Mitsubishi Motors ixcham krossoverining debyuti 2010 yilda Jeneva avtosalonida bo'lib o'tgan. Kichik shahar SUV maxsus faol haydash uchun yaratilgan. Avtomobilning o'ziga xos xususiyati uning tashqi ko'rinishi, ya'ni F-2 qiruvchi samolyotlarini ishlab chiqaruvchi Mitsubishi Heavy Industries kompaniyasidan olingan radiator panjarasining dizayni edi. 2013 yilda model restylingdan o'tkazildi. 2016 yilgacha Rossiya uchun ACX ishlab chiqarish AQShning Illinoys shtatidagi zavodda amalga oshirildi.
Mitsubishi ACX 1.6, 1.8
100 km uchun yoqilg'i sarfi
Ichki bozorga 1,6, 1,8 va 2,0 litrli dvigatelli, mexanik uzatmalar qutisi yoki CVT bilan birlashtirilgan benzinli versiyalar import qilindi. Elektr stantsiyalarining kuchi 116-150 ot kuchi orasida o'zgarib turardi. restylingdan oldin va 140-150 ot kuchi. undan keyin. Yuzlabgacha tezlashuv 11,4-13,1 litr, shaharda o'rtacha yoqilg'i sarfi 100 km uchun 7,8-10,5 litr, magistralda esa 5,0-6,8 litr.
Haqiqiy iste'mol bo'yicha fikr-mulohazalar
- Viktor, Kostroma. Biz ACX ni 2012 yil boshida ko'rgazma zalida sotib oldik. 1,8 AT (140 ot kuchi) bilan jihozlar. Biz ko'pincha uzoq ta'til safarlarida mashinada sayohat qilamiz. Konditsionerning ishlashi va barcha mumkin bo'lgan tirbandliklarni hisobga olgan holda iste'mol qilish nuqtai nazaridan, natijada shaharda maksimal 12,3 litr va magistralda 8 litrdan ko'p bo'lmagan. Mashina 175 km/soat tezlikka juda oson yetib boradi, lekin bu tezlikda ovoz izolatsiyasi katta muvaffaqiyatsizlikka uchraydi.
- Daniil, Moskva. Men yangi Mitsubishi ACX uchun navbatda deyarli 4 oy kutdim. 2010 yil oktyabr oyida men nihoyat rulga o'tirdim. Men uni 1080 km masofani bosib o'tdim va birlashtirilgan tsiklda o'rtacha 100 km uchun 7,1 litrni tashkil qildim. Agar avtomagistral haqida gapiradigan bo'lsak, unda 100-120 km / soat tezlikda faqat 5,8 litr bor. Yagona kamchilik - bu kabinadagi shovqin, chunki boshqa barcha jihatlarda SUV shunchaki buzilmaydi. 1,6 MT dvigatel (117 ot kuchi) bilan yig'ish.
- Timur, Volgograd. Bir vaqtlar menda CVT bilan 2 litrli dvigatelli 2010 Mitsubishi ACX bor edi. Quvvati 150 ot kuchi, go'zal ko'rinish, lekin xaridor topishim bilan sotildi - ichidagi plastmassa juda arzon va g'ijirlatilgan, amortizatorlar yo'q edi. Va iste'mol qo'rqinchli edi - shaharda 15 dan 25 litrgacha juda ko'p. Agar siz soatiga 60 km tezlikda harakatlansangiz, u 10,5-11,5 litrni tashkil qiladi.
- Vladimir, Ekaterinburg. Mitsubishi ACX 2011 yil 1,6 MT. 2011 yil may oyidan boshlab u allaqachon 38 mingta haydab chiqdi va ish haqida hech qanday shikoyatlar yo'q - yapon ruhi bilan mustahkam krossover. Men ayniqsa, benzinni tejashdan mamnunman, chunki o'rtacha tezlikda 6 litr shunchaki ajoyib. Ammo 140 km / soat tezlikda siz vilkalar bilan chiqishingiz kerak - 7-9 litr. ACX ning asosiy kamchiligi uning qoplamasidir (suv bazlı bo'yoq - bu haqda qanday daho o'ylagan?).
- Vladislav, Moskva. Menga har doim yapon avtomobil sanoati yoqqan. Shunday qilib, men qarshilik qila olmadim - 10 yil ichida uchinchi Mitsubishi-ni sotib oldim. Avtomatik uzatmali 1,8 litrli blok, kaput ostida 140 ot. Har qanday tezlikda yaxshi ishlov berish. Va iste'mol qilish odatda ertakdir. Xo'sh, endi kim katta yo'lda 100 km uchun 6,5 litr bilan maqtana oladi? Shaharda bu odatda 9,5 litrni tashkil qiladi, ammo shoshilinch vaqtda 11-12 litr bor edi. Dvigatellarni ishga tushirish yozda bo'lgani kabi qishda ham oson.
- Ivan, Belgorod. Men Evropadan avtomobillarni distillash bilan shug'ullanaman va ACX bilan bo'lgan tajribam ushbu modelni shaxsiy foydalanish uchun sotib olishimga sabab bo'ldi. Men 2010-yildan qo'lda uzatmali 1,6 ni oldim. Barcha afzalliklarni sanab bo'lmaydi, lekin iste'mol haqida gapirmaslik qiyin - shahar atrofidagi rejimda 5,8 litr, Belgorodda 6,5-7,0 litr va tirbandlikda qolib ketganda taxminan 10 litr. Hozirgacha men 7000 km masofani bosib o'tdim, lekin mashina men bilan uzoq vaqt qolishini his qilaman.
- Vitaliy, Magnitogorsk. O'g'lim va men restylingdan keyin ACX sotib oldik. Qurilish 2014 yil 1,6 MT. Avvaliga ular iste'mol ko'rsatkichlarini ko'rib, bortdagi mashinaga ishonishmadi - trassada 100 km/soatdan past tezlikda taxminan 5,8 litr. Ammo shaharda hamma narsa haydash uslubiga bog'liq: "bobo" rejimida 8 litr va 80 km / soat tezlikda 9-10 litr. Vitesni almashtirish biroz qo'pol, ammo hozircha bunga chidash mumkin.
- Anatoliy, Tomsk. Biz mashinamizni 2014 yilda sotuvchidan sotib olganmiz. Avtomatik transmissiya bilan 1,8 litr hajmli, 2WD uskunasini taklif qiling. Undan oldin dizel Kashak bor edi. Agar siz faqat shahar bo'ylab yursangiz, siz 15 litr (95-o'rin) olasiz. Agar siz avtomobil yo'lida yursangiz, u holda 120-140 km / soat tezlikda 9 litrdan ko'p emas. Ammo agar siz 70 km / soat dan oshmasangiz, 100 km uchun oddiy 6,3 litr olasiz. Faqat zerikarli narsa - dahshatli tezlashuv dinamikasi, aks holda hamma narsa yaxshi.
