Bisiklet kornaları: nedir ve neden ihtiyaç duyulur? Gidonlardaki bisiklet kornaları

1. Görev 1/15

   1 .

   Tasvir edilen durumlarda Kurallar ihlal ediliyor mu?

   Sağ
   

   f) bisiklet çekme;

   Yanlış
   

   6. Bisikletçiler için gereklilikler

   6.6. Bir bisikletçinin şunları yapması yasaktır:

   d) sürüş sırasında başka bir araca tutunmak;

   f) bisiklet çekme;

2. Görev 2/15

   2 .

   Hangi bisikletçi kuralları çiğnemez?

   

   Sağ
   

   6. Bisikletçiler için gereklilikler

   6.6. Bir bisikletçinin şunları yapması yasaktır:

   Yanlış
   

   6. Bisikletçiler için gereklilikler

   6.6. Bir bisikletçinin şunları yapması yasaktır:

   b) otoyollarda ve otomobil yollarında ve yakınlarda bir bisiklet yolu varsa karayolu üzerinde ilerlemek;

3. Görev 3/15

   3 .

   Kim yol vermeli?

   

   Sağ
   

   6. Bisikletçiler için gereklilikler

   Yanlış
   

   6. Bisikletçiler için gereklilikler

   6.5. Bisiklet şeridi kavşağın dışında bir yolla kesişiyorsa, bisikletçiler yolda seyreden diğer araçlara yol vermek zorundadır.

4. Görev 4/15

   4 .

   Bir bisikletçinin hangi yükleri taşımasına izin verilir?

   

   Sağ
   

   6. Bisikletçiler için gereklilikler

   22. Kargo taşımacılığı

   Yanlış
   

   6. Bisikletçiler için gereklilikler

   6.4. Bir bisikletçi yalnızca bisikletin çalışmasını engellemeyen ve diğer yol kullanıcılarına engel teşkil etmeyen yükler taşıyabilir.

   22. Kargo taşımacılığı

   22.3. Kargo taşımacılığına aşağıdaki koşullar sağlandığı takdirde izin verilir:

   b) aracın dengesini bozmaz ve kontrolünü zorlaştırmaz;

5. Görev 5/15

   5 .

   Hangi bisikletçiler yolcu taşırken Kuralları ihlal ediyor?

   

   Sağ
   

   6. Bisikletçiler için gereklilikler

   6.6. Bir bisikletçinin şunları yapması yasaktır:

   Yanlış
   

   6. Bisikletçiler için gereklilikler

   6.6. Bir bisikletçinin şunları yapması yasaktır:

   e) bisikletle yolcu taşımak (güvenli bir şekilde sabitlenmiş ayak dayama yerleriyle donatılmış ek bir koltukta taşınan 7 yaşın altındaki çocuklar hariç);

6. Görev 6/15

   6 .

   Araçlar kavşaktan hangi sırayla geçecek?

   

   Sağ
   

   16. Kavşaklardan geçmek

   
   

   Yanlış
   

   16. Kavşaklardan geçmek

   16.11. Eşit olmayan yolların kesişme noktasında, ikincil yolda hareket eden bir aracın sürücüsü, daha fazla hareket yönüne bakılmaksızın, ana yoldaki taşıt yollarının bu kavşağına yaklaşan araçlara yol vermek zorundadır.

   16.12. Eşdeğer yolların kesişiminde raylı olmayan araç sürücüsü sağdan yaklaşan araçlara yol vermek zorundadır.
   Tramvay sürücülerinin kendi aralarında bu kurala uyması gerekiyor. Herhangi bir düzenlenmemiş kavşakta, bir tramvay, hareket yönü ne olursa olsun, kendisine eşdeğer bir yol üzerinden yaklaşan raylı olmayan araçlara göre bir avantaja sahiptir.

   16.14. Bir kavşaktaki ana yolun yön değiştirmesi durumunda, bu kavşakta hareket eden araç sürücüleri, eşdeğer yolların kavşaklarından geçerken kurallara uymak zorundadır.
   Bu kurala hem kendi aralarında hem de tali yollarda araç kullanan sürücüler uymalıdır.

7. Görev 7/15

   7 .

   Kaldırımlarda ve yaya yollarında bisiklet sürmek:

   

   Sağ
   

   6. Bisikletçiler için gereklilikler

   6.6. Bir bisikletçinin şunları yapması yasaktır:

   Yanlış
   

   6. Bisikletçiler için gereklilikler

   6.6. Bir bisikletçinin şunları yapması yasaktır:

   c) kaldırımlarda ve yaya yollarında ilerlemek (yetişkinlerin gözetiminde çocuk bisikletleri kullanan 7 yaşın altındaki çocuklar hariç);

8. Görev 8/15

   8 .

   Bisiklet yolundan geçerken geçiş hakkı kimindir?

   

   Sağ
   

   6. Bisikletçiler için gereklilikler

   6.5. Bisiklet şeridi kavşağın dışında bir yolla kesişiyorsa, bisikletçiler yolda seyreden diğer araçlara yol vermek zorundadır.

   Yanlış
   

   6. Bisikletçiler için gereklilikler

   6.5. Bisiklet şeridi kavşağın dışında bir yolla kesişiyorsa, bisikletçiler yolda seyreden diğer araçlara yol vermek zorundadır.

9. Görev 9/15

   9 .

   Bir sütun halinde hareket eden bisikletçi grupları arasında ne kadar mesafe olmalıdır?

