เครื่องยนต์ดีเซลไหนดีกว่า UAZ Hunter? ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคของเครื่องยนต์เบนซิน UAZ Hunter เครื่องยนต์ดีเซล UAZ Hunter

“ คนโกง” ที่ไม่มีเครื่องยนต์ดีเซลคืออะไร? เข้าใจผิด. การคลานผ่านโคลนหรือทราย การเดินป่าด้วยเครื่องยนต์เบนซินเป็นเรื่องที่น่าอึดอัดใจ ผู้ผลิตกำลังมองหาโรงไฟฟ้าที่คุ้มค่าสำหรับ UAZ มาหลายปีแล้ว แต่ทุกอย่างก็น่าอึดอัดใจ อีกสิ่งหนึ่งที่ .

เด็กๆ ของแกรนท์

อย่างแรกคือ Andoria ดีเซลซูเปอร์ชาร์จของโปแลนด์: 2.4 ลิตร 86 แรงม้า - จำได้ไหม? ไม่ใช่เครื่องยนต์ที่แย่ มีพื้นฐานมาจากภาษาอังกฤษ แต่มีราคาแพง พวกเขาจะซื้อมันถ้ามีอะไหล่ให้ ปาฏิหาริย์ของเราถูกแทนที่ด้วยดีเซล ZMZ-514 ในปี 2548 มีอะไหล่อยู่ทุกหนทุกแห่ง เครื่องกำเนิดไฟฟ้าราคาไม่แพง สตาร์ทเตอร์ คลัตช์ แท่นยึดชุดจ่ายไฟ หัวฉีด และยังมีเครือข่ายสถานีที่ได้รับการพัฒนาอย่างดี ยอดเยี่ยม! แต่ปัญหาคือเครื่องยนต์ดีเซลพังเพราะฝีมือของ “กลุ่มเกษตรกร”

มันร้อนเกินไปเล็กน้อยและหัวก็หายไป ฉันไม่ได้ดูด้านล่างสัปดาห์ละครั้ง - ฉันบอกลาการรองรับของหน่วยกำลัง รักษาความเร็วสูง - ฉันหักสายพาน งอวาล์ว... พระเจ้าห้าม ดึงรถพ่วงแล้วบรรทุกให้แน่นยิ่งขึ้น : เครื่องยนต์ดีเซลจะบดขยี้ไลเนอร์!

ฉันไม่โทษนักออกแบบ: พวกเขาแก้ไขงานที่ส่งต่อจากด้านบนเพื่อสร้างเครื่องยนต์ดีเซลจากเครื่องยนต์เบนซิน ZMZ-406 แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะทำสิ่งนี้อย่างมีประสิทธิภาพ สมมติว่าเพื่อให้ได้คุณลักษณะเช่นเดียวกับเครื่องยนต์เบนซินจะต้องโหลดเพลาข้อเหวี่ยงเพิ่มอีกหนึ่งเท่าครึ่ง ซึ่งหมายความว่าคุณต้องเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางและความยาวของคอ ไม่เช่นนั้นซับในจะแบน นอกจากนี้ยังเป็นการดีที่จะเพิ่มรัศมีของข้อเหวี่ยงเนื่องจากเครื่องยนต์ดีเซลเป็นเครื่องยนต์ที่มีแรงบิด แต่ที่ไหนล่ะ? บล็อกก็มีอยู่แล้ว “เข่า” ก็ด้วย รับ ZMZ-514 - การประนีประนอมที่สมบูรณ์

เครื่องยนต์ดังกล่าวจะเหมาะกับรถยนต์ขนาดเล็กเช่น Niva แต่คนจาก Togliatti กำลังมองหาคู่ที่มีสายเลือด ดังนั้นผู้ขับจี๊ปที่มีประสบการณ์และเป็นเจ้าของ 514 จึงปฏิบัติต่อมันอย่างอ่อนโยน พวกเขายังถอดหลังคาเหล็กและที่นั่งออกเพื่อให้เครื่องยนต์ดีเซล Trans-Volga ใช้ชีวิตได้ง่ายขึ้น

ละแวกบ้าน

อย่างไรก็ตาม คนออฟโรดไม่คุ้นเคยกับการคร่ำครวญและเริ่มมองหาทางเลือกอื่นแทนดีเซล Dartech บริษัท Ulyanovsk ส่งผู้ส่งสารไปยังประเทศจีนซึ่งมีองค์กรขนาดใหญ่: จัดส่งเครื่องยนต์ดีเซลที่ได้รับใบอนุญาต 500,000 เครื่องต่อปีไปยังตลาดต่างประเทศและในประเทศรวมถึง Isuzu

เราสั่งตัวอย่าง - F-Diesel 4JB1T ซูเปอร์ชาร์จ 92 แรงม้า "สี่" พวกเขาแยกชิ้นส่วน วัด และพบว่าเหมาะสำหรับการติดตั้งบน UAZ เราดัดแปลงเซ็นเซอร์เครื่องยนต์ทั้งหมดให้ทำงานกับอุปกรณ์ควบคุม ปรับแท่นยึดชุดส่งกำลัง และส่งมอบแบบร่างให้กับชาวจีนเพื่อสร้างแผ่นอะแดปเตอร์สำหรับกระปุกเกียร์และคลัตช์ของเรา

ดีเซลผ่านการทดสอบอย่างมั่นใจ พวกเขาทดสอบทั้งในชีวิตประจำวันและในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย - "ตาม" การบุกถ้วยรางวัลยอดนิยมในจังหวัด Ulyanovsk ซึ่งคุณต้องขับเร็ว แต่ต้องให้โคลนและเครื่องกว้านสูงถึงหู เมื่อถึงเส้นชัย เวลาก็ไม่เลวร้ายไปกว่ายานรบ

หลังจาก Dartech เขาได้เปิดตัว UAZ ชุดเล็ก ๆ ตั้งแต่ "loaf" ไปจนถึง "Patriot" ด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าว

ช้า แต่แน่นอน

ฉันทดสอบรถขณะขับรถ ไม่สามารถซ่อนประวัติการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลที่ทำงานหนักได้ คุณต้องใช้งานคันเกียร์อย่างรวดเร็วและรู้สึกถึงขอบของแรงขับในแต่ละขั้นตอน แต่คุณจะชินกับมันทันที ความเร็วในเมืองอยู่ในระดับที่ไม่ด้อยกว่ารถยนต์นั่งส่วนบุคคลในเมืองหลวงของจังหวัด ในเกียร์ห้า ฉันสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างสบายๆ ที่หกสิบ และเร่งความเร็วไปที่หนึ่งร้อยยี่สิบโดยไม่ต้องหรี่ตา ดึง! คลัตช์แน่นนิดหน่อย แต่ทำงานได้อย่างราบรื่น คุณสามารถลืมเรื่องผ่อนคันเร่งได้เลย ดังนั้นการเคลื่อนตัวในลานจอดรถด้วยเครื่องยนต์ดีเซลนี้จึงเป็นเรื่องง่ายเหมือนกับเกียร์อัตโนมัติ

ในระยะทางในป่า UAZ ก็เหมือนกวางเอลค์ เขาฝ่าดงพุ่มไม้และขี่ไปในที่ที่มันน่ากลัวที่จะเหยียบย่ำ

เราเข้าไปในป่าเมื่อต้นฤดูหนาวและวิ่งเข้าไปในร่องที่ยังไม่แข็งตัว “ปิดเครื่องแล้วคุณไม่จำเป็นต้องเติมน้ำมันด้วยซ้ำ” เพื่อนของฉันซึ่งเป็นวิศวกรของบริษัทแนะนำฉัน น่ากลัวนะ ถ้าเรารีบเข้าไปไม่เร่งเราก็จะลุกขึ้นจมน้ำตาย การปีนหลังสายเคเบิลกว้านเข้าไปในหิมะและน้ำแข็งที่สกปรกนั้นไม่ใช่โอกาสที่น่ายินดี เท้าของคุณสวมรองเท้าบูทที่มีพื้นรองเท้าบาง ไม่มีที่ไป - ฉันกระโดดลงไปในหนองน้ำ หัวใจเต้นแรงแต่ก็หายไปอย่างรวดเร็ว เครื่องสองพันกรนเต็มกำลังดึงอย่างมั่นใจ ล้อหักน้ำแข็งและจับอะไรบางอย่างในโคลนได้ และรถก็คลานไปตามร่องราวกับว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้น รองเท้ายังคงสะอาด... สิ่งนี้ใช้กับน้ำมันเบนซินไม่ได้

มันคุ้มค่าไหม?

ในระหว่างปี Dartech ผลิตรถยนต์มากกว่าสองโหลที่ใช้เครื่องยนต์ F-Diesel ไม่มีการร้องเรียนจากเจ้าของ พวกเขาบอกว่าแม้แต่ในญี่ปุ่นในฮอกไกโดก็มีการขับรถแบบนี้และเจ้าของก็ค่อนข้างพอใจกับตัวเอง ราคาของ UAZ-Hunter พร้อมเครื่องยนต์จีนคือ 650,000 รูเบิล แพง? บางที. ท้ายที่สุดแล้ว UAZ ของโรงงานที่มีเครื่องยนต์เบนซินมีราคาเพียง 400,000 และเครื่องยนต์ดีเซล - 450,000 ด้วยการสิ้นเปลืองน้ำมันดีเซล 8 ลิตรต่อร้อยการประหยัดเชื้อเพลิงจะชำระค่าใช้จ่ายส่วนเกิน 250,000 รูเบิลหลังจาก 90,000 กิโลเมตรเท่านั้น แต่สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน คุณจะไม่สามารถมีคุณสมบัติแบบออฟโรดเหมือนกับเครื่องยนต์ดีเซลได้

นักล่าที่สง่างาม

ดังที่คุณทราบ SUV ได้รับการออกแบบมาเพื่อเอาชนะภูมิประเทศที่ยากลำบาก พวกเขาต้องมีข้อได้เปรียบบางประการที่จะช่วยให้พวกเขาเคลื่อนที่ในสภาพออฟโรดที่ยากลำบากได้ เพื่อให้รถเอาชนะภาวะซึมเศร้าได้อย่างมั่นใจ ต้องใช้เครื่องยนต์ที่ทรงพลังและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

แน่นอนว่าด้วยข้อกำหนดดังกล่าว ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจึงเพิ่มขึ้น ผู้ที่ชื่นชอบรถออฟโรดบางคนไม่เต็มใจที่จะเสียเงินกับน้ำมันเบนซินอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศจึงเริ่มผลิตรถ SUV ดีเซล UAZ Hunter

กลับไปที่เนื้อหา

UAZ ดีเซลคืออะไร

UAZ Hunter เป็นผู้สืบทอดของ UAZ 469 ที่ผ่านการทดสอบตามเวลาซึ่งได้รับความนิยมในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบรถมาจนถึงทุกวันนี้ นี่คือเหตุผลหลักในการเริ่มการผลิตฮันเตอร์ รถไม่สามารถมีการออกแบบอันทรงเกียรติได้ แต่คุณสมบัติทางเทคนิคทำให้มั่นใจได้ว่ามียอดขายสูง

