Dvigatelni moylash gazi 53 sentrifugali. Asosiy ko'rsatkichlar va normativ ma'lumotlar

Dvigatelni moylash tizimi estrodiol: bosim ostida va püskürtme.

1. yog 'radiatori
2. roker o'qi bo'shlig'i
3. blok boshidagi kanal
4. yog 'filtri
5. kanal blokda
6. asosiy neft liniyasi
7. distribyutor haydovchi korpusidagi teshik
8. bo'shliq
9. neft nasosi
10. yog 'nasosi bosimini pasaytiradigan valf
11. to'rtinchi eksantrik mili jurnali
12. yog 'qabul qiluvchisi
13. xavfsizlik valfi
14. yog 'sovutgich valfi
15. ikkinchi eksantrik mili jurnali

Yog 'yog' qabul qilgich orqali yog 'nasosi tomonidan so'riladi va filtrdan o'tgandan so'ng moy liniyasiga beriladi. Nasosga bosimni pasaytiradigan valf o'rnatilgan. Filtr oralig'ida xavfsizlik valfi o'rnatilgan bo'lib, agar uning qarshiligi haddan tashqari yuqori bo'lsa (tiqilib qolgan, sovuq dvigatelni ishga tushirsa) filtrga qo'shimcha ravishda yog'ning chiziqqa o'tishiga imkon beradi. Krank milining asosiy va bog'lovchi rulmanlari, eksantrik mili podshipniklari, eksantrik milining surish gardishlari, qo'zg'atuvchi qo'l vtulkalari va novda ustki uchlari bosim ostida moylanadi.

Roker qo'llarining vtulkalarini va novdalarning yuqori uchlarini moylash uchun blokning boshlariga moy pulsatsiyalanuvchi oqimda ikkinchi 15 (o'ng boshga) va to'rtinchi 11 (chap bosh) eksantrik milidan beriladi. blokda 5 va boshda 3 kanallar orqali jurnallar.

Sprey silindrlarni, ulash novdasi vtulkalarini, piston halqalarini, klapanlarni, klapanlarni va eksantrik mili kameralarini moylaydi.

Eksantrik mili qo'zg'aysan viteslari moy liniyasidan trubka orqali keladigan moy bilan yog'langan, o't oldirish sensori-distributor qo'zg'aysan va uning uzatmasi eksantrik milining beshinchi jurnali va blokdagi vilka o'rtasida joylashgan 8 bo'shliqdan keladigan moy bilan yog'langan.

Dvigatel karteridagi yog 'darajasi indikator novdasidagi O belgisidan past bo'lsa, ishlash qat'iyan man etiladi. Dvigatel karteridagi yog 'darajasini doimiy ravishda O va P ko'rsatkichlari o'rtasida, iloji boricha P belgisiga yaqinroq ushlab turish kerak, moy darajasini aniqroq aniqlash uchun dvigatelni ishga tushiring va uni 3 soat davomida ishga tushiring. 4 daqiqa, to'xtating. 10 daqiqadan so'ng, o'lchov qiling.

Avtomobil to'g'ridan-to'g'ri vitesda 60 km / soat tezlikda harakatlanayotganda dvigateldagi yog 'bosimi yog 'sovutgichi o'chirilgan va dvigatel yaxshi qizdirilgan holda kamida 250 kPa (2,5 kgf / sm2) bo'lishi kerak.

Sovuq dvigatelni ishga tushirish va qizdirishda yog 'bosimi 500-550 kPa (5-5,5 kgf / sm2) ga yetishi mumkin.

Dvigateldagi yog 'bosimi 40-80 kPa (0,4-0,8 kgf / sm2) ga tushganda, asboblar panelida favqulodda yog 'bosimi indikatori yonadi.

Bo'sh rejimda indikatorning past krank mili tezligida yonishiga ruxsat beriladi. Agar soqol tizimi to'g'ri ishlayotgan bo'lsa, aylanish tezligi oshganda indikator o'chadi. Agar indikator o'rta va yuqori dvigatel tezligida yonsa, bu nosozlik mavjudligini ko'rsatadi va uni bartaraf etgunga qadar avtomobilning keyingi ishlashi to'xtatilishi kerak.

Havoning harorati 20 ° C dan yuqori bo'lsa, dvigatelning chap tomonida joylashgan kranni ochib, yog 'sovutgichini yoqish kerak. Radiator yoqilganda, kran tutqichi shlang bo'ylab yo'naltiriladi. Past haroratlarda radiatorni o'chirish kerak. Biroq, havo haroratidan qat'i nazar, og'ir yuk va past tezlikda, ayniqsa og'ir sharoitlarda haydashda, shuningdek, yog 'sovutgichini yoqish kerak. Yog 'radiatorga xavfsizlik valfi orqali kiradi. Ushbu valf taxminan 100 kPa (1,0 kgf / sm2) bosim ostida ochiladi va shuning uchun neft faqat 100 kPa (1,0 kgf / sm2) dan ortiq neft liniyasida bosim mavjud bo'lsa, radiator orqali aylanadi. Yog 'sovutgichidan o'tgandan so'ng, moy dvigatel karteriga quyiladi.