   

   Sağ
   

   6. Bisikletçiler için gereklilikler

   Yanlış
   

   6. Bisikletçiler için gereklilikler

   6.3. Grup halinde seyahat eden bisikletçiler, yolu diğer kullanıcıların rahatsız etmemesi için birbiri ardına bisiklet sürmek zorundadır. Karayolu boyunca hareket eden bir bisikletçi sütunu, gruplar arasında 80-100 m'lik bir hareket mesafesi olacak şekilde gruplara (bir grupta en fazla 10 bisikletçiye kadar) bölünmelidir.

10. Görev 10/15

    10 .

    Araçlar kavşaktan aşağıdaki sırayla geçecek

    

    Sağ
    

    16. Kavşaklardan geçmek

    16.11. Eşit olmayan yolların kesişme noktasında, ikincil yolda hareket eden bir aracın sürücüsü, daha fazla hareket yönüne bakılmaksızın, ana yoldaki taşıt yollarının bu kavşağına yaklaşan araçlara yol vermek zorundadır.

    Yanlış
    

    16. Kavşaklardan geçmek

    16.11. Eşit olmayan yolların kesişme noktasında, ikincil yolda hareket eden bir aracın sürücüsü, daha fazla hareket yönüne bakılmaksızın, ana yoldaki taşıt yollarının bu kavşağına yaklaşan araçlara yol vermek zorundadır.

    16.13. Sola dönüp U dönüşü yapmadan önce, raylı olmayan bir aracın sürücüsünün aynı yöndeki bir tramvaya ve ayrıca eşdeğer bir yolda ters yönde düz veya sağa hareket eden araçlara yol vermesi gerekir.

11. Görev 11/15

    11 .

    Bir bisikletçi bir kavşaktan geçiyor:

    

    Sağ
    

    16. Kavşaklardan geçmek

    Yanlış
    

    8. Trafik düzenlemesi

    8.3. Trafik kontrolörünün sinyalleri, trafik ışığı sinyallerine ve yol işareti gerekliliklerine göre önceliklidir ve zorunludur. Yanıp sönen sarı ışıklar dışındaki trafik ışıkları, öncelikli yol işaretlerine göre önceliklidir. Sürücüler ve yayalar, trafik ışıklarına, yol işaretlerine ve işaretlere aykırı olsa bile trafik kontrolörünün ek gerekliliklerine uymak zorundadır.

    16. Kavşaklardan geçmek

    16.6. Ana trafik ışığı yeşil olduğunda sola dönerken veya dönerken, raylı olmayan bir aracın sürücüsü aynı yöndeki bir tramvayın yanı sıra ters yönde düz hareket eden veya sağa dönen araçlara da yol vermek zorundadır. Tramvay sürücülerinin kendi aralarında bu kurala uyması gerekiyor.

12. Görev 12/15

    12 .

    Bu trafik ışığının kırmızı sinyalleri yanıp sönüyor:

    

    Sağ
    

    8. Trafik düzenlemesi

    Yanlış
    

    8. Trafik düzenlemesi

    8.7.6. Demiryolu geçişlerinde trafiği düzenlemek için, iki kırmızı sinyalli veya bir beyaz-ay ve iki kırmızı sinyalli trafik ışıkları kullanılır ve aşağıdaki anlamlara gelir:

    a) yanıp sönen kırmızı sinyaller, araçların geçişten geçmesini yasaklar;
    

    b) yanıp sönen beyaz ay sinyali, alarm sisteminin çalıştığını ve aracın hareketini engellemediğini gösterir.

    Demiryolu geçişlerinde, yasaklayıcı trafik ışığı sinyaliyle eş zamanlı olarak, yol kullanıcılarına geçitte hareket etmenin yasak olduğunu bildiren sesli bir sinyal de açılabilir.

13. Görev 13/15

    13 .

    Hangi aracın sürücüsü kavşağı ikinci sırada geçecek?

    

    Sağ
    

    16. Kavşaklardan geçmek

    16.11. Eşit olmayan yolların kesişme noktasında, ikincil yolda hareket eden bir aracın sürücüsü, daha fazla hareket yönüne bakılmaksızın, ana yoldaki taşıt yollarının bu kavşağına yaklaşan araçlara yol vermek zorundadır.

    16.14. Bir kavşaktaki ana yolun yön değiştirmesi durumunda, bu kavşakta hareket eden araç sürücüleri, eşdeğer yolların kavşaklarından geçerken kurallara uymak zorundadır.
    

    Bu kurala hem kendi aralarında hem de tali yollarda araç kullanan sürücüler uymalıdır.

    Yanlış
    

    16. Kavşaklardan geçmek

    16.11. Eşit olmayan yolların kesişme noktasında, ikincil yolda hareket eden bir aracın sürücüsü, daha fazla hareket yönüne bakılmaksızın, ana yoldaki taşıt yollarının bu kavşağına yaklaşan araçlara yol vermek zorundadır.

    16.14. Bir kavşaktaki ana yolun yön değiştirmesi durumunda, bu kavşakta hareket eden araç sürücüleri, eşdeğer yolların kavşaklarından geçerken kurallara uymak zorundadır.
    

    Bu kurala hem kendi aralarında hem de tali yollarda araç kullanan sürücüler uymalıdır.

    16 Kavşaklardan geçmek

    Yanlış
    

    8. Trafik düzenlemesi

    8.7.3. Trafik ışığı sinyalleri aşağıdaki anlamlara sahiptir:

    Sola dönüşe izin veren ok şeklindeki bir sinyal, yol işaretleri tarafından yasaklanmadığı sürece U dönüşüne de izin verir.

    Yeşil trafik ışığı sinyaliyle birlikte açılan, ek bölüm(ler)de yeşil ok(lar) şeklindeki bir sinyal, sürücüye ok(lar) ile gösterilen hareket yön(ler)inde önceliğin olduğunu bildirir. s) diğer yönlerden hareket eden araçlar üzerinden;

    f) biri yanıp sönen bir kırmızı sinyal veya yanıp sönen iki kırmızı sinyal hareketi yasaklar.