Hunter พร้อมเครื่องยนต์ดีเซลได้ดูดซับคุณสมบัติที่ดีที่สุดของรุ่นก่อนทั้งหมด ในเวลาเดียวกันมีการปรับปรุงการออกแบบ SUV หลายประการซึ่งทำให้สามารถเพิ่มคุณภาพได้อย่างมีนัยสำคัญ ตัวอย่างเช่นกลไกการล็อคประตูได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยตอนนี้ปิดได้ค่อนข้างง่ายและไม่มีเสียงรบกวนที่ไม่จำเป็น ตัวถังเคลือบด้วยอีนาเมลราคาแพงซึ่งทำให้ SUV มีรูปลักษณ์ทันสมัย

เพื่อเพิ่มระยะห่างจากพื้น รถจะยกขั้นบันไดขึ้นและเปิดประตูให้แคบลง สิ่งนี้มีผลกระทบเล็กน้อยต่อความสะดวกสบายโดยรวม เนื่องจากการปีนเข้าไปในห้องโดยสารมีความสะดวกสบายน้อยลง เบาะนั่งมีสรีระมากขึ้น ซึ่งทำให้ภายในกว้างขวางขึ้น ตอนนี้คุณสามารถวางที่นั่งเพิ่มเติมที่ด้านหลังได้ และช่องเก็บสัมภาระสามารถติดตั้งประตูแบบบานพับได้เหมือนกับใน SUV สมัยใหม่

ฮันเตอร์ไม่มีข้อเสียของรุ่น 469 ซึ่งมีการออกแบบกระปุกเกียร์และกำลังเครื่องยนต์ต่ำไม่สำเร็จ SUV ดีเซลที่ได้รับการอัพเกรดมีข้อดีดังต่อไปนี้:

• การตกแต่งภายในสะดวกและสบายยิ่งขึ้น
• ลดการใช้เชื้อเพลิงลงอย่างมาก
• เครื่องยนต์และระบบส่งกำลังทันสมัย
• ปรับปรุงการออกแบบระบบกันสะเทือน
• ปริมาณภายในและความสามารถในการบรรทุกเพิ่มขึ้น

เครื่องยนต์ดีเซลทำให้รถมีความคล่องตัวมากขึ้น

ความคิดเห็นของเจ้าของระบุว่ารถมีฟังก์ชั่นการใช้งานหลากหลาย สามารถใช้งานได้ไม่เพียงแต่ในสภาพออฟโรดเท่านั้น แต่ยังสามารถใช้เป็นรถครอบครัวสำหรับการเดินทางกลางแจ้งอีกด้วย

บทวิจารณ์มากมายเกี่ยวกับ SUV ยืนยันว่ามีเกียร์ธรรมดา 5 สปีดจาก Hyundai Dymos กระปุกเกียร์ของผู้ผลิตรายนี้มีคุณภาพสูงเหนือกว่าคุณลักษณะของคู่ในประเทศอย่างมาก

กลับไปที่เนื้อหา

ข้อดีของเครื่องยนต์ดีเซลมากกว่าเครื่องยนต์เบนซิน

เมื่อตัดสินใจเลือกประเภทของเครื่องยนต์ - ดีเซลหรือเบนซินจำเป็นต้องคำนึงถึงความแตกต่างระหว่างกัน

ฮันเตอร์น้ำมันเบนซินนั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์ ZMZ-409 4 สูบ 16 วาล์วที่มีกำลัง 128 แรงม้า กับ. และปริมาตร 2.7 ลิตร ผู้ผลิตแนะนำให้เติมเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ด้วยน้ำมันเบนซิน AI-92 ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงอยู่ที่ 13.2 ลิตรต่อ 100 กม. ในรอบรวม SUV มีความเร็วสูงสุดถึง 130 กม./ชม.

ฮันเตอร์ดีเซลนั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์ ZMZ-514 4 สูบ 16 วาล์วที่มีกำลัง 114 แรงม้า กับ. และปริมาตร 2.2 ลิตร ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยต่อ 100 กม. อยู่ที่ 10.5 ลิตรเท่านั้น UAZ สามารถเร่งความเร็วได้สูงถึง 120 กม./ชม. พัฒนาแรงบิดที่สูงถึง 270 นิวตันเมตร

จากนี้เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าเครื่องยนต์ดีเซลช่วยให้คุณประหยัดไม่เพียง แต่ในการซื้อเชื้อเพลิงประเภทที่ถูกกว่าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการบริโภคด้วย ในเวลาเดียวกันความเร็วสูงสุดของ ZMZ-514 นั้นไม่ต่ำกว่าความเร็วของ ZMZ-409 มากนัก ราคาของ SUV ที่ประหยัดนั้นสูงกว่าราคาของ Hunter น้ำมันเบนซินถึง 50,000 รูเบิล การประหยัดน้ำมันจะชำระค่าใช้จ่ายส่วนเกินหลังจากผ่านไป 20,000 กิโลเมตร

เครื่องยนต์ดีเซลเพิ่มกำลังอัตโนมัติ

ระหว่างการทำงาน เครื่องยนต์ดีเซลไม่ตอบสนองต่อการบรรทุกผู้โดยสาร ผลการทดลองขับพบว่าเครื่องยนต์ประหยัดไม่ร้อนมากเกินไปทั้งเมื่อขับขี่บนพื้นยางมะตอยและเมื่อเอาชนะสภาพออฟโรดที่รุนแรง เมื่อใช้เครื่องยนต์เบนซินปัญหานี้ยังคงมีอยู่

กลับไปที่เนื้อหา

ปรับแต่ง UAZ Hunter SUV

แม้จะมีข้อได้เปรียบแบบออฟโรดของ Hunter แต่ก็มักจะได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยโดยปรับให้เหมาะกับความต้องการของคุณ แน่นอนว่าด้วยองค์ประกอบต่างๆ ของการปรับแต่งที่ดุดันและการตัดแต่งแบบรั้น รถจะดูค่อนข้างแปลกภายในมหานคร ในขณะเดียวกัน บางครั้งคุณต้องเสียสละความสะดวกสบายเพื่อความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรด แต่ในทุกสถานการณ์ คุณสามารถหาจุดกึ่งกลางได้โดยการปรับจูนอย่างนุ่มนวล ซึ่งจะปรับ Hunter ให้เข้ากับสภาพเมืองได้มากที่สุด และปรับปรุงคุณภาพของรถในทุกพื้นที่

เพื่อให้มั่นใจถึงความสามารถในการข้ามประเทศที่เพิ่มขึ้นในสภาพหิมะที่ลึก สโมสร UAZ แนะนำให้ติดตั้งยาง Maxxis Bighorn ในกรณีนี้ คุณจะต้องลดแรงดันลมยางลงเหลือ 0.7 Atm ที่ด้านหน้าและ 1.2 Atm ที่ด้านหลัง สิ่งนี้จะช่วยให้มั่นใจได้ถึงความน่าเชื่อถือสูงสุดในการเอาชนะพื้นที่ที่เต็มไปด้วยหิมะโดยไม่เสี่ยงต่อการติดขัด

หากต้องการออกเดินทางที่มีความเสี่ยงอย่างมั่นใจ คุณต้องดูแลการติดตั้งกลไกกว้าน โดยปกติอุปกรณ์นี้จะติดตั้งที่ด้านหน้า แต่เป็นการยากที่จะปิดบังที่กันชนหน้า การวางกว้านไว้ด้านหลังจะทำให้สามารถซ่อนกลไกไว้ใต้กรอบกันชนได้โดยไม่ทำให้รูปลักษณ์โดยรวมของรถเสีย ควรพิจารณาว่าการอพยพรถ SUV จะค่อนข้างยากกว่า แต่ถ้าคุณเป็นคนขับที่มีประสบการณ์ คุณไม่จำเป็นต้องมีทักษะพิเศษใด ๆ เมื่อใช้งานกว้านด้านหลัง

ที่นั่งมาตรฐานสามารถเปลี่ยนเป็นที่นั่งปรับเอนได้ จะช่วยเพิ่มพื้นที่ใช้สอยของช่องเก็บสัมภาระซึ่งจะเป็นประโยชน์อย่างมากระหว่างการล่าสัตว์หรือตกปลา

ไม่มีความลับใดที่แม้แต่ Hunter เวอร์ชันอัปเดตก็ยังขาดระบบทำความร้อนที่เหมาะสม เพื่อแก้ไขปัญหานี้คุณสามารถติดตั้งระบบควบคุมอุณหภูมิซึ่งจะอยู่ใต้แผงหน้าปัดด้านผู้โดยสารได้ ขอแนะนำให้เปลี่ยนพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยอันที่ติดตั้งใน Patriot ใหม่ คุณยังสามารถพิจารณาตัวเลือกในการยกระบบกันสะเทือนได้ แต่ควรจำไว้ว่าการอัพเกรดนี้ส่งผลเสียต่อการขับขี่บนพื้นผิวเรียบเนื่องจาก SUV จะมีเสถียรภาพน้อยลงที่ความเร็วสูง

ราคาของอุปกรณ์ใด ๆ ค่อนข้างสูงดังนั้นควรเตรียมพร้อมสำหรับความจริงที่ว่าการปรับแต่ง "นักล่า" จะไม่ถูก

prouazik.ru

UAZ Hunter ดีเซล: บทวิจารณ์และคำอธิบาย

UAZ Hunter ดีเซลเป็น Gelendevagen รัสเซียที่แข็งแกร่งและใช้งานได้จริงด้วยรูปทรงตรง แม้แต่ช่องว่างซึ่งปกติแล้วประตูจะปิด แต่การเคลือบจะมีราคาแพงเล็กน้อยสำหรับ SUV เนื่องจากดีเซล UAZ Hunter จะต้องเดินผ่านป่าและพุ่มไม้ที่ไม่สามารถผ่านได้และสีเมทัลลิกก็สามารถเกิดรอยขีดข่วนได้อย่างรวดเร็ว ใช่ นี่ไม่ใช่ UAZ Patriot ดีเซล

โปรดทราบว่าบันไดรถสูงเล็กน้อยและทางเข้าประตูแคบเล็กน้อยซึ่งคนขับบางคนอาจเข้ายาก เบาะนั่งของรุ่นนี้มีความสะดวกสบายมากและผู้ขับขี่ถึงแม้จะมีขนาดใหญ่ก็สามารถขยับเข้าไปใกล้แผงหน้าปัดได้มากขึ้นและรู้สึกอิสระ สามารถติดตั้งที่นั่งเพิ่มเติมและติดตั้งประตูท้ายแบบบานพับซึ่งจะทำให้ SUV สะดวกสำหรับการเดินทางแบบครอบครัว

