Taksiler Moskova'da sarı, Moskova bölgesinde beyazdır. Ülkemizde takside. Her bölgenin kendine has popüler modelleri bulunmaktadır. Örneğin Moskova bölgesinde taksilerde en çok Hyundai Solaris ve Kia Rio kullanılırken, örneğin Uzak Doğu'da taksilerde ağırlıklı olarak Japon otomobil endüstrisi kullanılıyor. Taksi şoförleri diğer ülkelerde ne kullanıyor?
Örneğin bazı yabancı ülkelerde taksiler ağırlıklı olarak belirli araba modellerini kullanıyor. Bazı ülkelerde taksilerde belirli modellerin yalnızca özel fabrika versiyonlarının kullanılmasına izin veriliyor.
Herhangi bir şehir için taksi nedir? Elbette bu, toplu taşıma açısından her yerin altyapısının bir parçasıdır. Taksiler en önemli kamu görevlerinden birini yerine getiriyor; geleneksel toplu taşıma araçlarını desteklemek üzere yolcu taşımak.
Ayrıca dünyanın birçok şehrinde taksiler şehrin manzarasını belirliyor. Örneğin New York'un ünlü sarı taksileri, Amerika şehrinin görünümünü benzersiz kılıyor. Katılıyorum, New York'u sarı taksiler olmadan hayal etmek imkansız.
Aynı şey, görünümü efsanevi Londra taksi arabalarıyla da tanımlanan Londra için de geçerli. Neden dünya çapında farklı taksi araçları kullanılıyor?
Mesele şu ki, dünyanın her yerinde taksi türü, belirli şehirlerin kültürüne, binaların ve sokakların görünümüne ve tabii ki seyahatlerinde taksiyi kullanan kişilere göre şekilleniyor. Doğal olarak her ülke taksi taşımacılığının ve arabaların nasıl görünmesi gerektiğine dair kendi bireysel fikrini oluşturmuştur. Sonuç olarak her ülkede kendi taksi hizmet formlarımızı görüyoruz. İşte dünyanın en ünlü taksi arabalarına dair incelememiz.
ABD'de taksi arabaları
Dama Maratonu
Bu, Kuzey Amerika'daki taksi taşımacılığı tarihine sonsuza kadar adını yazdırmış efsanevi bir taksi arabasıdır. Bu araba Checker Motors tarafından yaratıldı. Dama Maratonu 1961'den 1982'ye kadar üretildi.
Bu model ikonik hale geldi ve dünyanın en sembolik taksilerinden biri haline geldi. Ve bu modelin üretimi 1982 yılında durdurulmuş olmasına rağmen bu araba hala bir kült arabadır. Bu taksiyi hâlâ televizyonlarda, filmlerde, dizilerde ve diğer Amerikan dizilerinde görmek mümkün.
Bu arada Checker Maratonu taksi arabalarının New York'un görünümünü uzun süre şekillendirmesi çok sayıda film sayesinde oldu. Bu taksi aynı zamanda diğer büyük ABD şehirlerinin yanı sıra Chicago'nun da sembolü haline geldi.
Checker, 2015 yılında efsanevi Maratonu 21. yüzyıl için yeni bir taksiyle yeniden canlandırmayı planladığını söyledi.
Ford Crown Victoria
Ford Crown Victoria, Mercury Grand Marquis ve Lincoln Town Car ile aynı platform üzerine inşa edildi. Güvenilirliği ve kapasitesi nedeniyle Crown Victoria, yalnızca ABD polisi tarafından kullanım için mükemmel değildi, aynı zamanda taksi endüstrisinde de kullanıma çok uygundu.
Bunun sonucunda kısa sürede taksi arabaları tüm New York'u doldurarak şehrin sembolü haline geldi (tıpkı Checker Maratonu'ndaki taksi arabalarının bir zamanlar şehrin sembolü olması gibi).
Bu arabanın üretimi 2011 yılında durduruldu.
Sonuç olarak, bugün arabanın yerini daha yeni arabaların alması nedeniyle artık şehirde ikonik bir statüye sahip değil. Ancak New York ve Philadelphia sokaklarında hâlâ çok sayıda sarı Ford Crown Victoria modeli görebilirsiniz.
Toyota Prius
Birçok ABD taksi şirketi uzun süredir daha yakıt tasarruflu araçlar arıyor. Sonunda aramaları, yüksek yakıt ekonomisi derecesine sahip Toyota Prius hibrid otomobillerinde sonuçlandı.
Standart modeller de dahil olmak üzere, yolcular için yeterli alanın yanı sıra iyi bir bagaj bulunmaktadır.
Sonuç olarak, Amerika Birleşik Devletleri'nde Toyota Prius hibrit taksi arabalarını büyük şehirlerin sokaklarında (efsanevi New York dahil) giderek daha fazla görebilirsiniz.
Avustralya'da taksi arabaları
Ford Şahin
Uzun yıllardır Ford Falco, Avustralya taksi endüstrisinin gözdesi olmuştur. Her ne kadar Avustralya taksi endüstrisindeki tek popüler araç olmasa da. Örneğin Holden Commodore birçok şehirde taksilerde de kullanılıyordu.
Şirket geçen yıl Avustralya'daki tesisini kapatarak kıtanın otomotiv endüstrisinde domino etkisi yarattı. Amerikan otomobil markasının ardından Holden ve Toyota gibi şirketler de üretimlerini kıstı. Sonuç olarak taksi şirketleri arasındaki popülerlik yavaş yavaş Ford Falco ve Holden Commodore'dan Toyota Camry'ye doğru kayıyor.
Çin'de taksi arabaları
Volkswagen Jetta
Çin'in otomotiv endüstrisine öncülük eden otomobilin, ülkenin taksi hizmetinin başlatılmasında önemli bir rol oynaması şaşırtıcı değil.
Böylece Çin'de otomobil endüstrisinin gelişiminin başlangıcından itibaren Volkswagen Jetta bu ülkedeki en popüler taksi arabası haline geldi.
Bugün bu araba Çin'in tüm şehirlerinde taksi taşımacılığında popüler değil. Yine de ikinci nesil Volkswagen Jetta, Şanghay ve Pekin'de hâlâ popüler.
