแท็กซี่ถูกครอบครองโดยจาการ์ตา, อินโดนีเซีย - $1,47 .
อันดับที่ 4 เป็นของบูคาเรสต์ ประเทศโรมาเนีย โดยที่ค่าใช้จ่ายในการนั่งแท็กซี่เป็นระยะทาง 3 กม. ก็เหมือนกับจาการ์ตา $1,47 - เหตุใดบูคาเรสต์จึงได้อันดับที่สี่เท่านั้น?
ความจริงก็คือในโรมาเนียการเดินทางจากสนามบินไปยังใจกลางบูคาเรสต์จะมีค่าใช้จ่ายมากกว่าในจาการ์ตา นั่นคือเหตุผลที่การจัดอันดับอัตราภาษีแท็กซี่โลกในปัจจุบันทำให้บูคาเรสต์อยู่ในอันดับที่ 4
ค่าใช้จ่ายในการเดินทางในเมืองหลวงของรัสเซีย มอสโก อยู่ที่ใด? ตามดัชนีนี้มอสโกอยู่ในอันดับที่ 24 ของโลกในแง่ของค่าแท็กซี่ จากข้อมูลของ carspring.co.uk การเดินทางในมอสโกคือ 3 กม $4,32 - ดูเหมือนว่าจะมีราคาแพง แต่อย่าลืมว่าราคานี้รวมภาษีเฉลี่ยของรถแท็กซี่ทั้งหมดในเมือง รวมถึงค่าจัดส่งและภาษีขั้นต่ำสำหรับระยะเวลาการเดินทางที่กำหนด
ค่าใช้จ่ายเฉลี่ยของการเดินทางจากสนามบินไปยังใจกลางกรุงมอสโกตามเว็บไซต์ของอังกฤษคือ $29,77 .
เหตุใดราคาแท็กซี่จึงแตกต่างกันอย่างมากในทุกประเทศและเมือง
ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว อัตราค่าบริการรถแท็กซี่ทั่วโลกมีความแตกต่างกันมาก ตัวอย่างเช่น ในหลายเมืองที่ราคาแท็กซี่สูงเกินจริง สาเหตุมาจากค่าเชื้อเพลิงในประเทศหรือภูมิภาค ในบางเมืองทั่วโลก ค่าแท็กซี่เกิดจากค่าธรรมเนียมจำนวนมากในการขอใบอนุญาตในการขนส่งผู้โดยสาร
ดังนั้น ผู้ให้บริการจึงรวมค่าใช้จ่าย (การลงทุน) ไว้ในอัตราค่าขนส่งทั้งหมดเพื่อพิสูจน์การลงทุนจำนวนมากเมื่อได้รับใบอนุญาต
โดยเฉพาะอย่างยิ่งหนึ่งในบทบาทที่สำคัญในการกำหนดราคาภาษีแท็กซี่ในเมืองใด ๆ นั้นขึ้นอยู่กับมาตรฐานการครองชีพของประชากรซึ่งส่วนใหญ่เกิดขึ้นเนื่องจากความเป็นอยู่ที่ดีของผู้คนที่อาศัยอยู่ในเมือง ราคาแท็กซี่ยังได้รับอิทธิพลจากระดับการไหลเวียนของนักท่องเที่ยวด้วย
แต่มักมีเมืองต่างๆ ที่มีมาตรฐานการครองชีพค่อนข้างสูง มีน้ำมันแพงและมีใบอนุญาตแท็กซี่แพง ซึ่งค่าแท็กซี่ต่ำมาก ทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้น?
ผู้ร้ายคือผู้รวบรวมแท็กซี่อิเล็กทรอนิกส์สมัยใหม่ แนวโน้มนี้เห็นได้ชัดเจนโดยเฉพาะในเมืองเหล่านั้นที่ Uber เป็นผู้รวบรวมรถแท็กซี่หลัก ต้องขอบคุณการตลาดและค่าโดยสารที่ต่ำ ทำให้ Uber กลายเป็นผู้ร้ายหลักหลายครั้งที่ทำให้ค่าโดยสารแท็กซี่ลดลงอย่างรวดเร็วในหลายเมืองทั่วโลก
อย่างไรก็ตามอย่าลืมว่าสำหรับการเดินทางด้วยแท็กซี่ใด ๆ ภาษีจะถูกกำหนดโดยคำนึงถึงต้นทุนเชื้อเพลิงในท้ายที่สุด ไม่มีใครยกเลิกกฎเศรษฐกิจหลัก - “ยิ่งน้ำมันถูก ค่าขนส่งก็ยิ่งถูกลง”.