    Ek bölüm(ler)de yeşil ok(lar) şeklindeki bir sinyal, sarı veya kırmızı trafik ışığı sinyaliyle birlikte, sürücüye, hareket eden araçların engelsiz geçişine bağlı olarak, belirtilen yönde harekete izin verildiğini bildirir. diğer yönlerden.

    Dikey sinyal düzenlemesine sahip kırmızı trafik ışığı seviyesine monte edilen bir işaret üzerindeki yeşil ok, kırmızı trafik ışığı en sağdaki şeritten (veya tek yönlü yollarda en soldaki şeritten) yandığında belirtilen yönde harekete izin verir; diğer yönlerden harekete izin veren bir trafik ışığı sinyaline hareket eden diğer katılımcılarına trafikte öncelik sağlanmasına tabi olarak;

    16 Kavşaklardan geçmek

    16.9. Sarı veya kırmızı trafik ışığı ile aynı anda ek bölümde yanan ok yönünde giderken sürücü, diğer yönlerden gelen araçlara yol vermek zorundadır.

    Dikey sinyalli kırmızı trafik ışığı hizasında kurulan masadaki yeşil ok yönünde sürüş yaparken, sürücünün en sağ (sol) şeride gitmesi ve diğer yönlerden hareket eden araçlara ve yayalara yol vermesi gerekir.

Stokta var

• Modeli: BLF-C2
• Malzeme: anodize alüminyum
• Sabitleme: vidayla sabitleme

• Modeli: BLF-C2
• Malzeme: anodize alüminyum
• Özellikler: direksiyon simidinin altında 22,2 mm
• Sabitleme: vidayla sabitleme
• Renkler (üretilen): mavi, kırmızı
• Mevcut renk: mavi; fiol
• Makale: 132840
• Uzun yolculuklarda elleriniz yorulmaya başlarsa özel BLF-C2 gidon kornaları satın almanızı öneririz. Bunları taktığınızda, ellerinizin konumunu daha doğal hale getirecek ek bir kavrama seçeneği elde edeceksiniz. Böylece ellerinizin pozisyonunu değiştirerek onların sertleşmesine izin vermezsiniz. Kornaların tasarımı, 22,2 mm çapında bir gidon için montaj parçasına sahip, kavisli şekilli, ince duvarlı bir alüminyum borudur. Renk: mavi, kırmızı.

Stokta var

• Marka: Yakınlaştırma
• Modeli: MT-C04A
• Malzeme: Alüminyum
• Sabitleme: 22,2 mm çap için

• Marka: Yakınlaştırma
• Modeli: MT-C04A
• Malzeme: Alüminyum
• Sabitleme: 22,2 mm çap için
• Renkler (üretilen): kırmızı, mavi
• Mevcut renk: mavi; Güzel
• Makale: 135181
• Bisiklet bisikletleri Zoom MT-C04A, bisikletçiye gidon üzerinde ilave kavrama olanağı sağlayarak el yorgunluğunu azaltmaya yardımcı olur. Kornalar rahat bir kavisli şekle sahiptir ve renkli eloksallı alüminyum alaşımdan yapılmıştır. 22,2 mm'lik bir gidon çapı için bir montaj parçasına sahiptirler. Renkler: kırmızı, mavi.

Beklenen

• Modeli: JK-1233
• Malzeme: alüminyum
• Renkler (üretilen): siyah

• Modeli: JK-1233
• Malzeme: alüminyum
• Renkler (üretilen): siyah
• Makale: 132338
• JK-1233 kornaları gidon üzerinde ilave kavrama sağlamaya yardımcı olacaktır. Uzun süreli kayak sırasında böyle bir ekleme el yorgunluğunu azaltabileceği gibi olası bir düşme durumunda elleri de koruyabilir. Kornalar direksiyon uçlarına monte edilmiştir. Çapın merkezinden ucuna kadar olan boyut 9,5 mm'dir. Fişler dahildir. Siyah renk.

Beklenen

Beklenen

Beklenen

• Marka: Tranz X
• Modeli: JD-882
• Malzeme: Alüminyum
• Sabitleme: Bir bisikletin gidonunda
• Üretim: Tayvan
• Geliştirme: Tayvan
• Renkler (üretilen): Siyah

• Marka: Tranz X
• Modeli: JD-882
• Malzeme: Alüminyum
• Sabitleme: Bir bisikletin gidonunda
• Üretim: Tayvan
• Geliştirme: Tayvan
• Renkler (üretilen): Siyah
• Makale: 131448
• Tranz X JD-882 direksiyon tutma yerleri, ilave. Bu elemente “boynuz” da denir. Ellerin dallardan gelen darbelere karşı ek konfor ve korunmasını sağlayın, ek olasılık. el pozisyonları. Bu kolları kullanarak ellerinizi tek pozisyonda tutmaktan yorulduğunuzda direksiyon üzerindeki konumunu değiştirebilirsiniz. Atlama veya yarışmalar sırasında tutacakların kullanılmasını önermiyoruz.

Beklenen

• Marka: Yakınlaştırma
• Modeli: MT-27ST
• Malzeme: Çelik
• Boyutlar (üretilen): Gidon çapı 22,2 mm için
• Üretim: Tayvan
• Geliştirme: Tayvan
• Renkler (üretilen): Siyah

• Marka: Yakınlaştırma
• Modeli: MT-27ST
• Malzeme: Çelik
• Boyutlar (üretilen): Gidon çapı 22,2 mm için
• Üretim: Tayvan
• Geliştirme: Tayvan
• Renkler (üretilen): Siyah
• Makale: 131379
• MT-27ST'nin direksiyon simidindeki kornalar. Boynuzlar ek kulplardır. Hibritlere ve dağ bisikletlerine kurulum için uygundur. Direksiyon simidi konfigürasyonunu değiştirerek ana işlevlerini yerine getirirler. Bu sayede bisikletçi yorgun ellerden, parmaklardaki uyuşukluktan kurtulabilir ve aynı zamanda direksiyonu kavrama yeteneğini de artırabilir. Çelikten yapılmış, siyah. 22,2 mm çapındaki gidonlar için tasarlanmıştır.