- Andrey, Novgorod. Mitsubishi ACX 2014, 2.0 AT dvigateli (150 ot kuchi). Narxi uchun ajoyib krossover. Birlashtirilgan tsiklda o'rtacha yuzga 11-12 litr tortadi. U kamroq ishlamaydi, faqat soatiga 90 km dan past tezlikda. Qandaydir tarzda siz 150 otni his qilmaysiz, lekin shaharda ular 15-16 litr yoqilg'ini yutib yuborishadi. 110-120 km / soat tezlikda avtomobil yo'li taxminan 8 litrni oladi. Juda tejamkor emas, lekin shuning uchun u SUV.
- Stanislav, Chelyabinsk. Men uzoq vaqt davomida dvigatel hajmini tanlashga shubha qildim. Oxirida men 1.6 ni qo'llanma bilan oldim. Undan oldin menda Lancer 9 bor edi, lekin men tezda ko'nikdim. Kam iste'mol qilish yoqimli, chunki shaharda 7-8 litr va magistralda 6,5 litrgacha - bu ajoyib ko'rsatkichlar. Ammo bu faqat 120 km / soat tezlikda, chunki 150 km / soatda iste'mol 13 litrgacha oshadi. Umuman olganda, 63 litrli to'liq tank 100 tezlikda 945 km uchun etarli.
- Anna, Qozon. Men 2015 yilning yozida 1,6 litrli Mitsubishi oldim. Menga manevrlik va nazorat qilish yoqadi. Men yonilg'iga ko'p pul sarflamayman, chunki shahar tashqarisida haydashda atigi 5,5 litr, shaharda esa 6 dan 7 litrgacha foydalanaman. Men sovuq havoda dvigatelga nima bo'lishini tekshirmoqchi bo'ldim va hayron bo'ldim - -15 darajada men kontaktni yoqdim va haydab ketdim, bu osonroq bo'lishi mumkin emas edi.
- Andrey, Piter. Mashina juda qiziq, ammo boshqa hech narsa yo'q. Bir yil haydab sotdim. Esimda, shahar tsiklidagi 1,8 litrli dvigatel 100 km uchun 12-14 litrgacha iste'mol qilgan. Old g'ildirakka kelsak, bu juda ko'p bo'lib chiqadi. Lekin suspenziya yumshoq va salon qulay. Umuman olganda, mashina hamma uchun va benzin narxini kuzatmaydiganlar uchun.
Yilni shahar krossoverlari, avtomobillarning alohida sinfi sifatida uzoq vaqtdan beri quyoshda o'z o'rnini egallagan. Bugungi kunda deyarli har bir avtomobil ishlab chiqaruvchisi bunday modellarning vakillariga ega. Bu holatda Mitsubishi ham bundan mustasno emas edi.
Diqqat! Hamma joyda mashina Mitsubishi ASX deb nomlanmagan.
Ushbu nom ostida ushbu model asosan Evropada tanilgan. Uyda O'zining vatani Yaponiyada bu mashina Mitsubishi RVR nomi bilan hammaga ma'lum. Qo'shma Shtatlarda bu Mitsubishi Outlanderning faqat sport versiyasi.
Nisbatan yaqinda ushbu mashina Frantsiyada faol sotila boshlandi. Va u erda ular endi uni Citroen C4 yoki Peugeot 4008 deb bilishadi. Xuddi shu mashinada qancha shaxsiyat bo'lishi mumkinligi qiziq.
Oxirgi modifikatsiyadan so'ng, mashina biroz boshqacha ko'rinishni boshladi. Bu sur'atda, juda tez orada uni tanib olish qiyin bo'ladi. Hozircha o'zgarishlar mashinaga foyda keltirmoqda. Kelajakda nima bo'lishi noma'lum.
Mitsubishi ASX krossoveri 2010 yilda Jenevadagi Jahon avtosalonida debyut qilgan. Ushbu avtomobilning asosiy maqsadi shahar sharoitida faol haydashdir. Bu uning Rossiyada juda mashhurligini tushuntiruvchi jihatlardan biridir. Ikkinchi nuqta ushbu modelning zamonaviy, puxta o'ylangan dizayni. Xususan, bu reaktiv qiruvchi samolyotlarni ishlab chiquvchilar tomonidan ko'chirilgan qiziqarli radiator panjarasiga tegishli. Rossiya bozori uchun mo'ljallangan avtomobillar AQShda Illinoys shtatidagi avtomobil zavodida yig'iladi. Ammo potentsial xaridorlarni qiziqtiradigan birinchi narsalardan biri bu Mitsubishi ACX ning 100 km uchun yoqilg'i sarfi.
Mitsubishi ASX yoqilg'i sarfini nima aniqlaydi
Mitsubishi ASX-da yoqilg'i sarfi qanday ekanligi haqidagi savolga aniq javob berish qiyin. Bu ko'p narsaga bog'liq. Masalan:
- Haydash uslubidan;
- Yil vaqtidan boshlab;
- Dvigatel konfiguratsiyasidan;
- Filtrlar va yonilg'i tizimining xizmat ko'rsatish qobiliyatidan;
- Mashinada yoqilgan uskunadan (konditsionerlar, musiqa va boshqalar).
Agar siz rasmiy ravishda taqdim etilgan ma'lumotlarga tayansangiz, unda Mitsubishi ASX iste'moli shaharda 8 dan 10 gacha va magistralda 5 dan 7 gacha. Shunga qaramay, hamma narsa birinchi navbatda mashinaga o'rnatilgan dvigatelga bog'liq.
Taqdim etilgan ma'lumotlar ishlarning haqiqiy holatiga juda yaqin ekanligini aniqlashtirish kerak. Ya'ni, ishlab chiqaruvchilar Mitsubishi ACX ning bitta iste'molini e'lon qilganda, bu shunday emas, lekin aslida mashina ko'proq iste'mol qiladi. Agar iste'mol rasmiy ma'lumotlardan ko'p bo'lsa, unda maksimal 0,5-0,7. Aslida, bu farq muhim emas.
Dvigatelga qarab yoqilg'i sarfi
Ushbu avtomobil bilan jihozlanishi mumkin bo'lgan birinchi ichki yonuv dvigateli 1,6 litrli 4 silindrli benzin blokidir. Uning kuchi 117 ot. Ushbu dvigatel shahar rejimida sakkiz litr, magistralda harakatlanayotganda esa atigi besh litr iste'mol qiladi. Krossover klassi uchun Mitsubishi ACX kabi yoqilg'i sarfi haqiqatan ham yutuq. Ushbu segmentdagi boshqa modellar sezilarli darajada ko'proq iste'mol qiladi.
