Dvigatel va dvigatel bo'linmasini himoya qilish
Orqa o'rindiq bosh suyanchiqlari 3 dona.
Tuman chiroqlar
barcha nazorat punktlari
5MT
5AMT
barcha dvigatellar
1,6 l 16 kl. (106 ot kuchi), 5MT
1,8 l 16 kl. (122 ot kuchi), 5MT
1,8 l 16 kl. (122 ot kuchi), 5AMT
Sizning tanlovingizga mos keladi
. Immobilayzer
. Xavfsizlik signali
. LED kunduzgi chiroqlar
Bort kompyuteri
Rulda kuchaytirgichi
. Idishning havo filtri
. Oynaning engil ranglanishi
. Katlanadigan kalit
. Audio tayyorlash
. 15" po'lat g'ildiraklar
. Dekorativ g'ildirak qopqoqlari
Haydovchi havo yostig'i
. O'chirish funktsiyasi bilan oldingi yo'lovchi havo yostig'i
. Orqa o'rindiq bosh suyanchiqlari 2 dona.
. ISOFIX bolalar o'rindig'ining ankerlari
. Orqa eshiklarni bolalar tomonidan ochilishiga qarshi qulflash
. Haydash paytida eshikni avtomatik qulflash
. Favqulodda tormozlash paytida xavfli ogohlantirish chiroqlarining avtomatik faollashishi
. Avtomatik eshik qulfini ochish va to'qnashuvda xavfli ogohlantirish chiroqlari
. Immobilayzer
. Xavfsizlik signali
. LED kunduzgi chiroqlar
. ERA-GLONASS favqulodda ogohlantirish tizimi
. Tormoz kuchini elektron taqsimlash bilan blokirovkaga qarshi tormoz tizimi (ABS, EBD)
. Tormoz yordam tizimi (BAS)
. O'chirish funktsiyasi bilan elektron barqarorlikni nazorat qilish (ESC).
. Traksiyani boshqarish tizimi (TCS)
. Tepalikka chiqish yordami (HSA)
. Dvigatel va dvigatel bo'linmasini himoya qilish
Bort kompyuteri
. Asboblar klasteridagi vites o'zgartirish ko'rsatmasi
. 60/40 bo'lingan katlanadigan orqa o'rindiq
. Boshqaruv paneli. Qora rang
. O'rindiqlar uchun qoplama matodan qilingan. Qora rang
. Markaziy konsoldagi 12V rozetka
. Balandligi sozlanishi rul ustuni
. Old xavfsizlik kamarlarining balandligini sozlash
. Idishning havo filtri
. Oynaning engil ranglanishi
. Katlanadigan kalit
. Masofadan boshqarish pulti bilan markaziy qulflash
. Old eshiklar uchun elektr oynalar
. Audio tayyorlash
Tana rangidagi yon yo'nalish ko'rsatkichlari bo'lgan tashqi nometall
. 15" po'lat g'ildiraklar
. Dekorativ g'ildirak qopqoqlari
. Vaqtinchalik foydalanish uchun zaxira po'lat g'ildirak 15""
Haydovchi havo yostig'i
. O'chirish funktsiyasi bilan oldingi yo'lovchi havo yostig'i
. Orqa o'rindiq bosh suyanchiqlari 2 dona.
. ISOFIX bolalar o'rindig'ining ankerlari
. Orqa eshiklarni bolalar tomonidan ochilishiga qarshi qulflash
. Haydash paytida eshikni avtomatik qulflash
. Favqulodda tormozlash paytida xavfli ogohlantirish chiroqlarining avtomatik faollashishi
. Avtomatik eshik qulfini ochish va to'qnashuvda xavfli ogohlantirish chiroqlari
. Immobilayzer
. Xavfsizlik signali
. LED kunduzgi chiroqlar
. ERA-GLONASS favqulodda ogohlantirish tizimi
. Tormoz kuchini elektron taqsimlash bilan blokirovkaga qarshi tormoz tizimi (ABS, EBD)
. Tormoz yordam tizimi (BAS)
. O'chirish funktsiyasi bilan elektron barqarorlikni nazorat qilish (ESC).
. Traksiyani boshqarish tizimi (TCS)
. Tepalikka chiqish yordami (HSA)
. Dvigatel va dvigatel bo'linmasini himoya qilish
Bort kompyuteri
. Asboblar klasteridagi vites o'zgartirish ko'rsatmasi
. 60/40 bo'lingan katlanadigan orqa o'rindiq
. Boshqaruv paneli. Qora rang
. O'rindiqlar uchun qoplama matodan qilingan. Qora rang
. Markaziy konsoldagi 12V rozetka
Rulda elektr quvvati
. Balandligi sozlanishi rul ustuni
. Old xavfsizlik kamarlarining balandligini sozlash
. Haydovchi o'rindig'i balandligi sozlanishi
. Idishning havo filtri
. Oynaning engil ranglanishi
. Katlanadigan kalit
. Masofadan boshqarish pulti bilan markaziy qulflash
. Old eshiklar uchun elektr oynalar
. Konditsioner
. Sovutilgan qo'lqop bo'limi
. Audio tayyorlash
Tana rangidagi yon yo'nalish ko'rsatkichlari bo'lgan tashqi nometall
. 15" po'lat g'ildiraklar
. Dekorativ g'ildirak qopqoqlari
. Vaqtinchalik foydalanish uchun zaxira po'lat g'ildirak 15""
Haydovchi havo yostig'i
. O'chirish funktsiyasi bilan oldingi yo'lovchi havo yostig'i
. Orqa o'rindiq bosh suyanchiqlari 2 dona.
. ISOFIX bolalar o'rindig'ining ankerlari
. Orqa eshiklarni bolalar tomonidan ochilishiga qarshi qulflash
. Haydash paytida eshikni avtomatik qulflash
. Favqulodda tormozlash paytida xavfli ogohlantirish chiroqlarining avtomatik faollashishi
. Avtomatik eshik qulfini ochish va to'qnashuvda xavfli ogohlantirish chiroqlari
. Immobilayzer
. Xavfsizlik signali
. LED kunduzgi chiroqlar
. ERA-GLONASS favqulodda ogohlantirish tizimi
. Tormoz kuchini elektron taqsimlash bilan blokirovkaga qarshi tormoz tizimi (ABS, EBD)
. Tormoz yordam tizimi (BAS)
. O'chirish funktsiyasi bilan elektron barqarorlikni nazorat qilish (ESC).
. Traksiyani boshqarish tizimi (TCS)
. Tepalikka chiqish yordami (HSA)
. Dvigatel va dvigatel bo'linmasini himoya qilish
Bort kompyuteri
. Asboblar klasteridagi vites o'zgartirish ko'rsatmasi
. 60/40 bo'lingan katlanadigan orqa o'rindiq
. Boshqaruv paneli. Qora rang
. O'rindiqlar uchun qoplama matodan qilingan. Qora rang
. Markaziy konsoldagi 12V rozetka
Rulda elektr quvvati
. Balandligi sozlanishi rul ustuni
. Old xavfsizlik kamarlarining balandligini sozlash
. Haydovchi o'rindig'i balandligi sozlanishi
. Idishning havo filtri
. Oynaning engil ranglanishi
. Katlanadigan kalit
. Masofadan boshqarish pulti bilan markaziy qulflash
. Old eshiklar uchun elektr oynalar
. Old o'rindiqlarni isitish
. Konditsioner
. Sovutilgan qo'lqop bo'limi
Tana rangidagi yon yo'nalish ko'rsatkichlari bo'lgan tashqi nometall
. 15" po'lat g'ildiraklar
. Dekorativ g'ildirak qopqoqlari
. Vaqtinchalik foydalanish uchun zaxira po'lat g'ildirak 15""
Haydovchi havo yostig'i
. O'chirish funktsiyasi bilan oldingi yo'lovchi havo yostig'i
. Orqa o'rindiq bosh suyanchiqlari 2 dona.
. ISOFIX bolalar o'rindig'ining ankerlari
. Orqa eshiklarni bolalar tomonidan ochilishiga qarshi qulflash
. Haydash paytida eshikni avtomatik qulflash
. Favqulodda tormozlash paytida xavfli ogohlantirish chiroqlarining avtomatik faollashishi
. Avtomatik eshik qulfini ochish va to'qnashuvda xavfli ogohlantirish chiroqlari
. Immobilayzer
. Xavfsizlik signali
. LED kunduzgi chiroqlar
. ERA-GLONASS favqulodda ogohlantirish tizimi
. Tormoz kuchini elektron taqsimlash bilan blokirovkaga qarshi tormoz tizimi (ABS, EBD)
. Tormoz yordam tizimi (BAS)
. O'chirish funktsiyasi bilan elektron barqarorlikni nazorat qilish (ESC).
. Traksiyani boshqarish tizimi (TCS)
. Tepalikka chiqish yordami (HSA)
. Dvigatel va dvigatel bo'linmasini himoya qilish
Bort kompyuteri
. Asboblar klasteridagi vites o'zgartirish ko'rsatmasi
. 60/40 bo'lingan katlanadigan orqa o'rindiq
. Boshqaruv paneli. Qora rang
. O'rindiqlar uchun qoplama matodan qilingan. Qora rang
. Oynali yo'lovchi quyosh nuri
. Markaziy konsoldagi 12V rozetka
Rulda elektr quvvati
. Balandligi sozlanishi rul ustuni
. Old xavfsizlik kamarlarining balandligini sozlash
. Haydovchi o'rindig'i balandligi sozlanishi
. Idishning havo filtri
. Oynaning engil ranglanishi
. Katlanadigan kalit
. Masofadan boshqarish pulti bilan markaziy qulflash
. Old eshiklar uchun elektr oynalar
. Orqa eshiklar uchun elektr oynalar
. Old o'rindiqlarni isitish
. Elektr haydovchi va isitiladigan tashqi nometall
. Konditsioner
. Sovutilgan qo'lqop bo'limi
. Ko'p funktsiyali rul
. Audio tizim (2DIN, RDS bilan FM/AM, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 karnay
Tana rangidagi yon yo'nalish ko'rsatkichlari bo'lgan tashqi nometall
. Korpus rangidagi tashqi eshik tutqichlari
. 15" po'lat g'ildiraklar
. Dekorativ g'ildirak qopqoqlari
. Vaqtinchalik foydalanish uchun zaxira po'lat g'ildirak 15""
Haydovchi havo yostig'i
. O'chirish funktsiyasi bilan oldingi yo'lovchi havo yostig'i
. Orqa o'rindiq bosh suyanchiqlari 2 dona.