ตัวอย่างเช่น ทุกคนรู้ดีว่าดูไบมีมาตรฐานการครองชีพที่สูงมาก ดังนั้นระดับราคาในเมืองจึงอยู่ในระดับที่ค่อนข้างสูง แต่ถึงอย่างนี้ ค่าเชื้อเพลิงในเมืองนี้ก็ต่ำมาก ส่งผลให้ค่าแท็กซี่ในดูไบค่อนข้างต่ำ
ดังนั้นในดูไบช่วงฤดูร้อนนี้ ค่าแท็กซี่ 3 กม. จึงเท่ากับ $4,83 ซึ่งในรูปของรูเบิลจะอยู่ที่ประมาณ 290 รูเบิลหรือ 96 รูเบิลต่อ 1 กม. ใครๆ ก็สามารถเดินทางจากสนามบินไปยังใจกลางดูไบได้ในราคาถูก การเดินทางครั้งนี้จะมีค่าใช้จ่ายโดยเฉลี่ย $8,31 (ประมาณ 495 รูเบิล) แพง? แล้วเปรียบเทียบ. ค่าใช้จ่ายในการเดินทางจากสนามบินซูริคไปยังใจกลางเมืองคือ $70,09 (4,180 รูเบิล)
ตอนนี้เรามาดูเมืองที่แพงที่สุดในโลก 3 อันดับแรกจากค่าแท็กซี่กันดีกว่าและเรียนรู้รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับเมือง 3 อันดับแรกที่มีค่าแท็กซี่ถูกที่สุด
คะแนนค่าใช้จ่ายเต็ม
แท็กซี่ใน 80 เมืองทั่วโลก
อัตราค่าแท็กซี่ในซูริก
มี UBER หรือไม่:ใช่
แท็กซี่ยอดนิยม:เมอร์เซเดส-เบนซ์
ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว เมืองซูริกของสวิสได้กลายเป็นเมืองที่มีราคาแพงที่สุดในโลก โดยมีอัตราภาษีบริการขนส่งผู้โดยสารสูงที่สุด
นั่นคือการเดินทางด้วยแท็กซี่ซูริก 1 กม. จะมีค่าใช้จ่ายโดยเฉลี่ย 500 รูเบิล.
นักวิเคราะห์ของ Carspring ยังคำนวณต้นทุนเฉลี่ยสำหรับการเดินทางจากสนามบินซูริคไปยังใจกลางเมือง ซึ่งอยู่ที่ 70.09 ดอลลาร์ = 4,180 รูเบิล- ระยะทางจากสนามบินซูริคถึงใจกลางเมืองคือ 12 กม. ราคาเฉลี่ยต่อ 1 กม 348 รูปีอินเดีย.
นอกจากนี้ยังมีอัตราค่าแท็กซี่รายชั่วโมงในซูริกซึ่งอยู่ที่ 82.96 ดอลลาร์ = 4,950 รูเบิล
อัตราค่าแท็กซี่ในเจนีวา
มีอูเบอร์ไหม: ใช่
แท็กซี่ที่แพงเป็นอันดับสองของโลกคือเมืองเจนีวา โดยค่าแท็กซี่ 3 กม. อยู่ที่ 17.53 ดอลลาร์ = 1,046 รูเบิล- นั่นคือการเดินทางด้วยแท็กซี่ 1 กม. จะมีค่าใช้จ่ายโดยเฉลี่ย 348 รูเบิล- จากสนามบินถึงใจกลางเมือง ค่าแท็กซี่เฉลี่ยอยู่ที่ 79.44 ดอลลาร์ = 4,740 รูเบิล.