Ushbu dvigatelning aylanish momenti 154 Nm. Bu avtomobilga soatiga 183 kilometrgacha osonlikcha tezlashishiga imkon beradi. Ushbu dvigatel 5 pog'onali vites qutisi bilan jihozlangan.
Dvigatelning ikkinchi varianti - 140 ot kuchiga ega va 1,8 litr hajmli benzinli 4 silindrli dvigatel. Ushbu blokning aylanish momenti 177 Nm. Bu avtomobilni soatiga 189 kilometrgacha tezlashtirish imkonini beradi. Ushbu ichki yonuv dvigateli CVT variatori bilan tandemda ishlaydi. Ushbu Mitsubishi ASX ning 100 km uchun yoqilg'i sarfi shaharda 9,8 litrni va magistralda taxminan 6,4 litrni tashkil qiladi.
Dvigatelning eng so'nggi varianti 2,0 litrli to'rt silindrli blokdir. Ushbu dvigatelning aylanish momenti 197 Nm. Shu tufayli mashina soatiga 18 kilometr tezlikka erisha oladi. Dvigatel quvvati 150 ot kuchi. Ichki yonuv dvigateli benzinda CVT variatori bilan tandemda ishlaydi. Uning iste'moli oldingi versiyalarga nisbatan biroz yuqoriroq. Shaharda u 10,5 litr, magistralda esa 6,8 litr iste'mol qiladi.
Yoqilg'i sarfiga ta'sir qiluvchi omillar quyidagilardir:
- Tana aerodinamiği;
- Vites qutisidagi bo'ysunuvchi raqamlar;
- Avtomobil yuki.
ASX yoqilg'i sarfini kamaytirish uchun siz doimo avtomobilning texnik holatini kuzatib borishingiz va eng mos haydash rejimini tanlashingiz kerak. Ko'p narsa haydovchining tajribasiga ham bog'liq bo'ladi. Bu mashina asosan 92 va 95 benzin ishlatadi. Bularning barchasi avtomobil dvigatelining holati va turiga bog'liq.
Mitsubishi ASX birinchi marta 2010 yilda Jeneva avtosalonida taqdim etilgan. Ushbu ixcham shahar krossoverining chiqarilishi bilan Mitsubishi eng mashhur avtomobil sinflaridan birini to'ldirishga o'z hissasini qo'shdi.
Model o'zining ixcham o'lchamlari bilan ajralib turadi - krossoverning uzunligi 4295 mm, g'ildirak bazasi 2670 mm. Avtomobil dizayni ishlab chiqaruvchining eng yaxshi an'analarini hisobga olgan holda ishlab chiqilgan. Old tomonda trapezoidal radiator panjarasi mavjud. Bir oz orqaga qiyshaygan tom chizig'i va sportga o'xshash korpus chiziqlari aerodinamika va xanjar shaklidagi dizaynni yaxshilaydi. Yon etaklari va bamperlarning pastki qismi tana rangiga bo'yalgan emas, shuning uchun ular qo'shimcha uzunlamasına chiziq hosil qiladi.
Mitsubishi ASX ksenonli faralar bilan yangi bosh optikasidan foydalanadi, ularning yorug'lik burchagi 160 daraja. Avtomobilning orqa qismidagi chiroqlar gorizontal blokga yig'ilgan. Qo'shimcha burilish signallari bilan jihozlangan katta orqa ko'rinish nometalllari umumiy ko'rinishga juda mos keladi. 17 dyuymli g'ildiraklar avtomobil hajmini vizual ravishda oshiradi.
Krossover uchun Mitsubishi uchun 8 ta variantdan iborat yangi rang sxemasi taklif qilindi. Shunisi e'tiborga loyiqki, ushbu model uchun "Kawasemi" eksklyuziv rangi maxsus ishlab chiqilgan - Yaponiyada bu firuza-ko'k qushning nomi ...
Birinchidan MitsubishiASX 2010 yilda Jeneva avtosalonida taqdim etilgan. Ushbu ixcham shahar krossoverining chiqarilishi bilan Mitsubishi eng mashhur avtomobil sinflaridan birini to'ldirishga o'z hissasini qo'shdi.
Model o'zining ixcham o'lchamlari bilan ajralib turadi - krossoverning uzunligi 4295 mm, g'ildirak bazasi 2670 mm. Mashinaning dizayni ishlab chiqaruvchining eng yaxshi an'analarini hisobga olgan holda ishlab chiqilgan. Old tomonda trapezoidal radiator panjarasi mavjud. Tomning biroz orqaga qiyaligi va sport korpusi chiziqlari aerodinamik ko'rsatkichlarni va xanjar shaklidagi dizaynni yaxshilaydi. Yon etaklari va bamperlarning pastki qismi tana rangiga bo'yalgan emas, shuning uchun qo'shimcha uzunlamasına chiziq hosil qiladi.
Yoniq Mitsubishi ASX Ksenonli faralar bilan mutlaqo yangi bosh optikasi ishlatiladi, ularning yorug'lik diapazoni 160 daraja. Avtomobilning orqa qismidagi chiroqlar gorizontal blokga yig'ilgan. Qo'shimcha burilish signallari bilan jihozlangan katta orqa ko'rinish nometalllari umumiy ko'rinishga juda mos keladi. 17 dyuymli g'ildiraklar avtomobil hajmini vizual ravishda oshiradi.
Krossover uchun Mitsubishi uchun 8 ta variantdan iborat yangi rang sxemasi taklif qilindi. Shunisi e'tiborga loyiqki, "Kawasemi" eksklyuziv rangi ushbu model uchun maxsus ishlab chiqilgan - Yaponiyada bu faqat eng toza suv havzalari yaqinida yashovchi firuza-ko'k qushga berilgan nomdir avtomobillar va Mitsubishi kompaniyasining atrof-muhitni muhofaza qilishga mas'uliyatli munosabati.
Salon MitsubishiASX keng va ergonomik, unda 5 kishi qulay o'tirishi mumkin. Idishdagi kerakli harorat iqlim nazorati bilan ta'minlanadi. O'rindiqlar keng, ular orasida katta bo'shliq mavjud orqa ko'rinish kamerasidan olingan tasvir etti dyuymli ekranda uzatiladi va u erda asosiy ma'lumotlar ham ko'rsatiladi. Bagaj xonasining hajmi 415 litrni tashkil etadi, unda to'liq o'lchamli zaxira g'ildirak va sabvufer mavjud.