. ISOFIX bolalar o'rindig'ining ankerlari
. Orqa eshiklarni bolalar tomonidan ochilishiga qarshi qulflash
. Haydash paytida eshikni avtomatik qulflash
. Favqulodda tormozlash paytida xavfli ogohlantirish chiroqlarining avtomatik faollashishi
. Avtomatik eshik qulfini ochish va to'qnashuvda xavfli ogohlantirish chiroqlari
. Immobilayzer
. Xavfsizlik signali
. LED kunduzgi chiroqlar
. ERA-GLONASS favqulodda ogohlantirish tizimi
. Tormoz kuchini elektron taqsimlash bilan blokirovkaga qarshi tormoz tizimi (ABS, EBD)
. Tormoz yordam tizimi (BAS)
. O'chirish funktsiyasi bilan elektron barqarorlikni nazorat qilish (ESC).
. Traksiyani boshqarish tizimi (TCS)
. Tepalikka chiqish yordami (HSA)
. Dvigatel va dvigatel bo'linmasini himoya qilish
Bort kompyuteri
. Asboblar klasteridagi vites o'zgartirish ko'rsatmasi
. 60/40 bo'lingan katlanadigan orqa o'rindiq
. Boshqaruv paneli. Qora rang
. O'rindiqlar uchun qoplama matodan qilingan. Qora rang
. Oynali yo'lovchi quyosh nuri
. Markaziy konsoldagi 12V rozetka
Rulda elektr quvvati
. Balandligi sozlanishi rul ustuni
. Old xavfsizlik kamarlarining balandligini sozlash
. Haydovchi o'rindig'i balandligi sozlanishi
. Idishning havo filtri
. Oynaning engil ranglanishi
. Katlanadigan kalit
. Masofadan boshqarish pulti bilan markaziy qulflash
. Old eshiklar uchun elektr oynalar
. Orqa eshiklar uchun elektr oynalar
. Old o'rindiqlarni isitish
. Elektr haydovchi va isitiladigan tashqi nometall
. Konditsioner
. Sovutilgan qo'lqop bo'limi
. Ko'p funktsiyali rul
. Audio tizim (2DIN, RDS bilan FM/AM, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 karnay
Tana rangidagi yon yo'nalish ko'rsatkichlari bo'lgan tashqi nometall
. Korpus rangidagi tashqi eshik tutqichlari
. 15" po'lat g'ildiraklar
. Dekorativ g'ildirak qopqoqlari
. Vaqtinchalik foydalanish uchun zaxira po'lat g'ildirak 15""
Haydovchi havo yostig'i
. O'chirish funktsiyasi bilan oldingi yo'lovchi havo yostig'i
. ISOFIX bolalar o'rindig'ining ankerlari
. Orqa eshiklarni bolalar tomonidan ochilishiga qarshi qulflash
. Haydash paytida eshikni avtomatik qulflash
. Favqulodda tormozlash paytida xavfli ogohlantirish chiroqlarining avtomatik faollashishi
. Avtomatik eshik qulfini ochish va to'qnashuvda xavfli ogohlantirish chiroqlari
. Immobilayzer
. Xavfsizlik signali
. LED kunduzgi chiroqlar
. Tuman chiroqlar
. ERA-GLONASS favqulodda ogohlantirish tizimi
. Tormoz kuchini elektron taqsimlash bilan blokirovkaga qarshi tormoz tizimi (ABS, EBD)
. Tormoz yordam tizimi (BAS)
. O'chirish funktsiyasi bilan elektron barqarorlikni nazorat qilish (ESC).
. Traksiyani boshqarish tizimi (TCS)
. Tepalikka chiqish yordami (HSA)
. Dvigatel va dvigatel bo'linmasini himoya qilish
Bort kompyuteri
. Asboblar klasteridagi vites o'zgartirish ko'rsatmasi
. 60/40 bo'lingan katlanadigan orqa o'rindiq
. Oynali yo'lovchi quyosh nuri
. Ko'zoynak uchun sumka
. Markaziy konsoldagi 12V rozetka
Rulda elektr quvvati
. Balandligi sozlanishi rul ustuni
. Old xavfsizlik kamarlarining balandligini sozlash
. Haydovchi o'rindig'i balandligi sozlanishi
. Idishning havo filtri
. Oynaning engil ranglanishi
. Katlanadigan kalit
. Masofadan boshqarish pulti bilan markaziy qulflash
. Old eshiklar uchun elektr oynalar
. Orqa eshiklar uchun elektr oynalar
. Old o'rindiqlarni isitish
. Elektr haydovchi va isitiladigan tashqi nometall
. Issiq shamol oynasi
. Orqa to'xtash sensori
. Yomg'ir va yorug'lik sensorlari
. Iqlim nazorati
. Sovutilgan qo'lqop bo'limi
. Ko'p funktsiyali rul
. Audio tizim (2DIN, RDS bilan FM/AM, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 karnay
Tana rangidagi yon yo'nalish ko'rsatkichlari bo'lgan tashqi nometall
. Korpus rangidagi tashqi eshik tutqichlari
. 16 dyuymli qotishma g'ildiraklar
. Vaqtinchalik foydalanish uchun zaxira po'lat g'ildirak 15""
Haydovchi havo yostig'i
. O'chirish funktsiyasi bilan oldingi yo'lovchi havo yostig'i
. Orqa o'rindiq bosh suyanchiqlari 2 dona.
. ISOFIX bolalar o'rindig'ining ankerlari
. Orqa eshiklarni bolalar tomonidan ochilishiga qarshi qulflash
. Haydash paytida eshikni avtomatik qulflash
. Favqulodda tormozlash paytida xavfli ogohlantirish chiroqlarining avtomatik faollashishi
. Avtomatik eshik qulfini ochish va to'qnashuvda xavfli ogohlantirish chiroqlari
. Immobilayzer
. Xavfsizlik signali
. LED kunduzgi chiroqlar
. ERA-GLONASS favqulodda ogohlantirish tizimi
. Tormoz kuchini elektron taqsimlash bilan blokirovkaga qarshi tormoz tizimi (ABS, EBD)
. Tormoz yordam tizimi (BAS)
. O'chirish funktsiyasi bilan elektron barqarorlikni nazorat qilish (ESC).
. Traksiyani boshqarish tizimi (TCS)
. Tepalikka chiqish yordami (HSA)
. Dvigatel va dvigatel bo'linmasini himoya qilish
Bort kompyuteri
. Asboblar klasteridagi vites o'zgartirish ko'rsatmasi
. 60/40 bo'lingan katlanadigan orqa o'rindiq
. Boshqaruv paneli. Qora rang
. O'rindiqlar uchun qoplama matodan qilingan. Qora rang
. Oynali yo'lovchi quyosh nuri
. Markaziy konsoldagi 12V rozetka
Rulda elektr quvvati
. Balandligi sozlanishi rul ustuni
. Old xavfsizlik kamarlarining balandligini sozlash
. Haydovchi o'rindig'i balandligi sozlanishi
. Idishning havo filtri
. Oynaning engil ranglanishi
. Katlanadigan kalit
. Masofadan boshqarish pulti bilan markaziy qulflash
. Old eshiklar uchun elektr oynalar
. Orqa eshiklar uchun elektr oynalar
. Old o'rindiqlarni isitish
. Elektr haydovchi va isitiladigan tashqi nometall
. Issiq shamol oynasi
. Orqa to'xtash sensori
. Yomg'ir va yorug'lik sensorlari
. Iqlim nazorati
. Sovutilgan qo'lqop bo'limi
. Ko'p funktsiyali rul
. Audio tizim (2DIN, RDS bilan FM/AM, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 karnay
. Korpus rangidagi tashqi eshik tutqichlari
. Vaqtinchalik foydalanish uchun zaxira po'lat g'ildirak 15""
Haydovchi havo yostig'i
. O'chirish funktsiyasi bilan oldingi yo'lovchi havo yostig'i
. Orqa o'rindiq bosh suyanchiqlari 3 dona.
. ISOFIX bolalar o'rindig'ining ankerlari
. Orqa eshiklarni bolalar tomonidan ochilishiga qarshi qulflash
. Haydash paytida eshikni avtomatik qulflash
. Favqulodda tormozlash paytida xavfli ogohlantirish chiroqlarining avtomatik faollashishi
. Avtomatik eshik qulfini ochish va to'qnashuvda xavfli ogohlantirish chiroqlari
. Immobilayzer
. Xavfsizlik signali
. LED kunduzgi chiroqlar
. Tuman chiroqlar
. ERA-GLONASS favqulodda ogohlantirish tizimi
. Tormoz kuchini elektron taqsimlash bilan blokirovkaga qarshi tormoz tizimi (ABS, EBD)
. Tormoz yordam tizimi (BAS)
. O'chirish funktsiyasi bilan elektron barqarorlikni nazorat qilish (ESC).
. Traksiyani boshqarish tizimi (TCS)
. Tepalikka chiqish yordami (HSA)
. Dvigatel va dvigatel bo'linmasini himoya qilish
Bort kompyuteri
. Asboblar klasteridagi vites o'zgartirish ko'rsatmasi
. 60/40 bo'lingan katlanadigan orqa o'rindiq
. Boshqaruv paneli. Rang (ixtiyoriy) qora/jigarrang
. O'rindiqlar bilan qoplangan mato/eko teri. Rang (ixtiyoriy) qora/jigarrang
. Oynali yo'lovchi quyosh nuri
. Ko'zoynak uchun sumka
. Markaziy konsoldagi 12V rozetka
. Old eshiklardagi kirish va chiqish nuqtalarining yoritilishi
Rulda elektr quvvati
. Balandligi sozlanishi rul ustuni
. Old xavfsizlik kamarlarining balandligini sozlash
. Haydovchi o'rindig'i balandligi sozlanishi
. Idishning havo filtri
. Oynaning engil ranglanishi
. Katlanadigan kalit
. Masofadan boshqarish pulti bilan markaziy qulflash
. Old eshiklar uchun elektr oynalar
. Orqa eshiklar uchun elektr oynalar
. Old o'rindiqlarni isitish
. Elektr haydovchi va isitiladigan tashqi nometall
. Issiq shamol oynasi
. Orqa to'xtash sensori
. Yomg'ir va yorug'lik sensorlari
. Iqlim nazorati
. Sovutilgan qo'lqop bo'limi
. Ko'p funktsiyali rul
. Audio tizim (2DIN, RDS bilan FM/AM, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 karnay
Tana rangidagi yon yo'nalish ko'rsatkichlari bo'lgan tashqi nometall
. Korpus rangidagi tashqi eshik tutqichlari
. 16 dyuymli qotishma g'ildiraklar
. Vaqtinchalik foydalanish uchun zaxira po'lat g'ildirak 15""
Haydovchi havo yostig'i
. O'chirish funktsiyasi bilan oldingi yo'lovchi havo yostig'i
. Orqa o'rindiq bosh suyanchiqlari 3 dona.