Har safar klapanlar va qo'ltiqlar orasidagi bo'shliqni sozlashda, shuningdek, TO-2 paytida, moyning rulman o'qlariga etib borishini tekshirish kerak. Buni amalga oshirish uchun siz dvigatelni ishga tushirishingiz va moyning sozlash vintidagi teshikdan oqib chiqishi va novdalar pastga tushishiga ishonch hosil qilishingiz kerak. Yog 'oqmasa, kanallarni quyidagicha tozalash kerak.

Roker qo'llarining o'qlariga moy oqmaydigan boshdan, o'qni qo'ltiqli qo'llar va tirgaklar yig'malari bilan olib tashlang, qo'zg'aluvchan qo'l o'qini (oldingi o'ng boshda, orqa chap boshda) va uning teshigi orqali mahkamlab turuvchi tirgakni burab qo'ying. siqilgan havoni yog 'ta'minot kanallari orqali boshga puflang, yog'ga chiqadigan havoning xarakterli ovozi paydo bo'lguncha krank milini sekin aylantiring.

Ushbu maqolada men GAZ 53 nasosini ta'mirlash haqida yozishga qaror qildim, bu saytdagi asosiy yo'nalishdan butunlay og'ish emas, chunki bu ta'mirlash to'plamlari UAZda nasosni ta'mirlash uchun ham mos keladi. Va umuman olganda, protseduraning o'zi o'xshash.

Gaz 53 nasosini ta'mirlash kerak bo'lgan bir nechta alomatlar mavjud:

1. sovutish suvi oqishi;
2. rulmanlarda kuchli mil o'ynash;
3. dvigatelning qisqa muddatli ishlashidan keyin sovutish suvi qaynashi.

Agar dastlabki ikki nuqta unchalik aniq bo'lmasa, men oxirgisi haqida bir oz tushuntiraman. GAZ 53 pervanesi endi asosan plastmassa yoki tekstolitdan yasalgan va quyma temirdan farqli o'laroq, kamroq kuchga ega. Vulka bo'shashadi yoki hatto pichoqlar sinadi. Va bu rulmanlar bo'shashgandan keyin sodir bo'ladi va gaz 53 nasosi pervanesi korpusga yopishib olishni boshlaydi. Barglari singan pervanel suyuqlikni yaxshi harakatlantirmaydi, bu uning tez qaynashiga olib keladi.

Asboblar

Bunday holda, nasosning o'zini demontaj qilish uchun emas, balki uni olib tashlash uchun ham asboblar kerak bo'ladi.

• 12 - 13 uchun kalit;
• 17 - 19 uchun kalit;
• bolg'a;
• pense.

Gaz nasoslarini ta'mirlash 53

Nasos chiqarilgandan so'ng, pervanelni olib tashlash uchun suv pompasi gazini 53 ta'mirlang. Agar u plastmassa yoki PCBdan tayyorlangan bo'lsa, uni sindirish yaxshiroqdir. Bunday holda, men miyamni to'xtatmadim, men yangisini o'rnatmoqchi edim va uni sindirib tashladim. Menda nasos uchun quyma temir pervanel bor edi.

Pervaneldan vtulka milda qoladi

Gaz 53 nasosining podshipniklari va pervanesini shunchaki o'zgartirmoqchi bo'lganlar uchun buzilmagan holda kerak bo'ladi, keyin uni shikastlamasdan olib tashlash masalasi juda qiyin. Agar nasos uzoq vaqt davomida qismlarga ajratilmagan bo'lsa, unda biz oldindan aytishimiz mumkinki, u milga yopishib qolgan va pervanelni oldindan sotib olish orqali tayyorgarlik ko'rish yaxshiroqdir.

Keyin valni g'ildirak qoldiqlari bilan gorelka bilan qizdirdi va ustiga suv quydi. Rulmanlar haqida tashvishlanmang, siz hali ham yangilarini o'rnatishingiz kerak. Jarayon ikki marta takrorlanishi kerak edi.

Nasosi korpusidan ushlab turish halqasini olib tashlang va qolgan milni rulmanlar bilan fanga qaratib urib qo'ying. 20803-KU suv nasosining oldingi podshipniklari (qism raqami 20803) mil bilan birga uriladi, lekin suv nasosining podshipniklari (orqa) 20703-KU (qism raqami 14-1307082-20) qoladi va kerak bo'ladi. alohida nokaut qilinadi.

Rulmanlar bir tomondan yopiq va yopiq tomoni tashqariga qaragan holda o'rnatilishi kerak. Ya'ni, ochiq qism yog 'nipelidan moylash uchun kirish uchun ichkarida bo'lishi aniq.