Bu 2. nesil model, içi oldukça geniş, bakımı kolay ve oldukça güvenilir olduğundan taksi rolü için mükemmeldir.
Bu arada, ikinci neslin üretimi 1984 yılında başladı. Araba en uzun süre Çin'de üretildi.
Örneğin Jett'in seri üretimi yalnızca birkaç yıl önce durduruldu. Ancak buna rağmen Çin'in büyük şehirlerindeki taksi şoförleri bu arabalardan vazgeçip yolcu taşımak için kullanmak istemiyor. Her ne kadar Koreliler yavaş yavaş işlerini yapıyorlar, popüler Volkswagen Jetta'yı taksi pazarından çıkarıyorlar.
Çek Cumhuriyeti'nde taksi arabaları
Skoda Octavia
Taksilerin yanı sıra Çek Cumhuriyeti'nde çok sayıda Skoda Octavia da bulabilirsiniz. Taksilerde sadece Octavia sedanlarının değil aynı zamanda istasyon vagonlarının da popüler olması dikkat çekicidir. Ancak Skoda Octavia'nın popülaritesine rağmen, 230 beygir gücündeki Skoda Octavia'yı kullanan bir taksi şoförünün sizi havaalanından almasını beklemeyin.
Doğal olarak bu versiyon yakıt tüketimi nedeniyle taksi hizmetleri için kârlı değil.
İngiltere'de taksi arabaları
Hackney Taşımacılığı
Londra'nın Hackney Carriage taksileri, New York'un sarı taksileri kadar şehrin simgesidir. Dünyadaki diğer şehirlerin aksine, Londra taksisi şekliyle ünlendi ve bu da onu dünya çapında bir simge haline getirdi. Londra taksisi, tıpkı çift katlı İngiliz taksileri, Big Ben saati ve kırmızı telefon kulübeleri gibi dünya çapında ünlüdür.
Bu arada, Londra taksi arabalarının zamanla hem dışarıdan hem de içeriden değişmesine rağmen, arabaların temel teknik özellikleri değişmeden kalıyor.
Yani uzun süredir Londra "Hackney Carriage" in yeni modellerine rağmen arabanın dönüş yarıçapı değişmedi. Ayrıca kabinin içinde de prensip değişmeden kalıyor: sürücünün yolculardan ayrılması gerekiyor.
LTC-TX5
İşte bir İngiliz şirketinin Çinli otomobil üreticisi Geely ile birlikte yarattığı yeni bir Londra taksi modeli.
Araç "LTC TX5" teknik adını aldı. Yeni taksi modeli. Elektrik motorunun güç rezervi 130 km/saattir.
TX5 taksisi, bugün Londra'nın birçok caddesinde kullanılan önceki nesil arabaların yerini yavaş yavaş alacak.
Fransa'da taksi arabaları
Fransa, taksi şoförlerinin ulaşım için her model arabayı kullanmasına hükümetin izin verdiği dünyadaki az sayıda gelişmiş ülkeden biridir (tıpkı ülkemizde taksi şoförlerinin taksi ulaşımı için her türlü arabayı kullanmasına izin verildiği gibi).
Ancak Rusya'nın aksine Fransa, taksi olarak her renkteki arabayı kullanmanıza da izin veriyor. Taksi şoförleri için tek kural, yolcu taksi taşımacılığına yönelik bir arabanın 9'dan fazla koltuğa sahip olmamasıdır.
Sonuç olarak, Fransa'da taksi şirketleri ve özel taksi sahipleri arasında popüler olanlardan herhangi birini seçmek imkansızdır. Bununla birlikte, premium taksi araçları bugün hâlâ daha popüler: BMW 5 Serisi ve Mercedes-Benz E-Serisi ile hibrit Toyota Prius.
Ayrıca Paris sokaklarında ve Fransa'nın diğer bazı büyük şehirlerinde pek de sıradan olmayan taksi arabaları görebilirsiniz - Tesla Model S.
Almanya'da taksi arabaları
Mercedes-Benz E-Serisi
Almanya'da uzun süredir ana taksi aracı olarak özel versiyonlar kullanılıyor. Almanya'daki tüm taksi arabaları özel bej renkte boyanmıştır.
Kural olarak çoğu otomobil, ekonomik özellikleri nedeniyle taksi şoförleri arasında popüler hale gelen turbo dizel motorlarla donatılmıştır. Ülkemizden farklı olarak taksi şoförlerine yönelik Mercedes-Benz E-Serisi'nin otomobillerin fabrikada özel bir renge boyanması nedeniyle yeniden boyanmasına gerek olmadığını belirtmekte fayda var.
Sonuç olarak Mercedes, taksi hizmetleri için sadece istenilen gövde rengine sahip olmakla kalmayıp aynı zamanda taksi şoförlerine özel ekipmanlarla da donatılmış özel araç konfigürasyonları sunmaktadır.
Almanya'da taksi filosu oldukça genç, çünkü arabalar kısa sürede büyük kilometreler kat ediyor. Sonuç olarak, Almanya'daki taksilerin çoğu yeni nesil Mercedes'tir. Bununla birlikte, Alman yollarında şaşırtıcı derecede mükemmel teknik durumda olan 20 yıllık W210 modellerini hâlâ bulabilirsiniz.
Hindistan'da taksi arabaları
Hindustan Büyükelçisi
Bu model 1957'den 2014'e kadar Hintli bir şirket tarafından üretildi. Araba, Morris Motors Limited tarafından 1956'dan 1959'a kadar üretilen İngiliz Morris Oxford III'e dayanıyordu.
Hindustan Büyükelçisi güvenilir, dayanıklı ve ferahtı. Hintli taksi şoförleri için daha iyi ne olabilir ki? Sonuç olarak Hindustan Büyükelçisi Hindistan'daki taksi filolarının en çok satanlarından biri oldu.
Otomobilin üretimi 2014 yılında durduruldu. Ancak buna rağmen Hindistan'daki binlerce taksi şoförü bu eski modele sadık kalıyor. Özellikle Kalküta'da.
Ancak yine de Hindistan'ın diğer birçok şehrinde Hindustan Büyükelçisi Mahindra, Toyota ve Tata gibi yeni arabaları taksi pazarından çıkarmaya başladı.