. ISOFIX bolalar o'rindig'ining ankerlari
. Orqa eshiklarni bolalar tomonidan ochilishiga qarshi qulflash
. Haydash paytida eshikni avtomatik qulflash
. Favqulodda tormozlash paytida xavfli ogohlantirish chiroqlarining avtomatik faollashishi
. Avtomatik eshik qulfini ochish va to'qnashuvda xavfli ogohlantirish chiroqlari
. Immobilayzer
. Xavfsizlik signali
. LED kunduzgi chiroqlar
. Tuman chiroqlar
. ERA-GLONASS favqulodda ogohlantirish tizimi
. Tormoz kuchini elektron taqsimlash bilan blokirovkaga qarshi tormoz tizimi (ABS, EBD)
. Tormoz yordam tizimi (BAS)
. O'chirish funktsiyasi bilan elektron barqarorlikni nazorat qilish (ESC).
. Traksiyani boshqarish tizimi (TCS)
. Tepalikka chiqish yordami (HSA)
. Dvigatel va dvigatel bo'linmasini himoya qilish
Bort kompyuteri
. Asboblar klasteridagi vites o'zgartirish ko'rsatmasi
. 60/40 bo'lingan katlanadigan orqa o'rindiq
. Boshqaruv paneli. Rang (ixtiyoriy) qora/jigarrang
. O'rindiqlar bilan qoplangan mato/eko teri. Rang (ixtiyoriy) qora/jigarrang
. Oynali yo'lovchi quyosh nuri
. Ko'zoynak uchun sumka
. Markaziy konsoldagi 12V rozetka
. Old eshiklardagi kirish va chiqish nuqtalarining yoritilishi
Rulda elektr quvvati
. Balandligi sozlanishi rul ustuni
. Old xavfsizlik kamarlarining balandligini sozlash
. Haydovchi o'rindig'i balandligi sozlanishi
. Idishning havo filtri
. Oynaning engil ranglanishi
. Kuchaytirilgan qoraytirilgan orqa oynalar
. Katlanadigan kalit
. Masofadan boshqarish pulti bilan markaziy qulflash
. Old eshiklar uchun elektr oynalar
. Orqa eshiklar uchun elektr oynalar
. Old o'rindiqlarni isitish
. Elektr haydovchi va isitiladigan tashqi nometall
. Issiq shamol oynasi
. Orqa to'xtash sensori
. Orqa ko'rinish kamerasi
. Yomg'ir va yorug'lik sensorlari
. Iqlim nazorati
. Sovutilgan qo'lqop bo'limi
. Ko'p funktsiyali rul
Tana rangidagi yon yo'nalish ko'rsatkichlari bo'lgan tashqi nometall
. Korpus rangidagi tashqi eshik tutqichlari
. 16 dyuymli qotishma g'ildiraklar
. Vaqtinchalik foydalanish uchun zaxira po'lat g'ildirak 15""
Haydovchi havo yostig'i
. O'chirish funktsiyasi bilan oldingi yo'lovchi havo yostig'i
. Orqa o'rindiq bosh suyanchiqlari 2 dona.
. ISOFIX bolalar o'rindig'ining ankerlari
. Orqa eshiklarni bolalar tomonidan ochilishiga qarshi qulflash
. Haydash paytida eshikni avtomatik qulflash
. Favqulodda tormozlash paytida xavfli ogohlantirish chiroqlarining avtomatik faollashishi
. Avtomatik eshik qulfini ochish va to'qnashuvda xavfli ogohlantirish chiroqlari
. Immobilayzer
. Xavfsizlik signali
. LED kunduzgi chiroqlar
. Tormoz kuchini elektron taqsimlash bilan blokirovkaga qarshi tormoz tizimi (ABS, EBD)
. Tormoz yordam tizimi (BAS)
. O'chirish funktsiyasi bilan elektron barqarorlikni nazorat qilish (ESC).
. Traksiyani boshqarish tizimi (TCS)
. Tepalikka chiqish yordami (HSA)
. Dvigatel va dvigatel bo'linmasini himoya qilish
Bort kompyuteri
. Asboblar klasteridagi vites o'zgartirish ko'rsatmasi
. 60/40 bo'lingan katlanadigan orqa o'rindiq
. Boshqaruv paneli. Qora rang
. O'rindiqlar uchun qoplama matodan qilingan. Qora rang
. Oynali yo'lovchi quyosh nuri
. Markaziy konsoldagi 12V rozetka
Rulda elektr quvvati
. Balandligi sozlanishi rul ustuni
. Old xavfsizlik kamarlarining balandligini sozlash
. Haydovchi o'rindig'i balandligi sozlanishi
. Idishning havo filtri
. Oynaning engil ranglanishi
. Kuchaytirilgan qoraytirilgan orqa oynalar
. Katlanadigan kalit
. Masofadan boshqarish pulti bilan markaziy qulflash
. Old eshiklar uchun elektr oynalar
. Orqa eshiklar uchun elektr oynalar
. Old o'rindiqlarni isitish
. Elektr haydovchi va isitiladigan tashqi nometall
. Issiq shamol oynasi
. Orqa to'xtash sensori
. Yomg'ir va yorug'lik sensorlari
. Iqlim nazorati
. Sovutilgan qo'lqop bo'limi
. Ko'p funktsiyali rul
. Audio tizim (2DIN, RDS bilan FM/AM, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 karnay
Yon yo'nalish ko'rsatkichlari bilan tashqi nometall, qora
. Korpus rangidagi tashqi eshik tutqichlari
. 16" qotishma g'ildiraklar original
. Vaqtinchalik foydalanish uchun zaxira po'lat g'ildirak 15""
Haydovchi havo yostig'i
. O'chirish funktsiyasi bilan oldingi yo'lovchi havo yostig'i
. Orqa o'rindiq bosh suyanchiqlari 3 dona.
. ISOFIX bolalar o'rindig'ining ankerlari
. Orqa eshiklarni bolalar tomonidan ochilishiga qarshi qulflash
. Haydash paytida eshikni avtomatik qulflash
. Favqulodda tormozlash paytida xavfli ogohlantirish chiroqlarining avtomatik faollashishi
. Avtomatik eshik qulfini ochish va to'qnashuvda xavfli ogohlantirish chiroqlari
. Immobilayzer
. Xavfsizlik signali
. LED kunduzgi chiroqlar
. Tuman chiroqlar
. ERA-GLONASS favqulodda ogohlantirish tizimi
. Tormoz kuchini elektron taqsimlash bilan blokirovkaga qarshi tormoz tizimi (ABS, EBD)
. Tormoz yordam tizimi (BAS)
. O'chirish funktsiyasi bilan elektron barqarorlikni nazorat qilish (ESC).
. Traksiyani boshqarish tizimi (TCS)
. Tepalikka chiqish yordami (HSA)
. Dvigatel va dvigatel bo'linmasini himoya qilish
Bort kompyuteri
. Asboblar klasteridagi vites o'zgartirish ko'rsatmasi
. 60/40 bo'lingan katlanadigan orqa o'rindiq
. Boshqaruv paneli. Rang (ixtiyoriy) qora/jigarrang
. O'rindiqlar bilan qoplangan mato/eko teri. Rang (ixtiyoriy) qora/jigarrang
. Oynali yo'lovchi quyosh nuri
. Ko'zoynak uchun sumka
. Markaziy konsoldagi 12V rozetka
. Old eshiklardagi kirish va chiqish nuqtalarining yoritilishi
Rulda elektr quvvati
. Balandligi sozlanishi rul ustuni
. Old xavfsizlik kamarlarining balandligini sozlash
. Haydovchi o'rindig'i balandligi sozlanishi
. Idishning havo filtri
. Oynaning engil ranglanishi
. Kuchaytirilgan qoraytirilgan orqa oynalar
. Katlanadigan kalit
. Masofadan boshqarish pulti bilan markaziy qulflash
. Old eshiklar uchun elektr oynalar
. Orqa eshiklar uchun elektr oynalar
. Old o'rindiqlarni isitish
. Elektr haydovchi va isitiladigan tashqi nometall
. Issiq shamol oynasi
. Orqa to'xtash sensori
. Orqa ko'rinish kamerasi
. Yomg'ir va yorug'lik sensorlari
. Iqlim nazorati
. Sovutilgan qo'lqop bo'limi
. Ko'p funktsiyali rul
. Navigatsiyali multimedia tizimi (TouchScreen bilan 7" rangli displey, RDS funksiyali FM/AM, USB, AUX, Bluetooth, Hands free, Android Auto, Apple Car Play), 6 ta dinamik
Tana rangidagi yon yo'nalish ko'rsatkichlari bo'lgan tashqi nometall
. Korpus rangidagi tashqi eshik tutqichlari
. 16 dyuymli qotishma g'ildiraklar
. Vaqtinchalik foydalanish uchun zaxira po'lat g'ildirak 15""
Haydovchi havo yostig'i
. O'chirish funktsiyasi bilan oldingi yo'lovchi havo yostig'i
. Orqa o'rindiq bosh suyanchiqlari 2 dona.
. ISOFIX bolalar o'rindig'ining ankerlari
. Orqa eshiklarni bolalar tomonidan ochilishiga qarshi qulflash
. Haydash paytida eshikni avtomatik qulflash
. Favqulodda tormozlash paytida xavfli ogohlantirish chiroqlarining avtomatik faollashishi
. Avtomatik eshik qulfini ochish va to'qnashuvda xavfli ogohlantirish chiroqlari
. Immobilayzer
. Xavfsizlik signali
. LED kunduzgi chiroqlar
. ERA-GLONASS favqulodda ogohlantirish tizimi
. Tormoz kuchini elektron taqsimlash bilan blokirovkaga qarshi tormoz tizimi (ABS, EBD)
. Tormoz yordam tizimi (BAS)
. O'chirish funktsiyasi bilan elektron barqarorlikni nazorat qilish (ESC).