Ko'pincha oldingi rulman ishlamay qoladi.

Oldindan, gaz 53 suv nasosining korpusini qistirma qoldiqlaridan tozalang va iloji bo'lsa, uni zımpara bilan silliqlang. Rulman o'rindiqlarini va ushlab turish halqasini tozalang.

Biz montajni rulmanli milni, gaykali kasnaqni, ta'mirlash to'plamini va gaz 53 suv nasosining pervanesini o'rnatishdan boshlaymiz.

Ta'mirlash to'plamini (manjetlar, buloqlar, muhrlar va boshqalar) yig'ishda ehtiyot bo'ling. Yig'ishdan so'ng, nasosni moyli nipel orqali ukol qilishni unutmang, aks holda siz buni qilishni unutasiz va rulmanlar uzoq vaqt ishlamaydi.

GAZ 53 ga moy filtrini almashtirish juda oddiy protsedura hisoblanadi. Avtomobil egasi, agar u asosiy texnik ko'nikmalarga va ba'zi vositalarga ega bo'lsa, buni o'zi qilishi mumkin. Tozalash tizimining o'ziga xos xususiyatlarini hisobga olgan holda, filtr elementini har safar moyni almashtirish bilan birga o'zgartirish kerak.

Yog 'filtrini qachon almashtirish va uni qanday tanlash kerak

GAZ 53 dagi yog 'filtrini almashtirishda dolzarb masala protseduraning chastotasidir. Bu jihatdan ular 15 ming kilometrlik umumiy ko'rsatkichni boshqaradi. Agar ish sharoitlari og'ir deb talqin etilsa, bu muddat 10 ming km gacha qisqartiriladi.

Avtomobil dvigatelidagi filtr moy bilan birga o'zgartiriladi, shuning uchun almashtirish zarurligini ko'rsatadigan asosiy ko'rsatkich moylash materialining holatidir. Rang o'zgarishi, iflosliklar va cho'kindilarning paydo bo'lishi, yonayotgan hid - bularning barchasi moylash muddati tugaganligini ko'rsatadi.

Ba'zi avtomobil egalari boshqa belgilarni ham aniqlaydilar: dvigateldagi begona shovqin, tebranishlar, chayqalishlar, nosozliklar. Biroq, mutaxassislar ushbu omillarning paydo bo'lishini kutishni tavsiya etmaydi - odatda ular moy va filtrni o'z vaqtida o'zgartirish oqibatlarini allaqachon ko'rsatadi.

Dvigatel komponentlarini qimmat ta'mirlashni oldini olish uchun har yili yog 'filtri va moylash materiallarini profilaktik ravishda almashtirish tavsiya etiladi. Muntazam profilaktik tekshiruvlar muhimligi ham ta'kidlangan.

Asosiy e'tibor yog 'darajasini o'lchashga qaratilgan, ayniqsa yaqinda almashtirilgandan keyin. Oddiy va qizdirilgan holatdagi joriy daraja o'lchagichda ko'rsatilgan belgilardan oshmasligi kerak.

O'zgartirishga tayyorgarlik va zarur vositalar

Tayyorgarlik jarayoni GAZ 53-dagi moy filtrini almashtirish shartli ravishda uchta asosiy jihatga bo'linadi:

• yangi komponentlar va sarf materiallarini sotib olish;
• ish uchun tekis joy tanlash;
• dvigatelni isitish.

Xaridlar haqida gap ketganda, ular nafaqat yangi yog 'va filtrni, balki tegishli qismlarni ham ta'kidlashadi. Buning uchun butun tizimning aşınması tekshiriladi va noto'g'ri ulanishlarni almashtirish sotib olinadi.

Shkaflar, muhrlar va mahkamlagichlarga alohida e'tibor beriladi. Bunday qismlarni faqat rasmiy etkazib beruvchilardan sotib olish tavsiya etiladi. Sotib olayotganda, asl maqola raqamlariga va ishlab chiqaruvchining tavsiyalariga e'tibor bering.

Yog'ni to'kish va to'ldirish uchun avtomobil egasi mashinani tekis joyga qo'yishi kerak. Iloji bo'lsa, yog 'filtri bilan ishlash uchun ta'mirlash chuquridan yoki yo'l o'tkazgichdan foydalaning. Ularning yo'qligida sizga kuchli raz'em va tayanchlar kerak bo'ladi.

Dvigatelni isitish moylashning yaxshi aylanishi uchun zarurdir. Biroq, bu omilni hisobga olgan holda, e'tibor bering xavfsizlik choralari. Termik va kimyoviy kuyishlarning oldini olish uchun himoya kiyimlari va rezina qo'lqoplardan foydalanish tavsiya etiladi.