โดยหลักการแล้วค่าใช้จ่ายในการเดินทางจากสนามบินเจนีวาไปยังใจกลางเมืองนั้นเทียบได้กับการเดินทางในซูริก จริงอยู่ที่ระยะทางจากสนามบินถึงใจกลางเจนีวาเพียง 4 กม.
คุณยังสามารถจ้างรถแท็กซี่ได้โดยมีอัตราชั่วโมงละ 62.30 ดอลลาร์ = 3,717 รูปีอินเดีย.
อัตราค่าแท็กซี่ในโตเกียว
มี UBER หรือไม่:ใช่
รถแท็กซี่ยอดนิยม:คราวน์คอมฟอร์ท
อันดับที่ 3 ในแง่ของค่าแท็กซี่ที่แพงที่สุดในโลกนั้นดั้งเดิมคือเมืองโตเกียวของญี่ปุ่น โดยค่าแท็กซี่ระยะทาง 3 กม. อยู่ที่ 15.95 ดอลลาร์ = 951 รูเบิล- 1 กม. = 317 รูเบิล.
ค่าใช้จ่ายในการเดินทางจากสนามบินโตเกียวไปยังใจกลางเมืองคือ $189.91 = 11,331 รูเบิล- ระยะทางระหว่างสนามบินที่ใกล้ที่สุดและใจกลาง โตเกียว คือ 18.5 กม. แต่ส่วนใหญ่แล้วน่าจะเป็นที่ไซต์ carspring.co.ukระบุค่าใช้จ่ายในการเดินทางไปใจกลางโตเกียวจากสนามบินโตเกียว ซึ่งอยู่ห่างออกไปมากกว่า 70 กม.
อัตราแท็กซี่รายชั่วโมงในโตเกียวอยู่ที่ 34.35 ดอลลาร์ = 2,050 รูเบิล.
อัตรารถแท็กซี่ในกรุงไคโร
มี UBER หรือไม่:ใช่
รถแท็กซี่ยอดนิยม:
สถานที่แรกในโลกสำหรับค่าโดยสารที่ถูกที่สุดคือเมืองไคโร ประเทศอียิปต์ ซึ่งค่าใช้จ่ายในการเดินทาง 3 กม. อยู่ที่ 0.55 ดอลลาร์ = 32.81 รูเบิล- ดังนั้นโดยเฉลี่ยแล้ว การเดินทางด้วยแท็กซี่ในไคโร 1 กม. จะมีค่าใช้จ่ายเท่านั้น 10.93 รูเบิล.
ค่าเดินทางจากสนามบินไคโรไปยังใจกลางเมืองเพียง $4.20 = 250 รูเบิล- ระยะทางจากสนามบินถึงใจกลางไคโรคือ 20 กม.
วันนี้เราจะมาพูดถึงประเทศและสถานที่ที่คุณควรนั่งแท็กซี่อย่างแน่นอน
ไอร์แลนด์, ดับลิน
ประเทศนี้ติดอันดับของเราโดยไม่คาดคิด รถที่นี่สามารถรับคนบนท้องถนนได้และมีหลายสี สิ่งสำคัญคือต้องมีป้ายทะเบียนที่ด้านบนและหนึ่งเมตร อย่างไรก็ตาม ที่ด้านบน คุณจะไม่เห็นคำจารึกว่า "แท็กซี่" ตามปกติ แต่จะมีคำที่เทียบเท่ากับภาษาไอริชของ TACSAÍ แทน รถยนต์แบบดั้งเดิมคือ Ford Mondeo และ Toyota Avensis ตอนนี้พวกเขากำลังค่อยๆถูกแทนที่ด้วยคู่หูไฟฟ้า Nissan Leaf และ Mitsubishi i จริงๆ แล้ว นั่นคือทั้งหมดที่พูดถึงเกี่ยวกับแท็กซี่ในไอร์แลนด์ นอกจากนี้สำหรับค่าธรรมเนียมมาตรฐานคุณอาจโชคดีและคุณจะไม่ได้ขับรถเรโนลต์ราคาถูก แต่เป็น Audi Q7 หรือ Mercedes S-class ทำไมไม่ลองเสี่ยงโชคดูล่ะ?