เมื่อดูวิดีโอดีเซล UAZ Hunter คุณจะสังเกตเห็นว่าในรุ่นใหม่นักออกแบบได้กำจัดรถคันนี้ออกจากข้อบกพร่องทั้งหมดของ UAZ ในตำนานอย่างสมบูรณ์: การออกแบบกระปุกเกียร์ที่ไม่สำเร็จและกำลังเครื่องยนต์ไม่เพียงพอและทำให้สะดวกที่สุด และสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสาร ในขณะที่ยังคงรักษาคุณลักษณะความเป็นชายและพลังอันทรงพลังเอาไว้

ข้อดีของรถยนต์ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุคือ:

แต่ข้อได้เปรียบหลักของดีเซล UAZ Hunter ก็คือ รีวิวจากเจ้าของรถทราบถึงฟังก์ชันการทำงานที่ยอดเยี่ยม สามารถใช้เป็นรถยนต์สำหรับขนส่งผู้โดยสาร เป็นรถลากจูง และสำหรับการเดินทางแบบออฟโรด SUV คันนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับถนนในรัสเซียและทนทานต่อทุกสภาพอากาศ

นอกจากนี้ข้อดีของดีเซลยังชัดเจน: โดยเฉลี่ยประหยัดน้ำมันได้ 2-3 ลิตร เครื่องยนต์ของรถยนต์ไม่ตอบสนองต่อน้ำหนักบรรทุกและผู้โดยสารเพิ่มเติมเลย ไม่มีโอกาสที่จะเกิดความร้อนมากเกินไปในขณะเดินเบาหรือระหว่างทางออฟโรดที่มีพายุ ในการใช้งานเครื่องยนต์ดีเซลที่ผ่านการดัดแปลงและทดสอบแล้วจะมีความน่าเชื่อถือมากกว่าน้ำมันเบนซิน ZMZ มาก

เจ้าของเขียนว่า: ดีเซล UAZ Hunter ใหม่มีความทนทานและความสามารถในการข้ามประเทศไม่เท่ากันโดยเฉพาะในภาคเหนือ Mitsubishi L-200 และ Ford Ranger ไม่เข้ากันด้วยซ้ำ - ฉันทดสอบด้วยตัวเอง ในร่องที่ Urals ไปยางของรถเหล่านี้ถูกฉีกออก แต่ UAZ ก็พาผู้คนออกไปได้โดยไม่มีปัญหา

ข้อดีอีกประการหนึ่งของรถคือสามารถเอาชนะอุปสรรคต่างๆ ได้อย่างง่ายดาย และทำงานได้ดีอย่างน่าทึ่งในสถานการณ์ที่รถ SUV คันอื่นรับมือไม่ได้ ระยะห่างจากพื้นดินสูง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และระบบกันสะเทือนแบบสปริงพร้อมเหล็กกันโคลงทำให้ควบคุมรถได้ง่ายในทุกถนน ด้วยคุณสมบัติเหล่านี้ คาดว่าดีเซล UAZ Hunter จะได้รับความนิยมอย่างมากในอนาคต

วันนี้ยอดขายเครื่องยนต์ดีเซล ZMZ ของ UAZ Hunter ไปได้ดีแล้ว หลายคนชื่นชมการผสมผสานระหว่างต้นทุนที่เอื้อมถึง พลังงานสูง และความสามารถในการข้ามประเทศที่หาได้ยาก รถรุ่นนี้บำรุงรักษาและใช้งานง่ายอย่างน่าประหลาดใจ ประหยัดน้ำมัน และอะไหล่มีต้นทุนต่ำ

คุณสามารถอ้างอิงความคิดเห็นของเจ้าของดีเซล UAZ Hunter: ฉัน UAZ Hunter 315195, 128 แรงม้า ปี 2007 แรงขับรอบต่ำนั้นสูงกว่าคาร์บูเรเตอร์รุ่นก่อนมาก มันพุ่งเร็วเหมือนถัง กระปุกเกียร์เป็น Dimos ไม่มีเสียงดังขณะเปลี่ยน กระปุกเกียร์เปลี่ยนได้อย่างราบรื่นเหมือนในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล พื้นไม่ร้อน พวงมาลัยไม่ส่งเสียงฟู่ หรือฉันซื้อเครื่องยนต์ดีเซล UAZ Hunter ZMZ 5143 ในเดือนธันวาคม 2551 ระยะทาง 65,000 กม. ไม่มีปัญหา ฉันจะทำมันเอง ฉันเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง(สังเคราะห์)และไส้กรอง ทุกอย่างอื่นก็โอเค ด้วยความคิดริเริ่มของฉันเองฉันได้เปลี่ยนสิ่งสำคัญด้วยตลับลูกปืน - ความงาม ฉันใช้มันในทุกสภาวะฉันใช้มันในที่ทำงาน คุณสามารถอ้างอิงบทวิจารณ์นับพันจากเจ้าของโมเดลที่มีความสุขได้ แต่สิ่งที่ดีที่สุดคือการซื้อรถยนต์และเพลิดเพลินไปกับสมรรถนะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมด้วยตัวคุณเอง

prouaz.com

เราซื้อ UAZ Hunter Diesel

UAZ Hunter Diesel เข้ามาแทนที่ SUV ในตำนาน UAZ 3151 (หรือ 469) ซึ่งกินเวลาในสายการประกอบประมาณสามสิบปี ภายนอกโมเดลนี้คล้ายกับรุ่นก่อน แต่ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มใหม่ทั้งหมด การใช้ส่วนประกอบใหม่ๆ และโซลูชันทางเทคนิคที่ไม่คาดคิดทำให้สามารถสร้างรถยนต์ที่มีความคล่องตัว มีเสถียรภาพ ประหยัด และเชื่อถือได้ ในเวลาเดียวกันเราสามารถรักษาข้อได้เปรียบที่มีอยู่ใน Ulyanovsk SUV ทั้งหมดได้: ราคาต่ำพร้อมความสามารถข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยม

สิ่งที่โดดเด่นในทันทีคือกันชนพลาสติกใหม่ที่ปลอดภัยและทันสมัยยิ่งขึ้นซึ่งคลานไปบนปีกและล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางสิบหกนิ้วซึ่งเสริมแผ่นบังโคลนตกแต่ง หน้าต่างบานเลื่อนแทนที่จะหมุนหน้าต่างทำให้ชีวิตของผู้โดยสารและคนขับง่ายขึ้นมาก ทัศนวิสัยของ UAZ Hunter Diesel ดีขึ้นกว่ารุ่น 469 เล็กน้อย ขอบซีลประตูที่ปิดสนิททำให้ภายในรถมีเสียงดังน้อยลง ป้องกันการสะสมของความชื้น และรักษาสภาพอากาศขนาดเล็กในห้องโดยสาร

ประตูด้านหลังเป็นแบบบานพับ ส่วนประตูด้านข้างติดตั้งในรุ่น UAZ Hunter Diesel พร้อมกันสาด ล้ออะไหล่ที่ซ่อนอยู่ในเคสก็ดูดีเช่นกัน คุณสามารถติดตั้งล้ออัลลอยด์บนรถของคุณหรือทาสีรถด้วยสีเมทัลลิกได้โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม

การตกแต่งภายในของ UAZ Hunter Diesel ก็เปลี่ยนไปอย่างมากเช่นกัน ตอนนี้พื้นที่ภายในไม่ได้นักพรตมากนักซึ่งช่วยให้ทั้งผู้โดยสารและคนขับรถสามารถรองรับได้อย่างสะดวกสบาย เบาะนั่งด้านหน้าได้รับการออกแบบใหม่ หุ้มด้วยผ้าและปรับระดับได้ แต่คอพวงมาลัยไม่สามารถปรับความสูงหรือเอียงได้

ผู้โดยสารด้านหลังก็สะดวกสบายมากขึ้นเช่นกัน แม้แต่คนที่สูงมากก็มีพื้นที่วางขาเพียงพอ เบาะนั่งด้านหลังสามารถปรับได้ตามมุมของพนักพิงเท่านั้น หากคุณต้องการค้างคืนในรถ เบาะหลังสามารถพับลงได้ คุณสามารถติดตั้งเพิ่มอีกสองสามที่นั่งในช่องเก็บสัมภาระ

ไม่มีที่วางเท้าแม้จะอยู่ในตำแหน่งที่นั่งที่ค่อนข้างสูงก็ตาม ตอร์ปิโดทำจากพลาสติกสีเทาเข้ม การอ่านมาตรวัดความเร็วไม่สะดวกนักเนื่องจากอยู่ใต้พวงมาลัย คอนโซลกลางมีมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง การชาร์จแบตเตอรี่ แรงดันน้ำมัน และอุณหภูมิเครื่องยนต์ นอกจากนี้ยังเป็นการยากที่จะอ่านข้อมูลจากพวกเขาเนื่องจากเครื่องมือวางขนานกับเส้นตอร์ปิโด

การซื้อ UAZ Hunter Diesel นั้นคุ้มค่าสำหรับผู้ที่ต้องการใช้งานรถคันนี้ในฤดูหนาวที่รุนแรง พื้นรถปูด้วยพรมที่ให้ความอบอุ่น เตาเปิดโดยใช้สวิตช์ใต้คอนโซล อุณหภูมิไม่สามารถปรับได้ แต่คุณสามารถเปลี่ยนแรงเป่าได้ (โหมดแรงและปานกลาง) มีเพียงท่ออากาศเหนือแผงหน้าปัดและใต้กระจกหน้ารถ

UAZ Hunter Diesel ติดตั้งเครื่องยนต์ ZMZ-5143 ขนาด 2.2 ลิตรและกำลัง 98 แรงม้า นอกจากนี้ยังสามารถมีเทอร์โบดีเซลจากโปแลนด์ที่มีกำลัง 86 แรงม้า และปริมาตร 2.4 ลิตร

UAZ Hunter Diesel: บทวิจารณ์ของเจ้าของ

ข้อดี: รถเรียบง่ายและไม่โอ้อวดในการใช้งาน การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงปานกลาง มีความคล่องตัวสูงและสามารถรับน้ำหนักได้ดี ไม่มีการตอบสนองต่อน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของผู้โดยสารหรือสินค้า

จุดด้อย: คุณภาพงานสร้างไม่สูงมาก

fb.ru

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคของเครื่องยนต์เบนซิน UAZ Hunter เครื่องยนต์ดีเซล UAZ Hunter

เครื่องยนต์ UAZ Hunter ที่คุณเห็นในภาพในบทความของเราได้รับการติดตั้งจากรุ่น Patriot ทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลของ UAZ Hunter นั้นเหมือนกับของ Patriot ทุกประการ เครื่องยนต์เบนซิน 2.7 ลิตร ให้กำลัง 128 แรงม้า เครื่องยนต์ดีเซล 2.3 ลิตร ให้กำลังน้อยเพียง 114 แรงม้า แต่แรงบิดของเครื่องยนต์ดีเซลเทียบไม่ได้เลย วันนี้เราจะมาเล่ารายละเอียดเกี่ยวกับการออกแบบและลักษณะของเครื่องยนต์ UAZ Hunter อย่างละเอียด เครื่องยนต์เบนซิน UAZ Hunter ZMZ-409 เป็นแบบ 4 สูบ 16 วาล์วแบบอินไลน์พร้อมระบบควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงไมโครโปรเซสเซอร์ในตัว การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะดำเนินการในท่อไอดี ระบบจุดระเบิดพร้อมคอยล์ที่จ่ายกระแสไฟให้กับหัวเทียนที่ขันเกลียวในแนวตั้งเข้าตรงกลางห้องเผาไหม้ มีบ่อพิเศษอยู่ที่ฝาครอบฝาสูบเพื่อจุดประสงค์นี้ ระบบไมโครโปรเซสเซอร์พร้อมชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์จะควบคุมจังหวะการจุดระเบิดโดยอัตโนมัติ