Bunday qoidalar kontekstida GAZ 53 ga moy filtrini almashtirish uchun sizga quyidagilar kerak bo'ladi uskunalar:

• tornavidalar va kalitlar to'plami, qo'shimchalari bo'lgan eshiklar, o'lchagich, pense;
• kombinezonlar va qo'lqoplar, toza lattalar yoki tuklarsiz lattalar;
• ishlatilgan moylash suyuqligini yig'ish uchun idish;
• yangi yog ', to'ldirish uchun huni;
• noto'g'ri ulanishlarni almashtirish uchun yangi yog 'filtri, qistirmalari, qismlar va boshqa komponentlar.

Filtr elementini almashtirish tartibi qiyin deb hisoblanmaydi, bu moyni to'kish va dvigatelni isitishni hisobga olgan holda 30-40 daqiqa davom etadi. Biroq, agar kerak bo'lsa, haydovchidan ma'lum tajriba va tizim bilimiga ega bo'lish talab qilinadi, texnik hujjatlarni o'qish tavsiya etiladi;

Yog 'filtrini almashtirish jarayoni

GAZ 53 ga moy filtrini almashtirish bo'yicha bosqichma-bosqich ko'rsatmalar:

• dvigatel qizdirilgandan so'ng, avtomobilning dvigatel bo'linmasidagi to'ldiruvchi bo'ynini oching;
• mashinaning pastki qismida, agar mavjud bo'lsa, vosita himoyasini olib tashlang;
• Drenaj ostiga ishlatilgan moylash uchun idishni joylashtiring va vilkasini ehtiyotkorlik bilan burab qo'ying;
• Suyuqlik oqayotganda, vilkaning holatini tekshiring, har qanday holatda yuvish vositasini o'zgartirish tavsiya etiladi;
• drenajdan keyin idishni filtr ostida harakatlantiring, uni qo'l bilan burab qo'ying, agar bu ishlamasa, maxsus asbobdan foydalaning;
• yog 'filtrini ehtiyotkorlik bilan qismlarga ajratib oling, ehtiyot qismlar va kartrijni olib tashlash tartibini eslab qolish tavsiya etiladi;
• Barcha komponentlar va korpus moylash qoldiqlaridan tozalanadi, yangi filtr elementi o'rnatiladi, rezina qistirmalari o'zgartiriladi va moylanadi;
• Keyinchalik, filtr teskari tartibda yig'iladi va o'rnatish vaqtida vidalanadi, kauchuk bantlarga e'tibor bering - ular uchun mo'ljallangan oluklardan chiqmasligi kerak;
• drenajni ulash va ulanishlarning mahkamligini tekshirish orqali tizim asl shakliga tiklanadi;
• yangi moy to'ldiruvchi bo'yniga ishlatilgan moylash materialining drenajlangan miqdoriga teng hajmda quyiladi;
• Dvigatel 10-15 daqiqa davomida soqol suyuqligi barcha mexanizmlarni to'ldirguncha isitiladi.

Issiqlikdan so'ng, yog 'darajasini, shuningdek, butun tizimni bo'shashmasdan ulanishlar va oqishlarni tekshiring. Avtomobilni ishlatishning birinchi kunlaridan keyin shunga o'xshash tekshiruvni o'tkazish tavsiya etiladi.

Shuningdek, ushbu davrda moylash suyuqligining holati kuzatiladi. Agar u tezda rangini o'zgartirsa yoki cho'kindi paydo bo'lsa, mahsulot sifati yoki mexanizmlarning ichki holati bilan bog'liq muammo mavjud. Iloji bo'lsa, kelajakda mutaxassislar tomonidan qo'shimcha diagnostika o'tkazing, bu nafaqat yog 'filtrini almashtirishni, balki to'liq ta'mirlashni ham talab qilishi mumkin;

Boshqa GAZ modellarida yog 'filtrini almashtirishdagi farqlar

Ba'zi avtoulov egalari uchun GAZ 66 va ushbu avtomobil markasining boshqa modellarida moy filtrini almashtirish masalasi dolzarb bo'lib qoladi. Mutaxassislarning ta'kidlashicha, umumiy tartib barcha mashinalar uchun bir xil bo'lib qoladi.

Ushbu omilni hisobga olgan holda, GAZ 3307 ga yog 'filtrini almashtirish GAZ 53 da bo'lgani kabi bir xil algoritmga muvofiq amalga oshiriladi. Asosiy farqlar avtomobilni yig'ish va komponentlarning joylashuvi bilan bog'liq. Biroq, bu jihatlar bir xil model oralig'ida farq qilishi mumkinligi sababli, asosiy e'tibor texnik hujjatlar va avtomobil egasining tajribasi bilan tanishishga qaratilgan.

Shuningdek, umumiy protseduraning nuanslari orasida iste'mol qilinadigan maqolalar ham mavjud. Ba'zi komponentlarning o'zaro almashtirilishiga qaramasdan, sotib olishdan oldin ehtiyot qismlarning texnik parametrlarini tekshirish tavsiya etiladi.