Standart Mitsubishi AS-X isitiladigan nometall va o'rindiqlar, konditsioner, to'liq quvvatli aksessuarlar, past haroratlarda dvigatelni ishga tushirish tizimi va yuqori quvvatli akkumulyator bilan jihozlangan. Maksimal konfiguratsiya Mitsubishi ASX o'z egasini LED yoritgich bilan jihozlangan panoramali tom bilan xursand qiladi. Krossoverda xavfsizlik moslamalarining to'liq to'plami va tik tepalikdan boshlash uchun haydovchiga yordam tizimi mavjud.
Mitsubishi ACX ning modifikatsiyalari
Mitsubishi ACX dvigatellari
1,6 MIVEC (117 ot kuchi), 1,8 DID MIVEC (116 ot kuchi), 1,8 DID MIVEC (150 ot kuchi)
Mitsubishi ACX sharhlari
o'rtacha reyting
77 reyting asosida
O'rtacha sinf reytingi 4.09
Tanlangan sharhlar
Menda yaponiyalik Mitsubishi Asx bor, shuning uchun sizga bu haqda aytib beraman. Men unga uch yildan beri egalik qilaman. Dvigatel 1,8, 150 ot kuchi, qora (men buning uchun qo'shimcha pul to'lashim kerak edi, garchi ular oqdan tashqari barcha ranglar uchun qo'shimcha pul to'laydilar). Men uni uzoq vaqtdan beri kutgan edim, interyerdagi material arzon, ammo sinfdoshlar orasida bu narxga yaxshiroq narsani topa olmaysiz. Lekin charm rul juda yaxshi (u Lancerdan). Umuman olganda, bu krossover deyarli butunlay taqlid qiladi: uning to'xtatilishi Outlanderdan. Muxtasar qilib aytganda, yangi korpus tasdiqlangan ehtiyot qismlar bilan to'ldirildi. Ishlash sedanga o'xshaydi (o'rnatilgan elektr quvvati rul tufayli). Dinamika juda yaxshi emas, lekin bosgandan keyin ikkinchi pauza uni yanada yomonlashtiradi. Ushbu mashinaning dvigateli juda aqlli va variator ham. Qolaversa, Shumka ham axlat! Siz yo'lni, zarbalarni, kaput ostidagi hayotni eshitishingiz mumkin. Bu Mitsubishi ASX 1.8 ning katta minusidir. Tormozlar aniq, yaxshi va qishda bir necha marta menga yordam berdi. Disklar orqa tomonda o'rnatiladi, old tomondan ventilyatsiya qilinadi. Avtomobil traektoriya bo'ylab to'g'ridan-to'g'ri tormozlanadi. Süspansiyon benuqson (men boshqargan barcha krossoverlarning eng maqbuli), teshiklarni, bo'rtiqlarni, bo'g'inlarni va bo'g'inlarni osongina o'zlashtiradi. Men burish paytida Krenovni payqamadim. Kabinada hamma uchun etarli joy mavjud. Old o'rindiqlar baland o'rnatilgan va orqa yo'lovchilar hatto oyoqlarini cho'zishlari mumkin. Yaxshi ergonomika, hamma narsa kerakli joyda, siz harakatdan chalg'itmaysiz. To'liq paketni olmaslik yaxshiroqdir (narx jihatidan u SUVlarga yutqazadi va bu amaliy emas). Shahar uchun off-road sifatlari etarli. Men loyga tushmadim, lekin bu mashina buning uchun biroz zaif. Bir yildan so'ng sotmoqchiman, Shumkadan charchadim. Hech qanday buzilishlar yo'q edi.
Qo'shilgan: Tomasz, 01/13/2014Salom!!! ASXdan oldin menda ikkita mashina bor edi. Menga qulaylik juda yoqadi, shuning uchun men dastlab sedanni xohlardim. Bir kuni men Lancerni diqqat bilan ko'rish uchun Mitsubishi saloniga kirdim va tasodifan ASX ga e'tibor qaratdim. Bu, albatta, birinchi qarashda sevgi edi! Mashina arzon emas edi - 889 000 rubl, lekin men uni sotib olishga qaror qildim) Old g'ildirak, CVT. Bugun mening bolam 5 oylik. Qoplamaga kelsak, bu men uchun yaxshi. To'g'ri, plastmassa juda ko'p, rangi esa markali, orqa oyna tezda ifloslanadi va yon oynalar bukmaydi. Ichkari juda qulay, ammo ular mashinani tugatish uchun pulni tejashdi. Ba'zi joylarda plastmassa yumshoq, ba'zi joylarda esa eman daraxti! Haydovchi o'rindig'ining balandligi sozlanishi. Qo'lqop xonasi umuman keng emas. Magistral ham biroz kichik, lekin keyin yana hamma uchun, masalan, men uchun yaxshi. Avtomobildagi iqlim nazorati yaxshi - qishda u issiq, yozda esa konditsioner yaxshi ishlaydi. 140 km/soatgacha. Dinamika zo'r, bundan keyin yomonroq bo'ladi. Suspenziya biroz qattiqroq. Shunday qilib, mashina katta yo'l bo'ylab ishonchli harakat qiladi)) Biroq, ba'zida burilish paytida orqa tomon o'zgaradi. Ushbu mashina katta yo'l va shahar uchun mo'ljallangan, ammo yo'ldan tashqarida foydalanish uchun emas. Agar iste'mol haqida gapiradigan bo'lsak, unda o'rtacha 8-9 litr. 100 km/soat tezlikda. Xizmat va xizmat ko'rsatish: hozirgacha hech narsa chiqmadi. Sug'urta bizga 60 000 rublga tushdi. Xulosa qilib aytganda: mashina yaxshi. Menga juda yoqadi. Men hech qachon afsuslanmaganman. Tashqi ko'rinishi yorqin, ajoyib dinamika, yuqori tozalash.