Japonya'da taksi arabaları
Toyota Konforu/Taç Konforu
Toyota, Comfort modelini (ve uzun dingil mesafeli Crown Comfort modelini) özellikle . Adından da anlaşılacağı gibi Japon taksi arabasını geliştiren mühendisler, hem sürücünün hem de yolcuların konforuna büyük önem verdi.
Bu arada, bu taksi arabalarının konfor seviyesi gerçekten de IS'in ilk iki nesliyle karşılaştırılabilir.
Toyota Comfort/Crown Comfort'un üretimi 2017 yılında sona erdi. Gelecek yıl taksi pazarına yeni bir taksi modeli girecek.
Toyota JPN Taksi
İşte iç pazar için tamamen yeni bir taksi arabası şekli. Makine sıfırdan yeni bir mimari üzerinde geliştirildi. Bu kez mühendisler, tasarım sırasında otomobilin yolcular için maksimum rahatlığına azami dikkat gösterdiler.
Geliştirme sırasında tasarımcılar, mühendisler ve tasarımcılar otomobilin tüm unsurlarına (kapı kollarının tasarımına kadar) azami dikkat gösterdiler. Sonuç olarak, yolcunun yaşı ne olursa olsun, bu taksiye binerken konfor seviyesinin maksimum olduğu ortaya çıktı.
Toyota JPN taksisi hibrit bir enerji santrali (bir elektrik motoru ve sıvılaştırılmış doğal gazla çalışan bir içten yanmalı motor) ile donatılmıştır. Araç ayrıca altı hava yastığı ve geniş bir elektronik güvenlik sistemi seti aldı.
Meksika'da taksi arabaları
Volkswagen böceği
1972'de Meksika'da standart taksi arabası haline geldi. Bu mantıklı çünkü fakir Meksika'da taksilerde V8 motorlu (o zamanlar mevcut) güçlü Amerikan arabalarını kullanmak ekonomik olarak karlı değildi.
O tarihten bu yana Meksika'nın birçok şehrinin sokakları tam anlamıyla taksi taşımacılığında kullanılan Volkswagen Beetle'larla doldu.
Beetle'ın Meksika taksi pazarındaki tekeli, 2002 yılında ülke hükümetinin tüm taksilerin dört kapılı olmasını gerektiren bir yasayı geçirmesiyle çökmeye başladı. Bu güvenlik ve pratiklik nedeniyle yapıldı. Bu yasa, efsanevi Volkswagen Beetle'ın seri üretiminin kaçınılmaz sonuyla aynı zamana denk geldi.
Bugün, son Volkswagen Beetle taksileri, Volkswagen Beetle modeli için 10 yıllık bir süre için verilen yolcu taksi taşımacılığına ilişkin son lisansların süresinin 2012 yılında sona ermesinden bu yana, Meksika'daki kalabalık bölgelerin sokaklarını çoktan terk etmiş durumda.
Bugün Meksika'nın en popüler taksi arabası Nissan Tsuru'dur.
Malezya'daki taksi arabaları
Proton Efsanesi
Proton Saga sedan çok güzel bir araba değil ve hiçbir zaman zirveye dahil edilmedi. Ancak yolcuları "A" noktasından "B" noktasına taşımak için arabanın güzel ve prestijli görünmesine gerek yok.
Proton Saga, geniş iç mekanı ve geniş bagajı nedeniyle 1990'lı ve 2000'li yıllarda Malezya taksileri arasında oldukça popülerdi. Bu arada, o yıllarda birçok taksi arabası doğal gazla çalışacak şekilde modernize edildi ve bu, taksi şoförlerinin yakıt maliyetlerinden tasarruf etmesine ve uzun süre ulaşım tarifelerine zam yapmamasına olanak tanıdı.
Bugün Malezya'da taksi hizmetlerinde başka araçlar da kullanılıyor. Ancak Proton Destanı, Malezya'nın büyük şehirlerinde bile hala yaygın bir manzara.
Fas'ta taksi arabaları
Mercedes-Benz W123
1990'lı yıllarda Faslı taksi şoförleri, işleri için eski Mercedes-Benz W123'leri sıcak kek gibi satın aldılar ve bunlar Almanya pazarında toplu olarak satıldı. Bu arabaların çoğu oldukça yıpranmış ve yıpranmıştı. Bu sayede eskilerinin maliyeti minimum düzeydeydi.
Faslı taksi şoförleri, arabaların durumuna rağmen çok sayıda eski araba satın aldı. Sonuç olarak, Fas şehirlerinin sokaklarında çok sayıda eski Mercedes ortaya çıktı.
Taksiler için çoğunlukla dizel modeller 240D satın alındı. Faslı taksi şoförleri neden bu araba modelini satın aldı?
Gerçek şu ki, bu Mercedes dizel modeli, dayanıklılığı ve güvenilirliği nedeniyle efsane haline geldi.
O yıllarda taksi için daha iyi bir araba yoktu.
En ilginç olanı ise bu eski W123'lerin Fas'ta taksi taşımacılığında hala yaygın olarak kullanılıyor olmasıdır. Ancak ülke hükümeti yakın zamanda Fas yollarından maksimum sayıda eski W123'ü kaldırmak amacıyla bir devlet geri dönüşüm programı başlattı.
Bunu başarmak için hükümet, eski Mercedes'i hurdaya çıkaran taksi şoförlerini, yeni 7 koltuklu Dacia Lodgy alımında indirim sağlayarak teşvik ediyor. Bu program sayesinde Fas hükümeti taksi şoförlerini kademeli olarak Dacia Lodgy'ye devretmeyi planlıyor.
Peru'daki taksi arabaları
Daewoo Tico
Peru sokaklarında en popüler taksi arabası Daewoo Tico'dur. Bu model, taksi hizmetinin küçük bir arabayı kullanamayacağı yönündeki geleneksel düşünceye meydan okudu.
İsveç'teki taksi arabaları
volvo
İsveç'te taksi sektörüne Volvo hakimdir. Ayrıca bu markanın araçları ambulans ve polis aracı olarak da kullanılıyor. Yerel taksi şoförleri arasında otomobillerin popülaritesi, 1930'da Volvo'nun taksi hizmetleri için özel otomobil versiyonları üretmeye başlamasıyla başladı.