GAZ-53 dvigatelining moylash tizimi (1-rasm) birlashtirilgan: bosim ostida, chayqalish va tortishish. Dvigatel moyi idishidagi moy moy qabul qilgich 12 orqali moy nasosiga 9 so'riladi.

Undan bosim ostida bo'lgan moy blokdagi kanallar orqali to'liq oqim yog 'filtriga 4 va u erdan dvigatelning asosiy moy liniyasiga 6 etkazib beriladi. GAZ-53 moylash tizimining asosiy liniyasidan moy silindr blokidagi kanallar orqali krank mili va eksantrik mili podshipniklarining asosiy podshipniklariga oqadi.

Krank milidagi burg'ulashlar orqali asosiy podshipniklardan yog 'bog'lovchi novda jurnallarining bo'shliqlariga va birlashtiruvchi novda jurnallaridagi burg'ulash orqali birlashtiruvchi novda podshipniklariga oqadi. Birlashtiruvchi novda jurnallarining bo'shliqlarida moy markazdan qochma kuchlar tufayli qo'shimcha tozalashdan o'tadi.

1-rasm. GAZ-53 moylash tizimi

1 - moyli radiator; 2 - rocker qo'l o'qining bo'shlig'i; 3 - silindr boshidagi kanal; 4 - yog 'filtri; 5 - silindr blokidagi kanal; 6 - asosiy neft liniyasi; 7 - distribyutor haydovchi korpusidagi teshik; 8 - bo'shliq; 9 - moy nasosi; 10 - bosimni pasaytiradigan valf; 11 - to'rtinchi eksantrik mili jurnali; 12- moy qabul qiluvchi; 13 - xavfsizlik valfi; 14 - moy sovutgich krani, 15 - ikkinchi eksantrik mili jurnali

Ikkinchi va to'rtinchi eksantrik mili tayanchlaridan moy GAZ-53 blokidagi kanallar bo'ylab oqadi va roker qo'l o'qlariga boradi. Roker qo'l o'qining ichki bo'shlig'idan neft burg'ulash orqali roker qo'l podshipniklariga oqadi.

Bundan tashqari, roker qo'lidagi oluklar bo'ylab, qo'ltiqlarda burg'ulash va sozlash vintlari - novdalarning yuqori uchlarigacha. Rodlarni pastga oqib, yog 'pastki uchlariga etib boradi va itarish moslamalaridagi teshiklar orqali yog' to'plamiga oqib o'tadi, itaruvchi yo'riqnomalarni va ularning uchlarini moylaydi.

GAZ-53 eksantrik milining surish gardishi oldingi eksantrik mili tayanchidagi tekis va teshik orqali moylangan. Viteslarni asosiy moy liniyasidan trubka orqali boshqaring.

Ateşleme distribyutorining haydovchisi, moy nasosi va uning viteslari beshinchi eksantrik mili jurnali va silindr blokidagi vilka o'rtasida joylashgan 8-bo'shliqdan keladigan moy bilan yog'langan. Yog 'chayqalish yoki tortishish oqimi bilan moylashni talab qiladigan boshqa qismlarga etkazib beriladi.

Avtomobil 55 km / soat tezlikda to'g'ridan-to'g'ri vitesda harakatlanayotganda GAZ-53 moylash tizimidagi yog 'bosimi yog 'sovutgichi o'chirilgan va dvigatel yaxshi isitilganda kamida 250 kPa bo'lishi kerak. Sovuq dvigatelni ishga tushirish va isitish vaqtida yog 'bosimi 500 - 550 kPa ga yetishi mumkin.

GAZ-53 dvigatelining moy liniyasidagi yog 'bosimi 40 - 80 kPa ga tushganda, asboblar panelidagi favqulodda yog 'bosimi haqida ogohlantirish chiroqchasi yonadi.

Bo'sh rejimda indikatorning past krank mili tezligida yonishiga ruxsat beriladi. Agar GAZ-53 dvigatelining moylash tizimi to'g'ri ishlayotgan bo'lsa, aylanish tezligi oshganda indikator o'chadi.

Agar indikator o'rta va yuqori vosita tezligida yonsa, bu noto'g'ri ishlashni ko'rsatadi. U bartaraf etilmaguncha, transport vositasining keyingi ishlashiga yo'l qo'yilmaydi.

Atrof-muhit harorati 20 ° C dan yuqori bo'lganda va ayniqsa qiyin sharoitlarda harakatlanayotganda, dvigatelning chap tomonida joylashgan kranni ochib, yog 'sovutgichini yoqish kerak. Radiator yoqilganda, kran tutqichi shlangning o'qi bo'ylab yo'naltiriladi.

Radiatorga moy faqat xavfsizlik valfi orqali musluk ochiq bo'lganda kiradi. Ushbu valf GAZ-53 soqol tizimida taxminan 100 kPa bosim ostida ochiladi. Radiatordan o'tgandan so'ng, yog 'moyga quyiladi.