. Traksiyani boshqarish tizimi (TCS)
. Tepalikka chiqish yordami (HSA)
. Dvigatel va dvigatel bo'linmasini himoya qilish
Bort kompyuteri
. Asboblar klasteridagi vites o'zgartirish ko'rsatmasi
. 60/40 bo'lingan katlanadigan orqa o'rindiq
. Boshqaruv paneli. Qora rang
. O'rindiqlar uchun qoplama matodan qilingan. Qora rang
. Oynali yo'lovchi quyosh nuri
. Markaziy konsoldagi 12V rozetka
Rulda elektr quvvati
. Balandligi sozlanishi rul ustuni
. Old xavfsizlik kamarlarining balandligini sozlash
. Haydovchi o'rindig'i balandligi sozlanishi
. Idishning havo filtri
. Oynaning engil ranglanishi
. Kuchaytirilgan qoraytirilgan orqa oynalar
. Katlanadigan kalit
. Masofadan boshqarish pulti bilan markaziy qulflash
. Old eshiklar uchun elektr oynalar
. Orqa eshiklar uchun elektr oynalar
. Old o'rindiqlarni isitish
. Elektr haydovchi va isitiladigan tashqi nometall
. Issiq shamol oynasi
. Orqa to'xtash sensori
. Yomg'ir va yorug'lik sensorlari
. Iqlim nazorati
. Sovutilgan qo'lqop bo'limi
. Ko'p funktsiyali rul
. Audio tizim (2DIN, RDS bilan FM/AM, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 karnay
Yon yo'nalish ko'rsatkichlari bilan tashqi nometall, qora
. Korpus rangidagi tashqi eshik tutqichlari
. 16" qotishma g'ildiraklar original
. Vaqtinchalik foydalanish uchun zaxira po'lat g'ildirak 15""
Haydovchi havo yostig'i
. O'chirish funktsiyasi bilan oldingi yo'lovchi havo yostig'i
. Orqa o'rindiq bosh suyanchiqlari 3 dona.
. ISOFIX bolalar o'rindig'ining ankerlari
. Orqa eshiklarni bolalar tomonidan ochilishiga qarshi qulflash
. Haydash paytida eshikni avtomatik qulflash
. Favqulodda tormozlash paytida xavfli ogohlantirish chiroqlarining avtomatik faollashishi
. Avtomatik eshik qulfini ochish va to'qnashuvda xavfli ogohlantirish chiroqlari
. Immobilayzer
. Xavfsizlik signali
. LED kunduzgi chiroqlar
. Tuman chiroqlar
. ERA-GLONASS favqulodda ogohlantirish tizimi
. Tormoz kuchini elektron taqsimlash bilan blokirovkaga qarshi tormoz tizimi (ABS, EBD)
. Tormoz yordam tizimi (BAS)
. O'chirish funktsiyasi bilan elektron barqarorlikni nazorat qilish (ESC).
. Traksiyani boshqarish tizimi (TCS)
. Tepalikka chiqish yordami (HSA)
. Dvigatel va dvigatel bo'linmasini himoya qilish
Bort kompyuteri
. Asboblar klasteridagi vites o'zgartirish ko'rsatmasi
. 60/40 bo'lingan katlanadigan orqa o'rindiq
. Boshqaruv paneli. Rang (ixtiyoriy) qora/jigarrang
. O'rindiqlar bilan qoplangan mato/eko teri. Rang (ixtiyoriy) qora/jigarrang
. Oynali yo'lovchi quyosh nuri
. Ko'zoynak uchun sumka
. Markaziy konsoldagi 12V rozetka
. Old eshiklardagi kirish va chiqish nuqtalarining yoritilishi
Rulda elektr quvvati
. Balandligi sozlanishi rul ustuni
. Old xavfsizlik kamarlarining balandligini sozlash
. Haydovchi o'rindig'i balandligi sozlanishi
. Idishning havo filtri
. Oynaning engil ranglanishi
. Kuchaytirilgan qoraytirilgan orqa oynalar
. Katlanadigan kalit
. Masofadan boshqarish pulti bilan markaziy qulflash
. Old eshiklar uchun elektr oynalar
. Orqa eshiklar uchun elektr oynalar
. Old o'rindiqlarni isitish
. Elektr haydovchi va isitiladigan tashqi nometall
. Issiq shamol oynasi
. Orqa to'xtash sensori
. Orqa ko'rinish kamerasi
. Yomg'ir va yorug'lik sensorlari
. Iqlim nazorati
. Sovutilgan qo'lqop bo'limi
. Kruiz nazorati va tezlikni cheklovchi (faqat 1,8 uchun)
. Ko'p funktsiyali rul
. Navigatsiyali multimedia tizimi (TouchScreen bilan 7" rangli displey, RDS funksiyali FM/AM, USB, AUX, Bluetooth, Hands free, Android Auto, Apple Car Play), 6 ta dinamik
Ochiq jigarrang "Puma" (265) - metall, qo'shimcha to'lov 12 000 rubl.
Qora "Qora marvarid" (676) - metall, qo'shimcha to'lov 12 000 rubl.
Kumush "Platina" (691) - metall, qo'shimcha to'lov 12 000 rubl.
T yeydi Lada Vesta - Lada rentgen rus tilida o'tdi: biz qattiq sovuqdan, ko'l muzidan o'tdik, zich o'rmonda tog'ga chiqdik. Ular bir-birlarini ot kuchi bilan ajablantirmoqchi bo'lishdi.
Video sinovi Lada Vesta - Lada rentgenogrammasi, texnik xususiyatlar maqolaning oxirida.
Odatdagidek, rus o'rmonida hamma joyda tepaliklar va yirtqichlar bor, lekin siz hali ham muz bilan ko'lga borishingiz kerak. Biroq, peshonasida qoziq bo'lgan raqib birodarlar ikki tomonlama hodisaga ega bo'lishlari kelishib olindi: chang'ichini ko'lda sudrab, eng baland o'rmon tog'iga haydash.
Ular zamonaviy qurilishi va shunga o'xshash dizayni bilan o'xshash, ammo ichki va kontseptual jihatdan ular farq qiladi. - deyarli o'n yil davomida Tolyattida tayyorlangan yangi VAZ modeli. - frantsuz xetchbekining takomillashtirilgan mahsuloti, bu o'z navbatida vaqt sinovidan o'tgan, ishonchli bo'lganidan olingan.
Reytingda AvtoMPS (ovoz berish davom etmoqda) 59% ga oshadi, bu ko'rsatkich yuqoriroq - 77%. Vesta endigina, sotuvlar boshlanganda, shakllanmoqda va rentgen - bu ishlab chiqarishdan oldingi mahsulot, hali ham do'stona umidlar bilan. Va rentgen nurlari yaxshi ishladi.
Xo'sh, nima yaxshiroq: o'zimizning ichki rivojlanishimiz (Vesta sedan) yoki deyarli to'liq qarz olish (yuqori xetchbek rentgenogrammasi)? Bizning tadqiqotimiz uchun sinov maydoni havo harorati minus 15 darajaga tushgan qum karerasi edi. Aytgancha, ikkala mashinada ham gaz bakining qopqog'ini qulflash yaxshi bo'lar edi. Biz nafaqat benzinni to'kib tashlashimiz, balki qishda ham tankga suv quyishimiz mumkin.
Jangdan oldin siz isinishingiz kerak.
Termometr minus 13 ni ko'rsatadi, Epiphany sovuqlari va muz teshigida suzish vaqti keldi. Rentgen nurlari Vestaga qaraganda bir yuz kilogramm engilroq, ammo unga ko'lning hali ham yupqa muziga chiqish umidi qimor o'yiniga o'xshaydi. Kim tavakkal qilmasa, g'alaba qozonmaydi?
Shaharda bir kechadan keyin boshlash oson edi. Lada Vesta - Lada rentgen sinovi Moskva halqa yo'lidan 50 km uzoqlikda bo'lib o'tadi, shahar tashqarisida ikkita mashina bilan tinchroq.
Vesta, men sovuqman!
Bo'sh turganda Lada Vesta dvigatelini isitish qiyin, shuning uchun undan iliq havo kutmang. Ishga tushgandan so'ng, vosita uxlab qolgan kompyuter kabi 800 rpm ga tushadi. Ular VAZ 16 valfli dvigatel uchun nimani o'zgartirdilar: sovutish tizimi, dastur, evro standartlariga intilish uchun termostat? Bilmayman, lekin bu erda va hozir sovuqman.
Vesta-da umumiy isitiladigan old oyna mavjud, lekin isitiladigan o'chirish zonasi yo'q. Men cho'tkalarga tegib, ularni harakatga keltirmoqchi bo'ldim, lekin ular qattiq qotib qoldi. , masalan, o'zini buni qilishga ruxsat bermaydi.
Vestada siz o'nlab kilometrlarni bosib o'tishingiz mumkin, ammo shisha muz bilan aralashib qoladi. Bu erda isitiladigan old oyna isitiladigan orqa oyna va nometalllarni yoqadigan bir xil tugma bilan yoqiladi. Va shuning uchun, agar siz ko'zgularni isitishingiz kerak bo'lsa, old oyna bir vaqtning o'zida qiziydi. Uzoq vaqt davomida haydash paytida kir issiq oynaga osongina yopishadi va kir yuvish mashinasi sarfi ortadi. Vesta-ning old oyna yuvish mashinalari antidiluviyadan bir reaktivdir, Lada rentgenogrammasi bundan yaxshi emas.
Lada-Vesta: Vestada juda ko'p vilkalar bor, iltimos, Lada rentgenosi kabi old oynani isitish uchun alohida tugmani o'rnating. Agar siz uni silliq tushirsangiz, qo'l dayama tushmaydi va keyin kerakli darajani ushlab turish uchun ufqdan yuqori turolmaydi; Ammo u bilan robot bilan haydash qulay, ammo qo'llanma bilan u to'sqinlik qilishi mumkin.
Vesta’ning ichki qismi 20 daqiqalik mashinadan keyin ham salqin. Dvigatel uzoq vaqt isitilmaydi va kutilgan issiqlikni yaratmaydi. Nihoyat, isinib, u issiq havo yoki sovuq havoni haydashi mumkin. Harorat tugmasi yordam bermaydi, fanni boshqarish samaraliroq;
Lada Vesta sedani: Old g'ildirakli. Vites qutisi Renault besh pog'onali mexanik yoki mahalliy ishlab chiqarilgan besh pog'onali robotdir.