Beklenen

• Marka: Yakınlaştırma
• Modeli: MT-90A
• Malzeme: alüminyum
• Özellikler: Fişler dahil
• Sabitleme: iniş çapı - 22,2 mm
• Uzunluk: 115 mm
• Ağırlık: 180 gr
• Renkler (üretilen): siyah

• Marka: Yakınlaştırma
• Modeli: MT-90A
• Malzeme: alüminyum
• Özellikler: Fişler dahil
• Sabitleme: iniş çapı - 22,2 mm
• Uzunluk: 115 mm
• Ağırlık: 180 gr
• Renkler (üretilen): siyah
• Makale: 131672
• MT-90A Kornalar - İsteğe bağlı siyah dövme alüminyum kollar. Direksiyon simidinin uçlarına güvenli bir şekilde sabitlenirler. Size yeni bir kavrama seçeneği sunuyorlar. El pozisyonunu daha doğal hale getirir. El ve parmak yorgunluğunu azaltır. İçe doğru kıvrımlı düz tasarım, uçta parmak için uygun bir girinti. Boyutlar: uzunluk 115 mm, montaj çapı 22,2 mm'dir. Sadece 180 gram ağırlığındalar. Fişler dahildir.

Beklenen

• Marka: Yakınlaştırma
• Modeli: MT-35A
• Malzeme: Alüminyum
• Özellikler: Fişler dahil
• Sabitleme: Bağlantı çapı - 22,2 mm
• Uzunluk: 115 mm
• Ağırlık: 130 gr
• Renkler (üretilen): Siyah

• Marka: Yakınlaştırma
• Modeli: MT-35A
• Malzeme: Alüminyum
• Özellikler: Fişler dahil
• Sabitleme: Bağlantı çapı - 22,2 mm
• Uzunluk: 115 mm
• Ağırlık: 130 gr
• Renkler (üretilen): Siyah
• Makale: 131671
• MT-35A MT-35A - direksiyon simidi için siyah renkli ek kornalar. Direksiyon simidinin uçlarına güvenilir sabitleme. Bu, ek kavrama için başka bir seçenektir. Elleriniz daha az yorulur. Sapın anatomik tasarımı elde rahat bir pozisyon sağlar ve kaymaz. Üretim malzemesi - alüminyum. Boyutlar: uzunluk 115 mm, iniş çapı yalnızca 22,2 mm'dir. Ağırlık yaklaşık 130 gramdır. Fişler dahildir.

Beklenen

• Marka: Tranz-X
• Modeli: JD-861
• Malzeme:
• Özellikler: Anatomik şekil
• Sabitleme: Bir bisikletin gidonunda
• Uzunluk: 130 mm
• Ağırlık: 140 gr.
• Üretim: Tayvan
• Geliştirme: Tayvan
• Renkler (üretilen): Siyah

• Marka: Tranz-X
• Modeli: JD-861
• Malzeme: Alüminyum taban üzerine kauçuk kaplı
• Özellikler: Anatomik şekil
• Sabitleme: Bir bisikletin gidonunda
• Uzunluk: 130 mm
• Ağırlık: 140 gr.
• Üretim: Tayvan
• Geliştirme: Tayvan
• Renkler (üretilen): Siyah
• Makale: 131612
• TranzX JD-861 - bisiklet gidonları için dayanıklı kornalar. Kauçuk kaplı yüzey. Bu, uzun pedal çevirme sırasında kasları gevşetmek için gerekli bir bisiklet aksesuarıdır. Özgün bir ergonomik tasarıma sahiptir. TranzX JD-861 - darbelere karşı ideal el koruması ve yüksek konfor.

Beklenen

• Marka: MIZUMI
• Modeli: 6061-T6
• Malzeme: Alüminyum alaşımı
• Özellikler: Oval ergonomik şekil
• Renkler (üretilen): siyah

• Marka: MIZUMI
• Modeli: 6061-T6
• Malzeme: Alüminyum alaşımı
• Özellikler: Oval ergonomik şekil
• Boyutlar (üretilen): 22,2 x 85 mm
• Renkler (üretilen): siyah
• Makale: 132637
• Mizumi 6061-T6 kornaları, gidonda ekstra kavrama seçeneği sunar. Bu ilave, uzun sürüşlerde ellerinizin yorulmasını azaltır. Ayrıca boynuzlar düşme durumunda elleri koruyabilir. Direksiyon simidinin uçlarına monte edilmiştir. Bir iç lastiği veya lastiği değiştirirken, bisiklet bilgisayarı gibi gidon üzerindeki ekipmanların güvenliğinden endişe etmeden bisikleti kornaya takabilirsiniz. Kornalar 22,2 mm gidonlarla uyumludur. Sap tasarımı dayanıklı alüminyum alaşımdan yapılmıştır. Siyah renk.

