5-avlod Volkswagen Polo ixcham sedani (2015-yildagi restyling) Polo xetchbekidan PQ25 platformasiga asoslangan. Mashinaning osma klassik dizayni bo'yicha qurilgan: oldingi MacPherson tirgaklari va orqa yarim mustaqil nur. Modelning korpus o'lchamlari quyidagicha: uzunligi - 4390 mm, kengligi - 1699 mm, balandligi - 1467 mm. G'ildirak bazasi 2553 mm, klirensi 163 mm. B toifali byudjetli avtomobillar segmentida Polo o'xshash texnik xususiyatlarga ega bo'lgan va bilan raqobatlashadi.
Model elektr stantsiyasi sifatida taqsimlangan yonilg'i quyish bilan 1,6 litrli dvigateldan foydalanadi. Savdo boshlanishidan (2015 yil may) dvigatel ikkita quvvat variantiga ega edi: 85 va 105 ot kuchi. Biroq, sentyabr oyida Kalugadagi zavod ushbu jihozning modernizatsiya qilingan versiyalarini yig'ishni boshladi. Noyabr oyida takomillashtirilgan dvigatellar 90 va 110 ot kuchiga ko'tarildi. konveyerdan chiqqan barcha avtomobillar kapoti ostiga orqaga qaytish monitorlari o'rnatila boshlandi. Eng yuqori quvvatga qo'shimcha ravishda, moment ham biroz oshdi va 155 Nm ga etdi (3800-4000 aylanish tezligida mavjud).
Kalugada yig'ilgan yangi dvigatellar nafaqat quvvatni oshirdi, balki zararli chiqindilar miqdorini sezilarli darajada kamaytirdi, bu esa Evro-5 standartlariga javob berishga imkon berdi. Polo sedanining yoqilg'i sarfi ham kamaydi. Endi 90 ot kuchiga ega "kichik" dvigatel 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan birgalikda o'rtacha 5,7 litr benzin iste'mol qiladi. 110 ot kuchiga ega blokga kelsak, u ko'proq yonilg'i sarflamaydi - 5,8-5,9 litr (uzatmalar - 5 qo'lda uzatmalar qutisi va 6 avtomat uzatmalar qutisi).
Volkswagen Polo sedanining to'liq texnik xususiyatlari jadvalda keltirilgan:
| Parametr | Volkswagen Polo 1.6 90 ot kuchi | Volkswagen Polo 1,6 110 ot kuchi | |
|---|---|---|---|
| Dvigatel | |||
| Dvigatel kodi | — | — | |
| dvigatel turi | benzin | ||
| Inyeksiya turi | tarqatilgan | ||
| Tsilindrlar soni | 4 | ||
| 4 | |||
| Hajmi, kub sm. | 1598 | ||
| 76,5 x 86,9 | |||
| Quvvat, ot kuchi (daqiqada) | 90 (4250-6000) | 110 (5800) | |
| 155 (3800-4000) | |||
| Yuqish | |||
| Haydovchi blok | old | ||
| Uzatish qutisi | 5 qo'lda uzatish | 5 qo'lda uzatish | 6 avtomatik uzatish |
| To'xtatib turish | |||
| Old osma turi | mustaqil MacPherson turi | ||
| Orqa osma turi | |||
| Tormoz tizimi | |||
| Old tormozlar | ventilyatsiya qilingan disk | ||
| Orqa tormozlar | barabanlar | disk | |
| Shinalar | |||
| Shina o'lchami | 175/70 R14 / 185/60 R15 | ||
| Disk hajmi | 5,0Jx14 / 6,0Jx15 | ||
| Yoqilg'i | |||
| Yoqilg'i turi | AI-95 | ||
| Ekologik sinf | Evro 5 | ||
| Tank hajmi, l | 55 | ||
| Yonilg'i iste'moli | |||
| Shahar aylanishi, l/100 km | 7.7 | 7.8 | 7.9 |
| Shahardan tashqari tsikl, l/100 km | 4.5 | 4.6 | 4.7 |
| Kombinatsiyalangan aylanish, l/100 km | 5.7 | 5.8 | 5.9 |
| o'lchamlari | |||
| Joylar soni | 5 | ||
| Eshiklar soni | 4 | ||
| Uzunlik, mm | 4390 | ||
| Kengligi, mm | 1699 | ||
| Balandligi, mm | 1467 | ||
| G'ildirak bazasi, mm | 2553 | ||
| Old g'ildirak yo'li, mm | 1457 | ||
| Orqa g'ildirak izi, mm | 1500 | ||
| Magistral hajmi, l | 460 | ||
| 163 | |||
| Og'irligi | |||
| Bordyur, kg | 1163 | 1175 | 1208 |
| To'liq, kg | 1700 | ||
| Dinamik xususiyatlar | |||
| Maksimal tezlik, km/soat | 178 | 191 | 184 |
| 100 km/soatgacha tezlanish vaqti, s | 11.2 | 10.4 | 11.7 |