Qo'shilgan: 25.11.2013Avtomobil dastlab xotinim uchun sotib olingan. Ba'zan men ham u bilan shug'ullanaman. Sotib olganimizdan beri biz 27 ming km masofani bosib o'tdik. Menga mashinaning jihozlari yoqadi: yaxshi charm salon, elektr o'rindiqlarni sozlash. Ammo bu erda bir narsa bor: men to'liq g'ildirakli emas, balki old g'ildirakni olganimdan afsusdaman. Mashina o'ynoqi va chaqqon. Iqtisodiy: 1,5-2 ming aylanishda iste'mol taxminan 10 litrni tashkil qiladi. 100 km/soat tezlikda. Qulay interyer - hamma narsa yaqin, men hech qaerga cho'zilishim shart emas. Qo'lqop bo'limi, menimcha, keng, hatto tashrif qog'ozi egasi ham bor). Orqa o'rindiqlar yo'lovchilar uchun juda qulay - keng, ko'p joy. Magistral biroz kichik bo'lib tuyuladi, lekin bu biz uchun etarli. Mamlakatga sayohat yoki ta'tilda sizga kerak bo'lgan hamma narsa mos keladi. Yo'lni a'lo darajada boshqaradi, tormozlari zo'r. Men 1,8 ni oldim - bu mening fikrimcha, hech qanday kamchiliklar yo'q - hamma narsa menga mos keladi. Albatta, kichik kamchiliklar bor, lekin bu mening shaxsiy fikrim: - qattiq sovuqda, siz garajdan chiqqaningizda, orqa osma jiringlaydi, lekin 20 daqiqadan so'ng u ketadi - qo'ltiq juda kichik; radio juda jim... tovush diapazoni yomon bajarilgan - hali barrel yuvish sensori yo'q. Umuman olganda, shuni aytmoqchimanki, mashina ishonchli, yo'l harakati a'lo darajada va u o'z narxini to'liq oqlaydi. Xotinim mashinani tanladi, uni ko'rdi, yoqdi, sotib olishga qaror qildi, qisqasi, biz uni ko'r-ko'rona sotib oldik, lekin shunga qaramay, biz bundan umuman hafsalamiz pir bo'lmadi)) Va xotinim hali ham baxtli bo'lolmadi! Yo'lda hammaga omad))
Qo'shilgan: lech, 22/01/2014Men bu mashinani kamdan-kam haydaganman, xotinim uchun sotib olganman, lekin men hali ham qanday mashina ekanligini tushuna oldim. Yurgan masofasi allaqachon 37 000 km. To'liq jihozlangan, faqat ular to'liq g'ildirakli haydovchidan voz kechishdi, ular pulni tejashdi, lekin behuda! Ayniqsa, boshida! Shu bilan birga, bu juda tejamkor - har yuzga 9-10 litr (shaharda/magistralda harakatlanayotganda) ichki makon yaxshi o'ylangan va atmosfera juda qulay. Va tugmalar juda katta, ularni sezmaslik qiyin. Qo'lqop bo'limi nafaqat keng, balki unda tashrif qog'ozlari va qalam ushlagichi ham bor, bu qulay. Bort kompyuteri juda ma'lumotli va asboblar panelida ajoyib ko'rinadi. Eshiklar osongina ochiladi. Orqa yo'lovchilar juda qulay. Menga qo'l dayamalarini buklash orqali to'g'ridan-to'g'ri kabinadan yukxonaga kirishingiz ham yoqadi. Magistral unchalik katta emas, lekin men uni tashish uchun sotib olmadim. Tormozlar a'lo darajada. Menejment a'lo darajada. quvib o'tish uchun etarli kuch bor (dastlab men 1,8 juda zaif deb o'yladim, lekin bu juda etarli). Qishda qor tufayli muammolar bor, lekin men hech qachon tiqilib qolmaganman. Men hech qanday aniq kamchiliklarni topmadim, garchi siz ayb topsangiz, kichik kamchiliklarni topishingiz mumkin. - Men rezervuar yuvish uchun sensor bo'lishini xohlayman, - avtomatik yorug'lik funksiyasining ishlashida g'alati narsalar bor, - yo'lovchi o'rindig'ini isitish tugmasi o'chdi, men uni kafolat ostida almashtiraman, - g'ildiraklarning shovqini ancha yomon, buni yaxshiroq qilish mumkin edi, - qattiq sovuqda haydash paytida tezlikni pasayganda, orqa suspenziya g'ichirladi, lekin bu keyinchalik yo'qoldi, - radio juda jim (((, -) fan o'rta quvvatda juda shovqinli, - qo'ltiq juda kichik, - va tuman chiroqlari tosh bilan sindirilgan, ular yuqoriroq bo'lishi kerak, yaxshi mashina, qulay, arzon mashina!
Qo'shilgan: Lyssy, 23/11/2013Sayohat juda baland, bu ajoyib! Ushbu mashinaga o'tirganingizda haqiqiy mamnuniyat his qilasiz! Garchi, kim kriketlarni qidirsa, ularni hamma joyda topadi! Ba'zi odamlar hali ham shimol uchun mo'ynali kiyimlar va quloqchalar kiyishadi. Ammo bu mashinaning ichki qismi juda issiq! Tashqarida -25 bo'lsa ham yaxshi. 120-140 km / soat tezlikda men hatto isitgichni o'chirib qo'yaman. Juda muvaffaqiyatli kichkina yapon krossoveri. Iste'mol qilish shunchaki kulgili! Sarf materiallari arzon! U o'zining million dollarlik segmentini mukammal tarzda urdi. Barcha masalalarda muvaffaqiyatga erishing! O'ylaymanki, barcha ASX egalarini ajoyib xarid bilan tabriklash mumkin.
Qo'shilgan: LeszekM, 28/09/2013Kamchiliklari deyarli yo'q. 80 000 dan so'ng men oldingi tirgaklarni o'zgartirdim, menga dastlab ularda biron bir noto'g'ri narsa bordek tuyuldi. Men barcha ASX egalariga vites qutisidagi moyni 100 000 milgacha o'zgartirishni maslahat beraman. Bu qutining keyingi ishlashi uchun kalit bo'ladi!
Qo'shilgan: seb, 24/10/2013Rasmiy ma'lumotlar avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan taqdim etilgan yoqilg'i sarfini aks ettiradi, u avtomobilning xizmat ko'rsatish kitobida ko'rsatilgan va ishlab chiqaruvchining rasmiy veb-saytida ham mavjud. Haqiqiy yoqilg'i sarfi ma'lumotlari avtomobil egalarining guvohliklariga asoslanadi Mitsubishi ASX 1.8i CVT (140 ot kuchi) veb-saytimizda yoqilg'i sarfi haqida ma'lumot qoldirgan.
Agar sizning mashinangiz bo'lsa Mitsubishi ASX 1.8i CVT (140 ot kuchi), va avtomobilingizning yoqilg'i sarfi haqida hech bo'lmaganda ba'zi ma'lumotlarni bilsangiz, quyidagi statistik ma'lumotlarga ta'sir qilishingiz mumkin. Ehtimol, sizning ma'lumotlaringiz avtomobilning yoqilg'i iste'moli ko'rsatkichlaridan farq qilishi mumkin, bu holda sizdan ushbu ma'lumotni tuzatish va yangilash uchun darhol veb-saytga kiritishingizni so'raymiz. Egalari o'z avtomobillarining haqiqiy yoqilg'i iste'moli haqidagi ma'lumotlarini qanchalik ko'p qo'shsa, ma'lum bir avtomobilning haqiqiy yoqilg'i sarfi haqida olingan ma'lumotlar qanchalik aniq bo'ladi.