Volvo taksiler için de benzer özel modifikasyonlar üretmeye devam ediyor. Bugün otomobil markası V90 modelini temel alan taksiler üretiyor. Ancak İsveç, şaşırtıcı bir şekilde taksi filosunu da etkileyen SUV ve crossover'ların küresel popülaritesindeki patlamadan kaçamadı.
Örneğin bugün İsveç'in birçok büyük yerleşim yerinde taksileri bulabilirsiniz. Ve en ilginç olanı ise taksi taşımacılığında crossover'ların popülaritesinin giderek artıyor olmasıdır.
Birleşik Arap Emirlikleri'ndeki (BAE) taksi arabaları
Toyota Camry
Dubai'deki taksi filolarında o kadar yaygın ve popüler ki, uzun süredir ikinci el Camry alıcılarının çoğu, taksilerde kullanılmayan sıradan arabaları reklamlarda bulamıyor. Gerçek şu ki, Camry'nin taksi taşımacılığında yaygın kullanımı nedeniyle, ikinci el araba pazarı, Camry'nin büyük kilometreli taksilerden satışına yönelik reklamlarla dolup taşıyor.
Dünyanın en iyi 10 özel taksisi
Japon taksi şoförleri temiz gömlekler, belki şapkalar ve genellikle beyaz eldivenler giyerler.
Arabalarında çeşitli cihazlar bulunabilir; örneğin, arka kapı açma kolu. Şoför sizin için kapıyı açmak için dışarı çıkmayacak ancak araca yaklaştığınızı görünce özel bir kolu kullanarak kapıyı açacaktır. Tokyo ve diğer şehirlerdeki taksi şoförleri iletişim kurmayı sevmezler, sorunuza cevap vermezler veya tavsiye vermezler, sadece sizi bir noktadan diğerine götürürler. En modern arabaları üreten ülkede çok sayıda çok eski taksi arabasının varlığı dikkat çekiyor.
2. Mumbai, Hindistan.
Mumbai'de evet, diğer şehirlerde olduğu gibi üç tekerlekli moto taksiler yaygın. Tokyo'nun aksine Mumbai'deki bir taksi şoförü tüm sorularınızı yanıtlamaktan ve gülümsemekten mutluluk duyacaktır. Her aracın kendine has bir bitişi var ve Tokyo taksilerindeki ortak nokta bu araçların genellikle 20-30 yaşında olmasına rağmen araba sürmeleri. Adil olmak gerekirse, Mumbai'de taksi hizmetlerinde modern arabaların da olduğu söylenmelidir; bunların ücreti garip bir şekilde üç tekerlekli bir motosikletten daha ucuzdur.
3. Moskova, Rusya.
80'lerdeki Moskova ile bugünü karşılaştırırsanız, bunlar iki farklı şehir. Moskova ultra modern bir milyonerler şehri haline geliyor. Havaalanına indiğinizde herhangi bir şehirde taksi sipariş edebilirsiniz. Ancak şaşırtıcı olan bu kolaylık değil, Moskova'daki taksi hizmetlerinde Porsche ve Maybach arabalarının bulunması ve 5 yıldan eski olmaması. Şaşırtıcı olan, şehrin sosis ve votka için sıraya girmekten tam bir bolluğa sahip milyonerlerden oluşan bir topluma doğru yaptığı sıçramadır.
4. Londra, İngiltere.
Siyah taksiler, klasik tarz. Bunların arasında eski olanlar ve montaj hattından yeni çıkmış olanlar da var ama gövde hatları klasik. Yolcu arka koltukta oturuyor. Daha doğrusu orada 3'ü en arkada, 2'si de onların karşısında sırtı sürücüye dönük olmak üzere 5 yolcu oturuyor. Yolcu koltuğu - sürücünün yanında bagaj için kullanılır. Siyah taksiler Londra'nın sembolü haline geldi ama artık her renge boyanabiliyorlar. Fiyat şaşırtıcı. 5 kilometre için 15 sterlin veya anlayış döviz kuru üzerinden - 1150 ruble ödeyeceksiniz.
5. Münih, Almanya.
Tüm taksilerin seri üretim arabalarla temsil edilmesi dikkat çekicidir ancak yeni ve pahalı markalar bunlar BMW, Mercedes, Audi ve Porsche'dir. Sürücüler dost canlısı ve diyaloğa girmeye istekli.
Zor koşullarda mükemmel park uzmanları - her şeyden önce arabadan inmenizi kolaylaştırmayı düşünecekler.
6. Havana, Küba.
Ama Küba'ya geldiğinizde, örneğin Havana'da, eski model arabalardan oluşan bir müzeye dalıyorsunuz. Küba'daki tüm taksi arabaları 50'li ve 60'lı yıllardan kalma eski büyük arabalardır. Oldukça iyi durumdalar ve hareket halindeler. Çoğu büyük boyutlu eski Amerikan arabalarıdır.
7. Singapur.
40 yılda yoksulluktan refaha geçiş yapan modern bir şehir. Sokaklarda çok sayıda modern taksi var, ancak sıklıkla 30-40 yaşlarındaki eski Toyota'ları hala çok sayıda taksi kullananları görebilirsiniz. Evet, takside sigara içmemenizi veya bira içmemenizi tavsiye ederiz - teslim edileceksiniz ve büyük bir para cezası ödeyeceksiniz.
8. Houston, Teksas.
Moskova, St. Petersburg ve Soçi'de taksi fiyatlarının çok yüksek olduğunu düşünüyorsanız İsviçre'de yaşayanları düşünün. Örneğin Zürih ve Cenevre'de. Gerçek şu ki bu şehirler, taksiyle yolcu taşımacılığında en pahalı tarifelere sahip dünyadaki şehirler listesinin başında yer alıyor. Yaşam standardı, yakıt fiyatları ve taksi lisansının mevcudiyeti gibi bir dizi nedenden dolayı taksi ücretlerinin dünya çapında büyük farklılıklar gösterdiğini belirtmekte fayda var.
Carspring.co.uk yakın zamanda dünya çapında 80 şehir için 2017 Dünya Taksi Fiyat Endeksi'ni yayınladı. Dünyanın çeşitli şehirlerindeki taksi maliyetlerine ilişkin bu küresel sıralamanın arkasındaki ekip, dünyanın birçok şehrinde 3 km'lik bir taksi yolculuğunun maliyetini analiz etti. Yolcu taşımacılığına ilişkin diğer tarifeler de incelendi. Örneğin analistler, dünyanın çeşitli şehirlerinde havalimanından şehir merkezine taksi yolculuğunun maliyetini karşılaştırdı.