| Parametr | Volkswagen Polo 1,6 85 ot kuchi | Volkswagen Polo 1,6 105 ot kuchi | |
|---|---|---|---|
| Dvigatel | |||
| Dvigatel kodi | CFNB | CFNA | |
| dvigatel turi | benzin | ||
| Inyeksiya turi | tarqatilgan | ||
| Tsilindrlar soni | 4 | ||
| Tsilindrdagi klapanlar soni | 4 | ||
| Hajmi, kub sm. | 1598 | ||
| Silindrning diametri / pistonning zarbasi, mm | 76,5 x 86,9 | ||
| Quvvat, ot kuchi (daqiqada) | 85 (5200) | 105 (5600) | |
| Moment, N*m (aylanishda) | 145 (3750) | 153 (3800) | |
| Yuqish | |||
| Haydovchi blok | old | ||
| Uzatish qutisi | 5 qo'lda uzatish | 5 qo'lda uzatish | 6 avtomatik uzatish |
| To'xtatib turish | |||
| Old osma turi | mustaqil MacPherson turi | ||
| Orqa osma turi | yarim mustaqil burilish nuri | ||
| Tormoz tizimi | |||
| Old tormozlar | ventilyatsiya qilingan disk | ||
| Orqa tormozlar | barabanlar | ||
| Shinalar | |||
| Shina o'lchami | 175/70 R14 / 185/60 R15 | ||
| Disk hajmi | 5,0Jx14 / 6,0Jx15 | ||
| Yoqilg'i | |||
| Yoqilg'i turi | AI-95 | ||
| Ekologik sinf | Evro 4 | ||
| Tank hajmi, l | 55 | ||
| Yonilg'i iste'moli | |||
| Shahar aylanishi, l/100 km | 8.7 | 8.7 | 9.8 |
| Shahardan tashqari tsikl, l/100 km | 5.1 | 5.1 | 5.4 |
| Kombinatsiyalangan aylanish, l/100 km | 6.4 | 6.4 | 7.0 |
| o'lchamlari | |||
| Joylar soni | 5 | ||
| Eshiklar soni | 4 | ||
| Uzunlik, mm | 4390 | ||
| Kengligi, mm | 1699 | ||
| Balandligi, mm | 1467 | ||
| G'ildirak bazasi, mm | 2553 | ||
| Old g'ildirak yo'li, mm | 1457 | ||
| Orqa g'ildirak izi, mm | 1500 | ||
| Magistral hajmi, l | 460 | ||
| Tuproqni tozalash (tozalash), mm | 163 | ||
| Og'irligi | |||
| Bordyur, kg | 1161 | 1161 | 1217 |
| To'liq, kg | 1660 | 1660 | 1700 |
| Dinamik xususiyatlar | |||
| Maksimal tezlik, km/soat | 179 | 190 | 187 |
| 100 km/soatgacha tezlanish vaqti, s | 11.9 | 10.5 | 12.1 |
Dvigatel Volkswagen Polo sedani 16 valfli DOHC mexanizmiga ega 1,6 litrli atmosfera benzinli dvigatel. Qizig'i shundaki, 2015 yilning kuz-qishigacha ishlab chiqarilgan Polo sedanlarida kapot ostida vaqt zanjiri uzatmasiga ega EA111 dvigateli bo'lgan. Ayni paytda byudjetli avtomobillar modernizatsiya qilingan EA211 dvigateli bilan jihozlangan, ruschada yig'ilgan vaqt kamariga ega.
Modernizatsiyadan so'ng agregatlarning quvvati 5 ot kuchiga oshdi. EA111 dvigatelining oddiy versiyasi 85 ot kuchini ishlab chiqardi, o'zgaruvchan valf vaqtini hisoblash tizimiga ega modifikatsiya 105 ot ishlab chiqardi. EA211 ning yangi versiyasi doimiy o'zgaruvchan vaqt tizimisiz va mos ravishda 90 va 110 ot ishlab chiqaradi. Bugun biz ushbu dvigatellarning barchasi haqida gaplashamiz.
Polo sedanining kapoti ostidagi eski dvigatel shunday ko'rinishga ega edi.
Dvigatel dizayni Volkswagen Polo sedan EA111
Rossiyaning Polo sedani uchun quvvat bloki Volkswagen konsernida mavjud bo'lgan ko'plab dvigatellardan tanlangan. Biz oddiy, ishonchli 1,6 litrli atmosfera dvigatelini tanladik, vaqt zanjiri uzatmasi. Bu alyuminiy silindrli blokli 4 silindrli, 16 valfli dvigatel. Keyinchalik kuchli versiyada qabul qilish milidagi valf vaqtini (faza o'zgartirgich) o'zgartirish uchun aktuator mavjud. Ushbu dvigatelga ega bo'lgan bir nechta Polo sedani egalari dvigatel sovuq bo'lganda taqillatish ovozi muammosiga duch kelishdi. Natijada, rus yoqilg'isi ushbu birlik uchun to'liq mos kelmasligi ma'lum bo'ldi. Garchi ishlab chiqaruvchi dvigatel bizning AI-92 benzinimizni hazm qilishga qodirligini da'vo qilsa ham.