Beklenen

• Marka: Mizumi
• Modeli: BE-301
• Malzeme: Alüminyum 6061-T6
• Uzunluk: 80 mm
• Renkler (üretilen): siyah

• Marka: Mizumi
• Modeli: BE-301
• Malzeme: Alüminyum 6061-T6
• Özellikler: 22,2 mm gidon için
• Uzunluk: 80 mm
• Renkler (üretilen): siyah
• Makale: 132741
• Uzun süre kayak yapmaktan ve doğal olmayan pozisyondan dolayı eller yorulmaya başlar. Bu durum için Mizumi BE-301 bisiklet kornaları geliştirildi. Borunun oval şekli tutuşu mümkün olduğu kadar konforlu hale getirir, diğer modellerde nadiren bulunan başparmaklar için özel bir girinti vardır. Daha da önemlisi, bisikletten düşmeniz durumunda kornalar ellerinizi de koruyabilir. 6061-T6 alüminyumdan yapılmıştır. 22,2 mm gidonlarla uyumludur. Kit, direksiyon simidinin ucu için tapalar içerir. Uzunluk - 80 mm. Siyah renk.

Beklenen

Beklenen

• Marka: Yakınlaştırma
• Modeli: MT-68A
• Malzeme: Alüminyum
• Sabitleme: Gidon çapı 22,2 mm için.
• Üretim: Tayvan
• Geliştirme: Tayvan
• Renkler (üretilen): Siyah

• Marka: Yakınlaştırma
• Modeli: MT-68A
• Malzeme: Alüminyum
• Sabitleme: Gidon çapı 22,2 mm için.
• Üretim: Tayvan
• Geliştirme: Tayvan
• Renkler (üretilen): Siyah
• Makale: 131153
• Bisiklet “kornaları” gidona takılan ek tutamaklardır. Ellerinizi direksiyon simidi üzerinde aynı konumda tutmaktan yorulduğunuzda, kornalar ellerinizi rahatça konumlandırmanıza olanak tanır. Aynı zamanda ekstrem akrobasi hareketleri veya hız yarışmaları gerçekleştirilirken güvenlik nedeniyle ek tutamak kullanılmamalıdır.

Beklenen

• Marka: Yakınlaştırma
• Modeli: MT-A52
• Malzeme: alüminyum
• Özellikler: 22,2 mm çap için
• Renkler (üretilen): siyah

• Marka: Yakınlaştırma
• Modeli: MT-A52
• Malzeme: alüminyum
• Özellikler: 22,2 mm çap için
• Renkler (üretilen): siyah
• Makale: 132903
• Tanınmış bileşen üreticisi Zoom'un konforlu kavisli bisiklet kornaları, 22,2 mm çapındaki bir alın borusuna montaj için uygundur. El yorgunluğunu azaltmak için ek kavrama seçeneği sunar. Dayanıklı alüminyum alaşımdan yapılmıştır. Siyah renk.

Beklenen

• Malzeme: alüminyum
• Ağırlık: 140 gr
• Renkler (üretilen): siyah

• Malzeme: alüminyum
• Ağırlık: 140 gr
• Renkler (üretilen): siyah
• Makale: 132061
• Özel ek Bontrager Trek Sistemi kolları. Tutma yerleri gidonun her iki ucuna takılır ve ek bir kavrama seçeneği sunar. Sürüşü kolaylaştırmak ve uzuvlarınızın uyuşmasını önlemek için ellerinizin direksiyon simidi üzerindeki konumunu değiştirmeniz gerekir. Ellerin konumu daha doğal hale gelir. Kulplar yüksek mukavemetli alüminyum alaşımdan yapılmıştır. Siyah renk. Ağırlık - 140 gr.

Beklenen

• Marka: MIZUMI
• Modeli: 6061-T6
• Malzeme: Alüminyum alaşımı
• Özellikler: Oval ergonomik şekil
• Boyutlar (üretilen): 22,2 x 110 mm
• Renkler (üretilen): siyah
• Mizumi 6061-T6 kornaları, gidonda ekstra kavrama seçeneği sunar. Bu ilave, uzun sürüşlerde ellerinizin yorulmasını azaltır. Ayrıca boynuzlar düşme durumunda elleri koruyabilir. Direksiyon simidinin uçlarına monte edilmiştir. Bir iç lastiği veya lastiği değiştirirken, bisiklet bilgisayarı gibi gidon üzerindeki ekipmanların güvenliğinden endişe etmeden bisikleti kornaya takabilirsiniz. Kornalar 22,2 mm gidonlarla uyumludur. Sap tasarımı dayanıklı alüminyum alaşımdan yapılmıştır. Siyah renk.

• Marka: MIZUMI
• Modeli: 6061-T6
• Malzeme: Alüminyum alaşımı
• Özellikler: Oval ergonomik şekil
• Boyutlar (üretilen): 22,2 x 80 mm
• Renkler (üretilen): siyah
• Mizumi 6061-T6 kornaları, gidonda ekstra kavrama seçeneği sunar. Bu ilave, uzun sürüşlerde ellerinizin yorulmasını azaltır. Ayrıca boynuzlar düşme durumunda elleri koruyabilir. Direksiyon simidinin uçlarına monte edilmiştir. Bir iç lastiği veya lastiği değiştirirken, bisiklet bilgisayarı gibi gidon üzerindeki ekipmanların güvenliğinden endişe etmeden bisikleti kornaya takabilirsiniz. Kornalar 22,2 mm gidonlarla uyumludur. Sap tasarımı dayanıklı alüminyum alaşımdan yapılmıştır. Siyah renk.

• Marka: MIZUMI
• Modeli: 6061-T6
• Malzeme: Alüminyum alaşımı BE-301
• Malzeme: Alüminyum 6061-T6
• Özellikler: 22,2 mm gidon için
• Uzunluk: 110 mm
• Renkler (üretilen): siyah
• Mizumi'nin bisiklet barları, gidon üzerinde ek kavrama seçenekleri sağlayan son derece kullanışlı aksesuarlardır. Özellikle selede çok fazla zaman harcayan bisikletçiler için kullanışlıdırlar. Yapı hafif 6061-T6 alüminyum alaşımından yapılmıştır. Enine kesitteki oval şekil, çevreyi olabildiğince rahat ve doğal hale getirir; ayrıca başparmak için özel bir girinti vardır. Kornalar 22,2 mm gidonlarla uyumludur. Kit, direksiyon simidinin ucu için tapalar içerir. Uzunluk - 110 mm. Siyah renk.