Dünyanın en pahalı taksilerinin bulunduğu en iyi şehirler
Sonuç olarak Zürih, 3 kilometrelik mesafenin en pahalı taksi yolculuğuyla listenin başında yer aldı. Zürih'te taksi yolcuları ortalama 3 km'lik yolculuk ücreti ödeyecek $25,25 . Ayrıca araştırmaya göre dünyanın en pahalı ikinci taksisi başka bir İsviçre şehrinde bulunuyor. 3 kilometrelik taksi yolculuğunun maliyetinin 100 milyon lira olduğu Cenevre’den bahsediyoruz. $17,53 .
Üçüncülük ise Japonya'nın Tokyo kentine gitti. İşte 3 km'lik taksi yolculuğunun maliyeti $15,95 . Dördüncü sırada Kopenhag, Danimarka yer alıyor. $13,77
En ucuz taksinin bulunduğu dünyanın en iyi şehirleri
Dünya çapındaki taksi fiyat endeksi sayesinde dünyada hangi şehirlerin en ucuz hizmete sahip olduğunu da öğrenebiliyoruz.
Böylece araştırmaya göre dünyanın en ucuz şehri ve en ucuz taksilerin çalıştığı şehir, 3 kilometrelik taksi yolculuğunun maliyetinin sadece 3 km olduğu Mısır'ın Kahire kenti. $0,55 .
Taksi taşımacılığının ucuzluğu açısından üçüncü sırada Endonezya'nın Jakarta kenti yer alıyor - $1,47 .
Dördüncü sırada, Cakarta gibi 3 km'lik bir taksi yolculuğunun maliyetinin olduğu Bükreş, Romanya var. $1,47 . Peki Bükreş neden sadece dördüncü sırada yer aldı?
Gerçek şu ki, Romanya'da havaalanından Bükreş'in merkezine yapılacak bir yolculuk, Cakarta'ya göre daha pahalıya mal olacak. Bu nedenle bugün dünya taksi tarifeleri sıralamasında Bükreş 4. sıraya yerleşiyor.
Rusya'nın başkenti Moskova'da seyahat maliyeti sıralamada hangi sırada yer alıyor? Bu endekse göre Moskova taksi maliyetleri açısından dünyada 24. sırada yer alıyor. Carspring.co.uk'ye göre Moskova'da 3 km'lik yolculuk $4,32 . Pahalı görünüyor. Ancak bu fiyata şehirdeki tüm taksilerin ortalama tarifelerinin yanı sıra teslimat maliyetinin ve belirli bir yolculuk süresi için minimum tarifenin de dahil olduğunu unutmayın.
İngiliz web sitesine göre, havaalanından Moskova'nın merkezine yapılacak bir yolculuğun ortalama maliyeti $29,77 .
Taksi fiyatları neden tüm ülke ve şehirlerde önemli ölçüde farklılık gösteriyor?
Daha önce de söylediğimiz gibi dünyanın her yerinde taksi hizmet tarifelerinde büyük farklar var. Örneğin taksi fiyatlarının şişirildiği birçok şehirde bu durum ülke veya bölgedeki yakıt maliyetinden kaynaklanmaktadır. Dünyanın bazı şehirlerinde taksi ücretlerinin maliyeti, yolcu taşımacılığı lisansı almanın yüksek ücretinden kaynaklanmaktadır.
Buna göre taşıyıcılar, lisans alırken yaptıkları büyük yatırımı haklı çıkarmak için masraflarını (yatırımlarını) tüm taşımacılık tarifelerine dahil ediyor.
Özellikle herhangi bir şehirdeki taksi tarifelerinin fiyatlandırılmasında önemli rollerden biri, büyük ölçüde şehirde yaşayan insanların refahına bağlı olarak oluşan nüfusun yaşam standardı tarafından oynanmaktadır. Taksi fiyatlandırması aynı zamanda turist akışının seviyesinden de etkilenmektedir.
Ancak genellikle oldukça yüksek yaşam standardına sahip, pahalı yakıt ve pahalı taksi lisansına sahip, taksi ücretlerinin çok düşük olduğu şehirler de vardır. Bu neden oluyor?
Suçlu, modern elektronik taksi toplayıcılarıdır. Bu eğilim özellikle Uber'in ana taksi toplayıcı olduğu şehirlerde dikkat çekiyor. Uber, pazarlaması ve düşük ücretleri sayesinde dünyanın birçok şehrinde taksi ücretlerindeki keskin düşüşün ana suçlusu haline geldi.
Ancak unutmayın ki herhangi bir taksi yolculuğu için tarife sonuçta yakıt maliyeti dikkate alınarak belirlenmektedir. Kimse ana ekonomik kuralı iptal etmedi - “Akaryakıt ne kadar ucuz olursa ulaşım maliyeti de o kadar düşük olur”.
Mesela Dubai'nin çok yüksek bir yaşam standardına sahip olduğunu herkes biliyor. Buna göre şehirde fiyat düzeyi oldukça yüksek seviyede. Ancak buna rağmen bu şehirde yakıt maliyeti çok düşük. Sonuç olarak Dubai’de taksi ücretleri oldukça düşük.
Yani bu yaz Dubai'de 3 km'lik bir taksi yolculuğunun maliyeti $4,83 Ruble cinsinden yaklaşık 290 ruble veya 1 km'de 96 ruble. Ayrıca herkes havaalanından Dubai merkezine oldukça ucuza ulaşabilir. Bu yolculuk ortalama maliyete mal olacak $8,31 (yaklaşık 495 ruble). Masraflı? Sonra karşılaştırın. Zürih Havalimanı'ndan şehir merkezine ulaşımın maliyeti $70,09 (4.180 ruble).
Şimdi gelin taksi fiyatlarına göre dünyanın en pahalı 3 şehrine daha yakından bakalım ve en ucuz taksi yolculuğunun yapıldığı ilk 3 şehri daha detaylı öğrenelim.