Dvigatel xususiyatlari Volkswagen Polo sedan EA111 85 ot kuchi
- Ishlash hajmi - 1598 sm3
- Quvvat - 85 ot kuchi 5200 aylanish tezligida
- Tork - 3750 aylanish tezligida 144 Nm
- Silindr diametri - 76 mm
- Piston zarbasi - 86,9 mm
- Vaqt zanjiri, DOHC
- Shahar tsiklida yoqilg'i iste'moli - 8,7 (5 qo'lda uzatish) litr
- Shahardan tashqari tsiklda yoqilg'i sarfi - 5,1 (5 qo'lda uzatish) litr
- Kombinatsiyalangan tsiklda yoqilg'i sarfi - 6,4 (5 qo'lda uzatish) litr
- Birinchi yuzgacha tezlashuv - 11,9 (5 qo'lda uzatish) soniya
- Maksimal tezlik - 179 (5 qo'lda uzatish) km/soat
Dvigatel xususiyatlari Volkswagen Polo sedan EA111 105 ot kuchi
- Ishlash hajmi - 1598 sm3
- Quvvat - 105 ot kuchi. 5600 aylanish tezligida
- Tork - 3800 aylanish tezligida 153 Nm
- Siqish nisbati - 10,5: 1
- Silindr diametri - 76,5 mm
- Piston zarbasi - 86,9 mm
- Vaqt zanjiri, DOHC
- Shahar tsiklida yoqilg'i iste'moli - 8,7 (5 qo'lda uzatish) 9,8 (6 avtomatik uzatish) litr
- Shahardan tashqari tsiklda yoqilg'i sarfi - 5,1 (5 qo'lda uzatish) 5,4 (6 avtomatik uzatish) litr
- Kombinatsiyalangan tsiklda yoqilg'i sarfi - 6,4 (5 qo'lda uzatish) 7,0 (6 avtomatik uzatish) litr
- Birinchi yuzgacha tezlashuv - 10,5 (5 qo'lda uzatish) 12,1 (6 avtomatik uzatish) soniya
- Maksimal tezlik - 190 (5 qo'lda uzatish) 187 (6 avtomatik uzatish) km/soat
Yangi dvigatel Volkswagen Polo sedan 1.6 EA211
2015-yil 4-sentabrda Kaluga viloyatidagi yangi Volkswagen zavodida modernizatsiya qilingan 1,6 litrli atmosfera EA211 ni yig‘ish boshlandi. Dvigatel nafaqat Polo sedanida, balki Jetta, Skoda Octavia, Yeti va Rapidda ham o'rnatilgan. Ammo zanjirli diskni kamar bilan almashtirish va quvvatni oshirish dizayndagi yagona o'zgarishlar emas. Dvigatel Rossiya sharoitlariga jiddiy moslashdi va Evro-5 ekologik standartlariga mos kela boshladi. Silindr boshi, halqalar, moy pompasi, ulash novlari, pistonlar o'zgartirildi ...
Va yangi avlod dvigateli Polo kapoti ostida shunday joylashadi.
Dvigatel xususiyatlari Volkswagen Polo sedan EA211 90 ot kuchi
- Ishlash hajmi - 1598 sm3
- Quvvat - 90 ot kuchi 4250 aylanish tezligida
- Tork - 4000 aylanish tezligida 155 Nm
- Silindr diametri - 76 mm
- Piston zarbasi - 86,9 mm
- Vaqt kamari, DOHC
- Shahar tsiklida yoqilg'i iste'moli - 7,7 (5 qo'lda uzatish) litr
- Shahardan tashqari tsiklda yoqilg'i sarfi - 4,5 (5 qo'lda uzatish) litr
- Kombinatsiyalangan tsiklda yoqilg'i sarfi - 5,7 (5 qo'lda uzatish) litr
- Birinchi yuzgacha tezlashuv - 11,2 (5 qo'lda uzatish) soniya
- Maksimal tezlik - 178 (5 qo'lda uzatish) km / soat
Dvigatel xususiyatlari Volkswagen Polo sedan EA211 110 ot kuchi
- Ishlash hajmi - 1598 sm3
- Quvvat - 110 ot kuchi 5800 aylanish tezligida
- Tork - 3800 aylanish tezligida 155 Nm
- Silindr diametri - 76,5 mm
- Piston zarbasi - 86,9 mm
- Vaqt kamari, DOHC
- Shahar tsiklida yoqilg'i iste'moli - 7,8 (5 qo'lda uzatish) 7,9 (6 avtomatik uzatish) litr
- Shahardan tashqari tsiklda yoqilg'i sarfi - 4,6 (5 qo'lda uzatish) 4,7 (6 avtomatik uzatish) litr
- Kombinatsiyalangan siklda yoqilg'i sarfi - 5,7 (5 qo'lda uzatish) 5,9 (6 avtomatik uzatish) litr
- Birinchi yuzgacha tezlashuv - 10,4 (5 qo'lda uzatish) 11,7 (6 avtomatik uzatish) soniya
- Maksimal tezlik - 191 (5 qo'lda uzatish) 184 (6 avtomatik uzatish) km/soat
Yaqinda byudjet Volkswagen Polo sedanining muxlislari o'z avtomobillari uchun kuchliroq dvigatelni tanlash imkoniyatiga ega bo'lishdi. Bu 5000 dan 6000 rpm gacha aylanish oralig'ida 125 ot kuchiga ega bo'lgan 1,4 TSI turbo zaryadlangan. min. 200 Nm maksimal moment 1400 dan 4000 rpm gacha bo'lgan past tezlikda mavjud. Maksimal tezlik 198 km/soat. Va yuzlab tezlashuv atigi 9 soniyani oladi! Shu bilan birga, o'rtacha yoqilg'i sarfi yuz kilometrga atigi 5,7 litr benzinni tashkil qiladi.