อินเดีย
ประเทศนี้มีบางอย่างที่จะทำให้คุณประหลาดใจกับบริการรถแท็กซี่ รถยนต์หลัก ได้แก่ เอกอัครราชทูตฮินดูสถาน และนายกรัฐมนตรีปัทมินี ตัวแรกถูกนำไปผลิตในปี 1958 และเมื่อปีที่แล้วเท่านั้นคือ 2014 ที่หยุดการผลิต อย่างที่สองคือ Fiat 1100 ซึ่งเปิดตัวในปี 1937 ดังนั้นในระหว่างการเดินทาง คุณสามารถเพลิดเพลินกับแผ่นเสียงที่คุณชื่นชอบตั้งแต่วัยเด็กได้ และสิ่งเดียวที่ทำลายอารมณ์ของคุณได้ก็คือความเสี่ยงที่จะเป็นไข้หวัดใหญ่ ซึ่งคานธีก็เป็นโรคนี้เช่นกัน
ประเทศไทย
อันที่จริงนี่เป็นเพียงหนึ่งในประเทศที่มีการพัฒนามอเตอร์ไซค์รับจ้างที่เรียกว่า “ตุ๊ก-ตุ๊ก” เป็นอย่างมาก แท็กซี่ประเภทนี้ได้รับความนิยมไม่น้อยในอินเดีย ปากีสถาน เวียดนาม เคนยา และเอธิโอเปีย ทำไมเขาถึงเรียกอย่างนั้น? ทุกอย่างเข้าที่หลังจากเมตรแรกของการเดินทาง แน่นอนว่าทุกคนรู้ดีว่าการขนส่งประเภทนี้เป็นหนึ่งในการขนส่งที่อันตรายและอันตรายที่สุด แต่สำหรับนักท่องเที่ยวแล้วถือเป็นสถานที่ท่องเที่ยวที่น่าสนใจที่สุดแห่งหนึ่ง ความประหยัดและประสิทธิภาพของการขนส่งก็มีบทบาทสำคัญเช่นกัน สิ่งสำคัญคืออย่าลืมว่าคุณไม่สามารถก้มตัวขณะขี่ได้
คิวบา
เราจะทำซ้ำตัวเองบ้างเพราะจริงๆ แล้ว coco-taxi ก็เป็นรถลากอัตโนมัติเช่นกัน แต่แตกต่างจากคู่แข่งในเอเชียตรงที่คิวบาไม่มีตัวถังโลหะหรือกระจกหน้ารถ แต่คุณอยู่ในกรงลูกแก้วที่มีรูปร่างเหมือนไข่ และเมื่อคุณขี่ คุณจะมีขนขึ้น ถ้าไม่หลุดจากความกลัวตั้งแต่แรก แม้ว่าเครื่องยนต์จะมาจากรถมอเตอร์ไซค์ แต่ก็สามารถทำความเร็วได้พอสมควร
ฝรั่งเศส
บางคนเรียกประเทศนี้ว่าเป็นแหล่งกำเนิดของแท็กซี่ รถม้าเริ่มวิ่งไปตามถนนในกรุงปารีสเพื่อค้นหาลูกค้าตั้งแต่ปี 1637 ฝรั่งเศสเป็นหนึ่งในประเทศแรกๆ ที่ให้บริการรถแท็กซี่สมัยใหม่ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน และพวกเขาก็คิดค้นเคาน์เตอร์ ในปี 1907 ฝรั่งเศสมอบของขวัญชิ้นที่สองให้อเมริกา รองจากรูปปั้นอันโด่งดัง นั่นคือแท็กซี่คันแรก
แต่นี่ไม่ใช่รายละเอียดที่น่าสนใจที่สุด แท็กซี่ฝรั่งเศสมีชื่อเสียงอย่างแท้จริงหลังจากภาพยนตร์ชื่อเดียวกันออกฉาย และตัวละครหลักก็คือหนึ่งในรถที่ได้รับความนิยมมากที่สุดบนท้องถนนนั่นคือ Peugeot 406 และก่อนหน้านั้นคือ Peugeot 405 และก่อน 405 - Peugeot 305 และ Peugeot 304 และก่อนหน้านั้นคือรถม้า . ดังนั้นประวัติศาสตร์และประเพณีด้านการคมนาคมในประเทศนี้จึงแข็งแกร่งกว่าที่อื่น อย่าลืมนั่งรถ อย่าลืมรัดเข็มขัด โดยเฉพาะหากคนขับเป็นชาวอาหรับผมสั้น
