Moskova'nın doğusundaki Starbucks'ta buluşuyoruz. Metro yakınındaki bir kahvehane, yirmi üç yaşlarında iki gencin işlerini yürüttüğü noktalardan biri. Bir yıldan biraz daha kısa süre önce sürücüleri Uber'e getirmeye başladılar. Mevcut 40 aktif taksi şoföründen oluşan kadrolarını, başkentteki küçük aracılar için "ortalama" olarak adlandırıyorlar.
“Para yok ama dayanıyorsun”: ilk yatırımlar
Evgeny ve Ilya okuldan arkadaşlar ve "zorla" girişimcilerdir. İlki özel bir şirkette çalışıyordu ancak kriz sırasında şirket kapandı. Üniversiteden sonra ikincisi mühendislik alanında iyi maaşlı bir iş bulamadı.
İlya ve Evgeniy
“Üniversite yıllarımızdan beri işimizi düşünüyoruz. Mesela Avrupa'dan ikinci el araba taşımaya çalıştık. – diyor Evgeniy. “Ancak 2014 yılının sonuna gelindiğinde döviz kurundan dolayı bunu yapmak o kadar da karlı olmaz hale geldi.”
Gençler yeni bir niş aramaya başladı. "Uygulama üzerinden taksi" modeli hem sıradan kullanıcılar hem de girişimciler olarak onları cezbetti. Karşı taraflarla yapılan neredeyse tüm işler uzaktan yürütülebilir. Ve giriş eşiği düşük görünüyordu.
« Yandex ve Gett'e yaklaşmadık: onlara bir veya iki makineyle gelmeniz gerekiyor. Kurucular, Uber'de başlangıçta yalnızca cari bir hesaba ve sanatçılarla sözleşme yapmak için tüzel bir kişiliğe sahip olmanız gerektiğini söylüyor. "Sürücünün kendi bireysel girişimcisini kaydettirme zahmetine girmemesi ve eğer taksi ehliyeti yoksa hızlı bir şekilde taksi ehliyeti alabilmesi için bir aracı ile bir programa ihtiyacı var."
Başlamak için adamlar birikimlerinden 170 bin ruble çıkardılar. Bütçe, güvenli tarafta kalacak bir rezervle belirlendi. Örneğin, para transferinde gecikme olması durumunda şoförlere maaş ödenmesi için yüz bin kişi sağlandı.
İlk masraflar şunlardı:
- Bir LLC'nin kaydı için (OKVED'de belirtilen bir taksi hizmetinin faaliyeti ile) - 4800 ruble,
- Promsvyazbank'ta bir hesap açmak için - hesap açmak ve belgelerin tasdiki için 5.000, ayrıca bakım için ayda yaklaşık 1.000;
- Siteyi oluşturmak ve sürdürmek için - bir inşaatçı kullanarak siteyi kendimiz kurduk, premium işlevsellik için 2.700 ve bir yıl boyunca alan adı için 600 ruble ödedik;
- Ücretli işlevsellik için – ayda 1500;
- HeadHunter'ın ücretli işlevselliği için - boş pozisyonları yayınlamak için ayda 1000 ve başvuran veritabanına erişim için 3000;
- Sürücü masrafları için - 20 bin (Uber'den ödemeler haftada bir kez yapılır ve araba yeni çıktığında, sürücünün bazen depozitoya ihtiyacı vardır: benzin, yıkama vb. için).
Sisteme bağlantı iki aşamada gerçekleşti. Birincisi, uzaktan: Şirkete belge ve hesap bilgilerinin gönderilmesi yeterliydi. Çocuklar, "Kontrolden sonra Uber ofisine davet edildik, sözleşmeler ve ayrıntılar alışverişinde bulunduk ve sanatçıları bağlamak ve raporlar almak için başvurulara girmek için bir ortak hesabı aldık" diye hatırlıyor çocuklar. Toplantıya ihtiyaç duyulan tek zaman buydu: O zamandan beri tüm işler İnternet üzerinden yürütülüyordu.
Girişimcilerin muhasebesini ortak bir tanıdık yapmaya başladı. İlk sürücü starttan bir hafta sonra geldi. İlk para iki hafta içinde geldi.
"VK kullanıcıları Uber'i bombalamaz": sürücülerin ilgisini çekmek
İkinci ayın sonunda adamların zaten 15 sürücüsü vardı. Önce deneyimli taksi şoförleri katıldı, ardından özel şirketlerin yöneticilerini, işten çıkarılan memurları, hatta eski bir polisi işten çıkardılar. Artık sürücüler iki kategoriye ayrılıyor: Yarısı profesyonel ve sürekli taksi kullananlar; yarısı ekstra para kazanmak için haftada birkaç kez internete giriyor.
İyi çalışan ilk kanal Avito oldu. “Bir sürücü için iş ilanı orada hem açık pozisyon hem de hizmet olarak iki bölüm halinde yayınlanabilir. Kendi bağlamı ve yeniden hedeflemesi vardır. Ayrıca, hâlâ her iki haftada bir başvuru sahiplerinin yeni ilanlarını seçiyoruz ve insanları arıyoruz. Ancak dönüşüm oldukça düşük, yaklaşık %5. Herkes uygulama üzerinde çalışmaya hazır değil."
Avito ile sürekli sorulan sorular nedeniyle, adamlar acilen siteyi geliştirmek zorunda kaldılar: bir SSS oluşturmak, bağlantı için belge örnekleri yayınlamak, Uber hakkında haberler ve şoför olmanın neden iyi olduğuna dair makaleler. Tüm dijital konulardan sorumlu olan İlya'ya göre, başvuru sahiplerinden gelen hemen hemen her çağrının ardından küçük güncellemeler yapılıyor.