Volkswagen Polo dvigatel bo'linmasida o'rnatilgan dvigatellarning keng doirasiga ega.
U turli hajmli va keng tarqalgan quvvatga ega uch silindrli va to'rt silindrli dvigatellarni o'z ichiga oladi.
Barcha Volkswagen Polo elektr stantsiyalarini birlashtiradigan asosiy narsa - jiddiy dizayn kamchiliklarining yo'qligi, barcha dvigatellarning yuqori ishonchliligi va katta chidamliligi.
Dvigatellar ekologik talablarga javob beradi va kam yoqilg'i sarfi bilan ajralib turadi.
Volkswagen Polo-ni quvvatlaydigan uch silindrli dvigatellar
Volkswagen Polo asosan benzinli dvigatellar bilan ishlaydi. Dizel dvigatelli variantlar ham mavjud. Ular ichki bozorda keng tarqalishni topa olmadilar. O'rnatilgan uch silindrli quvvat bloklarining hajmi 1,0 dan 1,4 litrgacha.
Eng tejamkor benzinli dvigatel 1.0 TSI Blue Motion hisoblanadi. Uning litr hajmiga qaramay, u munosib ishlashni keltirib chiqaradi. Uning quvvati 95 ot kuchiga teng.
Shu bilan birga, dvigatel 160 Nm momentni rivojlantiradi. Ishlab chiqaruvchi quvvat blokini modernizatsiya qildi, natijada Volkswagen Polo kapoti ostida 110 ot kuchiga va 200 Nm momentga ega bo'ldi. Bu raqamlar uch silindrli dvigatel uchun juda hurmatlidir.
Volkswagen Polo-ga o'rnatilgan kichik dvigatellardan biri qatordagi uch silindrli EA 111. Bu Chexiya dvigateli bo'lib, uning dizayni 70-yillarning o'rtalarida boshlangan. Dvigatel Audi 50 dan ko'chirildi, shuning uchun u deyarli bolalik kasalliklaridan xoli. U 1,2 litr hajmga ega va 70 ot kuchiga ega. Volkswagen Polo 2014 yilgacha ushbu dvigatel bilan jihozlangan. Yangi avtomobillarda kuchliroq ichki yonuv dvigatellari mavjud.
2009-2013 yillarda uch silindrli turbo dizel 1.2 TDI BlueMotion keng ommalashdi. Dvigatel 100 kilometrga 3,4 litrgacha dizel yoqilg'isi sarflagan. Keyinchalik dvigatel kuchliroq 1,4 litrli TDI BlueMotion bilan almashtirildi. 2016 yilda quvvat bloki modernizatsiya qilindi, bu esa bugungi kunda raqobatbardoshligini saqlab qolish imkonini berdi.
Volkswagen Polo ning to'rt silindrli quvvat trubkasi
Ko'pgina Volkswagen Polo sedani va xetchbek avtomobillari 1,1 dan 1,9 litrgacha bo'lgan dvigatelli to'rt litrli quvvat bloklari bilan jihozlangan. Eng mashhur dvigatellar 1,4 va 1,6 litr edi.
Arzonroq variant - 1,6 litrli dvigatelli Volkswagen Polo avtomobillari. Ular 90 ot kuchi, 105 ot kuchi va 110 ot kuchiga ega. Elektr stantsiyalari avtomobil egalarining ijobiy sharhlariga ega. Ular ishonchli va bardoshlidir. Dizaynning so'nggi yangilanishi 2017 yilda amalga oshirildi. Bugungi kunda eng mashhuri 1,6 litrli CFNA dvigatelidir.
Ichki bozordan farqli o'laroq, 1,4 TSI dvigateli undan tashqarida mashhurlik kasb etmoqda. Bu eng dinamik hisoblanadi. Ushbu elektr stantsiyalarining ishlashi faqat yuqori sifatli yoqilg'i va sintetik motor moyidan foydalanish zarurati bilan birga keladi.