• Marka: Mizumi
• Modeli: BE-301
• Malzeme: Alüminyum 6061-T6
• Özellikler: 22,2 mm gidon için
• Uzunluk: 110 mm
• Renkler (üretilen): siyah Tayvan
• Renkler (üretilen): siyah

• Marka: Merida
• Model: 3D dövme ve cilalı
• Malzeme: alüminyum
• Uzunluk: 80 mm
• Üretim: Tayvan
• Geliştirme: Tayvan
• Renkler (üretilen): siyah
• Makale: 134415
• Kornalar, uzun sürüşler sırasında gidondaki tutuşunuzu değiştirmenize olanak tanır ve bu da kollarınız ve bileklerinizdeki stresi azaltmaya yardımcı olur. Merida 3D dövme ve cilalı direksiyon kornalarının ortalama uzunluğu 80 mm'dir. İmalat malzemesi - alüminyum. Kit fişleri içerir.

Seyahat etmeyi kolaylaştıran ve konfor sağlayan ek aksesuarlar arasında bisiklet kornaları da yer alıyor. Pek çok kişi, işlevsel olmadığını düşünerek bu cihazı görmezden geliyor. Aslında velohornlar önemli bir işlevi yerine getiriyor: Eller oldukça büyük bir yük taşıdığından, bu yükün bir kısmını kendi üzerlerine alarak eller için rahat bir pozisyon sağlıyorlar. Parmaklarınızı uyuşukluktan, dalların çarpmasından veya düşme sonucu yaralanmaktan koruyacaksınız. Düşme durumunda bisiklet bilgisayarı için ek koruma sağlayarak iyi hizmet verebilirler. Pek çok bisiklet kornası modeli vardır: Boyut, tasarım ve işlevsellik açısından bisikletinize tam olarak uyan kornaları kesinlikle seçebileceksiniz.

"Bisiklet kornalarından" ve bunların dağa veya düz gidonlara monte edildiğinde kullanışlılığından bahsetmiştik.

Bu yazımızda oldukça kullanışlı olan bu bisiklet aksesuarlarını biraz daha detaylı ele alacağız.

Öncelikle şunu söylemek isterim ki her tip gidona takılamazlar, esas olarak sadece düz veya dağ gidonlarına monte edilirler.

Bisiklete korna takarken asıl amaç Uzun bisiklet sürüşlerinde el ve bileklerdeki stresi azaltır. Kornalar kollarınızı fizyolojik olarak daha doğru dikey pozisyonda tutmanıza olanak tanır. Nadiren dağ bisikletine biniyorsanız ve çok uzağa gitmiyorsanız, büyük olasılıkla kornaya ihtiyacınız olmayacaktır.

Downhill, Freeride, North Shore gibi ekstrem kayak türleri için kornaların takılamayacağını lütfen unutmayın!

Bisiklet gidonundaki kornalar ne işe yarar?

1. En önemlisi, direksiyon simidindeki tutuşunuzu ellerinizle değiştirmenize izin vermeleridir ki bu özellikle uzun yolculuklarda önemli ve faydalıdır.

   Direksiyon simidi seçimiyle ilgili makalede daha önce de belirtildiği gibi, düz direksiyon simitlerinin el kavrama için yalnızca bir konumu vardır ve korna takmak, bunları 2 veya daha fazlasına çıkarmanıza olanak tanır. Eşit hızda uzun sürüşler için ve çok güçlü olmayan manevralar için, düz gidonlu bisikletlerde ana olan yatay olandan ziyade “” tipi gidonlarda olduğu gibi dikey bir el tutuşuna sahip olmak çok daha uygundur. .

   Ellerin tutuşunu değiştirmek aynı zamanda bisikletçinin pozisyonunda da bir değişikliğe yol açar, bu da sadece ellerini değil tüm vücudu dinlendirme fırsatı verecektir. Böylece tutuşun değiştirilmesiyle kolların ve sırtın diğer kasları işe dahil edilir, bilekler ve avuç içi yükü boşaltılır.

   Birkaç önemli noktayı daha düşünün. Birinci. Gidon üzerindeki kornaların açısını değiştirerek, dışa veya içe doğru çevirerek aslında bisikletteki pozisyonu değiştirmiş oluyorsunuz ve diğer bisiklet türlerindeki pozisyona yakın bir vücut pozisyonu elde ediyorsunuz. Ve ikinci. Yokuş yukarı sürerken, ellerinizi direksiyon simidinde yatay olarak değil dikey olarak korna üzerinde tutmak için seleden kalkmak genellikle çok daha uygundur.