"Ucuz yabancı arabalarla ilgili ücretli paylaşımların olduğu halka açık sayfalara gittik, Yeniden hedeflemeyi denedik ancak yalnızca bütçemizi kaybettik. Ilya, VKontakte kullanıcılarının Uber'i bombalayacak gibi görünmediğini söylüyor. – Taksi şoförü forumlarında durum farklı. Rakipler de dahil olmak üzere orada olumsuzluklarla karşılaşmak kolaydır: kendilerinin seyyar satıcı olduklarını söylüyorlar. Sonuçta sürücünün tecrübesine, internete gelme sıklığına ve geldiği kanala göre siparişlerden yüzde 7-4 oranında ücret alıyoruz...”
Resmi olmayan bir forumda aracılara yönelik olumsuzluk
Kaçak avlanma en yüksek dönüşümü sağlar.Şöyle görünüyor: İlya bir araba çağırıyor ve yolculuk sırasında sürücüyü konuşturmaya çalışıyor. Bir kişinin hangi şartlarda çalıştığını öğrenmek mümkünse %4 komisyon teklif ediyor. Ona göre her üç sürücüden biri ilgi gösteriyor.
Bir aracıdan diğerine geçiş yapmak için sürücünün Uber'in Rusya temsilciliğine kısa bir mektup yazması ve yeniden bağlanmak için 1-3 gün beklemesi yeterlidir.
Sürücülerle çalışmak: tarifler ve sorunlar
Rakipler borç içinde kalmıyor.İşe alım süreci şuna benzer: Sürücü aracıya başvuru ve belgeleri gönderir, veriler kontrol edilir ve kişi Uber'de mülakat için sıraya eklenir. İki ya da üç gün içinde toplantıya zamanında yetişecek.
"Bir zamanlar çok sayıda başvuru aldık ve bunları ilettik ama sürücülerden neredeyse hiçbiri toplantıya gelmedi. Bir uyarı olarak ortağımızın hesabı iki hafta süreyle engellendi” diyor Evgeniy.
Mülakat iyi geçerse sürücü Uber uygulamasında bir hesap alıyor, aracıyla bir anlaşma imzalıyor ve çevrimiçi olabiliyor.
Sürücü uygulaması
İşe alımdan sonraki ikinci önemli nokta, hattaki sürücülere teknik destektir. İlya devraldı. Yeni başlayanlar için temel sorun sistemi anlamaktır.
Adamlar şunu söylüyor: “Günümüzde röportajlar sırasında sıklıkla sürücü uygulamasının nasıl kullanılacağını açıklayan bir video oynatıyorlar. Kişi her şeyi anlamış gibi görünür ama yola çıktığında sorular ortaya çıkabilir. Ayrıca uygulama güncellemelerinden sonra hatalar ortaya çıkar - düğme kaybolur veya başka bir şey olur. Bunlar derhal düzeltilir, ancak bir kişinin sizi adresinden aradığını ve bir iPhone'unuz olduğunu anlamak zordur. Bu yüzden herkesi tek bir akıllı telefon modeline geçirmeyi düşünüyoruz.”
Adamlar zaten bir "transfer" yaptılar: ödemeleri hızlandırmak için sanatçılara Tinkoff kartları verdiler ve işi oraya kendileri transfer ettiler.
Aracı ve yüklenici arasındaki standart anlaşma
Uber haftası her Pazartesi tam olarak saat 04:00'te başlar ve biter. Yolcu kartlarından yazılan fonlar başlangıçta şirket tarafından biriktirilmektedir. Haftada bir kez, sürücülere ve aracılara ayrıntılı bir sipariş beyanı gönderiyor ve kazancını komisyonu düşülerek aktarıyor.
Sistemin komisyonu resmi olarak %20'dir, ancak bunun bir kısmı sürücülere verilen ikramiyelere gidiyor: yoğun saatlerde ve yoğun bölgelerde çalışmak için.
Evgeniy, "Bonuslar genellikle Uber komisyonunun yarısını ve daha fazlasını kapsıyor" diyor. Diğer aracıların forumlarına ve bloglarına bakılırsa, komisyon tamamen bonuslarla dengelendiğinde bu gerçekleşir. Şu ana kadar bir yatırım gibi görünüyor.
Hesaba fon aldıktan sonra, ortaklar kendi yüzdelerini keser ve geri kalanını sanatçılara gönderir.
Hizmetten gelen ikramiyelere ek olarak, aracının "iltifatları" da sürücülerin elde tutulmasına yardımcı oluyor: örneğin, araba yıkama ve araba servislerinde bakım indirimleri.
Evgeniy şöyle diyor: “Temizlik ve otomobil bayilerinde çalışmış biri olarak, normal araç yıkama hizmetinin maliyetinin düşük olduğunu, kuru temizlemede ise daha da düşük olduğunu söyleyebilirim. Başkentin doğusundaki noktalardan birine gidip anlaştık. Bir araba servisi, araba yıkamadaki marjı azaltabilir, ancak bir müşteri akışı garantilidir: sürücüler düzenli olarak iç mekanı temizlemek zorundadır ve arabanın tamamı temiz olmalıdır; kural budur.”
Kurallar ve perspektifler
Dördüncü ayın başında yatırımın karşılığını almayı başardık: O zamanlar zaten ortaklarla çalışan 30 sürücü vardı. Sonra karlar ortaya çıktı: Yeni Yıl tatilleri için Uber tarifeleri artırdı ve yeni arabaların kaydını geçici olarak kapattı. Ama sonra bir durgunluk oldu. İki ortak, pazarın son derece rekabetçi olduğunu ve büyük yatırımlar olmadan burada pozisyonları korumanın ve genişlemenin zor olduğunu kabul ediyor.
“Uber'in bölgesel kalkınmaya katılımını, onlar için yeni bir şehre gitmeyi, tüm süreçleri ayarlamayı teklif etmeye çalıştık. Ancak franchise olarak faaliyet göstermiyorlar. Şirketin kendisi şehirlerde ofisler açıyor ve ilk aracıları orada başlatıyor. Ve onların arasına girmek zor” diyor Evgeniy.