บล็อกกระบอกสูบของหน่วยจ่ายไฟ UAZ Hanter ทำจากเหล็กหล่อฝาสูบเป็นอลูมิเนียมพร้อมเพลาลูกเบี้ยวสองตัวและตัวชดเชยวาล์วไฮดรอลิก ไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่ง ในเวลาเดียวกันอุปกรณ์โซ่ของกลไกการจ่ายก๊าซของเครื่องยนต์ฮันเตอร์นั้นซับซ้อนมากเนื่องจากประกอบด้วยโซ่สองเส้นที่เชื่อมต่อกันผ่านเพลากลาง นอกจากนี้ยังมีตัวปรับความตึงโซ่ไฮดรอลิกพร้อมเฟืองสองตัวอีกด้วย โครงสร้างทั้งหมดนี้เป็นจุดอ่อนของเครื่องยนต์ทั้งหมด เนื่องจากความตึงและการพังทลายของตัวปรับความตึงไฮดรอลิกไม่เพียงพอทำให้เกิดเสียงดังของเครื่องยนต์ UAZ เพิ่มขึ้น นอกจากนี้ตัวชดเชยไฮดรอลิกมักจะล้มเหลวซึ่งนำไปสู่การกระแทกในกลไกวาล์ว

เครื่องยนต์ UAZ Hunter 2.7 เบนซิน (128 แรงม้า) ลักษณะการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

• ปริมาณการทำงาน – 2693 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ – 4
• จำนวนวาล์ว – 16
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ – 95.5 มม
• ระยะชักลูกสูบ – 94 มม
• แรงม้า/กิโลวัตต์ – 128/94.1 ที่ 4,600 รอบต่อนาที
• แรงบิด 209.7 นิวตันเมตร ที่ 2,500 รอบต่อนาที
• อัตราส่วนกำลังอัด – 9
• น้ำมันเชื้อเพลิงยี่ห้อ – เบนซิน AI 92
• ระดับนิเวศวิทยา – Euro-4
• ความเร็วสูงสุด – 130 กม./ชม
• อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. – ไม่มี
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบรวม ​​– 13.2 ลิตร

โดยปกติแล้วผู้ผลิตไม่ได้ให้ข้อมูลวัตถุประสงค์เกี่ยวกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของน้ำมันเบนซินฮันเตอร์ในสภาพเมือง เหตุผลนั้นชัดเจน การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ค่อนข้างสูงอาจทำให้ผู้ซื้อหวาดกลัว หากคุณต้องการประหยัดน้ำมันให้ซื้อ UAZ Hunter พร้อมเครื่องยนต์ดีเซลซึ่งเราจะพูดถึงในภายหลัง

เครื่องยนต์ดีเซล UAZ Hunter ประกอบขึ้นที่โรงงาน Zavolzhsky Motor แห่งเดียวกัน หน่วยส่งกำลัง 4 สูบ 16 วาล์วแบบอินไลน์พร้อมเพลาลูกเบี้ยวสองตัว ไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่งพร้อมตัวปรับความตึงไฮดรอลิก กลไกวาล์วมีตัวชดเชยไฮดรอลิก เสื้อสูบเป็นเหล็กหล่อ ฝาสูบเป็นอลูมิเนียม มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ เครื่องยนต์ดีเซล CRS ZMZ-51432.10 พร้อมระบบจ่ายเชื้อเพลิงคอมมอนเรลมีระบบจ่ายเชื้อเพลิง“ BOSCH” ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์พร้อมแรงดันการฉีดสูงสุด 1,450 บาร์ ในการขับเคลื่อนปั๊มฉีด (ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง) ปั๊มน้ำและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะใช้สายพานโพลีวีพร้อมกลไกปรับความตึงอัตโนมัติ

เครื่องยนต์ดีเซล UAZ Hunter ที่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง เทอร์โบชาร์จเจอร์ และการระบายความร้อนด้วยอากาศ สอดคล้องกับระดับสิ่งแวดล้อม Euro-4 เครื่องยนต์นี้มีแรงบิดที่ดีซึ่งขาดไม่ได้สำหรับการใช้งานแบบออฟโรด แถมยังสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงค่อนข้างปานกลางอีกด้วย ด้านล่างนี้เป็นคุณลักษณะโดยละเอียดของเครื่องยนต์ดีเซล Hunter

เครื่องยนต์ UAZ Hunter 2.3 ดีเซล (114 แรงม้า) ลักษณะการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

• ปริมาณการใช้งาน – 2235 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ – 4
• จำนวนวาล์ว – 16
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ – 87 มม
• ระยะชักลูกสูบ – 94 มม
• แรงม้า/กิโลวัตต์ – 113.5/83.5 ที่ 3,500 รอบต่อนาที
• แรงบิด – 270 นิวตันเมตร ที่ 1300-2800 รอบต่อนาที
• อัตราส่วนกำลังอัด – 19
• ประเภทไทม์มิ่ง/ไทม์มิ่งไดรฟ์ – DOHC/โซ่
• ยี่ห้อน้ำมันเชื้อเพลิง – ดีเซล
• ระดับนิเวศวิทยา – Euro-4
• ความเร็วสูงสุด – 120 กม./ชม
• อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. – ไม่มี
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง - ไม่มี
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบรวม ​​– 10.6 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวง - ไม่มี

หน่วยดีเซลของ Hunter เช่นเดียวกับน้ำมันเบนซินที่มีการออกแบบเหมือนกับเครื่องยนต์ Patriot มีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่สูงกว่า แต่ความเร็วสูงสุดจะต่ำกว่า สิ่งนี้สามารถอธิบายได้ด้วยคุณสมบัติการออกแบบของ UAZ Hunter นั่นเอง

ndsm.su

UAZ Hunter 2.2, 2.7, 2.9 อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่อ 100 กม. ดีเซลและหัวฉีด

รุ่น UAZ-315195 หรือที่รู้จักในชื่อ UAZ Hunter นั้นเป็นรุ่นต่อเนื่องของซีรีย์ SUV ในประเทศของตระกูล UAZ ซึ่งมีคุณค่าสำหรับความสามารถข้ามประเทศและไม่โอ้อวด รุ่นนี้เริ่มผลิตในปี 2546 ต่างจากรุ่นก่อน ๆ Hunter ไม่เพียงนำเสนอในรุ่นเบนซินเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรุ่นดีเซลด้วย - นี่คือจุดที่เปรียบเทียบได้ดีในแง่ของประสิทธิภาพและคุณภาพไดนามิกที่ได้รับการปรับปรุง ในแง่อื่น ๆ ทั้งหมดมันสอดคล้องกับ SUV ของ Ulyanovsk อื่น ๆ - ระบบกันสะเทือนแบบขึ้นอยู่กับเพลาทั้งสอง, กล่องถ่ายโอนแบบสองขั้นตอน, เฟรมที่ทรงพลังและอื่น ๆ

UAZ Hunter 2.2 ดีเซล

UAZ Hunter สามารถติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบแถวเรียง 2.2 ลิตร ZMZ-5143.10 ซึ่งพัฒนากำลัง 98 แรงม้า และแรงบิด 216 นิวตันเมตร ช่วยให้รถ SUV เข้าถึงความเร็ว 120 กม./ชม. และคุณลักษณะสอดคล้องกับมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมระดับโลก Euro-3 สามารถติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลที่มีกำลังสูงถึง 109 แรงม้าได้ เครื่องยนต์ดีเซลติดตั้งเฉพาะเกียร์ธรรมดา 5 สปีดเท่านั้น

ความคิดเห็นจริงของการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่อ 100 กม. UAZ Hunter 2.2 ดีเซล

• ยูริ, เบลโกรอด. ฉันซื้อรถมือสองไปตกปลา ฉันพอใจอย่างยิ่งกับการซื้อ - ปี 2008 ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล ต้องซ่อมแซมเครื่องยนต์ - เจ้าของคนก่อนดูแลไม่ดี แต่หลังการซ่อมแซมก็ไม่มีปัญหาใดๆ เลย การบริโภคนอกเมือง - ไม่ใช่บนทางหลวง แต่เป็นทางออฟโรด - ประมาณ 12 ลิตร/100 กม.
• ทิโมฟีย์. คาร์คิฟ. ฉันต้องการรถยนต์สำหรับทำงาน - ใหญ่และพอใช้ได้ แต่มีราคาไม่แพง ตัวเลือกตกอยู่ที่ Hunter แต่ฉันเลือกรุ่นที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตรทันที รถที่ดีและเชื่อถือได้ การบริโภคเฉลี่ยสูงถึง 9 ลิตรต่อร้อย
• มิทรี, รอสตอฟ. ฉันได้ Hunter ปี 2009 จากปู่ของฉัน ครั้งหนึ่งเขาซื้อมันให้ตัวเองในหมู่บ้าน แล้วก็มอบให้ฉัน เครื่องยนต์ 109 แรงม้านั้นทรงพลังและไม่โอ้อวด แต่สำหรับฉัน อัตราการใช้ดีเซลนั้นต่ำมาก - ในเมืองฉันมีประมาณ 11 ลิตร
• Evgeny, เซวาสโทพอล. เราซื้อรถ SUV สำหรับการเดินทางไปภูเขา ไปต่างจังหวัด หรือไปชายทะเล สิ่งสำคัญคือเชื่อถือได้และผ่านได้และราคาถูกในการบำรุงรักษา ฉันไม่สามารถพูดได้อย่างแน่นอนเกี่ยวกับการบริโภค แต่ในเมืองประมาณ 10 ลิตรบนภูเขามากถึง 15 ลิตร
• Vsevolod, มอสโก UAZ Hunter, 2003, 2.2 ดีเซล ฉันซื้อมันที่ตัวแทนจำหน่ายและวิ่งไปแล้ว 110,000 ไมล์ ฉันจะไม่บอกว่ารถมีไว้ใช้ในชีวิตประจำวัน แต่สำหรับการเดินทางนอกเมืองมันเป็นเพียงสิ่งที่คุณต้องการ ปริมาณการใช้เฉลี่ยคือ 11 ลิตร ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวคือพลัง 98 แรงม้า ยังไม่พอ ยังมีม้าอีกสองสามโหลเป็นอย่างน้อย
• วลาดิมีร์, ซูร์กุต. สำหรับภาคเหนือ Hunter เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด ไม่ใช่เรื่องของความสามารถในการข้ามประเทศ แต่เป็นความจริงที่ว่าดินเป็นส่วนผสมของทรายและน้ำ สำหรับรถยนต์ต่างประเทศแถบยางบนข้อต่อ CV จะหลุดออกทันที ปริมาณการใช้อยู่ที่ 9-12 ลิตร ขึ้นอยู่กับสถานที่ที่คุณขับขี่ ข้อเสียคือคุณภาพงานสร้างไม่ได้โดดเด่น ทุกอย่างทำได้ไม่ดีและถือว่าไม่ดี
• อเล็กซานเดอร์, โวลอกดา. ฉันซื้อ UAZ ในปี 2013 เพื่อเป็นรถยนต์สำหรับตกปลา ฉันไม่ต้องการความสะดวกสบายเป็นพิเศษและสิ่งที่คล้ายกัน - แต่แม้แต่รสนิยมที่ไม่โอ้อวดของฉันก็ทนไม่ได้ คุณภาพการสร้างที่น่าขยะแขยง รอยแตกทุกที่ เริ่มเกิดสนิมภายในหกเดือน ยางโรงงานแย่มาก ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมืองไม่น้อยกว่า 10 ลิตรแม้ว่าเครื่องยนต์จะมี 100 แรงม้าก็ตาม เลขที่ ในอีกหนึ่งปีต่อมาฉันขายมันและซื้อ L200 มือสองซึ่งมีราคาแพงกว่าแน่นอน แต่กับ Hunter สวรรค์และโลก