Asosiy texnik xususiyatlar
Volkswagen Polo keng turdagi dvigatellarga ega. 100 kilometrga iste'mol qilinadigan yoqilg'i hajmi 3,4 dan 12 litrgacha. Haqiqiy sharoitda ko'plab avtomobil egalari yoqilg'i sarfini 15-17 litrgacha oshirishni qayd etadilar. Ko'pgina hollarda, bu qiyin yo'l sharoitlari yoki avtomobildagi nosozliklar bilan bog'liq.
Avtomatik va qo'lda uzatmalar qutilari bilan jihozlangan eng mashhur dvigatellar uchun texnik shartlarga muvofiq yoqilg'i iste'moli quyidagi jadvalda ko'rsatilgan.
Eng yaxshi tezlashtirish ko'rsatkichlariga kaput ostida 1,4 litrli elektr stantsiyalari bo'lgan Volkswagen Polo avtomobillari erishadi. Mashhur Volkswagen Polo modellari uchun bu xususiyat quyidagi jadvalda batafsilroq keltirilgan.
Jadval - 100 km/soatgacha tezlashtirish Volkswagen Polo
| Model | 10 km/soatgacha tezlashuv, soniya |
|---|---|
| 1,4 TSI MT | 9 |
| 1.4 TSI DSG | 9 |
| 1.2 TSI DSG Comfortline | 09.07.2018 |
| 1,6 MPI MT Comfortline | 10.04.2018 |
| 1,6 MPI MT Allstar | 11.04.2018 |
| 1,6 MPI AT Highline | 11.07.2018 |
| 1.6 MPI MT kontseptsiyasi | 11.09.2018 |
| 1,6 MPI AT Comfortline | 12.01.2018 |
| 1.8 GTI kubogi nashri | 07.05.2018 |
| 1.8 GTI | 08.02.2018 |
| 1.9 TDI Trendline | 09.02.2018 |
| Volkswagen Polo 1.1 | 16 |
| Volkswagen Polo 1.0 | 19 |
Dvigatelning ishlash muddati
Ko'pgina avtomobil ixlosmandlari uch silindrli dvigatellardan ehtiyot bo'lishadi. Ularning motor muddati juda qisqa ekanligiga ishoniladi. Volkswagen Polo’ga o‘rnatilgan uch silindrli dvigatellar kapital ta’mirdan oldin 300 000 kilometr masofani bosib o‘ta oladi. Bu raqam juda ta'sirli va uch silindrli elektr stantsiyalarining past chidamliligi g'oyasini rad etadi.
Dvigatellarning barcha qatoridan eng ishonchli va bardoshli 1,6 litrli birlikdir.
Bu yoqilg'i sifati va texnik xizmat ko'rsatish talablariga eng kam sezgir. Shu sababli, 1,6 dvigatelli Volkswagen Polo ichki bozorda eng katta mashhurlikka erishdi. Dvigatelning ishlash muddati kapital ta'mirdan oldin 250-400 ming km. Avtomobil egalarining sharhlariga ko'ra, 2011-2012 yillarda ishlab chiqarilgan avtomobillarning dvigatellari eng ishonchli hisoblanadi.
1,4 TSI quvvat bloklari eng kam ishonchliligi bilan ajralib turadi. Ular yuqori termal yuk ostida ishlaydi. Past sifatli sarf materiallaridan foydalanish yoki texnik xizmat ko'rsatish oralig'ini buzish ko'pincha tsilindrlarda ball qo'yishga olib keladi. Dvigatelni to'g'ri davolash bilan uning ishlash muddati taxminan 230-250 ming km ni tashkil qiladi.
Quvvat bloklarining tipik muammolari
Dvigatellarning butun liniyasiga xos bo'lgan eng keng tarqalgan muammo - bu dvigatelning ishlashi paytida tashqi zarbalarning mavjudligi. Buning sababi pistonlarning dizayn xususiyati va assimilyatsiya manifoldining mahkamligi. Sovuq dvigatelda 20 ming kilometrdan keyin taqillatish ovozi paydo bo'ladi. Asta-sekin dvigatel qizdirilganda begona tovushlar paydo bo'la boshlaydi.
110 ot kuchiga ega yangilangan 1,6 litrli dvigatel vaqt kamarini va plastik assimilyatsiya manifoldini oldi. Bu dvigatelda kamchiliklarga olib keldi. Ko'pgina avtomobil egalari kollektorda yoriqlar paydo bo'lishidan shikoyat qiladilar va kamar sindirilganda vosita klapanlarni egadi. 105 ot kuchiga ega bo'lgan zanjirli drayv ko'p marta ishonchli.