Son zamanlarda adamlar bazı şoförlerinin bu yaz Güney'de çalışacaklarını öğrendiler. Şimdi Uber'in halihazırda faaliyet gösterdiği Soçi'de bir şube açıyorlar; yaz aylarında iç turizmde bir artış ve kışın da kayakçı akışını umuyorlar.
Bir şehirde kayıtlı bir sürücü veya ortak, başka bir şehirde aracı alıp çalışmaya başlayamaz: yeni bir tüzel kişiliğe kaydolmaları ve arabaları ona bağlamaları gerekir. Genel olarak, tüm başlangıç sürecini tekrar gözden geçirin.
Ölçeklendirme için düşündükleri ikinci seçenek ise Doğu Avrupa: Araba taşımacılığı işinin başladığı günlerden bu yana, Bulgaristan'ın Varna kentinde hâlâ bir tanıdıkları var.
Sonuçlar aşağıda bulunabilir:
“Taksi deneyinin sonucum. Müşteriler için seyahatler çok pahalıya mal oluyorsa ve sürücüler tarafından karşılanan maliyetler yolcuların getirisini önemli ölçüde aşarsa, her şeyin UBER'deki sürücülerin ayda nasıl 100.000'den fazla ruble kazanabileceğine dair sorumla başladığını hatırlatmama izin verin.
Sonuç olarak, UBER sürücülerinin gerçekten de ayda 100.000 rubleden fazla kazanabileceği ortaya çıktı, ancak bu, sürücünün zorunlu olarak üstlendiği birçok masrafı hesaba katmayan "kirli kazançlar".
Ayrıca UBER'de çalışmak için araba kiralamanın ("sarı takside" en yaygın şema) kârsız olduğu ve böyle bir kiralık arabadan ayda 60 bin ruble kazanmak için 12 saat çalışmanız gerektiği ortaya çıktı. haftada 6 gün, bir gün. UBER'de gerçek net kazanç, normal çalışma programı ve kendi arabanızı kullanarak ayda yaklaşık 50 bin ruble.
Özeti bitiriyorum, işte sonuçlar:
ARAÇ KİRALAMA İLE TOPLAM
Haftada
- Giderler düşüldükten sonraki net kazanç 12.410,8 RUB
- Çevrimiçi kalma süresi, saat 66 saat
- Saatte ortalama net kazanç 188 ruble/saat
Her ay
- Ay 12x6 net gelir 58669 ovmak.
- Ay 8x6 net gelir 39113 ovmak.
- Ay 8x5 net gelir 32594 ovmak.
ARACINIZLA TOPLAM
Haftada
- Bu oranda seyahat maliyeti 27.440 ruble
- Araç kilometresi, km 1400 km
- Tüm komisyonlar düşüldükten sonraki gelir 26.578,8 RUB
- Giderler düşüldükten sonraki net kazanç 19.578,8 RUB
- Çevrimiçi kalma süresi, saat 66 saat
- Saat başına ortalama net kazanç 297 rub/saat
Her ay
- Ay 12x6 net gelir 92554 ovmak.
- Ay 8x6 net gelir 61703 ruble.
- Ay 8x5 net gelir 51419 ruble.
Günde 1.700 rubleye "amcamdan" bir araba kiralasaydım, UBER'de 12x6 programla çalışarak haftada 12.410 ruble kazanırdım. Arabamda çalışsaydım 12x6 haftada net 19.580 ruble kazanırdım. Yani araba kiralayan kişilerin gelir kısmı belli oluyor. Haftada 6000 = bir arabadan yılda 300.000.
Normal bir 8x5 tarifesi için, UBER'de kiralık bir araba ile çalışmak kârsızdır, aylık net gelir bir kapıcınınkinden daha azdır: 32.500 ruble.
Ancak 8x5 çalışan kendi arabanızla net 51.500 ruble kazanabilirsiniz ki bu zaten normaldir.
Evet, hafta içinde arabamı bir kez Biglion'un promosyonu altında set olarak 350 ruble karşılığında yıkadım. Bu sonucu pek etkilemedi. Ortalama olarak bir arabanın 3 günde bir (yaz aylarında daha az, kışın daha sık) yıkandığını varsaysak bile, bu ayda 3.000 ruble olur ve bu da potansiyel aylık geliri büyük ölçüde etkilemez. Aşağıdaki hesaplamalarda yıkamayı dikkate alacağız.
Ancak bunların hepsi UBER bonuslarını hesaba katıyor! Geçici olduğu aşikar olan bu bonusları kaldırırsak tablo çok üzücü olacaktır:
KİRA İLE BONUS HARİÇ TOPLAM
Hafta boyunca
- Bu oranda seyahat maliyeti 27.440 ruble
- Giderler düşüldükten sonraki net kazanç 5.588,8 RUB
- Çevrimiçi kalma süresi, saat 66 saat
- Saat başına ortalama net kazanç 85 rub/saat
Her ay
- Ay 12x6 net gelir 26420 ruble.
- Ay 8x6 net gelir 17613 ruble.
- Ay 8x5 net gelir 14678 ruble.
BONUS OLMADAN ARACINIZLA TOPLAM
Hafta boyunca
- Bu oranda seyahat maliyeti 27.440 ruble
- Araç kilometresi, km 1400 km
- Benzinle tüm masraflar dahil km başına tam fiyat 5 ruble/km
- Tüm komisyonlar düşüldükten sonraki gelir 19.756,8 RUB
- Giderler düşüldükten sonraki net kazanç 12.756,8 RUB
- Çevrimiçi kalma süresi - 66 saat
- Saatte ortalama net kazanç 193 ruble/saat
BONUS OLMADAN
Her ay
- Ay 12x6 net gelir 60305 ovmak.
- Ay 8x6 net gelir 40203 ovmak.
- Ay 8x5 net gelir 33503 ovmak.
UBER komisyon almaya başladığında 8x5 tarifesine göre kiralık araç kullanmaktan aylık geliriniz 15.000 ruble olacak ki bu çok saçma.