โอมาน
ระบบแท็กซี่ในประเทศนี้คล้ายกับรถมินิบัสของเรามาก แต่มีความแตกต่างเล็กน้อย จากความคล้ายคลึงกัน - ในแท็กซี่คันเดียวสามารถมีได้หลายคน (ปกติ 12 คน) เส้นทางมักจะวิ่งผ่านเส้นทางยอดนิยม ข้อแตกต่างประการหนึ่งคือคุณสามารถต่อรองราคาได้ และหากการเงินเอื้ออำนวย คุณก็ไปคนเดียวได้และไปตามเส้นทางที่คุณต้องการเท่านั้น แต่หากการขนส่งประเภทนี้เป็นที่สนใจของคนของเราเท่านั้น ก็ยังมีแท็กซี่ที่จะเป็นที่สนใจของทุกคนโดยไม่มีข้อยกเว้น
ประเด็นก็คือหากคุณไปทำงานสาย แท็กซี่เฟอร์รารี เอนโซจะช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงการตำหนิได้ แน่นอนว่าต้นทุนจะสูงหน่อยแต่ก็คุ้มประสาทใช่ไหมล่ะ?
อิตาลี, เวนิส
แท็กซี่ที่ผิดปกติปรากฏตัวในเมืองนี้มาเป็นเวลานาน อาจถือได้ว่าเป็นความไม่สะดวกที่คุณสามารถใช้ได้เฉพาะที่จุดจอดพิเศษเท่านั้น อย่างที่คุณอาจเดาได้ว่าจุดจอดเหล่านี้ทำในรูปแบบของท่าเรือเพราะแทนที่จะเป็นรถยนต์ธรรมดาก็มีเรือ ค่าโดยสารค่อนข้างสูง แต่การขนส่งประเภทนี้ยังได้รับความนิยมแม้ในช่วงนอกฤดูท่องเที่ยว แน่นอนว่าการเดินทางฝ่าคลื่นบนเรือทรงพลังโดยนั่งบนโซฟาแสนสบายที่ล้อมรอบด้วยไม้ธรรมชาตินั้นมีค่าใช้จ่ายสูง แต่ระวังเวลาไปเที่ยวกับสาว ๆ นะ เธออาจจะอดใจไม่ไหวกับความสวยของคนขับแท็กซี่ท้องถิ่น
สหรัฐอเมริกานิวยอร์ก
แท็กซี่สีเหลืองอันโด่งดัง! แน่นอนว่าเราทำไม่ได้หากไม่มีเขา มีไม่กี่แห่งที่สามารถอธิบายได้อย่างถูกต้องว่าทำไมสีถึงเป็นสีเหลือง อันที่จริง John Hertz ซึ่งเป็นหนึ่งในคนกลุ่มแรก ๆ ที่มีส่วนร่วมในธุรกิจนี้เลือกสีที่เห็นได้ชัดเจนสำหรับตัวเอง (ต่อมาเขาได้ก่อตั้งบริษัทรถเช่าชื่อดัง Hertz) เขาสำรวจความคิดเห็นของผู้คน และพวกเขาก็ใส่สีแดงเป็นอันดับแรก แต่ไม่สามารถใช้งานได้ เนื่องจากมันถูกครอบครองโดยนักดับเพลิง ดังนั้น จอห์นจึงเลือกคำตอบยอดนิยมอันดับสอง - สีเหลือง ในตอนแรกบริษัทมีชื่อว่า Yellow Cab