2. Takılan kornalar, bisikletçinin elinin, özellikle de eldiven giymiyorsa veya yağmurda, gidondan kaymasını önler.
3. Bisiklet bisikletleri düşme durumunda ellerinizi ve gidon üzerine monte edilen her türlü ek aparatı (bisiklet bilgisayarı, telefon, el feneri, zil, vites değiştiriciler, frenler vb.) korur. Ve paten yaparken, örneğin bir duvara yandan herhangi bir darbe alırlar.
4. Bir bisikleti tamir ederken veya bakımını yaparken, onu ters çevirip gidonun ve selenin üzerine koymanız gerekiyorsa, bisikleti kornaların üzerine koymak daha uygundur ve yine bağlı olan her şeyi çıkarmaya gerek yoktur. gidona doğru.
5. Bisikleti özellikle yokuş yukarı değil de yuvarlarsanız, kornayı tutmak bunu daha rahat ve kolay hale getirecektir.
6. Bir diğer kullanışlı özelliği ise kask, gözlük, çanta veya paketleri kancaya takar gibi asabilmenizdir. Direksiyon simidine kornalarla asılan paketler ve çantalar kaymayacaktır. Elbette bu sürüşü daha konforlu hale getirmeyecek ama hayat hayattır ve bazen bisikletle bir şeyler taşımak zorunda kalırsınız. Araba sürerken gözlüklerin direksiyonda değil kafanızda olması gerektiğini unutmayın.
7. Çoğu zaman, kornaları takılı bir bisikletin görünümü estetik açıdan daha hoş ve daha sağlamdır.

Ancak boynuzların dezavantajları da vardır:

1. Direksiyon simidindeki eller için yer biraz daha az oluyor, ancak çoğu kişi için bu hiç fark edilmiyor ve önemli değil. Aslında korna takmak, gidon kavrama genişliğini her iki tarafta 2 santimetre azaltır.
2. Boynuzlar sadece eli darbelerden korumakla kalmıyor, aynı zamanda çeşitli nesnelere de yapışıyor. Bu özellikle bisikleti bir garaja veya sıkışık bir daireye yerleştirirken fark edilir. Ormanda ilerlerken onlarla ağaç dallarını yakalayabilirsiniz.
3. Araba kullanırken bir yayaya çarparsanız, o sizden biraz daha fazlasını alacaktır.

Bana göre boynuzların hâlâ dezavantajlarından çok avantajları var.

Bisiklet kornası seçerken şunlara dikkat etmeniz gerekir:

1. Boyut.
2. Geometrik şekil.
3. Malzeme.
4. Direksiyon simidine sabitleme türü.

Bisiklet kornası boyutu.

Boynuzlar kısa, orta ve uzun kavisli şekillerde gelir.

1. Büyük boynuzlar, özellikle kavisli olanlar daha fazla kavrama seçeneği sunar ve ellerinizi daha iyi korur.
2. Orta uzunluktaki kornalar daha çok yönlüdür ve tek el pozisyonu sağlar. Ancak yukarıda da belirttiğimiz gibi eğim açısını değiştirerek, kornaları direksiyon simidine takarken, dışa veya içe doğru çevirerek farklı vücut pozisyonları elde edebilirsiniz.
3. Çoğu zaman tutma yerleri ile birlikte gelen küçük kornalar, düşme durumunda eli daha çok koruma ve gidondan atlamasını önleme gibi bir rol oynar.

Boynuzların geometrik şekli

1. Düz boynuzlar en ucuz ve en basit olanıdır. Sadece düz metal borular.
2. Geometrik - kolay tutuş için kollar için özel bir şekle sahiptir.
3. Kavisli boynuzlar - farklı tutuşlara sahip olmanızı sağlar.

Bisiklet kornası yapımında kullanılan malzemeler

1. Metal. Çelik veya alüminyum kornalar oldukça ucuzdur ve en önemlisi güçlü ve güvenilirdir. Alüminyum olanlar elbette daha hafiftir ancak çelik olanlardan daha pahalıdır, bu nedenle bisikletin ağırlığı önemliyse alüminyum olanları tercih edin.
2. Karbon. Hafif ama çok pahalı. Ayrıca karbon oldukça kırılgan bir malzeme olduğundan düşmelerden kaynaklanan tüm darbelere dayanamaz. Ve genel olarak, neden daha kırılgan bir şey için daha fazla para ödeyesiniz?
3. Plastik. Normal bir yetişkin bisikletindeki plastik boynuzlardan bahsetmek ciddi değil. Bu kornalar yalnızca çocuk bisikletindeki bir çocuk için uygundur ve o zaman bile bunları çocuğuma takmazdım.

Bisiklet kornalarının gidona bağlanma şekli

Kelepçedeki deliğe yakından bakın. Oval olmamalı veya direksiyonu çizip hasar verebilecek keskin kenarlara sahip olmamalıdır. Oval bir deliğin yuvarlak direksiyon simidi ile temas alanı daha azdır ve bu nedenle kavraması daha zayıf olacaktır.

1. Direksiyon simidinin ucunda dahili sabitlemeli kornalar. Direksiyon simidinin ucunda yanlara yerleştirilirler ve sıkıştırıldığında pens genişler ve direksiyon simidine sabitlenir. İşletim deneyimi, bu tür boynuzların kelepçelerden biraz daha kötü dayandığını söylüyor. Daha iyi tutunmalarını sağlamak için pensetin etrafına küçük bir normal mavi elektrik bandı sarabilirsiniz. Bu tür kornaları takarken direksiyon simidinin biraz genişlediğini lütfen unutmayın.

Direksiyon simidi için korna seçerken aşağıdakileri kontrol edin: korna tespitinin çapı direksiyon simidinin uçlarındaki çapla çakıştı Bisikletin.

Bisiklete takılan gidonun kalınlığının doğru şekilde nasıl ölçüleceği ayrı bir makalede anlatılmaktadır. .

Yani: Kendiniz için bisiklet kornası seçerken uzunluğu, sürüş sırasında normal şekilde tutunabileceğiniz kadar olmalı ve avuç içi genişliğinden az olmamalıdır. Yüzeyde keskin köşe veya kenarlar olmamalıdır. Boynuzların yüzeyinin pürüzsüz olmaması, kauçuklaştırılması veya üzerine kaymayı önleyici çentiklerin uygulanması çok iyidir. Bu tür boynuzların üzerindeki eller kaymaz.