Aynı programdaki kişisel arabalar için sürücünün net geliri ayda 33.500 ruble olacak ki bu da Moskova için çok saçma.
Bu nedenle, ya sürücüler komisyon getirildikten sonra yavaş yavaş UBER'den kaçacak ya da UBER tarifeyi komisyon miktarı kadar (% 20), yani dakikada 10 rubleye ve kilometre başına 10 rubleye kadar artıracak. Veya şu anda olduğu gibi tarifeyi dinamik olarak artıracak, ancak daha az gecikmeyle ve daha büyük dinamiklerle.
Ayrıca UBER sürücülerinin neden “ayda 100 bin”den bahsettiğini de anladım. Tüm komisyonlardan sonra, ancak bonuslarla birlikte, 12x6 programla ayda 115.000 ruble alacaktım. Evet bu banknotları cebimde tutabiliyorum, sayabiliyorum, koklayabiliyorum ama “kirli”. Net, ikramiyeler ve kişisel arabanın işletimi dikkate alındığında gelir 92.500 olur.Günlük 1.700 rubleye araba kiralasaydım, aynı 12x6 tarifeyle aylık net kazancım yaklaşık 60.000 ruble olurdu.
Bu hesaplamalarda hiçbir verginin dikkate alınmadığını belirtmek isterim. Yüzde 13'lük kişisel gelir vergisini de hesaba katarsak tablo daha da üzücü oluyor:
Şimdi kişisel gelir vergisiyle birlikte ayda 3.000 ruble olan araba yıkamayı da hesaba katalım.
KİRA
- Ay 12x6 net gelir, kişisel gelir vergisi ve yıkama dahil: 48.920 ruble/ay
- Ay 8x6 net gelir, kişisel gelir vergisi ve yıkama dahil: 31.613 ruble/ay
- Ay 8x5 net gelir, kişisel gelir vergisi ve yıkama dahil: 25844 ruble/ay
SENİN ARABAN
- Ay 12x6 net gelir, kişisel gelir vergisi ve yıkama dahil: 78.906 ruble/ay
- Ay 8x6 net gelir, kişisel gelir vergisi ve yıkama dahil: 51.604 ruble/ay
- Ay 8x5 net gelir, kişisel gelir vergisi ve yıkama dahil: 42.504 ruble/ay
UBER ikramiyeleri olmadan, ancak kişisel gelir vergisi ve araba yıkama ile saymayacağım bile, çünkü miktarlar çok saçma, hiç kimse bu para için çalışmayacak, Rus dilini bilmeyen Tacikler bile.
TOPLAM SONUÇ
Şu anda arabanızda haftanın 5 günü 8 saat çalışan UBER'de, ki bu kişinin fiziksel yetenekleri ve sorumluluğu açısından tek normal olan, yaklaşık 40-50 bin ruble kazanabilirsiniz. bir ay net. Haftanın 6 günü 12 saat arabasında çalışanlar ayda 80-90 bin ruble net kazanabiliyor ama bu artık güvenli değil.
Kiralık araçlarda ise durum daha da kötü. Ayda 50-60 bin ruble kazanmak için haftanın 6 günü 12 saatlik vardiyalarda çalışmanız gerekiyor. Bir kişinin fiziksel olarak bu tür işleri ne kadar süre yapabileceği ve karşıdan gelen trafikte ne kadar sürede bir yayaya ya da başka bir arabaya çarpacağı ancak tahmin edilebilir. Ancak bu şekilde çalışamazsınız, bu kendi sağlığınızla alay etmek ve başkalarının güvenliğine yönelik bir tehdittir. Kiralama/kiralama UBER'e yönelik değildir.
Dolayısıyla günümüzde UBER ile para kazanmanın tek yolu sadece kendi arabanızla çalışmak ve maliyetleri mümkün olduğunca azaltmaktır. Ama gelecekte UBER komisyon almaya başladığında kimse ne olacağını bilmiyor çünkü sürücülerin geliri, kendi arabalarıyla bile, taban tahtasının altına düşecek ve buna hazır insanları nerede bulacaklarını bilmiyorum. bir kapıcının maaşı için gerçekçi olmayan bir programla çalışmak.
İSTATİSTİKSEL VERİ:
TOPLAM SEYAHAT 81 adet.
ORTALAMA SÜRE 24 dk
ORTALAMA UZUNLUK 9,6 km
GEÇİŞ İÇİN BİR SEYAHATİN ORTALAMA FİYATI 339 RUB
ÖDENEN KİLOMETRE 779 km
KİŞİSEL SEYAHATLER HARİÇ TOPLAM KİLOMETRE 1227 km
ÖDENEN KİLOMETRE PAYI %63,50.”
Uber hizmeti 2013'ün sonunda Moskova'ya geldi. Başlangıçta yalnızca premium segmentte çalışıyordu; kullanıcılar S sınıfı arabaları arayabiliyordu. Eylül 2014'te Uber, ekonomik yolculuk rezervasyonu yapmak için UberX'i başlattı.
Petr Shkumatov, taksi şoförlerinin Uber hizmetine bağlanarak ayda 100 bin rubleye kadar kazanıp kazanamayacaklarını kontrol etmeye karar verdi. Deney sırasında notlar yazdı
Uber taksi şirketi, kişisel veya kiralık araba kullanan sürücülere nispeten iyi kazançlar sunuyor. Taksi sistemine bağlanan pek çok memnun çalışan, değerlendirmelerini çoktan bıraktı. Yeni başlayanların sorduğu ilk soru Uber ile ne kadar kazanabilirsiniz ve hangi masrafları düşmelisiniz? Pek çok faktörün karlılığı etkilediğini ve ana gelirin tarifeler nedeniyle oluştuğunu ancak yüzde yüz onlar tarafından belirlenmediğini belirtmekte fayda var. Uber'de para kazanmada sipariş sayısı büyük rol oynuyor: eğer çok sayıda sipariş varsa miktar daha yüksek olacaktır.