Quyidagi jadvalda o'rtacha yoqilg'i sarfi ko'rsatilgan Mitsubishi ASX 1.8i CVT (140 ot kuchi). Har bir qiymat yonida o'rtacha yoqilg'i sarfi hisoblangan ma'lumotlar miqdori ko'rsatilgan (ya'ni, bu saytdagi ma'lumotlarni to'ldirgan odamlar soni). Bu raqam qanchalik baland bo'lsa, olingan ma'lumotlar shunchalik ishonchli bo'ladi.
× Bilasizmi? Avtomobil yonilg'i iste'moli haqida Mitsubishi ASX 1.8i CVT (140 ot kuchi) shahar tsiklida harakatlanish joyi ham ta'sir qiladi, chunki aholi punktlarida tirbandlik har xil, yo'llarning holati, svetoforlar soni, atrof-muhit harorati va boshqa ko'plab omillar ham farq qiladi.
| # | Aholi punkti | Mintaqa | Iste'mol | Miqdor |
|---|---|---|---|---|
| Orenburg | Orenburg viloyati | 11.00 | 1 | |
| Kemerovo | Kemerovo viloyati | 11.00 | 1 | |
| Chelyabinsk | Chelyabinsk viloyati | 12.35 | 2 | |
| Sankt-Peterburg | Sankt-Peterburg | 12.54 | 4 | |
| Ramenskoye | Moskva viloyati | 12.80 | 1 | |
| Rostov-na-Donu | Rostov viloyati | 13.50 | 1 | |
| Moskva | Moskva | 13.67 | 3 | |
| Ekaterinburg | Sverdlovsk viloyati | 14.00 | 1 |
× Bilasizmi? Yoqilg'i sarfi uchun Mitsubishi ASX 1.8i CVT (140 ot kuchi) shahardan tashqari tsiklda avtomobilning tezligi ham ta'sir qiladi, chunki havo qarshilik kuchini va shamol yo'nalishini engish kerak. Tezlik qanchalik yuqori bo'lsa, avtomobil dvigateli shunchalik ko'p kuch sarflashi kerak. Mitsubishi ASX 1.8i CVT (140 ot kuchi).
Quyidagi jadvalda yoqilg'i sarfining avtomobil tezligiga bog'liqligi etarlicha batafsil ko'rsatilgan. Mitsubishi ASX 1.8i CVT (140 ot kuchi) yo'lda. Har bir tezlik qiymati ma'lum bir yoqilg'i sarfiga mos keladi. Agar mashina Mitsubishi ASX 1.8i CVT (140 ot kuchi) Bir necha turdagi yoqilg'i uchun ma'lumotlar mavjud, ular o'rtacha hisoblab chiqiladi va jadvalning birinchi qatorida ko'rsatiladi.
Mitsubishi ASX 1.8i CVT (140 ot kuchi) avtomobilining mashhurlik indeksi
Mashhurlik indeksi ma'lum bir avtomobilning ushbu saytda qanchalik mashhurligini, ya'ni qo'shilgan yoqilg'i sarfi ma'lumotlarining foizini ko'rsatadi. Mitsubishi ASX 1.8i CVT (140 ot kuchi) foydalanuvchilar tomonidan qo'shilgan ma'lumotlarning maksimal miqdoriga ega bo'lgan avtomobilning yoqilg'i sarfi ma'lumotlariga. Ushbu qiymat qanchalik yuqori bo'lsa, avtomobil ushbu loyihada shunchalik mashhur.
Mitsubishi ASX birinchi marta 2010 yilda Jeneva avtosalonida taqdim etilgan. Ushbu ixcham shahar krossoverining chiqarilishi bilan Mitsubishi eng mashhur avtomobil sinflaridan birini to'ldirishga o'z hissasini qo'shdi.
Model o'zining ixcham o'lchamlari bilan ajralib turadi - krossoverning uzunligi 4295 mm, g'ildirak bazasi 2670 mm. Avtomobil dizayni ishlab chiqaruvchining eng yaxshi an'analarini hisobga olgan holda ishlab chiqilgan. Old tomonda trapezoidal radiator panjarasi mavjud. Bir oz orqaga qiyshaygan tom chizig'i va sportga o'xshash korpus chiziqlari aerodinamika va xanjar shaklidagi dizaynni yaxshilaydi. Yon etaklari va bamperlarning pastki qismi tana rangiga bo'yalgan emas, shuning uchun ular qo'shimcha uzunlamasına chiziq hosil qiladi.
Mitsubishi ASX ksenonli faralar bilan yangi bosh optikasidan foydalanadi, ularning yorug'lik burchagi 160 daraja. Avtomobilning orqa qismidagi chiroqlar gorizontal blokga yig'ilgan. Qo'shimcha burilish signallari bilan jihozlangan katta orqa ko'rinish nometalllari umumiy ko'rinishga juda mos keladi. 17 dyuymli g'ildiraklar avtomobil hajmini vizual ravishda oshiradi.
Birinchidan MitsubishiASX 2010 yilda Jeneva avtosalonida taqdim etilgan. Ushbu ixcham shahar krossoverining chiqarilishi bilan Mitsubishi eng mashhur avtomobil sinflaridan birini to'ldirishga o'z hissasini qo'shdi.
Model o'zining ixcham o'lchamlari bilan ajralib turadi - krossoverning uzunligi 4295 mm, g'ildirak bazasi 2670 mm. Mashinaning dizayni ishlab chiqaruvchining eng yaxshi an'analarini hisobga olgan holda ishlab chiqilgan. Old tomonda trapezoidal radiator panjarasi mavjud. Tomning biroz orqaga qiyaligi va sport korpusi chiziqlari aerodinamik ko'rsatkichlarni va xanjar shaklidagi dizaynni yaxshilaydi. Yon etaklari va bamperlarning pastki qismi tana rangiga bo'yalgan emas, shuning uchun qo'shimcha uzunlamasına chiziq hosil qiladi.
Yoniq Mitsubishi ASX Ksenonli faralar bilan mutlaqo yangi bosh optikasi ishlatiladi, ularning yorug'lik diapazoni 160 daraja. Avtomobilning orqa qismidagi chiroqlar gorizontal blokga yig'ilgan. Qo'shimcha burilish signallari bilan jihozlangan katta orqa ko'rinish nometalllari umumiy ko'rinishga juda mos keladi. 17 dyuymli g'ildiraklar avtomobil hajmini vizual ravishda oshiradi.