Volkswagen Polo avtomobil egalari duch keladigan elektr stantsiyalarining eng keng tarqalgan nosozliklari:
- sensorning shikastlanishi;
- quvvat blokining tayanchlaridagi yoriqlar;
- piston halqalarining paydo bo'lishi;
- karter gaz bosimining oshishi;
- Vana qopqog'i terlaydi.
Shartnomali dvigatel bilan ta'mirlash va almashtirishning maqsadga muvofiqligi
Elektr stantsiyasi o'z resursini to'liq tugatgandan so'ng, avtomobil egasiga o'z mashinasini jonlantirish uchun ko'plab imkoniyatlar taqdim etiladi. Ulardan ba'zilari:
- dvigatelni yuzaki ta'mirlash;
- elektr stantsiyasini kapital ta'mirlash;
- shartnoma motorini sotib olish;
- mahalliy avtomobil buzuvchisidan dvigatel sotib olish.
Dvigatelni yuzaki ta'mirlash natijasida dvigatelning ishlashiga to'sqinlik qiladigan muammolar bartaraf etiladi. Shu bilan birga, buzilishlar muntazam ravishda sodir bo'ladi, chunki elementlarning aksariyati xizmat muddatini tugatgan.
Bunday ta'mirlashning narxi 10 000 rubldan oshmaydi. Ushbu turdagi tiklash faqat mashina keyingi sotilgan taqdirda yoki undan tartibsiz foydalanishda tavsiya etiladi.
Katta ta'mirlash sizga yangi qurilmaning xizmat qilish muddatining 70-85% gacha tiklash imkonini beradi. Elektr stantsiyasini ishlatish oqibatlarini bartaraf etish qiyin bo'lmaganda uni amalga oshirish tavsiya etiladi. Kapital ta'mirlash qiymati taxminan 30-50 ming rublni tashkil qiladi.
Chet el demontaj joyidan kontrakt dvigatelini sotib olish elektr stantsiyasining resursi tugashi bilan bog'liq muammolarni hal qilishning radikal usullaridan biridir. Bunday dvigatelning narxi 20 dan 60 ming rublgacha. Dvigatelni sotib olayotganda qoldiq xizmat muddatini hisoblash juda qiyin. Ta'kidlash joizki, pudrat elektr stansiyalari orasida ta'mirlash uchun jiddiy moliyaviy mablag'larsiz 70-120 ming km masofani bosib o'ta oladigan juda ko'p agregatlar mavjud. Quyidagi fotosuratda xorijlik avtomashinalarning odatiy dvigateli ko'rsatilgan.
Mahalliy avtomobillarni demontaj qilish maydonchalarida motor sotib olish juda xavfli ishdir. Ko'pgina hollarda, haqiqiy kilometrni bilishning iloji yo'q, chunki u vositachilarning qo'lidan o'tib, qayta-qayta buriladi. Shuning uchun, siz mahalliy avtoulovlarni demontaj qilish maydonchalaridan foydalanilgan dvigatelni faqat tanish avtomexanik yoki mexanik mexanik bilan shaxsiy tekshiruvdan so'ng sotib olishingiz mumkin. Bunday birlikning narxi 15-35 ming rublni tashkil qiladi.
Turli elektr stantsiyalari bilan Volkswagen Polo avtomobilini tanlash bo'yicha tavsiyalar
Avtomobil egalarining sharhlariga ko'ra, 1,6 litrli benzinli dvigatelli Volkswagen Polo sotib olish yaxshidir. Eng zamonaviy dvigatel 110 ot kuchiga ega. Bu og'ir tirbandlikda ham, magistralda ham qulay haydash uchun etarli. Dvigatel injiq emas va yaxshi resursga ega.
Agar avtomobil egasining ustuvorligi avtomobilning dinamikasi bo'lsa, unda siz 1,4 TSI benzinli dvigatel yoki 1,9 litrli dizel dvigatelni diqqat bilan ko'rib chiqishingiz kerak. Ular mukammal texnik xususiyatlarga ega va haydovchiga sport haydash uslubini taqdim etishga qodir.
Yoqilg'i tejashni istaganlar uchun uch silindrli versiyalar mavjud. Shuni yodda tutish kerakki, siz 1,0-1,2 litrli elektr stantsiyasidan yaxshi dinamikani kutmasligingiz kerak. Shunga qaramay, kam quvvatli dvigatel shahar transportida harakatlanishda muammo tug'dirmaydi.
Dvigatel Volkswagen Polo sedani 1,6 litr hajmli va 105 ot kuchiga ega. Ammo bu yil boshqasi bor Volkswagen Polo sedan dvigateli bir xil hajm 1,6 litr, lekin faqat 85 ot kuchiga ega. Ushbu dvigatel yangi Volkswagen Polo sedanining "Style" to'plamiga o'rnatilgan. Bugun biz sizga ushbu motorlar haqida ko'proq ma'lumot beramiz.