Dvigatel: benzin 1,6 (106 ot kuchi), M5 - 514 000 rubldan, 1,6 (106 ot kuchi) P5 - 569 000 rubldan.
Lada Vesta haydash paytida kapotni ochishni va ichki chiroqlarni yoqishni yaxshi ko'radi. Biz bu zaiflikni Italiyada payqagandik. Va keyin aybdor kaputga juda chuqur vidalangan kauchuk to'xtash edi, u yopilgandan keyin chegara tugmachasini bosadi. Davolash uchun uyda etishtirilgan retsepti "qo'zichoq" ni bir nechta ipni ochishdir. Lekin shaxsan men o'z-o'zini davolashga qarshiman. To'satdan kaput yana ochiladi (u allaqachon ikki marta ochilgan - bu tizim) va hatto haydash paytida u tumanli oynaga uchib ketadi!
Bagajni kalitdan va yo'lovchi bo'linmasidan ochish. Tashqi tomondan, rentgenga o'xshash tugmachani yarating. Magistral keng - siz ikki juft chang'i osongina joylashtirasiz. Bu joyning qa'rida bir joyda yashiringan L shaklidagi mo'rt jak - postsovet tarkibiy qismlarining regurgitatsiyasi. Bagaj qopqog'ining ilgaklari joy egallaydi. Lada rentgenogrammasi o'ng tomonda tor o'rindiqga ega, Vesta esa chap tomonda tor o'rindiqga ega (o'ng qulayroq).
Shahar bo'ylab aylanib yurganimda, men robot qutining algoritmini tushunmadim. Men pedalni bosib, tezlashishni kutaman. Robot uchinchisiga o'tadi, lekin kuch yo'q, biz kutamiz, robot o'ylaydi, keyin o'tadi, lekin menga endi kerak emas. Men asosan qo'lda rejimdan foydalanardim: pedalni metallga aylantiring, 1,5 soniya pauza qiling va biz ketamiz.
Robot chap oyoqdagi stressni engillashtiradi, lekin o'ng qo'lni jumboq qiladi.
Lada Vesta dvigateli dinamik va moslashuvchan. 50 km/soat tezlikda beshinchi vitesda qo'lda rejimda u tezda 80 km/soatgacha tezlashadi. Past tezlikda tortishish etarli. Renault-dan qo'lda ishlaydigan versiyada sizga duet yoqishi mumkin.
Lada Vesta suspenziyasi ixcham, zichroq, "o'nlik" ga qaraganda qattiqroq, ammo tishni maydalamaydi, juda qulay. Plastmassa hali ham jim, tanadagi bo'shliqlar ko'rinmas.
Biz allaqachon Lada Vesta-ning qo'lqop xonasining o'lchami va multimedia imkoniyatlari haqida yozgan edik, keling, Lada rentgenogrammasini silkitamiz.
Lada rentgen mashinasi sakrashga tayyorlanmoqda
Lada-XRay haqida batafsil material bor edi: . Men o'zimni takrorlamayman.
Bu erda dvigatel Vestaga qaraganda tezroq qiziydi, ammo iqlim nazorati ularni juda o'xshash qiladi.
Tashqarida magistralni ochish tugmasi bor, lekin siz hali ham buni his qilishingiz kerak.
Orqa ko'rinish kamerasi bor, u o'tkazuvchan ko'rsatadi, lekin tezda ifloslanadi, bir safardan keyin siz hech narsani ko'ra olmaysiz.
Haydovchining quyosh pardasidagi nometall yopilmaydi; Oynani olib tashlang yoki uni Lada rentgenogrammasi kabi parda bilan qiling.
Avtoturargohda tirqish paydo bo'ldi. Orqa g'ildiraklar chiqdi, lekin oldingilari chiqmadi. Bu erda barqarorlikni nazorat qilish tizimini o'chirish tugmasi yordam beradi, ammo rentgen buni taklif qilmaydi. Agar shunday qilsangiz, siz tizimni o'chirib qo'ydingiz, old g'ildiraklar qorni qazib oldi va siz bo'sh qoldingiz, lekin siz o'tkinchilardan yordam so'rashingiz kerak edi.
Ikki pardaning yo'l harakati boshqacha.
Lada rentgenining suspenziyasi yanada qulayroq va u aylanmaydi. Bir necha marta men 60 km/soat tezlikda tormozlanayotganda o'zimni ushlab qoldim, orqa g'ildiraklar old g'ildiraklarni bosib o'tishga harakat qilmoqda, shekilli, ABS ishlashga ulgurmadi. Biz tormozlashni to'xtatib, mashinani yana barqarorlashtirishga majbur bo'ldik.
Kichkina magistral, organizatorsiz soxta pol - butilkalar aylanadi.
Orqa tomondan kirish va chiqish - bu Lada rentgenogrammasidagi eng yomon narsa.
Biz toymasin orqa o'rindiq yasashimiz kerak.
Birinchi vitesda 35-40 km / soat tezlikda dvigatel to'xtash joyiga aylanadi va 6 ming aylanish tezligida o'chadi. X-ray og'ir treyler bilan harakatlanadi va debriyajda yumshoq bo'ladi. Ikkinchi, uchinchi, to'rtinchi viteslar yaqin. Beshinchi vitesdagi Renault dvigateli biroz etishmaydi, u 50 km / soat tezlikdan tortmaydi, o'q pastga siljishni aytadi.
Sinov Lada Vesta - Lada rentgenogrammasi: jang qildi
Sirtdan hammuallifim Igor Sirin va men g'alabani X-Rayga berishga tayyor edik - axir, u krossover da'vogarlik qiladi. Biroq, diqqat bilan o'rganib chiqqach, Vesta seriyasi X-Ray bilan deyarli bir xil darajada bo'lib chiqdi. Biz ko'zlarimizga ishonmadik va ruletni qo'lga oldik. To'g'ri - ikkala mashinaning ostonasida taxminan 20 sm bor.
Vesta, o'zining ta'sirchan klirensiga qaramay, rulni yaxshi tinglaydi va ishonchli tarzda navbatchilik qiladi. Suspenziya qattiq bilan chegaralangan, yig'ilgan, ammo biz sinov paytida hech qanday buzilishlarni ko'rmadik. X-ray, qarindosh bo'lishiga qaramay, butunlay boshqacha. Vesta doimiy ravishda asfaltdagi yoriqlarni aniqlasa, krossover ularni sezilarli darajada tekislaydi. Bu erda rul og'irroq, ammo bu yo'nalish barqarorligini yaxshilashga olib kelmaydi - haydovchi doimo uni Vesta-ga qaraganda qattiqroq siqib chiqarishga majbur bo'ladi. Burilish paytida siz traektoriyani ham his qilishingiz kerak.
"Changichilarni tortish" intizomida Vesta rentgen nurini qor po'stlog'iga yirtib tashladi. Maqolaning oxiridagi videoni tomosha qiling.
Ko'l muzida ikkita "rejim" o'rtasidagi kontrast kuchayib ketdi. Tormoz robotiga qaramay, Vesta FIRE. Rulda elektr quvvati haydovchiga ajoyib reaktiv kuch berishiga hatto ishonmayman. Stabilizatsiya tizimi o'chirilgan, biroq 60 km/soat tezlikda u yana ishga tushadi, garchi g'ildirakning kuchli sirpanishi bilan, hatto yuqori tezlikda ham elektronika xalaqit bermaydi, bu sizga haydashdan zavqlanish imkonini beradi.
Busiz, mashina men uchun shaxsiy tramvaydan boshqa narsa emas va u mening pulimni ko'rmaydi. X-ray xuddi shunday, hatto kuchliroq dvigatel bilan, mexanika bilan, Vesta-dan ko'ra mustahkamroq bo'lgan shinalar bilan bu muz ustidagi SABZAVOT!
Ko'l muzida rentgen haydovchining haydash kayfiyatiga e'tibor bermay, o'z yo'nalishini kuzatdi.
Biz yaqinda sinovdan o'tkazgan Mercedes-Maybach-dan so'ng, Renault va Lada X-Ray avtomobillari ESPni hech bo'lmaganda qisman o'chirib qo'yish uchun kalitga ega bo'lmagan yagona mashinadir. Gazni polga bosganingizda ham, Lada X-Ray zo'rg'a to'xtaydi va bu nafaqat muzda erkalash, balki zaif tuproqlarda ham o'tish qobiliyatidir. X-Ray SUV emasligi aniq, lekin Vesta uni eng oddiy yo'ltanlamas intizomlarda haydaganda, menimcha, VAZ muhandislari haqida o'ylash kerak bo'lgan narsa bor. Biz bir tiyin kaliti haqida gapiramiz. Umid qilamanki, u ishlab chiqarilgan avtomobillarda paydo bo'ladi. Ayni paytda, yordam chaqiring yoki ... ESP sug'urtasini olib tashlang.
Qiyosiy sinov uchun biz turli quvvat bloklariga ega ikkita Lada oldik, garchi quvvat bloklarini tanlash bir xil bo'lsa ham.
Bizda 106 ot kuchiga ega 1,6 litrli Tolyatti dvigatelli Vesta bor. va robot.
Keyinchalik zamonaviy Nissan dvigateli bilan rentgen. Shuningdek, u 1,6 litr hajmga ega, ammo 110 ot kuchiga ega, u ham bir oz ko'proq momentga va Renault mexanik uzatmalariga ega. Bu kombinatsiya Vesta'da paydo bo'ladi, shuning uchun biz uning narxini hali bilmaymiz va rubllarni o'zgartirmasdan, faqat o'z his-tuyg'ularimizni solishtiramiz.
X-Rayning ichki qismi jimroq va dvigatel yanada olijanob ishlaydi - siz frantsuz maktabini his qilishingiz mumkin, ammo dvigatelning o'zi jasoratlarni ilhomlantirmaydi. 2500 rpmgacha bo'lgan eng muhim diapazonda u dangasa ishlaydi, lekin portlashsiz ishlaydi va faqat ortib borayotgan tezlik bilan u o'z salohiyatini ochib beradi. Vesta-da dvigatel pastdan norozi shovqin bilan tortib olinadi, mashinadagiga qaraganda jimroq, lekin VAZ vites qutisining qichqirishi hali ham salonga kiradi. Togliatti aholisi bu robot bilan faxrlanadi, bu haqiqatan ham eng yaxshilaridan biri va transmissiyadan ko'ra samaraliroq. Shaharda boshlash silliq va bu yoqimli, lekin kommutatsiya paytida kechikishlar hali ham meni bezovta qilmoqda.