Şehir de önemli bir faktör. Örneğin, Moskova ve St. Petersburg (SPB), yolcu taşımacılığından Yekaterinburg'a göre çok daha fazla kar elde etmeyi garanti ediyor. Bir anlamı var: günün saati, bölge, hafta sonları veya hafta içi, belirli bir süre için Uber takside ne kadar kazanabileceğinizi kısmen etkileyecektir. Arabanın sınıfına bağlı olarak kar farkı vardır: Konforlu, birinci sınıf ve ticari kopyalar, düşük ekonomi oranlarından daha fazlasını getirir.
Sadakat programı
Uber taksilerinden para kazanmaya yönelik iyi düşünülmüş bir plan, sürücüleri daha sıkı çalışmaya ve arkadaşlarını ve yeni müşterileri çekmeye teşvik etmenize olanak tanır. Sistem, haftada bir kez çalışanın kartına banka havalesi yoluyla hesaplanan temel maaşın yanı sıra çeşitli ikramiyeler ve ek tahakkuklar da sağlıyor. Tahakkuk eden bonus fonları, istikrarlı sayıda siparişin maaşta önemli bir artış sağlayacağı şekilde hareket eder. Kârlılığı etkileyen faktörler:
- haftalık çalışma saati sayısı;
- konum, eylem şehri;
- önerilen arabanın sınıfı;
- çalışma saatleri (hafta içi, hafta sonu).
Bu nedenle asıl soru Uber'de çok kazanıp kazanamayacağınız belirli durumlara bağlıdır. Önemli deneyime ve şehir hakkında iyi bilgiye sahip sürücüler kendilerini her zaman sıcak noktalarda bulur ve sağlam bir kar elde ederler ki bu da birçok kişinin asıl işi haline gelir. Bu aynı zamanda bir zaman çizelgesini de içermelidir: Bazıları haftada 12 saat çalışırken, diğerleri için 6-8 saat yolda olmak yeterlidir.
Rakamlarla Uber'in kârlılığı
Peki Uber'de gerçekten ne kadar kazanabilirsiniz? Başlangıç olarak şunu belirtmekte fayda var: Bonus programı ve şirketin diğer "çerezleri" olmasaydı, gelir önemli ölçüde daha az olurdu. Deney olarak, sürücünün müşterileri topladığı Moskova bölgesi boyunca 1 aylık bir süre alındı. İki klasik durum da dikkate alındı: kişisel araba ve kiralık araba. İlk durumda haftalık kâr şuydu:
- Tarife planına göre maliyet neredeyse 28 bin ruble.
- Komisyon düşülerek - 26.500 ruble.
- Giderler dikkate alındığında net kar 19.500 ruble.
- Kat edilen mesafe yaklaşık 1400 km'dir.
- Ortalama net gelir neredeyse 300 ruble/saattir.
- Haftada harcanan süre yaklaşık 65 saattir.
- Tarife planına göre maliyet benzer.
- Ayrıca eksi komisyon.
- Ancak nihai kâr farklı - 12.500 ruble.
- Saat başına net gelir yaklaşık 190 ruble.
- Mesafe ve zaman aynıdır.
Araç sahibine haftada yaklaşık 7.000 ruble ödenmesi gerekecek. Bir ay neredeyse 30 bin ruble. Artık kira hariç Uber'den aylık ne kadar kazanabileceğinizi hesaplamak çok kolay:
- 12x6 - yaklaşık 90.000 ruble;
- 8x6 - yaklaşık 60.000;
- 8x5 - yaklaşık 51000.
İlginç! Prezentabl arabalara sahip sürücüler merak ediyor: Uber black'te ne kadar kazanabilirsiniz ve bunun bir anlamı var mı? Yemek yemek. Ana müşteriler büyük şehirler, özellikle de başkent olacak. Kârlılık standart veya ekonomi sınıfına göre çok daha yüksektir. Dezavantajı ise küçük kasabalarda mutlak talep eksikliğidir.
Özetliyor
Dolayısıyla Uber'den elde edilen net kazançlar birçok sürücüye oldukça cazip gelebilir. Şu anda en iyi seçenek şudur: kendi makinenizde çalışın, haftanın 5 günü yaklaşık 8 saat planlayın. Bu, ayda yaklaşık 50 bin ruble net kazanmanıza olanak tanıyacak. Elbette haftada bir gün izinli 12 saatlik bir program yaklaşık 80-90 bin ruble getirecek, ancak bu çok emek yoğun ve güvensiz. Bu tür stres çok geçmeden fiziksel sağlığınızı etkileyecek ve hatta bir kazaya bile neden olabilecektir.
Ayrıca kiralık araç tekliflerini de derhal reddetmelisiniz. Sürücünün gerçekten para kazanmak istemesi ve ek gelir elde etmemesi tamamen karlı değildir. Üstelik Moskova veya St. Petersburg için böyle bir olasılık çok belirsiz. Araba yıkamayı eklerseniz (haftada yaklaşık 1-2 kez), ayda 3.000 ruble daha düşürmeniz gerekecektir. Ancak herkes 12 saatlik modda çalışamaz. Artık Uber'de para kazanmanın mümkün olup olmadığı sorusu kapanıyor. Her şey bazı faktörlere ve iyi bir şirkette çalışma arzusuna bağlıdır.
Ek olarak videoyu izleyebilirsiniz:
Uber'de gelirinizi etkileyen en önemli faktörlerden biri, hangi saatlerde hattan ayrıldığınızdır. Aşağıda UberX hattına binmek için en uygun zamanı seçmenize yardımcı olacak bir şema bulunmaktadır. Saat başına gelir ne kadar yüksek olursa renk o kadar koyu olur.