GAZ-53 dvigatelining moy to'plami po'latdan yasalgan po'latdan yasalgan, shtamplangan va silindr blokining pastki tekisligiga tirgaklar bilan biriktirilgan.

Karter gardishi mantar qistirmalari bilan yopilgan. Karterning pastki qismida metall-asbest qistirmalari bilan muhrlangan drenaj vilkasi mavjud. Yog 'qabul qiluvchisi to'r, suzuvchi bo'lmagan turdagi.

2-rasm. Yog 'nasosi GAZ-53

GAZ-53 moy pompasi (2-rasm) bir qismli vites turi bo'lib, oraliq mil orqali ateşleme distribyutorining qo'zg'aluvchanligi bilan aylanadi.

GAZ-53 moy nasosining korpusi alyuminiy qotishmasidan, qopqog'i quyma temirdan qilingan. Qopqoqda soqol tizimini haddan tashqari bosimdan himoya qiladigan bosim o'tkazuvchi valf mavjud. Vana zavodda sozlangan va ish paytida uni sozlash taqiqlanadi.

3-rasm. Yog 'filtri GAZ-53

1 - filtr korpusi (yuqori qism); 2 - bahor; 3- qo'llab-quvvatlovchi yuvish mashinasi; 4 - muhrlangan halqa; 5 - filtr elementi; 6 - filtr korpusining trubkasi; 7-baypasli valf vilkasi; 8- filtr korpusining qistirmalari; 9 - bypass klapanining qistirmalari; 10 - bypass valfi kamon, 11 - bypass vana to'pi; 12 - yog 'filtri tayog'i; 13 - filtr elementining qistirmalari; 14 - filtr korpusi (pastki qism); 15 - filtr korpusining pastki qismining qistirmalari; 16 - filtr bo'shlig'i; 17 - kir yuvish mashinasi; 18 - birlashtiruvchi gayka; 19 - muhrlangan qistirma; 20 - ulash moslamasi; 21 - muhrlangan qistirma; 22 - muhrlangan halqa

GAZ-53 moy filtri (3-rasm) almashtiriladigan qog'oz filtr elementi Regotmas bilan to'liq oqimdir, yog 'filtrining o'zi va uning ajratgichidan iborat. Spacerda yog 'filtri elementi to'liq tiqilib qolganda faollashtirilgan aylanma valf mavjud.

Bunday holda, moy filtr elementini chetlab o'tib, dvigatel liniyasiga kiradi. Spacer kirish trubasiga maxsus fitting bilan biriktirilgan va paronit qistirmalari va kauchuk halqa bilan muhrlangan.

GAZ-53 filtri elementi tiqilib qolganda, yog 'bo'shliq moslamasidan B teshiklari orqali xavfsizlik klapanining maydoniga oqib chiqadi, sharsimon valfni ochadi va tozalamasdan, oraliq bo'shlig'iga kiradi, u erdan yog' liniyasiga kiradi. Shunday qilib, ajratgichdagi bypass valfi dvigatelni moylashsiz ishlashdan himoya qiladi.

4-rasm. Ateşleme distribyutorining haydovchisi va GAZ-53 moy pompasi

GAZ-53 ateşleme distribyutori va moy nasosining haydovchisi (4-rasm) 1-korpusdan iborat bo'lib, uning ichiga varaq bronzadan yasalgan ikkita vtulka bosiladi. Rolik 2 vtulkalarda aylanadi, uning bir uchida ateşleme tarqatuvchi rolikning dastagi uchun teshik mavjud.

Slot rolikning o'qiga nisbatan ofset qilingan, buning natijasida distribyutor faqat bitta holatda o'rnatilishi mumkin. Qo'zg'aysan mili eksenel harakatlarga qarshi ushlab turuvchi halqa 7 bilan mustahkamlangan. Shuningdek, prujinali halqa 6 o'rnatilgan.

Qo'zg'aluvchan mexanizm 5 milning pastki uchida pin bilan mahkamlangan. Korpusning uchi va boshqariladigan vites o'rtasida ikkita yuvish moslamasi o'rnatilgan: po'lat 3 va alyuminiy 4.

GAZ-53 distribyutor qo'zg'aysan milining pastki uchida olti burchakli teshik mavjud bo'lib, unga yog 'nasosi haydovchisining olti burchakli mili 8 mos keladi. Ushbu rolik boshqariladigan vites bilan bir xil pin bilan mahkamlangan.

Olti burchakli milning pastki uchi GAZ-53 moy nasosining mili uchidagi olti burchakli teshikka erkin joylashadi. Agar yog 'nasosi biron bir sababga ko'ra tiqilib qolsa, 9-pin uzilib qoladi va haydovchi mili va dvigatel to'xtaydi.