Ikkinchi mashqdan oldin "tog'ga chiqish" biz choy ichdik.
Men darhol aytamanki, Vestada termoslar va sendvichlar bilan - old va orqada bo'lish qulayroqdir.
Ichki o'lchovlar nuqtai nazaridan, uzunroq g'ildirak bazasi sedaniga afzallik beriladi. Ta'sirchan yuqori sifatli plastik qo'shimchalarga ega past old panel hatto old tomonda ham kenglik hissi yaratadi va Vesta oyoq bo'shlig'i bo'yicha shubhasiz etakchi hisoblanadi. Eğimli tom boshga biroz bosim o'tkazadi, lekin faqat bo'yi 180 sm dan oshgan yo'lovchilar buni sezishadi, 181 sm balandlikdagi haydovchi orqasidagi orqa yo'lovchilar tizzalari bilan orqa o'rindiqni mustahkam ushlab turishadi va kirish va chiqishda. mashina juda oson emas. Ammo tepada juda ko'p joy bor.
Siz Lada Vesta orqasida, hatto chang'i botinkasi va dubulg'a bilan ham qulay o'tirishingiz mumkin (videoga qarang).
Magistrallar ham butunlay boshqacha. Rentgen nurlari Sanderodan 8 santimetr uzunroq bo'lishiga qaramay, Vestadan sezilarli darajada pastroq va bu nafaqat salonda seziladi.
Shunday qilib, choyda biz kaftni Vestaga berdik, ammo oldinda rentgen nurlari g'alaba qozonishi mumkin bo'lgan yana bir hiyla bor edi.
Biz toqqa chiqishga tayyorlanyapmiz, rostini aytsam, bu deyarli vertikal devor.
Lada Vesta toqqa chiqishda Lada rentgenogrammasida deyarli butun tana uzunligini yutib oldi. Orqa g'ildirakning chap tomonida tayoq bor - bu erda Xrayning oldingi bamperi to'xtaydi. Tafsilotlar quyidagi videoda.
Shunday qilib, rentgen nurlari odatda ajoyib, lekin siz mashq qilishingiz kerak (2016 yil 28 yanvarda rentgen nurlari uchun narxlar e'lon qilindi - 589 ming rubldan). Sinovimiz Lada Vesta - Lada X-ray Lada Vesta tomonidan g'alaba qozondi (517 ming rubldan). Ishonchimiz komilki, u qorli tog'dan ham balandroq ucha oladi. Ammo biz valyuta kurslarining ko'tarilishi va import o'rnini bosish sharoitida parvozni bashorat qilish majburiyatini o'z zimmamizga olmaymiz (uning magistralidagi xuddi shu jekni eslang).
LADA VESTA 1.6 / LADA X-RAY
Texnik xususiyatlari| UMUMIY MA'LUMOT | Lada Vesta 1,6 AMT | Lada rentgen |
|---|---|---|
| Olchamlari, mm: uzunlik / kenglik / balandlik / asos | 4410 / 1746 / 1497 / 2635 | 4164 / 1746 / 1570 / 2592 |
| erni tozalash, mm | 190 | 195 |
| Magistral hajmi, l | 480 | 376 / 1382 |
| Cheklov / yalpi og'irlik, kg | 1080 / 1630 | 1116 / 1650 |
| Tezlanish vaqti 0 - 100 km/soat, s | 12,8 | 10,3 |
| Maksimal tezlik, km/soat | 178 | 171 |
| Yoqilg'i / yoqilg'i zaxirasi, l | A92 - A95 / 55 | A95/50 |
| Yoqilg'i iste'moli: shahar / shahar atrofi / kombinatsiyalangan tsikl, l / 100 km | 8,9 / 5,3 / 6,6 | 9,4 / 5,6 / 6,9 |
| Dvigatel | ||
| Manzil | Old ko'ndalang | Old ko'ndalang |
| Konfiguratsiya / klapanlar soni | P4/16 | P4/16 |
| Ish hajmi, kub metr sm | 1596 | 1598 |
| Quvvat, kVt/hp | 5800 aylanish tezligida 78/106. | 6000 aylanish tezligida 84/110. |
| Moment, Nm | 4200 aylanish tezligida 148. | 4000 aylanish tezligida 150. |
| YUQISH | ||
| Turi | oldingi g'ildirakli haydovchi | oldingi g'ildirakli haydovchi |
| Uzatish qutisi | P5 | M5 |
| SHASSI | ||
| Osma: old / orqa | Makferson / H-nur | |
| Rulda boshqarish | elektr kuchaytirgichli raf va pinion | elektr kuchaytirgichli raf va pinion |
| Tormozlar: old / orqa | shamollatiladigan disk / baraban | |
| Shina o'lchami | 185/65R15 | 205/55R16 |
Lada XRAY - bu AvtoVAZ-dan yuqori xetchbek, uning ishlab chiqarishdan oldingi versiyasi Moskva avtosalonida sedan bilan birga ikki ming o'n to'rtta namoyish etilgan. O'n beshinchi noyabr oyining boshida ishlab chiqaruvchi yangi mahsulotning tijorat versiyasini rasman taqdim etdi.
Umuman olganda, taqdimot paytida avtomobilning ko'rinishi sir emas edi. Yangi Lada X Ray 2018-2019 dizayni (foto va narx) Stiv Mettin tomonidan ishlab chiqilgan kompaniyaning korporativ uslubida yaratilgan. Tashqi ko'rinishning asosiy xususiyati X shaklidagi old qism, shuningdek, yon devorlardagi tegishli shtamplardir. Ikkinchisini ommaviy ishlab chiqarish juda qiyin, shuning uchun ular hali ham konveyerga etib kelgani yaxshi.
Lada XRAY 2019 konfiguratsiyasi va narxlari
MT5 - 5 pog'onali mexanik, AMT5 - 5 pog'onali robot.
Ushbu uslub birinchi marta original XRAY kontseptsiyasida sinovdan o'tkazildi - Mattinning AvtoVAZdagi birinchi ishi. Albatta, bu prototip bugungi kunda ham seriyali X-Rayga qaraganda ancha ta'sirchanroq ko'rinadi, ammo bu shunchaki e'tiborni jalb qilish uchun shou-mashina edi - o'zida to'liq shassisiz.
Ammo ishlab chiqarishga tayyor bo'lgan Lada X Ray 2019 xetchbeki Renault Logan va Sandero Stepwayda qo'llaniladigan frantsuz B0 platformasi asosida qurilgan. Ikkinchisi, AvtoVAZ vakillari korporativ ierarxiyaga qaramay, har jihatdan asl nusxadan yaxshiroq qilishni rejalashtirgan rus avtomobili uchun boshlang'ich nuqtaga aylandi.
Texnik xususiyatlari
Lada XRAY 2019 ning yangi korpusdagi umumiy uzunligi 4164 mm, g'ildirak bazasi 2592, kengligi 1764, balandligi 1570 litr, orqa divanning suyanchig'i katlangan holda o'lchami. Bo'limning hajmi 1382 litrgacha oshadi. Shunday qilib, avtomobil Sandero Stepway’dan 84 millimetr uzunroq, 7 millimetr kengroq va 48 millimetr balandroq bo‘lib chiqdi. Tuproqni tozalash (tozalash) - 195 millimetr.
Ikki ming o'n to'qqizinchi versiyada Togliatti aholisi besh eshikni biroz modernizatsiya qilishdi, orqa divanni salonga avvalgidan bir oz uzoqroq va pastroq qilib o'rnatdilar. Ushbu yechim dastlab Cross versiyasida sinovdan o'tkazildi va keyinchalik oddiy xetchbekga o'tkazildi. Natijada, orqa yo'lovchilarning oyoqlari uchun qo'shimcha 25 mm bo'sh joy ajratish mumkin edi.
Quvvat bloklari sifatida X-Ray 106 ot kuchiga ega 1,6 litrli o'n olti valfli dvigatelni oldi va eng yuqori dvigatel AvtoVAZ tomonidan ishlab chiqarilgan 1,8 litr hajmli yangi 122 ot kuchiga ega dvigatel edi. Priora-da sinovdan o'tgan. Dastlab, 114 ot kuchiga ega mahalliylashtirilgan Nissan dvigatelining paydo bo'lishi kutilgan edi. Jatco variatori bilan birlashtirilgan, ammo bunday tandem mashinada hali paydo bo'lmagan.
Lada X Ray’dagi ikkala dvigatel ham 5 pog‘onali mexanik uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan, kuchliroq esa AMT robot uzatmasi bilan ham mavjud. Noldan yuzlabgacha modelning asosiy versiyasi 11,4 soniyada tezlashadi va uning maksimal tezligi 176 km/soatga etadi. 1,8 litrli dvigatelli avtomobil 100 km/soat tezlikka 10,3 soniyada erishadi (robot bilan 0,6 soniya uzoqroq), maksimal tezligi mos ravishda soatiga 179 va 186 kilometrni tashkil qiladi.
Qancha
Lada XRAY seriyali ishlab chiqarilishi 2015-yil 15-dekabrda Togliatti shahrida (yuqorida qayd etilgan Largo, Nissan Almera va Renault avtomobillari bilan bir qatorda) boshlangan va sotuvlar 2016-yil 14-fevralda boshlangan. Dastlab, mashinani faqat 56 ta yirik shahardagi 120 ta dilerdan sotib olish mumkin edi, endi uni istalgan rasmiy Lada markazida xarid qilish mumkin.
Ikki ming o'n olti yanvar oyining oxirida AvtoVAZ Sochida xetchbekni sinovdan o'tkazdi, uning davomida yangi mahsulotning texnik xususiyatlari va narxlari e'lon qilindi. Bugungi kunda Lada X Ray 2019 narxi standart konfiguratsiyadagi 106 ot kuchiga ega dvigatel va mexanik uzatmali avtomobil uchun 609 900 rubldan boshlanadi, yaxshi jihozlangan Klassik uchun esa kamida 649 900 rubl talab qilinadi.
122 ot kuchiga ega dvigatelga ega X-Rayning minimal narxi 732 900 rubl, modelning eng qimmat versiyasi esa 842 900 rublga etadi. Bundan tashqari, ilgari qisqa vaqt ichida avtomobil 110 ot kuchiga ega 1,6 litrli Nissan dvigateli bilan taklif qilingan, ammo keyin undan voz kechishga qaror qilingan.