Basit kuralları izleyerek hattaki saat başına gelirinizi önemli ölçüde artırabilirsiniz:
- Hafta içi günlerde en iyi saatler - sabahın erken saatleri iş gününün başlangıcından önce. Yüksek fiyatların yanı sıra bonuslar da bu saatleri en çekici kılıyor. Gece saatleri çok daha az kârlıdır, bu nedenle mümkün olduğunda bunları dinlenmek için kullanmanızı ve dinlendikten sonra sabah erkenden çevrimiçi olmanızı öneririz.
- Hafta içi akşamları da avantajlı zamana uyum sağlamak için. Fakat ana zirve standart çalışma gününün sonundan biraz sonra meydana gelir (18:00 - 19:00). Dolayısıyla şehir sakinlerinin çoğu için standart iş gününün bitiminden hemen sonra hatta erişiyorsanız, en karlı saatleri yakalamak için en az 3-4 saat harcamak mantıklı.
- Hafta sonları neredeyse her zaman Uber müşterileri gün boyu aktif kaldığı için hatta olmak hafta içi gün ortasında olmaktan daha karlı akşamın geç saatlerinde mutlak bir zirve ile. Boş zamanlarınızda Uber'i kullanıyorsanız, en az bir hafta sonu çevrimiçi olmak iyi bir mali destek olabilir.
- Gelen tüm siparişleri kabul edin! Bu, gelirinizi artırmanın en önemli faktörü olan kesinti süresini önemli ölçüde azaltacaktır.
Saat başına geliri etkileyen ana faktörler:
- Sipariş için bekleme süresi günün saatine ve haftanın gününe bağlı olarak büyük ölçüde değişebilir. En karlı dönemlerde bir sonraki sipariş için bekleme süresi minimumdur.
- En yüksek oranlar Belirli bir bölgede talebin fazla olduğu ancak araç sayısının yetersiz olduğu durumlarda devreye girmektedir. Bazı saatlerde en yüksek oranlar diğerlerine göre çok daha sık görülür ve bu da saat başına geliriniz üzerinde önemli bir etkiye sahip olabilir.
- Uyarınca bonus programı Belirlenen saatlerde yapılan her yolculuk için, yolculuk bedeline komisyona tabi olmayan sabit bir tutar eklenir. Bu bonuslar hatta harcanan saat başına geliri de önemli ölçüde etkiler.
Hemen, önceden rezervasyon yapacağım. Uber'de hiçbir şey kazanmayacaksınız! Bu bir paradoks ama birçok taksi şoförü benimle aynı fikirde olmayacak, Uber için çalıştıklarını ve para kazandıklarını söyleyecekler. Hayır, bu doğru değil, taksi şoförlerinin büyük çoğunluğu çeşitli gelir türlerini birleştiriyor, örneğin aynı anda birkaç taksi hizmetinde çalışmak ve diğer durumlarda ana işlerini Uber'de yarı zamanlı bir işle birleştirmek. Ana iş yerinizden veya diğer taksi hizmetlerinden kazanç elde etmek, Uber'in kârsızlığını görmüyorlar. Uber'den para kazanabileceğinizi söyleyen herkese şunu söyleyeceğim: Yalnızca Uber için çalışın ve orada herhangi bir gelir olmadığını hemen göreceksiniz.İşte uber'deki kazancım, Daha doğrusu sadece uber'de bir haftalık çalışma, uber'de bir haftalık çalışma karşılığında, beş günlük bir iş günü değil, 12'den 16'ya kadar yedi günlük çalışma! Gece gündüz çalışarak 23.000 ruble kazandım. Benzin için Salı günü 1000 ruble'den, Cuma günü ortalama 2000 rubleye kadar harcadım, benzin bana -10.000, araba kiralama 11.130 ruble, - self servis araba yıkama 180 * 3 = 540 ruble (16 saatlik iş günü için) izin günleri olmadan, self-servis araba yıkama başka bir şeydir "zevk"). Toplam giderler 21.670 ruble olarak gerçekleşti. Yani yaklaşık 98 saatlik çalışma karşılığında 1330 ruble kazandım! Ve bu, trafik cezalarını ve diğer teknik masrafları hesaba katmama rağmen.
Uber'in kışkırtıcılarının ve destekçilerinin bir diğer kısmı da Uber'in ortaklarıdır. Evet ortaklar! Uber sizinle doğrudan iş yapmayacaktır. Uber için çalışmak için, Uber'in kazancınızı aktardığı, bize benzer Rus taksi hizmetleri veren ortaklar için çalışmanız gerekir ve kazancınız, zamanında alacağınızdan emin olmayan ortağa rehin olur. Adil olmak gerekirse, ben şahsen, konuştuğumuz gibi, Uber'in ortağımın hesabına aktardığı paranın, para çekmedikleri ve paralarının olmadığına dair kaba bir açıklama ile sistematik olarak geciktirildiğimi paylaşacağım. Moskova, Izmailovsky Menagerie Caddesi'nde bulunan bir şirket olan “ulaşım çözümleri” hakkında. “Ulaşım çözümleri” ile yaptığım işbirliği sürecinde bu şirket adını ve sahibini değiştirdi ve sadece kağıt üzerinde! Bu hangi amaçla yapıldı? Vergilerden kaçınmak mı? Araba kiralamak için ödeme yapmaktan kaçınmak mı istiyorsunuz? Şahsen bu beni ilgilendirmiyor, ancak bu şirketin profesyonel olmaması, ödeme yapamaması ve anlaşılmaz planlar yürütmesi dışında. Ve bu şirket benimle Uber arasındaki bağlantıydı ama zincirin gücü en zayıf halkanın gücüyle değerlendirilebilir! Dürüst olacağım, kesinlikle dürüst bir makale yazıyorum ve bunun münferit bir durum olması, "ulaşım kararlarının" hem bana hem de Rus mevzuatına göre sahtekarlığının istisnai nitelikte olması ve diğer her şey olması