Tam maliyet derecelendirmesi
Dünya çapında 80 şehirde taksi
Zürih'te taksi fiyatları
UBER var mı: Evet
En popüler taksi: Mercedes-Benz
Daha önce de belirttiğimiz gibi, İsviçre'nin Zürih şehri, yolcu taşımacılığı hizmetlerinde en yüksek tarifelerle dünyanın en pahalı şehri haline geldi.
Yani Zürih taksisiyle 1 km'lik yolculuk ortalama maliyete mal olacak 500 ruble.
Carspring analistleri ayrıca Zürih havaalanından şehir merkezine yapılacak yolculuğun ortalama maliyetini de hesapladı: 70,09 $ = 4.180 ruble. Zürih Havalimanı'nın merkeze uzaklığı 12 km'dir. Ortalama 1 km başına fiyat 348 rupi.
Ayrıca Zürih'te saatlik taksi ücreti de var, bu da 82,96$ = 4.950 ovmak.
Cenevre'de taksi fiyatları
UBER var mı: Evet
Dünyanın en pahalı ikinci taksisi ise 3 km'lik taksi yolculuğunun maliyetinin 17,53 dolar olduğu Cenevre'dir = 1.046 ruble. Yani taksiyle 1 km yolculuk ortalama maliyete mal olacak 348 ruble. Havaalanından şehir merkezine ortalama taksi ücreti 79,44$ = 4.740 ruble.
Prensip olarak Cenevre Havalimanı'ndan şehir merkezine seyahatin maliyeti Zürih'teki seyahatle karşılaştırılabilir. Doğru, havaalanından Cenevre merkezine olan mesafe sadece 4 km.
Ayrıca saatlik ücreti 62,30 $ olan bir taksi de kiralayabilirsiniz = 3.717 RUB.
Tokyo'da taksi fiyatları
UBER var mı: Evet
En popüler taksi arabası: Taç Konforu
Dünyadaki en pahalı taksi ücretleri açısından üçüncü sırada, geleneksel olarak 3 km'lik taksi yolculuğunun maliyetinin 15,95 $ olduğu Japonya'nın Tokyo şehri yer alıyor = 951 RUR. 1 kilometre = 317 RUR.
Tokyo havalimanından şehir merkezine yolculuk ücreti 189,91 $ = 11.331 RUB. En yakın havaalanı ile Tokyo şehir merkezi arasındaki mesafe 18,5 km'dir. Ama büyük ihtimalle site carspring.co.uk 70 km'den daha uzakta bulunan diğer Tokyo havalimanlarından Tokyo'nun merkezine seyahatin maliyetini gösterir.
Tokyo'da saatlik taksi ücreti 34,35$ = 2.050 RUB.
Kahire'de taksi fiyatları
UBER var mı: Evet
En popüler taksi arabası:
Dünyanın en ucuz bilet fiyatında ilk sırayı Mısır'ın Kahire şehri alıyor; burada 3 km'lik yolculuk maliyeti 0,55 dolar = 32,81 ruble. Buna göre Kahire'de ortalama 1 km'lik taksi yolculuğunun maliyeti yalnızca 10,93 ruble.
Kahire Havalimanı'ndan şehir merkezine ulaşımın maliyeti ise sadece 4,20$ = 250 ruble. Havaalanının Kahire merkezine uzaklığı 20 km'dir.
Bugün mutlaka taksiye binmeniz gereken ülke ve yerlerden bahsedeceğiz.
İrlanda, Dublin
Bu ülke tamamen beklenmedik bir şekilde listemize girdi. Buradaki arabalar sokaktaki insanları alıp farklı renklerde olabiliyor. Önemli olan üstte ruhsat tabelası ve sayaç bulunmasıdır. Ancak üst kısımda her zamanki “Taksi” yazısını görmeyeceksiniz; bunun yerine TACSAÍ'nın İrlandaca karşılığı olacak. Geleneksel arabalar Ford Mondeo ve Toyota Avensis'tir. Şimdi bunların yerini yavaş yavaş elektrikli muadilleri Nissan Leaf ve Mitsubishi i alıyor. Aslında İrlanda’daki taksiler hakkında söylenecek tek şey bu. Ayrıca standart bir ücret karşılığında şanslı olabilirsiniz ve ucuz bir Renault değil, Audi Q7 veya Mercedes S-class kullanabilirsiniz. Neden şansınızı denemiyorsunuz?
Hindistan
Bu ülkenin taksi hizmetinde sizi şaşırtacak bir şeyi var. Buradaki ana arabalar Hindustan Büyükelçisi ve Premier Padmini'dir. İlki 1958'de üretime girdi ve ancak geçen yıl 2014'te üretimi durduruldu. İkincisi, 1937'de piyasaya sürülen Fiat 1100'dür. Böylece seyahatiniz sırasında çocukluğunuzdan beri en sevdiğiniz plakların keyfini çıkarabilirsiniz. Ve ruh halinizi bozabilecek tek şey Gandhi'nin de muzdarip olduğu gribe yakalanma riskidir.
Tayland
Aslında burası “tuk-tuk” adı verilen motosiklet taksilerin çok geliştiği ülkelerden sadece bir tanesi. Bu tür taksiler Hindistan, Pakistan, Vietnam, Kenya ve Etiyopya'da daha az popüler değil. Ona neden böyle denildi? Yolculuğun ilk metrelerinden sonra her şey yerli yerine oturuyor. Elbette herkes bu tür taşımacılığın en tehlikeli ve tehlikeli olanlardan biri olduğunu biliyor. Ancak turistler için en çekici olanlardan biridir. Ulaşımın ucuzluğu ve verimliliği de büyük rol oynuyor. Önemli olan, sürüş sırasında eğilemeyeceğinizi unutmamaktır.
Küba
Bir yere kadar kendimizi tekrarlayacağız çünkü aslında coco-taksi aynı zamanda bir otomatik çekçektir. Ancak Asyalı benzerlerinden farklı olarak Kübalının metal bir gövdesi veya ön camı yok. Bunun yerine, yumurta şeklinde bir pleksiglas muhafazanın içindesiniz ve sürüş sırasında, başlangıçta korkudan düşmese bile, saçlarınız çıkacak. Motor bir moped olmasına rağmen makul bir hıza ulaşabiliyor.