GAZ-53 dvigatelining yog 'sovutgichi qalin devorli alyuminiy trubadan yasalgan bo'lib, beshta to'g'ri bo'lakli lasan shaklida yaratilgan. To'g'ridan-to'g'ri bo'laklarda yog 'sovutgichida tirgak bilan yasalgan maxsus sovutish qanotlari mavjud. Radiator dvigatelga rezina shlanglar orqali ulanadi.

Soqol tizimidagi bosimning pasayishi yog 'nasosi qismlari yoki krank mili va eksantrik mili podshipniklarining aşınması tufayli yuzaga kelishi mumkin. Muhim hissalar bilan nasos shovqinli ishlay boshlaydi.

Nasosi nosozliklarini aniqlash uchun u dvigateldan chiqariladi va demontaj qilinadi. Ammo ular GAZ-53 moy nasosini demontaj qilishni faqat bosim o'chirish valfining holatini tekshirgandan so'ng boshlaydilar, chunki bu yog 'tizimida noto'g'ri bosimga olib kelishi mumkin (bahor zaiflashgan, piston tiqilib qolgan va hokazo).

Bosim pasaytiruvchi valf GAZ-53 moy nasosining qopqog'ida joylashgan. 40 mm uzunlikka siqilganda bosimni pasaytiruvchi valf kamonining kuchi 43,5 - 48,5 N oralig'ida bo'lishi kerak. Prujkalar ostida yuvish vositalarini joylashtirish taqiqlanadi. Nosoz buloq yangisi bilan almashtiriladi.

Yog 'nasosini qismlarga ajratish uchun ikkita mahkamlash gaykani burang va nasosni silindr blokidan qistirma bilan birga olib tashlang; yog 'nasosi qopqog'ini mahkamlaydigan to'rtta murvatni burang va qopqoqni qistirma bilan olib tashlang; yog 'nasosi boshqariladigan vitesni korpusdan chiqarib oling; nasos milini qo'zg'alish moslamasi bilan olib tashlang. Nasosni qismlarga ajratib bo'lgach, uning barcha qismlari yaxshilab yuviladi, quritiladi va tekshiriladi.

Agar GAZ-53 moy nasosining qopqog'i yuzasida vitesning aşınması aniqlansa, u holda qoplamaning sirtini aşınma izlari yo'qolguncha maydalang.

Katta nosozliklar bo'lsa, nasos yangisi bilan almashtiriladi. Ta'mirlash vaqtida birlashtiruvchi qismlarda zarur bo'shliqlar va kuchlanishlarni ta'minlash kerak.

Rolikni yangisiga almashtirishda, shuningdek boshqa turdagi ta'mirlashda quyidagilarni yodda tuting:

Olti burchakli teshikli rolikning uchidan yog 'nasosi qo'zg'aysanining yuqori uchigacha bo'lgan masofa (42,5 + 0,15) mm bo'lishi kerak;

Nasos milidagi tishli o'rnatish pinining diametri 4+0,5 mm bo'lgan teshik tishli uchidan 20 mm masofada (23±0,5) mm chuqurlikda burg'ulanadi. Pimning tish bo'shlig'i tekisligidan yuqoriga chiqishiga yo'l qo'yilmaydi;

Nasos korpusidan boshqariladigan tishli o'qni bosganda, korpus 100-120 ° S haroratgacha isitiladi;

Aksni nasos korpusiga bosish uchun korpus 160 - 175 ° S haroratgacha isitiladi va o'q quruq muzda - 70 ° C haroratgacha sovutiladi;

Boshqariladigan tishli o'qni korpusga bosganda, o'qni to'xtaguncha bosing (6-rasm).

GAZ-53 yog 'nasosini yig'ish uchun rolikli moslamani qo'zg'aysan tishli bilan moy nasosining korpusiga o'rnating; nasos korpusidagi eksa bo'ylab boshqariladigan vitesni o'rnating; Shlangi bilan yog 'nasosi qopqog'i korpusga o'rnatiladi; qopqoqni nasos korpusiga to'rtta murvat bilan mahkamlang.

Yog 'nasosini yig'ishda har doim qopqoqning paronit yoki karton qistirmasini o'zgartiring (ularning qalinligi 0,3 mm). Shellac yoki boshqa yopishtiruvchi vositalardan foydalanish yoki qistirmaning qalinligini oshirish qabul qilinishi mumkin emas, chunki bu nasosning ishlashini pasaytiradi.

Dvigatelga GAZ-53 moy nasosini o'rnatishdan oldin uni moy bilan to'ldirish kerak, chunki dvigatel ishining boshida quruq nasos ishqalanish yuzalariga yog 'bermaydi, bu ularning ishqalanishi va ishdan chiqishiga olib keladi.

GAZ-53 ateşleme distribyutorini demontaj qilishda prujina halqasini echib oling va xavfsizlik pinini echib oling, yog 'nasosi haydovchisining olti burchakli milini echib oling, mildan ushlab turish halqasini va tishli qismini echib oling, tortish rondelalarini echib oling va milni distribyutor haydovchi korpusi.