105 ot kuchiga ega Polo sedanining asosiy dvigateli taqsimlangan yonilg'i quyish moslamali 16 valfli 4 silindrli benzinli dvigateldir. quvvat 77 kVt. aylanish momenti 153 Nm. Quvvat bloki ko'ndalang joylashgan va CFNA zavod nomiga ega, u klassik DOHC bo'lib, tepasida ikkita eksantrik mili mavjud.
Polo sedanining vaqt drayveri zanjirdan foydalanadi, boshqa ko'plab dvigatellarda bo'lgani kabi, vaqt kamarining o'rniga. Vaqt zanjiri mexanizmi kamarga qaraganda ancha ishonchli va amaliydir. Bundan tashqari, vaqt kamarini har 40-50 ming kilometrda o'zgartirish kerak va agar unga moy tushsa, u darhol ishlamay qoladi. Va zanjir odatda ancha uzoq davom etadi. Batafsil dvigatel xususiyatlari Quyida biz Volkswagen Polo sedaniga qaraymiz.
Dvigatel Volkswagen Polo sedan 105 ot kuchi. 16-klapanlar
- Ish hajmi - 1595 sm3
- Quvvat - 105 ot kuchi. 5600 aylanish tezligida
- Moment - 3800 aylanish tezligida 153 Nm
- Siqish nisbati - 10,5: 1
- Silindr diametri - 76,5 mm
- Piston zarbasi - 86,9 mm
- Shahar tsiklida yoqilg'i iste'moli - 8,7 (5 qo'lda uzatish) 9,8 (6 avtomatik uzatish) litr
- Shahardan tashqari tsiklda yoqilg'i iste'moli - 5,1 (5 qo'lda uzatish) 5,4 (6 avtomatik uzatish) litr
- Kombinatsiyalangan tsiklda yoqilg'i sarfi - 6,4 (5 qo'lda uzatish) 7,0 (6 avtomatik uzatish) litr
- Birinchi yuzgacha tezlashuv - 10,5 (5 qo'lda uzatish) 12,1 (6 avtomatik uzatish) soniya
- Maksimal tezlik - soatiga 190 (5 qo'lda uzatish) 187 (6 avtomatik uzatish) kilometr
85 ot kuchiga ega yangi Polo sedan dvigateli haqida hali ham kam ma'lumot mavjud, chunki u yaqinda paydo bo'lgan. Ushbu dvigatel faqat 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan. Dinamik ishlash Volkswagen Polo sedanining asosiy dvigateliga qaraganda sezilarli darajada yomonroq. Ammo ba'zi xususiyatlar allaqachon ma'lum. Dvigatel modeli bir xil 16 klapanli CFNB zavod belgisiga ega, bu dvigatel modifikatsiyasida qabul qilish milida doimiy o'zgaruvchan valf vaqt tizimi mavjud emas. Bu dvigatellar orasidagi asosiy narsa; vaqt zanjiri drayveri.
Yuqori eksantrik mili bilan gaz taqsimlash mexanizmi, quvvat 63 kVt, taqsimlangan in'ektsiya. Dvigatellarning o'zlari asosan faqat vaqt tizimi uchun aktuator mavjudligi yoki yo'qligi bilan farqlanadi. Shuning uchun kuchdagi farq. Aytgancha, siz 92 benzinni xavfsiz ishlatishingiz mumkin, bu dvigatel hatto bunday yoqilg'iga ham tayyor. Batafsil texnik xususiyatlar quyida keltirilgan.
Dvigatel Volkswagen Polo sedan 85 ot kuchi.
- Ish hajmi - 1598 sm3
- Quvvat - 85 ot kuchi 3750 aylanish tezligida
- Moment - 3750 aylanish tezligida 144 Nm
- Silindr diametri - 76 mm
- Piston zarbasi - 86,9 mm
- Shahar tsiklida yoqilg'i iste'moli - 8,7 (5 qo'lda uzatish) litr
- Shahardan tashqari tsiklda yoqilg'i iste'moli - 5,1 (5 qo'lda uzatish) litr
- Kombinatsiyalangan tsiklda yoqilg'i iste'moli - 6,4 (5 qo'lda uzatish) litr
- Birinchi yuzgacha tezlashuv - 11,9 (5 qo'lda uzatish) soniya
- Maksimal tezlik - soatiga 179 (5 qo'lda uzatish) kilometr
Nima uchun Volkswagen Polo sedani ishlab chiqaruvchisi eskirgan dvigateldan foydalanadi va bunda kam quvvatli? Javob, ehtimol, moliyaviy tekislikda, Polo sedanining 85 ot kuchiga ega dvigatelini ishlab chiqarish ancha arzon; Darhaqiqat, avtomobilning umumiy narxi pasayishi mumkin, bu mamlakatimizda yangi avtomobillar bozorining pasayib ketishini hisobga olgan holda juda muhimdir.
Aytish joizki, 2015 yilning kuzida Kaluga shahrida Polo sedani uchun yangi dvigatel ishlab chiqarila boshlandi. 2016 yilgi barcha byudjetli sedanlar 90 va 110 ot kuchiga ega vaqt kamariga ega zamonaviyroq 1,6 litrli dvigatellar bilan jihozlangan.