ต่อมาจะถูกซื้อโดย Morris Markin ผู้ก่อตั้ง Checker Motors Corporation อย่างหลังทำให้เรามี "หมากฮอส" อันโด่งดังซึ่งเป็นโลโก้ของบริษัท มอร์ริสเลือกดีไซน์นี้เพราะมันมีลักษณะคล้ายกับธงที่ใช้เมื่อสิ้นสุดการแข่งขัน สำหรับบริษัทแท็กซี่ นั่นหมายความว่าบริษัทของเขาต้องเข้าถึงลูกค้าก่อน ตั้งแต่ปี 1922 ถึง 1980 บริษัทของเขาได้ผลิตแชสซีและตัวถังสำหรับรถแท็กซี่ และมีการผูกขาดในตลาดอเมริกา แต่วิกฤติในช่วงทศวรรษ 1980 ทำให้บริษัทนี้ต้องออกจากตลาด และฟอร์ดก็เข้ามาแทนที่ ปัจจุบันมีแท็กซี่ 13,000 คันในนิวยอร์ก โดย 11 คันเป็นรถ Ford Crown Victoria ดังนั้นหากคุณอยู่ในมหานครแห่งนี้ อย่าพลาดโอกาสนั่งรถสีเหลืองอันโด่งดัง
บริเตนใหญ่, ลอนดอน
มันไม่ยุติธรรมเลยที่จะไม่พูดถึงรถยนต์เหล่านี้ ท้ายที่สุดแล้ว ผู้คนในลอนดอนเริ่มคุ้นเคยกับรถแท็กซี่สีดำเกือบจะในทันทีหลังสงครามโลกครั้งที่สอง ห้องโดยสารแบบคลาสสิกซึ่งมีรูปลักษณ์ที่เราคุ้นเคยนั้นปรากฏในปี 1958 และตั้งแต่นั้นมาก็ให้บริการทั้งในฐานะพาหนะที่เชื่อถือได้และเป็นสถานที่ท่องเที่ยวอย่างซื่อสัตย์ นักวิทยาศาสตร์ตั้งข้อสังเกตว่าผู้ขับขี่รถยนต์เหล่านี้ยังมีสมองที่พัฒนาน้อยกว่าคนทั่วไปเล็กน้อยอีกด้วย ไม่ใช่เรื่องตลก คุณต้องขับรถผ่านเมืองที่สับสนมากโดยไม่มีระบบนำทาง
นี่คือรถแท็กซี่ประเภทต่างๆ คุณจำอันไหนมากที่สุด?
- , 13 ม.ค. 2558
แท็กซี่! แท็กซี่ไม่แพง! ทาอาซี! เราจะไปไหนกันนะพ่อหนุ่ม?
- อำเภอภาคตะวันออก
- 2,500 ไม่แพง!
ให้ตายเถอะ มันไม่แพง! ยืนอยู่ท่ามกลางรถติดบน Leningradka และถนนวงแหวนมอสโกในราคาเพียง 2,500 รูเบิล ช่างดีจริงๆ ในตอนกลางวันฉันเลือกเฉพาะรถไฟและรถไฟใต้ดิน ส่วนตอนกลางคืนฉันสั่งแท็กซี่ประจำเมืองซึ่งมีราคา 1,100 รูเบิล
บัตรโทรศัพท์ของสนามบินและสถานีรถไฟในมอสโก (และไม่เพียง แต่ในมอสโกเท่านั้น) เป็นนักต้มตุ๋นที่เลวทรามซึ่งติดอยู่รอบทางเข้าและออกในวงล้อมหลายแห่งและทักทายผู้คนที่มาถึงด้วยใบหน้าที่หยาบคายและขายบริการของพวกเขา สิ่งนี้ดูตรงไปตรงมาและเลวทราม: “ เรียนชาว Muscovites และแขกของเมืองหลวง ยินดีต้อนรับสู่มอสโกว! ทุกสิ่งที่นี่เสียหายอย่างที่ควรจะเป็น เราทำไม่ได้และจะไม่ทำอะไรเลย”
แทนที่จะโยนคนขี้โกงเหล่านี้ออกไปและเหลือเพียงจุดจอดแท็กซี่อย่างเป็นทางการที่มีราคาคงที่ สนามบินและตำรวจสามารถโพสต์ประกาศได้อย่างเดียวว่า “อย่าใช้บริการของคนขับแท็กซี่ผิดกฎหมาย มันเป็นอันตราย” ทั้งหมด.