UAZ Hunter 2.7 เบนซิน

เครื่องยนต์ยอดนิยมสำหรับ UAZ Hunter คือหน่วยกำลังหัวฉีดเบนซิน ZMZ 2.7 ลิตร มีกำลัง 112 หรือ 128 แรงม้า ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า และสามารถใช้ร่วมกับเกียร์ธรรมดา 4 สปีดหรือ 5 สปีดก็ได้

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่แท้จริงของน้ำมันเบนซิน UAZ Hunter 2.7

• มูรัต, ทอมสค์. UAZ Hunter 2010, 2.7 ตัน มอเตอร์ 112 แรงม้า ไม่น่าเชื่อถือเลย - หลังจากนั้นเพียงสี่เดือนก็ถึงกำหนดซ่อมแซม และสิ่งนี้เกิดขึ้นตลอดเวลา - ดีที่อะไหล่มีราคาไม่แพง ในแง่ของการบริโภค - ในฤดูหนาวในเมืองจะมีประมาณ 17 ลิตรในฤดูร้อนไม่น้อยกว่า 14-15 ลิตร
• มิคาอิล, อูฟา. รถที่ยอดเยี่ยมในทุกสิ่งที่เกี่ยวข้องกับความสามารถในการข้ามประเทศ ฉันซื้อฮันเตอร์กลับมาในปี 2550 โดยส่งตรงจากโรงงาน จนถึงขณะนี้ไม่มีปัญหาร้ายแรง - หรือสถานที่ที่ฉันไม่สามารถขับรถได้ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงค่อนข้างเพียงพอ - 15 ลิตรต่อร้อย (มากกว่านั้นในแม่น้ำโวลก้า)
• อันเดรย์, คาซาน. ฉันขับรถ UAZ มากกว่า 100,000 กม. ซึ่งเป็นรถบริษัท ยิ่งฉันทำงานนี้มากเท่าไหร่ฉันก็ยิ่งมั่นใจว่าสำหรับเงินประเภทนั้นจะดีกว่าถ้าใช้รถต่างประเทศมือสอง - มีความสะดวกสบายมากกว่าและอัตราการสิ้นเปลืองก็น้อยลงเนื่องจาก UAZ กินโดยเฉลี่ย 15 ลิตร
• ปีเตอร์, วลาดิวอสต็อก. ในฐานะคนที่ซื้อ Hunter เพื่อไปเที่ยวต่างจังหวัดและตกปลาผมจะห้ามทุกคนไม่ให้ซื้อรถคันนี้ ทางเลือกเดียวคือรถคันที่สองสำหรับความต้องการดังกล่าว แต่ไม่เคยเป็นรถคันหลักเลย ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินอยู่ที่ 14-15 ลิตรต่อร้อยซึ่งรุนแรงเกินไปและคุณภาพการสร้างไม่เป็นที่ต้องการมากนัก
• คิริลล์, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก โดยทั่วไปแล้วฉันขับ Camry ในเมือง แต่สำหรับการเดินทางชมธรรมชาติและล่าสัตว์ฉันซื้อ Hunter โลภมาก - บนทางหลวงที่ความเร็ว 80 กม./ชม. สิ้นเปลือง 12 ลิตร รถยนต์ต่างประเทศจะประหยัดกว่ามาก
• อาร์เซนี, มาคัชคาลา. UAZ Hunter 2.7MT 2009 รถซ่อมง่าย อะไหล่ราคาถูกแต่พังบ่อย และปริมาณการใช้ก็เหมาะสม - ในเมืองประมาณ 15 ลิตร มากถึง 12 ลิตรบนทางหลวง
• มิคาอิล, เปโตรซาวอดสค์. ฉันเพิ่งชน Hunter ปี 2008 ของฉันชนและชนกับ Kamaz แน่นอนว่ารถได้รับความเสียหายอย่างหนัก การซ่อมแซมก็ไม่มีประโยชน์อะไร ฉันจะซื้ออันใหม่ - ฉันจะซื้อ Hunter ด้วย แต่เป็นดีเซลเพราะ ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินสูงมาก - มากถึง 15 ลิตรในเมือง

UAZ Hunter 2.9 เบนซิน

หน่วยกำลังที่ใหญ่ที่สุดที่ติดตั้งบน UAZ-315195 คือเครื่องยนต์ UAZ UMZ-4213 นี่คือเครื่องยนต์แบบหัวฉีดเชื้อเพลิง 4 สูบแถวเรียงที่มีปริมาตร 2.9 ลิตรและพัฒนากำลัง 104 แรงม้า และแรงบิดที่โดดเด่น 201 นิวตันเมตร มอเตอร์เป็นไปตามมาตรฐานสากล Euro-2 ตามลักษณะของมัน

รีวิวอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่อ 100 กม. UAZ Hunter 2.9 น้ำมันเบนซิน

• เกนนาดี, ออมสค์. ฉันขับเครื่องยนต์ Hunter 2009 2.9MT มานานแล้ว ฉันขับไปแล้ว 40,000 - และนั่นอยู่นอกเมืองล้วนๆ ในฐานะ SUV มันเป็นเพียงรถที่ยอดเยี่ยม แต่ในแง่อื่น ๆ มันเป็นเรื่องสยองขวัญที่เงียบสงบ การบริโภคในเมืองสูงถึง 17 ลิตรต่อร้อยหลังจากนั้นเพียง 2 ปีสีก็เริ่มลอกออกและเป็นสนิมคุณภาพงานสร้างแย่มาก ความสบายเป็นเรื่องของอดีต
• โอเล็ก, โนโวซีบีสค์. ไม่ใช่รถที่ไม่ดีสำหรับไทกา - ค่าซ่อมถูกและไม่ใช่เรื่องน่าอายที่จะฆ่ามันเพราะมันไม่แพงขนาดนั้น มันไม่ได้กลิ่นเหมือนความสบาย แต่นั่นไม่ใช่เหตุผลที่ฉันซื้อมัน - แต่มันจะหลุดออกไปเองและดึงคนอื่นออกมา ในแง่ของการบริโภค - ในเมืองใช้ประมาณ 16-17 ลิตรในไทกา - ตั้งแต่ 20 ขึ้นไป
• เลโอนิด, อูฟา. UAZ Hunter 2.9MT เบนซิน ปี 2550 รถใช้สำหรับการเดินทางออฟโรดโดยเฉพาะ ในเมืองมีราคาแพงมาก - ปริมาณการใช้น้ำมันอยู่ที่ 17 ลิตรต่อร้อยและไม่สะดวกในการใช้ชีวิตประจำวัน
• เซอร์เกย์, คาลินินกราด. รถคันเดียวที่สามารถเปรียบเทียบกับ UAZ ได้คือ Defender อีกอย่างถ้าเปรียบเทียบก็คล้ายกันมาก ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องวิพากษ์วิจารณ์ฮันเตอร์ - เขาไม่เหมาะกับการเดินทางรอบเมืองเขาเป็นคนทำงานหนักและไม่สนใจสิ่งสกปรกใด ๆ ข้อเสียอย่างเดียวสำหรับฉันคืออัตราการสิ้นเปลืองที่สูง บนทางหลวงมีประมาณ 12-13 ลิตรที่ความเร็ว 80 กม./ชม. ในเมือง - อย่างน้อย 16 ลิตร
• คอนสแตนติน, เอ็น. ยูเรนกอย. ฉันใช้รุ่นเบนซินโดยเฉพาะเพราะ เครื่องยนต์ดีเซลมีปัญหาในการสตาร์ทในประเทศของเราในช่วงที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง การเดินข้ามทุ่งทุนดราเป็นเรื่องง่าย บางครั้งอาจเดินไปตามร่องหลังเทือกเขาอูราลด้วยซ้ำ เครื่องยนต์ 2.9 ลิตร 104 แรงม้า – เพียงพอ ในเมืองปริมาณการใช้ 16-17 ลิตร ฉันใช้น้ำมันเบนซิน 92 โดยทั่วไปเพื่อนของฉันเท 80 แต่ฉันไม่อยากอุดตันหัวฉีด - มันจะแพงกว่านั้น

avtozhor.com

UAZ Hunter ดีเซล: บทวิจารณ์ของเจ้าของ

เมื่อพิจารณาจากบทวิจารณ์ของเจ้าของ SUV คันนี้ที่เผยแพร่เกี่ยวกับ UAZ Hunter Diesel สังเกตได้ว่าคนส่วนใหญ่มองว่ารถรุ่นนี้เป็นรถที่มีไดนามิกพอสมควรและมีความสามารถในการข้ามประเทศได้ดีเยี่ยมและมีไว้สำหรับการใช้งานบนยางมะตอยทุกวันอย่างเข้มข้น

นอกจากนี้รถยังมีเครื่องยนต์ที่ประหยัดและทรงพลังความสะดวกสบายภายในที่สมเหตุสมผลท้ายรถที่กว้างขวางและราคาไม่แพง นอกจากนี้ความคิดเห็นของเจ้าของ UAZ Hunter Diesel หลายคนยังกล่าวถึงระบบกันสะเทือนที่ใช้พลังงานของ SUV, ระยะห่างจากพื้นดินสูง, ใช้งานง่ายและลักษณะทางเทคนิคที่ดีมากสำหรับรุ่นออฟโรด

โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่ชื่นชอบรถสังเกตว่าพื้นฉนวนมีอยู่ในรถตามหลักสรีรศาสตร์ตำแหน่งการขับขี่ที่สูงและทัศนวิสัยที่ดีเยี่ยม แน่นอนว่าทั้งหมดข้างต้นเป็นเพียงข้อความทั่วไปเท่านั้น ดังนั้นเรามาดูความคิดเห็นที่แท้จริงของผู้ที่ชื่นชอบรถเกี่ยวกับรุ่นนี้กันดีกว่า

4.5 / 5 ( 8 โหวต)

โมเดล "ฮันเตอร์" (อังกฤษ: "ฮันเตอร์" - ฮันเตอร์) ผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk ตั้งแต่ปี 2546 แน่นอนว่าต้นแบบคือ UAZ 469 ซึ่งกลายเป็นตำนานในอุตสาหกรรมยานยนต์และผ่านการทดสอบมากมายบนถนนที่ยากลำบากและสภาพการใช้งานซึ่งยืนยันคุณค่าในทางปฏิบัติของรถคันนี้ “ฮันเตอร์” ใช้เวลา 12 ปีพิสูจน์สิทธิ์เป็นผู้สืบทอด ทั้งหมด.