Krossover uchun Mitsubishi uchun 8 ta variantdan iborat yangi rang sxemasi taklif qilindi. Shunisi e'tiborga loyiqki, "Kawasemi" eksklyuziv rangi ushbu model uchun maxsus ishlab chiqilgan - Yaponiyada bu faqat eng toza suv havzalari yaqinida yashovchi firuza-ko'k qushga berilgan nomdir avtomobillar va Mitsubishi kompaniyasining atrof-muhitni muhofaza qilishga mas'uliyatli munosabati.
Salon MitsubishiASX keng va ergonomik, unda 5 kishi qulay o'tirishi mumkin. Idishdagi kerakli harorat iqlim nazorati bilan ta'minlanadi. O'rindiqlar keng, ular orasida katta bo'shliq mavjud orqa ko'rinish kamerasidan olingan tasvir etti dyuymli ekranda uzatiladi va u erda asosiy ma'lumotlar ham ko'rsatiladi. Bagaj xonasining hajmi 415 litrni tashkil etadi, unda to'liq o'lchamli zaxira g'ildirak va sabvufer mavjud.
Standart Mitsubishi AS-X isitiladigan nometall va o'rindiqlar, konditsioner, to'liq quvvatli aksessuarlar, past haroratlarda dvigatelni ishga tushirish tizimi va yuqori quvvatli akkumulyator bilan jihozlangan. Maksimal konfiguratsiya Mitsubishi ASX o'z egasini LED yoritgich bilan jihozlangan panoramali tom bilan xursand qiladi. Krossoverda xavfsizlik moslamalarining to'liq to'plami va tik tepalikdan boshlash uchun haydovchiga yordam tizimi mavjud.
Mitsubishi ACX ning modifikatsiyalari
Mitsubishi ASX IMitsubishi ACX dvigatellari
1,6 MIVEC (117 ot kuchi), 1,8 DID MIVEC (116 ot kuchi), 1,8 DID MIVEC (150 ot kuchi)Mitsubishi ACX sharhlari
o'rtacha reyting
77 reyting asosida
4.3
O'rtacha sinf reytingi 4.09
Tanlangan sharhlar
Menda yaponiyalik Mitsubishi Asx bor, shuning uchun sizga bu haqda aytib beraman. Men unga uch yildan beri egalik qilaman. Dvigatel 1,8, 150 ot kuchi, qora (men buning uchun qo'shimcha pul to'lashim kerak edi, garchi ular oqdan tashqari barcha ranglar uchun qo'shimcha pul to'laydilar). Men uni uzoq vaqtdan beri kutgan edim, interyerdagi material arzon, ammo sinfdoshlar orasida bu narxga yaxshiroq narsani topa olmaysiz. Lekin charm rul juda yaxshi (u Lancerdan). Umuman olganda, bu krossover deyarli butunlay taqlid qiladi: uning to'xtatilishi Outlanderdan. Muxtasar qilib aytganda, yangi korpus tasdiqlangan ehtiyot qismlar bilan to'ldirildi. Ishlash sedanga o'xshaydi (o'rnatilgan elektr quvvati rul tufayli). Dinamika juda yaxshi emas, lekin bosgandan keyin ikkinchi pauza uni yanada yomonlashtiradi. Ushbu mashinaning dvigateli juda aqlli va variator ham. Qolaversa, Shumka ham axlat! Siz yo'lni, zarbalarni, kaput ostidagi hayotni eshitishingiz mumkin. Bu Mitsubishi ASX 1.8 ning katta minusidir. Tormozlar aniq, yaxshi va qishda bir necha marta menga yordam berdi. Disklar orqa tomonda o'rnatiladi, old tomondan ventilyatsiya qilinadi. Avtomobil traektoriya bo'ylab to'g'ridan-to'g'ri tormozlanadi. Süspansiyon benuqson (men boshqargan barcha krossoverlarning eng maqbuli), teshiklarni, bo'rtiqlarni, bo'g'inlarni va bo'g'inlarni osongina o'zlashtiradi. Men burish paytida Krenovni payqamadim. Kabinada hamma uchun etarli joy mavjud. Old o'rindiqlar baland o'rnatilgan va orqa yo'lovchilar hatto oyoqlarini cho'zishlari mumkin. Yaxshi ergonomika, hamma narsa kerakli joyda, siz harakatdan chalg'itmaysiz. To'liq paketni olmaslik yaxshiroqdir (narx jihatidan u SUVlarga yutqazadi va bu amaliy emas). Shahar uchun off-road sifatlari etarli. Men loyga tushmadim, lekin bu mashina buning uchun biroz zaif. Bir yildan so'ng sotmoqchiman, Shumkadan charchadim. Hech qanday buzilishlar yo'q edi.
Qo'shilgan: Tomasz, 01/13/2014
to'liq baholashni ko'ring >
Salom!!! ASXdan oldin menda ikkita mashina bor edi. Menga qulaylik juda yoqadi, shuning uchun men dastlab sedanni xohlardim. Bir kuni men Lancerni diqqat bilan ko'rish uchun Mitsubishi saloniga kirdim va tasodifan ASX ga e'tibor qaratdim. Bu, albatta, birinchi qarashda sevgi edi! Mashina arzon emas edi - 889 000 rubl, lekin men uni sotib olishga qaror qildim) Old g'ildirak, CVT. Bugun mening bolam 5 oylik. Qoplamaga kelsak, bu men uchun yaxshi. To'g'ri, plastmassa juda ko'p, rangi esa markali, orqa oyna tezda ifloslanadi va yon oynalar bukmaydi. Ichkari juda qulay, ammo ular mashinani tugatish uchun pulni tejashdi. Ba'zi joylarda plastmassa yumshoq, ba'zi joylarda esa eman daraxti! Haydovchi o'rindig'ining balandligi sozlanishi. Qo'lqop xonasi umuman keng emas. Magistral ham biroz kichik, lekin keyin yana hamma uchun, masalan, men uchun yaxshi. Avtomobildagi iqlim nazorati yaxshi - qishda u issiq, yozda esa konditsioner yaxshi ishlaydi. 140 km/soatgacha. Dinamika zo'r, bundan keyin yomonroq bo'ladi. Suspenziya biroz qattiqroq. Shunday qilib, mashina katta yo'l bo'ylab ishonchli harakat qiladi)) Biroq, ba'zida burilish paytida orqa tomon o'zgaradi. Ushbu mashina katta yo'l va shahar uchun mo'ljallangan, ammo yo'ldan tashqarida foydalanish uchun emas. Agar iste'mol haqida gapiradigan bo'lsak, unda o'rtacha 8-9 litr. 100 km/soat tezlikda. Xizmat va xizmat ko'rsatish: hozirgacha hech narsa chiqmadi. Sug'urta bizga 60 000 rublga tushdi. Xulosa qilib aytganda: mashina yaxshi. Menga juda yoqadi. Men hech qachon afsuslanmaganman. Tashqi ko'rinishi yorqin, ajoyib dinamika, yuqori tozalash.