คนขับรถแท็กซี่บางคนซึ่งมีตำแหน่งต่ำยืนอยู่ที่ทางออกสู่ชานชาลา Aeroexpress และพยายามชักชวนให้พวกเขานั่งรถไปด้วยในราคาที่แพงกว่าเพียง 5 เท่า ในเวลาเดียวกันเพื่อนของฉันก็สังเกตเห็นภาพเมื่อมีรถไฟสองขบวนเหลืออยู่ก่อนหน้าต่างกลางคืนตามตารางเวลาและคนโกงที่เลวทรามรับรองคู่สามีภรรยาว่าจะไม่มีรถไฟอีกต่อไปรถไฟใต้ดินมอสโกปิดแล้ว และมีเพียงทางเลือกเดียวเท่านั้นที่น่าเชื่อถือ - แท็กซี่ของเขา ตลาดผักแทนที่จะเป็นสนามบินเป็นกระจกสะท้อนความเป็นจริงของเรา ฉันขอแนะนำให้คุณดูที่ แท็กซี่ทำงานอย่างไรในศูนย์กลางทางการเงินชั้นนำของเอเชีย.
ภาพถ่ายและข้อความโดย Dmitry Chistoprudov
สนามบินนานาชาติฮ่องกง. อาคารผู้โดยสารทั้งหมดมีระบบนำทางที่ง่ายดาย คุณไปที่นั่น ไปรถบัส ไปรถไฟ ไปลานจอดรถ และที่นี่ไปแท็กซี่ ไม่มีระเบิดในบริเวณขาเข้า ไม่ใช่คนเลวทรามสักคนเดียวที่ต้องการปล้นคุณ
โซนแท็กซี่มีสองคิว - คนขับแท็กซี่ที่อดทนรอขึ้นรถและผู้โดยสารพร้อมกระเป๋าเดินทาง (ภาพนี้แสดงตัวอย่างการจอดรถจากวิคตอเรียพีค) เส้นจะเคลื่อนที่อย่างรวดเร็ว บุคคลพิเศษมอบหมายให้ผู้โดยสารขึ้นรถเพื่อเร่งกระบวนการ นอกจากนี้เขายังให้กระดาษพร้อมหมายเลขคนขับและหมายเลขโทรศัพท์ที่คุณสามารถร้องเรียนได้ในกรณีที่เกิดความไม่สะดวก
แท็กซี่ในฮ่องกงแบ่งออกเป็นสามสี โดยแต่ละสีแสดงถึงพื้นที่เฉพาะ แท็กซี่ทุกคันสามารถพาผู้โดยสารไปยังสนามบินนานาชาติและฮ่องกงดิสนีย์แลนด์ได้
แท็กซี่สีแดงให้บริการเกือบทั้งหมดในฮ่องกง ยกเว้นถนนตุงชุงบนเกาะลันเตาและทางตอนใต้ทั้งหมดของเกาะลันเตา แท็กซี่สีเขียวให้บริการเฉพาะดินแดนใหม่เท่านั้น แท็กซี่สีน้ำเงินให้บริการเฉพาะเกาะลันเตาเท่านั้น
ตัวอย่างราคาแท็กซี่ขั้นพื้นฐานที่แพงที่สุด (สีแดง):
- สองกิโลเมตรแรกหรือน้อยกว่า - 85 รูเบิล (สะดวกสำหรับการเคลื่อนย้ายอย่างรวดเร็วภายในพื้นที่หากคุณขี้เกียจเดิน)
- แต่ละกิโลเมตรต่อมาเมื่อสั่งซื้อมากถึง 300 รูเบิล - 35 รูเบิล
- แต่ละกิโลเมตรต่อมาเมื่อสั่งซื้อมากกว่า 300 รูเบิล - 22 รูเบิล
- นาทีแห่งการรอ - 7 รูเบิล
- การขนส่งสัมภาระ - 22 รูเบิล