ในปี 2558 ความล้าหลังทางศีลธรรมและทางเทคนิคของ UAZ Hunter เป็นตัวกำหนดการตัดสินใจที่สมเหตุสมผลในการยุติการผลิต แต่เราต้องคำนึงถึงความคิดเห็นของผู้ซื้อที่ยังต้องการซื้อรถด้วย

ดังนั้น ก่อนที่จะถูกถอดออกจากสายการผลิต โรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk ได้ผลิต UAZ Hunter 2016 รุ่นคัสตอมรุ่นปีที่เรียกว่า "Victory Series" ในปี 2559 ตลาดรถยนต์รัสเซียนำเสนอโมเดลดังต่อไปนี้:

• "คลาสสิก";
• "ถ้วยรางวัล";
• “ชัยชนะต่อเนื่อง”

โมเดลที่ได้รับการปรับปรุงยังคงรักษาคุณสมบัติของ SUV เอาไว้: ไม่โอ้อวด, ความสามารถในการข้ามประเทศ, ความประหยัดและความน่าเชื่อถือ

ภายนอก

รถติดตั้งสเตชั่นแวกอนที่มีประตูห้าประตูและหลังคาโลหะแข็ง รูปลักษณ์ภายนอกเมื่อเปรียบเทียบกับต้นแบบยังไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงขั้นพื้นฐาน นี่คือ SUV ทางการทหารที่ปรับให้เหมาะกับการทำงานในเมืองและชนบท

โดดเด่นด้วยรูปทรงสี่เหลี่ยมที่มีลักษณะเฉพาะและความคิดสร้างสรรค์ภายนอกที่น้อยที่สุด แต่เมื่อพิจารณาว่ารถได้รับการออกแบบให้เดินทางบนภูมิประเทศที่ยากลำบาก ความพอประมาณภายนอกก็สมเหตุสมผล

โครงสร้างตัวถังมีห้าประตู กระจังหน้าทำเป็นรูปแถบสองแถบด้านข้างซึ่งมีไฟหน้ากลมยื่นออกมาเล็กน้อย ด้านบน ด้านหลังฝากระโปรงเป็นฝาปิดช่องรับอากาศที่ปรับได้จากห้องโดยสาร ตะขอลากบนกันชนหน้าเหล็กประทับตรา ด้านข้างซ้ายและขวาของกระจกหน้ารถมีขาประจำที่ทำจากพลาสติกสีเหลือง

ประตูแคบเปิดได้ 90 องศา กันสาดประตูภายนอก. กระจกมองข้างที่ความเร็วเกิน 100 กม. ต่อชั่วโมงบางครั้งพวกเขาก็พยายามเปลี่ยนตำแหน่งด้วยตัวเอง การมีหน้าต่างตามแนวเส้นรอบวงทำให้มองเห็นได้แบบพาโนรามา

ส่วนด้านหลังของร่างกายเป็นแนวตั้งโดยมีประตูบานเดียวสำหรับติดตั้งล้ออะไหล่ เหนือกันชนหลังจะมีบล็อกไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมแนวตั้ง ความเรียบง่ายภายนอกเปิดโลกทัศน์ใหม่สำหรับผู้ชื่นชอบการปรับแต่ง

การปรับแต่งภายนอกของ “Hunter”

ข้อดีและข้อเสียมีอยู่ในตัวเครื่อง ดังนั้น “ฮันเตอร์” จึงเหมาะสำหรับการสร้างแบบจำลองและการดัดแปลงที่น่าสนใจ สำหรับรถคันนี้ การดัดแปลงที่จำเป็นคือการติดตั้งซันรูฟบนหลังคาห้องโดยสาร ซึ่งจะช่วยขจัดปัญหาการระบายอากาศและปัญหาการลดอุณหภูมิในสภาพอากาศร้อน

ควรซื้อฟักอลูมิเนียมสำเร็จรูปในร้านค้าและทำเครื่องหมายไว้เพื่อตัดโลหะออก จะดีกว่าถ้าตัดหลังคาเหล็กด้วยเครื่องบดอย่าลืมทำให้ตะเข็บเย็นลงด้วยน้ำแล้วถอดปลอกออกก่อน จะดีกว่าถ้าติดตั้งฟักกับผู้ช่วยโดยใช้น้ำยาซีลและน้ำยาซีล

ชุดแต่งรอบคันที่ขยายฟังก์ชั่นเพิ่มเติมสามารถสร้างได้อย่างอิสระหากคุณไม่ได้มุ่งมั่นเพื่อให้ได้รูปลักษณ์ที่สวยงาม มิฉะนั้นจะเป็นการดีกว่าถ้าซื้อชุดแต่งรอบคันที่ออกแบบโดยมืออาชีพ ข้อกำหนดสำหรับชุดแต่งรอบคันคือต้องมีความทนทานและไม่เทอะทะ ชุดตัวถังกำลังได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงการติดตั้งกว้านและการเพิ่มรูปแบบล้อเพื่อปรับปรุงความสามารถในการข้ามประเทศ

ลักษณะเฉพาะของ SUV จำเป็นต้องติดตั้งชั้นวางสัมภาระแบบพิเศษ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ กรอบจะถูกเชื่อมจากโปรไฟล์และเสริมด้วยตาข่ายโลหะ จากนั้นจึงเชื่อมตัวยึดเพื่อติดตั้งบนหลังคารถ มีการติดตั้งอุปกรณ์ไฟส่องสว่างเพิ่มเติมไว้ที่ท้ายรถ

ภายใน

ภายในของรุ่นนี้เน้นความสะดวกสบายบ้าง เบาะนั่งด้านหน้าและด้านหลังมีพนักพิงศีรษะ เก้าอี้มีองค์ประกอบการปรับเพื่อให้เปลี่ยนตำแหน่งของพนักพิงทิศทางตามยาวและระดับการรองรับบั้นเอวได้อย่างราบรื่น

นี่เป็นเงื่อนไขที่จำเป็นเพื่อความสะดวกของผู้ขึ้นเครื่อง เบาะนั่งผู้โดยสารสามารถพับลงเพื่อเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระหรือถอดออก มีเข็มขัดนิรภัย.

เราพอใจกับการมีเครื่องไฮโดรคอร์เรเตอร์สำหรับไฟหน้าซึ่งเปลี่ยนการไหลของแสงในแนวตั้งซึ่งจำเป็นเมื่อบรรทุกน้ำหนักของท้ายรถ พื้นปูด้วยพรม แผงด้านหน้าทำจากพลาสติก มาตรวัดความเร็วอยู่ในระยะฉายของพวงมาลัย ซึ่งจะทำให้ทัศนวิสัยของมาตรวัดความเร็วลดลงขณะขับขี่

แผงหน้าปัดของแท้ส่วนที่เหลือจะอยู่ที่ด้านขวาของคอพวงมาลัย ด้านบนเป็นแผงไฟสำหรับควบคุมและส่งสัญญาณ ด้านล่างเป็นปุ่มกดและส่วนควบคุม ใต้แผงหน้าปัดมีชุดทำความร้อนซึ่งไม่สามารถควบคุมอุณหภูมิตามที่ต้องการได้

ที่จุดบุหรี่ปรากฏบนแผงตรงข้ามที่นั่งผู้โดยสาร พวงมาลัยได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาและไม่มีการปรับแต่ง แต่การมีพวงมาลัยเพาเวอร์ทำให้ควบคุมรถได้ง่ายขึ้น ไม่มีกระจกไฟฟ้า

แต่มีช่องระบายอากาศที่เลื่อนไปด้านข้างอย่างแน่นหนาซึ่งออกแบบมาเพื่อระบายอากาศภายใน ระบบส่งกำลังเป็นแบบกลไก มันถูกควบคุมโดยคันโยกของกระปุกเกียร์ห้าสปีดและคันโยกของกล่องเกียร์และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

การปรับแต่งภายใน

แน่นอนว่าการปรับแต่งภายในถือเป็นสิ่งสำคัญ อย่างน้อยก็เพื่อชดเชยข้อบกพร่องด้านการประกอบ การออกแบบ และอุปกรณ์ของโรงงาน ภารกิจคือการถ่ายโอนโครงสร้างจากสภาวะความสะดวกสบายขั้นต่ำไปสู่สถานะที่ยอมรับได้

คุณสามารถเริ่มต้นด้วยฉนวน ในเวอร์ชันโรงงานมีเพียงคำใบ้นี้เท่านั้น เหตุผลในการปรับแต่งนั้นเกิดจากความไม่สมบูรณ์ของระบบทำความร้อนที่ประกอบจากโรงงาน การควบคุมอุณหภูมิเป็นเรื่องดั้งเดิม

การเลือกประเภทของฉนวนสำหรับพื้นและประตูนั้นไม่ใช่เรื่องยาก แต่ควรซื้อฟอยล์จะดีกว่าเนื่องจากมีคุณสมบัติเป็นฉนวนความร้อนสักหลาดหรือไบโตพลาสต์ที่เชื่อถือได้ ก่อนที่ฉนวนจะเริ่มขึ้น รอยแตกและข้อต่อจะถูกปิดผนึกด้วยน้ำยาซีล แม้ว่าโฟมโพลียูรีเทนจะเหมาะสมก็ตาม

สร้างฉนวนกันเสียงเพิ่มเติมของห้องเครื่อง เมื่อเปลี่ยนการตกแต่งภายในให้เปลี่ยนเก้าอี้ด้วยเก้าอี้แบบกายวิภาคด้วยการปรับจำนวนที่เพียงพอและให้ความร้อน พวงมาลัยและเครื่องทำความร้อนอาจมีการดัดแปลง เป็นการดีกว่าที่จะแทนที่อันหลังด้วยอันทันสมัยที่ตรงตามความต้องการด้านความสะดวกสบาย

ข้อมูลจำเพาะ

หน่วยพลังงาน

รถยนต์ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซล UAZ Hunter มีเครื่องยนต์เบนซิน ZMZ-409.10 อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 13.2 ลิตร ด้วยความเร็วล่องเรือ 100 กม./ชม. ดีเซล UAZ "Hunter" ติดตั้งเครื่องยนต์ ZMZ-5143.10 อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 10 ลิตร ด้วยความเร็ว 90 กม./ชม.