Toyota Land Cruiser 200 2007 yildan beri ishlab chiqariladi. Bu bozorning haqiqiy eski taymeridir. Va bu erda gap 12 yil davomida konveyerda bo'lganligi emas, balki u segmentning etakchisi ekanligi, chunki sotish har yili faqat o'sib bormoqda.
Va bularning barchasi shafqatsiz yapon SUV-ning doimiy ravishda takomillashtirilishi va modernizatsiya qilinishi, shuningdek, yangi versiyalar bilan yangilanishi tufayli. Va oxirgi Land Cruiser 200 TRD dan biri. Bu mashinada nima qiziq? Bu GLS 63 AMG yoki X7M uchun yangi raqobatchi bo'lishi mumkinmi?
TRD nima? TRD qisqartmasi Toyota Racing Development degan ma'noni anglatadi. Bu avtomobillarni nozik sozlash bilan shug'ullanadigan brendning maxsus bo'limi. Bu AMG yoki M Performance kabi. Ammo ba'zi farqlar mavjud.
Avval dizayn. Land Cruiser 200 ga barcha turdagi kuzov to'plamlari o'rnatilgan. Avvaliga bu mashhur tyuning studiyalarining loyihalari edi, ammo hozir Toyota vaqti-vaqti bilan yangi versiyalarini mustaqil ravishda chiqaradi. Va eng so'nggi versiya - Land Cruiser 200 TRD.
Avvalo, avtomobil fuqarolik versiyasidan sport kuzov to'plamida farq qiladi. Bu erda old bamper juda massiv, orqa o'simtalar esa katta. Bularning barchasi o'tish qobiliyatini yomonlashtiradi. Boshqa barcha tana qismlari fuqarolik versiyalari bilan bir xil. Kuzov to'plamining uslubi Executive Lounge versiyasini eslatadi, ammo qirralari keskinroq va TRD nomlari mavjud. TRD logotipi beshinchi eshik va panjarada joylashgan.
Ichki. Salonda faqat dvigatelni ishga tushirish tugmasi o'zgargan; bu erda hech qanday yangilik yo'q. Bitta narsa shundaki, haqiqiy charmdan tayyorlangan elementlar biroz ko'proq. Aks holda, hamma narsa standart versiyalar bilan bir xil. Yapon ramkali SUVning ichki qismi an'anaviy ravishda keng, qulay va qulaydir. Ergonomika eng yuqori darajada. Shunchaki, multimedia darajasi odamni asabiylashtiradi. Bunday pul uchun uni yaxshiroq qilish mumkin edi. Ammo bu erda har tomonlama kameralar mavjud, shuning uchun bu erda ko'rish idealdir. Va haydash pozitsiyasi ramka mavjudligi tufayli yuqori.
Dvigatel va haydash sifati. Maxsus versiyada hech narsa o'zgarmadi. Avtomobil bir xil dvigatellar bilan jihozlangan: 4,5 litr dizel, 249 ot kuchi, 4,6 litr benzin, 309 ot kuchi. Va shuni aytishim kerakki, mashina juda quvnoq harakat qiladi.
Ushbu korpusli, qattiq o'qli SUVni Mercedes-Benz yoki BMW bilan taqqoslash shunchaki ma'nosiz. Lekin bir narsa bor. TRD versiyasi uchun mashina sukut bo'yicha adaptiv suspenziya bilan jihozlangan. Bundan tashqari, erni tozalashni ham o'rnatishingiz mumkin. Bu juda qulay. Shuni ta'kidlash kerakki, barcha Land Cruiser 200 dvigatellarining faqat bitta minuslari juda ochko'z. Agar siz dizel dvigatelli mashinani boshqarsangiz, 100 kilometrga 17-19 litr dizel yoqilg'i sarfiga osongina erishishingiz mumkin.
Yo'ldan tashqarida haydash. Bu erda SUV butun shon-shuhratda o'zini namoyon qiladi. Gidropnevmatik suspenziya, KDSS tizimi va Crawl Control mavjud. Orqa aksni ham qulflashingiz mumkin. Har tomonlama kameralar, ayniqsa, off-roadda foydalidir. Va ko'proq xavfsizlik uchun siz xavfsizlik yostiqchalarini o'chirib qo'yishingiz mumkin. Bu off-road foydalanish uchun zarur. Land Cruiser 200 bu borada eng yaxshisidir. Va buni hamma biladi.
Pastki chiziq. Toyota Land Cruiser 200 TRD ning yangi versiyasi dinamik haydashni va chiroyli ko'rinishni yaxshi ko'radiganlar uchun ajoyib qo'shimcha bo'ladi. Ushbu versiyadagi avtomobil taxminan 6,5 million rublni tashkil qiladi. Va bu shunday ishonchli, ramkali va keng avtomobil uchun maqbul narx.