Fransa
Bazıları bu ülkeyi taksilerin doğduğu yer olarak adlandırıyor. Atlı arabalar, 1637 gibi erken bir tarihte müşteri aramak için Paris sokaklarında dolaşmaya başladı. Fransa, içten yanmalı motorlara sahip modern taksileri kullanan ilk ülkelerden biriydi. Ve sayacı icat ettiler. 1907'de Fransa, Amerika'ya ünlü heykelden sonra ikinci hediyesini verdi: ilk taksiler.
Ancak bunlar en ilginç ayrıntılar değil. Fransız taksisi, aynı isimli filmin vizyona girmesinden sonra gerçekten meşhur oldu. Ve ana karakter gerçekten de sokaklardaki en popüler arabalardan biri - Peugeot 406. Ondan önce Peugeot 405 ve 405'ten önce - Peugeot 305 ve Peugeot 304. Ve onlardan önce - bir at arabası . Yani bu ülkede ulaşım alanındaki tarih ve gelenekler her yerden daha güçlü. Bir gezintiye çıktığınızdan emin olun. Özellikle sürücü kısa saçlı bir Arapsa kemerlerinizi bağlamayı unutmayın.
Umman
Bu ülkedeki taksi sistemi minibüslerimize çok benziyor ama birkaç nüansı var. Benzerliklere göre, bir takside çoğunuz olabilir (12 kişi normaldir), rota genellikle popüler yollardan geçmektedir. Farklılıklardan biri, pazarlık yapabilmeniz ve eğer mali durum izin veriyorsa, tek başınıza ve yalnızca ihtiyacınız olan rota boyunca gidebilmenizdir. Ancak bu tür ulaşım sadece bizim halkımızın ilgisini çekiyorsa, o zaman istisnasız herkesin ilgisini çekecek bir taksi vardır.
Mesele şu ki, eğer işe geç kalırsanız, Ferrari Enzo taksisi kınama cezasından kurtulmanıza yardımcı olacaktır. Elbette maliyeti biraz yüksek olacak ama sinirlerinize değer, değil mi?
İtalya, Venedik
Bu şehirde uzun zamandır alışılmadık taksiler ortaya çıktı. Muhtemelen sadece özel duraklarda kullanabilmeniz bir rahatsızlık sayılabilir. Tahmin edebileceğiniz gibi bu duraklar iskele şeklinde yapılıyor çünkü sıradan arabalar yerine tekneler var. Ücret oldukça yüksektir, ancak sezon dışında bile bu tür ulaşım popülerdir. Elbette güçlü bir teknede dalgaların arasında ilerlemek, doğal ahşapla çevrili rahat bir kanepede oturmak çok pahalıya mal olur. Ancak bir kızla seyahat ederken dikkatli olun, yerel taksi şoförlerinin güzelliğine karşı koyamayabilir.
ABD, New York
Ünlü sarı taksi! Tabii ki o olmadan yapamayız. Rengin neden sarı olduğunun doğru bir şekilde anlatıldığı çok az yer var. Nitekim bu işi ilk yapanlardan biri olan John Hertz, kendine dikkat çeken bir renk seçmiş (daha sonra ünlü araba kiralama şirketi Hertz'i kurmuştur). İnsanlara anket yaptı ve kırmızıyı ilk sıraya koydular, ancak itfaiyeciler tarafından işgal edildiği için kullanılamadı. Bu nedenle John ikinci en popüler cevaba karar verdi: sarı. İlk başta şirketin adı Sarı Taksi idi.
Daha sonra Checker Motors Corporation'ı kuran Morris Markin tarafından satın alınacaktı. İkincisi bize şirketin logosu olan ünlü “damayı” verdi. Morris bu tasarımı bir yarışın sonunu işaretlemek için kullanılan bayrağa benzediği için seçti. Bir taksi şirketi için bu, müşteriye ilk gelenin kendi şirketi olduğu anlamına geliyordu. 1922'den 1980'lere kadar şirketi taksiler için şasi ve karoser üretti ve Amerika pazarında sanal bir tekele sahipti. Ancak 1980'lerdeki kriz bu şirketi piyasadan düşürdü ve yerini Ford aldı. Bugün New York'ta 11'i Ford Crown Victoria olmak üzere 13 bin taksi bulunuyor. Yani eğer bu metropoldeyseniz ünlü sarı arabalara binme fırsatını kaçırmayın.
Büyük Britanya, Londra
Bu arabalardan bahsetmemek haksızlık olur. Sonuçta Londra'daki insanlar İkinci Dünya Savaşı'ndan hemen sonra siyah taksilere alışmaya başladı. Görünümüne alışık olduğumuz klasik taksi 1958'de ortaya çıktı ve o zamandan beri hem güvenilir bir ulaşım aracı hem de turistik bir cazibe noktası olarak sadakatle hizmet ediyor. Bilim adamları, bu arabaların sürücülerinin sıradan bir insana göre biraz daha az gelişmiş bir beyne sahip olduğunu belirtiyor. Şaka değil; gerçekten kafa karıştırıcı bir şehirde navigasyon cihazınız olmadan gitmeniz gerekiyor.
İşte farklı taksilerden bir seçki. En çok hangisini hatırlıyorsunuz?
- , 13 Ocak 2015
Taksi! Taksi pahalı değil! Ta-a-axi! Nereye gidiyoruz genç adam?
- Doğu bölgesi.
- 2500, ucuz!
Lanet olsun, ucuz! Sadece 2.500 ruble karşılığında Leningradka ve Moskova Çevre Yolu'nda trafik sıkışıklığının ortasında durmak ne güzel. Gündüzleri sadece tren ve metroyu seçiyorum, geceleri ise bana 1.100 rubleye mal olan normal bir şehir taksisi sipariş ediyorum.
Moskova havalimanlarının ve tren istasyonlarının (ve sadece Moskova'nın değil) arama kartı, tüm giriş ve çıkışları birkaç kordon halinde dolaştıran ve gelen insanları kaba bir yüzle selamlayan, hizmetlerini satan aşağılık dolandırıcılardır. Bu ne kadar açık ve aşağılık görünüyor: “Sevgili Moskovalılar ve başkentin konukları, Moskova'ya hoş geldiniz! Burada her şey olması gerektiği gibi yozlaşmış. Hiçbir şey yapamayız ve yapmayacağız.”