Olovli distribyutor drayverini yig'ish uchun, yig'ishdan oldin barcha haydovchi qismlari siqilgan havo bilan puflanadi va toza mato bilan artiladi.

Milya moslamasi toza dvigatel moyi bilan yog'langan, distribyutor qo'zg'aysan korpusiga kiritilgan va aylanish qulayligi uchun qo'lda sinovdan o'tkaziladi. Rolikga tortma yuvish moslamalari o'rnatiladi, avval po'lat 3, keyin alyuminiy qotishmasi 4.

Vitesni haydovchi miliga o'rnating. GAZ-53 distribyutor qo'zg'aysan mili uchidagi olti burchakli teshikka olti burchakli moy nasosining qo'zg'aysan mili o'rnatilgan, diametri 3,5 mm bo'lgan teshikka pin o'rnatilgan, tishli uyadagi truba ichiga kamon halqasi o'rnatilgan. , va qo'zg'aysan milining yivida ushlab turuvchi halqa o'rnatilgan.

Rolikning aylanish qulayligini qo'l bilan tekshiring, 0,15 - 0,40 mm bo'lishi kerak bo'lgan surish moslamasi va qo'zg'alish moslamasining oxiri orasidagi bo'shliq; Rolikli truba o'qiga nisbatan distribyutor qo'zg'aysan tishlari bo'shlig'ining markazining siljishi ± 2 ° ruxsat etilgan og'ishdir.

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

GAZ-53 dvigatel qismlari

Soqol tizimi, xususan, GAZ 53 yoki boshqa avtomobilning moy nasosi ichki yonish dvigatelining normal ishlashida muhim rol o'ynaydi. Soqol bo'lmasa, u ushlashdan yoki undan ham yomoni, uning qismlarini yo'q qilishdan oldin bir necha daqiqa ishlaydi. Esda tutingki, tizimdagi yog 'bosimi sensori har doim haydovchiga moylash tizimida biror narsa noto'g'ri ekanligi haqida signal beradi.

GAZ-53 ning ko'rinishi

Yuk mashinasini ta'mirlash yoki texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha o'z vaqtida choralar ko'rish uchun uning texnik xususiyatlari, xususiyatlari, foydalanish qoidalari va avtomobillarni ta'mirlash ko'nikmalari haqida ma'lum ma'lumotlarga ega bo'lish tavsiya etiladi.

GAZ-53da moy nasosi shunday ko'rinadi

Shuni esda tutish kerakki, GAZ 53 yuk mashinalari dvigatel karteridagi yog 'darajasi "0" belgisidan past bo'lganida (o'lchagich bilan o'lchanadi) yoki umuman yog' yo'q bo'lganda ishlash taqiqlanadi. Haydovchi doimo yog 'darajasini "0" dan "P" gacha, eng yaxshisi oxirgi belgiga yaqinroq ushlab turishi kerak. Ko'rsatkichlarning to'g'riligini ta'minlash uchun ularni sovuq dvigatelda o'lchamaslik kerak, uni bo'sh rejimda 4-5 daqiqa davomida ishlatish kerak, keyin esa 10 daqiqadan so'ng moy darajasini tekshiring.

Videoni tomosha qiling: GAZ-53 ning texnik tahlili.

Shuni yodda tutish kerakki, 60 km / soat tezlikda va to'g'ridan-to'g'ri vitesda dvigatel moyi bosimi sensori 2,5 kgf / sm², ya'ni 250 kPa ni ko'rsatishi kerak. Sovuq, isitilmagan dvigatelda bu ko'rsatkich taxminan 5-5,5 kgf/sm² (500-550 kPa) ni tashkil qiladi. Minimal ruxsat etilgan bosim 0,4-0,8 kgf / sm² deb hisoblanadi, bunday qiymatlarda favqulodda chiroq yonadi.

GAZ-53 uchun moy nasosining komponentlari

Dvigatelning past tezligida (bo'sh ishlayotganda) ogohlantiruvchi chiroqning qisqa muddatli yonishi maqbul ekanligini ham unutmasligingiz kerak. Yog 'nasosi to'g'ri ishlayotgan bo'lsa, krank mili tezligi oshganda chiroq o'chadi. Agar chiroq o'rta va yuqori tezlikda yonib tursa, unda sizda dvigatelda jiddiy muammolar mavjud va uning ishlashi to'xtatilishi kerak.

GAZ-53 dvigatelining ko'rinishi

Agar ZMZ-53 dvigatelidagi yog 'nasosi ishlamasa, bu haqda birinchi bo'lib favqulodda bosim haqida ogohlantiruvchi chiroq va qurilmadagi favqulodda past bosimni ko'rsatadigan raqam belgisi bo'ladi.

Soqol tizimidagi muammolar nasos yoki boshqa elementlardan kelib chiqqanligini aniqlashning bir necha yo'li mavjud.