Qo'shilgan: 25.11.2013
to'liq baholashni ko'ring >
Avtomobil dastlab xotinim uchun sotib olingan. Ba'zan men ham u bilan shug'ullanaman. Sotib olganimizdan beri biz 27 ming km masofani bosib o'tdik. Menga mashinaning jihozlari yoqadi: yaxshi charm salon, elektr o'rindiqlarni sozlash. Ammo bu erda bir narsa bor: men to'liq g'ildirakli emas, balki old g'ildirakni olganimdan afsusdaman. Mashina o'ynoqi va chaqqon. Iqtisodiy: 1,5-2 ming aylanishda iste'mol taxminan 10 litrni tashkil qiladi. 100 km/soat tezlikda. Qulay interyer - hamma narsa yaqin, men hech qaerga cho'zilishim shart emas. Qo'lqop bo'limi, menimcha, keng, hatto tashrif qog'ozi egasi ham bor). Orqa o'rindiqlar yo'lovchilar uchun juda qulay - keng, ko'p joy. Magistral biroz kichik bo'lib tuyuladi, lekin bu biz uchun etarli. Mamlakatga sayohat yoki ta'tilda sizga kerak bo'lgan hamma narsa mos keladi. Yo'lni a'lo darajada boshqaradi, tormozlari zo'r. Men 1,8 ni oldim - bu mening fikrimcha, hech qanday kamchiliklar yo'q - hamma narsa menga mos keladi. Albatta, kichik kamchiliklar bor, lekin bu mening shaxsiy fikrim: - qattiq sovuqda, siz garajdan chiqqaningizda, orqa osma jiringlaydi, lekin 20 daqiqadan so'ng u ketadi - qo'ltiq juda kichik; radio juda jim... tovush diapazoni yomon bajarilgan - hali barrel yuvish sensori yo'q. Umuman olganda, shuni aytmoqchimanki, mashina ishonchli, yo'l harakati a'lo darajada va u o'z narxini to'liq oqlaydi. Xotinim mashinani tanladi, uni ko'rdi, yoqdi, sotib olishga qaror qildi, qisqasi, biz uni ko'r-ko'rona sotib oldik, lekin shunga qaramay, biz bundan umuman hafsalamiz pir bo'lmadi)) Va xotinim hali ham baxtli bo'lolmadi! Yo'lda hammaga omad))
Qo'shilgan: lech, 22/01/2014
to'liq baholashni ko'ring >
Men bu mashinani kamdan-kam haydaganman, xotinim uchun sotib olganman, lekin men hali ham qanday mashina ekanligini tushuna oldim. Yurgan masofasi allaqachon 37 000 km. To'liq jihozlangan, faqat ular to'liq g'ildirakli haydovchidan voz kechishdi, ular pulni tejashdi, lekin behuda! Ayniqsa, boshida! Shu bilan birga, bu juda tejamkor - har yuzga 9-10 litr (shaharda/magistralda harakatlanayotganda) ichki makon yaxshi o'ylangan va atmosfera juda qulay. Va tugmalar juda katta, ularni sezmaslik qiyin. Qo'lqop bo'limi nafaqat keng, balki unda tashrif qog'ozlari va qalam ushlagichi ham bor, bu qulay. Bort kompyuteri juda ma'lumotli va asboblar panelida ajoyib ko'rinadi. Eshiklar osongina ochiladi. Orqa yo'lovchilar juda qulay. Menga qo'l dayamalarini buklash orqali to'g'ridan-to'g'ri kabinadan yukxonaga kirishingiz ham yoqadi. Magistral unchalik katta emas, lekin men uni tashish uchun sotib olmadim. Tormozlar a'lo darajada. Menejment a'lo darajada. quvib o'tish uchun etarli kuch bor (dastlab men 1,8 juda zaif deb o'yladim, lekin bu juda etarli). Qishda qor tufayli muammolar bor, lekin men hech qachon tiqilib qolmaganman. Men hech qanday aniq kamchiliklarni topmadim, garchi siz ayb topsangiz, kichik kamchiliklarni topishingiz mumkin. - Men rezervuar yuvish uchun sensor bo'lishini xohlayman, - avtomatik yorug'lik funksiyasining ishlashida g'alati narsalar bor, - yo'lovchi o'rindig'ini isitish tugmasi o'chdi, men uni kafolat ostida almashtiraman, - g'ildiraklarning shovqini ancha yomon, buni yaxshiroq qilish mumkin edi, - qattiq sovuqda haydash paytida tezlikni pasayganda, orqa suspenziya g'ichirladi, lekin bu keyinchalik yo'qoldi, - radio juda jim (((, -) fan o'rta quvvatda juda shovqinli, - qo'ltiq juda kichik, - va tuman chiroqlari tosh bilan sindirilgan, ular yuqoriroq bo'lishi kerak, yaxshi mashina, qulay, arzon mashina!
Qo'shilgan: Lyssy, 23/11/2013
to'liq baholashni ko'ring >
Sayohat juda baland, bu ajoyib! Ushbu mashinaga o'tirganingizda haqiqiy mamnuniyat his qilasiz! Garchi, kim kriketlarni qidirsa, ularni hamma joyda topadi! Ba'zi odamlar hali ham shimol uchun mo'ynali kiyimlar va quloqchalar kiyishadi. Ammo bu mashinaning ichki qismi juda issiq! Tashqarida -25 bo'lsa ham yaxshi. 120-140 km / soat tezlikda men hatto isitgichni o'chirib qo'yaman. Juda muvaffaqiyatli kichkina yapon krossoveri. Iste'mol qilish shunchaki kulgili! Sarf materiallari arzon! U o'zining million dollarlik segmentini mukammal tarzda urdi. Barcha masalalarda muvaffaqiyatga erishing! O'ylaymanki, barcha ASX egalarini ajoyib xarid bilan tabriklash mumkin.
Qo'shilgan: LeszekM, 28/09/2013
to'liq baholashni ko'ring >
Kamchiliklari deyarli yo'q. 80 000 dan keyin men oldingi tirgaklarni o'zgartirdim, menga dastlab ularda biron bir noto'g'ri narsa bordek tuyuldi. Men barcha ASX egalariga vites qutisidagi moyni 100 000 milgacha o'zgartirishni maslahat beraman. Bu qutining keyingi ishlashi uchun kalit bo'ladi!
Qo'shilgan: seb, 24/10/2013
to'liq baholashni ko'ring >
Barcha sharhlar Mitsubishi ACX
Mitsubishi ACX haqidagi sharhingizni qo'shing