Direksiyon simidine kornaların nereye ve nasıl takılacağı

Bisiklet kornaları gidona iki konumda takılır: gidonun uçlarında (ana seçenek) ve merkeze daha yakın olan tutamakların arkasında.

İkinci yöntemin püf noktası nedir: Tutuş küçülür, aerodinamik direnç azalır ama aynı zamanda direksiyonu döndürmek için uygulanan kuvvet de artar. Omuz küçülür ancak fizik yasaları henüz yürürlükten kaldırılmamıştır. Bu seçenek geniş gidonlarda iyi çalışır. Ancak bu herkes için geçerli değil. Her iki seçeneği de deneyebilir ve hangisinin sizin için daha uygun olduğunu görebilirsiniz.

Bisiklet kornalarının gidonun uçlarına takılması	Bisiklet kornalarını, gidonun merkezine daha yakın olan tutacakların arkasına takmak

İki tekerlekli küçük kardeşlerimizi olabildiğince doldurmak ve aynı zamanda bu bibloların önemini ve gerekliliğini herkese aşılayarak kendilerini zenginleştirmek için bisiklet aksesuarları yaratıcılarının bulamayacağı şey! Bu sefer kornalar incelemeye tabi tutuluyor; bu, bir bisikletçinin hayatını kolaylaştırmak için tasarlanmış bir aksesuar. Öyle mi? Hadi anlamaya çalışalım.

İşin sırrı nedir?

Kornalar, dağ bisikletlerinin veya hibritlerin gidonlarına takılan özel ek tutamaklardır. Ana işlevleri, bisiklet gidonlarının konfigürasyonunu değiştirmek ve böylece bisikletçiyi parmaklardaki uyuşukluktan ve ellerin yorgunluğundan kurtarmak ve ayrıca gidonu kavrama olanaklarını genişletmektir. Kornaların dikkat etmeye değer birçok avantajı vardır.

Başlangıçta, kornalar yalnızca düz gidonlar için tasarlanmıştı, ancak zamanla diğer modellerin sahipleri arasında, örneğin yükselticiler (merkezde kıvrımlı tutucular) arasında başarıya ulaşmaya başladılar. Çoğu zaman, direksiyon simidinin uçlarına kornalar takılır. Gerekirse kulplar anahtarlarla birlikte merkeze yaklaşır. Bazı bisikletçiler, geri kalan elemanları hareket ettirmeden kornaları bisikletin gidonuna yerleştirmek için kulpların kenarlarını keserler.

Üreticiler, bisikletin temel ekipmanına korna eklemenin gerekli olduğunu düşünmediler. Ve kendinizi böyle bir oyuncakla şımartmak için 100 ila 900 Grivnası harcamanız gerekiyor. Üstelik bisiklet kornalarının maliyeti doğrudan malzemesine, ağırlığına ve tasarımına bağlıdır.

Bisiklet gidon kornaları iş başında

Gidon kornalarını kullanırken bisikletçinin rahatlığı tasarımına bağlıdır.

Kornalar düz, kısa, orta uzunlukta, uzun, kavisli veya ergonomik olabilir.

Ağaçlık alanlardaki dalların veya sürücülerinin bazen bisikletçiye çok yaklaşmasına izin verdiği arabaların neden olduğu yaralanmalardan elleri korumak için içe doğru kavisli uzun boynuzlar kullanılır. Yukarıdakilerin hepsine ek olarak, uzun kavisli boynuzlar ellerin kayma olasılığını ortadan kaldırır.

Kornalar alüminyum, karbon veya plastikten yapılmıştır. Açıkça keskin kenarları ve çıkıntılı köşeleri olan boynuzların rahatsız edici olduğu ve ayrıca elinizde kaba kaynaklar da hissedebileceğiniz hemen belirtilmelidir. Elleriniz yalnızca böyle bir aksesuardan zarar görecektir. Sürtünme garantili!

Ergonomik kornalar giderek daha fazla ilgi görüyor. Yüzeyleri elin kaymasına izin vermeyecek şekilde kauçukla kaplanmıştır. Direksiyon simidinden hem ileri hem de geri çıkıntı yaparak çıkıntılı noktalara yaslanmanıza olanak tanırlar.

Kurulum

Kornaların bisikletin gidonlarına yerleştirilmesi herhangi bir kuralla düzenlenmemiştir. Burada bireysel bir yaklaşım işe yarar. Uygun bir şekilde koymanız gerekir. Ancak kornaları ilk kez takıyorsanız, en uygun konum yerden 45 derece yukarıda olacaktır. Ellerinizin pozisyonunu değiştirmek istiyorsanız kornayı yukarı veya aşağı çevirmelisiniz.

Lehte ve aleyhte olanlar

Bisiklet kornalarının avantajları şunlardır:

• uzun sürüş sırasında yorgunluğu azaltan direksiyon simidinin ilave çevresi olasılığı;
• ellerin darbelerden korunması;
• kaldırırken daha iyi bir iniş sağlamak;
• düşme durumunda direksiyon simidine monte edilen ekipmanın korunması;
• Yağmurda elinizin direksiyondan kaymasını önler.

Dezavantajları şunlardır:

• boynuzların ilave ağırlığı;
• uyumsuzluk nedeniyle direksiyon simidinin olası hasarı;
• direksiyon simidinde sıkışık alan;
• kaliteli boynuzlar için yüksek fiyat;
• yaralanma olasılığı artar;
• Kornalardan frenlere geçişte zorluk.

Not: Videolu tatlı. Hiç “Horns and Hooves” adlı bilgisayar oyununu oynadınız mı? Ve oynamadım. Ama bisiklete binen bir inek yine de yeterlidir.