Havaalanı ve polis teşkilatları, tüm bu alçakları bir patlama ile dışarı atmak ve sadece SABİT fiyatlarla resmi taksi duraklarını bırakmak yerine, yalnızca "kaçak taksi şoförlerinin hizmetlerini kullanmayın, tehlikelidir" ilanları asma yeteneğine sahiptir. Tüm.
Görünüşe göre düşük rütbeli bazı taksi şoförleri Aeroexpress platformunun çıkışında duruyor ve onları yalnızca 5 kat daha pahalı bir fiyata kendileriyle birlikte arabaya binmeye ikna etmeye çalışıyor. Aynı zamanda arkadaşım, programa göre gece penceresinden önce iki trenin kaldığı ve aşağılık dolandırıcının evli çifte artık tren olmayacağına, Moskova metrosunun zaten kapalı olduğuna dair güvence verdiği bir resim gözlemledi. ve güvenilir tek bir seçenek vardı - taksisi. Havalimanları yerine sebze pazarları gerçeğimizin bir aynasıdır. bakmanı öneririm Asya'nın önde gelen finans merkezinde taksi nasıl çalışır?.
Fotoğraflar ve metin: Dmitry Chistoprudov
Hong Kong Uluslararası Havaalanı. Tüm terminallerde kolay navigasyon vardır; oraya, otobüse, oradan trene, oradan otoparka ve buraya taksiye gidersiniz. Gelen yolcu alanında bomba yok, sizi soymak isteyen tek bir aşağılık insan bile yok.
Taksi bölgesinde iki kuyruk var: arabalarına binmek için sabırla bekleyen taksi şoförleri ve bavullu yolcular (bu fotoğraf Victoria Peak'ten bir park etme örneğini gösteriyor). Hat hızla hareket ediyor. Süreci hızlandırmak için özel bir kişi yolcuları arabalara atar. Ayrıca size sürücü numaranızın ve herhangi bir rahatsızlık durumunda şikayette bulunabileceğiniz bir telefon numarasının bulunduğu bir kağıt veriyor.
Hong Kong'daki taksiler, her biri belirli bir alanı temsil eden üç renge ayrılmıştır. Herhangi bir taksi, yolcuları Uluslararası Havaalanına ve Hong Kong Disneyland'a götürebilir.
Kırmızı taksiler, Lantau Adası'ndaki Tung Chung Yolu ve Lantau Adası'nın tüm güney kısmı hariç, neredeyse tüm Hong Kong'a hizmet vermektedir. Yeşil taksiler yalnızca Yeni Topraklara hizmet vermektedir. Mavi taksiler yalnızca Lantau Adası'na hizmet vermektedir.
En pahalı ve temel taksi için örnek fiyatlar (Kırmızı):
- ilk iki kilometre veya daha az - 85 ruble (yürüyemeyecek kadar tembelseniz bölge içinde hızlı bir şekilde hareket etmek için uygundur)
- 300 ruble'ye kadar sipariş verirken sonraki her kilometrede - 35 ruble
- 300 ruble'den fazla sipariş verirken sonraki her kilometrede - 22 ruble
- dakika bekleme - 7 ruble
- bagaj taşımacılığı - 22 ruble.
Tüm arabalar 6 kişiliktir. Önde iki yolcu ve bir sürücü oturabilir. Arkada üç yolcu var.
Bazı uzak bölgeler dışında, Hong Kong'da çok sayıda taksi bulunmaktadır. Yoldaki her iki arabadan biri taksidir. Genellikle sokaklarda (durmanın yasak olduğu yerler hariç) taksiye binebilir veya telefonla sipariş verebilirsiniz. Ayrıca şehrin her yerinde arabanızı tente altında bekleyebileceğiniz taksi otoparkları da mevcut. Tüm arabalarda bir sayaç, temiz (yeni olmasa da) ve klima bulunmaktadır.
Taksi durağındaki küçük kuyruk örneği.
Hong Kong'da taksiler neden bu kadar popüler? Rahat ve dürüst hizmetin yanı sıra taksi kullanmak bazen kendi kişisel arabanıza sahip olmaktan daha ucuzdur. Hong Kong'da bir araba çok pahalıdır. Ve bir garajın veya park alanının maliyeti, aracın maliyetiyle karşılaştırılabilir.
Hong Kong'da 200'den fazla belirlenmiş taksi alma ve bırakma noktası bulunmaktadır. Ayrıca, yalnızca uçaktan inen yolcular için yaklaşık 50 özel yer bulunmaktadır. Bütün bu yerler asfalt üzerinde beyaz boya ile işaretlenmiştir.
Hong Kong şehir manzarası, karede en az bir taksi olmadan tamamlanmış sayılmaz.
Kalabalık Wanchai semtindeki taksi durağına bir başka örnek. Bu arada, Hong Kong sakinleri seyahatlerinin %80'inden fazlasını taksiler dahil toplu taşıma araçlarını kullanarak yapıyor.
Sürüş tarzım hakkında iyi bir şey söyleyemem. Yerel sürücüler hızlanma ve dönüş yapma konusunda çekingen değiller. 50 defa taksi kullanmama rağmen sessiz ve sakin bir şoföre rastlamadım.
İngiltere'de veya örneğin New York şehrinde de mükemmel bir taksi sisteminin olduğunu varsayıyorum. Ancak henüz oraya gitmedim, bu yüzden Hong Kong taksileri artık benim için dünyanın en iyisi.
Hong Kong'da günde yaklaşık bir milyon taksi yolculuğunun yapıldığı tahmin ediliyor. Tüm taksi hizmetleri Hong Kong Ulaştırma Bakanlığı tarafından lisanslanmakta ve denetlenmektedir.
Taksi serbest olduğunda ön camın alt kısmında gün içerisinde görülebilen küçük kırmızı bir ışık bulunmaktadır. Geceleri ücretsiz bir taksi, kabinin tavanındaki ışıklı “Taksi” tabelasından tanınabilir.
Genel olarak, Hong Kong'dayken yerel bir taksiye bindiğinizden emin olun ve Rusya'da bir daha ne zaman yaşayacağınızın belli olmadığı zevki yaşayın)