รถยนต์ทุกคันเป็นแบบ 6 ที่นั่ง ผู้โดยสารสองคนและคนขับสามารถนั่งด้านหน้าได้ มีผู้โดยสารสามคนอยู่ด้านหลัง
ฮ่องกงมีรถแท็กซี่จำนวนมาก ยกเว้นพื้นที่ห่างไกลบางแห่ง ทุกวินาทีบนถนนคือแท็กซี่ โดยปกติคุณสามารถเรียกแท็กซี่ตามท้องถนนได้ (ยกเว้นในสถานที่ที่ห้ามจอด) หรือสั่งซื้อทางโทรศัพท์ นอกจากนี้ยังมีลานจอดรถแท็กซี่ทั่วเมือง ซึ่งคุณสามารถรอรถใต้หลังคาได้ รถยนต์ทุกคันมีมิเตอร์ สะอาด (แม้ว่าจะไม่ใช่ของใหม่) และมีเครื่องปรับอากาศ
ตัวอย่างคิวเล็กๆ ที่ป้ายแท็กซี่
ทำไมแท็กซี่ถึงได้รับความนิยมในฮ่องกง? นอกจากการบริการที่สะดวกและซื่อสัตย์แล้ว การใช้บริการแท็กซี่บางครั้งก็ถูกกว่าการมีรถยนต์ส่วนตัวอีกด้วย รถในฮ่องกงมีราคาแพงมาก และค่าโรงจอดรถหรือค่าที่จอดรถก็เทียบได้กับราคาตัวรถนั่นเอง
มีจุดรับและส่งรถแท็กซี่ที่กำหนดไว้มากกว่า 200 แห่งในฮ่องกง นอกจากนี้ยังมีสถานที่พิเศษประมาณ 50 แห่งสำหรับผู้โดยสารที่ลงจากเครื่องโดยเฉพาะ สถานที่ทั้งหมดเหล่านี้ถูกทำเครื่องหมายไว้บนยางมะตอยด้วยสีขาว
ทิวทัศน์ของเมืองฮ่องกงจะไม่สมบูรณ์หากไม่มีรถแท็กซี่อย่างน้อยหนึ่งคันในเฟรม
อีกตัวอย่างหนึ่งของป้ายแท็กซี่ในย่านวันชัยอันพลุกพล่าน อย่างไรก็ตาม ชาวฮ่องกงใช้เวลาเดินทางมากกว่า 80% ด้วยระบบขนส่งสาธารณะ รวมถึงแท็กซี่ด้วย
ฉันไม่สามารถพูดอะไรที่ดีเกี่ยวกับสไตล์การขับขี่ได้ คนขับในท้องถิ่นไม่อายที่จะเร่งความเร็วและเลี้ยวรถ ฉันไม่เคยเจอคนขับที่เงียบและสงบมาก่อนเลยถึงแม้ว่าฉันจะใช้บริการแท็กซี่มาแล้ว 50 ครั้งก็ตาม
ฉันคิดว่าในอังกฤษหรือในเมืองนิวยอร์กมีระบบแท็กซี่ที่ยอดเยี่ยมเช่นกัน มีเพียงฉันเท่านั้นที่ยังไม่เคยไป ดังนั้นแท็กซี่ฮ่องกงจึงเป็นแท็กซี่ที่ดีที่สุดในโลกสำหรับฉัน
คาดว่ามีรถแท็กซี่ประมาณล้านเที่ยวต่อวันในฮ่องกง บริการรถแท็กซี่ทั้งหมดได้รับอนุญาตและควบคุมโดยกระทรวงคมนาคมของฮ่องกง
เมื่อแท็กซี่ว่างจะมีไฟสีแดงเล็ก ๆ ที่ด้านล่างของกระจกหน้ารถซึ่งมองเห็นได้ในระหว่างวัน ในตอนกลางคืน จะสามารถระบุรถแท็กซี่ฟรีได้ด้วยป้าย "แท็กซี่" ที่เรืองแสงบนหลังคารถแท็กซี่
โดยทั่วไปแล้ว เมื่อคุณอยู่ที่ฮ่องกง อย่าลืมนั่งแท็กซี่ท้องถิ่นมาและสบายใจที่ยังไม่ชัดเจนว่าจะกลับมาที่รัสเซียอีกเมื่อใด)