Dastlabki "Standart" versiyasida (oldingi Optima) ABS va ESP, old xavfsizlik yostiqchalari, markaziy qulflash, bort kompyuteri, old elektr oynalar va 15 dyuymli shtamplangan g'ildiraklar mavjud.
"Klassik" to'plami haydovchi o'rindig'ining balandligini sozlash bilan to'ldiriladi, shuningdek, yo'lovchilar uchun havo yostig'ini o'chirish imkoniyati mavjud, "Air" paketida konditsioner va sovutilgan qo'lqop qutisi qo'shimcha haq evaziga mavjud.
"Konfor" versiyasida dvigatelni (1,6 yoki 1,8) tanlash mumkin va jihozlar ko'p funksiyali rul, elektr haydovchi va isitiladigan tashqi nometall, isitiladigan old o'rindiqlar, shuningdek, barcha oynalardagi elektr oynalarni o'z ichiga oladi. Yuqori darajadagi "Lyuks" versiyasi yorug'lik va yomg'ir datchiklari, navigatsiyaga ega standart multimedia, kruiz nazorati va to'xtash sensori bilan faxrlanadi.
Yaqinda, 2015 yil 25-noyabrda yaxshi texnik xususiyatlarga ega va chinakam "mazali" to'ldirishga ega old g'ildirakli Lada Vesta sedani sotuvga chiqdi. Ushbu model juda iliq qabul qilindi, chunki konsernning deyarli barcha oldingi xatolari tuzatildi.
Biroq, hamma ham 2016 yil boshida yuqori xetchbek Lada X-Ray chiqarilishi taxmin qilinayotganini eslab, darhol yangi mashina sotib olishga yugurmadi. Keyingi yangi mahsulotni kutishimiz kerakmi yoki darhol salonga borib, Vesta sotib olamizmi? Buni hal qilish uchun faqat Lada Vesta va X-Rayni sifatli taqqoslash yordam beradi.
Texnik xususiyatlari
Bir muhim tafsilotni oldindan aytib o'tish kerak: modellarning texnik xususiyatlari asosan o'xshash, chunki ular bir xil konsern tomonidan ishlab chiqariladi. Yagona farq shundaki, Vesta Izhevskda, X-Ray esa Tolyattida ishlab chiqariladi va ishlab chiqariladi.
Vesta uchun dvigatel hozirda faqat 1,6 litrli o'n olti valfli 106 ot kuchiga ega dvigatellardan foydalanadi. Kelajakda konsern rahbariyati va dizaynerlari ushbu model ehtiyojlari uchun yana uchta dvigateldan foydalanishni bashorat qilmoqdalar: bir xil hajmdagi kamroq kuchli VAZ sakkiz valfli dvigatel, 1,8 litr hajmli yanada kuchli VAZ dvigateli va xorijiy dvigatel. ko'plab byudjetli Nissan avtomobillariga o'rnatilgan 118 ot kuchiga ega yaponiyalik dvigatel.
X-Ray shuningdek, 106 ot kuchiga ega dvigateldan, shuningdek, kelajakda yana ikkita kuchli, AvtoVAZ konsernining 1,8 litrli va, ehtimol, Nissan 1,6 litrli dvigatelidan foydalanadi. Ushbu modeldagi (4x2 va 4x4) krossoverlar uchun 140 ot kuchiga ega 1,8 litrli majburiy dvigatelni ishga tushirish rejalashtirilgan, bu esa mos ravishda quvvat va yoqilg'i sarfini oshiradi. Biroq, sport krossoveri kontseptsiyalari chiqarilganda dvigatel sig'imi ortadi - ammo bu haqda gapirishga hali erta.
Transmissiyaga kelsak, Lada Vesta-ni loyihalashda faqat Renault-dan besh pog'onali evro uzatmalar qutisi ishlatilgan (ikkalasi ham qo'lda uzatmalar qutisi, ham robotli avtomat uzatmalar qutisi shaklida). X-Ray loyihasida dizaynerlar mahalliy uzatmalar qutisi mavjudligiga ruxsat berishadi, uning analogi Priora va Grants seriyali ishlab chiqarishda ishlatilgan - bir xil besh bosqich, bir xil mexanika va bir xil variator. Biroq, AvtoVAZ frantsuz transmissiyasidan faqat avtomobil sun'iy ravishda "arzonroq" bo'lishi kerak bo'lsa, voz kechadi deb taxmin qilish mumkin - vites qutisining import qilingan analogi ob'ektiv ravishda yaxshiroq.
Ikkala mashina ham eng yaxshi sifatga ega bo'lmagan Rossiya yo'llarining shartlariga teng darajada javob beradi. Yuqori klirens (uni fotosuratda ko'rishingiz mumkin), kuchli (va, eng muhimi, bardoshli) osma va yuqori sifatli zarba yutilishi Vesta va X-Ray rulida o'zingizni qulayroq his qilishingizga imkon beradi. xorijiy avtomobillar.
Dizayn va qulaylik
Avtomobil dizaynini taqqoslash befoyda, chunki ularning ikkalasi ham bir xil dizayner tomonidan taxminan bir xil uslubda yaratilgan. Ikkala avtomobilning old va orqa qanotlarida stilize qilingan "X" ko'rinishidagi shtamplar mavjud; optika, radiator panjara va orqa tomonning umumiy konturlari ham odatda o'xshash. Tashqi dizayn juda yoqimli va uyg'un - ushbu baholash mezoniga ko'ra, ikkala mashina ham juda yaxshi chiqdi.
Mashinaning ichida nima borligini baholash ancha qiyin. Vesta konfiguratsiyasi allaqachon ma'lum ekanligini va avtomobilning o'zi allaqachon rasmiy dilerlik salonlarida bepul sotilishi mumkinligini hisobga olib, interyerni hozirgacha faqat sinov drayverlari videolarida va rasmiy namoyishlarda paydo bo'lgan ishlab chiqarishdan oldingi X-Ray modellari bilan taqqoslab, mos kelmaydi.
Biroq, X-Rayning ishlab chiqarishdan oldingi versiyasida taqdim etilgan avtomobil salonining dizayni barcha hurmatga loyiqdir. Bir qarashda, u Vesta dizayniga o'xshaydi (to'qilgan o'rindiqlar qoplamasi, eshiklar va asboblar panelidagi plastik bezak), ammo to'yingan to'q sariq rangdagi yorqin shakldagi qo'shimchalar qo'llaniladi. Ular qora rangdagi interyerga juda mos keladi va zamonaviy va zamonaviy ko'rinadi.
Ikkala mashina ham tarkib jihatidan taxminan o'xshash. Vesta va X-Rayning asosiy konfiguratsiyasi konditsionerni o'z ichiga olmaydi, lekin haydovchi va yo'lovchilarning xavfsizligini ta'minlaydigan radio va yuqori sifatli to'plam mavjud. Beshta inertsiya xavfsizlik kamarlari va haydovchi xavfsizlik yostig'i ikkala avtomobilning minimal variantlarga boy zavod modelini sotib olgan holda allaqachon mavjud.
Konditsioner o'rta konfiguratsiyada paydo bo'ladi. Qishda oddiygina zarur bo'lgan isitiladigan old oyna, Vesta va X-Ray sotib olayotganda, shuningdek, o'rta konfiguratsiyada ham mavjud. Orqa yo'lovchilar uchun, shuningdek, yon tomonlar uchun xavfsizlik yostiqchalarining qo'shimcha to'plamlari ham mavjud. Haydovchidan tashqari barcha xavfsizlik yostiqchalari, agar ular har bir sayohat paytida kerak bo'lmasa, o'chirilishi mumkin.
O'rnatilgan elektronika
Ba'zi bilvosita ma'lumotlarga ko'ra, Lada X-Ray avtomobili uchun konfiguratsiyalarni tuzishning umumiy sxemasi Vesta konfiguratsiyasiga to'g'ri keladi. Bu shuni anglatadiki, har ikkala avtomobilning imkoniyatlari ham taxminan teng bo'ladi, shuningdek, umumiy elektron "to'ldirish" ham haydashni osonlashtiradi va boshqaruvga qulaylik elementini qo'shadi.
X-Ray-ning asosiy versiyasida, Vesta-da bo'lgani kabi, juda ko'p o'rnatilgan elektron yordamchilar kutilmoqda. Tepaga ko'tarilishni qo'llab-quvvatlash tizimi va tortishni boshqarish tizimi, avtomobil aylanayotganda va ma'lum bir skeyp burchagida avtomatik tezlikni cheklash tizimlari - bu qurilmalar, dizaynerlarning fikriga ko'ra, ikkala mashinada ham asosiy konfiguratsiyada mavjud va hamma uchun mavjud.
Bundan murakkabroq tizimlar - to'xtash datchiklari, orqa ko'rinish kamerasi, kruiz nazorati (gaz pedalini bosish zaruratini yo'qotadigan variant) ham Vesta va Lada X-Ray xaridorlari uchun mavjud bo'ladi. Biroq - qimmatroq va da'vogar trim darajalarida.
Yakuniy hukm
Umuman olganda, avtomobillarning bir-biriga nisbatan ijobiy va salbiy tomonlarini tahlil qilish qiyin, chunki ular aslida bir xil odamlar tomonidan ishlab chiqilgan. Ular orasida deyarli hech qanday farq yo'q - albatta, X-Ray biroz ko'proq kuch va dinamikaga ega (ayniqsa kelajakda uning old g'ildiragi bilan "yuqori xetchbek" emas, balki to'liq g'ildirakli krossover sifatida sotuvda paydo bo'lishi mumkin. haydash). Biroq, Vesta to'liq g'ildirakli "yo'ldan tashqari" versiyada ham ishlab chiqariladi - shuning uchun ularni solishtirish yanada qiyinroq.
Tanlashning asosiy muammosi - bu modellarning narxi. Dastlab, Bu Inge Andersson Vesta va X-Ray uchun sotuv narxlarini mos ravishda 400 va 500 ming rubl (asosiy konfiguratsiyalar uchun) bashorat qilgan edi, ammo hozir rasm jiddiy o'zgardi (asosan rublning jiddiy qadrsizlanishi tufayli).
Shu sababli, Lada X-Ray-ni kutishning ob'ektiv sabablari yo'q, agar Vesta-ni sotib olish mumkin bo'lsa va xaridor tana turiga nisbatan hech qanday tasavvurga ega bo'lmasa. Ikkala mashina ham qulay, amaliy va samarali, shuningdek, juda ishonchli va bardoshli (dizaynerlar va ko'plab mustaqil ekspertlarning fikriga ko'ra). Mashinalardan birining to'liq g'ildirakli modifikatsiyasini kutish mantiqan to'g'ri keladi - hozirda Vesta-ni tanlash xaridorga katta miqdordagi pulni tejash imkonini beradi.