mümkündür. , ortaklar kesinlikle dürüsttür, Uber'den alan sürücüye dürüstçe para öderler ve ayrıca kendi ikramiyelerini de "dürüstçe" alırlar. Her ne kadar tüm plan bir tür piramit şeklini alsa da diyelim ki parayı zamanında alacaksınız. Konudan biraz uzaklaştım, bu yüzden sizi Uber'de çalışmaya ikna edeceklerin ikinci kısmı, inandığımız gibi şartlı olarak dürüst olsalar bile Uber ortaklarıdır. Ancak Uber, işe alınan her çalışan için ortağa 5 bin ödüyor! ruble Evet, tam olarak, Uber ile olan bağlantınızın size vaat ettiği gibi, 20 bin ruble kazanması gereken biri için 50'ye kadar! bana söz verdikleri gibi bin. Ek olarak, uber ortakları yaptığınız her yolculuktan, yani benim 23.000 araç kullandığım bir haftalık çalışma karşılığında %8 alıyor ve uber faiziyle bu 30.000 oldu ve bu miktardan 2.400! hiçbir masraf çıkarmamasına rağmen her hafta ortaklara devredilmektedir. Fena değil! Gerçek? Tanesi 2400 ruble! veya 24000! ondan itibaren! Ve sizi Uber'de çalışmaya çekmek için çok motiveler ve Uber'de para kazanma konusunda imkansız vaatlerde bulunarak sizi mümkün olan her şekilde kışkırtacaklar. Uber'de, ortaklarından tasarruf etmiyorlar ve paralarının beşte ikisini onlara veriyorlar, böylece Uber'de para kazanma konusunda bir sürü yalancı ve çığırtkan oluşmasını sağlıyorlar! Bu aldatmacaya kanmış biri olarak söylüyorum, inanmayın. Bir düşünün, 20.000 ruble bile alacağınız bir iş için hangi amaçla birine 5.000 ödeyin? Sonuçta eğer gerçekten böyle bir kazanç olsaydı ödeyen Uber olmazdı, siz Uber'e öderdiniz. Bu tamamen saçmalık, Uber fiyatlarıyla para kazanamazsınız. Hayır olmasına rağmen, kişisel bir araba kullanıyorsanız, arabanın kilometresini, aşınmasını ve yıpranmasını hesaba katmadan, Salı günü 1200 ruble'den Cumartesi günü 2400 rubleye kadar ortalama 14 saatlik çalışma için kazanacaksınız ve bu ayrıca arabanızı satarken alamayacağınız parayı, trafik cezalarını ve araç bakımlarını da hesaba katın. Kiraladığınız bir arabadan para kazanarak kelimenin tam anlamıyla geçiminizi sağlayacaksınız. Ama seni kancayla ya da sahtekarlıkla kandıracaklar, çünkü köleliğin için 5.000 rublelik bir ödül var! Düşünün, günde sadece bir kişiyi kendine çeken bu çığırtkanlar ayda 150 bin ruble kazanıyor. ve buraya kişi başına ayda 10.000 ruble ekleyin, bu, Uber ortaklarının garantili kazancının% 8'idir. Peki işin içinde iki veya üç taksi şoförü varsa ne kadar kazanacaklar? Tutarlar astronomiktir ve hiçbir yerden gelmezler! Bu tutarların yanı sıra müşterilere yönelik çeşitli bonuslar ve ücretsiz yolculuklar Uber için sizin tarafınızdan hesaplanacaktır! Köleler hâlâ uyku ve yemek gibi temel zevklerden mahrum olmadıkları için, Uber için çalışmayı kölelik olarak adlandırmak haksızlık olurdu. 16 saat kıt kanaat çalışarak bu sıradan ihtiyaçlardan mahrum kaldım, 5.000 rublenin anlamı bu. Sonrasında, size nasıl çalışacağınızı bilmediğinizi söyleyecekler, belli bir inceliği anlamanız gerektiğini söylüyorlar, bu fazladan bir hafta kalmanız için yapılıyor, çünkü ancak 100 seyahatinizden sonra 5000 bonus alacaklar! Ancak Uber ile para kazanmak ancak enayilerin ilgisini çekmek için 5.000 ruble toplarsanız kurnazca olabilir.
Kazançların özellikleri
Nokta sistemi..
Uber hizmetlerini kullanan bir müşteri, yolculuk sonrasında size 1'den 5'e kadar puan verir. Tıpkı sürücünün müşteriye verdiği gibi, ben şahsen müşteriye hiçbir zaman beş puanın altında bir puan vermedim, çünkü bunun benim için bir testten başka bir şey olmadığını anladım. sürücünün) yeterliliği. Müşteriye tek bir puan vermeye çalışmadım, ancak küçümsediğim bir puan vermiş olsaydım, Uber ile dava açma şeklinde benim için sorunlar başlayacağından fazlasıyla eminim. Sürücü olarak belirli bonusları alabilmeniz için Uber sistemi aritmetik ortalama puanınızı hesaplar ve bu puanın 5,85'ten az olmaması gerekir. Sürücü için en önemli bonus 100 yolculuktan sonra 5.000 ruble. Ben bu ikramiyeyi almadım, açıkçası nedenini hala bilmiyorum, Uber hesabımdaki raporlara baktığımda bu paranın bana aktarılmadığını gördüm. Ama müşterileriniz size sadece A verse bile, benim için de son çalışma haftasında durum böyleydi ama not yine de düşüyor. Neden? uber sistemi bana otomatik olarak 27 kilometre uzaktaki en yakın müşteriyi atadığında doğal olarak reddettim ve ayrıca uber sistemi otomatik olarak puanımı düşürdü, yani sipariş alıyorsunuz veya almazsanız puanınız düşüyor! Sistem sizi istisnasız tüm siparişleri kabul etmeye teşvik ediyor. Sürücü için başka bir tür bonus daha var - iyi Uber müşterileri için her yolculuk için 50 ruble - 5,85 puana sahip ve istisnasız ve herhangi bir mesafe için tüm siparişleri kabul eden sürücüler. Merkezden