การแพร่เชื้อ

ห้าสปีดเกาหลี แต่การเปลี่ยนเกียร์แบบเกาหลีนั้นง่ายกว่าในกระปุกเกียร์ Arzamas 469 ในเกียร์สอง “Hunter” จะเร่งความเร็วไปที่ 80 กม./ชม. เพลาหน้าและหลังของประเภทสเปเซอร์ UAZ "Hunter"

กรณีการโอนเป็นสองขั้นตอน ระบบกันสะเทือนหน้าขึ้นอยู่กับสปริงเสริมด้วยโช้คอัพแบบยืดไสลด์ ด้านหลังขึ้นอยู่กับการเสริมแรงด้วยโช้คอัพไฮโดรนิวเมติก มีการติดตั้งเหล็กกันโคลงเพื่อชดเชยการตกเมื่อชนหลุมบ่อ

ล้อประกอบด้วยขอบล้อประทับตราหรือหล่อขนาด 16 นิ้ว ล้อที่มีการประทับตราเมื่อเทียบกับล้อแบบหล่อนั้นเหมาะสำหรับการใช้งานแบบออฟโรดซึ่งมีความสามารถในการดูดซับแรงกระแทกต่างกัน ล้ออัลลอยด์เหมาะสำหรับใช้ในสภาพแวดล้อมในเมือง ระบบขับเคลื่อนเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหลังพร้อมการเชื่อมต่อขับเคลื่อนล้อหน้าที่แข็งแกร่ง ความสมดุลของคุณลักษณะได้รับการยืนยันโดยคำอธิบายโดยละเอียดที่ให้ไว้ในตารางสรุป

ข้อมูลจำเพาะ

เรขาคณิตและมวล
เลขที่นั่ง	5
ความยาว มม	4100
ความกว้าง มี/ไม่มีกระจก มม	2010 / 1730
ความสูง, มม	2025
ระยะฐานล้อ มม	2380
ระยะล้อหน้า/หลัง, มม	1465 / 1465
ระยะห่างจากพื้นดิน mm	210
ความลึกในการลุย mm	500
ลดน้ำหนักกก	1845
น้ำหนักรวมกก	2520
ความสามารถในการรับน้ำหนักกก	675
เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์แก๊ส
เชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซินที่มีค่าออกเทนอย่างน้อย 92
ปริมาณการทำงาน l	2,693
กำลังสูงสุด, ลิตร กับ. (กิโลวัตต์)	128 (94.1) ที่ 4,600 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด นิวตันเมตร	209.7 ที่ 2,500 รอบต่อนาที
สูตรล้อ	4x4
การแพร่เชื้อ	ธรรมดา 5 สปีด
กรณีโอน	2 สปีดพร้อมระบบขับเคลื่อนเพลาหน้าปิดการใช้งาน
หน่วยไดรฟ์	ด้านหลังแบบถาวรพร้อมด้านหน้าที่เชื่อมต่ออย่างแน่นหนา
ระบบกันสะเทือน เบรก และยาง
เบรกหน้า	ประเภทของดิสก์
เบรกหลัง	ประเภทกลอง
ช่วงล่างด้านหน้า	สปริงขึ้นอยู่กับโคลง ความมั่นคงด้านข้าง
ระบบกันสะเทือนหลัง	ขึ้นอยู่กับกึ่งวงรีตามยาวสองตัว แหนบ
ยาง	225/75R16
ความเร็วและประสิทธิภาพ
ตัวเลือก	เครื่องยนต์แก๊ส
ความเร็วสูงสุด กม./ชม	130
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ลิตร/100 กม.: ที่ 90 กม./ชม	13,2
ความจุรวมของถังเชื้อเพลิง, ลิตร	72

ความปลอดภัย

การทดสอบการชนดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์จากพนักงานของนิตยสาร AutoReview การชนกันเกิดขึ้นที่ความเร็ว 64 กม./ชม. โดยมีสิ่งกีดขวางครอบคลุมพื้นที่ 40 เปอร์เซ็นต์ของพื้นผิวด้านหน้าของรถ การประเมินดำเนินการในระดับ 16 คะแนน ผลที่ได้คือ 2.7 คะแนน สรุปไม่มั่นใจ.. ความปลอดภัยในการชนด้านหน้าไม่ดี

ตัวเลือกและราคา

UAZ Hunter ใหม่มาในสามระดับการตัดแต่งที่แตกต่างกันเล็กน้อย ราคาในปี 2017 สำหรับ “Hunter” ใหม่มีความผันผวนขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า ในช่วง 11,000-15,600 ดอลลาร์“Hunter” ที่ถูกที่สุดในรูปแบบ “คลาสสิค”

ตัวเลือก

การปรับเปลี่ยน	ความจุของเครื่องยนต์	พลัง	ด่าน	แผ่นดิสก์	การระบายสี	การป้องกัน
คลาสสิค	2693 ซม.3	128 ลิตร กับ.	ฮุนได ดิมอส เอ็มที	เหล็กตีตรา R16	สีดำ สีเทา สีน้ำตาล สีเขียว สีขาว	เลขที่
ถ้วยรางวัล	2693 ซม.3	128 ลิตร กับ.	ฮุนได ดิมอส เอ็มที	อัลลอยด์น้ำหนักเบาพิเศษ R16	“Rashmo” (สีน้ำตาล-เทาเมทัลลิก)	ก้านบังคับเลี้ยว กระปุกเกียร์ กล่องเกียร์
ชัยชนะ	2693 ซม.3	128 ลิตร กับ.	ฮุนได ดิมอส เอ็มที	เหล็กตีตรา R16	กองทัพปกป้อง	ก้านบังคับเลี้ยว

ข้อดีและข้อเสีย

ข้อดีของรถยนต์

• ความสามารถข้ามประเทศในสภาพออฟโรดสุดขั้ว
• โครงตัวถัง เครื่องยนต์ และตัวถังที่กว้างขวางที่เชื่อถือได้
• ไม่โอ้อวดในการบำรุงรักษา
• ไม่แน่นอนในความหนาวเย็น
• พวงมาลัยเพาเวอร์, เข็มขัดนิรภัย และไฟแสดงเข็มขัดนิรภัย;
• ภายในกว้างขวาง
• พร้อมให้บริการและอะไหล่

ข้อเสียของรถ

• คุณภาพการสร้างปานกลาง
• ร่างกายมีแนวโน้มที่จะเกิดการกัดกร่อนและเศษสี
• ที่นั่งอยู่ใกล้กับพวงมาลัยมากเกินไป
• ความเปราะบางของการส่งสัญญาณ;
• การปิดผนึกหน้าต่างไม่เพียงพอ
• มีเสียงรบกวนในห้องโดยสารขณะขับขี่

มาสรุปกัน

“ ฮันเตอร์” เป็นรถยนต์ที่ออกแบบมาสำหรับถนนที่ยากลำบากใช้งานได้จริงไม่โอ้อวดและขาดไม่ได้มานานหลายปี พิชิตทางขึ้นและลงที่สูงชันอย่างอิสระในเกียร์ต่ำ สามารถเคลื่อนที่ไปตามรางที่ขาดได้สำเร็จหากคุณรักษาระยะห่างจากพื้นดินตามที่กำหนด

ระบบกันสะเทือนที่ประหยัดพลังงาน ระบบเบรกที่เชื่อถือได้ ผู้ผลิตให้ความสะดวกสบายขั้นต่ำ จุดอ่อนในแง่ของเวลาการทำงาน: ส่วนประกอบของระบบกันสะเทือน, การบังคับเลี้ยว, ปั๊ม, เทอร์โมสตัท, ส่วนประกอบของระบบเชื้อเพลิง

ภายนอกของ UAZ Hunter นั้นเข้มงวดและกระชับโดยไม่มีความหรูหรา กระจกมองหลังให้มุมมองที่ดีของซีกโลกด้านหลัง ไฟตัดหมอกติดตั้งอยู่ที่กันชนหน้า ไฟหน้าติดตั้งระบบแก้ไขแสงแบบไฮดรอลิกซึ่งควบคุมทิศทางของฟลักซ์แสงโดยขึ้นอยู่กับน้ำหนักบรรทุกของยานพาหนะ กันชนตกแต่งด้วยฝาพลาสติกซึ่งช่วยปกป้องสีเพิ่มเติม

ช่องเก็บสัมภาระของ UAZ Hunter มีประตูบานพับพร้อมที่ปัดน้ำฝน ประตูด้านข้างมีส่วนต่อขยายด้วยกระจกบานเลื่อนซึ่งช่วยระบายอากาศภายในได้ดีขึ้น

เป็นทางเลือกเพิ่มเติมโดยเสนอการติดตั้งภาชนะพลาสติกสำหรับล้ออะไหล่

ความยาวโดยรวมของ UAZ Hunter คือ 4100 มม. และเมื่อรวมกับล้ออะไหล่แล้วจะมีขนาด 4170 มม. ความกว้างพร้อมกระจก 2010 มม. สูง 2025 มม. ระยะห่างจากพื้น 210 มม.

ภายใน

UAZ Hunter มีห้าที่นั่งในห้องโดยสาร แต่การออกแบบตัวถังทำให้สามารถติดตั้งที่นั่งเพิ่มเติมอีกสองที่นั่งที่ด้านหลังได้ ภายในหุ้มด้วยพรมและเบาะนั่งทำจากผ้าเนื้อนุ่มที่ไม่กลัวการทำความสะอาดแบบเปียก เบาะนั่งคู่หน้ามีที่รองรับบั้นเอว การปรับตามยาวได้หลากหลาย และสามารถเปลี่ยนมุมของพนักพิงได้ ที่นั่งผู้โดยสารแปลงเป็นที่นอน และม้านั่งด้านหลังสามารถพับทั้งหมดหรือบางส่วนเพื่อรองรับสินค้าขนาดใหญ่

พวงมาลัยมีขอบนุ่มทำจากโพลียูรีเทนโฟม และแผ่นรองกว้างตรงกลางจะช่วยปกป้องผู้ขับขี่ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ

โรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk ติดตั้งเครื่องยนต์เพียง 3 ประเภทในรุ่น UAZ Hunter (315195): UMZ-4213, ZMZ-409 และ ZMZ-5143 สองอันแรกเป็นน้ำมันเบนซิน หัวฉีด อันสุดท้ายเป็นดีเซล จากทั้งสามตัวเลือกนั้นควรใช้ UMZ-4213 เนื่องจากมีแรงบิดที่ราบเรียบที่สุดนั่นคือมีแรงฉุดลากที่ดีที่ความเร็วต่ำเกือบจะเหมือนกับเครื่องยนต์ดีเซล ZMZ-409 ก็ค่อนข้างดีเช่นกัน ด้อยกว่าในเรื่องปริมาณแรงบิดเท่านั้น แต่ปริมาตรยังคงมีผล - 2.9 สำหรับ UMP เทียบกับ 2.7