Endi ko'plab haydovchilar qaysi biri yaxshiroq, Lada Vesta yoki rentgen nurlari bilan qiziqishmoqda. Ushbu mashinalarning umumiy ajdodlari o'rtasidagi bog'liqlikka bunday qiziqish bor. Ular hatto biroz o'xshash ko'rinadi. Garchi ishlab chiqaruvchilar ularni taqqoslash noto'g'ri deb aytishsa ham, ularning fikriga ko'ra, bu turli xil avtomobillar va ularning maqsadli auditoriyasi butunlay boshqacha. Ammo, amalda, odamlar 700 000 rublgacha avtomobil sotib olish imkoniyatiga ega bo'lganda, ular ushbu narx toifasiga kiradigan barcha mumkin bo'lgan variantlarni ko'rib chiqadilar. Shuning uchun, AvtoVAZ muhandislari va sotuvchilari bunga qanday munosabatda bo'lishidan qat'i nazar, ular hali ham taqqoslanadi.
Qaysi biri yaxshiroq, Lada Vesta yoki rentgen? Bu savolga javob noaniq bo'ladi. Baholashdagi muammo ushbu mashinalarning turli maqsadlari tufayli yuzaga keladi. Shu munosabat bilan taqqoslash juda shartli ravishda amalga oshiriladi.
Tashqi ko'rinish
Taqqoslash uchun birinchi narsa - bu avtomobillarning tashqi ko'rinishi. Bu erda hamma narsa juda noaniq. Ikkala model uchun ham bir xil dizayn kontseptsiyasi ishlatilgan. Ko'p jihatdan, shuning uchun avtomobil ixlosmandlari bu bir xil mashinalar ekanligiga ishonishadi. Garchi, bu umuman to'g'ri emas.
Umuman olganda, tana dizaynida vizual ravishda o'xshash chiziqlar mavjudligiga qaramay, Vesta yanada dinamik ko'rinadi. Shuning uchun ko'pincha yosh haydovchilar tomonidan afzal ko'riladi. X-ray yanada mustahkam va batafsil ko'rinadi, bu kattalar, oila a'zolari uchun mashina. Qaysi mashina afzal ko'rinishini aniqlash juda qiyin. Bularning barchasi individual ta'mga bog'liq.
Shuni unutmangki, tananing bir nechta to'liq utilitar funktsiyalari bor, ular ham baholashni talab qiladi va avtomobilning texnik holatiga ta'sir qiladi. Lada Vesta shovqindan himoya qilish qobiliyatiga ega; Shuningdek, mutaxassislarning fikriga ko'ra, Vesta yaxshi himoyalangan, bu ko'p miqdorda reagentlar bilan ichki qish sharoitida muhim tarkibiy qism hisoblanadi.
Salon va yukxona
Lada Vesta ichki qulaylikda g'alaba qozonadi. Bunga tananing kattaligi tufayli erishiladi. Sedanlar har doim kengroq ichki makonga ega. Va oldingi o'rindiqlardagi farqni sezmasangiz, orqadagi baland bo'yli yo'lovchilar uchun noqulay bo'ladi. Agar siz katta guruh bilan sayohat qilishni afzal ko'rsangiz, Vesta sedanini olgan ma'qul. Shuni ham ta'kidlash joizki, ustunlar joylashuvining o'ziga xos xususiyatlaridan kelib chiqqan holda, Lada Vesta har tomonlama yaxshiroq ko'rinishga ega.
Magistral bilan hamma narsa unchalik aniq emas. Birinchi qarashda Lada Vesta g'alaba qozonadi. Ushbu bo'limning hajmi 420 litrni tashkil qiladi. X-nurlari uchun bu ko'rsatkich atigi 380 litrni tashkil qiladi. Ammo, amalda, rentgen o'rindiqlari orqa o'rindiqlarni bagaj bo'limiga aylantirib, buklanishi mumkin. Bunday holda, umumiy magistral hajmi 1200 litrga yetishi mumkin. Bu narsalarni mamlakatga tashish uchun etarli.Alohida-alohida, texnikni eslatib o'tish kerak ichki jihozlar. Agar biz nazorat asboblarini olsak, ular juda o'xshash. Biroq, kichik farqlar mavjud. Umuman olganda, ular ikkala mashinada ham juda qulay. Garchi shaxsiy imtiyozlar bu erda xalaqit berishi mumkin. Agar siz texnik jihozlarga qarasangiz, yuqori versiyalar bir xil jihozlangan bo'ladi. Ammo asosiy yig'ilishda Vesta yanada boyroq ko'rinadi. Ikkala model uchun ham umumiy bo'lgan kamchiliklar mavjud, masalan, haydovchining qo'l dayamalari juda qulay emas.
Dvigatel va transmissiya
Bu erda solishtirish qiyin emas. Axir, dvigatellar liniyasi Lada Vesta va rentgen bilan mutlaqo bir xil. Ammo bu erda shuni ta'kidlash mumkinki, Vesta atigi 87 ot kuchiga ega kichik dvigatelga ega. Ushbu parametr rentgen nurida o'rnatilmagan. Umuman olganda, bu erda solishtirish uchun ko'p narsa yo'q. Dvigatellar bir xil, yoqilg'i sarfi ham deyarli bir xil. Ammo, sinovlarga ko'ra, Vesta tezroq bo'lib chiqdi, garchi yo'lda tezlashuv 0,2 soniyadan ko'proq sezilmasa ham.
Shuningdek, vites qutilari haqida aytadigan alohida narsa yo'q. Ular butunlay bir xil. Shu munosabat bilan muhandislar g'ildirakni qayta ixtiro qilmadilar va rentgenogrammada allaqachon tasdiqlangan variantni o'rnatdilar.
Shassi
Bu erda siz bir nechta muhim farqlarni topishingiz mumkin. Aslida, agar siz ikkita mashinani tanlashga qaror qilsangiz, unda bu e'tibor berish kerak bo'lgan asosiy narsa bo'ladi. Bu avtomobillarni yaratishda foydalaniladigan turli platformalar haqida. Lada Vesta ushbu loyiha uchun ishlab chiqilgan mutlaqo yangi platformada yaratilgan. Rentgen uchun shassi olingan, buning afzalligi bolalik kasalliklarining yo'qligi edi, lekin ayni paytda frantsuz avtomobilining ba'zi kamchiliklari bu erga ko'chib o'tdi.
Lada Vesta yo'lda ko'proq barqarorlikka ega, bu uning cho'zilgan dizaynida aks etadi. Unga ishlov berish to'g'ri darajada. Muhandislar rul boshqaruvida eng yuqori darajada ishladilar. Haydovchilar, ayniqsa, Nissan elektr rulining yuqori sifatli sozlanishida aks ettirilgan avtomobilning rul boshqaruviga sezgirligini ta'kidlashadi. Avtomobilning er usti klirensi 175 mm ni tashkil etadi, bu barcha shunga o'xshash xorijiy avtomobillardan ko'p. Axir Lada Vesta ichki yo'l sharoitida foydalanish uchun yaratilgan. Avtomobil 15 dyuymli radiusli 185/65 shinalar bilan jihozlangan.
Lada rentgenogrammasi etarli, bu erda u 195 mm ga etadi. Shunday qilib, bu mashina qishloq yo'llarida sayohat qilish uchun ko'proq mos keladi. Qishda qorli hovlidan haydash ham osonroq bo'ladi. Ushbu erni tozalash suspenziyaning dizayn xususiyatlari bilan erishiladi va shinalar ham ta'sir qiladi. Bu erda u 205/55 R16 o'lchamida o'rnatilgan. Bularning barchasi birgalikda erni tozalashni ta'sirchan qiladi. To'g'ri, bu erda mashina Renault Sanderodan meros bo'lib qolgan ba'zi muammolar mavjud. Xususan, yuqori tezlikda burilish paytida mashina chayqalishi mumkin.
Narxlar va variantlar
Yuqorida aytib o'tilganidek, ikkala mashina ham deyarli bir xil qo'shimcha funktsiyalarga ega. Farqi paketlarning xususiyatlarida. Lada Vesta bu borada yanada moslashuvchan. U 7 xil konfiguratsiyaga ega, bu erda turli xil qo'shimcha variantlar turli yo'llar bilan joylashtirilgan. Hozirgi vaqtda Lada rentgenogrammasi faqat 4 ta trim darajasida taqdim etiladi, bu esa haydovchining shaxsiy ehtiyojlariga mos keladigan avtomobilni tanlashni biroz murakkablashtiradi.
Avtomobillarning narxi konfiguratsiyaga bog'liq. Ushbu ko'rsatkichga quvvat blokining joylashuvi, shuningdek, qo'shimcha imkoniyatlar mavjudligi ta'sir qiladi. Ikkala mashina uchun minimal va maksimal yig'ish o'rtasidagi farq taxminan 200 ming rublni tashkil qiladi.
Umuman olganda, Lada rentgenogrammasi qimmatroq. Asosiy konfiguratsiya xaridorga 550 ming rublga tushadi, Lada Vesta-ning shunga o'xshash yig'ilishi 520 ming turadi. Lada Vesta ning maksimal versiyasi uchun siz 720 ming to'lashingiz kerak bo'ladi. Ammo eng katta konfiguratsiyadagi Lada rentgenogrammasi haydovchiga 780 mingga tushadi. Ko'rib turganingizdek, Lada Vesta ko'proq byudjet variantidir, ayniqsa asosiy konfiguratsiyada ham qo'shimcha funktsiyalarning ko'pligini hisobga olgan holda.
xulosalar. Yaqindan o'rganib chiqqach, Lada Vesta va Lada X-ray kabi juda xilma-xil avtomobillar sezilarli darajada o'xshash. Muhandislarning modellarni birlashtirish istagi ta'sir qildi. Shu munosabat bilan, qaysi biri yaxshiroq, Lada Vesta yoki rentgenogramma degan savolga to'liq javob berish deyarli mumkin emas. Darhaqiqat, hamma narsa avtomobil uchun shaxsiy talablaringizga bog'liq bo'ladi, ba'zi odamlar uchun Vesta eng yaxshi variant bo'ladi, boshqalari uchun rentgenogramma ko'proq mos keladi.