yerleşim alanına gidip gelmek işe yaramayacak, sabah herkes işe (merkeze) gidiyor, burada merkezdeki diğer sürücülerle konsantre olmanız daha kolay olacak, ancak akşamları daha zor ol! önce merkezden uzaklaşın ve ardından doğal olarak ücretsiz dönüşle Moskova Çevre Yolu'nun ötesine çekileceksiniz. Günde yalnızca iki kez istediğiniz bölgeye gezi seçebilirsiniz ve bu geziler için bonus alamayacaksınız! Görünüşe göre arabanızı işe gidip gelmek için kullanırsanız, bu durumda, her durumda yakacağınız benzininizin parasını yalnızca bu kategori için ödeyecek olan yol arkadaşlarınızı yanınıza aldığınız için bu durumda% 100 kazanırsınız. sürücüler için Uber faydalı olacaktır ve Uber'den para kazanmanın tek yolu budur. Biraz dikkatiniz dağılmış, her yolculuk için 50 ruble iyi bir bonus mu? ama bunu elde etmek için bir hafta önce 50 derece kaymanız gerekir! geziler ve gelecek hafta için 20'nin her biri için! Uber'in size söylediği zamanda yolculuk yaparsanız 1000 rubleye kadar alacaksınız. Tam bin ruble düşünün, bu zaten kazanç kokuyor ve bu bin için ne kadar yapmanız gerekiyor? 20'si Uber için uygun olduğunda olmak üzere 70 yolculuk ve en az 4,85 puan. Bu arada 4,85 nedir, eğer matematiğe aşina iseniz, beş ile dört arasındaki aritmetik ortalamanın 4,5 olduğunu ancak 4,85 olmadığını anlayacaksınız, yani 5'in dışında herhangi bir puan, notu olduğundan düşük gösterecektir. Diyelim ki bir müşteri size okulla kıyaslandığında iyi olduğunu düşündüğü 4 puanlık bir not verdi; bu iyi bir puandır veya üç tatmin edicidir. Bu nedenle müşterinin gözünde iyi bir puan alsanız bile puanınız mutlaka düşecektir. Ayrıca müşterinin hoşlanmadığı bir şey için de düşük bir puan alabilirsiniz, örneğin araba kirli olduğundan ve arabayı temiz tutmak sorunlu olduğundan, Moskova'da araba yıkamanın maliyeti ülkenin herhangi bir yerinden daha pahalıdır ve siz haftada bir kez para! Arabayı yıkamanın pek bir anlamı yok. Birisi Uber'de bazı siparişlerin nakit olarak ödendiğini söyleyecektir. Evet, yaklaşık yirmide bir veya iki günde bir yolculuk oluyor, yani her halükarda, yakıt ikmali yaptıktan sonra yıkanmayı düşüneceksiniz veya benim yaptığım gibi bir self-servis araba yıkamada yıkanacaksınız, ancak orada bile para gerekiyor. Yasak dur işareti olan alana park etmeyi reddettiğinizde düşük puan alabilirsiniz, müşterinin belirttiği noktaya vardığınızda Uber müşterileri düşük puan verebilir, onu ararsınız ve o size belirttiğini söylerse farklı bir adres ve oraya gitmediniz, bu arada, bu çok yaygın bir durum. Ayrıca hız sınırına uymanız durumunda size düşük bir puan verebilirler veya hız sınırına uymanız durumunda da tam tersini yapabilirler. Seyahat süresinden tasarruf etmek için kuralları çiğnemenizi talep ediyorlar, örneğin bir tuğlanın üzerinden geçerek yolculuğu kısaltmanızı istiyorlar. Uber'deki müşteriler özel bir parçadır. İnsanların hepsi farklıdır, hem iyi hem de kötü. Prensipte tasarruf eden birçok genç öğrenci var; her kuruşun hesabını yapan zengin insanlar var. Uber müşterilerinin ortak özelliği, ödeme güçlerinin düşük olması veya basit bir cimriliktir.
Para kazanma söz konusu olduğunda prensipte bu iyi bir şey değil. Yani takside para kazanmak istiyorsanız kulüplerden, tren istasyonlarından veya otellerden iyi müşteriler yakalayarak para kazanabilirsiniz. Taksi hizmetlerine kayıt olmayın, ödemelerin çoğunlukla nakit yapıldığı, bahşişten mahrum kalmayacağınız bu hizmetleri kullanmayın. Uber'de yalnızca işe gidiş-dönüş yolunda yolcu götürenler para kazanabiliyor. Profesyonel bir taksi şoförünün Uber ile hiçbir ilgisi yoktur. Uber'den kazandığınız tek şey boşa harcanan zaman ve sinirlerdir. Olumlu tarafı, bedava olsa bile gönlünüzce yolculuk yapacaksınız.
Sonunda
Ve genel olarak, aslen ABD'den gelen bu tür dünyaca ünlü şirketlerin ülkemizin genişliğinde bir dolandırıcılık kurması ülke adına kırgınım,
bu arada aldatılan çalışanların cirosu ile yurttaşlarımız. En azından bu soruna basit bir çözüm var
Sonuçta, Rusya mevzuatımızda asgari ücretin asgari geçim düzeyine karşılık gelip gelmediği olsun
Sen ve ben kesinlikle daha mutlu olurduk ve göçmen işçilerin şu anda üzerinde çalıştığı herhangi bir işi alırdık ve Moskova'ya gitmezdik
Ağır olan herkes tarafından aldatıldığımız yerde para kazanmak. vesaire Sonuç olarak milletvekillerine sesleniyorum, hangi sağduyu sizi asgari ücreti gerçek geçim düzeyine eşitlemekten alıkoyuyor? Sonuçta bu adildir ve kanunların vicdana uygun olması gerekir!
Orijinal Fransız parfümlerini çevrimiçi bir mağazada mağazadan daha ucuza nereden satın alabilirim? ibuts online mağazasında parfümlerin ortalama fiyatı ve parfümlerin fiyatı %20 daha düşük,