ดีเซลพื้นเมือง

แต่สำหรับ ZMZ-5143 ไม่ใช่ทุกอย่างจะง่ายนัก ความคิดเห็นที่โกรธแค้นเกี่ยวกับมอเตอร์นี้ปรากฏบนอินเทอร์เน็ตเป็นระยะ ๆ โดยบอกว่ามันไม่น่าเชื่อถือพังตลอดเวลาและมีอายุการใช้งานสั้น ตัวอย่างเช่นฝาสูบไม่ได้ออกแบบในวิธีที่ดีที่สุดลูกสูบร้อนเกินไปอย่างต่อเนื่องเนื่องจากระบบระบายความร้อนที่ไม่ดีและทั้งหมดเป็นเพราะดีเซล ZMZ-5143 ไม่ได้ทำจากรอยขีดข่วน แต่เป็นความทันสมัยที่ล้ำลึก ( รีเมค) จากน้ำมันเบนซิน ZMZ-406 แต่ตามคำจำกัดความแล้ว มอเตอร์ประกายไฟไม่สามารถ "แปลง" เป็นเครื่องยนต์ดีเซลได้ หรืออาจเป็นได้ แต่ใช้ "วงกบ"

ตามที่เจ้าของ Hunter หลายคนกล่าวไว้ มีบางสถานการณ์ที่กำลังของเครื่องยนต์มาตรฐานไม่เพียงพอ สิ่งนี้เห็นได้ชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพออฟโรดที่รุนแรง เมื่อไม่มีประเด็นในการเร่งความเร็วมากเกินไป และไม่สามารถขับช้าๆ ได้แม่นยำเนื่องจากการยึดเกาะของเครื่องยนต์ไม่เพียงพอ นี่คือที่มาของคำถาม - เครื่องยนต์อะไรที่จะใส่ใน UAZ Hunter? หากคุณต้องการคุณสามารถเปลี่ยนเครื่องยนต์ด้วยเครื่องยนต์เกือบทั้งหมดที่จะพอดีกับห้องเครื่องของรถของคุณและมีตัวเลือกดังกล่าวมากมาย

OM616

เป็นไปได้ แต่ถ้าคุณใส่เครื่องยนต์ที่ทรงพลังเกินไปบน UAZ เมื่อสตาร์ทอย่างเฉียบคมเครื่องยนต์ก็สามารถ "พัง" กล่องเกียร์เพลาหรือคาร์ดานได้ เห็นด้วยมันไม่ค่อยน่าพอใจ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเลือกตัวเลือกเพื่อให้เครื่องยนต์มีความน่าเชื่อถือและมีการเปลี่ยนแปลงขั้นต่ำ ตามหลักการแล้ว ทุกอย่างยกเว้นเครื่องยนต์จะยังคงเหมือนเดิม แต่ส่วนใหญ่มีเครื่องยนต์ประเภทนี้น้อยกว่ามากและสิ่งที่ดีที่สุดคือเครื่องยนต์ญี่ปุ่น Hunter ติดตั้งกระปุกเกียร์ Dymos มาจากโรงงาน

ในการเชื่อมต่อเครื่องยนต์อื่น ๆ ไม่ใช่จากซีรีย์ GAZ-UAZ กับ Daimos คุณจะต้องสร้างแผ่นอะแดปเตอร์สำหรับเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์นี้ซึ่งเป็นมู่เล่ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกเพื่อให้เข้ากับเม็ดมะยม UAZ และสตาร์ทเตอร์ และคุณต้องไม่ลืมตะกร้าคลัตช์ด้วย

แต่การเปลี่ยนเครื่องยนต์ด้วยเครื่องยนต์นำเข้าไม่ได้หมายความถึงเครื่องยนต์ญี่ปุ่นเท่านั้น ตัวอย่างที่ดีของสิ่งนี้คือเครื่องยนต์ดีเซล OM616 ของเยอรมันจาก Mercedes-Denz ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างโบราณ แต่ในขณะเดียวกันก็เชื่อถือได้ซึ่งไม่จำเป็นต้องมีทักษะระดับมืออาชีพขั้นสูงในการประกอบและถอดชิ้นส่วน อย่างไรก็ตามการค้นหามอเตอร์ที่มีสภาพดีในปัจจุบันนั้นค่อนข้างเป็นปัญหาและคุณสมบัติทางเทคนิคก็ไม่น่าประทับใจนัก: เพียง 72 แรงม้า ที่ 4,400 รอบต่อนาที และ 138 นิวตันเมตร ที่ 2,400 รอบต่อนาที สิ่งเดียวที่ดีคือแรงบิดมีให้จากด้านล่างสุด

น่าประหลาดใจที่มันให้ความรู้สึกเหมือนมีการยึดเกาะตามปกติหากล้อมีขนาดไม่เกิน 33 นิ้ว ความเร็วสูงสุดจะอยู่ที่ประมาณ 110 กม./ชม. สามารถเปรียบเทียบกับ ZMZ-402 ได้โดยมีอัตราการสิ้นเปลืองประมาณ 10 ลิตรต่อ "ร้อย" และหน่วยนี้ไม่ต้องการคุณภาพของน้ำมันดีเซลเป็นพิเศษ

1KZ-TE

คุณสามารถติดตั้งเครื่องยนต์ 1KZ-TE หรือ 2L-T ของญี่ปุ่นบนนักล่า UAZ ในกรณีหลังคุณจะต้องบดแผ่นหนาประมาณ 2 ซม. ใต้เพลาขับด้านหน้าและขยับหม้อน้ำทำความเย็นหลักเล็กน้อย ซึ่งไปข้างหน้า. 1KZ-TE เป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ดีเซลที่ดีที่สุดของญี่ปุ่น และไม่นานหลังจากเปิดตัว ก็ได้เข้ามาแทนที่เครื่องยนต์ 2LT รุ่นเก่า 1KZ-TE ขนาด 3 ลิตรมีบล็อกเหล็กหล่อ แรงบิดสูงสุดมีตั้งแต่ 2,000 รอบต่อนาที และมีกำลังประมาณ 130-140 แรงม้า มี 2 ​​วาล์วต่อสูบ และอัตราการสิ้นเปลืองเฉลี่ยประมาณ 7 ลิตร!

ข้อเสีย ได้แก่ การใช้ปั๊มฉีดอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งเป็นข้อเสียอย่างไม่ต้องสงสัยในแง่ของความน่าเชื่อถือ เมื่อเปลี่ยนแล้ว ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงดังกล่าวจะทำให้คุณเสียค่าใช้จ่ายเป็นจำนวนมาก ดังนั้นจึงขอแนะนำให้ใช้เครื่องยนต์ 1KZ-T รุ่นเก่าที่มีปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงแบบกลไก ระบบจับเวลาที่ซับซ้อนพร้อมกับลูกสูบแบบแบน (ไม่มีร่องสำหรับวาล์ว) ก็ไม่ได้เพิ่มความน่าเชื่อถือเช่นกันเพราะหากสายพานแตกลูกสูบที่มีความน่าจะเป็น 99% จะไปชนวาล์วส่งผลให้ต้องซ่อมราคาแพง

นิสสัน Qd-32 และ Td 27

นี่คือเครื่องยนต์ญี่ปุ่นอีกสองสามตัวจาก Nissan ราคาของเครื่องยนต์เหล่านี้ใกล้เคียงกันและอยู่ที่ประมาณ 80,000 รูเบิล ดังนั้นขึ้นอยู่กับคุณที่จะตัดสินใจว่าจะติดตั้งอันไหน TD 27 มีน้ำหนักมากและมีเสียงดัง แต่เป็นเพราะเสื้อสูบและส่วนหัวเป็นเหล็กหล่อ แต่เครื่องยนต์มีความน่าเชื่อถือมาก พลังของ Qd-32 นั้นสูงกว่ามาก ดังนั้นจึงมักจะจับคู่กับกระปุกเกียร์ Atlas และกล่องเกียร์ บางคนสามารถติดตั้งเครื่องยนต์ 3 ลิตรและแม้แต่ 5 ลิตรจาก Toyota ได้ แต่ที่นี่เราไม่ต้องการเพลา UAZ อีกต่อไป เราต้องการเพลาจาก Nissan Terrano Qd-32 มีการดัดแปลงมากมาย โดยกำลังแตกต่างกันไประหว่าง 135-150 แรงม้า และแรงบิดอยู่ที่ประมาณ 330-350 นิวตันเมตร เช่นเดียวกับ Td 27 มันคือเหล็กหล่อทั้งหมด

ในประเทศ "แปด"

เครื่องยนต์ 8 สูบรูปตัววีมักติดตั้งบน UAZ แต่ไม่ใช่จากรถยนต์ต่างประเทศ แต่มาจากการผลิตในประเทศ ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ ZMZ-523 เป็นเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่มีปริมาตร 4.7 ลิตร มันถูกติดตั้งบนรถบรรทุก GAZ และรถบัส PAZ ด้วยเครื่องยนต์ V8 คุณจะจำรถของคุณไม่ได้ - การขับขี่จะน่าพึงพอใจมาก

หากคุณตัดสินใจติดตั้ง ต้องแน่ใจว่าได้ขันโบลต์ทั้งหมดให้แน่นและตรวจสอบระยะห่างวาล์ว ในการ "ผูกมิตร" เครื่องยนต์นี้กับกระปุกเกียร์ คุณจะต้องเจาะรูใหม่ในตัวเรือนคลัตช์ เพื่อให้แน่ใจว่าทุกอย่างเรียบร้อยดี ให้นำ "ระฆัง" ทั้งเก่าและใหม่ ดูว่ารูควรอยู่ที่ใด จากนั้นใช้ก๊อกเพื่อตัดเกลียวสำหรับสตั๊ด M12

บรรทัดล่าง

ก่อนเปลี่ยนเครื่องยนต์คุณต้องได้รับอนุญาตจากตำรวจจราจรในการปรับแต่งรถใหม่ เพราะในกรณีนี้ คุณจะไม่มีหมายเลขเครื่องยนต์เดียวกันกับที่ระบุไว้ใน PTS กล่าวอีกนัยหนึ่งคุณ (ถ้าคุณทำเอง) หรือบริษัทปรับแต่งจะต้องมีเอกสารที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับเครื่องยนต์ใหม่ที่มาจากต่างประเทศ (และไม่เพียงเท่านั้น) นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาการจดทะเบียนรถในอนาคต

งานทดแทนที่เกี่ยวข้อง:

1. จำเป็นต้องเปลี่ยนสายไฟทั้งหมดหรือบางส่วนแยกจากกัน
2. การเปลี่ยนแปลงท่อไอเสีย กรณีติดตั้ง v8 จะต้องทำท่อไอเสียคู่
3. การติดตั้ง ECU และเฟิร์มแวร์ที่ไม่ได้มาตรฐาน
4. การปรับปรุงการติดตั้งเครื่องยนต์สำหรับยูนิตใหม่
5. การจับคู่เครื่องยนต์ใหม่กับกระปุกเกียร์ที่ไม่ใช่เจ้าของภาษา